DIY vaz 2101 skirstomojo veleno remontas

Nusipirkęs savo „Kopeyka“, jis pradėjo pamažu jį remontuoti ir pirmiausia tikrino variklį, nes jis smarkiai barškėjo. Ankstesnis savininkas sakė, kad perdegė vožtuvas, bet nuėmus vožtuvo dangtelį paaiškėjo, kad priežastis kiek rimtesnė. Štai ką pamačiau nuėmęs vožtuvo dangtelį:

Kaip matote, buvo sulūžęs skirstomojo veleno korpusas, o galvoje iš viršaus gulėjo gabalas. Be to, šalia toje pačioje krūvoje gulėjo rokeris su spyruokle. Nenuostabu, kad ankstesnis VAZ 2101 savininkas manė, kad vožtuvas perdegė, nes simptomai panašūs - vienas cilindras neveikė. Žemiau aš jums papasakosiu išsamiau apie VAZ 2101-2107 remontą su panašiomis problemomis.

Taigi pirmas dalykas, kurį padariau, buvo nupirkti iš vaikino kitą skirstomąjį veleną. Aišku, kad naujo neskaičiavau, bet kaip išėjo veltui. Šis vaikinas išėmė skirstomąjį veleną, suvyniotą į popierių nuo SSRS laikų. Ir kartu su juo padovanojo rokerių rinkinį. Už šį pirkinį daviau jam 750 rublių. Nors parduotuvėje šios naujos detalės kainuoja mažiausiai 2000 rublių.

Pirmiausia nuimame vožtuvo dangtelį, atsukdami visas jo tvirtinimo veržles 10 raktu, po to gauname tokį vaizdą:

Dabar plokščiu atsuktuvu turite sulenkti poveržlę po skirstomojo veleno krumpliaračio veržle:

Ir atsukite veržlę 17 veržliarakčiu, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:

Dabar atsukame paskirstymo grandinės įtempiklio varžtą, esantį priekinėje pusėje, dešinėje:

Kai grandinė atlaisvinama, galite švelniai pabelsti į vidinę žvaigždutės pusę, kad ji nuslystų:

Tada galite pradėti atsukti veržles, pritvirtinančias VAZ 2101-2107 skirstomojo veleno dangtį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:

Tada galite nuimti korpusą kartu su variklio skirstomuoju velenu, tiesiog paimdami jį ir patraukdami aukštyn tam tikra jėga:

Galutinį darbo rezultatą galite pamatyti žemiau esančiame paveikslėlyje:

Dabar imame naujus rokerius ir montuojame vietoj senųjų. Tai būtina, nes senieji jau gaminami ir bus gana problematiška sureguliuoti vožtuvus, o trankymo niekaip nepavyks atsikratyti. Rokeriai keičiasi gana paprastai. Jį reikia pakelti iki galo ir jį galima nuimti be problemų:

Taip pat patartina pakeisti spyruokles, nes jos kainuoja centą, tik 3 rublius už vienetą. Nauji rokeriai montuojami be jokios sekos. Jei įdiegiate senus, tada juos reikia sudėti ta pačia tvarka, kokia jie buvo.

Tada paimame naują 2101-2107 skirstomojo veleno agregatą ir sumontuojame jį ant cilindro galvutės, po to veržles priveržiame sukimo momento veržliarakčiu:

Verta juos priveržti griežtai nustatyta seka, kaip parodyta diagramoje:

Reikalinga 18–21 Nm jėga. Neviršykite nurodyto verčių diapazono, nes galite sugadinti sriegius. Įdiegę grąžiname žvaigždutę su grandine ir būtinai sureguliuojame VAZ 2101-07 vožtuvus.

Užvedame variklį ir patikriname kaip viskas veikia, o esant reikalui vėl sureguliuojame vožtuvus! Man pavyko iš pirmo bandymo ir gana sėkmingai, variklis dabar veikia kaip priklauso.

Viena iš pagrindinių vidaus degimo variklio dalių yra skirstomasis velenas. Laikui bėgant ant jo ir atraminių guolių atsiranda vystymasis, o variklis reikalauja kvalifikuoto įsikišimo. VAZ 2107 skirstomąjį veleną galite pakeisti patys. Tam reikės santechnikos įrankių rinkinio ir žinių apie dujų paskirstymo mechanizmo nustatymo ypatybes.

VAZ 2107 skirstomasis velenas (purkštukas ir karbiuratorius) sinchronizuoja įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų veikimą su stūmoklių padėtimi variklio cilindruose. Jis atidaro išmetimo vožtuvus, kad išleistų išmetamąsias dujas, ir įsiurbimo vožtuvus, kad užpildytų degimo kameras oro ir degalų mišiniu.
„Septynioje“ naudojamas viršutinio skirstomojo veleno variklio išdėstymas. Tai sumažina statybos sąnaudas ir palengvina priežiūros procesą.
VAZ 2107 skirstomasis velenas yra sujungtas su variklio alkūniniu velenu grandine, varoma žvaigždute.
Paskirstymo veleno sukimosi metu ant jo esantys kumšteliai paspaudžia svirtį ir reikiamu metu atidaro (uždaro) vožtuvus.
Skirstomojo veleno atraminiai kakliukai sukasi variklio galvutėje sumontuotos „lovos“ guoliuose. Alyvos kanalais į juos tiekiamas tepalas iš alyvos siurblio, todėl skirstomojo veleno būklė turi įtakos slėgiui variklio tepimo sistemoje.

