Išsamiau: šildytuvo radiatoriaus „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Nubėgo šildytuvo radiatorius ir buvo nuspręsta nekeisti, o vis tiek bandyti suremontuoti seną. Pirminė nuomonė, kad po analizavimo išsisklaidė paties radiatoriaus lašėjimas sprogo plastikinis bakas.
Aš taip pat nusprendžiau pabandyti tai padaryti. Ištiesinau aliuminį ir išėmiau baką, įtrūkimas pasirodė labai didelis.
Plyšį nukrapščiau trikampe dilde, padarytą sandėlį sutepiau dvikomponenčiais klijais, nors teko naudoti klijus metalui. tai jis buvo nupirktas sandarinti radiatorių, bet paaiškėjo, kad plastikas sugedo. Tada jis visą tai suspaudė spaustuku ir paliko parai.
Tuo tarpu nusprendžiau išvalyti radiatorių ir iš korio išėmiau prisukamas juostas. Pusė korio buvo užsikimšę ir turėjo būti valomi kažkokiu ramrodu.
Įdėjau juostas į vietą ir po dienos pradėjau bako su radiatoriumi surinkimo procesą.
Bako klijavimui pasirinkau akvariumo silikoną. stiprus plyšimui ir atlaiko aukštą temperatūrą. Jis ištepė, prijungė ir nuplėšė lipnia juosta, kad sukurtų nuolatinį slėgį, ir paliko tokioje būsenoje per naktį.
Po dienos radiatorių sumontavau į vietą.
Jau įveikiau 700 km. neteka, puikiai kaista, sausas ir patogus. Antifrizas yra vietoje.
Prie šio straipsnio prisidėjo Pavlo Dubina, labai ačiū jam už tai!
Jei automobilio radiatorius nutekėjo, dauguma mūsų imasi jį pakeisti. Tačiau dažniausiai radiatorių galima ne keisti, o taisyti. Kartais nereikia jokių įgūdžių, bet kartais neįmanoma apsieiti be žinių suvirinimo ar litavimo srityje. Mokomės nustatyti būklę ir savo rankomis bandome atstatyti radiatorių.
Dažniausia problema, kai dėl senatvės prateka radiatorius. Aušinimo skystis (aušinimo skystis) bėga iš metalo ir plastiko jungčių, todėl variklis automatiškai perkaista. Ne visada pavyksta rasti pakaitinį radiatorių, o remontas kainuos bent 2 kartus pigiau nei naujas.
Toliau kalbėsime apie automobilių radiatorius apskritai ir nesvarbu ar tai šildytuvo radiatoriaus remontas, oro kondicionieriaus radiatorius ar variklio aušinimo sistemos radiatorius.
Radiatoriaus remontas su chemija. Nedidelius pažeidimus galima pataisyti naudojant specialius gaminius, kurie rinkoje žinomi kaip radiatorių atnaujinimo skystis, radiatoriaus sandariklis arba milteliniai reduktoriai. Veikimo principas yra maždaug toks pat: supilkite radiatoriaus reduktorių į variklio aušinimo sistemą (SOD). Gautas mišinys užsandarins įtrūkimus, kai bus veikiamas oro.
Chemija skiriasi nuo chemijos, todėl neįmanoma atsakyti už viso tokio metodo kokybę. Pavyzdžiui, nekokybiškas reduktorius gali ne padėti, o, priešingai, pakenkti, užkimšdamas visą SOD. Pavyzdžiui, krosnelė nustos šildyti ir reikės nuplauti SOD arba pakeisti krosnelės radiatorių. Geresnė chemija gali pašalinti radiatorių nuotėkį tik trumpam (nuo kelių dienų iki kelių mėnesių). Taigi radiatoriaus remonto chemija yra tik laikinas problemos sprendimas.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Yra populiarus radiatorių taisymo būdas. Jį sudaro skylių užtaisymas šaltuoju suvirinimu (medžiaga, panaši į plastiliną, kuri po naudojimo sukietėja). Gerai nuriebalinę darbinį paviršių, radiatoriuje geriau uždaryti nedidelę skylę. Jei radiatoriaus skylė didelė, tuomet kaip pleistrą galite naudoti skardos gabalėlį, kuris vėl klijuojamas šaltu suvirinimu.
