Vitek dulkių siurblių remontas „pasidaryk pats“.

Dulkių siurblių, kaip ir kitų buitinių prietaisų, taisymas yra įprasta praktika, nes visi prietaisai linkę lūžti. Gedimo priežastis dažniausiai yra dalių susidėvėjimas ir mechanizmų sunaikinimas. Tačiau dulkių siurblio gedimas ne visada reiškia, kad reikia nusipirkti naują, nes tokią įrangą visiškai įmanoma pataisyti savo rankomis.

Dulkių siurblys pagrįstai laikomas populiariausiu buitinės technikos elementu. Daugelis namų šeimininkių šiandien nebeįsivaizduoja savo gyvenimo be dulkių siurblio, nes tai žymiai sutaupo laiko ir padeda palaikyti švarą ir tvarką namuose.

Taip pat žiūrėkite - Kaip išsirinkti gerą dulkių siurblį už prieinamą kainą?

Daugeliu atvejų variklis yra dulkių siurblio gedimo priežastis. Toks suskirstymas įvyksta beveik visuose prietaiso prekės ženkluose ir modeliuose, nepriklausomai nuo gamintojo. Pagal būdingus įrenginio požymius ir ypatybes galite diagnozuoti problemą ir pabandyti pataisyti dulkių siurblį savo rankomis.

• Pirmasis gedimo variklio požymis yra ūžesys ir dulkėto debesies atsiradimas įrenginio veikimo metu.
• Nepakankama siurbimo galia arba jos visiškas nebuvimas rodo, kad žarna neveikia. Kitas ženklas, kad žarnos sandarumas yra pažeistas, yra tylus įrenginio veikimas. Be gofravimo gedimo, gali būti pažeistas priėmimo šepetys.
• Lėtas siurbimo greitis ir darbo greičio sumažėjimas gali būti guolio gedimo pasekmė. Šių konkrečių komponentų gedimo įrodymas yra periodiškas normalaus veikimo atkūrimas.
• Pernelyg didelis triukšmas tinkamai veikiant rodo, kad variklis neveikia. Daugeliu atvejų variklio gedimai tiesiogiai veikia oro įsiurbimo galią.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Taip pat žiūrėkite - „Pasidaryk pats“ mikrobangų krosnelės remontas namuose

Nepriklausomai nuo to, kokia yra gedimo priežastis, turite žinoti, kaip išardyti dulkių siurblį, kad galėtumėte jį pataisyti.

Sutaisyti dulkių siurblį su šlapio valymo funkcija bus šiek tiek sunkiau, nes teks dirbti ir su vandens pompa. Pagrindinė siurblio užduotis – tiekti vandenį į dulkių surinktuvą, dėl šios priežasties siurblys montuojamas jo įvade. Taisydami skalbimo dulkių siurblį, turite atkreipti dėmesį į siurblio atjungimą.

Taip pat žiūrėkite - Multicooker remontas „pasidaryk pats“.

Remontuojant dulkių siurblį iš įmonių: Hoover, Vitek, Samsung, Rowenta – rekomenduojama patikrinti, ar tinkamai veikia maitinimo laidas. Laido vientisumą galite patikrinti naudodami multimetrą. Kabelio gedimo priežastis dažniausiai slypi aktyviame dulkių siurblio naudojime, kurio metu laidas yra susidėvėjęs, susisukęs ir lūžęs. Jei toks gedimas pasitvirtina, užtenka tik sutrumpinti laidą iki reikiamo ilgio arba jį pakeisti.

„Dyson“, „Miele“ prekės ženklo dulkių siurbliai turi išskirtinį bruožą, pasireiškiantį dažnu filtro gedimu. Maža siurbimo galia yra nešvarių filtrų požymis.

Labai svarbu periodiškai valyti ir išplauti ne tik dulkių talpą, bet ir filtrą. Laiku atlikta dulkių siurblio filtravimo sistemos priežiūra yra raktas į ilgalaikį ir kokybišką jo veikimą, kuris pirmiausia priklauso nuo variklio tinkamumo.