Pagrindinė VAZ 2107 skirstomojo veleno būklės patikrinimo priežastis yra būdingas smūgis į galvą veikiant varikliui. Gali būti keletas priežasčių:

• skirstomojo veleno kumštelių susidėvėjimas;
• skirstomojo veleno arba lovos kakliukų atraminių guolių susidėvėjimas;
• detalės deformacija dėl perkaitimo;
• įtrūkimo atsiradimas ant dalies atramos;
• skirstomojo veleno lūžis;
• alyvos trūkumas arba silpnas slėgis variklio tepimo sistemoje;
• užsikimšę alyvos kanalai
• prastos kokybės alyva.

Susidėvėjus ar įtrūkus skirstomajam velenui, dalis turi būti pakeista nauja. Tačiau pirmiausia verta lokalizuoti gedimą nuimant skirstomąjį veleną ir ištirti jo būklę.

VAZ 2107 skirstomojo veleno keitimas prasideda nuo jo išmontavimo. Norėdami tai padaryti, turite atlikti šiuos veiksmus:

Jei yra skirstomojo veleno kakliukų ar kumštelių nusidėvėjimo požymių, paskirstymo veleną reikia pakeisti. Jį taip pat reikia keisti, kai atsiranda įtrūkimų ar deformacijų.
Kartais beldimo priežastis gali būti dėl skirstomojo veleno korpuso guolių susidėvėjimo. Tokiu atveju pakanka pakeisti tik lovą.

Cilindro galvutės skirstomojo veleno montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Prieš montuodami dalį į korpusą, sutepkite guolių kakliukus variklio alyva.
Montuojant reikia atkreipti dėmesį į du svarbius dalykus:

• paskirstymo veleno ir jo pavaros žvaigždučių ženklo atitikimas;
• skirstomojo veleno korpuso veržlių priveržimo momentas.

Pirmiausia reikia tinkamai priveržti skirstomojo veleno veržles. Nominalus veržlių priveržimo momentas yra 2,2 kgf • m. Neįmanoma iš karto priveržti tvirtinimo elemento tokiu momentu. VAZ 2107 skirstomasis velenas priveržiamas trimis-keturiais etapais, kad korpusas būtų spaudžiamas tolygiai, be iškraipymų. Priveržkite veržles iš centro į išorę pagal priveržimo lentelę (žr. pav.).

Sumontavus skirstomąjį veleną, būtina nustatyti jo padėtį alkūninio veleno atžvilgiu. Ant skirstomojo veleno pagrindo, priekinio variklio dangčio ir alkūninio veleno bei skirstomojo veleno žvaigždučių yra žymių, kuriomis reikėtų vadovautis.
Net jei pavaros grandinė buvo tvirtai pririšta prie žvaigždutės, montuodami skirstomąjį veleną įsitikinkite, kad skirstomojo veleno padėtis sutampa su variklio alkūninio veleno padėtimi. Norėdami teisingai nustatyti VAZ 2107 skirstomojo veleno ženklus, turite atlikti šiuos veiksmus:

• įsitikinkite, kad ženklas ant alkūninio veleno skriemulio yra priešais ilgą žymę ant priekinio variklio dangčio (tai atitinka ketvirtojo cilindro viršutinį negyvąjį tašką);
• ant skirstomojo veleno uždėkite žvaigždutę ir įsitikinkite, kad ant jo esantis ženklas sutampa su ženklu ant "lovos";
• uždėkite grandinę ant žvaigždučių, nepažeidžiant velenų padėties;
• įsitikinkite, kad kai grandinė yra įtempta, žymės sutampa;
• priveržkite skirstomojo veleno žvaigždutės tvirtinimo varžtą;
• pasukite alkūninį veleną veržliarakčiu dviem apsisukimais;
• patikrinkite žymių ant skirstomojo veleno ir alkūninio veleno sutapimą;
• jei reikia, pakeiskite grandinės padėtį ant skirstomojo veleno žvaigždutės;
• priveržkite skirstomojo veleno krumpliaračio varžtą ir užveržkite fiksavimo poveržlę.

Po to belieka sureguliuoti grandinės įtempimą naudojant įtempiklį ir užbaigti surinkimą sumontuojant cilindro galvutės dangtelį ir kitas dalis.

Visų pirma, nuimame vožtuvo dangtelį, atsukdami visas jo tvirtinimo veržles 10 raktu, po to gaunamas šis paveikslėlis.

Dabar plokščiu atsuktuvu reikia sulenkti poveržlę po skirstomojo veleno krumpliaračio veržle.

Atsukite veržlę veržliarakčiu 17.

Dabar atsukame paskirstymo grandinės įtempiklio varžtą, kuris yra priekinėje pusėje, dešinėje.

Kai grandinė bus atlaisvinta, galite švelniai pabelsti į žvaigždutės vidų, kad ji nuslystų.

Tada galite pradėti atsukti veržles, pritvirtinančias VAZ 2101-2107 skirstomojo veleno dangtį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Ir tada jūs galite išimti korpusą kartu su variklio skirstomuoju velenu, tiesiog jį sugriebę ir tam tikra jėga patraukdami aukštyn.

Galutinį darbo rezultatą galite pamatyti žemiau esančiame paveikslėlyje.

Dabar imame naujus rokerius ir montuojame vietoj senųjų. Tai būtina, nes senieji jau gaminami ir bus gana problematiška sureguliuoti vožtuvus, o trankymo niekaip nepavyks atsikratyti. Rokeriai keičiasi gana paprastai. Jį reikia pakelti iki galo ir jį galima nuimti be problemų.

Taip pat patartina pakeisti spyruokles, nes jos kainuoja centą, tik 3 rublius už vienetą. Nauji rokeriai montuojami be jokios sekos. Jei įdiegiate senus, tada juos reikia sudėti ta pačia tvarka, kokia jie buvo.

Tada paimame naują 2101-2107 skirstomojo veleno mazgą ir sumontuojame jį ant cilindro galvutės, po to veržles priveržiame dinamometriniu veržliarakčiu.

