Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Lacetti radiatorių remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Išimame radiatorių, kad patikrintume, ar nėra nuotėkio (jei įtariamas nuotėkis) arba pakeičiame, jei jis pažeistas.
Radiatorių galima išimti kaip komplektą su ventiliatoriumi arba prieš tai jį išmontuojant. Rodome radiatoriaus agregato nuėmimą su ventiliatoriumi.
Išpilame aušinimo skystį (žr. Aušinimo skysčio keitimas). Nuimkite radiatoriaus pamušalą (žr. Radiatoriaus pamušalo nuėmimas). Nuimame priekinius žibintus (žr. Priekinių žibintų bloko nuėmimas).
Atjunkite variklio valdymo sistemos laidų bloką nuo ventiliatoriaus variklio laidų bloko (žr. Radiatoriaus ventiliatoriaus nuėmimas).
Pastumkite variklio valdymo sistemos laidų bloką ir išimkite jį iš apatiniame radiatoriaus bake esančio laikiklio.
Naudodami stumdomas reples, suspauskite žarnos spaustuko galus ir pastumkite spaustuką išilgai žarnos.
Nuimkite išleidimo žarną nuo radiatoriaus žarnos.
Naudodami „10“ galvutę atsukite du oro kondicionieriaus kondensatoriaus apatinio tvirtinimo prie radiatoriaus varžtus.
Naudodami "10" galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį oro kondicionieriaus kondensatorių prie radiatoriaus.
Panašiai atsukite varžtą kitoje radiatoriaus pusėje.
Naudodami „10“ galvutę atsukite keturis varžtus ...
… Ir perkelkite viršutinį radiatoriaus rėmo skersinį elementą į šoną.
Naudodami „10“ galvutę atsukite du varžtus, tvirtinančius vairo stiprintuvo vamzdžio laikiklius.
Replėmis suspausdami spaustuko galus ir pastumdami spaustuką, atjunkite garų žarną nuo išsiplėtimo bako.
Slankiojančiomis replėmis suspaudžiame radiatoriaus įleidimo žarnos spaustuko galus ir stumdome spaustuką išilgai žarnos.
Nuimkite tiekimo žarną nuo radiatoriaus vamzdžio.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Pakeldami kondensatorių, pašaliname jo laikiklius nuo susijungimo su radiatoriaus laikikliais.
... ir išimkite jį iš variklio skyriaus su ventiliatoriumi.
Atsukę keturis varžtus, nuimkite ventiliatorių su korpusu.
Nuimkite gumines pagalvėles nuo apatinių radiatoriaus kaiščių kaiščių.
Naudodami stumdomas reples, suspauskite garų žarnos spaustuko galus ir pastumkite spaustuką išilgai žarnos.
Nuimkite garų žarną nuo radiatoriaus žarnos.
Sumontuokite aušinimo sistemos radiatorių atvirkštine tvarka. Prieš montuodami radiatorių, įkiškite pagalves į angas apatiniame radiatoriaus rėmo skersiniame elemente. Jei pagalvės suplyšo ar prarado elastingumą, jas reikėtų pakeisti naujomis. Įpilkite aušinimo skysčio į aušinimo sistemą ir įjunkite skysčio lygį bake iki normalaus lygio (žr. Aušinimo skysčio keitimas).
Simptomai: per greitas šaltnešis iš aušinimo sistemos, nuotėkis iš variklio aušinimo sistemos radiatoriaus.
Galima priežastis: pažeistas variklio aušinimo sistemos radiatorius.
Įrankiai: veržliarakčių komplektas, replės, atsuktuvų komplektas, kompresorius.
1. Atjunkite neigiamą kabelio antgalią nuo akumuliatoriaus.
2. Išleiskite aušinimo skystį iš variklio aušinimo sistemos.
3. Phillips atsuktuvu atsukite šešis varžtus, tvirtinančius variklio aušinimo groteles.
4. Patraukite groteles į priekį ir išimkite jas iš automobilio.
5. Tolimesniam darbui palengvinti nuimkite kairįjį variklio skyriaus skydelį.
6. Naudodami 10 veržliaraktį atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius viršutinį transporto priemonės variklio skyriaus skersinį elementą, ir tada perkelkite skersinį elementą į šoną.
