„Kirov“ šlifuoklio pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: „Kirov“ šlifuoklio pavarų dėžės „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Šlifuoklio inkarą labiausiai veikia šiluminė, mechaninė ir elektromagnetinė apkrova. Todėl tai yra dažna įrankio gedimo priežastis, todėl dažnai jį reikia taisyti. Kaip patikrinti inkaro veikimą ir pataisyti elementą savo rankomis - mūsų straipsnyje.

Šlifuoklio variklio armatūra yra laidžioji apvija ir magnetinė grandinė, į kurią įspaudžiamas sukimosi velenas. Viename jo gale yra pavaros pavara, o kitame - kolektorius su lamelėmis. Magnetinė grandinė susideda iš griovelių ir minkštų plokščių, padengtų laku, kad būtų izoliuota viena nuo kitos.

Grioveliuose pagal specialią schemą klojami du armatūros apvijos laidininkai. Kiekvienas laidininkas yra pusės apsisukimo, kurio galai yra sujungti poromis ant lamelių. Pirmojo posūkio pradžia ir paskutinio galas yra tame pačiame griovelyje, todėl yra uždaryti ant vienos lamelės.

Armatūros gedimų tipai:

Izoliacijos gedimas į žemę yra trumpasis apvijos jungimas su metaliniu rotoriaus korpusu. Tai atsiranda dėl izoliacijos sunaikinimo.

Kolektoriaus laidų išlitavimas.

Netolygus kolektoriaus susidėvėjimas.

Jei sugedo armatūra, perkaista variklis, tirpsta apvijų izoliacija, trumpai jungiami posūkiai. Armatūros apviją su kolektoriaus plokštėmis jungiantys kontaktai yra neišlituoti. Maitinimas nutrūksta ir variklis nustoja veikti.

vizualiai;
multimetras;
lemputė;
specialius įrenginius.

Prieš paimdami prietaisą diagnostikai, apžiūrėkite inkarą. Jis gali būti pažeistas. Jei laidai išsilydys, apdegęs izoliacinis lakas paliks juodas dėmes arba savitą kvapą. Galima matyti sulenktus ir suglamžytus posūkius arba laidžias daleles, pvz., litavimo likučius. Šios dalelės sukelia trumpuosius jungimus tarp posūkių. Lamelės turi užlenktus kraštus, vadinamus gaidžiais, kad būtų galima prijungti prie apvijos.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Dėl šių kontaktų pažeidimo lamelės perdega.

Kiti kolektoriaus pažeidimai: iškilę, susidėvėję arba apdegę pelekai. Tarp lamelių gali kauptis grafitas iš šepečių, o tai taip pat rodo trumpąjį jungimą.

Išlenktos kolektoriaus plokštės

Įdėkite 200 omų varžą. Prietaiso bandymo laidus prijunkite prie dviejų gretimų lamelių. Jei visų gretimų plokščių varža yra vienoda, tada apvija yra tvarkinga. Jei varža mažesnė nei 1 omas ir labai artima nuliui, tarp posūkių yra trumpasis jungimas. Jei pasipriešinimas yra du ar daugiau kartų didesnis nei vidutinis, tada apvijos posūkiai nutrūksta. Kartais, kai yra pertrauka, pasipriešinimas yra toks didelis, kad prietaisas nukrenta nuo skalės. Analoginiame multimetre rodyklė nukryps iki galo į dešinę. O skaitmeniniame jis nieko neparodys.

Armatūros apvijos diagnostika multimetru

Jei neturite testerio, naudokite 12 voltų lemputę iki 40 vatų.

Paimkite du laidus ir prijunkite juos prie lempos.
Padarykite pertrauką ant neigiamo laido.
Prijunkite įtampą laidams. Pritvirtinkite tarpo galus prie kolektoriaus plokščių ir pasukite. Jei lemputė dega nekeičiant ryškumo, trumpojo jungimo nėra.
Atlikite trumpąjį geležies testą. Vieną laidą prijunkite prie lamelių, o kitą - prie rotoriaus geležies. Tada su velenu. Jei lemputė dega, tada įvyko gedimas. Apvija užsidaro prie rotoriaus korpuso arba veleno.

Ši procedūra panaši į diagnostiką su multimetru.

Yra inkarų, kurie neturi matomų laidų, prijungtų prie kolektoriaus dėl užpildymo nepermatomu mišiniu arba dėl tvarsčio.Todėl sunku nustatyti kolektoriaus komutaciją, palyginti su lizdais. Tam padės trumpojo jungimo posūkių indikatorius.

Šis prietaisas yra mažo dydžio ir lengvai valdomas.

Pirmiausia patikrinkite, ar inkaras nenutrūko. Priešingu atveju indikatorius negalės aptikti trumpojo jungimo. Norėdami tai padaryti, testeriu išmatuokite pasipriešinimą tarp dviejų gretimų lamelių. Jei pasipriešinimas yra bent du kartus didesnis už vidurkį, tada yra pertrauka. Jei pertraukos nėra, pereikite prie kito veiksmo.

