Išsamiau: „Pasidaryk pats“ sabalo rėmo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
===========================================================================
Rusijos transporto rinkos ypatumai tokie, kad eksploatacijos metu „Gazelle“ dažnai eksploatuojama su perkrova, dažnai iki 3 tonų.
Natūralu, kad rėmas, skirtas 1,5 tonos apkrovai, neatlaiko ir pradeda trūkinėti, lūžti, deformuotis.
Taip pat yra rėmo įtrūkimų ir deformacijų, susijusių su medžiagos nuovargiu, su didele rida ir automobilio amžiumi.
Mūsų techniniame centre yra įsisavintos ir sėkmingai taikomos įtrūkimų taisymo, karkasų stiprinimo technologijos.
Gazelės rėmo įtrūkimų taisymas, suvirinimas:
Jis gaminamas nuplėšiant, gaminant ir įrengiant remontinius pataisymus, pleistrus ir kt. Dauguma šių darbų atliekami lokaliai, remontinių pamušalų forma ir dydis kiekvienu atveju yra individualūs.
Jų gamybai naudojame tiek automobilio gazelės rėmų medžiagą, tiek specialius pamušalus bei įdėklus.
Dėl didelės patirties remontuojant, taip pat stebint remontuojamus automobilius vėlesniu eksploatacijos laikotarpiu, buvo parengti remonto, perdangų suvirinimo, įtrūkimų suvirinimo būdai ir duoda gerų rezultatų tolimesnėje eksploatacijoje.
Be remonto, sukurtos technologijos sustiprinti rėmą įvairioms apkrovoms ir užduotims.
Naudojame tiek nedidelės apimties įdėklus – stiprintuvus, tiek individualiai gaminamus įdėklus, priklausomai nuo kliento pageidavimų.
Rėmo tarpo tarp kabinos ir kėbulo sutvirtinimas:
Priekinio rėmo sutvirtinimas kabinos laikiklio ir priekinio amortizatoriaus srityje:
Stiprintuvo montavimo pavyzdys:
Remonto, įtrūkimų suvirinimo, karkaso sutvirtinimo kaina kiekvienu atveju yra individuali, susidaro specialistui apžiūrėjus pažeidimo vietą.
Kai kurių įprastų darbų kainos pateiktos lentelėje:
- Kaip
- man nepatinka
Ir geriau senoviniu būdu, mediena ir kopėčios. Aš irgi beveik gavau.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Tik nepamirškite tarp strypo ir rėmo patepti kokio nors mazuto, pavyzdžiui, grafito tepalo, kitaip rėmas supūs. Jei dėl rimtos priežasties, tuomet taip pat reikia padaryti tarp spyruoklės laikiklio (galinio) ir rėmo. Amortizatoriaus laikiklis - rėmas. Tarp visų besijungiančių dalių ir rėmo be tepimo susidarys puvinys. Galite purkšti ką nors skvarbiu.
- Kaip
- man nepatinka
Laba diena, mieli kolegos!
Dar kartą rūkomajame jie iškėlė temą apie įtrūkimą ant „Gazelle“ automobilių rėmo! Matau, kad daugelis susidūrė su šia problema. Jei yra galimybė ir nori, prašau dalyvauti. Žemiau yra nuoroda. Esant galimybei, atsiųskite nuotrauką su įtrūkimų rėmelyje su komentarais ir duomenimis. Prašau rašyti be bereikalingo potvynio ir tik darbo reikalais. Surinktus duomenis, padedant gamyklos atstovui, pasistengsime perteikti GAZ gamyklos atstovams. Čia svarbus visų dalyvavimas.
Sakote, kad rėmas plyšta? Reikia atnešti informaciją į gamyklą? Aš už, atsiųsiu, kaip tik dėl to esu čia - parašykite detalią ataskaitą formoje iš filialo antraštės ir siųskite, pavyzdžiui, čia:
Ir rašyti taip, kad kokybės direktoriui būtų aišku, kas ir kaip eksploatuoja bei prižiūri automobilius, ir prie ko tai priveda.
- Kaip
- man nepatinka
RIE 2014 m. vasario 8 d
Sobol rėmo remontas. pasidalinsiu savo patirtimi.
