Šiame straipsnyje pateikta medžiaga ypač reikalinga žmonėms, kurie patys taiso įrangą. Toliau bus paliečiamos pagrindinės motobloko pavarų dėžės remonto „subtilybės“. Norėdami pereiti tiesiai prie remonto temos, turite suprasti pavarų dėžės dizainą. Žvelgiant į ateitį, reikia pasakyti: šiuolaikinių važiuojamųjų traktorių pavarų dėžių sandara yra panaši viena į kitą, tik viename ar kitame modelyje yra nedideli skirtumai.
Kad nekiltų klausimas „Kaip išardyti važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę?“, turite būti susipažinę su visomis detalėmis. Mes išvardijame pagrindines bet kurio šiuolaikinio važiuojančio traktoriaus dalis ir komponentus: dangčius ir skriemulį; įvorės su guoliais; svirtis, ašis ir pavarų perjungimo šakė; įvesties veleno blokas su pavara; motobloko pavarų dėžės įėjimo ir išėjimo velenas. Komponentai: poveržlės ir sandarikliai; dešinė ir kairė pusašis; sankaba ir sankabos šakė; laikiklis ir spyruoklė.
Daugeliu atvejų važiuojančio traktoriaus pavarų dėžės problemos kyla dėl perkrovų. Tokie gedimai apima metalinės grandinės įvorių plyšimą, dėl kurio atsiranda vadinamasis „paslydimas“. Be to, važiuojamųjų traktorių savininkai labai dažnai randa sulūžusias pavarų perjungimo įvores. Norint išvengti tokių nesklandumų, patyrę savininkai pataria perjungti pavaras tik visiškai sustojus įrangai, jokiu būdu ne judant. Be to, žvaigždžių lūžimas laikomas dažnu reiškiniu. Tai yra, gamyklinio suvirinimo nepakanka, kad žvaigždė atlaikytų perkrovą.
Iš šios erzinančios situacijos „išsisukti“ labai paprasta, tereikia žvaigždę grąžinti į pradinę padėtį ir patraukti ją suvirinant kur kas geriau. Šoninės apkrovos lemia atraminės poveržlės susidėvėjimą, o po to stebima, kaip įvorės nuskrenda nuo grandinės. Be to, kas išdėstyta aukščiau, būtina periodiškai tikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje, taip pat ją pakeisti.
Nuolat stebėkite alyvos kiekį. Priešingu atveju technologijų nepaisymas sukels mirtinų pasekmių. Šviežias aliejus pilamas kas 50 valandų. Be to, reikėtų vengti per didelių apkrovų, kurios galiausiai lemia greitą mechanizmų ir komponentų vystymąsi. Pereikime tiesiai prie alyvos keitimo:
Pildymo alyvos turi būti GOST. Nėra prasmės naudoti pigios alyvos, nes anksčiau ar vėliau tai sukels gedimus važiuojančio traktoriaus pavarų dėžėje.
Vožtuvų reguliavimas 168F, 170F varikliuose.
Ir (Augustyna) yra viena iš būtinų sąlygų, norint teisingai sureguliuoti, variklis turi būti visiškai atvėsęs, aplinkos temperatūra ir atitinkamai variklis turi būti nuo +15 iki +20 laipsnių.
Motoblokai SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Tema ne apie variklio darbą, o apie vožtuvų reguliavimą.
VIDEO
Serviso centre remontuoja Favorit motoblokus, remontuoja Neva motoblokus, remontuoja. Šio vaizdo įrašo komentarai išjungti.
Prieš taisydami važiuojantį traktorių savo rankomis, patartina susipažinti su savo traktoriaus schema.
iki sio pavasario viskas buvo puiku, bet dabar mus nuvyle, praeidavo visa diagnostika pries dirbdamas i sali, pyle alyva, benzina, isvaziavo i lauka, po 20 min. pradejo strigti darbai, po to jis visai numire, koki priezastis vis dar neaiškina, benzinas patenka, kibirkštis.Gal kas susidure!
Nadežda Galbūt nešvarus oro filtras ir nebloga mintis keisti žvakę.
Nuotraukų galerijos „Galerija 2“ instrukcijos. ... Nuo 96.04.01 motoblokuose MB-2 "Neva" montuojama uždegimo grandinė. „Paleidimo įrenginio taisymas“.
Gedimų diagnostika ir variklio remontas. Galima. Traktoriaus variklis neužsiveda, žvakė šlapia. 1. Uždegimo sistemos gedimas :.
Motoblokai gali žymiai palengvinti darbą asmeniniame sklype. Tai kompaktiška žemės ūkio technika, pasižyminti dideliu funkcionalumu ir universalumu. Su jo pagalba galite ne tik purenti dirvą, bet ir atlikti pagrindinę augalų priežiūros ir derliaus nuėmimo veiklą.
Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojantys traktoriai kartais sugenda. Laimei, jie yra gana paprasto dizaino ir netgi galite atlikti paprastą remontą savo rankomis. Norėdami tai padaryti, turite sužinoti, kaip nustatyti, kuri traktoriaus dalis neveikia ir ką reikia padaryti, kad įranga veiktų. Tai jums padės mūsų straipsnis, kuriame aprašomas ne tik važiuojančio traktoriaus veikimo principas, bet ir pagrindinės įrangos gedimo priežastys bei kaip jas pašalinti.