Atsparumo reguliatorius leidžia pasirinkti įrenginio jautrumą. Jame yra dvi lemputės: raudona ir žalia. Sureguliuokite reguliatorių taip, kad pradėtų šviesti raudona lemputė. Indikatoriaus korpuse yra du jutikliai baltų taškų pavidalu, esantys 3 centimetrų atstumu vienas nuo kito. Prie apvijos pritvirtinkite indikatorių su jutikliais. Lėtai pasukite inkarą. Jei užsidega raudona lemputė, tai reiškia, kad įvyko trumpasis jungimas.

Armatūros tikrinimo įtaisas nustato, ar apvijos uždarymas yra posūkis į posūkį. Induktorius yra transformatorius, kurio šerdyje yra išpjauta tik pirminė apvija ir magnetinis tarpas.Inkaro tikrintuvo diagramaĮdėjus rotorių į šį tarpą, jo apvija pradeda veikti kaip antrinė transformatoriaus apvija. Įjunkite prietaisą ir ant inkaro uždėkite metalinę plokštę, pvz., metalinę liniuotę arba pjūklo geležtę. Jei yra trumpasis jungimas posūkis į posūkį, plokštė vibruos arba įmagnetins armatūros korpusą dėl vietinio geležies pertekliaus. Pasukite inkarą aplink ašį, perkeldami plokštę taip, kad ji būtų ant skirtingų posūkių. Jei nėra uždarymo, plokštė laisvai judės išilgai rotoriaus.

Pažeista kolektoriaus plokštė

Vietos išplėtimas grąžtu

Jei kolektorius buvo visiškai susidėvėjęs, tada po litavimo jis tarnaus ne ilgiau kaip mėnesį aktyvaus naudojimo. O ne iki galo sugadintos plokštės po tokio remonto atlaiko kelis šepečių keitimus ir nėra išlituojamos.

Sumažintas varis yra labai kietas. Kolektoriaus tarnavimo laikas yra toks pat kaip ir naujo. Galvanine sankaupa galima atkurti tiek visiškai susidėvėjusį kolektorių, tiek iš dalies pažeistas plokštes.

Kampiniai šlifuokliai sovietmečiu buvo gaminami Bulgarijoje. Todėl kampinis šlifuoklis pradėtas vadinti šlifuokliu. Šiuo metu yra daug įmonių, gaminančių įvairių modelių kampinius šlifuoklius. Tačiau pagrindiniai elementai yra vienodi. Susipažinę su prietaisu, galimais įrankio gedimais ir diagnostika, bet kokios modifikacijos šlifuoklį galite pataisyti savo rankomis.

Šlifuoklis skirtas įvairių medžiagų šlifavimui ir pjaustymui.

Pagrindiniai malūnėlio elementai

Šlifuoklis susideda iš šių elementų:

Plokščias aliuminio lydinio pavaros korpusas užtikrina geresnį šilumos išsiskyrimą.
Anglies šepetėliai.
Rankenos tvirtinimas.
Elektroninė minkšto paleidimo sistema. Apsaugo nuo paleidimo trūkčiojimo ir sumažina variklio paleidimo apkrovą.
Greitai nuimamas apsauginis dangtelis.
Rutuliniai guoliai.
Elektrinis variklis.
Šlifuoklio jungiklis.

Įmonė „Termopolis“ siūlo didelį guolių gaminių pasirinkimą -

Pagrindiniai gedimai ir priežastys:

Trikčių šalinimui malūnėlis turi būti išmontuotas.

Nuimkite veržlę, kuri laiko grandiklio diską.

Atsukite varžtus, pritvirtinančius apsauginį dangtelį.

Atsukite šlifuoklio korpuso varžtus ir tuos, kuriais korpusas pritvirtintas prie pavarų dėžės.

Nuimkite viršutinę galinio dėklo dalį.Atsukite varžtus, tvirtinančius laidą. Išimkite laidus ir mygtuką iš jų griovelių. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, DWT, galinis korpusas nėra išardomas į dalis, o visiškai pašalinamas.

Atjunkite variklio laidus.

Nuimkite šepečius.

Atjunkite pavaros korpusą nuo malūnėlio korpuso. Kartu su juo pašalinamas variklio inkaras.

Atsukite pavarų dėžės varžtus, esančius aplink korpuso laikiklį.

Norėdami atjungti armatūrą nuo aliuminio korpuso, atsukite veržlę, esančią pavarų dėžės korpuse.

Surinkite įrankį atvirkštine tvarka.

Eksploatacijos metu diską galima taip stipriai priveržti veržle, kad jis pradeda trupėti. Veržlės atsukti veržliarakčiu neįmanoma. Ir to daryti nereikia, nes galite sulaužyti malūnėlį. Pirmiausia nulaužkite diską iki veržlės. Tada suraskite metalinę plokštę, šiek tiek plonesnę už įbrėžimo diską. Su jo pagalba nušlifuokite disko likučius po veržle. Jį galima lengvai atsukti raktu arba ranka. Kad įrankis nesusidurtų su šia problema, po veržle padėkite poveržlę.