- Kaip
- man nepatinka
Toyota007 2014 m. vasario 8 d
RIE, tai puiku, nes sprogo, aš to nemačiau forume.
- Kaip
- man nepatinka
Sobolyok 282 2014 m. vasario 8 d
Silpnai nesprogo, turėjau 2003 metų mašiną ir važinėjau gana daug, bet rėme nebuvo jokių įtrūkimų, išskyrus variklio pertvarą, o rida buvo 350 tūkst.
- Kaip
- man nepatinka
RIE 2014 m. vasario 8 d
RIE, tai puiku, nes sprogo, aš to nemačiau forume.
Faktas yra tas, kad rėmas buvo virtas armėnų tarnyboje. Jie net pleistro nenulaužė. Dėl to po dvejų metų paaiškėjo TAI.Ten matosi, aš iškirpau gabalą su perdanga ir suvirinau ant rėmo gabalo.
Kam atnešti tokį dalyką. Įdėjau įdėklus prie pirmo ženklo. Ir visas plyšys nebeauga.
- Kaip
- man nepatinka
Vaikinai, kur redaguoti kadrą Sankt Peterburge? Ačiū.
- Kaip
- man nepatinka
Pasha 96 2014 m. rugpjūčio 13 d
išplėšė trikampę rėmo gabalą palei apatinį kraštą po amortos laikikliu, kaip geriausia tai padaryti, 2705.
- Kaip
- man nepatinka
Pasha 96 2014 m. rugpjūčio 13 d
- Kaip
- man nepatinka
Gavriloff 2014 m. rugpjūčio 13 d
išplėšė trikampę rėmo gabalą palei apatinį kraštą po amortos laikikliu, kaip geriausia tai padaryti, 2705.
Įdėkite suplėšytą gabalą ir virkite, nuvalykite ir nudažykite.
- Kaip
- man nepatinka
e po amortos laikikliu, kaip geriausia padaryti
paprastai kanalas dedamas viduje, ant varžtų.
- Kaip
- man nepatinka
Maks52 2014 m. rugpjūčio 13 d
išplėšė trikampę rėmo gabalą palei apatinį kraštą po amortos laikikliu, kaip geriausia tai padaryti, 2705.
Nulupkite, suvirinkite, sutvirtinkite ir patikrinkite amortizatorius
- Kaip
- man nepatinka
Leha306 52 2014 m. rugsėjo 14 d
Dėka fabriko darbuotojų, nors jie ir padarė daugybę skylių rėme, man pačiam nereikėjo gręžti nė vienos. Tik pamušalas, bet kampai centimetro storio, ir įdėkite tvarką. Visada dedu simetriškai, net jei priešingoje rėmo pusėje viskas tvarkoje, vis tiek dedu tą patį perdangą. Manau, kad įtrūkimai kyla iš bjaurių kelių. Kai rėmas įstrižai sukasi ant buferių, atsiranda įtempių, dėl kurių atsiranda įtrūkimų. Yra tik viena išeitis – karkasui reikia storesnio metalo.
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
Greitasis vėžlys 2014 m. rugsėjo 21 d
Dėka fabriko darbuotojų, nors jie ir padarė daugybę skylių rėme, man pačiam nereikėjo gręžti nė vienos. Tik pamušalas, bet kampai centimetro storio, ir įdėkite tvarką. Visada dedu simetriškai, net jei priešingoje rėmo pusėje viskas tvarkoje, vis tiek dedu tą patį perdangą. Manau, kad įtrūkimai kyla iš bjaurių kelių. Kai rėmas įstrižai sukasi ant buferių, atsiranda įtempių, dėl kurių atsiranda įtrūkimų. Yra tik viena išeitis – karkasui reikia storesnio metalo.
Manau, kad vertikalus amortizatorių, svirčių, kronšteinų srityje nuo perkrovos ir duobių, bet kėbulo priekinis tvirtinimas prie rėmo yra bent dvi priežastys
2. Posūkyje reikia pasukti, o ne „gulėti“ (rėmas nukrypsta posūkio kryptimi, kėbulas atvirkščiai – išsitraukia
Ir, žinoma, rėmas galėjo būti sustiprintas bent lokaliai.