Radiatoriaus korio remontą atliekame epoksidinės dervos ir kietiklio mišiniu.Nuriebalinkite ir supilkite medžiagą į pažeistą korį ir išlyginkite mentele. Dabar radiatoriaus skylės yra 100% užsandarintos.
Apskritai liaudies metodas apima daugelio medžiagų naudojimą sandarinimui, aš tik parodžiau pagrindines. Ar šį požiūrį galima pavadinti kokybišku radiatorių remontu, spręskite patys.
Tolesnė instrukcija apima pagrindinius suvirinimo ir litavimo įgūdžius.
Norint visam laikui suremontuoti radiatorių, jį reikia išimti, bet prieš tai iš jo nupilti aušinimo skystį (išsamiai aprašyta straipsnyje apie radiatoriaus valymą). Dabar, kai radiatorius išmontuotas, galime nustatyti jo būklę, ar radiatorių galima taisyti, ar pakeisti nauju.
Sutaisykite radiatorių lituodami. Gerai išvalome vietą, kuri bus restauruojama ir išlituojame lakštinio žalvario gabalėlį (žalvarinius radiatorius). Čia reikia naudoti dujinį degiklį ir lituoklį. 
Jei radiatoriaus vamzdeliai įtrūkę, geriau juos pakeisti naujais. Kaitinamas lydmetalis, kol jis tampa minkštas, ir išimame vamzdelį iš bako. Jo vietoje lituojame naują. Šio metodo trūkumas yra aukštos temperatūros poveikis radiatoriaus elementams, dėl kurio atsiranda vidinė jo deformacija. Todėl geriau naudoti argono lankinį suvirinimą (argoninį suvirinimą).
Radiatoriaus remontas suvirinant argonu. Užpildo medžiaga čia yra speciali suvirinta aliuminio viela. Čia nepamainoma speciali įranga. Reikėtų pažymėti, kad vietos, apdorotos argonu, bus apsaugotos nuo oksidacijos.
Radiatoriaus remontas naudojant dujų dinaminį purškimą. Išilgai radiatoriaus vidinės pusės labai dideliu greičiu greitinant specialius miltelius, ant pažeisto paviršiaus susidaro 1-1,5 mm storio danga. Apibūdinti šiuos du metodus nėra prasmės, nes jų negalima atlikti namuose.
Yra įvairių automobilių radiatorių remonto būdų, kurių kiekvienas turi savų privalumų ir trūkumų. Vienu atveju bus trumpalaikis radiatoriaus remontas, o kitu – ilgam. Jei abejojate savo sugebėjimais, radiatoriaus atstatymo misiją geriau patikėti specialistams ir suvirinimui argonu. Jie ne tik suremontuos, bet iš karto išvalys radiatorių ir, jei pageidaujama, sumontuos žalvarinį baką.
Jei radiatorius bus pažeistas po automobilio priekinio susidūrimo, remontas kainuos nemažus centus. Šiuo atveju teisingiau pirkti naują aukštos kokybės radiatorių.
Noriu papasakoti tokią istoriją radiatorių remontas šildytuvas DIY LIQUI MOLY galima net man, moteriai - vairuotojas.
Viskas prasidėjo, kai ant savo grindų kilimėlio, esančio vairuotojo sėdynės šone Kalinoje, radau vandens balą. Dėl to, kad lauke buvo sausa, tai mane sunerimo. Paklausiau kolegos darbe - kas tai galetu buti ir sulaukiau atsakymo, kad krosnele nesandu ir reikia eiti i servisa.
Atvykusi į dirbtuves mane "maloniai nustebino" tai, kad krosnelės keitimas kainuos 7 tūkstančius rublių ir reikėjo nusipirk radiatorius šildytuvas dar už 1000 rublių. Faktas yra tas, kad norint pakeisti Kalinos viryklę, reikia išardyti pusę automobilio: nuimti vairą, priekines sėdynes ir prietaisų skydelį. Kalbant apie laiką, šis darbas trunka visą dieną. Maniau, kad jie tik bando mane apgauti, netikėjau, kad krosnelės keitimas gali kainuoti 7 kartus brangiau nei pats šildymo radiatorius. Aš atsisakiau taisyti. Nusprendžiau panagrinėti šią problemą internete.