Kai kurių šlifavimo mašinų, pavyzdžiui, Bosh, korpusas nėra prisukamas varžtais, o užfiksuojamas į vietą. Norėdami jį pašalinti, turite pasukti korpuso išpjovą statmenai šlifuokliui. Norėdami apsirengti, pasukite, kol pasigirs spragtelėjimas.Statorius tikrinamas multimetru.

Uždarymas posūkis į posūkį. Nustatykite pasipriešinimo režimą į 200 omų. Prie vienos apvijos galų prijunkite prietaiso bandymo laidus. Vienas reiškia atvirą, o nulis reiškia trumpąjį jungimą tarp posūkių. Jei jis rodo didesnį nei 1,5 omo varžą, patikrinkite antrąją apviją. Abiejų apvijų varža turėtų būti maždaug vienoda.

Apvijos su metaliniu statoriaus korpusu gedimas į žemę arba trumpasis jungimas. Nustatykite multimetrą į didžiausio pasipriešinimo režimą. Vieną zondą prijunkite prie apvijos galo, kitą zondą prie metalinio statoriaus korpuso. Vienetas rodo gedimo nebuvimą.

Pirmiausia vizualiai apžiūrėkite kolektorių ir apviją. Gali būti matomų pažeidimų: juodų dėmių, įlinkusių apvijų, iškilusių, susidėvėjusių ar apdegusių kolektorių plokščių. Po patikrinimo tęskite testerio patikrinimą. Įdėkite 200 omų varžą. Prijunkite bandymo laidus prie dviejų gretimų kolektoriaus plokščių. Jei visų gretimų plokščių varža yra vienoda, tada apvija yra tvarkinga. Jei varža mažesnė nei 1 omas ir labai artima nuliui, tarp posūkių yra trumpasis jungimas. Jei pasipriešinimas yra du ar daugiau kartų didesnis nei vidutinis, tada apvijos posūkiai nutrūksta. Sugedimas iki žemės nustatomas nesant apvijos pertraukos. Nustatykite didžiausią pasipriešinimą įrenginio skalėje. Priklausomai nuo testerio, jis gali būti nuo 2 MΩ iki 200 MΩ. Prijunkite vieną zondą prie veleno, o kitą paeiliui prie kiekvienos plokštės. Jei gedimų nėra, varža turi būti lygi nuliui. Tą patį padarykite su rotoriumi. Prijunkite vieną zondą prie geležinio rotoriaus korpuso, o kitą perkelkite išilgai plokščių.Įjunkite testerį į rinkimo režimą.Įkiškite vieną zondą į mygtuko išleidimo angą, o kitą į priešingą įėjimo angą.Spustelėkite mygtuką. Garso signalas rodo šios mygtuko dalies būklę.Atlikite tą patį su kitais įvesties ir išvesties mygtukais.

Stenkitės nenaudoti malūnėlio žiemą lauke. Variklis įkaista, kai dirbate. Oras ledinis. Dėl to susidaro kondensatas. Drėgmė kenkia varikliui.

Visada naudokite įrankio gamintojo rekomenduojamus diskus. Jei šlifuoklis yra 180 mm, nedėkite daugiau nei 200 mm.Kuo didesnis apskritimas, tuo mažesnis turėtų būti sūkių skaičius. Teks nuimti apsaugą, o apyvarta bus viršyta. Padidės virpesiai ir vibracija. Dėl to ratas praskris. Tai kupina ne tik rimtų sužalojimų. Sugedo reduktoriaus guolis, išsitrina krumpliaračiai.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ šoninių veidrodėlių korpuso remontas

Jei aktyviai naudojate šlifuoklį, esate geras meistras. Jums nebus sunku suprasti įrankio struktūrą ir ją pataisyti savo rankomis. Pirmiausia suraskite problemą ir nustatykite, kurias dalis reikia patikrinti. Malūnėlį taisykite atsargiai, neskubėdami, kad nedidelis gedimas nevirstų dideliu.

Šlifuoklio remontas „pasidaryk pats“ yra visiškai išsprendžiama užduotis. Svarbiausia neskubėti, suprasti konstrukciją, prisiminti visas aplinkybes, kuriomis ji sugedo, nustatyti, kas galėjo susidėvėti eksploatacijos metu, atlikti diagnostiką ir pradėti taisyti.

Kampinis šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) vadinamas šlifuokliu. Instrumento pavadinimas atsirado dėl to, kad jį gamino Eltos-Bolgarka gamykla Plovdive. Jis skirtas atlikti kietų medžiagų šlifavimo ar apipjaustymo darbus:

Gerai atlieka įrankio galandimą.

Šiais laikais šlifuoklis yra labai reikalinga priemonė, todėl ją turi beveik kiekvienas.

Yra skirtingo galingumo šlifavimo staklės: nuo 500 W iki 2500, priklausomai nuo rato storio - nuo 115 mm iki 230 mm. Darbe populiariausi yra 1,2 W galingumo kampiniai šlifuokliai, o dažniausiai naudojamas 125 mm storio diskas.

