Išsamiau: „Pasidaryk pats“ automobilio rėmo remontas „Mercedes“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
tai ne robotas, bet tinko lipdymas atliktas nepadoriai!
O rėmas (spar) liko sulenktas meistro)))
kai darai tokius remontus .. rėmo viduryje dedami stabdžiai.prieš jį iškabinant ir ištiesinant rėmą pagal savo svorį.
kaip buvo kreivas ir liko. apskritai, sujungus rėmą, jis visiškai išlyginamas lygiai, vamzdžiai suvirinami ir surenkami
Taip. sparnai supuvo. Darbo buvo daug.Žinau dažniausiai tokius dalykus valo smėliasrove (profesionali įranga), vėliau dirbti maloniau ir pašalini visas rūdis.Žinoma, tu geriau žinai.
Tai ne remontas, nebent parduodamas jis nukris.. Ant supuvusių šoninių elementų uždėtas rėmas.. Prie paties, 207 mersedeso, toje vietoje, kur pritvirtinta galinio amortizatoriaus viršutinė ąsa, iš šoninio elemento iškrito gabalas
Dėkoju, kad pasidalinote savo patirtimi.Ar aš taip pat turiu tai padaryti artimiausiu metu.Smagu, kad dabar yra galimybė iš anksto pasiruošti šiam darbui reikalingas medžiagas ir priemones.
daug klaidų uzbekai chtoli atstatyti ir pabaigoje tarpas tarp kabinos ir kėbulo lieka toks pat nefotografuok daugiau video neapgaudinėk žmonių TAI PAVYZDYS, KO NEREIKA IŠMOKYTI DŽENTELENO ŠIO VARDO JŪSŲ VIDEO
Tokį senovinį šūdą būčiau perdavęs juodajam metalui
Po kolūkio „remonto“ kabina sukraunama ant kėbulo. Turėtumėte spirti į ausis tokiam robotui.
Kabinos tvirtinimo vietoje rėmas sulenktas
Putos. Ar tu rimtai. Nuo jo viskas pūva.
Kyla klausimas. Kokio automobilio diskai kainuoja?
baisus ir baisus jo didenybe KOLKHOZ, metus ar du ir vėl supūs
Hmm, remontas šaunus! Šalia važiuoti pavojinga, su kroviniu suirs! Kabina buvo specialiai sutvirtinta splenu!))) Nuotraukoje matote, kaip ji stovi tiesiai.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
vaikinai, pasakykite man, kur galite rasti 602 variklio galvutę.
Taip, iš pradžių atrodė labai liūdna.
Taigi rėmas pakeliui liko kreivas.))))
Užsiprenumeravau, patinka, žiūriu visą klausimą, ar verta?
Taip UTB ruošėsi automobilių pardavimui. ir galų gale, žiūrėk, sulaužytas buvo ir liko. akys
Turite savo automobilį ir stebite automobilių kompanijas? Ar jums patinka kasti variklius ir pavaras, ardyti ir taisyti automobilius? O gal tai darote iš poreikio, nes jūsų „lovis“ nesugeba tinkamai veikti? Tada ši skiltis skirta būtent jums, čia turinys skirtas tik automobilių mylėtojams. Naujų automobilių apžvalga, taip pat automobilių pasaulio naujienos.
Pagrindinį automobilių turinį sudaro įvairios šiuolaikinių automobilių apžvalgos. Kai kurie žmonės perka tam tikrus automobilius arba juos išsinuomoja, o tada savo žiūrovams demonstruoja to ar kito automobilio galimybes. Tokios apžvalgos tinka tiems, kurie labai mėgsta aparatūrą ir ketina įsigyti padorų automobilį, todėl renkasi. Tačiau daugumoje šių apžvalgų pateikiamas gana subjektyvus požiūris ir toks požiūris dažnai neturėtų būti laikomas galutine tiesa.
Kitą vaizdo įrašų šia tema eilutę užima įvairios automobilių naujienos. Čia nesunkiai sužinosite apie šių metų naujus gaminius. Peržiūrėkite gražius ir įdomius kūrėjų surengtus bandomuosius važiavimus ir atidžiai perskaitykite technines specifikacijas. Šis turinys yra gana malonus ir labai informatyvus. Kartais tai padeda renkantis automobilį daug geriau nei atsiliepimai iš gana abejotinų žmonių. Nors dažniausiai tai yra reklama, kuri giria tavo produktą, bet ar turi galvą ant pečių? Techninės charakteristikos vis tiek negali būti paslėptos nuo jūsų.