Taip pat žiūrėkite - Kaip patiems suremontuoti elektrinį virdulį

Nepriklausomai nuo dulkių siurblio gamintojo ir tipo, pagrindinis skirtumas yra kokybė, galia ir dizainas.

Dulkių siurblyje svarbiausias yra elektros variklis, kuris sukuria vakuumą ir dėl to siurbia dulkes bei įvairias daleles per specialius filtrus, pro kuriuos praeina tik oras.
Skirtingų tipų tokiuose įrenginiuose šie filtrai yra skirtingi, o kolbos ir tiesiog maišeliai ir ciklono tipo dulkių siurbliai.

Tačiau daugiausia dėmesio visame šiame įrenginyje reikalauja variklis ir kartais elektroninė galios (rpm) valdymo grandinė.

„Pasidaryk pats“ variklio remontą nesunku atlikti, jei gedimas paprastas ir variklis vis dar veikia, tačiau girdite stiprų variklio eigą (išjungus) arba variklis pradeda stipriai barškėti ar zvimbėti, būna, kad dulkių siurblys per trumpą laiką labai įkaista.

Dulkių siurblio širdis, kaip jau supratome, yra variklis ir, kaip taisyklė, kolektorius.
Kas yra toks variklis?
Variklis yra korpuse, kuriame yra paslėptos ventiliatoriaus sparnuotės mentės. Jis yra tangentinio tipo, kai oras įtraukiamas centre ir išeina per periferiją, o jau išeina per galinį filtrą.
Variklio šepečiai dedami į specialius velenus, pagamintus iš žalvario, paprastai tai yra įprasta anglis grafito pavidalu. Laikui bėgant šepečiai trinasi į kolektoriaus volelį, jų vidurys nušlifuojamas ir tampa šiek tiek pusapvaliai, dėl to padidėja sąlyčio su kolektoriaus trinkelėmis plotas. Šepečiai jų kotuose yra prispaudžiami spyruoklėmis, sukuriant reikiamą grafito slėgį, o tuo pačiu metu robotai prispaudžiami prie kolektoriaus. Šepetys veiks tol, kol nusidėvės ir spyruoklė negalės tinkamai liestis su grafitu su kolektoriumi.
Būtina stebėti paties kolektoriaus veleno švarą, jei reikia, išvalyti nuo anglies nuosėdų ir pašalinti oksido sluoksnį iki vario blizgesio.

Velenas prie statoriaus tvirtinamas dviem skirtingo dydžio guoliais, paprastai tai daroma tam, kad būtų lengviau jį išardyti. Priekis paprastai yra didelis, o galas yra mažesnis.

Velenas atsargiai išmušamas iš statoriaus naudojant bet kokius tinkamus įrankius. Tada žiūrime į guolių eigą, nes dėl dulkėtų robotų jie užsikemša nepaisant dulkinių. Jei reikia, dulkiniai atsargiai nuimami plonu atsuktuvu arba yla, nuplaunami WD skriemulių srove, po to rutuliukai turi būti sutepti, pavyzdžiui, tepalu, pvz., Litol-24 arba EP-2, po to. bagažinė įdedama į vietą ir užsifiksuoja į griovelius pačiame guolyje.

Norėdami pradėti tam tikrą dulkių siurblio remontą ar techninę priežiūrą, turite nuimti korpusą. Kiekvienas modelis turi savo metodus.
Visų pirma, pašalinami visi filtrai, trukdantys pasiekti variklį, atsukami korpuso varžtai, įskaitant slaptuosius (pavyzdžiui, po mygtukais). Atsukę visus varžtus, reikia atsargiai pabandyti išardyti korpusą, jei nepavyks, atidžiau pažiūrėkite, kur dar gali būti skląsčių ar papildomų varžtų, jei nekreipsite į tai dėmesio, galite sulaužyti korpusą.