Kiekvienais metais šio statybinio elektrinio įrankio pasirinkimas vis platesnis, tačiau eksploatavimo taisyklės beveik nesikeičia. Ir net jei visada jų laikotės, anksčiau ar vėliau mechanizme atsiranda gedimų, kuriuos galite pabandyti ištaisyti savo rankomis, surinkdami viską, ko reikia malūnėliui taisyti.

Bet koks malūnėlis susideda iš šių dalių:

rotorius – veikimo metu besisukanti elektros variklio dalis, reguliuojama greičiu, dar vadinama inkaru;
kolektorius - vieta ant rotoriaus, kurioje yra valdymo apvijų laidai;
šepečiai - dalys, kurios tarnauja kaip srovės laidininkai nuo kabelio iki kolektoriaus apvijos;
reduktorius - mechanizmas, veikiantis kaip pavara nuo besisukančio rotoriaus iki besisukančio disko, susidedantis iš veleno, guolio, dviejų krumpliaračių (didelės ir veleno pavaros);
statorius - elektros variklio dalis, kurioje veikia rotorius;
malūnėlio aušinimo sparnuotė;
paleidimo mygtukas;
tinklo kabelis su elektros pavara;
apsauginis korpusas;
malūnėlio korpusas;
papildoma rankena.

Visas šias detales galima suskirstyti į dvi dalis:

Kaip išardyti šlifuoklį? Ne toks sudėtingas procesas. Tam nereikia specialių žinių, tačiau viską reikia daryti atsargiai ir kruopščiai. Kiekvienas savininkas turi žinoti, kaip išardyti bet kokį darbo įrankį, nes laikas nuo laiko jį reikia išvalyti iš vidaus nuo nešvarumų ir įstrigusių dulkių, nuo to priklauso jo ilgaamžiškumas.

Šiuo metu rinkoje galite pasirinkti kitokio tipo šlifuoklius, kurie skiriasi savo našumu, dydžiu, kokybe. Gamintojai taip pat skiriasi. Kad ir kokį šlifuoklio modelį pirktumėte, visi turi tą patį surinkimo modelį.

Išmontuojant šlifuoklį reikės nedaug įrankių, tereikia įprasto atsuktuvo arba apverčiamojo atsuktuvo su reketiniu mechanizmu.

Paruošę atsuktuvą, galite pradėti išardyti:

Atsukame varžtus nuo korpuso ir nuimame vieną gaminio pusę.
Nuimkite veržlę, kuri laiko diską, atsukite varžtus, tvirtinančius apsauginį korpusą.
Nuimame šepečius.
Atjunkite laidus nuo variklio.
Atsukame greičių dėžę viduje tvirtinančius varžtus ir labai atsargiai išimame, kartu su juo nuimamas ir rotorius.
Atsukame varžtus, laikančius statorių, ir nuimame.
Grąžiname malūnėlį atgal, viską dedame į vietas atvirkštine tvarka ir tvirtiname.

Ardant šlifuoklį, svarbu atsiminti dalių išėmimo tvarką, kad būtų galima teisingai jas surinkti.

Gedimo atveju, visų pirma, būtina pašalinti elementarius gedimus:

Malūnėlis neįsijungia. Staiga sugedo kampinis šlifuoklis – nustojo įsijungti. Tokiu atveju turite patikrinti lizdo, tada kištuko ir maitinimo laido tinkamumą naudoti, galbūt pavara tiesiog neveikia dėl to, kad į gaminį nepatenka srovė.

Kabelis ir kištukas nepažeisti, bet diskas neveikia. Turite patikrinti pradžios mygtuką. Šlifuoklio jungiklį lengviau suremontuoti įsigijus naują mygtuką ir jį pakeitus. Kadangi taisyti reikia retai – iš esmės viduje lūžta jungiklio plastikinis strypas. Jei norite eksperimentuoti, galite jį išardyti sunumeruodami kontaktus ir vėl viską sudėti į vietą, kad po surinkimo neįvyktų trumpasis jungimas.

Minėtos dalys nepažeistos, o kampinis šlifuoklis nenori veikti – laikas patikrinti šepečius. Galbūt laikas juos pakeisti malūnėlyje. Šepečiai nuolat kaitinami nuo darbo, todėl greitai susidėvi ir dažniau nei reikia keisti kitas dalis, ir poromis.

Išskyrus visus smulkius gedimus, būtina suprasti, kodėl įrankis nenori įsijungti ir kaip jį pataisyti. Greičiausiai gedimai yra rimti ir reikalauja papildomų žinių. Taip atsitinka, jei:

kūnas deformuotas;

vienas iš guolių užstrigęs;

armatūra arba statorius neveikia;

reduktoriaus krumpliaračio dantys sulūžę arba susidėvėję;

kolektorius neveikia;

valdymo elektronikos jutiklis gyvybės ženklų nerodo.

Jei nustatoma, kad šlifuoklio mechaninėje dalyje įvyko gedimas, tuomet reikia atkreipti dėmesį į didelės pavaros, esančios ant veleno, ir įvorių būklę. Jei dantys iš dalies susidėvėję arba ašmenys kliba, juos reikia nedelsiant pakeisti.