Pakeliui namo užsukau į „Auchan“ bakalėjos ir nuėjau į automobilių skyrių, kur po pokalbio su pardavėju nusipirkau šį aušinimo sistemos sandariklį. Jis yra universalus ir, nepaisant savo pavadinimo, tinka tiek aušinimo radiatoriui, tiek šildymui.
Taikymo tvarka parašyta ant paties buteliuko: iš tikrųjų reikia pašildyti variklį ir supilti į statinę su aušinimo skysčiu, o tada leisti varikliui veikti 15 minučių.Sunaudojau pusę produkto, nes visas tūris skirtas 10 litrų antifrizo. Antrą dieną kilimėlis išdžiūvo, o orkaitė nebepraleidžia. Vairuoju menesi ir kol kas viskas gerai. O pakeisti šildytuvo radiatorių – krosnelę, tikrai labai brangu. Manau, kad greitai automobilio radiatoriaus remontas - viryklė ir vėsinimas man negresia.
Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Šildymo, vėsinimo, oro kondicionavimo, dujų įsiurbimo ir išmetimo sistemos ⇒ Krosnelės aliuminio radiatoriaus remontas
Pranešimas Piktas Nissan »2014 m. spalio 7 d., 11:32
Sveiki, ilgai kankino problema, pamažu varva nuo viryklės, nusprendžiau nuimti, patikrinti ir suremontuoti esant galimybei, išmontavau visą torpedą, nuėmiau radiatorių, nuėmus patvirtino, kad tai buvo aliuminis su plastikinėmis talpyklomis ir negalėjo būti suremontuotas, mūsų mieste nėra realu gauti pakeitimo ... Pradėjau galvoti, ką su juo daryti. radiatoriaus konstrukcija tokia: į plastikines talpyklas įkišti aliuminio vamzdžiai, sandarumą užtikrina kažkas panašaus į guminę arba, greičiausiai, tai sandariklis, kiekvienas vamzdis juo padengiamas ir įkišamas į korpusą. Iš pradžių buvo mintis šias talpas išimti, pakeisti sandariklį ir surinkti, bet nieko neišėjo, sandariklis nesuminkštėjo nuo kaitinimo ir nebuvo galimybės jo išardyti. Užtepti sandariklį ant seno nėra išeitis, nėra prieigos, o prasmės mažai, o tada aptikau Khaigir padangų sandariklį 
taip, manau, padarys bet kas ir kilo mintis pabandyti, nes iš principo nebuvo ko prarasti.
Taigi, tikras remontas, išplovė radiatorių viduje ir išorėje, paėmė (nusipirkau) du nipelius su speneliais bekameriniam ratui
jų stora dalis idealiai tinka skersmeniu prie krosnelės radiatoriaus skylių, apskritai mes savo radiatorių užkimšame nipeliais ir pumpuojame sandarikliu, aš pumpavau per vieną, o per kitą nuleidau, kad daugiau užpildytų vidinį tūrį visiškai, kai pradėjo kilti vidinis slėgis, girdėjau šnypštimą, oras išėjo iš kelių vietų, kur buvo nesandarumas. Keletą kartų pasukau ir pasukau radiatorių, kad sandariklis pateko į nesandarumą, po kelių minučių šnypštimas nustojo, tiesa, palikau kelioms valandoms, tada švelniai nuleidau slėgį, išėmiau spenelius ir nuskalavo radiatorius vandeniu.skystas, lengvai nuplaunamas vandeniu, tada paliekamas džiūti iki ryto (tik tuo atveju)
Esmė: naudoju jau du mėnesius, skrydis normalus, antifrizas yra, ankščiau nerašiau, nes nebuvo aišku kiek truks toks remontas
Patarimai nusprendusiems kartoti
spenelius reikia papildomai sutvirtinti kažkuo, pvz., viela ar plastikiniu kaklaraiščiu, nes atrodo, kad jis yra tvirtai įkištas, bet aš juos išspaudžiau garsiai ir jie nuskriejo 10 metrų, todėl būkite atsargūs, šaudo puikiai))
jei nereikėjo plauti radiatoriaus, tai net negaliu jo išimti iš automobilio, atsukti vamzdelius ir visą procedūrą atlikti vietoje, nenuėmus priekinio skydelio
nereikia ispilti viso cilindro, viryklės tūris mažas, užtenka apie 1/3 cilindro, slėgis cilindre pakankamai didelis, bijojau ar atlaikys radiatorius, tad nepersistenkite tai))
Jeigu nutekėjo automobilio radiatoriustada dauguma iš mūsų griebiasi jį pakeisti. Tačiau dažniausiai galima ne keisti, o radiatorių remontas... Kartais nereikia jokių įgūdžių, bet kartais neįmanoma apsieiti be žinių suvirinimo ar litavimo srityje. Mokomės apibrėžti būseną ir bandome atkurkite radiatorių savo rankomis.
