Elektrinis gręžtuvas yra vienas iš labiausiai paplitusių buitinių įrankių. Ir labai blogai, kai staiga nustoja veikti. Tokiais atvejais labai norisi gręžtuvą pataisyti savo rankomis.
Elektrinio gręžimo įrenginio schema.
Grąžto arba plaktuko konstrukcija yra gana paprasta. Skirtingi įrankių modeliai iš esmės skiriasi tik dalių išdėstymo skirtumu ir jų gamybos kokybe. Veikimo principo ir naudojamų konstrukcijų universalumas leidžia atlikti savarankišką grąžto remontą daugeliu gedimų atvejų.
Bet koks elektrinis grąžtas susideda iš korpuso, kuriame yra elektrinės ir mechaninės dalys, ir griebtuvo, kuriame yra sumontuotas grąžtas, ant pagrindinio grąžto veleno. Elektrinę dalį paprastai sudaro:
Grąžto smūgio mechanizmo schema.
Savo ruožtu dviejų fazių kintamosios srovės variklis susideda iš statoriaus ir rotoriaus (armatūros) su kolektoriumi.
Mechaninė dalis apima pavarų dėžę ir guolių sistemą. Pavarų dėžė perkelia elektros variklio sukimąsi į gręžimo veleną, sumažindama sukimosi greitį. Sudėtingesnė mechaninė dalis plaktukiniame grąžte (smūginis grąžtas). Pjovimo grąžto reduktorius užtikrina smūginį-transliacinį ir sukamąjį grąžto (gręžimo) judesį. Jo konstrukciją, be pavaros, sudaro stūmokliai (smūgis ir skraidantis), cilindras ir šaudymo kaištis.
Elektrinės dalies gedimas pasireiškia variklio sukimosi stoka, t.y. kai nėra jokių požymių, kad variklis veikia (dunksavimas, vibracija ir pan.). Jei smūginis grąžtas neįsijungia, o kasetė lengvai pasukama rankomis, galime drąsiai kalbėti apie elektrinės dalies gedimą. Tą patį galima pasakyti, jei nėra greičio reguliavimo ar atbulinės eigos. Tikėtiną elektrinės dalies gedimą rodo kibirkštis gręžimo metu. Laikini grąžto veikimo sutrikimai, pašalinis triukšmas taip pat gali rodyti elektros grandinę.
Dažniausiai elektrinės dalies gedimas atsiranda dėl kontaktinių šepečių susidėvėjimo. Jei jie supjaustomi 40%, galima pastebėti kibirkštis ir gedimus. Daugiau susidėvėjus šepečiams elektros variklis tiesiog neįsijungia. Elektros dalies gedimo kaltininko nustatymo procedūra rekomenduojama tokia (jei yra). Pirma, testeris nustato laido (kabelio) vientisumą. Tada patikrinamas paleidimo mygtuko (jungiklio) veikimas ir paleidimo kondensatoriaus vientisumas. Tada kontaktiniai mygtukai pašalinami ir patikrinami. Galiausiai nustatomas variklio apvijų vientisumas.
Aiškus mechaninės problemos požymis yra užstrigęs gręžimo velenas. Jei kasetės negalima pasukti ranka, o tuo pačiu metu įjungus girdimas elektros variklio dūzgimas, priežastis slypi pavarų dėžės ar guolio gedime. Dažniausia mechaninių gedimų priežastis yra traukos guolių gedimas. Pavarų dėžės gedimas gali atsirasti ir tuo atveju, kai griebtuvas sukasi rankomis ir veikia elektros variklis, o sukimasis neperduodamas į pagrindinį veleną. Mechaninės dalies gedimas gali sukelti periodinius grąžto gedimus (laikinus sustojimus), triukšmą, šlifavimą ir nepakankamą veleno sukimosi greitį. Uolienų grąžtuose mechaninės dalies gedimas gali panaikinti grąžto smūginį judėjimą.
Galiausiai gręžimo griebtuvo gedimas gali pasireikšti. Taigi gali būti sunku nuimti grąžtą, kai kumšteliai neatsidaro dėl trūkimo griebtuvo viduje. Kartais gedimas pasireiškia griebtuvo slinkimu grąžto veleno atžvilgiu. Tokiu atveju gedimas atsiranda toje vietoje, kur griebtuvas pritvirtintas prie veleno.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių yra kontaktinių šepečių susidėvėjimas arba nudegimas. Pirmieji šepečių susidėvėjimo požymiai atsiranda kibirkščių pavidalu šepečių sąlyčio su elektros variklio armatūra srityje ir nedideli grąžto gedimai padidėjus apkrovai.
Kontaktinių šepečių vieta grąžto viduje.
Daugelis grąžtų modelių turi supaprastintą prieigą prie šepečių, o juos pakeisti nėra sunku, o kai kuriems grąžtams reikia išardyti korpusą ir nuimti šepečių laikiklį. Šepečiai turi būti pakeisti naujais, kurių dydis lygus sugedusiems šepečiams.
Jie turi būti tvirtai pritvirtinti prie šepetėlio laikiklio. Laido laido elektrinis kontaktas turi būti gerai priveržtas. Šepečio kontaktas su armatūros kolektoriumi turi būti patikimas. Būtina patikrinti spyruoklės veikimą.
Elektros variklio gedimas yra antra pagal dydį grąžto gedimo priežastis. Taip yra dėl statoriaus apvijos arba armatūros pažeidimo. Tokie pažeidimai atsiranda dėl gamyklinio apvijų defekto arba netinkamo gręžtuvo veikimo (ilgalaikis veikimas be pertrūkių, apkrova, viršijanti leistiną apkrovą, kai gręžtuvas užstringa ir pan.). Paprastai apvijos elektrinis gedimas lengvai atpažįstamas vizualiai arba pagal būdingą degimo kvapą. Jei nėra matomų apraiškų, variklio apvijos turi būti patikrintos testeriu, omometru ir megommetru, kad būtų nustatyta varžos vertė. Gali būti trijų tipų laidų pažeidimai – trumpasis jungimas tarp posūkių, posūkio į korpusą gedimas arba laido nutrūkimas. Statoriaus ar armatūros remontas nėra atliekamas savarankiškai.