Dažniausi gedimai

Šlifuoklio gedimai pasitaiko gana dažnai. Apie tai žino visi, dirbantys su šiuo įrankiu. Kas dažniausiai būna negerai?

Vos vienas nepatogus suklio fiksavimo mygtuko paspaudimas, kai diskas sukasi, jį sulaužys. Kartais jis gali sugesti, jei naudojamas pašalinti įstrigusį diską. Kad taip neatsitiktų, reikia naudoti atvirą veržliaraktį, įkištą į specialias skylutes šalia disko tvirtinimo vietos.

Dažniausiai tai atsitinka, kai įvyksta užstrigimas. Jei pavarų dėžėje pasigirsta ūžesys, tai yra kaip tik tokio gedimo požymis. Kai prie krumpliaračio nulūžo daugiau nei vienas dantis, šlifuoklis negalės nupjauti reikiamos medžiagos.

Kad įrankis veiktų toliau, reikia keisti pavaras, ir viską, ir net kūginį ratą. Prieš eidami į parduotuvę ieškoti atsarginių dalių, atsiminkite gamintojo firmą, modelį ir gaminio galią.

Tokio tipo gedimai nutinka su kampiniais šlifuokliais, kurie dirba ten, kur daug dulkių, o joms pailsėjus paliekamos ant žemės. Į vidų patekusios dulkės sugadins apviją. Didelės apkrovos, ypač mažos galios šlifuokliui, virsta variklio gedimu.

Jei malūnėlis naudojamas daug dulkių sukuriančioms medžiagoms pjaustyti, tuomet ventiliacijos angas rekomenduojama kažkuo uždengti.

Silpniausia grandis, ir ne tik tarp šlifuoklių, yra guoliai. Didelis greitis greitai susidėvės mechanizmą. Geros naujienos yra tai, kad pakeisti guolį lengva. Pabarstytą guolį šlifuoklyje reikia pakeisti laiku, kad neįvyktų gedimas, kurio negalima ištaisyti.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ remonto perjungimo maitinimo šaltiniai

Šį gedimą nesunku nustatyti įjungus kampinį šlifuoklį, tačiau disko apsisukimai yra per intensyvūs ir skiriasi nuo įprasto veikimo, vadinasi, statoriuje ant apvijos yra posūkio grandinė.Statoriaus gedimas laikomas rimčiausiu, o jam pašalinti reikalingi specialūs įgūdžiai. Kai kyla abejonių dėl savęs, geriau kreiptis į profesionalus, kad vėliau nereikėtų pirkti naujo instrumento.

Jei priimamas sprendimas taisyti patiems, tai prasideda nuo priekinių apvijos dalių nupjovimo, pašalinamos visos likučiai. Kitas žingsnis yra padaryti naują apviją pagal šabloną. Jis turi būti identiškas apsisukimų skaičiumi, tokio paties tankio ir pagamintas iš tokio paties storio vielos kaip ir ankstesnė.

LBM, kurių galia mažesnė nei 1100 W, dažniausiai komplektuojami su krumplinėmis pavaromis. Jie yra ant statoriaus. Bulgarai, turintys didesnę galią, turi sraigtines pavaras. Kiekvienas iš variantų yra kūgio formos, šlifuoklio pavarų dėžės strypas kertasi su statoriaus velenu kampu.

Šlifuoklio pavarų dėžės remontas daugiausia susideda iš krumpliaračių keitimo. Jei diskinė pavara sulūžta, ją sunku pakeisti, nes ji labai tvirtai pritvirtinta. Pavarų dėžę lengva išardyti:

reikia atsukti veržlę iš šono;
švelniai paimkite rotoriaus korpusą į veržlę ir lengvais smūgiais išmuškite pavarų dėžės korpusą;
pakeiskite prispausto rotoriaus padėtį ir išmuškite guolį per medinę lentą;
atsukite krumpliaratį nuo veleno.

Greičio reguliatorius yra ne visuose šlifuoklio modeliuose. Kai pjovimui naudojamas kampinis šlifuoklis, jo iš principo nereikia, bet jei šlifuojamas, tai tiesiog būtina. Jei staiga jis nustojo veikti, greičiausiai sudegė lenta, kurią reikia nuimti ir nusipirkti elektrinių įrankių parduotuvėje, kad būtų galima toliau pakeisti.

Savarankiškas šlifuoklio remontas ne visada įmanomas. Jei staiga kažkas nepavyksta arba viskas neaišku, geriau kreiptis į aptarnavimo centrą.

Kol jis visiškai nesugenda, kampinis šlifuoklis praneša apie gedimo pradžią.

Atkreipkite dėmesį į savo padėjėjo darbą: turėtumėte būti įspėtas, jei:

šepečiai pradėjo per daug kibirkščiuoti;
malūnėlis darbo metu šildomas;
variklis dūzgia korpuso viduje, kai įrankis įjungtas;
darbo metu kūno vibracija tapo daug didesnė;
viduje plyšta malūnėlio pavarų dėžė;
girdite guolių girgždėjimą sukimosi metu arba periodiškai pleišdami, kai sukasi rotoriaus velenas;
Kampinis šlifuoklis aprūko arba nuo jo sklinda nebūdingas degimo kvapas.