Su dyzeliais ir ypač kmynais turbūt visai "liūdna"
Įrašas redaguotas Greitas vėžlys: 2014 m. rugsėjo 21 d. - 15:58
- Kaip
- man nepatinka
rėmas įtrūkęs prie "varžto"
- Kaip
- man nepatinka
rėmas įtrūkęs prie "varžto"
Intelektas skuba!
Įrašas redaguotasAHdrey: 2014 m. spalio 11 d. - 10:44
Kaip nuimti „Sobol“ spyruoklę, pakeičiant tylius blokus viršutinėje rankos dalyje. Kamuolio keitimas.
Guro surinkimas sabalo gazelei.
Pašalinus variklio gedimus, paaiškėjo, kad jame nieko gyvo nėra. Pirmiausia buvo nuspręsta paimti variklį.
„Gazelės“ remontas. Stumdomų durų gazelei modernizavimas. „Pasidaryk pats“ remontas Dėkojame visiems, kad žiūrėjote.
Geležies keitimas savarankiškai.
Automobilio su krosine priekaba restauravimas ir modernizavimas.
Auto 2003 leidimas.Padarytas mikroautobuso salono derinimas.
Senas supuvusias „Gazelės“ ratų arkas keičiame naujomis. Išpjauname puvinį, dedame naujus, nuplikome, išvalome.
Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Pranešimas zapravshik »2013 m. balandžio 25 d., 08:14
Kažkas nerado temos apie šią problemą. Įtrūkimai stogo korpuse ties galinių stumdomų durų statramsčiu, variklio pertvaroje už variklio ECU, įtrūkę kėbulo atraminiai laikikliai. Rėmas trūkinėja prie visų rūšių laikiklių. Jei kas nors gydė, kokiais būdais?
Pridėta po 2 minučių 35 sekundžių:
Oi, rėmelyje yra tema 
ar galime susivienyti?
Pranešimas partizanas150 »2013 m. balandžio 25 d., 18:02
Pranešimas zapravshik »2013 m. balandžio 25 d., 21:25
Pranešimas partizanas150 »2013 m. balandžio 26 d. 16:14
Pranešimas zapravshik »2013 m. balandžio 28 d., 21:54
Pranešimas 40 keptuvė »2013 m. gegužės 4 d., 11:19
Pranešimas partizanas150 »2013 m. gegužės 6 d., 19:17
Pranešimas 40 keptuvė »2013 m. gegužės 6 d., 22:15
Pranešimas zapravshik »2013 m. gegužės 7 d., 01:13
Pranešimas partizanas150 »2013 m. gegužės 7 d., 19:21
Palieskite mane ant seno prikiščiau.Jei geriau gaminsite su automatu ir su patyrusiu suvirintoju.
Rėmų remonte nėra nieko baisaus, kad nepasakotų tie, kurie kur nors girdėjo. Šis straipsnis skirtas tiems, kurie patys suremontuos rėmą. Turėdamas patirties dirbant su tolimojo nuotolio sunkvežimių puspriekabių rėmais, susidūriau su įtrūkimu ant „Gazelle“ rėmo - tai pasirodė darbas, kurį galima atlikti įprastomis garažo sąlygomis. „Gazelle“ yra mažiau vietos šlifuokliu ar suvirinimu patekti į probleminę rėmo sritį, tačiau taip pat yra mažiau darbo.
Pirmas dalykas, su kuriuo teko susidurti, buvo įskilęs rėmas po priekinio amortizatoriaus atrama. nuo viršutinės lentynos ir beveik pasiekė apačią. Nors ir nepatogu, bet vietos neužtenka, iš abiejų pusių nusklembinau išilgai plyšio ir gale išgręžiau skylę, kad sustabdyčiau jo augimą, tada suvirinau pusautomačiu iš abiejų pusių. Išvaliau siūlę iš vidaus. Išilgai siūlės - rėmo sienelėje išgręžiau tris skylutes (10 mm skersmens): viršuje, viduryje ir apačioje, taip pat lygiagrečiai joms nuo trijų iki penkių centimetrų, po tris penkis centimetrus iš abiejų pusių. Žymekliui skirtą plokštę iškirpau į vidinę penkių metalo dalį taip, kad ji perdengtų visas skylutes ir, spausdamas spaustuku, visas skyles privirinau prie plokštės (elektrinis kniedijimas). Taip pat suvirintas viršutinis ir apatinis plokštės kraštai prie rėmo (išilginės siūlės). Vairuotojas patyrė pirmus 10-20 tūkst., (jau daugiau nei 200), dabar kitiems pasakoja, kaip tai padaryti.