Verta juos priveržti griežtai nustatyta seka, kaip parodyta diagramoje.Būtina taikyti 18–21 Nm jėgą. Neviršykite nurodyto verčių diapazono, nes galite sugadinti sriegius.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Šiame fotoreportaže išsamiai parodyta, kaip tai padaryti patiems paskirstymo veleno keitimas kartu su korpusu skirtas VAZ 2101-2107 (klasikinis). Mūsų atveju mašinai netiko vienas cilindras, įtarimas iškart krito ant sugedusio vožtuvo, bet atidarius bloką pamatė sugadintą skirstomojo veleno korpusą, būtent išmuštą gabalą, taip pat buvo volelis su spyruokle. netoliese. Taigi susikrovėme naujų dalių ir pradėjome.

Remontui mums reikia standartinio įrankių komplekto, kuris yra standartiniame garaže.

Paskirstymo veleną pakeisti VAZ 2106 gali prireikti dėl įvairių priežasčių, tačiau prieš pradėdami šį procesą, turite turėti idėją apie šio įrenginio paskirtį. Skirstomasis velenas yra pagrindinė paskirstymo grandis ir dalyvauja deginant degųjį mišinį.

Paskirstymo velenas yra cilindro galvutės viršuje. Alkūninis velenas diržo arba grandinės pavara sujungtas su skriemuliu arba dantyta žvaigždute.

Automobilis VAZ 2106 prie rezervuaro

VAZ 2106 modelio skirstomasis velenas retai išmontuojamas. Paprastai remonto ar išmontavimo metu. Kartais jį pakeisti.

Pirmiausia šiek tiek pakalbėkime apie požymius, rodančius, kad paskirstomasis velenas yra sugedęs, susidėvėję jo kakleliai ar lovos. Sunku nustatyti, ar VAZ 2106 variklyje beldžiasi velenas ar kažkas kita, bet tai įmanoma. Paskirstymo veleno trankymas yra duslus ir girdimas. Didėjant variklio sūkiams, beldimas dažnėja.

Kai kurie vairuotojai stetoskopu arba lazdele per vožtuvo dangtelį nustato beldimą į šį mazgą. Tačiau dažnai nepatyrusiam vairuotojui tai padaryti sunku. Dėl to geriausias būdas diagnozuoti skirstomąjį veleną – jį nuimti, nuplauti ir apžiūrėti.

Jei skirstomasis velenas yra sugedęs, gali pasireikšti šie simptomai:

• trenksmas, primenantis plaktuko smūgius;
• neįmanoma reguliuoti vožtuvų tarpų, sukant alkūninį veleną, skirstomasis velenas nuolat yra skirtingose ​​padėtyse.

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip galima pašalinti išilginį skirstomojo veleno nutekėjimą.

Patikimiausias būdas diagnozuoti paskirstymo veleno VAZ 2106 problemas yra jį išardyti iš automobilio ir nuplauti.Galima plauti benzinu ar kitu valikliu. Toliau reikia laikyti veleną, kad atsitrenktumėte į lovą, išgirdę menkiausius smūgius, nustatykite mechanizmo nusidėvėjimą. Būtinai pasirūpinkite, kad kotas lovoje nejudėtų, nes atsitrenkęs į kamštį atsitrenks nuobodžiai.

Skirstomasis velenas turi didelę įtaką slėgiui tepimo sistemoje. Jei tarpai tarp lovos ir skirstomojo veleno yra dideli, tada slėgis bus mažas, o dėl to kitos dalys bus suteptos nepatenkinamai.

Pagrindiniai gedimai, dėl kurių tenka keisti skirstomąjį veleną, yra jo susidėvėjimas, įvairių įtrūkimų ir griovelių atsiradimas ant guolių kakliukų. Taip pat reikia pakeisti skirstomąjį veleną, jei nustatoma, kad jis deformuotas arba įskilęs. Atsiradus tokiems gedimams, maitinimo blokas praranda galią ir taip pat pradeda veikti su pertrūkiais. Paskirstymo veleno problemos nustatomos pagal trenksmą į cilindro galvutę.

Paskirstymo velenas ant „šešių“ retai nuimamas. Be pirmiau minėtų priežasčių, dėl kurių reikia pakeisti ir perkonfigūruoti maitinimo bloką. Po to galite pastebėti žymiai padidėjusį galią, kaip ir sportiniame automobilyje.

VAZ 2106 alkūninio veleno nuėmimo darbas yra šiek tiek sunkus, tačiau jį gali atlikti mažai patirties turintis vairuotojas. Darbui mums nereikia specialios įrangos ar specialių įrankių.

• galvų rinkinys;
• terkšlė;
• švaistiklis;
• pratęsimas;
• raktų rinkinys;
• skudurai.