Gręžimo variklio prijungimo schema.
Norint pakeisti elektros variklio elementus, išardomas grąžto korpusas, atjungiami kontaktiniai šepečiai ir švino laidai, kartu su atraminiais guoliais nuimamas elektros variklis.
Jei reikia, įtraukite pavaros pavarą. Sugedęs elektros variklio elementas atjungiamas ir pakeičiamas nauju arba sumontuojamas senasis, specialistams suremontavus (pervyniojus).
Jungiklis (paleidimo mygtukas) ir sukimosi greičio reguliatorius sėjamojoje dažniausiai yra derinami. Greitis reguliuojamas paspaudus mygtuką skirtingomis pastangomis. Pirmiausia turėtumėte patikrinti, ar mygtuko įvesties ir išvesties gnybtuose yra įtampa. Jei signalo nėra, atsargiai nuimkite mygtuko korpusą ir patikrinkite visus kontaktus. Paprastai kontaktų degimas ar prilipimas nustatomas vizualiai. Visi kontaktai turi būti kruopščiai nuvalyti spiritu ir nuvalyti šlifavimo popieriumi. Po to dar kartą reikia patikrinti įtampos buvimą. Jei signalo nėra, mygtukas turi būti pakeistas nauju. Priežastis gali būti elektros kontakto su viela pažeidimas. Tokiu atveju laidas turi būti lituojamas.
Gręžimo mygtuko prijungimo schema su reversu.
Atbulinės eigos sukimosi mechanizmas pagrįstas paleidimo ir pertraukimo kontaktų sistema. Jo prevencija vykdoma taip pat, kaip ir paleidimo mygtukas. Be to, turėtumėte patikrinti visus mechanizmo laidus, einančius į šepečius ir elektros variklio statorių.
Priežastis, kodėl neįmanoma užvesti elektros variklio, gali būti paleidimo kondensatoriaus gedimas. Paprastai neveikianti kondensatoriaus būklė pastebima pasikeitus spalvai. Bet patikimiau išmatuoti jo talpą ir palyginti su nominalia verte.
Elektrinės dalies patikrinimas prasideda nuo maitinimo laido (kabelio) vientisumo nustatymo naudojant testerį arba omometrą.
Matuojama varža tarp kištuko kontaktų (laidų trumpojo jungimo nustatymas) ir kiekvienos šerdies varža.
Užstrigęs griebtuvas arba šlifavimo garsas rodo pavarų dėžės arba guolių gedimą.Pirmiausia reikėtų išardyti grąžto korpusą ir apžiūrėti pavarų dėžėje esančių krumpliaračių būklę. Tvirtinimo spygliuočių susidėvėjimas ar sugedę krumpliaračių dantys rodo detalės gedimą. Ši pavara turi būti pakeista. Krumpliaračiai tikrinami per visą perimetrą, sklandžiai sukant velenus rankomis.
Guoliai tikrinami juose sukant veleną. Jei velenas vangus, pradėkite sutepdami guolius. Jei tai nepadeda, jie nuimami nuo ašies naudojant specialų traukiklį. Guolių narvelis slenkamas rankomis. Jei judėjimas yra sunkus arba girdimas pašalinis garsas, reikia pakeisti guolį.
Ilgai naudojant grąžtą, kasetė gali sugesti. Kartais tai pasireiškia tuo, kad neįmanoma nuimti grąžto - reguliavimo įvorė nesisuka arba, priešingai, lengvai slenka, o žandikauliai nejuda vienas nuo kito. Tai rodo griebtuvo krumpliaračio jungties susidėvėjimą dėl metalo drožlių ir dulkių. Tokiu atveju remontas sumažinamas iki kasetės pakeitimo. Griebtuvas prie veleno dažniausiai tvirtinamas kairiuoju sriegiu ir tvirtinamas varžtu. Kasetę galima išimti atsukant varžtą ir jėga pasukus kasetę priešinga kryptimi. Kai kuriuose grąžtų modeliuose griebtuvas montuojamas naudojant smailėjantį paviršių, kuris yra trukdomas. Tokiu atveju jis turi būti išmuštas lengvais smūgiais iki galo iš grąžto korpuso pusės.
VIDEO
Grąžtas dažnai sugenda pačiu netinkamiausiu momentu. Kad tai netaptų problema, turėtumėte žinoti, kaip gręžtuvą pataisyti patys. Turėtumėte suprasti naudojamo grąžto konstrukciją ir nustatyti gedimo priežastį.
Elektrinis gręžtuvas namų dirbtuvėse užima ypatingą vietą. Todėl įrankio lūžimas yra pakankamai didelis nepatogumas. Nepaisant dizaino sudėtingumo, visiškai įmanoma atlikti nepriklausomą remontą.
2.mygtukas su įjungimo bloku – gali būti komplektuojamas su
atbulinės eigos jungiklis (greičio reguliatorius);
3. veleno sukimosi greičio reguliatorius (arba atbulinės eigos jungiklis);
4.Pavarų dėžės korpusas - atlieka nešančiosios funkcijos sukimui
5. krumpliaračiai ir reduktoriaus mechanizmas;
6. kasetės veleno ir variklio armatūros guoliai;
8. elektros variklio šepečio mazgas;
9. griebtuvas su grąžtu arba frezos laikymo mechanizmu.