Tačiau pats įspūdingiausias ir įdomiausias bandomasis važiavimas gali būti tik lenktynės.Ir šio gėrio šioje kategorijoje apstu, nes transportas ir lenktynės yra tiesiogine prasme neatsiejami dalykai. Net ir iš pažiūros nepritaikytos mašinos sugeba dalyvauti gatvės lenktynėse. Ir kartais vaizdo įrašai su tokių lenktynių įrašais patenka į internetą ir atitinkamai į mūsų puslapį. Vairavimas, greitis, veržlūs ir rizikingi vairuotojai nustebins išradingumu, virtuoziškumu ir įgūdžiais. Tačiau čia galite rasti oficialių lenktynių vaizdo įrašus.
Taip pat nepamirškite apie gelbėjimosi įsilaužimus vairuotojams ir įvairias paslaptis, kurios padės arba suremontuoti automobilio dalį, arba išvengti gedimo. Žiūrėdami tokį turinį galite išskirti daug naujų ir sau naudingų dalykų. Yra net įvairių laidų automobilių mylėtojams, pavyzdžiui, „Pimp Ride“. Kur tikri meistrai siaubingą automobilį paverčia puikia transporto priemone. Ir apskritai vairuotojams yra daug įdomaus turinio.
Taip pat galima pastebėti automobilinį humorą, įdomias situacijas keliuose, eismo įvykius ir kitus įdomius dalykus, kurie pateko į mėgėjiško fotoaparato objektyvą, o dabar jie puikuojasi vaizdo įrašų pavidalu mūsų svetainėje. Tokie vaizdo įrašai puikiai tinka nuraminti ir pakelti nuotaiką.
Šioje rubrikoje kiekvienas automobilių entuziastas atras tai, kas jam patinka. Šioje skiltyje yra tikrai aukštos kokybės vaizdo įrašai ne tik paveikslėlių, bet ir informacinio komponento požiūriu. Linkime malonaus žiūrėjimo.
Rėmo remontas yra gana dažna užduotis. Pažeidimai yra skirtingi, priklausomai nuo pobūdžio, tai įtrūkimai (gana dažnas reiškinys), ir klostės bei deformacijos.
Dažnai rimtų avarijų atveju rėmo elgesys yra labai sunkiai atkuriamas ir nepraktiškas. Tačiau daugeliu atvejų pažeidimai išreiškiami įtrūkimais arba rėmo plyšimu. Tokią žalą galima saugiai ištaisyti. Tačiau svarbu laikytis remonto technologijos, nes rėmo konstrukcija veikia sunkiomis sąlygomis, labai stipriomis sukimo apkrovomis.
- jums reikia gaminti maistą pusiau automatiniu įrenginiu,
- vengti perkaitimo,
- būtinai nukirpkite siūles,
- virkite siūlės šaknį.
Prieš pradėdami remontą, turite atidžiai apžiūrėti rėmą, ar nėra įtrūkimų. Vidiniam tyrimui tinka vaizdo endoskopas. Jei neturite specializuoto, galite įsigyti USB endoskopą, kuris veikia su nešiojamuoju ar išmaniuoju telefonu.
Remontui reikia suteikti prieigą prie pažeidimo vietos, jei reikia, išmontuoti dalis, kurios trukdo darbui. Geriausias būdas yra atlaisvinti rėmą nuo visų priedų ir komponentų, kad sumažintumėte apkrovą. Jei įtrūkimai išsiskyrė, pirmiausia juos reikia nuleisti domkratų pagalba ir būtinai išmatuoti įstrižinius automobilio valdymo taškus. Atstumo skirtumas neturi viršyti 5 mm. Jei yra nukrypimų, tuomet reikia traukti rėmą ant elingo.
Rėmo tiesinimas, įskaitant įtrūkimų vietas, atliekamas šaltoje būsenoje su plaktuku ir plaktukais, naudojant įtvarus ir atramas.
Sunkvežimiuose ir puspriekabėse rėmas valdomas naudojant pneumatinę arba hidraulinę įrangą.
Įtrūkimai taisomi suvirinant ir kniedijant armuojančius įdėklus.