Varžtų priveržimo veržliarakčiai

1. Norėdami patekti į alkūninį veleną, pirmiausia turite išardyti oro filtrą su korpusu.
2. Toliau atjungiame siurbimo kabelį.
3. Dujų sklendės pavara.
4. Gerai išvalykite ir nuplaukite vožtuvo dangtelį. Paprastai jis surenka dulkes ir nešvarumus, kitaip jie gali patekti į variklio vidų.
5. Dabar reikia atsukti visas veržles ir nuimti vožtuvo dangtelį. Ekspertai rekomenduoja, nuimant vožtuvo dangtelį, būtinai pakeisti tarpiklį. Pirkdami pirkite guminį, nes jis daug geriau išlaiko aliejų nei guminis.
6. Nuėmus dangtelį prieiname prie skirstomojo veleno, dažniausiai jis būna labai nešvarus.
7. Dabar reikia atlaisvinti skirstomojo veleno žvaigždučių tvirtinimo detales. Kad variklis nesisuktų, tarp žvaigždutės ir grandinės įkiškite atsuktuvą.
8. Svarbu! Būtinai sulygiuokite ženklą ant alkūninio veleno ir skirstomojo veleno žvaigždutės. Būtina stengtis, kad alkūninio veleno skriemulio ženklas būtų prieš ilgą žymą, o paskirstymo veleno žvaigždutės - prieš išsikišimą ant skirstomojo veleno lovos.
9. Po išlyginimo nuimkite grandinės įtempiklį.
10. Atsukite veržles raktu.
11. Nuimame įtempiklį.
12. Nuimkite žvaigždutę, esančią ant kreipiamojo kaiščio.
13. Atsukę žvaigždės tvirtinimo varžtą, nuimkite žvaigždutę. Čia gali prireikti plaktuko.
14. Pririšame prie grandinės.
15. Dabar reikia atsukti veržles, tvirtinančias alkūninį veleną, ir nuimti.
16. Beje, bus pastebėta, kad jei buvo smeigės išsukimas su veržle, tada jis atsukamas specialiu plaukų segtuku.
17. Toliau apžiūrime skirstomąjį veleną, jei reikia, jį keičiame.
18. Velenas prispaustas pagal schemą. Būtina laikytis priveržimo tvarkos. Taip pat svarbus priveržimo momentas. Automobilyje VAZ 2106 priveržimo momentas yra 18,3 N / m.
19. Surinkdami būtinai patikrinkite, kaip teisingai sulygiuotos žymės. Jei jie pamesti, juos reikia teisingai nustatyti.
20. Galiausiai sureguliuokite grandinės ir vožtuvų įtempimą.

Jei vis dar turite klausimų ir nesuprantate, kaip atliekamas montavimas, kokiu momentu atliekamas priveržimas ar kaip nustatyti žymes, perskaitę žiūrėkite mūsų siūlomą vaizdo įrašą.

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip tinkamai nuimti ir sumontuoti skirstomąjį veleną, pakeisti svirties, spyruokles ir kitus veleno mazgus automobiliui VAZ 2106. Taip pat su kokiu sukimo momentu priveržiamas.

VAZ 2101.Pakeičiau skirstomąjį veleną ir svirtį, po surinkimo ir reguliavimo buvo trenksmas nuo 3 iki 6 vožtuvų (dengimas aiškus, vienodas... didėja su greičiu, bet nedidėja šildant), todėl klausimas toks , kas tai galetu buti? Tik detalės dar nepaskelbtos? O gal tai gamyklinis atsarginių dalių brokas? Visi, kas susidūrėte ir žino, kaip išspręsti šią problemą, atsiliepkite!

Jei viskas sureguliuota, tada yra tik paskirstymas lovoje.

Išėjo parūkyti, iškėlė šią temą su draugu... sako, kad taip turėtų būti kelis šimtus, kol dalys pliaukštelės, bet jei nuvažiavus tam tikrą ridą ir vėlesnį reguliavimą, beldimas išlieka, tai signalizacija turėtų būti būti įgarsintas

išgirs geras smūgis į ginklą.

jei rokeriai nauji, paskirstymas naujas, ka ten plepėti?

konkrečiau palauksiu kada pripras ir jei kilometra problemos neišsispręs eisiu į parduotuvę su priekaištais

O parduotuve kazka bendro turi?Instrukcijoje rašo, kad paskirstymo velenas priderintas prie pastelės.

na, apskritai, aš nusipirkau skirstomąjį veleną jau surinktą pastele

Ar manote, kad jie surinkti iš gamyklos? Mačiau, kaip jie „renkami“ prie pat prekystalio ;)

bent jau pirminė veleno apžiūra nedavė jokio išilginio ir skersinio atstūmimo, pastelėje nėra įbrėžimų, įbrėžimų ir kitų dalykų, tiek ant paties veleno

1. Pastelė [-te-] (iš lot. Makaronai - tešla) - grafikoje ir tapyboje naudojamų meninių medžiagų grupė (pagal šiuolaikinę muziejinę klasifikaciją darbas su pastelėmis ant popieriaus reiškia grafiką).
2. O kaip išmatavote tarpus tarp kakliukų PB ir guolio korpuso PB (tai "lova")?
Bėda ta, kad atsarginė dalis dažnai būna nekokybiška dėl vienokių ar kitokių priežasčių, kurios neperėjo į konvejerį.
Kartoju: mačiau, kaip jie rinko tiesiai už prekystalio. Paima pirmus pasitaikiusius, oi - nelipa, bando kitą, lipa, nejaučia lufos iš rankos - ant prekystalio...
Neteigiu, kad taip yra visur, bet gana dažnai.

Nesiginčysiu, gal patekau į tokias šiukšles (visai taip galvoju, pabandyk išriedėti, gal išneš... nes konkrečiai čia, šiaip niekas nesakė, turėtų būti skambėjimo tonas nauja skirstomoji įranga ar ne.
py.sy sori dėl neraštingumo – taip atsitinka)

išsprendė paskirstymo ir rokerių problemą? Aš irgi atbulų kolekcijoje gavau skirstytuvą 21213 su pastelinėmis spalvomis, bet rokeris su spyruoklėmis nėra, bet rokeris su spyruoklėmis gali leisti tokį garsą, kad dyzelinis variklis jau paliko apie 10 000 tūkst., o griaustiniai labiau pasvirę link rokerių ir spyruoklių turbūt nestandartinės, ty spyruoklių išankstinis įtempimas ne tas pats bandžiau ir kitą rokerį su maža galvute iš VAZ 21213 Niva ir spyruoklėmis, manau dar turiu nusipirkti kitą veleną be pastelių, beldimas dingsta tik tada kai padaromas vožtuvo tarpelis, tai yra paspaudi vožtuvą daugiau nei turėtų būti, bet tai neilgai po to, kai duodate deginti ir viskas kartojasi iš naujo, beje, mašina neveikia griaudėja esant apkrovai ir dujų išleidimui ir pradeda griaudėti, kai pereinate į ekonominį režimą, tai yra, važiuojate 3000-3500 aps./min, šiek tiek atleidžiate dujų pedalą, šiuo režimu ir triukšmingo svirties riaumojimas prasideda rokeriai, atrodo, kad kabo, gal pabandyk ranka pakelti vieną rokerį ir staigiai paleisk ir variklio ciklo metu išgirsi pažįstamą beldimą, jei problemą išsprendei, atsakyk