Kad nepirktumėte naujo šlifuoklio, turite būti atsargūs dėl įrankio veikimo. Jei yra kokių nors nukrypimų nuo įprasto darbo, pradėkite trikčių šalinimą, nustatykite priežastį ir suremontuokite elektrinį įrankį.

Šlifuoklio tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo savininko priežiūros. Kiekvieną instrumentą reikia gerai prižiūrėti, tada jis tinkamai veiks ilgą laiką.

Bet koks šlifuoklis darbo metu sušils, tačiau norėdami ilgam atidėti kampinių šlifuoklių remontą, turite laikytis kai kurių darbo taisyklių:

Neperkraukite įrankio, kad išvengtumėte perkaitimo ir dūmų.
Dirbdami nespauskite jo.
Laiku išvalykite ir sutepkite reikiamas dalis korpuso viduje.
Jei pastebite gedimų, nutraukite veikimą ir patikrinkite, ar nėra gedimų.
Susidėvėjusias dalis pakeiskite laiku.
Jei malūnėlis rūko, nedelsdami nustokite veikti ir daugiau jos neįjunkite.
Nenaudokite įrankio apdirbdami medienos tipo medžiagas.
Darbo metu šlifuoklį laikykite tvirtai, kad nenukristų ir nepažeistumėte.

Laikydamiesi išvardytų paprastų rekomendacijų ir taisyklių dirbdami su įrankiu, vadinamu šlifuokliu, galite pratęsti jo tarnavimo laiką ilgiau nei numatyta garantiniame laikotarpyje.

Šlifuoklis, kaip paklausiausias įrankis namuose, patiria nemažą apkrovą ir intensyviai naudojamas.Dėl to po kurio laiko nutinka taip, kad užvedus variklį atsiranda trūkčiojimai, degimo kvapas ir kiti gedimai, rodantys, kad kampinis šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) sugedo. Tačiau nedelsdami nešiokite įrenginio taisyti arba pirkite naujo. Daugumą šio įrenginio gedimų galite pašalinti patys.

Per ilgus tokio įrankio kaip kampinis šlifuoklis egzistavimo metus jo išvaizda, kaip ir vidinė struktūra, praktiškai nepasikeitė. Norėdami pataisyti šlifuoklį savo rankomis, turite žinoti jo mechaninės dalies struktūrą, taip pat elektrinę.

Jei pažvelgsite į žemiau esantį paveikslėlį, pamatysite, iš kokių dalių susideda kampinis šlifuoklis.

Ratas įrenginio suklio greičiui reguliuoti.
Elektrinis variklis, susidedantis iš rotoriaus ir statoriaus.
Start mygtukas. Kartais prie jo prijungiama švelnaus paleidimo sistema.
Didelio poveikio plastikinis korpusas.
Veleno fiksavimo mygtukas (naudojamas keičiant įrankius).
Apsauginė sankaba. Apsaugo variklį nuo perkrovos, kai įrankis užstringa.
Apsauginis dangtelis. Uždengia įrankį ir apsaugo vartotoją nuo išbėgančių apdorotos medžiagos dalelių, taip pat apsaugo nuo žmogaus sužeidimo, kai sunaikinamas įrankis, pvz., abrazyvinis diskas.
Įrankio tvirtinimo veržlė. Jį galima atsukti naudojant specialų raktą, kuris pateikiamas kartu su elektriniu įrankiu. Taip pat yra greitai užsifiksuojančių veržlių, kurias galima atsukti be veržliarakčio.
Pavarų dėžės korpusas ir pati pavarų dėžė. Susideda iš krumpliaračių bloko, kuris su įrankiu perduoda sukimosi judesius iš rotoriaus į veleną.

Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta malūnėlio elektrinė schema.

Kampinio šlifuoklio elektrinę dalį sudaro šie elementai:

elektros laidas su kištuku, skirtas prijungti prie elektros tinklo;
paleidimo mygtukas;
statorius;
elektriniai šepečiai (anglies arba grafito);
kolekcionierius;
inkaras (rotorius).

Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta malūnėlio prijungimo schemao būtent jo variklis.

Visi elektros variklio komponentai atlieka tam tikras funkcijas.

Rotorius - tai yra velenas, ant kurio yra ritės ir kolektorius. Rotorius, besisukantis statoriaus magnetiniame lauke, perduoda sukimosi judesį kampiniam šlifuokliui.
Kolekcininkas... Tai rotoriaus dalis, prie kurios prijungti visi valdymo kabeliai. Elektriniai signalai iš valdymo bloko į variklį patenka per kolektorių. Būtent prie kolektoriaus prijungiami elektriniai šepečiai.
Elektriniai šepečiai. Pagrindinė jų užduotis yra perduoti elektros srovę iš maitinimo kabelio į kolektorių.
Statorius. Tai ritė su tam tikru apsisukimų skaičiumi. Statoriaus užduotis – sukurti magnetinį lauką, kuris sąveikaudamas su armatūra pastarąją pajudina.