Tada visa elektros instaliacija atjungiama, kaip taisyklė, jungtys atliekamos ant jungčių.
Plastikinis variklio korpusas atsukamas nuo lovos, o variklis išimamas iš plastikinio korpuso.
Kai kuriuose modeliuose jis yra paprastesnis ir pats variklis yra pritvirtintas dulkių siurblio korpuse specialiuose guminiuose grioveliuose-sandarinėse arba tvirtai prisukamas prie bendro dulkių siurblio korpuso.

Norėdami išardyti variklį ir nuimkite ventiliatoriaus sparnuotę visų pirma nuimsime priekinę korpuso dalį (virš sparnuotės). Mes paimame ploną metalinį daiktą, galite naudoti atsuktuvą ir švelniai nulenkti nuo korpuso šono, kad atsuktuvas šiek tiek įeitų į vidurį, tada švelniai išstumkite viršutinę korpuso dalį, dėl ko visa sparnuotė tampa prieinama mums.

Veržlė ant sparnuotės dažniausiai būna kairiojo sriegio (bet būna ir išimčių) Bandome atsukti laikant už sparnuotės ranka, jei slenka ir tokiu būdu neįmanoma atsukti veržlės, yra vienas puikus būdu
Taigi..imame gerą suvytą vielą, kurios skerspjūvis didesnis nei 1,5 mm tankioje guminėje izoliacijoje (kad neslystų). Įstumiame tokią laidą ir 2–3 kartus apvyniojame kolektoriaus veleną, pasukite, kad pasuktumėte ir ištemptume įvairiomis kryptimis, taip pritvirtindami veleną nejudėdami.

Patogiausia tai daryti kartu, vienas žmogus tvirtina kolektorių į šonus ištemptais laido galais, o antras atsuka veržlę ant ventiliatoriaus disko.
Metodas yra labai patogus ir saugus tvirtinant inkarą. Lygiai taip pat surinkdami priveržkite veržlę.

Nuėmę ventiliatoriaus sparnuotę, atsukite korpuso varžtus; iki to laiko šepečiai jau turėtų būti nuimti.

Tada atsargiai ištraukite inkarą, jei reikia, šiek tiek pasukite viršutinę dalį.

Jei reikia, guoliai nuimami naudojant parduodamą įrankį arba specialius sriegių traukiklius. Ypač sunkiais atvejais guolis kartais „prilimpa“ prie įvorės, guoliams nuimti naudojamas specialus hidraulinis presas.

• guoliai
• šepečiai
• lydusis saugiklis
• tinklo laidas
• jungiklyje nėra kontakto
• variklio apvija, apvijos (statoriaus arba rotoriaus) lūžis arba perdegimas
• kondensatoriaus gedimas
• galios reguliatoriaus elektroninės grandinės gedimas

Galios ir siurbimo galios sumažėjimas.
Dažniausia priežastis yra užsikimšęs filtras arba sugedęs guolis.
Būtina išvalyti filtrą ir dar kartą patikrinti veikimą, taip pat patikrinti dulkių siurblio be filtrų veikimą (grimzlę), nes būna, kad įprastas filtro valymas nepadeda ir jį jau reikia keisti.
Jeigu trauka be filtrų nesuteikia tokios pat darbinės traukos, teks išardyti dulkių siurblį, ant jo esantis sparnuotė turi lengvai be didelių pastangų pirštu pasisukti. Be to, nuimame ir apžiūrime šepečius bei nuvalome kolektorių nuo anglies nuosėdų naudodami nulinį švitrinį popierių arba paprasto audinio gabalėlį.

Kai kuriais atvejais pažeidžiamas žarnos sandarumas, tai gali būti ir pačios žarnos vientisumo pažeidimas, ir jungiamieji vamzdžiai žarnos galuose, žarna tiesiog iš jų šiek tiek išslysta.