7. Nuo radiatoriaus nuimkite deguonies koncentracijos jutiklio laido jungtį.
aštuoni.Replėmis atlaisvinkite užveržimo spaustuką, tada atjunkite apatinę išleidimo žarną nuo aušinimo sistemos radiatoriaus.
9. Tuo pačiu būdu atjunkite viršutinę tiekimo žarną nuo aušinimo sistemos radiatoriaus.
10. Atjunkite garų išleidimo vamzdį nuo aušinimo sistemos radiatoriaus.
11. Nuimkite viršutinį varžtą, pritvirtinantį oro kondicionavimo radiatorių prie kairiojo variklio aušinimo sistemos radiatoriaus, tada nuimkite varžtą dešinėje pusėje (ši operacija reikalinga tik transporto priemonėse, kuriose yra oro kondicionavimo sistema).
12. Atsukite apatinį varžtą, pritvirtinantį oro kondicionieriaus radiatorių prie variklio aušinimo sistemos radiatoriaus kairėje, o tada dešinėje pusėje (ši operacija būtina tik transporto priemonėse, kuriose yra oro kondicionierius).
13. Prikabinkite oro kondicionieriaus radiatorių prie radiatoriaus grotelių rėmo kairės ir dešinės pusės.
14. Šiek tiek pakreipkite variklio aušinimo radiatorių atgal, tada iškelkite jį iš variklio skyriaus.
15. Patikrinkite guminius radiatoriaus laikiklius ir pakeiskite pažeistus (būtina tik tuo atveju, jei radiatorius nebus keičiamas).
16. Patikrinkite, ar radiatorius nėra sandarus. Norėdami tai padaryti, paruoškite tinkamo dydžio indą, užpildykite jį vandeniu ir panardinkite radiatorių bent 30 sekundžių, prieš tai prislopinę jo vamzdžius ir tiekdami į jį orą 0,1 MPa slėgiu. Radiatoriaus nuotėkis bus aptiktas dėl iš jo išbėgančių oro burbuliukų.
Radiatoriaus sandarumą taip pat galite patikrinti taip: pripildykite radiatorių vandens, prislopinkite jo vamzdžius ir tiekite į jį suslėgtą orą (slėgis neturi būti didelis, užtenka, kad jis galėtų „varyti“ skystį per radiatorius). Tokiu atveju radiatoriaus nuotėkis bus išreikštas kaip nuotėkis.
Jei nustatomi defektai, pakeiskite radiatorių nauju. Rekomenduojama jį pakeisti, o ne taisyti.
17. Sumontuokite nuimtas dalis atvirkštine tvarka.
18. Pripildykite variklio aušinimo sistemą.
Jei automobilio radiatorius nutekėjo, dauguma mūsų imasi jį pakeisti. Tačiau dažniausiai radiatorių galima ne keisti, o taisyti. Kartais nereikia jokių įgūdžių, bet kartais neįmanoma apsieiti be žinių suvirinimo ar litavimo srityje. Mokomės nustatyti būklę ir savo rankomis bandome atstatyti radiatorių.
Dažniausia problema, kai dėl senatvės prateka radiatorius. Aušinimo skystis (aušinimo skystis) bėga iš metalo ir plastiko jungčių, todėl variklis automatiškai perkaista. Ne visada pavyksta rasti pakaitinį radiatorių, o remontas kainuos bent 2 kartus pigiau nei naujas.
Toliau kalbėsime apie automobilių radiatorius apskritai ir nesvarbu ar tai šildytuvo radiatoriaus remontas, oro kondicionieriaus radiatorius ar variklio aušinimo sistemos radiatorius.
Radiatoriaus remontas su chemija. Nedidelius pažeidimus galima pataisyti naudojant specialius gaminius, kurie rinkoje žinomi kaip radiatorių atnaujinimo skystis, radiatoriaus sandariklis arba milteliniai reduktoriai. Veikimo principas yra maždaug toks pat: supilkite radiatoriaus reduktorių į variklio aušinimo sistemą (SOD). Gautas mišinys užsandarins įtrūkimus, kai bus veikiamas oro.
Chemija skiriasi nuo chemijos, todėl neįmanoma atsakyti už viso tokio metodo kokybę. Pavyzdžiui, nekokybiškas reduktorius gali ne padėti, o, priešingai, pakenkti, užkimšdamas visą SOD. Pavyzdžiui, krosnelė nustos šildyti ir reikės nuplauti SOD arba pakeisti krosnelės radiatorių. Geresnė chemija gali pašalinti radiatorių nuotėkį tik trumpam (nuo kelių dienų iki kelių mėnesių). Taigi radiatoriaus remonto chemija yra tik laikinas problemos sprendimas.