Gręžtuvas niekada nesugenda kaip visuma: sugenda vienas iš elementų. Supratus elektrinio įrankio mazgų konstrukciją ir tarpusavio sujungimą, bus lengviau nustatyti gedimo vietą.
Gręžimo remontas atliekamas pagal principą „nuo paprasto iki sudėtingo“. Neturėtumėte iš karto išardyti įrankio prie varžto ir tuo pačiu metu įvertinti visų mazgų būklę.
Gręžtuvas neįsijungia. Pradedame nuo maitinimo laido (bent jau prieš tai reikėtų pasitikrinti įtampą lizde ir ilginamajame laide). Išardę korpusą randame kabelio kontaktus ir juos „sukamuojame“ multimetru.
Svarbu! Netikrinkite maitinimo laido esant įtampai! Jei nutrūksta srovės laidininkai, galite gauti elektros smūgį arba sukelti trumpąjį jungimą.
Prijungiame prie maitinimo kištuko lizdo ir priešingo laido gnybto. Tada mes sulenkiame kabelį kelis kartus per visą jo ilgį. Prarastas kontaktas arba jo visiškas nebuvimas rodo, kad izoliacijos viduje yra atvira grandinė. Jei srovės laidininko lūžis yra arti krašto, kabelis nupjaunamas ir vėl prijungiamas. Jis bus tik šiek tiek trumpesnis. Jei tarpas yra ilgio viduryje, vielą geriau pakeisti. Sujungimas bus nesaugus.
Laidas veikia tinkamai - patikriname jungiklį. Prijungiame multimetrą prie gnybtų ir paspauskite klavišą. Per kontaktus teka didelė srovė, atsiranda kibirkščių (ypač kai į korpusą patenka dulkės). Kontaktai gali oksiduotis.Atsargiai išardykite jungiklio korpusą ir nuvalykite kontaktų grupes smulkiu švitriniu popieriumi.
Sugedus metalinėms dalims, geriau įsigyti naują įrenginį.
Jei grandinėje tarp jungiklio ir elektros variklio yra papildoma kontaktų grupė (pavyzdžiui, atbulinės eigos jungiklis arba greičio reguliatorius), diagnozuojame ir šį mazgą.
Toliau patikriname jungiamuosius laidus nuo jungiklio iki variklio šepečių. Jei jie tvarkingi, diagnozuojame šepečio mazgą.
Spyruoklės turi patikimai prispausti šepečius prie inkaro lamelių, patikriname, ar patys anglies elementai nesusidėvėję. Esant poreikiui keičiame: atsarginės dalys yra įtrauktos į pristatymo komplektą arba perkamos specializuotose parduotuvėse. Armatūros kontaktinės juostos gali būti oksiduotos arba užsikimšusios. Juos galima švelniai nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi.
Sudėtingesnis gedimas yra armatūros arba statoriaus apvijų gedimas. Naudojant multimetrą, patikrinamas trumpasis jungimas tarp įrenginio korpuso ir apvijų kontaktų. Tada išmatuojamas pasipriešinimas. Kiekvienos apvijos vertė turi būti vienoda, rodmenų pokytis turi būti ne didesnis kaip 5%. Sugedusios apvijos turi būti pervyniotos.
Tai galima padaryti savarankiškai arba remonto dirbtuvėse (bet kokiu atveju tai bus pigiau nei pirkti naują variklį).
Tokie gedimai pasireiškia gana aiškiai. Pašalinis triukšmas, šlifavimas, veleno strigimas ir kt.
Variklis sukasi lėtai, o apvijos labai įkaista. Arba įprasto sukimosi metu pasigirsta būdingas dūzgimas (šlifavimas). Greičiausiai – susidėvėję arba užsikimšę rotoriaus guoliai. Išardę gręžimo korpusą, atsargiai išimame rotorių. Jis nuimamas kartu su guoliais. Sukdami išorinį segtuką iš karto nustatysite gedimą. Jei guoliai sukasi sandariai, juos reikia nuplauti skvarbiu skysčiu (WD-40 arba įprastu žibalu).
Svarbu! Įsitikinkite, kad į armatūros apviją nepatektų skysčių! Priešingu atveju izoliacinis lakas gali ištirpti ir susidarys tarpusavio posūkių grandinė.
Tada tarp aukštų sūkių agregatų spaustukų dedamas tepalas. Tiks litolio arba grafito tepalas automobilių guoliams.
Jei tarp guolių riedmenų atsiranda atotrūkis, mazgai turi būti pakeisti.
Išmontavimas atliekamas specialiu traukikliu arba atviruoju veržliarakčiu.
Jei kamuoliukų nėra, būtinai raskite juos dėkle. Nukritę daiktai gali įstrigti tarp variklio ar pavarų dėžės dalių ir sugadinti visą įrenginį.
Griebtuvo veleno guoliai diagnozuojami ir remontuojami tokiu pačiu būdu. Tik juos išardyti be traukiklio nepavyks.
Jei išorinio guolio narvelio (lovos) tvirtinimo vieta yra susidėvėjusi (tai atsitinka, kai guolis užstringa), įdėklus reikės daryti iš plonos skardos. Priešingu atveju, kai velenas sukasi, atsiras plakimas.
Variklis sukasi įprastu režimu, iš pavarų dėžės korpuso girdisi triukšmas ir šlifavimo triukšmas. Velenas sukasi netolygiai. Susidėvėjusios arba sugadintos reduktoriaus pavaros.
Išardome korpusą ir apžiūrime pavaras.
Patartina nuplauti seno tepalo mazgą ir pasukti veleną 360°, kontroliuojant krumpliaračių įjungimą. Jei aptinkamas atstumas arba per didelis dantų susidėvėjimas, teks pakeisti mechaninę dalį.