Dulkių siurblys neįsijungia.
Jei su įtampa lizde viskas gerai, išardykite dulkių siurblį ir pirmiausia apžiūrėkite saugiklį ir maitinimo laidą, ypač pačiame laido gale ant apvijos būgno litavimo taškuose.
Jei yra testeris, kviečiame susisiekti.
Gali sulūžti maitinimo mygtukas arba jame tiesiog nutrūkęs kontaktas, kartais užsikemša, vėlgi testerio pagalba įsitikiname, kad mygtukas veikia tinkamai.
Jei visus elementus iškvietė testeris ir įtampa į variklio šepečius patenka be problemų, o patys šepečiai nėra ištrinti, greičiausiai turėsite brangiai remontuoti variklį arba tiesiog jį pakeisti, nes daugeliu atvejų tikslingiau sumontuoti naują variklį nei remontuoti pavargusį seną pervyniojant.

Jei dulkių siurblys dirbo ilgai ir neįsijungia tada visai gali būti, kad dėl perkaitimo suveikė pats variklio apsauginis termostatas - tokiu atveju nėra ką taisyti, užteks palikti dulkių siurblį varikliui atvėsti.

Dulkių siurblio variklio greitis nereguliuojamas.
Dažniausia tokio gedimo priežastis yra triako gedimas, kai įtampa per jį nėra reguliuojama, bet laisvai praeina be jokios kontrolės. Gali būti, kad šis elementas sugenda, ir gali būti, kad kontaktas nutrūksta vienoje iš šio elemento kojelių lentoje.
Šiek tiek paspaudę greičio reguliatoriaus rankenėlę galite įsitikinti, ar pats reguliatorius yra tvarkingas, ar jame gali nutrūkti kontaktas ir reguliatoriaus slankiklis nesiliečia su savo vieta.

Dulkių siurblys skleidžia pašalinį kvapą ir karštą orą.
Visų pirma reikia įsitikinti, ar neužsikimšęs įsiurbimo anga, apžiūrėti žarną, patikrinti atitraukimo jėgą prie įvado ir ar nepasikeičia variklio garsas užkišus įvadą delnu.Jei siurbimo sistema veikia patenkinamai, galime manyti, kad variklis veikia netinkamai, bet greičiausiai šepečiai.

Dulkių siurblys dūzgia ir burzgia - šio veiksmo priežastis yra variklis, o ypač jo guoliai. Greičiausiai juos reikia papildomai sutepti arba, jei aplink jų ašį yra didelis velenas, juos reikia pakeisti naujais.

Laidas nėra priveržtas paspaudus mygtuką arba yra nuolat priveržtas veikimo metu - apvijos būgno gedimas, galbūt spyruoklė sprogo, susilpnėjo arba, priešingai, per įtempta.
Apžiūrime mygtuko prispaudimo volelį ir, jei reikia, nuėmę būgną, suvyniojame arba išvyniojame laidą ant būgno – pakeičiame paties būgno įtempimą į mums reikalingą.

Paprastai tai nėra sudėtinga ir yra gana standartinė daugelyje modelių.

Nepriklausomai nuo dulkių siurblio tipo, širdis vadinama varikliu. Televizijos programose mėgstama vaizduoti vakuumo kūrimąsi, o tai, mūsų nuomone, yra nemandagus manipuliavimas žodžiais. Variklis įtraukia orą ašmenimis, filtras apsaugo judančias dalis nuo dulkių. Kiekvienas guolis turi tam skirtą įdėklą. Variklis neapsaugotas nuo vakuumo... Dulkių siurblio remontas „pasidaryk pats“ patartinas, kai prietaiso širdis veikia tinkamai, reikia keisti, modifikuoti šepečius, sutepti guolius. Žavu, kad prietaisai iš vidaus panašūs, kaip du vandens lašai. Mechaninė dalis, dulkių surinkimo įrenginys, filtrai, šepečiai, žarnos, korpusai skiriasi. Priedai yra esminė prietaiso dalis. Dulkių siurblio įtaisas, pagrindinė idėja išlieka ta pati!