Pagrindinis pasirengimo suvirinimui bruožas:
- matomo plyšio galo nustatymas (naudojant padidinamąjį stiklą);
- gręžti plyšio galą (prieš gręžiant centrą po skyle pasukite 5 - 10 mm atstumu nuo matomo plyšio krašto išilgai jo krypties linijos; gręžkite 5-6 mm skersmens grąžtu );
- pjovimo briaunas 90 laipsnių posūkyje iki 2/3 detalės metalo storio gylio, su plazminiu pjaustytuvu, jei ne, galite naudoti šlifuoklį, bet tai užtrunka ilgiau.
- 20 mm pločio plyšio kraštų valymas (plieninis šepetys arba elektrinis šlifuoklis).
Pašalinami šoninių elementų įtrūkimai:
- išorinės arba vidinės armuojančios dėžutės formos pamušalo ant kniedžių suvirinimas ir montavimas;
- plyšio suvirinimas ir armuojančios trikampės plokštės suvirinimas;
- plyšio suvirinimas ir armatūros plokštės iš kampinio plieno suvirinimas;
- išilginiai įtrūkimai ar krūva įtrūkimų ant vertikalios sienos pašalinami išpjaunant pažeistą vietą ir suvirinant rombo formos įdėklą;
Prieš montuodami perdangą, siūlę reikia nupjauti lygiai su netauriuoju metalu.
Jei negalima išvirti šaknies, tada geriau nesiimti rėmų suvirinimo.
- Pirmas praėjimas šaknų virimas: srovė 100 A viela Sv08 1,2 mm dujų mišinys Ap + CO2 20 % trumpi ritinėliai iš kairės į dešinę skersai plyšio su lanko pertraukimu ir neperkaitinant metalo, bet suformuojant atvirkštinį volelį.
- Antrojo ir trečiojo praėjimo srovė 110 A lygiai tas pats, bet ritinėliai turi būti ploni ir persidengti.
- Ketvirtojo praėjimo srovė 120 A volas per visą griovelio plotį, šiek tiek priartėjus prie netauriojo metalo, volai tankūs ir, priklausomai nuo šilumos nuostolių, gali būti ištisinė siūlė, bet neperkaitinant metalo (3-5 ritinėliai ir pertrauka lankas).
- Penktasis volelis sutampa kiekviena kryptimi, minimumas kepamas taip pat, bet nenutraukiant lanko. Siūlė plati, išgaubta ir gana lygi.
Vertikalus kepamas tik iš viršaus į apačią. Jei klientas prašo paslėpti suvirinimo pėdsakus, tada penktasis volelis nėra virtas.
Kiekvienas rėmo suvirinimo atvejis yra labai individualus.
Didelės siūlės neturėtų būti virinamos vienu metu, nes karščio paveiktoje zonoje metalas sukietės ir deformuodamas taps trapus.
Nuotraukoje rėmelis jau padarytas, siūlė šlykšti. Turėjau tai perdaryti.
Siūlės buvo išpjautos 90 laipsnių kampu, kur buvo VIN, reikėjo išgręžti skyles, tai tam, kad būtų sumažintas įtempis, todėl dalis plyšio negalima suvirinti, o jei nedarysite skylių, tada nuo metalo įtempimo plyšys eis atgal prie suvirinimo.
Siūlės buvo suvirintos naudojant aukščiau aprašytą technologiją.
Atliekant aukščiau pateiktą remontą, trinkelės nereikėjo. Papildoma suvirinimo siūlė nėra naudinga konstrukcijai. Trinkelės naudojamos, jei reikia sustiprinti rėmą, kur metalas pavargęs, daug vertikalių įtrūkimų. Geriau suvirinti deimantines arba elipsines perdangas, o ne persidengiančias.
Pamušalams ir pleistrams reikia paimti tą patį plieną, iš kurio pagamintas rėmas.
Laba diena, mieli forumo nariai.
Po dviejų sėkmingų projektų Fuso atgaivinimo Fuso rėmo pailginimo eksperimento fotoreportažas,
Nusprendėme išmėginti jėgas remontuojant rėmą po avarijos ir, žinoma, ir Fuso.Mūsų komanda yra labai draugiška ir paslaugi ir buvo nuspręsta, kad mūsų galioje atkurti automobilį su labai rimtais rėmo pažeidimais, vienas dalykas ir įgyti vertingos patirties be vertingos patirties, ir galėsime apriboti galimybes Esame tai ar ne.Kai sakau turiu omeny save ir komandą, dar nerašau pavardžių be sutikimo, bet manau, kad netrukus paskelbsiu.