„Gazelle“ šeimos automobiliai turi rėmo konstrukciją. Rėmas susideda iš dviejų išilginių šoninių elementų su skersiniais laikančiaisiais elementais. Ilgoje versijoje rėmas turi įdėklą, pritvirtintą varžtais arba kniedėmis. Kabina montuojama per kietas gumines pagalvėles. Borto platforma sumontuota ant specialių elementų. Variklis sumontuotas per gumines pagalvėles ant priekinio skersinio su dviem priekiniais taškais. Trečias variklio tvirtinimo taškas – pavarų dėžė, kuri taip pat tvirtinama prie rėmo. Prie rėmo pritvirtintos priekinės ir galinės spyruoklės, dujų bakas, stabdžių vamzdeliai ir elektros laidai prie galinių apšvietimo įtaisų praeina rėmo viduje.
Šiuolaikinės „Gazelle“ rėmo konstrukcija yra gana patikima, sėkmingai surenkama ir kruopščiai veikia. Yra daug neigiamų atsiliepimų apie gazelių rėmų kokybę (realiame gyvenime ir internete). Galima rasti nuomonę, kad 1990-ųjų „Gazelėse“ rėmas buvo susilpnėjęs, kad pailgos rėmų versijos yra mažiau patikimos ir pan. Internete gausu per pusę perlaužtų Gazelių nuotraukų. Visa tai kelia klausimų ir rūpesčių.
Čia reikia pasakyti, kad negali būti absoliučiai patikimos (amžinos) konstrukcijos. Bet koks rėmas gali būti sulaužytas arba „apvyniotas“, t.y. deformuotis. Viskas turi tempimo stiprumą, kurio patartina neviršyti. Be to, „Gazelle“ rėmas turi apkrovos standartus. Nepamirškite, kad „Gazelės“ keliamoji galia yra tik 1,5 tonos, o ne 2, 3 ar 4. Daugelis savininkų „pamiršta“, o paskui nustemba – buvo pakrautos tik 3 tonos bulvių, o rėmas kažkodėl sulūžo. . Žinoma, tai blogas kadras, o ne kvailas vairuotojas. Prailgintų „Gazelle“ keliamoji galia nesiekia 1,5 tonos, o „Farers“ keliamoji galia dar mažesnė dėl sunkesnės dviejų eilių kabinos. Rėmas gerai atlaiko apkrovą, kuri yra sukurta, bet ne daugiau. Jei kas nors galvoja padidinti keliamąją galią reguliuojant galines spyruokles (tuo nusideda krovinių vežėjai ir rinkos darbuotojai), tai daro savo rizika ir rizika. Be to, vilkimas turėtų būti atliekamas tik tada, kai būtina, ir tik įtempus, be trūkčiojimo. Savo „Farmer“ ištraukiau galinę pertvarą, bandydamas „padėti“ užstrigusiam manipuliatoriui, kurio bendras svoris viršija 5 tonas. Tada jis suvirino į jį 120 kanalų.
Paties rėmo patikimumu priekaištų nėra, geometrija ir apkrovos gerai apskaičiuotos.Tačiau konstrukcijos kokybė tradiciškai svyruoja plačiose ribose. Gamykloje gali būti elementaru nedėti kažkokio varžto ar kniedės, jau nekalbant apie tai, kad visos kitos automobilio dalys (kabina, kėbulas, variklis, pavarų dėžė, dujų bakas) gali būti prastai pritvirtintos, tai yra ne iki galo. sugriežtintas. Naujam automobiliui reikalingas visas prieinamas daiktas.
Rėmo įtrūkimai turi būti suvirinti. Paprastai deimanto formos pleistras daromas iš 3-4 mm lakšto ir nuplikomas pusiau automatiniu prietaisu. Registruojant automobilį suvirintu rėmu, kelių policija gali pareikalauti iš autoserviso atlikto darbo akto.