Ir pažiūrėk į tavo siurblį, man irgi pabeldė į vožtuvo traukinį, jie pasiklausė su stetoskopu ir padarė išvadą, kad tai pastelė numirė, bet pakeitus pastelę, skirstomąjį veleną, rokerius ir kareivius, beldimas nedingo. Tada nusprendžiau nuimti generatoriaus diržą ir užvedžiau mašiną, beldimas dingo, pradėjau ranka sukti generatorių, po to siurblys, siurblys buvo ant paskutinių kojų, t.y. pasisukus pasigirdo tylus guolio trenksmas ir buvo atbulas, tik keista, kad neteka. pakeitus siurblį, beldimas dingo. Taip ant skirstomojo veleno išmečiau 650 UAH. gerai, kad nemokėjau už darbą.

siurblys ir genas nepažeisti, tai buvo sumontuota net su sostine, bet tada neužteko pinigų, todėl RV keitimas buvo atidėtas vėliau

Sveikinimai! pries dvi savaites kapitalizavau galva del savo cento, del sugedusio vožtuvo kreiptuvo, na, sumontavau naują skirstomąjį veleną, svirtį, reguliavimo varžtus, sureguliavau vožtuvus, užvedu mašiną ir burzgia vožtuvai, tai dar kartą sureguliuojam, ir tai Pasirodo, kad tarpas ant visų rokerių, dingo arba užspaustas, ar dvigubai didesnis tarpas, kas gali būti? Kaip jūs patys išsprendėte šią problemą? prašau pasakyk man.

Nuvažiavau 700-800 kilometrų kaip su traktoriumi, uždėjau tarpus ant naujo... Dabar visos taisyklės. Manau, kad tai yra įsilaužimas.

Roker, tau tik nereikia keisti į šviesius!

Tyliausi, neskambantys yra tie, kurie buvo juodi!

Su šiokia tokia bėda vaikinai susidūrė ir po galvos sostinės, tačiau rokerių trenksmas buvo girdimas apie 3000 tūkst. aps./min., tai yra, variklį suki 3 pavara iki 3000 aps./min. tu tik paleidi šlepetes ir tada prasideda toks beldimas lyg spyruoklių ant rokerių visai nebūtų, kas turi minčių apie šią problemą, viskas nauja buvo patikrinta dėl atbulinės eigos ir tarpų, bet beldimas vėl pasireiškia regionas 3000 tob kai nustoji duoti varikliui apkrova ir kai uzkraunama ar kai apskritai paleidi gazulka visas taisykles.

Aš turiu tą patį nesąmonę, jau velniop. ir ne tik 3000, bet ir regione nuo 2000 iki 3500, kai truputi paleidi dujas. Tai įvyko po sostinės, nuvažiavus apie 500 km. Bet dabar aš pasiekiau 20 000 tūkst., ir problema niekur nedingo.
Ar išsiaiškinote?

Kartais ateina momentas, kai tenka dairytis po vožtuvo dangteliu, kad juos reguliuojant ir įtempiant grandinę pašalintumėte tuos nemalonius trinktelėjimus, kurie pasireiškia beveik visuose variklio darbo režimuose. Ir paties reguliavimo metu zondas vienoje svirties pusėje laisvai praeina, o kitoje pusėje jį prispaudžia. Visi šie ženklai netiesiogiai rodo, kad greičiausiai jūsų skirstomąjį veleną reikia pakeisti. Norint tuo įsitikinti, būtina nuimti skirstomąjį veleną ir sugadinti jį bei kartu su juo veikiančias vožtuvo svirtis (svirtis), taip pat pačią skirstomojo veleno guolį.

Skirstomojo veleno keitimas VAZ 2101-07

Norėdami pakeisti skirstomąjį veleną VAZ 2101-07, su varikliu atliekame šias operacijas. Išjungiame masę, o jei jos nėra, nuimkite gnybtą nuo akumuliatoriaus. Išėmę oro filtro korpusą ir siurbimo kabelį, nuimkite vožtuvo dangtelį. Atidengiame variklio reguliavimo žymes.

Įsitikinę, kad žymės ant alkūninio ir skirstomojo veleno sutampa, tęsiame tolesnį išmontavimą. Paskirstymo veleno žvaigždutę pritvirtiname dideliu atsuktuvu, atsukame jo tvirtinimo varžtą ir nuimame žvaigždutę kartu su grandine. Taip pat nuimame mums atsivėrusias svirties, sulenkiame jas eilės tvarka. Jei jie bus tvarkingi, paliksime juos tolesniam darbui. Nuėmę lovą, atsukame pusapvalį sektorių, fiksuojantį skirstomąjį veleną, ir išimame iš lovos. Atidžiai apžiūrime veleną ir patį skirstomojo veleno guolį. Jeigu matome nors vizualiai nusidėvėjimo pėdsakus, tuomet reikia keisti skirstomąjį veleną ir lovą.