Yra populiarus radiatorių taisymo būdas. Jį sudaro skylių užtaisymas šaltuoju suvirinimu (medžiaga, panaši į plastiliną, kuri po naudojimo sukietėja). Gerai nuriebalinę darbinį paviršių, radiatoriuje geriau uždaryti nedidelę skylę. Jei radiatoriaus skylė didelė, tuomet kaip pleistrą galite naudoti skardos gabalėlį, kuris vėl klijuojamas šaltu suvirinimu.
Radiatoriaus korio remontą atliekame epoksidinės dervos ir kietiklio mišiniu. Nuriebalinkite ir supilkite medžiagą į pažeistą korį ir išlyginkite mentele. Dabar radiatoriaus skylės yra 100% užsandarintos.
Apskritai liaudies metodas apima daugelio medžiagų naudojimą sandarinimui, aš tik parodžiau pagrindines. Ar šį požiūrį galima pavadinti kokybišku radiatorių remontu, spręskite patys.
Tolesnė instrukcija apima pagrindinius suvirinimo ir litavimo įgūdžius.
Norint visam laikui suremontuoti radiatorių, jį reikia išimti, bet prieš tai iš jo nupilti aušinimo skystį (išsamiai aprašyta straipsnyje apie radiatoriaus valymą). Dabar, kai radiatorius išmontuotas, galime nustatyti jo būklę, ar radiatorių galima taisyti, ar pakeisti nauju.
Sutaisykite radiatorių lituodami. Gerai išvalome vietą, kuri bus restauruojama ir išlituojame lakštinio žalvario gabalėlį (žalvarinius radiatorius). Čia reikia naudoti dujinį degiklį ir lituoklį. 
Jei radiatoriaus vamzdeliai įtrūkę, geriau juos pakeisti naujais. Kaitinamas lydmetalis, kol jis tampa minkštas, ir išimame vamzdelį iš bako. Jo vietoje lituojame naują. Šio metodo trūkumas yra aukštos temperatūros poveikis radiatoriaus elementams, dėl kurio atsiranda vidinė jo deformacija. Todėl geriau naudoti argono lankinį suvirinimą (argoninį suvirinimą).
Radiatoriaus remontas suvirinant argonu. Užpildo medžiaga čia yra speciali suvirinta aliuminio viela. Čia nepamainoma speciali įranga. Reikėtų pažymėti, kad vietos, apdorotos argonu, bus apsaugotos nuo oksidacijos.
Radiatoriaus remontas naudojant dujų dinaminį purškimą. Išilgai radiatoriaus vidinės pusės labai dideliu greičiu greitinant specialius miltelius, ant pažeisto paviršiaus susidaro 1-1,5 mm storio danga. Apibūdinti šiuos du metodus nėra prasmės, nes jų negalima atlikti namuose.
Yra įvairių automobilių radiatorių remonto būdų, kurių kiekvienas turi savų privalumų ir trūkumų. Vienu atveju bus trumpalaikis radiatoriaus remontas, o kitu – ilgam. Jei abejojate savo sugebėjimais, radiatoriaus atstatymo misiją geriau patikėti specialistams ir suvirinimui argonu. Jie ne tik suremontuos, bet iš karto išvalys radiatorių ir, jei pageidaujama, sumontuos žalvarinį baką.
Jei radiatorius bus pažeistas po automobilio priekinio susidūrimo, remontas kainuos nemažus centus. Šiuo atveju teisingiau pirkti naują aukštos kokybės radiatorių.
Variklio aušinimo radiatorius yra sudėtingas komponentas, skirtas pašalinti šilumą iš vidaus degimo kameros. Radiatoriaus konstrukciją sudaro aušinimo dalis, vamzdžių sistema, taip pat išsiplėtimo bakai, kurių viduje cirkuliuoja aušinimo skystis.
Aušinimo sistemos gedimas neigiamai veikia variklio tarnavimo laiką, todėl degimo kameroje deformuojasi vožtuvai ir padidėja alyvos sąnaudos. 