Kai kurių rėmo elementų negalima taisyti, tačiau juos reikia pakeisti. Pavyzdžiui, jei traversoje, ant kurios variklis pritvirtintas dviem taškais, yra įtrūkimas. Nuotraukoje yra įtrūkimas varžtų, pritvirtintų prie rėmo šoninio elemento, srityje.
Dažniausiai nereikia stiprinti rėmo konstrukcijos. Išimtis yra sunkiasvorių furgonų montavimo atvejai – gamybinės prekės, baldai, izotermos, šaldytuvai ir kt. Bet tokiais atvejais papildomas kanalas yra įtrauktas į furgoną, o furgoną montuojančios įmonės užsiima jo montavimu.
Pailgintos „Gazelės“ rėmo tiesinimas sustiprinto korpuso pagalba. Rėmas virš galinės ašies sulinko nuo perkrovos. Nuotraukoje matyti, kad gamyklinis korpusas suvirintas iš 2 korpuso pusių. Viduryje matomi net bagažinės dangčio tvirtinimai. Rėmas nupjautas ir pritvirtintas. Dėl seno kėbulo taškinio tvirtinimo ir didelės galinės iškyšos apkrova pasiskirstė netolygiai, rėmas buvo sulenktas.
Gaminame vientisą sustiprintą korpusą ant subrėmo visu ilgiu. Korpusą pritvirtiname kopėčiomis skersai lentos. Šis rėmas taip pat sustiprina transporto priemonės rėmą. Automobilio rėmas ištiesintas. Pasirodo, kūnas yra stipresnis už rėmą!?) 1 metodas.
dirba su perkrovomis, ir tai praktiškai viskas, yra tokių
Kėbulas su kroviniu siūbuoja ir nulaužia rėmo dalis kartu su varžtu.
Jei tvirtinimo varžtai atsilaisvino, tada rėme esantis tvirtinimo lizdas sulūžta ir
rėmas trūkinėja. Arba esant stipriam smūgiui iš užpakalio, kojos linksta ir
Automobilio rėmas yra svarbiausias lengvųjų komercinių automobilių elementas. Tai yra pagrindas, skeletas, „skeletas“, prie kurio pritvirtinti agregatai, mechaniniai mazgai ir „Gazelės“ korpusas. Variklis, transmisija, ašys, pakaba, vairas kelia didesnius reikalavimus „Gazelle“ rėmo mechaninėms savybėms. Žinoma, kūrėjai, kurdami automobilio projektą projektavimo biure, atsižvelgia į visas eksploatacines įtakas „Gazelle“ rėmui. Tačiau yra taisyklės išimčių.
Dėmesio! Šiuo metu techninio centro DELTA „Gazelle“ rėmo stiprinimo darbai nevykdomi.
Viena iš pagrindinių smulkiojo komercinio transporto naudojimo krypčių yra krovininio transporto organizavimas. Labiausiai paplitusi transporto priemonė tokiai veiklai yra „Gazelė“. Būtent šis automobilis tapo vienu patraukliausių sprendimų smulkiam verslui, o priimtinas kainos, kokybės ir transporto priemonės keliamosios galios derinys jį išpopuliarino.
Ne kartą iš „Gazelės“ savininkų galima išgirsti, kad tai juos „maitinantis“ ir aprūpinantis automobilis. Ir jie teisūs. Tačiau svarbu pridurti ir tai, kad automobilis „maitina“ tol, kol leidžia kėbulo apkrova. Kai tik vežamų prekių kiekis netelpa į kėbulą, o keliamoji galia nustoja tenkinti, pradedama ieškoti šios problemos sprendimo būdų. Sumontuoti šonus yra paprasčiausias sprendimas. Tačiau šis sprendimas ženkliai nepadidina keliamosios galios, reikia galvoti apie pakabos galios didinimą.
Realiai yra tik vienas būdas padidinti „Gazelle“ keliamąją galią – užsakyti spyruoklių sutvirtinimą autoservise (kaina ir detalės čia). Tokį darbą galima atlikti servise, o jei viskas atliekama teisingai ir profesionaliai, tuomet maksimali apkrova pagal krovinio kiekį gerokai išauga. Vidutiniškai vietoj pusantros tonos galima pakrauti iki 3,5 tonos.Puikus sprendimas ir tuo pačiu su minimaliomis išlaidomis! Matomas kėbulo „nusileidimas“ sumažinamas nuo 12 centimetrų (be sustiprintų spyruoklių) iki 5 cm (su sustiprintomis spyruoklėmis).