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg nieko rimto nenutrūko, bet smulkmenos, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.
Toliau kalbėsime apie automobilių radiatorius apskritai ir nesvarbu ar tai šildytuvo radiatoriaus remontas, oro kondicionieriaus radiatorius ar variklio aušinimo sistemos radiatorius.
Skysčio, skirto radiatoriaus atstatymui, veikimo vaizdo demonstravimas:
Chemija – chemija skiriasi, todėl atsakyti už viso šio metodo kokybę neįmanoma. Pavyzdžiui, nekokybiškas reduktorius gali ne padėti, o, priešingai, pakenkti, užkimšdamas visą SOD. Pavyzdžiui, krosnelė nustos šildyti ir reikės nuplauti SOD arba pakeisti krosnelės radiatorių. Geresnė chemija gali pašalinti radiatorių nuotėkį tik trumpam (nuo kelių dienų iki kelių mėnesių). Šiuo būdu, radiatorių remonto chemija yra tik laikinas problemos sprendimas.
Remontuoti korio radiatorių gali būti epoksidinės dervos ir kietiklio mišinys. Nuriebalinkite ir supilkite medžiagą į pažeistą korį ir išlyginkite mentele. Dabar radiatoriaus skylės yra 100% užsandarintos.
Apskritai liaudies metodas apima daugelio medžiagų naudojimą sandarinimui, aš tik parodžiau pagrindines. Ar šį požiūrį galima pavadinti kokybišku radiatorių remontu, spręskite patys.
Tolesnė instrukcija apima pagrindinius suvirinimo ir litavimo įgūdžius.
Į visam laikui suremontuoti radiatorių, jis turi būti pašalintas, bet prieš tai iš jo turi būti išleistas aušinimo skystis (išsamiai aprašyta straipsnyje apie radiatoriaus valymą). Dabar, kai radiatorius išmontuotas, galime nustatyti jo būklę, ar radiatorių galima taisyti, ar pakeisti nauju.
Radiatorių suremontuokite lituodami... Gerai išvalome vietą, kuri bus restauruojama ir išlituojame lakštinio žalvario gabalėlį (žalvarinius radiatorius). Čia reikia naudoti dujinį degiklį ir lituoklį.
Jeigu įtrūkę radiatoriaus vamzdžiai, tuomet geriau juos pakeisti naujais. Kaitinamas lydmetalis, kol jis tampa minkštas, ir išimame vamzdelį iš bako. Jo vietoje lituojame naują. Šio metodo trūkumas yra aukštos temperatūros poveikis radiatoriaus elementams, dėl kurio atsiranda vidinė jo deformacija. Todėl geriau naudoti argono lankinį suvirinimą (argoninį suvirinimą).
Radiatoriaus remontas naudojant dujų dinaminį purškimą... Išilgai radiatoriaus vidinės pusės labai dideliu greičiu greitinant specialius miltelius, ant pažeisto paviršiaus susidaro 1-1,5 mm storio danga. Apibūdinti šiuos du metodus nėra prasmės, nes jų negalima atlikti namuose.
Vaizdo įrašas, kuriame parodytas argono radiatorių remontas:
Jeigu po automobilio susidūrimo kaktomuša apgadintas radiatorius, tada remontas kainuos nemažus centus. Šiuo atveju teisingiau pirkti naują aukštos kokybės radiatorių.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Kokį radiatorių remonto būdą rekomenduojate?
Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!
Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.
Jei aušinimo skystis nutekėjo, šildytuvo radiatorius turi būti pakeistas, nes jo taisyti nereikia, nebent jis, žinoma, yra varinis.
Nepaisant to, kad „iš principo“ tai įmanoma, patariame nešvaistyti laiko ir pinigų tokiam remontui, nes šis procesas yra labai sunkus.