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
Ant Lacetti sumontuotas oro tipo radiatorius, kuris variklio šilumą perduoda priešpriešinėmis oro srovėmis ir ventiliatoriumi aušinamam paviršiui.Prietaiso šerdyje yra lamelinė-vamzdinė struktūra, kurios viduje yra vario arba žalvario linijos, paskirstančios šilumą.
Pastaba! Patartina įsigyti Lacetti radiatorių pagal transporto priemonės VIN numerį arba patikrinus dalių numerių suderinamumą oficialioje „Generous Motors“ svetainėje. Priešingu atveju kyla pavojus, kad aušinimo sistema veiks nepakankamai ir variklis perkais.
Radiatoriaus keitimo Lacetti procedūra gali būti atliekama namuose viena rankų pora – naujiems komponentams montuoti nereikia specialių įrankių ir profesionalių įgūdžių. Norėdami pakeisti aušinimo dalis, jums reikės veržliarakčių komplekto, atsuktuvų komplekto, taip pat plaktuko ir replių, o visa procedūra užtruks ne daugiau kaip 2 valandas laisvo laiko. Norėdami sumontuoti naują radiatorių Chevrolet Lacetti, turite:
- Išleisk aušinimo skystį iš išsiplėtimo bako ir vamzdžių sistemos;
- Atsukę tvirtinimo varžtus, išmontuokite aušinimo groteles;
- Toliau nuimame variklio purvasargius, kad būtų užtikrinta laisva prieiga prie aušinimo sistemos;
- Tada raktu "10" atsukite viršutinio variklio skersinio varžtus ir nuimkite dalį į šoną;
- Tada atjungiame maitinimo laidus, prijungtus prie deguonies jutiklio, ir atjungiame aušinimo žarnas;
- Tada atsukame varžtus, tvirtinančius patį radiatorių, išardome gaminį ir montuojame naują detalę.
Surinkimo procedūra atliekama griežtai atvirkštine tvarka pagal šią instrukciją. Pritvirtinus radiatorių prie tvirtinimo varžtų, taip pat reikia apžiūrėti gumines tarpines ir sandarinimo guolius, o prireikus pakeisti naujais gaminiais.
Surinkimo pabaigoje į rezervuarą pilamas aušinimo skystis ir išbandoma sistema: iš pradžių variklį pakaitiname iki darbinės temperatūros tuščiąja eiga, o po to, varikliui atvėsus, atliekame kontrolinį važiavimą.
Originaliame „Lacetti“ bakelyje yra tankios tekstūros plastikas, o jo gale yra gamintojo holograma. Pardavėjo komponentai gaminami išskirtinai pagal kokybės garantiją, o gedimo ar lusto atveju gali būti pakeisti nemokamai. 
Svarbu žinoti! Nerekomenduojama pirkti išsiplėtimo bako iš antrinės rinkos, nes yra rizika įsigyti gaminį iš automobilio po avarijos. Naudotos cisternos gali būti mikropažeistos, kurios per pirmąjį šaltį pavirs įtrūkimais.
Įsigijus baką, baką patartina perplauti techniniu spiritu, kad būtų pašalintos dulkės ir smulkios abrazyvinės dalelės, kurios gali pažeisti aušinimo sistemą.
Pastaba! Pirkdami neoriginalią išsiplėtimo baką, turėtumėte atkreipti dėmesį į plastiko kokybę. Dalis turi būti vienodo, permatomo plastiko, kuris neslystų liesti – jei yra mechaninių defektų, geriau atsisakyti pirkti. Žemos kokybės plastikas sveiki su ankstyvu bako gedimu ir aušinimo skysčio nuotėkiu.
Aušinimo ventiliatorius skirtas priverstinai sumažinti antifrizo temperatūrą, kai transporto priemonė veikia dideliu variklio sūkių dažniu arba mažu greičiu. Ventiliatoriaus išėjimas trigubai sumažina aušinimo sistemos efektyvumą, o tai lemia ankstyvą variklio perkaitimą ir apriboja automobilio funkcionalumą. 
Pagrindiniai simptomai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį į ventiliatoriaus elektrinį variklį, yra šie:
- per didelė variklio temperatūra;
- Pašalinis triukšmas po gaubtu veikiant varikliui;
- Veikiantis perkaitimo jutiklis arba variklio diagnostikos lempos.
Ventiliatoriaus išėjimo iš stovimos priežastys – perdegę saugikliai, taip pat ventiliatoriaus elektros variklio ar jo sparnuotės pažeidimai.