Galbūt greičių dėžės korpuse tiesiog susikaupė didelis kiekis dulkių. Kartu su lubrikantu susidaro abrazyvinė pasta. Tokiu atveju, nuplovę agregatą, tiesiog įpilkite naujo tepalo.
Patarimas: tepalą reikia periodiškai keisti, nelaukiant, kol suges.
Ypač jei dažnai gręžiate akmens sienas.
Kasetė sugedusi. Kamštelių įrenginiams (iki raktų) tai didelė retenybė, dizainas patikimas ir paprastas. Įrenginys yra veikiamas dulkių, todėl vidinis mechanizmas gali lengvai užstrigti. Dažniausiai griebtuvo kreiptuvai yra užsikimšę smulkiomis abrazyvinėmis dalelėmis.
Jei griebtuvas blogai susisuka, užtenka jį išpūsti suslėgtu oru ir apdoroti skvarbiu lubrikantu.
Dėmesio: žandikaulio griebtuvai netepa vidinės pusės!
Gana sunku išardyti dalį be specialaus įrankio. Jei viduje mechaniškai sulūžo koks nors komponentas, vis tiek tenka keisti visą mazgą.
Tačiau berakčius griebtuvus, priešingai, lengva išardyti ir taisyti.
Jie nėra tokie patikimi ir gerai nekelia apkrovos. Norint išardyti tokią kasetę, pakanka nuimti porą užrakto poveržlių. Nesunkiai rasite sulūžusią ar susidėvėjusią detalę, kurią nesunkiai galėsite pakeisti.
Yra dviejų tipų tvirtinimas: Morzės kūginis ir srieginis. Pirmuoju atveju reikia padaryti kelis smūgius nedideliu plaktuku kasetės gale. Po to jį galima lengvai pašalinti.
Norint atsukti srieginį tvirtinimo elementą, velenas laikomas veržliarakčiu (ant veleno yra specialios plokščios).
Nėra gedimų, kurių negalima ištaisyti rankomis. Jeigu atskiro mazgo atkurti nepavyksta, tik jis keičiasi, naujo grąžto pirkti nereikia.
Norėdami išvengti gedimų, turėtumėte laikytis paprastų taisyklių:
Po dulkėto darbo išpūskite ventiliacijos angas ir kasetės vidų. Laikykite prietaisą švarų.
Neperkaitinkite variklio – ilgesniam naudojimui darykite pertraukas.
Periodiškai pripildykite besisukančių dalių tepalo.
Grąžtas laikomas vienu iš populiariausių „pasidaryk pats“ įrankių ir naudojamas atliekant įvairius darbus. Dėl intensyvaus naudojimo įrankio dalys gali sulūžti ir sugadinti įrenginį. Neskubėkite į aptarnavimo centrą: visiškai įmanoma pataisyti grąžtą savo rankomis ir sutaupyti daug pinigų.
Jei žinote grąžto įtaisą ir įrankio veikimo principą, tada savaiminis gaminio taisymas jūsų neapsunkins.
Nepriklausomai nuo modelio ar gamintojo, visi šie elektriniai įrankiai susideda iš tipiško pagrindinių komponentų rinkinio.
Bet koks „pasidaryk pats“ gręžimo remontas turi prasidėti vizualiai apžiūrint visas dalis. Principas čia paprastas – nuo paprasto iki sudėtingo, tai yra pirmiausia patikriname laidą, laidus, kontaktus, įvairias tvirtinimo detales, tada pradedame testuoti blokus ir variklį. Ne visada reikia visiškai išardyti gaminį, tačiau praktiškai jūs turite būti pasirengę tokiai įvykių raidai. Kaip išardyti konkretų modelį, padės naudojimo instrukcija.
Nepriklausomai nuo konstrukcijos kokybės ir gamintojo, šie gedimai atsiranda gana dažnai:
elektros variklis sugenda dėl armatūros ar statoriaus gedimo;
didelis šepečių nusidėvėjimas;
guolio problemos;
greičio reguliavimo mygtukas neveikia;
paleidimo mygtuko kontaktai yra oksiduoti arba perdegę;
grąžtą laikančio griebtuvo lūžimas dėl nasrų susidėvėjimo.
Jei nuspręsite patys taisyti elektrinį grąžtą, pirmiausia turite diagnozuoti ir rasti gedimą. Sugedusią dalį retai įmanoma pataisyti savarankiškai, paprastai ji tiesiog pakeičiama nauja.
Prieš išardydami grąžtą įsitikinkite, kad jis atjungtas nuo elektros tinklo. Bet koks išmontavimas prasideda nuo tvirtinimo detalių pašalinimo. Tada atsukame varžtus ir savisriegius, nuimame viršutinę gaminio dalį – visi komponentai lieka apatinėje dalyje. Gręžimo laidų schema gana paprasta - nereikia atskirai aprašyti visų elementų, viskas jau intuityvu.
Natūralu, kad modeliams su elektroniniais reguliavimais yra daug sunkiau, tačiau vargu ar įmanoma savarankiškai suremontuoti gręžtuvą su tokiais agregatais, geriau tai patikėti aptarnavimo centro specialistams.
Kai dingsta maitinimas, tereikia pakeisti gaminio padėtį – greičiausiai priežastis slypi laide nutrūko vienas iš laidų ... Būtina atjungti grąžtą nuo elektros tinklo ir patikrinti multimetro laidu. Galite naudoti paprasčiausią variantą - lemputę ir bateriją toje pačioje grandinėje.
Dėmesio! Grąžtui įjungus laidą traukti griežtai draudžiama, norint išvengti trumpojo jungimo – teks atsukti variklio apviją.