Paprastai šios operacijos metu keičiami visi VAZ skirstomojo veleno elementai. Montuojame naujas detales, viską surenkame atvirkštine tvarka, reguliuojame vožtuvą, grandinės įtempimą. Uždarome vožtuvo dangtį, įstatome siurbimo kabelį į vietą, uždedame gnybtą ant akumuliatoriaus ir užvedame variklį. Sėkmės!

Nusipirkęs savo „Kopeyka“, jis pradėjo pamažu jį remontuoti ir pirmiausia tikrino variklį, nes jis smarkiai barškėjo. Ankstesnis savininkas sakė, kad perdegė vožtuvas, bet nuėmus vožtuvo dangtelį paaiškėjo, kad priežastis kiek rimtesnė. Štai ką pamačiau nuėmęs vožtuvo dangtelį:

Kaip matote, buvo sulūžęs skirstomojo veleno korpusas, o galvoje iš viršaus gulėjo gabalas. Be to, šalia toje pačioje krūvoje gulėjo rokeris su spyruokle. Nenuostabu, kad ankstesnis VAZ 2101 savininkas manė, kad vožtuvas perdegė, nes simptomai panašūs - vienas cilindras neveikė. Žemiau aš jums papasakosiu išsamiau apie VAZ 2101-2107 remontą su panašiomis problemomis.

Taigi pirmas dalykas, kurį padariau, buvo nupirkti iš vaikino kitą skirstomąjį veleną. Aišku, kad naujo neskaičiavau, bet kaip išėjo veltui. Šis vaikinas išėmė skirstomąjį veleną, suvyniotą į popierių nuo SSRS laikų. Ir kartu su juo padovanojo rokerių rinkinį. Už šį pirkinį daviau jam 750 rublių. Nors parduotuvėje šios naujos detalės kainuoja mažiausiai 2000 rublių.

Pirmiausia nuimame vožtuvo dangtelį, atsukdami visas jo tvirtinimo veržles 10 raktu, po to gauname tokį vaizdą:

Dabar plokščiu atsuktuvu turite sulenkti poveržlę po skirstomojo veleno krumpliaračio veržle:

Ir atsukite veržlę 17 veržliarakčiu, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:

Dabar atsukame paskirstymo grandinės įtempiklio varžtą, esantį priekinėje pusėje, dešinėje:

Kai grandinė atlaisvinama, galite švelniai pabelsti į vidinę žvaigždutės pusę, kad ji nuslystų:

Tada galite pradėti atsukti veržles, pritvirtinančias VAZ 2101-2107 skirstomojo veleno dangtį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:

Tada galite nuimti korpusą kartu su variklio skirstomuoju velenu tiesiog sugriebdami ir patraukdami aukštyn tam tikra jėga:

Galutinį darbo rezultatą galite pamatyti žemiau esančiame paveikslėlyje:

Dabar imame naujus rokerius ir montuojame vietoj senųjų. Tai būtina, nes senieji jau gaminami ir bus gana problematiška sureguliuoti vožtuvus, o trankymo niekaip nepavyks atsikratyti. Rokeriai keičiasi gana paprastai. Jį reikia pakelti iki galo ir jį galima nuimti be problemų:

Taip pat patartina pakeisti spyruokles, nes jos kainuoja centą, tik 3 rublius už vienetą. Nauji rokeriai montuojami be jokios sekos. Jei įdiegiate senus, tada juos reikia sudėti ta pačia tvarka, kokia jie buvo.

Tada paimame naują 2101-2107 skirstomojo veleno agregatą ir sumontuojame jį ant cilindro galvutės, po to veržles priveržiame sukimo momento veržliarakčiu:

Verta juos priveržti griežtai nustatyta seka, kaip parodyta diagramoje:

Reikalinga 18–21 Nm jėga. Neviršykite nurodyto verčių diapazono, nes galite sugadinti sriegius. Įdiegę grąžiname žvaigždutę su grandine ir būtinai sureguliuojame VAZ 2101-07 vožtuvus

Užvedame variklį ir patikriname kaip viskas veikia, o esant reikalui vėl sureguliuojame vožtuvus! Man pavyko iš pirmo bandymo ir gana sėkmingai, variklis dabar veikia kaip priklauso.

Paskirstymo velenas arba (skirstymo velenas) yra pagrindinis dujų paskirstymo mechanizmo elementas (laikas). kuri padeda užtikrinti degiojo mišinio degimą degimo kameroje ir savalaikį oro paėmimą bei išmetamųjų dujų išmetimą. Kumštelis yra cilindro galvutės (cilindro galvutės) viršuje ir yra sujungtas su alkūninio veleno skriemuliu arba žvaigždute, naudojant paskirstymo diržą arba grandinę.

Pagrindiniai gedimai, kuriuos reikia pakeisti arba taisyti, yra skirstomojo veleno kakliukų susidėvėjimas, įbrėžimai ir įbrėžimai, taip pat skirstomojo veleno įlinkis arba įtrūkimai. Dėl šių gedimų variklis praranda galią, taip pat pradeda veikti nestabiliai. Skirstomojo veleno susidėvėjimą dažnai lydi būdingas smūgis cilindro galvutės srityje.

Be to, paskirstymo veleną galima pakeisti, jei reikia iš naujo sukonfigūruoti ir sureguliuoti variklį, o po to pastebimas reikšmingas galios padidėjimas.

Šiandienos straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama kaip pakeisti skirstomąjį veleną savo rankomis ant automobilio VAZ 2107, VAZ 2106.