Dulkių siurblio širdis teisingai vadinama varikliu, tradiciškai – kolektoriaus varikliu. Greitai pažvelkime į nepakeičiamo gaminio dizainą ir sukurkime aiškią idėją. Asinchroniniame variklyje sukamasis laukas sukuriamas teisingai paskirstant fazes pagal apvijas, apvijos kolektorius komutuoja nuosekliai. Yra nepopuliarių išimčių. Judėjimo kryptį lemia įsijungimo kryptis:

1. Teka srovė, laukai dirba dėl traukos.
2. Srovė teka, laukai atstumiami.

Kalbant apie klausimą, kodėl rotorius sukasi būtent šia kryptimi, o ne priešingai, jungiant apvijas vienakrypčiai, atsakymą atskleidžia abipusis šepečių ir statoriaus ritių išdėstymas, kolektoriaus struktūra. Ant armatūros suvyniotas ritinių skaičius, lygus veleno kontaktinių trinkelių skaičiui. Šepečiai maitina vieną apviją vienu metu. Tada velenas sukasi tam tikru kampiniu atstumu, įjungiama kita ritė. Praeina viena revoliucija, ciklas prasideda iš naujo.

Įsivaizduokite statoriaus stulpą (kol kas tik vieną – ne du), esantį apačioje. Tarkime, pradiniu laiko momentu šepečiai nustatomi taip, kad armatūros stulpas būtų paduodamas į kairę nuo pastato ašies. Tada dėl atstūmimo velenas pradeda apibūdinti valandos rodyklę. Ašis praeina kampinį atstumą, srovė pradeda tekėti aplink kitą apviją, kuri sugebėjo užimti ankstesnės vietą. Tai vyksta tol, kol egzistuoja srovė. Ir nėra jokio skirtumo, pastovaus ar kintamo. Kolektoriaus variklis veiks varomas lauko kryptimi. Sukimosi greitį lemia ne dažnis – mechaninės dalies konstrukcija, įtampos dydis.

Dabar, jei laukai pritraukiami, sukimasis prasidės prieš laikrodžio rodyklę. Tuo metu, kai statoriaus ir rotoriaus poliai taps priešingi vienas kitam, galia bus perkelta į kitą ritę, kuri pradės kurti reikiamą jėgą. Ciklas yra apskritas. Dabar ritės. Šepečių varikliuose yra pora statoriaus apvijų nuolatinei srovei, nes kintamoji srovė patiria per didelį induktorių pasipriešinimą. Štai kodėl kai kurie varikliai su šepečiu yra suprojektuoti su atskirais statoriaus laidais. Tai leis naudoti vieną, o ne dvi apvijas. Akivaizdu, kad apkrova gerokai sumažėja. Tačiau nuostoliai mažėja.

Variklio statoriaus dulkių siurblyje pastebime dvi diametraliai priešingas apvijas, kurios padeda viena kitai. Abipusiai naudingą sambūvį užtikrina teisinga įtraukimo kryptis (rašyta aukščiau). Atbulinės eigos varikliai turi specialią galios relę, kuri tinkama tvarka perjungia polius. Palyginimui, indukciniame variklyje panaši relė skirtingai paskirsto įtampos fazes. Pasirodo atvirkščiai. Kolektoriaus varikliui nereikia paleidimo apvijos ir kondensatoriaus (vienos fazės), kurie bando imituoti antrąją apviją. Paprasčiau tariant, trifazių asinchroninių variklių efektyvumas yra didesnis. Nikola Tesla ir Dolivo-Dobrovolsky idėjas naudoja pramoninė įranga, 90-aisiais juos pakeitė buitinės technikos surinkimo įranga (prieš pertvarką dulkių siurbliai tradiciškai buvo aprūpinti grafito šepečiais).

Srovei perduoti į armatūrą naudojami du šepečiai. Skirtumas išlyginamas, kur pliusas, kur minusas, kryptį suteikia teisingas komutavimas.

Ar įmanoma pakeitus šepečių sujungimo tvarką, kad variklis suktųsi priešinga kryptimi. Lauko poliškumas yra atvirkštinis. Ši technika naudojama norint gauti pastovią įtampą atgal. Atlikdami savarankišką dulkių siurblių remontą, atsiminkite teisingą kontaktų padėtį.

