Išsamiau: betono maišyklės sunkvežimio pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Betono maišyklės remontas – svarbus klausimas, kuris anksčiau ar vėliau iškyla kiekvienam šio įrankio statytojui ar savininkui. Deja, betono maišytuvų gedimas yra dažnas reiškinys ir tam yra daug priežasčių. Pirma, šiam įrenginiui tenka didžiulės apkrovos. Antra, dažnai patys savininkai į instrumentą neskiria tinkamo dėmesio, netinkamai jį naudoja ir saugo. Tai taip pat kupina neigiamų pasekmių, dėl kurių dažnai reikia remonto darbų. Prieš pradėdami dirbti savarankiškai, turite išstudijuoti visą informaciją, sukaupti reikiamų įrankių.
Betono maišytuvą savo rankomis taisyti galima tik turint tokio darbo patirties. Ar sutvarkote buitinę techniką? Ar prikėlėte automobilį ar mopedą į gyvenimą? Tada drąsiai pradėkite remontuoti betono maišyklę. Jei dar niekada nieko panašaus nedarėte, nemokate laikyti rankose atsuktuvo ir neturite namuose bent elementaraus įrankių komplekto, geriau kreiptis pagalbos į profesionalus. Priešingu atveju kyla pavojus visiškai prarasti betono maišyklę.
Norint savarankiškai suremontuoti įrenginį, jums reikės įrankių sąrašo (žinoma, priklausomai nuo gedimo, komplektas gali keistis). Tarp pagrindinių yra traukikliai (trijų ašmenų ir guoliams), veržlė, replės, plaktukas, žinoma - atsuktuvai, kaltas. Taip pat neapsieisite ir be raktų komplekto – dujinis, veržliaraktis, reguliuojamas. Iš anksto paruoškite peilį, testerį ir suportą.
Yra daug priežasčių, kodėl betono maišyklės remontas gali būti reikalingas. Tai atsitinka:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
kai vienetas apkrauna daugiau nei nustatytos normos;
būgnas ne laiku išvalytas (tai turi būti daroma po kiekvieno naudojimo);
netinkamai ir netinkamai laikant įrankį.
Ypatingą vietą užima eksploatacinių daiktų taisymas – diržai, pavaros, išjungimo mygtukai.
Detalių susidėvėjimas, netinkamas laikymas ir eksploatavimas yra dažniausios betono maišytuvų gedimų priežastys. Tačiau atraminiai guoliai ir krumpliaračių ratlankiai keičiami daug rečiau, nes jų tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei aukščiau išvardytų dalių.
Panagrinėkime pagrindines betono maišyklės pagrindinių dalių gedimo priežastis.
Pavaros. Paprastai greitas gedimas rodo netinkamą veikimą. Daugelis savininkų mano, kad būtina periodiškai sutepti ratlankius ir pavaras, neva tai sumažina variklio apkrovą. Ir jie visiškai neteisūs! Tokiu atveju apkrova tik didėja. Dirbant su dantimis, cementas / smėlis limpa, padidina trintį ir greitai nutrina metalą.
Reduktorius. Greitai susidėvi dėl prasto aušinimo, perkrovos. Tokiu atveju tereikia dalį pakeisti. Netgi yra tikimybė, kad teks keisti visą įrenginį.
Pavaros žiedas. Jai daromas didelis mechaninis įtempis. Šios dalies medžiaga yra plastikas arba ketus. Dažniau ketaus detalės tampa netinkamos naudoti (tai yra dėl prastos liejimo kokybės). Todėl iš pradžių geriau sumontuoti plastikinę karūnėlę.
Išjungimo mygtukai. Dažnai gedimo priežastis slypi juose. Tai išreiškiama taip: paspaudus mygtuką, agregatas (variklis) neva pradeda veikti, bet po poros minučių nustoja veikti, sustoja. Šiuo atveju svarbu pakeisti mygtuką kitu, pagrindinė sąlyga – jame turi būti atitinkamas kontaktų skaičius.