Patikrinę galite sulenkti kaip norite rasti skardžio vietą , tada nupjaunama dalis laido, nulupami laidai ir sukuriami nauji kontaktai prijungimui. Kai kabelio viduryje nutrūksta, jis turi būti visiškai pakeistas nauju. Tiesa, taupūs vartotojai mieliau jungia nutrūkusius laidus litavimo būdu, o vėliau patikimai izoliuoja remonto vietą, tačiau visiško pasitikėjimo tokiu laidu nebėra.
Šios dalies dizainas yra labai paprastas, tačiau jei kils problemų, ji neleis gręžtuvui paleisti. Jo darbas paprastas: raktas slysta į specialų bloką ir stūmimo pirštu uždaro kontaktus. Nuo ilgalaikio veikimo bloko viduje kaupiasi dulkės , kuris neleidžia mygtukui judėti ir blokuoja jį, neleidžiant užsidaryti kontaktinei grandinei. Defektas nesunkiai pašalinamas – atidarykite ir pašalinkite dulkes šepetėliu.
Svarbu! Niekada nebandykite sutepti slydimo mygtuko paviršių – dulkės susimaišys su riebalais ir išeikvotos, todėl bus pakeistas visas įrenginys.
Ne visi vartotojai žino, kad energija iš tinklo į rotorių perduodama naudojant šepečius, pagamintus iš grafito – normaliai veikiant tarp jų ir rotoriaus susidaro nuolatinis lankas. Pasitaiko atvejų, kai tarp armatūros ir šepečio įsprausta dulkių gniūžtė, o kadangi dulkės yra dielektrikas, gręžtuvas neveiks tol, kol nepašalinsime dulkių ir neatkursime kontakto.
Naudojant šepetėlius palaipsniui mažėja, nes nusitrina apatinė jų dalis. Periodiškai jas reikia apžiūrėti ir keisti – tai padaryti paprasta, tik reikia turėti naują komplektą sandėlyje.
Pastebėjus stiprią kibirkščiavimą šepečių srityje ir neseniai juos pakeitus, taip gali nutikti dėl rotoriaus problemos arba jo kolektorius.
Norėdami atlikti išsamų patikrinimą, atsargiai nuimkite rotorių nuo statoriaus. Kontaktai gali būti apanglėję arba turėti apnašų – juos reikia nuvalyti švitriniu popieriumi griežtai sukimosi kryptimi. Priežastis nuodegų atsiradimas gali būti ilgalaikis darbas maksimaliu greičiu. Kaip patikrinti, ar rotorius veikia tinkamai? Multimetru žieduokite gretimas lameles – jų varža turi būti vienoda.
Nepamiršk patikrinkite apviją - ar nebuvo trumpojo jungimo su magnetinės grandinės korpusu. Gedimo atveju sugedusi apvija pervyniojama savarankiškai arba nuvežama į servisą.
Periodiškai turi būti atliekama vizualinė apžiūra: perkaitus, gaminį naudojant maksimaliomis apkrovomis, apsauginis lakas gali išsilydyti ir atsirasti. posūkis į posūkį uždarymas ... Tokiu atveju apvija perdegs, o elektros variklis netinkamas tolesniam darbui. Patikrinimas atliekamas taip pat, kaip ir rotoriaus atveju - apvijas patikriname multimetru. Jei aptinkamas gedimas, reikia pervynioti statoriaus apviją.
Pirmaujantys smūginių grąžtų gamintojai ypatingą dėmesį skiria apvijų laidų apsaugai, nes jų gaminiai veikia specialiu režimu.
Kodėl prietaisas vis dar neveikia, jei viską patikrinote ir atmetėte grąžto elektros grandinės gedimus? Atsakymas gali būti tik vienas - gaminio neveikianti būklė atsirado dėl mechaninių gedimų.
Guoliai neveikia ... Dulkės į tepalą patenka dėl riebokšlio išsiveržimo, todėl jie greitai susidėvi ir tam tikru momentu gali užstrigti. Pašalinti paprasta: išplauname guolį žibalu, keičiame sandariklius, pilame nauju tepalu, geriau nei specialios sudėties gaminiams su dideliu sukimosi greičiu.Sugedęs reduktorius - labai rimtas gedimas, reikia atsarginių pavarų arba teks keisti visą modulį. Reikia tik įdiegti tą patį modelį. Jei grąžtas yra įprasta modifikacija, tai nėra problemų nusipirkti jam atsarginių dalių parduotuvėse.Ekspertai mano, kad vienas iš sunkiausių gedimų kasetės dalių lūžimas .
Darbo metu gręžimo atliekos dažnai patenka į vidinę griebtuvo dalį, jos susimaišo su tepalu, kuris pleišuoja vidinius nasrus. Kasetė turi būti išmontuota, prieš surinkimą visos dalys nuplaunamos ir sutepamos. Jei nustatomas labai didelis susidėvėjimas, dalis turi būti pakeista; jei pagrindas ar įvorė labai susidėvėję, reikia pakeisti visą bloką.
Pabandėme papasakoti apie visus gedimus, su kuriais susidūrė elektrinių grąžtų veikimo metu. Atminkite, kad „pasidaryk pats“ remontas visada yra daug pigesnis nei naujo produkto pirkimas.
VIDEO
Gana dažnai gedimai įvyksta dirbant bet kokį elektrinį įrankį, ypač kai jis intensyviai naudojamas.Tokiais atvejais, turint noro ir tam tikrų įgūdžių, labai įmanoma pataisyti grąžtą savo rankomis.
Visuotinai priimta, kad įrankių gedimus dažniausiai lemia netinkamas eksploatavimas, o ne kokybiški komponentai.Kaip jau žinote, dabar rinkoje yra labai daug visokių elektrinių įrankių, kurie skirstomi į profesionalius arba buitinius, arba, kitaip tariant, elektriniai įrankiai yra kokybiškai surinkti ir nelabai.