Remiantis statistika, dauguma kampinių šlifuoklių gedimo atvejų yra susiję su elektrine aparato dalimi. Kai kurie gedimai gali būti nedideli, todėl galite patiems pataisyti malūnėlį. Bet, pavyzdžiui, perdegus variklio apvijos, kampinį šlifuoklį remontuoti gali tik specialistas.

Priežastys, dėl kurių kampinis šlifuoklis neįsijungia, gali būti šios:

sugedęs elektros kištukas;
sugedęs elektros laidas;
paleidimo mygtukas sugedo;
nutrūkęs kontaktas tarp maitinimo laido ir mygtuko;
elektrinio šepečio kontaktinio laido nutrūkimas;
stiprus elektrinių šepečių susidėvėjimas;
rotoriaus arba statoriaus apvijų gedimas.

Gali būti įvairių priežasčių, kodėl kampinis šlifuoklis nepakelia greičio.

Greičio valdymo bloko gedimas... Norint išbandyti šią versiją, būtina tiesiogiai, apeinant reguliatorių, prijungti įrenginio variklį ir patikrinti įrenginio veikimą.
Sugedęs elektros laidas dėl nuolatinio lenkimo ar mechaninių pažeidimų. Dėl šios priežasties pažeistas laidas pradeda įkaisti esant apkrovai, o variklio greitis sumažėja.
Kolektoriaus užteršimas dulkėmis... Pašalinkite užteršimą alkoholiu.
Šepečių problemos... Jie gali susidėvėti arba turėti trumpą kontaktinį laidą, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Taip pat skaitykite: Bosch skalbimo mašinų DIY remontas

Šepetys, nors ir pusiau susidėvėjęs, bet gana funkcionalus. Šiuo atveju trumpas kontaktinis laidas neleidžia spyruoklei prispausti elektrodo prie kolektoriaus. Ši situacija taip pat gali būti priežastis, kodėl kampinis šlifuoklis nustojo veikti įprastu režimu.

Priežastys, kodėl malūnėlis kaista, gali būti tokios.

Netinkamas įrenginio veikimo režimas... Dėl perkrovų elektros variklis gali labai įkaisti, o tai dažnai sukelia apvijų perdegimą.
Guolių gedimasesantis prie inkaro. Dėl to rotorius prilimpa prie statoriaus, variklis tampa sunkiai valdomas, o apvijos perkaista. Problema išspręsta pakeitus guolius.
Užsikimšę ventiliacijos kanalaiper kurį patenka oras aušinti varikliui. Būtina išvalyti ventiliacijos angas nuo dulkių.

Darbaračio lūžimas, kuris skirtas varikliui aušinti. Jis montuojamas ant rotoriaus, priešingoje kolektoriaus pusėje. Jei sparnuotė sulūžta, ją reikia pakeisti nauju.

Posūkio į posūkį uždarymai statoriaus ir rotoriaus apvijos. Turėsite atsukti ritinius arba pakeisti šias dalis naujomis.

Jei įjungdami kampinį šlifuoklį toje vietoje, kur yra kolektorius, pastebėjote stiprią kibirkštį, šios bėdos priežastys gali būti tokios.

Norėdami diagnozuoti kampinio šlifuoklio elektrinę dalį, taip pat pašalinti mechaninius įrenginio pažeidimus, turėsite jį išardyti. Išmontavimas atliekamas pagal šį algoritmą.

Atsukite rankenėlę.

Nuimkite apsauginį dangtelį.

Atidarykite specialius langus, esančius kampinio šlifuoklio korpuso šonuose, ir nuimkite elektrinius šepečius, prieš tai atjungę gnybtus.

Atsukite pavarų dėžės korpusą nuo LBM variklio korpuso.

Lengvai patraukite už pavaros korpuso ir nuimkite jį nuo korpuso. Tokiu atveju reduktorius bus pašalintas kartu su rotoriumi.

Nuėmus armatūrą, variklio statorius liks korpuse, kuris taip pat nesunkiai išimamas diagnostikai atsukus tvirtinimo detales.

Norėdami išardyti pavarų dėžę, atsukite varžtus, laikančius dangtelį. Nuėmus dangtelį matomos reduktoriaus pavaros.

Norėdami išimti inkarą iš šlifuoklio, turėsite atsukti veržlę, esančią pavarų dėžės viduje.

Norint nuimti guolį nuo armatūros, rekomenduojama naudoti specialų traukiklį. Priešingu atveju velenas gali būti pažeistas.

Kaip minėta aukščiau, dažniausiai kampinis šlifuoklis atsisako dirbti dėl įrenginio elektrinės dalies gedimų. Norėdami teisingai diagnozuoti prietaiso elektros grandines, elektros įrangos remontininkai naudoja specialų prietaisą - testeris.