Grįžti į turinį
Betono maišytuvų mygtukai yra magnetinės pavaros, o ne tik įjungimo / išjungimo konstrukcija. Taip užtikrinamas darbų saugumas, nes staigiai nutrūkus elektrai mašina sustos, o įjungus netikėtai neįsijungs, tuo kam nors pakenkdama.
Jei mygtukas tapo nebenaudojamas, lėtai nuimkite dangtelį (atsukdami jį laikančius varžtus), patį mygtuką. Peržiūrėkite detales, jei reikia, nuimkite kontaktus. Taip pat išardykite mygtuką, išvalydami jo vidų.
Kartais gali atsitikti taip, kad variklis veikia, o konteineris ne (nevyksta sukimasis). Tokiu atveju priežastis gali būti diržuose. Nuimkite apsauginį dangtelį nuo pavaros ir įvertinkite situaciją. Dažniausiai dirželis tiesiog nuslysta – tokiu atveju jį reikia įdėti į vietą. Kartais, net jei diržas yra nepažeistas ir nenutrūkęs, jis gali būti netinkamas tolesniam naudojimui. Tai reiškia, kad neapsieisite nenusipirkę naujo. Norėdami jį įdėti, atlaisvinkite variklį tvirtinančius varžtus (jų yra du), uždėkite diržą. Pradėkite nuo seklios skriemulio (šalia variklio), palaipsniui pereikite prie didelio. Patartina pasitelkti kieno nors pagalbą – pačiam susitvarkyti labai sunku, nes reikia atidėti variklį ir nedelsiant priveržti varžtus. Veiksmai vyksta vienu metu.
Prieš keičiant pavarą ir ratlankius, reikia pabandyti juos atstatyti – kruopščiai sutepti litoliu. Apverskite dubenį aukštyn kojomis. Įjunkite betono maišyklę ir mentele paskleiskite vainikėlius.
Jei krumpliaratis slysta per karūnėlės dantis, metas ją keisti. Pavarą sudaro 12 dantų ir skylės (skersmuo 14 mm) - velenui. Atsukite tvirtinimo varžtą (10 raktas padės), nuimkite poveržlę ir ištraukite pavarą. Būkite atsargūs, kad nepamestumėte raktelio (jis mažas, yra pavaroje). Uždėkite raktą ant naujos pavaros ir grąžinkite ją į vietą, atlikdami veiksmus atvirkštine tvarka.
Šis darbas, skirtingai nei aprašytas, yra kruopštesnis ir reikalauja įgūdžių bei laiko. Pirmiausia nuimkite variklio dėžę, kuri yra ant betono maišyklės, diržą – taip pateksite į skriemulį. Jis pagamintas iš plastiko. Todėl visai logiška, kad laikui bėgant skriemulio anga suapvalės ir jis negalės sukti veleno.
Skriemulys pritvirtintas prie kamščiatraukio žiedo dėžutės gale. Tai reiškia, kad jūs negalite išsiversti be išsamios dizaino analizės.
Čia yra ir „pliusas“ – visiškai įvertinsite guolių būklę. Jei yra iškraipymų ir strigčių, juos taip pat teks keisti. Tada belieka viską surinkti ir grąžinti betono maišyklę į ankstesnę būseną.
Iš esmės, kaip matote, remontuoti nėra taip sunku. Bet vis tiek geriau, kad betono maišyklė nesulūžtų. Galite atidėti gedimo laiką laikydamiesi paprastų patarimų, kurių pagalba ilgą laiką negalite galvoti apie remontą:
po naudojimo visada išvalykite maišytuvą, ypač pasirūpinkite, kad cemento ir skiedinio dulkės nepatektų į mechanizmą ir variklį;
neperkraukite įrankio, nesistenkite vienu metu pagaminti daugiau betono, nei leidžia instrukcija;
stenkitės, kad betono maišyklė būtų tokia, kokia ją įsigijote – tokiu atveju galite pasinaudoti remonto garantija, kurią atliks specialistai.
Vaizdo įraše aiškiai parodyta, kaip savarankiškai taisyti betono maišyklės pavarų dėžę. Sužinosite kaip restauruoti platėjantį greičių dėžės veleną, sumontuoti guolį, žiedinį žiedą ir apykaklę, sumontuoti flanšą guolyje, surinkti ir sumontuoti suremontuotą cilindrinį reduktorių ant automatinio maišytuvo.