Tačiau, nepaisant to, kad yra aukštos kokybės mazgas su aukštos kokybės komponentais, dėl įvairių priežasčių atsiranda elektrinio grąžto veikimo sutrikimų. Tipiški arba tipiški gedimai yra šie:
1.Įvairūs variklio gedimai (statoriaus, armatūros gedimas)
2. Nudeginkite arba nusidėvėkite šepečius.
3. Atraminių guolių gedimas.
4. Greičio reguliatoriaus mygtuko (paleidimo mygtuko) gedimas.
5. Įvairios kitos problemos, pvz., problemos su griebtuvu.
Iš karto noriu pasakyti, kad gręžtuvo taisymas savo rankomis nereiškia, kad reikia taisyti neveikiančią dalį, dažniausiai tai neįmanoma be specialios įrangos ir specialių žinių. Remonto užduotis – surasti problemos priežastį ir sugedusią dalį pakeisti nauja.
Nuotrauka-1.Elektrinis grąžtas.
Norėdami pabandyti pataisyti grąžtą, pirmiausia turite rasti problemos priežastį.
Norint geriau suprasti visas problemų subtilybes, reikia žinoti, iš ko susideda paprasto grąžto surinkimas arba galima jį pavadinti kitu pavadinimu, terminu prietaisas.Taip pat rekomenduoju susipažinti su darbo principas plaktukas gręžtuvas.
Gręžimo įrenginį sudaro:
1.-kondensatorius, 2 jungiklių mygtukas, 3 variklių greičio reguliatorius, 4 atbulinės eigos jungiklis, 5 šepečių laikikliai su šepečiais, 6 guoliai, 7 rotorių (armatūros) kolektorius, 8 variklių statoriaus apvija, 9 pastat. sparnuotės ventiliatoriuje, kuris skirtas elektriniam varikliui aušinti, 10 metalinių pavarų korpusas, 11 reduktorius, 12 atbulinės eigos spyruoklė, 13 griebtuvo griebtuvas, 14 elektrinio grąžto korpusas.
Norint pabandyti surasti problemos priežastį, pirmiausia reikia atsukti kėbulo tvirtinimo varžtus, prieiti prie komponentų ir atidžiai viską išnagrinėti.Kaip jau minėta šiek tiek aukščiau, problemos dažniausiai būna tipinės ir todėl apsvarstysime kai kuriuos iš jų, su kuriais dažniausiai susiduriama.
1.Elektrinio variklio šepečių susidėvėjimas.
Nuotrauka-2. Šepečių laikikliai su šepečiais.
Nuotrauka-3.Šepečių su kištukais montavimo langai.
Nuotrauka-4.Elektros variklio mazgas.
Nuotrauka-6.Vizuali elektros variklio apžiūra.
1.Elektros gedimas nuo posūkio iki posūkio.
3. Magnetinės grandinės pažeidimas arba korpuso gedimas.
Statoriaus ar rotoriaus apvijos gedimo priežastį galima nustatyti patiems, tačiau kokybiško remonto atlikti neturint specialios įrangos ir žinių neįmanoma.
Nuotrauka-8.Statoriaus apvijos lūžio nustatymas.
Apvijos laido atkarpose galima rasti trumpąjį jungimą posūkis į posūkį.Laido posūkiai gali būti suglamžyti, stipriai prispausti vienas prie kito arba tarp posūkių yra laidžių daiktų ar dalelių. Jei nustatomi tokie gedimai, tęskite pašalinimą. Jei tai neįmanoma, tada dalį reikia pakeisti nauja ...
Nuotrauka-9. Mygtukas elektros varikliui įjungti.
1. Pakeiskite mygtuką nauju.
2. Pabandykite jį atidaryti ir pataisyti.
Elektros variklio įjungimo mygtukas, parodytas nuotraukoje-9, turi įmontuotą elektros variklio apsisukimų reguliatorių ir įmontuotą rotoriaus-atbulinės eigos sukimosi krypties reguliatorių.Tai gana sudėtinga konstrukcija, todėl mygtukas turi būti ardomas atsargiai,neretai tolimesnis jo naudojimas po išmontavimo tampa nebeįmanomas.daug smulkių detalių,kurios atidarius korpusą gali tiesiog iš ten iškristi.Išmontavus reikia nuvalyti spaustukus nuo anglies nuosėdų, ir teisingai surinkite jį atgal, tada patikrinkite, ar jis veikia.
Nuotrauka-10.Kitas jungiklio mygtuko dizainas.
Tačiau nepaisant to, jis taip pat turi gana sudėtingą dizainą, todėl galiu pasakyti, kad dažniausiai, jei jis sugenda, jo negalima taisyti ir jį reikia pakeisti.
Pirkdami kitą variklio sūkių dažnio įjungimo mygtuką, turėtumėte pasiimti senąjį arba perrašyti jo duomenis ant popieriaus, nes yra skirtingų modelių grąžtų ir atitinkamai skirtingų mygtukų su skirtingais duomenimis.
Tikėtina, kad parduotuvėje nusipirkę naują mygtuką su tais pačiais parametrais, negalėsite jo sumontuoti ir pritvirtinti elektrinio grąžto korpuse. Kadangi galimi esami mygtuko dizaino skirtumai to neleis.Todėl geriausias variantas Jums yra pasiimti mygtuką su savimi ir nusipirkti būtent vieną.
Jei dirbant su elektriniu grąžtu girdimas nenormalus triukšmas, pasireiškiantis ūžesio ar barškėjimo pavidalu, arba kai griebtuvas dažnai pleišiasi, tai yra pavarų dėžės gedimo požymiai. Tokius gedimus galima pašalinti tik pakeitus susidėvėjusius dalys. Norint geriau suprasti pavarų dėžės gedimų priežastis. , rekomenduoju perskaityti straipsnį plaktinio gręžimo veikimo principas .
Nuotrauka-11.Elektrinis grąžtas reduktorius.