Bet kur perduodamas visiškai apkrauto kūno slėgis? Vargu ar gamintojas projektuodamas numatė tokią saugos ribą? Visas svoris paskirstomas „Gazelle“ rėmui. Be to, šis pasiskirstymas ne visada vienodas. Neteisingai padėjus krovinio masę pakrovimo metu, apkrova ant transporto priemonės rėmo pasiskirsto neįprastai. O „Gazelės“ kabina, kuri buvo modernizuota stiprinant spyruokles, kraunant 3,5 tonos sveriantį krovinį pakyla 4-6 cm.. Automobilio rėmas gauna kolosalias apkrovas nuolatinės perkrovos vietose (elementų jungčių ir tvirtinimo zonose).
Būtent į šias vietas „Gazelės“ savininkas turėtų atkreipti ypatingą dėmesį ir, jei įmanoma, jas sustiprinti. Neseniai GAZ transporto priemonių remonto ir priežiūros rinkoje pasirodė pasiūlymų stiprinti „Gazelle“ rėmą. Kaip rodo automobilio eksploatavimo patirtis su sustiprintomis spyruoklėmis ir padidinta keliamoji galia, rekomenduojama be gedimų sustiprinti patį automobilio rėmą.
Apsvarstykite padidėjusios rėmo apkrovos sritis.
Daugelis savininkų, turinčių nedidelį sunkvežimį GAZelle, siekia jį patobulinti sustiprindami rėmą, o tai padidina mašinos keliamąją galią ir prailgina jos tarnavimo laiką. Šio automobilio rėmas pagamintas iš plieninio kanalo ir turi silpną vietą tarp priekinių ir galinių ratų, kur atsiranda deformacijų ir net įtrūkimų. Pasitaiko atvejų, kai šioje vietoje automobilis lūžo pusiau, tad GAZelle rėmo sutvirtinimas visai nėra nereikalinga procedūra. Bandymai užtaisyti pažeidimus naudojant elektrinį suvirinimą negarantuoja didelės sėkmės, nes suvirinimas sukelia metalo įtempimą ir naujų įtrūkimų atsiradimą šalia jo.
Daug geriau rėmo konstrukciją sustiprinti perdangomis, kurios gali būti pagamintos iš seno to paties automobilio rėmo arba iš naujo metalinio profilio - kanalo ar kampų. Armatūrinės dalies ruošinyje išpjaunami grioveliai aplenkiant esamas tvirtinimo detales ir išgręžiamos skylės, kuriomis armatūra ir karkasas priveržiamas varžtais. Šiuo atveju suvirinimas nenaudojamas, rėme neatsiranda įtempių.
Geriau naudoti varžtus su smulkiais sriegiais, jie turi daug mažesnę galimybę savaime atsilaisvinti. Grūdintus varžtus galima paimti iš UAZ universalios jungties, o veržles prie jų - iš švaistiklio Gaz-66.
Daugelį šio praktiško mažo sunkvežimio patobulinimų galima padaryti savo rankomis. Pavyzdžiui, be stiprinimo, taip pat galite pailginti GAZelle rėmą. Be to, automobilio kėbulą galima pakeisti į furgoną, o įprastą furgoną – į izoterminį.
Furgono izoliacija užtikrinama kėbulą iš vidaus išklojus šilumos izoliatoriumi, kuriame patogu naudoti poliuretano putų lakštą ir skystas poliuretano putas, kurios užpildo tarpus tarp šiltinimo lakštų. Iš vidaus apšiltintas furgonas yra padengtas nerūdijančiu arba cinkuotu (blogesniu) plienu arba laminuota fanera. Kartais furgonas yra pagamintas iš daugiasluoksnių plokščių, kurių sudėtyje jau yra šilumą izoliuojantis sluoksnis.