Svarbu žinoti! Jei yra mechaninių ventiliatoriaus konstrukcijos pažeidimų, patartina gaminį pakeisti nauju.Savarankiškas komponentų taisymas sumažina įrenginio efektyvumą ir pakartotinio gedimo atveju gali sugesti aušinimo radiatorius.
Naujo įrenginio montavimo procedūra užtruks apie 1,5–2 valandas ir reikės veržliarakčių rinkinio, veržliarakčių ir atsuktuvų su įpjovomis, replių ir automatinio testerio. 
Iš eksploatacinių medžiagų, be naujo įrenginio komplekto, reikia 2,5 m varinės vielos ir 30 A saugiklio. Norint pakeisti Chevrolet Lacetti ventiliatorių, reikia:
Dabar surenkame įrenginį atvirkštine tvarka ir atliekame galutinį sistemos testą. Aušinimo ventiliatoriai turi įsijungti, kai automobilio variklis pasiekia darbinę temperatūrą.
Bagažinės vamzdžių pažeidimai – dažna automobilio aušinimo sistemos problema. Antifrizo vamzdžio trūkimo simptomai yra šie:
- Padidėjęs aušinimo skysčio suvartojimas - rodo vamzdžių gedimą, dėl kurio nuteka antifrizas. Matomas antifrizo nuotėkis taip pat gali atsirasti dėl O-žiedų ir tarpiklių deformacijos arba valdymo vožtuvų gedimo;
- Nepakankamas variklio aušinimas arba lėtinis perkaitimas – vamzdeliuose užsikimšusios smulkios abrazyvinės dalelės. Būtina pakeisti aušinimo skystį ir praplauti išsiplėtimo baką ir liniją techniniu alkoholiu;
- Žemas antifrizo lygis išsiplėtimo bakelyje - reikia pakeisti gumines tarpines ir įpilti skysčio iki minimalaus lygio.
Pastaba! Į baką galite įpilti tik tokio tipo aušinimo skysčio, kuris buvo naudojamas anksčiau – nesuderinamų skysčių naudojimas sumažina aušinimo efektyvumą. Ekstremaliomis situacijomis į baką leidžiama pripilti distiliuoto vandens, tačiau nerekomenduojama vienu metu pildyti daugiau nei 0,5 litro.
Reguliari diagnostika ir savalaikis komponentų keitimas padės išvengti atsitiktinio aušinimo sistemos gedimo ir prailgins variklio tarnavimo laiką. Aušinimo skystį taip pat patartina keisti kas 2 metus arba nuvažiavus 60 000 kilometrų. Atminkite, kad lėtinis perkaitimas neigiamai veikia visas transporto priemonių sistemas, todėl greitai bus atliktas sudėtingas ir brangus automobilio remontas.
Išimame radiatorių, kad patikrintume, ar nėra nuotėkio (jei įtariamas nuotėkis) arba pakeičiame, jei jis pažeistas.
Radiatorių galima išimti kaip komplektą su ventiliatoriumi arba prieš tai jį išmontuojant. Rodome radiatoriaus agregato nuėmimą su ventiliatoriumi.
Išpilame aušinimo skystį (žr. Aušinimo skysčio keitimas). Nuimkite radiatoriaus pamušalą (žr. Radiatoriaus pamušalo nuėmimas). Nuimame priekinius žibintus (žr. Priekinių žibintų bloko nuėmimas).
Atjunkite variklio valdymo sistemos laidų bloką nuo ventiliatoriaus variklio laidų bloko (žr. Radiatoriaus ventiliatoriaus nuėmimas).
Pastumkite variklio valdymo sistemos laidų bloką ir išimkite jį iš apatiniame radiatoriaus bake esančio laikiklio.
Naudodami stumdomas reples, suspauskite žarnos spaustuko galus ir pastumkite spaustuką išilgai žarnos.
Nuimkite išleidimo žarną nuo radiatoriaus žarnos.
Naudodami „10“ galvutę atsukite du oro kondicionieriaus kondensatoriaus apatinio tvirtinimo prie radiatoriaus varžtus.
Naudodami "10" galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį oro kondicionieriaus kondensatorių prie radiatoriaus.
Panašiai atsukite varžtą kitoje radiatoriaus pusėje.
Naudodami „10“ galvutę atsukite keturis varžtus ...