Rekomenduojame kreiptis į specializuotą servisą, kad išvengtumėte galimų papildomų gedimų savarankiškai remontuojant betonvežio pavarų dėžę. Taip sutaupysite laiko ir pinigų!
Visas betono maišyklės remontui reikalingas atsargines dalis rasite čia:
Betono maišytuvų remonto paslaugos:
Vaizdo įrašas „TekhMash“ kanalo betono maišyklės sunkvežimio pavarų dėžės remontas
Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama betono maišyklės SBR-132A taisymui savo rankomis.
Apskritai noriu pasakyti, kad betono maišyklė yra gana patikima. Jis jau atlaikė du „svarbiausius“ pamatus ir tai daugiau nei 100 m 3 betono, plius cokoliai šiems namams, grindys ir t.t. smulkiai. Jie gaminami Rusijoje, Lebedjano mieste. Asmeniškai aš jį pirkau būtent šioje gamykloje. Iškart rezerve nusipirkau porą diržų, plastikinį varomąjį skriemulį ir varomąją žvaigždutę.
Lūžimas pasireiškia išjungiant betono maišyklę, kai atleidžiamas mygtukas. Paprasčiau tariant, paspaudžiame žalią mygtuką – maišytuvas sukasi. Paleisti – tai, infekcija, sustoja. Tai nėra toks didelis liūdesys, o paprasčiausias gedimas, bet ir dažniausias. Faktas yra tas, kad tai tikrai ne mygtukas, o KJD17 magnetinis starteris. Daiktas yra labai patogus, kitaip nei paprastas jungiklis, ir yra pagamintas mūsų saugumo su jumis sumetimais. Išjungus šviesą atsidarys starterio mygtukas, o staiga įjungus šviesą, ji (maišyklė) staigiai neužsives ir nepakenks vargšui statybininkui, kuris tuo metu tai į galvą paėmė. įkišti pirštą tarp krumpliaračių. Tai yra, tai paprastas „neatsparus“. Gydyti žaizdą yra gana paprasta.
Nuimame dangtelį, ant kurio kabo mygtukas.
Turiu pilką, prisuktą keturiais savisriegiais. Phillips atsuktuvui. Tiesiog inžinerijos viršūnė. Kūrėjai. Pabandykite atsukti šiuos 4 varžtus lauke. Tai betono maišyklė, o iš šių „kryžių“ ant savisriegių varžtų išsirinkti betoną yra abejotinas malonumas. Tūkstančiai vartotojų prisimena jus už tai ne pačiais geriausiais žodžiais. Jei tik ten imbus su guminiais kamščiais ar pan. Apskritai pirmus porą kartų galima atsukti atsuktuvu, o paskui tik replėmis su keiksmažodžiais.
Gerai, atsuktas. Atsargiai nuimkite dangtelį ir pažiūrėkite, kad į starterį iš vidaus eina 5 laidai.
Atsargiai juos atjunkite. Atsukame mygtuką (jis taip pat yra ant dviejų savisriegių varžtų).
Dabar šį mygtuką reikia išardyti, kad būtų išvalyti viduje esantys kontaktai. Plonu atsuktuvu paspauskite du skląsčius, esančius mygtuko viršuje ir apačioje. Nuimame priekinę dalį. Matome nedidelį "centą" su koja. Koja šiek tiek sulenkta, todėl „centas“ turi būti dedamas taip, kaip stovėjo, kitaip jis neveiks. Mes pašaliname "centą". Galinėje pusėje greičiausiai pamatysite nedidelę juodos anglies nuosėdą. Dėl šių anglies nuosėdų maišytuvas neveikia taip, kaip turėtų. Viską nuvalome meeeeee švitriniu popieriumi. Mes žiūrime į šerdį, kuri liečiasi su šiuo „centu“, ir ją išvalome. Viską sudėti atvirkštine tvarka. Džiaugiamės nauja darbo diena!