Galite atlikti ir priešingą procedūrą: jei jums reikia gabenti didelių gabaritų prekes, galite savo rankomis pasidaryti borto platformą automobilyje, įsigiję jau paruoštus bortus. Esant tam tikram kruopštumui ir įgūdžiams dirbant su metalu, tokius darbus galima atlikti ir patiems, juolab, kad tam nereikia specialios įrangos.
Tiems, kurie negali arba negali
Ne kiekvienam suteikiama galimybė dirbti su metalu. Kažkam tiesiog nesiseka, o kažkas negali sau leisti skirti pakankamai laiko rimtai automobilio pertvarai. Tokiu atveju galime rekomenduoti susisiekti su mumis. Pas mus dirba patyrę specialistai, kurie ne kartą tvirtino ir ilgino rėmus, vykdė izoterminių furgonų gamybą ir montavimą, bortinių platformų gamybą.Mūsų darbų pavyzdžius galite pamatyti nuotraukoje ir svetainėje, darbų kaina visai priimtina. Tuo pačiu galime atlikti bet kokį Jūsų GAZelle remontą ir kokybiškai nudažyti norima spalva.
Pelnas kėbulo ir rėmo tiesinimas "Gazelė".
Pailgintos „Gazelės“ rėmo tiesinimas sustiprinto korpuso pagalba. Rėmas virš galinės ašies sulinko nuo perkrovos. Nuotraukoje matyti, kad gamyklinis korpusas suvirintas iš 2 korpuso pusių. Viduryje matomi net bagažinės dangčio tvirtinimai. Rėmas nupjautas ir pritvirtintas. Dėl seno kėbulo taškinio tvirtinimo ir didelės galinės iškyšos apkrova pasiskirstė netolygiai, rėmas buvo sulenktas.
Gaminame vientisą sustiprintą korpusą ant subrėmo visu ilgiu. Korpusą pritvirtiname kopėčiomis skersai lentos. Šis rėmas taip pat sustiprina transporto priemonės rėmą. Automobilio rėmas ištiesintas. Pasirodo, kūnas yra stipresnis už rėmą!?) 1 metodas.
„Gazelės“ korpusas ir rėmas prieš pakeitimą. #1.
„Gazelės“ korpusas ir rėmas prieš pakeitimą. Rėmas sulenktas.
„Gazelės“ korpusas ir rėmas prieš pakeitimą. Rėmas sulenktas.
Matosi, kaip sulenktas „Gazelės“ rėmas. Korpusas sumontuotas.
„Gazelės“ rėmas išsitiesė. Korpusas sumontuotas.
Furgono "Gazelle" vartai sumontavus kėbulą ant rėmo.
Siaubingas gazelisto sapnas. Rėmas įtrūkęs.
Siaubingas gazelisto sapnas. Rėmas įtrūkęs.
Pilnas panardinimo remontas
Kodėl lūžta rėmas ir kaip jo išvengti ar pataisyti? Visiems
žinoma, kad dėl nesėkmingo gamyklinio kėbulo tvirtinimo sprendimo
pritvirtintas prie viršutinės rėmo lentynos, pats rėmas įtrūksta išilgai skylių
tvirtinimai. Beveik visos gazelės su kūnais ant „kojų“, kurios
dirba su perkrovomis, ir tai praktiškai viskas, yra tokių
problema.
Kėbulas su kroviniu siūbuoja ir nulaužia rėmo dalis kartu su varžtu.
Jei tvirtinimo varžtai atsilaisvino, tada rėme esantis tvirtinimo lizdas sulūžta ir
rėmas trūkinėja. Arba esant stipriam smūgiui iš užpakalio, kojos linksta ir
kūnas atsitrenkia į kabiną. Paprastai tai darome. Jei rėmas nepažeistas, tada
perdarome tvirtinimo detales balnakilpėms ir suviriname ant išlenkto kanalo.
Jei rėmas turi įtrūkimų, kėbulas nuimamas, suremontuojamas ir montuojamas
remonto įdėklai-įdėklai rėmo viduje.
Nedidelis straipsnio „Baisus gazelisto sapnas“ papildymas. Sutaisę rėmą ir sumontavę kėbulą montuojame naują įrankių dėžę ir naujus ratų arkų įdėklus. Darbas atliktas.