… Ir perkelkite viršutinį radiatoriaus rėmo skersinį elementą į šoną.
Naudodami „10“ galvutę atsukite du varžtus, tvirtinančius vairo stiprintuvo vamzdžio laikiklius.
Replėmis suspausdami spaustuko galus ir pastumdami spaustuką, atjunkite garų žarną nuo išsiplėtimo bako.
Slankiojančiomis replėmis suspaudžiame radiatoriaus įleidimo žarnos spaustuko galus ir stumdome spaustuką išilgai žarnos.
Nuimkite tiekimo žarną nuo radiatoriaus vamzdžio.
Pakeldami kondensatorių, pašaliname jo laikiklius nuo susijungimo su radiatoriaus laikikliais.
... ir išimkite jį iš variklio skyriaus su ventiliatoriumi.
Atsukę keturis varžtus, nuimkite ventiliatorių su korpusu.
Nuimkite gumines pagalvėles nuo apatinių radiatoriaus kaiščių kaiščių.
Naudodami stumdomas reples, suspauskite garų žarnos spaustuko galus ir pastumkite spaustuką išilgai žarnos.
Nuimkite garų žarną nuo radiatoriaus žarnos.
Sumontuokite aušinimo sistemos radiatorių atvirkštine tvarka. Prieš montuodami radiatorių, įkiškite pagalves į angas apatiniame radiatoriaus rėmo skersiniame elemente. Jei pagalvės suplyšo ar prarado elastingumą, jas reikėtų pakeisti naujomis. Įpilkite aušinimo skysčio į aušinimo sistemą ir įjunkite skysčio lygį bake iki normalaus lygio (žr. Aušinimo skysčio keitimas).
Bet kurios transporto priemonės šildymo sistemai reikia periodinės priežiūros. Priešingu atveju jis suges būtent tada, kai to labiausiai reikia – esant dideliam šalčiui. Ne išimtis ir „Chevrolet Lacetti“, kurio šildymo sistemos konstrukcijos ypatybės apsunkina prieigą prie krosnelės radiatoriaus. Nepaisant to, radiatorius ir kitus šildymo sistemos elementus galima pakeisti ir be autoserviso specialistų įtraukimo.
„Chevrolet Lacetti“ turi du radiatorius: pagrindinį ir šildymo. Pagrindinis radiatorius, esantis variklio skyriaus priekyje, gauna karštą antifrizą iš variklio aušinimo sistemos. Be to, antifrizas per žarnų sistemą tiekiamas į viryklės radiatorių. Pastarasis pučiamas plastikiniu ventiliatoriumi, kurio pagalba per ortakių sistemą į keleivių saloną prispaudžiamas įkaitęs oras.
Kitaip tariant, Chevrolet Lacetti orkaitės radiatorius yra kompaktiškas oru aušinamas šilumokaitis.
„Chevrolet Lacetti“ krosnelės radiatorius yra po priekiniu keleivių salono skydeliu, ko negalima pavadinti sėkmingu. Norint suteikti prieigą prie jo remonto ar pakeitimo metu pagal gamintojo siūlomą technologiją, būtina visiškai išardyti centrinį skydelį. Tai gana sunku ir atima daug laiko. Tačiau meistrai rado būdą, kaip pakeisti šildymo radiatorių visiškai neišmontuojant centrinio skydelio, kuris išsamiai aprašytas toliau. Šis algoritmas tinka automobiliui su oro kondicionieriumi arba be jo.
Chevrolet Lacetti krosnelės radiatorius yra gana paprastas ir yra tuščiavidurių plieninių vamzdžių ir ant jų sumontuotų plonų metalinių briaunų sistema.
Iš pagrindinio radiatoriaus gaunamas karštas antifrizas nuolat kaitina vamzdelius, kurie savo ruožtu perduoda šilumą į pelekus. Pastarieji pagaminti iš metalo, pasižyminčio dideliu šilumos laidumu. Krosnelės ventiliatoriaus pagalba į automobilio vidų pučiama šilto oro srovė.