Noriu atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad KJD17 magnetinis starteris yra 5 kontaktų. Penktasis kontaktas eina į variklio avarinį termostatą ir esant tam tikrai aukštai temperatūrai atjungia variklio maitinimą.
Variklis dirba, bando, linksmai dūzgia (aišku, be plyšimo ir graužimo žymių), bet maišytuvas nesisuka. Taisymas!
Diržas yra eksploatacinis daiktas, kaip ir automobilyje. SBR-132A sumontuotas 5PJ 610 (penkių siūlų diržas, 610 mm ilgio). Su jo pakeitimu viskas paprasta. Nuimame apsauginį dangtelį, atjungiame kontaktus nuo starterio, kad netrukdytų. Šiek tiek atlaisviname du varžtus, kurie yra galinėje pusėje, ir pritvirtiname variklį. Šiek tiek pakelkite variklį rankomis ir nuimkite diržą. Taip yra, jei jis vis dar yra))) Paprastai, jei jis skamba ir nesisuka, tada maišytuvas nuėmė arba suplėšė diržą, ir jums nieko nereikia nuimti. Jis užsideda be didelių pastangų, iš pradžių prilimpa prie mažo skriemulio, kuris yra ant variklio. Tada jis traukiamas per viršų. Tada reikia priveržti diržą. Tai geriau daryti su draugu. Draugas paspaudžia dėžutę, o jūs priveržiate tuos du varžtus, kuriuos atlaisvinote prieš nuimdami diržą.
Betono maišyklė veikia, sukasi, o norint pailginti pavaros ir karūnėlių tarnavimo laiką, reikia priprasti, kad visus šiuos dalykus prieš pradedant pamainą reikia storai patepti litoliu. Apverskite dubenį kaklu žemyn, įjunkite maišytuvą ir mentele paskleiskite litolį ant vainikėlių. Maišytuvas tyliai dūzgia, dūzgia ir tuo parodydamas, kad dabar gerai))))
Anekdotai kaip pokštas, ir anksčiau ar vėliau pavara pavirs tokia:
Jis pradės slysti išilgai vainiko dantų ir pateiks daug ne itin malonių įspūdžių. Pats laikas tai pakeisti! Nežinau, kur nusipirkti, perku tiesiai iš gamyklos Lebedyan, nes ji nėra toli nuo mūsų. Pavaroje yra 12 dantų ir 14 mm skersmens vidinė veleno anga.
Pakeitimas! Turint tam tikrą įgūdį, dubenėlio nuimti nebūtina, užtenka atsukti tvirtinimo varžtą 10 raktu,
nuimkite poveržlę ir ištraukite pavarą. Atsargiai! Ten yra mažas raktelis, todėl jo negalima pamesti. Aukščiau esančioje nuotraukoje viskas taip paprasta ir prieinama, nes kriaušė buvo pašalinta, o jei tingite pašalinti kriaušę, turite būti protingi ir panaudoti visą pirštų smulkiosios motorikos darbą. pažvejoti iš ten. Bet tai tikra! Patikrinta! jau 4 kartus.
Skriemulys pagamintas iš plastiko. Velenas, kuriuo slysta šis skriemulys, yra apvalus ir frezuotas į vieną pusę. Taigi, visa bėda ta, kad kai skriemulio skylutė tampa visiškai apvali, ji laisvai sukasi ant veleno. Atitinkamai, variklis sukasi, skriemulys sukasi, bet velenas ne ((((
Atrodytų, kam jį keisti, šį skriemulį? Jis nuėmė variklio dėžės dangtelį, kaip ir keičiant diržą, nuėmė diržą ir nuėmė skriemulį. Atrodo, kad pakabina, bet nenusileidžia, nors trūkinėji. Bet esmė tokia: dėžės gale esantis skriemulys tvirtinamas laikančiuoju žiedu, todėl nėra prasmės stengtis jį nuimti neišimant dėžės su varikliu. Todėl atsukame dvi veržles ir nuimame du varžtus, laikančius dėžę prie rėmo. Dėžė bus nuimta kartu su skriemuliu ir liks plikas velenas. Dabar belieka atsukti ir nuimti laikantįjį žiedą. Skriemulys iškris pats. Visiškai neaišku, kodėl neįmanoma padaryti skriemulio ne iš metalo, bet iš ausies kampo išgirdau, kad šiuolaikinis SBR-132 jau pradėjo gaminti metalą. Bet tai gandai.