Už filtrų yra paslėptas tangentinis ventiliatorius, skirtas stambaus ir smulkaus oro valymui. Oras patenka į centrą, išleidžiamas į periferiją, judėdamas į priekį, patenka į patalpą per HEPA filtrą, kuris sulaiko kelių mikronų (mikrometrų) dydžio daleles. Peilis padengtas dangteliu, dalis pagaminta iš lenktų aliuminio pertvarų tarp dviejų metalinių plokštumų. Gaunamas uždaras kanalas. Variklis yra uždengtas plastikiniu korpusu (tradiciškai baltu), kuriame nupjautas išėjimo srauto kelias.

Tai yra įdomu! Dėl tangentinio ventiliatoriaus dulkių siurblio efektyvumas vos pasiekia 20-30%. Suvartojus 1600 W, įsiurbimas bus 350 W.

Šepečiai tvirtinami kasyklose, pradedantiesiems pravartu žinoti: tai tipiškas pieštukų grafitas (anglis, anglis). Jei reikia, galite pagaląsti dalis, pakoreguoti pagal poreikį, kad jos atsidurtų vietoje. Jei sąlyčio su kolektoriumi plotas mažas, tai nėra baisu, palaipsniui šepečiai susidėvės. Antgaliai šiek tiek šlifuojami puslankiu į vidų. Kiekvienas šepetėlis spaudžiamas spyruokle, per kurią praeina srovė, priemonė užtikrins ilgą gaminių tarnavimo laiką. Anglis veiks tol, kol nusidėvės iki žemės. Tačiau vario kolektorius turi būti švarus. Jei reikia, nuvalykite mėgstamu produktu, nuimkite oksido plėvelę iki vario blizgesio.

Velenas yra pritvirtintas prie statoriaus dviem guoliais. Skirtingi dydžiai, kad būtų lengviau išardyti dulkių siurblio variklį. Priekinis guolis yra didelis, o galinis mažas. Velenas atsargiai išmušamas iš statoriaus tinkamomis priemonėmis (pneumatiniu traukikliu), padeda vidutinis šildymas. Guoliai yra su dulkiniais. Nors dulkių siurblys sukuria vakuumą, į jį patenka ir nešvarumų. Dulkiniai atsargiai nuimami atsuktuvu, jei reikia sutepti dalis. Tinka: sudėtis HADO, Litol - 24, EP - 2. Tepalas įdedamas į vidų, bagažinė įdedama į vietą.

„Pasidaryk pats“ dulkių siurblio remontas prasideda nuimant korpusą. Kiekvienu atveju metodai yra skirtingi. Filtrai, blokuojantys prieigą prie variklio, pašalinami. Elektros instaliacija atjungta (dulkių siurblys išjungtas), plastikinis variklio korpusas atsuktas nuo pagrindo. Nuimkite variklį iš korpuso, po kurio ventiliatorius pašalinamas. Veržlė turi kairįjį sriegį, atsargiai pasukite. Po ventiliatoriaus yra kolektorius-dangtelis, po kuriuo paslėpta elektrinė dalis. Tolesnė operacijų eiga aiški nuo to, kas buvo perskaityta anksčiau, iki rotoriaus pašalinimo.

Jei reikia, guoliai nuimami srieginiu nuėmikliu arba hidrauliniu presu. Naudojamos pagalbinės priemonės. Maži rutuliukai, kurių skersmuo tęsiasi į guolius. Rekomenduojama iš vienos pusės išlyginti, kad nesusivyniotų.Atvirkštinis montavimas atliekamas panašiai. Jei rankoje laikote armatūrą už guolio, sukimasis turi būti greitas, tylus, užtikrintas. Tepant išorinė bagažinė nuimama, nesistenkite įdėti naujų atsarginių dalių į tą pačią pusę.

• šepečiai;
• guoliai;
• variklio apvijos;
• maitinimo laidas;
• lydusis saugiklis.