Krosnelės radiatoriai dažniausiai klasifikuojami pagal metalą, iš kurio gaminamos briaunelės. Tuo remiantis išskiriami radiatoriai:
Pačiuose pirmuosiuose „Chevrolet Lacetti“ modeliuose buvo sumontuoti variniai radiatoriai. Tačiau dabar šio metalo gamintojai praktiškai nenaudoja dėl savo brangumo. Be to, varinis radiatorius išsiskiria dideliu svoriu, kuris sukelia papildomų sunkumų jį išmontuojant. Vario gaminių pranašumai yra geras šilumos išsklaidymas ir aukštas techninės priežiūros patogumas.
Beveik visuose šiuolaikiniuose „Chevrolet Lacetti“ modeliuose sumontuoti lengvi ir pigūs aliuminio radiatoriai, kurių trūkumai – jautrumas mechaniniams pažeidimams ir mažas techninės priežiūros patogumas. Jei toks radiatorius prateka, jo lituoti be specialios įrangos beveik neįmanoma.
Dažniausias krosnelės radiatoriaus gedimas – nesandarumas, kuris gali atsirasti tiek dėl mechaninių pažeidimų dėl stiprios vibracijos ar tiesioginio smūgio, tiek dėl korozijos. Rūdys suėda centrinius plieninius vamzdžius ir jie pradeda tekėti sandūrose su aliuminio briaunomis. Dėl to vairuotojas keleivių salone ir variklio skyriuje aptinka antifrizo pėdsakų ar net telkinių. Aliuminio radiatoriaus lituoti garaže negalima. Todėl problema dažniausiai išsprendžiama ją pakeičiant.
Kitas dažnas krosnelės radiatoriaus gedimas – jo užsikimšimas. Jei šaltas arba šiek tiek šiltas oras patenka į saloną, o antifrizo lygis yra pakankamas, o ventiliatorius veikia tinkamai, tada radiatorius užsikimšęs. Faktas yra tas, kad laikui bėgant ant radiatoriaus centrinių vamzdžių vidinio paviršiaus susidaro apnašos. Be to, naudojant žemos kokybės antifrizą, jame esančios priemaišos yra sluoksniuojamos šioje skalėje. Dėl to susidaro stora, mažo šilumos laidumo pluta, kuri neleidžia radiatoriui atiduoti šilumos tokiu pat greičiu. Norėdami pašalinti šią plutą, kai kurie vairuotojai naudoja specialius praplovimo skysčius, kurių efektyvumas palieka daug norimų rezultatų - jie tiesiog negali visiškai išvalyti radiatoriaus. Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų nori nesiblaškyti su nuplovimu, o pakeisti užsikimšusį radiatorių nauju. Aliuminio radiatorius yra gana nebrangus.
Norėdami pakeisti Chevrolet Lacetti krosnelės radiatorių visiškai neišardydami priekinės konsolės, jums reikės:
- naujas šildytuvo radiatorius;
- veržliarakčių rinkinys;
- plokščias atsuktuvas;
- atvirų veržliarakčių rinkinys.
- Atidarome saloną. Patraukite priekines sėdynes kiek įmanoma atgal.
- Patraukę aukštyn nuimkite plastikinį apsauginį centrinio tunelio dangtelį po pavarų perjungimo svirtimi.
Norėdami nuimti apsauginį dangtelį nuo pavarų svirties, tiesiog patraukite jį rankomis
- Nuimkite pavarų perjungimo svirties pavarą. Norėdami tai padaryti, atidarykite gaubtą ir 14 taškų atviruoju veržliarakčiu atsukite svirties trauką nuo sparnų.
- Norėdami atlaisvinti spaustuką, naudokite plokščią atsuktuvą ant pavarų perjungimo svirties.
- Atsukame keturis varžtus, tvirtinančius svirties pavarą prie automobilio grindų. Kartu su pavara nuimame svirtį.
- Nuimame centrinę priekinės konsolės dalį, po kuria yra krosnelės radiatorius. Norėdami tai padaryti, pirmiausia atsukite dvi veržles, pritvirtinančias konsolę prie grindų, tada dar dvi veržles, esančias viršuje po konsole.
- Gauname priėjimą prie šildymo bloko. Atsukite keturis varžtus ir nuimkite ortakio dangtelį.
- Atsukame keturis varžtus, tvirtinančius krosnelės radiatorių. Kadangi jie yra labai toli po centriniu skydeliu, naudojame 12 lizdų veržliaraktį su ilga rankenėle.
- Išimame krosnelės radiatorių per priekinėje konsolėje esančią nišą, atsargiai traukdami link savęs.
- Sugedusį radiatorių keičiame nauju. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