1. Pirmiausia nuimkite cilindro galvutės vožtuvo dangtį.

2. Tada pasukite skirstomąjį veleną iki 4-ojo cilindro suspaudimo eigos pabaigos.

3. Naudodami veržliaraktį ties „13“, šiek tiek atleiskite grandinės įtempiklį. Atremdami agregatą prie įtempiklio trinkelės, suspauskite įtempiklio strypą ir pritvirtinkite jį šioje padėtyje, priverždami grandinės įtempiklio veržlę. Jei reikia, visiškai nuimkite įtempiklį.

4. Atsuktuvu sulenkite skirstomojo veleno žvaigždutės laikančiojo varžto fiksavimo poveržlę.

5.Užfiksuokite skirstomąjį veleną įjungdami 4 greitį, taip išvengsite jo sukimo.

6. Veržliarakčiu „17“ atsukite žvaigždutės tvirtinimo varžtą.

7. Nuimkite skirstomojo veleno tvirtinimo varžtą su poveržlėmis ir žvaigždutę su grandine, viską įstatykite į cilindro galvutės įdubą. Taip išvengsite grandinės praleidimo.

8. Dabar pakelkite raktą į „13“ ir atsukite 9 skirstomojo veleno pagrindo tvirtinimo veržles.

9. Nuimkite skirstomąjį veleną nuo smeigių kartu su „lova“.

10. Naudodami "10" veržliaraktį atsukite du varžtus, tvirtinančius traukos jungę, tada nuimkite patį flanšą.

11. Keldami kumštelį atleiskite jį nuo spyruoklės slėgio ir nuimkite patį kumštelį.

12. Ištraukite skirstomąjį veleną iš „lovos“.

13. Dabar galite nuimti kumštelio spyruoklę.

Tai iš tikrųjų yra visas išmontavimas. Skirstomojo veleno keitimas baigiasi surinkimu, naujo skirstomojo veleno montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Svarbu! „Lovos“ tvirtinimo veržlės turi būti priveržtos griežta seka, paveikslėlyje parodyta tvarka.

Manau, kad visi Vaz-2121 su 1,6 l varikliais savininkai bus suinteresuoti sumontuoti Niva skirstomąjį veleną (213) ant 2106 variklio.
Pamenu, visai neseniai vienas pažįstamas ant Vaz-2107 uždėjo Nivsky ant šešto variklio (1,6), kuriuo gyrėsi važiuojantis greičiau.

Norėčiau žinoti.
1. Ar padidės variklio galia (dinamika, trauka, sąnaudos ir kt.).
2. Ar reikia pakeisti spyruokles?
3. Su šiuo skirstomuoju velenu su padalijusia pavara niekas neužbūrė, yra teigiamų rezultatų.

Būtų gera (biudžetinė) alternatyva vietoj paskirstymo veleno. (kol sutaupysiu pinigų)

Kas pasidalino savo patirtimi!

kapitonas

• kapitonas
• Žinutės: 11235
• Prisijungta: 2009 m. gruodžio 2 d. 22:39
• Vieta: Omskas
• Automobilis: 8 metai buvo 212182, dabar 1118
• Vardas: Aleksandras
• Lytis Vyras

tatarinas545. Kažkodėl PB 21213 laikomas arkliu varikliui 2106. Uždėjau, kai važiavau 2121, palikau savo žvaigždutę, 2101, geriau šliaužiau ant sniego (keista!), Kritimas 2500 ribose. -3500 aps./min dingo (prieš po 3500 buvo pikapas, jo nebėra), lengvai sukosi iki 6000 aps./min. Apskritai ir apačioje, ir viršuje pasidarė geriau, likau patenkinta (už tokius ir tokius pinigus!).

Kaip suprantu, spyruoklių ir plokštelių keitimas ar kiti pakeitimai nereikalingi.

kapitonas

• kapitonas
• Žinutės: 11235
• Prisijungta: 2009 m. gruodžio 2 d. 22:39
• Vieta: Omskas
• Automobilis: 8 metai buvo 212182, dabar 1118
• Vardas: Aleksandras
• Lytis Vyras

MNV. vargu ar kas nors Niva turi variklį 2101. Iš jo veikimo padarytos išvados netaikytinos 2106 varikliui.

Jevgenas83

• Jevgenas83
• Žinutės: 121
• Prisijungta: 2011 m. lapkričio 5 d., 22:33
• Vieta: Kušva
• Automobilis: Vaz 2121 Nivasik 1989 nuo Kristaus gimimo.Amen.
• Vardas: Jevgenijus Valerjevičius
• Lytis Vyras

Su lauko skirstytuvu reiketu isigyti kita pavara, o truputi pavėluoti ir bus tiesiog super!

Kodėl sureguliavus vožtuvus jie beldžiasi? Neįmanoma sureguliuoti vožtuvo matuokliu, kodėl! Skirstomojo veleno restauravimas. Skirstomojo veleno remontas.

Pagalbos kanalas:

Filialas – Interneto teisių agentūra (AIR) – viena geriausių „YouTube“ filialų programų, paraiška prisijungti naudojant nuorodą:

Prenumeruokite mano vaizdo kanalą:

Geležinkelio tema.

Automobilių remontas ir priežiūra:

Garažas ir garažo įranga:

Vaizdo įrašai įvairiomis temomis:

Vaizdo įrašų kūrimas ant skirstomojo veleno. VAZ 2101. kanalo skirstomojo veleno tobulinimas Sėsk ir žiūrėk! RSV

Toks dujų paskirstymo mechanizmo komponentas kaip skirstomasis velenas vaidina svarbų vaidmenį veikiant vidaus degimo varikliui.

Su visa automobilio variklio elementų ir sujungtų sistemų įvairove jėgainė yra racionaliai suderintas vienas mechanizmas. „Šešio“ variklį vaizduoja keturtakčio tipo „variklis“, o taktų keitimas yra griežtai reguliuojamas. Tai lemia paskirstymo veleno VAZ 2106 paskirtį, kurio kaina yra gana didelė ir siekia 1000-1200 rublių, priklausomai nuo gamintojo.