- Nariai
- 1 163 žinutės
- Miestas: Klin, MO
- Uždrausta
- 423 žinutės
- Miestas: N Tagil
- Nariai
- 174 žinutės
- Miestas: Pyatigorsk
- Vardas: Viktoras
- Nariai
- 1 163 žinutės
- Miestas: Klin, MO
- Uždrausta
- 423 žinutės
- Miestas: N Tagil
- Nariai
- 1 163 žinutės
- Miestas: Klin, MO
- Nariai
- 174 žinutės
- Miestas: Pyatigorsk
- Vardas: Viktoras
- Nariai
- 5 816 pranešimų
- Miestas: Odesos sritis.
- Vardas: Ivanovičius
- Uždrausta
- 3899 pranešimų
- Irkutsko miestas
- Nariai
- 485 žinutės
- Miestas: Uyar.100 km nuo Krasnojarsko
- Vardas: Andrejus
- Nariai
- 1 163 žinutės
- Miestas: Klin, MO
- Nariai
- 485 žinutės
- Miestas: Uyar.100 km nuo Krasnojarsko
- Vardas: Andrejus
- Nariai
- 5 816 pranešimų
- Miestas: Odesos sritis.
- Vardas: Ivanovičius
- Nariai
- 1 163 žinutės
- Miestas: Klin, MO
- Nariai
- 1 163 žinutės
- Miestas: Klin, MO
- Nariai
- 485 žinutės
- Miestas: Uyar.100 km nuo Krasnojarsko
- Vardas: Andrejus
- Nariai
- 174 žinutės
- Miestas: Pyatigorsk
- Vardas: Viktoras
- Uždrausta
- 423 žinutės
- Miestas: N Tagil
- Nariai
- 1 163 žinutės
- Miestas: Klin, MO
Taip pat turiu standų montavimo pagrindą. Todėl visiškai atsisakiau kopėčių variantų.
Vietoj jų buvo pagamintos šoninės plokštės (išpjautos iš 60-osios I sijos), privirintos prie instaliacijos pagrindo ir visa konstrukcija prisukta varžtais prie šoninių elementų šoninių paviršių.
Naudojau varžtus su tiksliu neįsriegtos dalies įžeminimo skersmeniu (nuo smagračio), skyles su minimalia prošvaisa. Tai ne blevyzga.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). Toje vietoje, kur yra instaliacija, karkasas sutvirtintas standartine trinkele, kuri suprojektuota taip, kad neatsirastų vietinis per didelis įtempimas.
Įrašą redagavo rencom: 2012 m. rugpjūčio 12 d. - 18:13
Dar prieš krūvą mano automobilis – apaugęs Jautis. Darbo momentas, ruošiamasi CMU montavimui.
Kūnas perkeliamas atgal.Kėbulo rėmas yra nukreiptas raudona rodykle.
Pirmas puslapis ieškant „kėbulo subframe“.
Arba jie sustiprino „Gazelle“ (nerekomenduoju to daryti, ji sulūžs tarp kabinos ir kėbulo)
30376152043087/Jei svarstysime sunkvežimius, tai nėra kėbulo, vadinasi, nėra kėbulo rėmo. Ir taip borto ar furgonuose beveik visada į kėbulo konstrukciją integruotos išilginės konstrukcijos, kurios kopėčiomis tvirtinamos prie rėmo šoninių elementų.
wasq (2012 m. rugpjūčio 10 d. - 12:23) rašė:
Norėdami tai padaryti, turėsite išspręsti daugelio laikiklių, pagalvių, skersinių džemperių ir kt. Naują rėmą lengviau suvirinti iš stačiakampio formos vamzdžio.
Bet „standžiame“ rėme prasmę matau tik tuo atveju, jei yra nepriklausoma pakaba. Priklausomos spyruoklinės pakabos greitai sunaikins rėmą, kuris negalės kompensuoti įvairaus įstrižinio pakabinimo (tai yra, jis nesisuks).
Argumentas, žinoma, kvailas. Bet čia yra nuotrauka. Be to, automobilis stovi vietoje. Dešinysis galinis ratas pervažiavo kelmą.
Dinamika dar vėsesnė. Ar Unimog tikrai daug daugiau?Įrašas redaguotas: 2012 m. rugpjūčio 06 d. - 15:24
Unimogo fone visai nesivelia.