1 reketas, 2 didelė pavara.
Nuotrauka-12. Tipiniai pavaros korpuso pažeidimai.
Nuotrauka-13. Grąžto griebtuvo keitimas.
Maitinimo laido keitimas Patikrinkite, ar maitinimo laide nėra gedimų, kaip nurodyta toliau.
2. Naudojant vienos eilutės indikatorių (zondą).
Zondas arba vienos juostos indikatorius parodys, kad tik viename maitinimo laido laide yra įtampa.Jei nutrūko nulinis laidas, tai ką daryti? Bet viskas labai paprasta, kištuką reikia pertvarkyti kištukiniame lizde ir tada nulinis laidas pavirs maitinimo laidu.Arba naudokite Pažangesnį matavimo prietaisą pvz testerį.Dažniausiai vizualinis maitinimo laido išvaizdos patikrinimas duoda teigiamus rezultatus.Jei nustatomi gedimai maitinimo laidą geriausia pakeisti nauju.Taip galima išvengti atsitiktinio elektros smūgio.
VIDEO
Kaip apmaudu, kai staiga sugenda grąžtas, ištikimas ir nepakeičiamas bet kurio namų meistro padėjėjas. Parengėme nedidelį informacinį vadovą, kuriame aprašėme tipinius elektrinių grąžtų gedimus ir kaip juos patiems pašalinti.
Išmontuodami ir prižiūrėdami grąžtą galite susidurti su tuo, kad kai kurios dalys yra susidėvėjusios ir jas reikia pakeisti. Tai įprasta praktika, tačiau neturėtumėte bandyti pakeisti trečiųjų šalių komponentų arba, dar blogiau, ieškoti sudėtingų sprendimų. Tipiška ir grubi klaida yra tada, kai vietoj sugedusio standartinio mygtuko prie rankenos išorės pritvirtinamas įprastas perjungimo jungiklis. Šis „tiuningas“ yra nesaugus ir jo reikėtų vengti.
Be to, šiandien elektrinių įrankių atsarginių dalių rinka yra prieinama ir plati. Jei įrankį įsigijote didelėje tinklo parduotuvėje, greičiausiai ten rasite ir viską, ko reikia remontui: nuo mygtukų ir šepečių iki variklio rotorių ir pavarų dėžės dalių.
Viskas, ko jums reikia, yra nustatyti grąžto gamintoją ir tikslų modelio pavadinimą, ši informacija yra privaloma vardinėje lentelėje. Problema ta, kad skirtingos to paties modelio modifikacijos gali turėti ir suderinamų, ir visiškai netinkamų komponentų. Sutelkite dėmesį į išvaizdą, nepatingėkite išsiaiškinti pagrindinius keičiamos dalies matmenis ir matmenis.
Su pavaros mechanizmo komponentais viskas kiek paprasčiau dėl didelio unifikavimo laipsnio: ant separatorių apsauginių žiedų pažymėti guoliai, ant krumpliaračių įspausti nomenklatūros kodai. Praktika rodo, kad galite pasiimti atsarginių dalių visiems populiariems įrankio modeliams, įskaitant profesionalių įrankių užsienio serijų atstovus. Išimčių kategorijoje tik vyresni nei 30 metų grąžtai, bet ir jiems visai įmanoma rasti donorą.
Įprastų gedimų aprašymą pradėsime nuo elektros ir perjungimo dalių. Beveik kiekvieno grąžto elektros skyrius yra rankenoje, kur yra mygtukas. Norėdami prieiti prie jo, dažniausiai turite visiškai išardyti grąžtą. Tai nėra sunku, bet gali būti sunku atplėšti dėklą: be kelių varžtų, jis laikomas už skląsčių. Perpus sumažinę korpusą, atsiminkite elementų ir laidų vietą arba geriau – nufotografuokite, nes išdėstymas gali būti labai sudėtingas.
Pagrindinis elektriko gedimo požymis yra tai, kad gręžtuvas tiesiog neįsijungia. Pabandykite perkelti maitinimo laidą paspaudę mygtuką toje vietoje, kur jis išeina iš korpuso: šerdies lūžis šioje vietoje yra 90% visų gedimų priežastis, jei jis įvyks, gręžtuvas duos gyvybės ženklų. Taip pat rinkdami galite nustatyti, ar maitinimo šaltinis nenutrūko.
Kita dažna gedimo priežastis yra mygtuko arba atbulinės eigos jungiklio gedimas. Pabandykite suskambinti kontaktus, prie kurių prijungti laidai, kad būtų nustatytas komutavimas. Sugedusį mygtuką galima pakeisti, galite pabandyti pataisyti. Atsukę porą mažų varžtų, laikančių korpusą kartu, pateksite į vidų. Įvertinkite lamelių būklę (jos gali būti susidėvėjusios arba oksiduotos), patikrinkite, ar tinkamai veikia išstūmimo mechanizmas, ar spausdintinės plokštės švara ir ar nėra nudegimų ant pagrindinių kontaktų.
Nedidelės spausdintinės plokštės arba mygtuko viduje esančio potenciometro, veikiančio kaip greičio reguliatorius, gedimai negali būti išgydyti patys. Sėjamoji tokiais atvejais arba visai neįsijungia, su pilnai veikiančia kontaktų grupe arba dirba pastoviu greičiu. Mygtukas turės būti pakeistas.
Taip pat nepamirškite patikrinti gnybtų užspaudimo patikimumo, izoliacijos vientisumo, oksidų buvimo ant kontaktų. Grąžto elektros grandinė yra labai paprasta, svarbiausia atsiminti laidų sujungimo tvarką.
Retesnė problemų klasė yra pašalinis triukšmas dirbant su grąžtu. Tai gali būti ir traškėjimas, ir graudus dūzgimas. Neverta eksploatuoti tokioje būsenoje, variklio gedimas yra akivaizdus.