Nuorodos į šio automobilio pardavimą neduosiu, čia svarbiausia rėmas, o apie tai bus reportažas su nuotrauka.
Išnagrinėjusi ir pašalinusi pagrindinius įrenginius, ji buvo tokioje būsenoje
Pagal gedimų šalinimą buvo nuspręsta ištiesinti kairę rėmo pusę, o dešiniąją, kadangi deformacijos nesuderinamos su tolesniu eksploatavimu, pakeisti, laimei, retkarčiais dešinėje pusėje gulėjo rėmo gabalas. aplink krūmus)
Ypatingos patirties taisant rėmus nebuvo, bet žinių šioje srityje buvo mažai, buvo naudojamas apie 2,5 metro bėgis, o iš 2 metrų plaukų segtuko buvo pagaminti du kaklaraiščiai po 30, visko neaprašysiu tik nuojauta ir metalo savybių išmanymas, Taip, pamiršau parašyti apie kūjį, be jo šis remontas nebūtų įvykęs)
Kiekvienas tvirtinimas užtruko apie kelias valandas, viskas buvo padaryta be šildymo.
Liko nedaug ką nupjauti ir išvirti rėmo gabalėlį, šiuo klausimu kilo daug ginčų, kam patikėti, kaip daryti, kiek laiko vaikščios ir t.t.
Labai mažai kas gamina rėmelius ir dar mažiau moka gaminti, o darančių tai iš širdies – beveik keli, ir toks žmogus buvo rastas.
Ir atėjo kitas etapas – rėmo dalies keitimas.
būtent šioje vietoje jie nusprendė padaryti rėmo jungtį iš esmės beveik per vidurį išilgai ašies, atsižvelgiant į tai, kad tik tuo atveju viskas bus pritraukta prie neštuvų) visada buvo skepticizmo projektas)
8 metai svetainėje
vartotojo numeris 206233
Mini sunkvežimių Mercedes,Ford,Volkswagen ir kt rėmų remontas,tiesinimas,virinimas.Visi darbai atliekami ant grindų krovinio slydimo,su karkaso geometrijos nustatymu.Po mūsų remonto suteikiame garantiją atliktiems darbams.Gaminame bet kokio storio rėmo dalių remontas, dažniausiai nuo 2 iki 5 mm + 375296681814, + 375291482456 Tinklalapis
4 metai svetainėje
vartotojo numeris 1055632
- Sunkvežimių ir priekabų rėmų redagavimas:
- šoninis poslinkis;
- vertikalus lenkimas;
- įstrižainės poslinkis;
- sukimas;
- lokalios deformacijos, klostės, tarpinių ir skersinių elementų plyšimai.
- Prikabinamos įrangos rėmų remontas;
- Pilnas arba dalinis savivarčio kėbulo restauravimas;
- Elementari ir visapusiška tapyba su pasiruošimu jai.
Dažnai išilginės šoninės detalės dėl išorinių apkrovų pasislenka kampu išilginės rėmo ašies atžvilgiu. Priekinė jo dalis dažnai stipriai deformuojama dėl stipraus šoninio poslinkio šoninio elemento atžvilgiu.
Vertikalūs lenkimai gali atsirasti įvairiais būdais. Tai dažnai nutinka dėl netinkamo sunkvežimio apvertimo ar krovimo įrangos naudojimo. Aukščiau pateiktame paveikslėlyje parodyta, kas nutinka, kai kraunamas sunkvežimis.
Kai rėmas yra susuktas, šoninės dalys išlieka tiesios, bet pasvirusios viena kitos atžvilgiu. Skersinės sijos paprastai yra stačiu kampu į šoninius elementus. Gana dažnai ši žala nutinka sunkvežimiuose su dviem ašimis.
Rėmo šoniniai elementai juda išilgai, o skersiniai nesudaro stačių kampų šoniniams elementams. Sunkvežimiuose apsivertus dažnai atsiranda įstrižainės poslinkis.
Mercedes T1 remontas pasidaryk pats