Jei paspaudėte įrenginio paleidimo mygtuką ir jis neveikia, tada 90% atvejų gedimo priežastis nėra tokia rimta, kad negalėtumėte pataisyti malūnėlio patys.

Ekspertai pataria laikytis pagrindinės elektrinio įrankio taisymo taisyklės: pereikite nuo paprasto prie sudėtingo.

Pirmas žingsnis yra patikrinti elektros laidą ir kištuką jos pabaigoje. Jei jis sulankstomas, atsukite jį ir patikrinkite kontaktų patikimumą. Priešingu atveju turėsite išardyti malūnėlį (nuimti įrenginio dangtelį) ir testeriu „skambinti“ laidą, taip pat įsitikinti, kad srovė patenka į mygtuko „Pradėti“ kontaktus. Jei prietaisas nutrūko, kabelį reikia pakeisti nauju.

Situacija, kai srovė teka iki mygtuko, bet toliau nepraeina (kai padėtis įjungta), rodo jungiklio veikimo sutrikimai... Mygtuko taisyti negalima. Jis turi būti pakeistas nauju, bet pirmiausia pažymėkite pašalintus kontaktus, kad ateityje galėtumėte juos tinkamai prijungti. Jei kontaktai yra neteisingai prijungti, variklio apvija gali perdegti.

Jei patikrinimo metu paaiškėjo, kad ir laidas, ir paleidimo mygtukas yra tvarkingi, bet į šepečius neteka srovė, tuomet reikia padaryti šepečių laikiklių kontaktinių plokščių valymas... Jei ši procedūra neveiksminga, rekomenduojama pakeisti šepetėlius. Be to, jei su šepečiais viskas gerai ir į juos teka srovė, reikia patikrinti rotorių ir statorių, ar nėra trumpų ir pertraukų.

Elektros variklio rotorius gali turėti šių gedimų: trumpasis jungimas ir laidų nutrūkimas ties lamelių kontaktais. Malūnėlio inkarą galite patikrinti multimetru: prietaisas perjungiamas į varžos keitimo režimą, nustatyta reikšmė 200 Ohm, o zondų pagalba išmatuojama varža tarp dviejų gretimų lamelių. Taigi, būtina patikrinti visas lamelių poras. Jei pasipriešinimo vertės yra vienodos, rotoriaus apvija nėra pažeista. Kitų pasipriešinimo verčių aptikimas „skambėjimo“ metu, taip pat atviros grandinės aptikimas rodo šios ritės gedimą. Tokiu atveju turėsite pataisyti malūnėlio inkarą.

Paprastai laidų pertrauka įvyksta sankryžoje su apvija. Apžiūrėkite vietas, kur ritės prijungtos prie lamelių, įsitikinkite, kad kontaktų litavimas yra patikimas.

Jei neturite matavimo prietaiso, galite patikrinti rotorių naudodami 12 V lemputė ir baterija... Galia turėtų būti nuo 30 iki 40 vatų. Patikrinimas atliekamas taip: į kampinio šlifuoklio kištuką įjunkite 12 V įtampą nuo akumuliatoriaus, prie vieno laido pertraukos prijunkite lemputę, pradėkite sukti kampinio šlifuoklio veleną. Jei apvija yra geros būklės, lemputė degs tolygiai, be mirksėjimo. Uždarant posūkius, lemputės spiralės įkaitimo laipsnis pasikeis. Tokiu atveju bus sunku pataisyti šlifuoklio inkarą savo rankomis, nes inkaro apvijos schema yra gana sudėtinga, o pats procesas reikalauja specialios įrangos ir žinių. Todėl šią operaciją rekomenduojama patikėti specialistams. Tačiau geriausia išeitis iš situacijos būtų pakeisti šlifuoklio inkarą nauju.

Jei bandant rotorių lemputė neužsidega, tai rodo, kad statorius yra atidarytas arba trumpasis jungimas jo apvijose, taip pat yra problemų su elektriniais šepečiais.

Norėdami patikrinti malūnėlio statorių, naudokite, kaip ir ankstesniu atveju, multimetrą. Jums reikalingos vertybės nustatyta 20-200 omų ir atlikite toliau nurodytus veiksmus. Vieną zondą palieskite prie statoriaus apvijos kontakto, o antrąjį - prie detalės korpuso. Jei prietaisas rodo pasipriešinimą, tai reiškia, kad korpusas sugedo. Palieskite zondus prie vienos apvijos kontaktų, o tada prie kitos. Jei varža yra tokia pati, tada ritės yra tinkamos naudoti. Jei prietaisas rodo atvirą grandinės vienoje apvijoje, tai reiškia, kad turėsite atsukti statorių arba pakeisti dalį nauja.

Sunku bus atsukti statorių namuose be specialių žinių, įgūdžių ir įrangos. Geriau kreiptis į specialistą, kuris profesionaliai užsiima variklio pervyniojimu.

Kampinių šlifuoklių mechaniniai gedimai apima šiuos dalykus.Mechaniniai gedimai apima veleno laikiklio lūžimą. Norėdami pakeisti laikiklį, turėsite išardyti pavarų dėžę ir išimti didelę pavarą.