Elektros variklis grąžte yra vienfazis kolektorius, norint jį išimti iš korpuso, jį taip pat reikės išardyti į dvi simetriškas dalis. Galingesnės klasės instrumentams centrinė korpuso dalis pagaminta iš vientiso gabalo, kaip ant kampinių šlifuoklių. Norėdami jį gauti, turėsite atsukti priekinį reduktorių ir visiškai nuimti rankeną.
Jei įjungiant grąžtą per galines ventiliacijos groteles aiškiai matomas elektros lankas ir variklis dūzgia, tai problema yra susidėvėję arba perdegę šepečiai. Skirtinguose modeliuose prieiga prie jų pakeitimo gali būti suteikta tiek visiškai neišardant korpuso, tiek tik iš vidaus. Renkantis keičiamus šepečius, atkreipkite dėmesį ir į matmenis, ir į skerspjūvio profilį. Kartais prasminga laikinai įdėti šepetėlius, likusius po ankstesnio pakeitimo, bet ne visiškai susidėvėjusius. Montuodami juos atminkite, kad skirtingų pusių šepetėliams gali skirtis klijavimo kampas ir tankis, nepainiokite.
Variklio armatūra turi kolektorius su plonomis lamelėmis, per kurias srovė perduodama į apvijas. Šioje vietoje nešvarumai, anglies nuosėdų pėdsakai ar stipri oksidacija yra nepriimtini. Nuvalykite kolektorių švaria šluoste, suvilgyta tirpiklyje, ir, jei reikia, kelis kartus patrinkite smulkiu švitriniu popieriumi. Jei apvijų laidai yra išlituoti nuo perkaitimo, ryšį galima atkurti POS-40 lituokliu.
Žinoma, variklio gedimai gali sukelti visišką įrankio gedimą, pavyzdžiui, jei apvijos yra sulūžusios ar trumpasis jungimas. Grąžtas tokiais atvejais arba visai neįsijungia, arba „dumbsi“ stovėdamas vietoje. Sekant išsilydžiusio pajuodusio lako pėdsakus, ar atlikus tęstinumo testą, galima nustatyti, ar statoriuje ar rotoriuje atsirado pažeidimų. Tiek statorius, tiek sparnuotės armatūra yra atsarginės dalys.
Beveik kiekvieną kartą išmontuojant grąžtą, prasminga pažvelgti į pavarų dėžę, kad būtų galima įvertinti transmisijos dalių būklę ir susidėvėjimo laipsnį. Daugumos buitinių įrankių pavarų dėžė yra itin paprasta ir susideda iš dviejų plokščių krumpliaračių, pagamintų iš kieto plastiko arba metalo. Pabandykite perjungti pavaras, užfiksuodami variklio veleną, įvertinkite laisvą atstumą ir peršokimo tikimybę skirtinguose transmisijos taškuose.
Profesionalus įrankis pasirinktinai gali turėti ir pavarų dėžę su perjungimo pavara, ir reguliuojamą perkrovos sankabą. Abiejų elementų gedimai yra visiškai vizualūs, jie tiesiog nustoja atlikti savo funkcijas. Deja, šios dalys praktiškai nepataisomos, todėl yra numatyta modulinio keitimo galimybė.
Norėdami pakeisti pavaras, jums reikės žiedo nuėmiklio. Išimdami pavarą nepameskite raktelio, jį bus sunku rasti. Kai pavarų dėžė išardoma, rekomenduojama visiškai nuimti armatūrą, kad būtų galima patikrinti judėjimo sklandumą ir laisvumą guoliuose. Apsauginiams separatoriaus dangčiams nuimti galima naudoti ylą, kad būtų galima vizualiai įsitikinti, ar jis nepažeistas. Guoliai keičiami šalto spaudimo būdu, geriau kaip įtvarą naudoti varinį vamzdį arba medinį bloką su išilgine anga.
Baigę darbą su pavarų dėže, pašalinkite likusį tepalą ir užpildykite transmisijos kamerą nauja molibdeno pasta iki maždaug 2/3 jos tūrio. Įsitikinkite, kad remonto metu į grąžtą nepatenka pašalinių daiktų, ir surinkite atvirkštine tvarka.
Galiausiai pati menkiausia problema: grąžtas sukasi griebtuve, suspaudimo greitis tapo labai mažas. Ir ne visi turi idėją, kaip išimti kasetę pakeisti.
Pradėkime nuo sudėtingiausių pavyzdžių: grąžtuose, kurių galia viršija 600–800 W, griebtuvas gali turėti pleištinį kūgį. Suklis pagamintas su įvore, į kurią įkišamas įvorės griebtuvo kotas. Norėdami jį nuimti, rankovės šone turite rasti skylę, įkiškite į ją galingą atsuktuvą ir ištraukite koto galą, išstumdami jį. Jei skylės nėra, įvorė įspaudžiama į veržlę, o griebtuvas plaktuku per medinį bloką lengvai smūgiuojamas. Šiuo atveju smūgiai keičiasi diametraliai priešinguose taškuose iš keturių pusių.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Mažos galios grąžtuose suklio gale yra išorinis dešinysis sriegis, ant kurio prisukamas griebtuvas, o centre yra skylė su kairiuoju sriegiu, į kurią įsukamas šunto varžtas. Šis varžtas turi galvutę kvadratiniam arba Phillips atsuktuvui ir turi būti nuimtas. Tada, užblokuodami variklio sparnuotės vinimi, pabandykite suplėšyti kasetę prieš laikrodžio rodyklę su aštria, bet vidutine jėga. Jei sriegis užvirsta, grąžtą teks išardyti, kad velenas kartu su varoma krumpliaračiu būtų įspaustas į veržlę.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