Klasikinis VAZ 2106 skirstomasis velenas yra atsakingas už vožtuvo elementų seką (nustatytą seką) gaminiui atidaryti ir uždaryti, kad būtų pašalinti oro ir benzino mišinio dujų degimo produktai, ir įvadinės degalų linijos veikimą.

Pagrindinis skirstomojo veleno darbinis korpusas yra kumšteliai, kurie, veikdami juos kitais gaminio elementais, įskaitant skirstomojo veleno grandinę, tam tikru dažniu „atidaro“ vožtuvus. Tiesiogiai skirstomojo veleno grandinė atlieka krumpliaračio ir skirstomojo veleno „šešių“ žvaigždutės sąveiką grandinės transmisijos pagalba.

Kiekvienas vožtuvas atitinka atskirą kumštelį, kuris veikimo metu, stūmikliu veikiant išsikišusį segmentą, spaudžia vožtuvo elementą, todėl jis pakyla, todėl, priklausomai nuo elemento padėties, arba kuro-oro mišinys tiekiamas į cilindrą arba pašalinamos išmetamosios dujos. Atleidus stūmiklį nuo sąlyčio su išsikišusiu elementu, spyruoklė savo tempimo jėga „užtrenkia“ vožtuvo elementą.

Skirstomojo veleno atramos VAZ 2106 kaklelis naudojamas gaminiui montuoti įtrauktoje padėtyje. Sujungimo dalys grūdinamos naudojant aukšto dažnio srovę ir eksploatacijos metu sutepamos.

Įprastas skirstomojo veleno keitimas nėra atliekamas labai dažnai, jei jis tinkamai naudojamas. Išmontavimo darbų apimtys nedidelės ir nėra labai sunkios. Atliktų darbų seka:

1. Nuimkite vožtuvo dangtelį ir atsukite paskirstymo grandinės įtempiklį.
2. Atsukame skirstomojo veleno krumpliaratį, kad būtų išvengta neleistino veleno sukimosi atvejų, reikia fiksuoti transporto priemonės padėtį įtraukto greičio padėtyje ir įsitikinti įrengiant stabdžius po automobilio ratais.
3. Išardytą sistemą nukeliame į šalį, kad galėtume tęsti technologines operacijas.
4. Mes išmontuojame visas skirstomojo veleno korpuso dalies (lovos) tvirtinimo detales bet kokia tvarka, priešingai nei vėlesnis jų montavimas.
5. Išardome gaminio kėbulo dalį, šiek tiek pasūpuodami, kad būtų sėkmingesnis nusileidimas nuo smeigių.
6. Norėdami nuimti skirstomąjį veleną, atsukite 2 veržles, kurios pritvirtina gaminį prie lovos, esančias priekinėje dalyje.
7. Bakstelėdami šaltkalvio plaktuko rankena, pasiekiame koto judesį nuo sėdynės.
8. Išmontuojame veleną nuo kėbulo dalies.

VAZ 2106 skirstomojo veleno montavimo technologinė operacija atliekama pagal atvirkštinį scenarijų. Kai reikia pakeisti skirstomąjį veleną dėl didelės galios, tai atliekama kartu su svirtimis. Nuimti juos iš sėdynių nėra sunku, tereikia atsegti spyruoklinio tipo fiksatorių.

Priešingu atveju, surenkant gaminį, reikia priveržti skirstomąjį veleną dinamometriniu veržliarakčiu, kad būtų teisingai nustatytas skirstomojo veleno priveržimo momentas, t.y. kokias pastangas reikia dėti tam. Kalbant apie VAZ 2106 skirstomojo veleno remontą, metalo purškimas ant kumštelių retai naudojamas norint pasiekti reikiamus matmenis, kad gaminys veiktų tinkamai. Kai kurie vairuotojai VAZ 2106 montuoja skirstomąjį veleną iš „Niva“, kad padidintų galią. Tai iš esmės yra automobilio derinimo elementas ir padidina galią tiek esant žemesniam, tiek viršutiniam variklio sūkių skaičiui.

Modernus sportinis VAZ 2106 skirstomasis velenas sumontuotas ant suderintų šešių variklių, kad būtų pasiektos skirtingos, patobulintos galios charakteristikos. Vairuotojai turėtų žinoti, kad variklio dinamika yra tiesiogiai susijusi su orientacinėmis transporto priemonės skirstomojo veleno charakteristikomis. Šie gaminiai, perduodantys judėjimo momentą iš jėgainės alkūninio veleno į vožtuvų grupę, gaminami vientisai su kumšteliais.

Yra speciali reguliuojama skirstomojo veleno krumpliaratė (kitas pavadinimas – Vernier skriemulys), kuri leidžia paskirstymo veleną „pažengti“ taip, kad ties TDC įsiurbimo vožtuvo kėlimo taškas būtų didesnis nei išmetimo vožtuvo.Tuo pačiu metu skirstomojo veleno montavimas ant vadinamojo. „atsilikimo“ momentas pakeis suvartojamo produkto rodiklį. Ši proporcija tarp vožtuvo pakilimo ties TDC parodo vienokio ar kitokio skirstomojo veleno veikimo efektyvumo laipsnį.

Teorinę taisyklę galima suformuluoti taip: veleno judėjimo greitis nukreips galios indikatorių žemyn sūkių diapazone, o vėlavimo indikatorius sukels priešingą efektą. Tik sureguliavus VAZ 2106 skirstomąjį veleną, bus galima padidinti transporto priemonės galios parametrus.