Jei jau išėmėte visą dėžę ir papjovėte veleną, tada neverta tikrinti, ar jis nesusidėvėjęs. Pirštais pasukite veleną, padarykite kelis posūkius, jei viskas gerai, tada pakeiskite skriemulį ir vėl viską sudėkite, jei kažkas prilips ir velenas sukasi netolygiai, sveikinimai))) turite pakeisti guolius. Skaitome kitą pastraipą.
Toks jausmas, kad agitatorius paseno ir jame nebėra to buvusio judrumo. Atrodo, kad sukasi greitai, bet neužsiveda iš pirmo karto. Kai jis prilimpa, variklis jau nebe linksmai dūzgia, o įtemptas dūzgimas. Apskritai yra jausmas, kad reikia pirkti naują maišytuvą, bet viskas nėra taip tragiška. Dėl visko kalta pora guolių, kurie stovi ant veleno, ant kurio vienoje pusėje pritvirtintas skriemulys, o kitoje – krumpliaratis. Štai jis, mūsų herojus! Ir du senukai, kurie pergyveno savo))
Tai guolis 203, arba pagal tarptautinę klasifikaciją 6203. Kainuoja kaip du riekelės duonos kepalus, todėl remontas nėra labai brangus. Išimame dėžutę su varikliu, kaip ir skriemulio keitimo atveju. Mes pašaliname betono maišyklės kriaušę. Kaip jį pašalinti, papasakosiu kitoje pastraipoje. Nuimkite pavaros pavarą (žr. aukščiau). Ir mes likome vieni su šia situacija.
Iš pavaros pusės suspauskite atraminį žiedą ir jį nuimkite. Kadangi neturiu tinkamo traukiklio, kotą teko išmušti su žiauria jėga. Kad rėmas nesvyruotų, turėjau naudoti aukštųjų technologijų įrenginį, vadinamą „lenta, supjaustyta pagal dydį“))) Tai atrodo maždaug taip:
Deja, dydžio nepamenu. Apskritai, atsargiai, bet stipriai, pakeitę medžio gabalą ant veleno, kad jo nesulenktų, išmušame veleną kartu su guoliais.
Galų gale mūsų rankose yra velenas, ant kurio kabo du guoliai, tarp jo yra išorinės guolio lenktynės dydžio įvorė ir maža tarpinė įvorė. Jei yra įrankis, tolesnės manipuliacijos nėra sudėtingos. Jei ne, pirkite – pravers dar ne kartą!
Traukiklį dedame į tą pusę, kur buvo krumpliaratis (raktas, tikiuosi, jau ištrauktas) ir spaudžiame ant veleno, ištraukiame guolius.
Keičiame guolius į naujus, veleną sutepame litoliu ir taip pat uždedame naujus guolius su traukikliu. Arba galite paimti veleno skersmens vamzdelį ir atsargiai įkalti juos į vietą, griežtai bakstelėdami į vidinę guolio kilpą.
Tada viską surenkame atvirkštine tvarka, nepamirštant visų atsarginių dalių ir mėgaujamės betono maišyklės darbu.
Taip pat nieko sudėtingo, reikia dujinio veržliarakčio, atviro galo 13 ir mūsų seno draugo - trikojų traukiklio.
Dujiniu veržliarakčiu atsukame fiksavimo veržlę, o po to – kriaušinę tvirtinimo veržlę.
13 raktu atsukite šone esantį fiksavimo varžtą. Kriaušė neiškrito?)) Tai nėra baisu! Sumontuojame trikojį traukiklį ir ramiai išspaudžiame kotą.
Tam tikru momentu kriaušė iškris. Ant veleno bus tarpikliai, stenkitės jų nesupainioti.
Tai viskas! Jei turite klausimų, klauskite komentaruose. Ne visos nuotraukos, remontui įsibėgėjus pasistengsiu pridėti daugiau nuotraukų aiškumo dėlei! Geros statybos, visi!