Varinį radiatorių lituoti daug lengviau, tačiau tam prireiks galingo elektrinio lituoklio, kokybiško litavimo ir gero patalpų vėdinimo, jei litavimas bus atliekamas namuose.
Iš variklio aušinimo sistemos išpilame skystį. Tada atjungiame žarnas nuo šildytuvo radiatoriaus vamzdžių ir nuimame sandariklį. Nuimkite viryklės ventiliatoriaus dangtelį.
Šildytuvo radiatoriaus keitimas VAZ 2101-2107
1) Išimame radiatorių iš jo korpuso.
2) Raktu "10" atsukite du varžtus...
3)… ir nuimkite radiatoriaus išleidimo vamzdį su tarpine.
Nuimame šildytuvo čiaupą. Naujo šildytuvo radiatoriaus montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka.
Tuo pačiu metu aušinimo skysčio tiekimo žarnų jungtis su šildytuvo radiatoriaus vamzdeliais kruopščiai padengiame sandarikliu. Standartinius spaustukus pakeičiame sliekine pavara, jie geriau užspaudžia žarnas ir sandarina jungtis.
Rekomenduojame įdiegti varinis radiatorius, nes jis yra universalus, prižiūrimas ir turi didesnį šilumos perdavimą nei aliuminis.
Tikriausiai ne kartą girdėjote patarlę: „Automobilyje – Taškentas“ arba „viryklė – Taškentas“. Taigi, sumontavę varinį šildytuvo radiatorių, gausite labai šiltą automobilį. Amžiaus žmonės vis dar prisimena tuos sovietinius laikus... bet legendos iki šiol sklando apie automobilio VAZ 2106 salono glotnumą ir šilumą.
Kai kuriems senų žigulių savininkams gali kilti problemų keičiant radiatorių. Įmontuotas naujas aliuminio radiatorius gali tiesiog „netilpti“ į krosnelės korpusą. Skirtumas tarp pastatų (01, 05) yra gana mažas, tačiau jis yra, todėl atkreipkite ypatingą dėmesį į šį faktą. Prieš perkant pasiteiraukite pardavėjo radiatoriaus išmatavimų, o geriau atneškite seną ir palyginkite vietoje.
Kad nesuklystumėte, paimkite varinį radiatorių. Jis yra universalus ir tinka visiems modeliams.
Maskvoje ir Maskvos srityje naujas aliuminio krosnies radiatorius VAZ 2101-2107 kainuoja apie 500 rublių. Vario kaina natūraliai yra brangesnė ir siekia maždaug 1200-1400 rublių.
Iš firmų, gaminančių šildytuvus „klasikams“, patariame rinktis buitinius (aliuminius – DAAZ ir varinius – Orenburg). Sprendžiant iš vairuotojų atsiliepimų, svarstyklės taip pat linkusios rinktis rusiškus radiatorius, jų kokybė nenusileidžia užsienio kolegoms (Jungtinė Karalystė, Vokietija), o kainos praktiškai tame pačiame diapazone.
Jei jūsų automobilyje viryklė nustojo šildyti, gedimą galite pašalinti savo rankomis. Priežasčių, kodėl šiluma nepatenka į automobilio vidų, gali būti kelios. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius.
Dažnas gedimas, dėl kurio reikia brangiai ir sunkiai remontuoti, yra aušinimo sistemos nuotėkis.Slėgio sumažėjimą nesunku aptikti. Visų pirma, tai pasireiškia nuolatiniu aušinimo skysčio lygio mažėjimu.
Iškilus tokiai problemai, viaduko ar apžiūros duobės pagalba būtina apžiūrėti visus aušinimo sistemos mazgus: vamzdžius, aušinimo radiatorių, termostato sandarumą. Jei šie elementai yra labai susidėvėję ar mechaniniai pažeidimai, oras patenka į aušinimo sistemą ir taip pažeidžiamas jos sandarumas.
Savo ruožtu oras yra krosnies gedimo priežastis. Veiksmingiausias būdas šiuo atveju yra radiatoriaus keitimas arba kokybiškas remontas. Kalbant apie atšakinius vamzdžius, sumontavę naujus, pamiršite problemą 100 000 km ar daugiau.