Dauguma modelių susideda iš tų pačių dalių, todėl pagrindinių komponentų remontą galite atlikti patys.
Kiekvienas važiuojamasis traktorius susideda iš pagrindinio rėmo, benzininio arba dyzelinio variklio, degalų bako, pjaustytuvų tvirtinimo rotoriaus, ratų ir laikiklio priedams tvirtinti. Svarbiausias komponentas, be abejo, yra variklis, nuo kurio sėkmingo veikimo priklausys įrangos veikimas (1 pav.). Be to, šiuolaikiniai modeliai turi degalų tiekimo, aušinimo, uždegimo ir dujų paskirstymo sistemas, o jose atsiradus gedimams, įrenginys taip pat gali išjungti.
Pagrindinė važiuojančio traktoriaus funkcija yra purenti dirvą naudojant specialius pjaustytuvus, pritvirtintus prie įrenginio rėmo.
Pastaba: Skirtingai nuo įprasto plūgo, freza neapverčia dirvos ir apsaugo nuo dirvos erozijos.
Be to, šią techniką galima naudoti atlaisvinant tarpus tarp eilių auginant žemės ūkio kultūras, o nuimant derlių praverčia specialūs priedai. Paprasti modeliai (kultivatoriai) susideda iš kelių ratų ir rankenų, kuriais valdoma technika. Ant rankenų yra mygtukai, reikalingi valdymui. Galingesni ir modernesni modeliai yra mini traktoriai be kabinos. Tokiu atveju valdymas atliekamas mygtukais ir pedalais, esančiais prietaisų skydelyje.
Nepaisant to, kad važiuojančius traktorius gamina labai įvairūs gamintojai, įprasta visą tokią įrangą skirstyti į tipus, atsižvelgiant į svorį ir galią (2 pav.).
Pagal šį kriterijų važiuojantys traktoriai yra:
Ultralengvas - sveria iki 15 kg;
Lengvas (apie 40 kg);
Vidutinis - nuo 45 iki 60 kg;
Sunkus (virš 60 kg).
Paprastai visų tipų įranga tiekiama su vidaus degimo varikliu, kurio galia nuo 1,5 iki 10 arklio galių. Tai būtina, kad net ir itin lengvas modelis sėkmingai susidorotų su dirvožemio purenimu vietose, kuriose yra sunkus ir tankus dirvožemis.
Kadangi pagrindinė bet kokios technikos dalis yra variklis, pagrindinis gedimų skaičius yra susijęs su juo (3 pav.).Kai kuriais atvejais prastas variklio darbas gali būti susijęs su prastos kokybės degalais arba nešvariu oro filtru. Taip pat pasitaiko atvejų, kad variklis neveikia tinkamai dėl nepakankamo šildymo, uždegimo sistemos, karbiuratoriaus ar stūmoklių gedimų.
Pabandysime suprasti pagrindinius važiuojančio traktoriaus pažeidimo tipus, kuriuos galime pašalinti savo rankomis. Tačiau jei nesate tikri savo jėgomis arba bijote, kad gedimo patiems pašalinti nepavyks, geriau kreiptis į specialistą.
Jei variklis neužsiveda, kai bandote užvesti, gali kilti problemų dėl paties variklio arba jo užvedimo sistemos.
Norėdami pašalinti degalų tiekimo problemas, atlikite šiuos veiksmus:
Patikrinkite uždegimo žvakes: jei jos sausos, vadinasi, į variklio cilindrus nepatenka degalai. Toks gedimas gali atsirasti, kai dujų bako dangtelyje susidaro užsikimšimai, šiukšlės patenka į degalų tiekimo sistemą, uždarius tiekimo vožtuvą arba banaliai trūksta benzino.
Į baką įpilkite degalų ir pabandykite vėl užvesti variklį.
Patikrinkite kuro čiaupą: jei jis uždarytas, jį reikia pakeisti, kad jis atsidarytų.
Išvalykite degalų bako išleidimo angą.
Ištuštinkite benzino baką, nuimkite degalų čiaupą ir nuplaukite švariu benzinu.
Nuimkite jungiamąją žarną prie karbiuratoriaus ir išpūskite (kartu su purkštukais).
Jei visos šios manipuliacijos nepadėjo, o degalai patenka į karbiuratorių, bet nepatenka į cilindrą, tada gedimas yra karbiuratoriuje ir šią dalį reikia atidžiai ištirti.
Dažna karbiuratoriaus gedimo priežastis yra užsikimšimas. Tokiu atveju pakanka išardyti dalį, pašalinti taršos šaltinį ir vėl surinkti. Tai jums padės instrukcijos, kurias būtinai pateikia gamintojas (4 pav.).
Pagrindinis visų manipuliacijų su karbiuratoriumi tikslas yra reguliuoti plūdės panardinimą, kuris yra pritvirtintas laikikliu prie stūmoklio sistemos. Dažnai nutinka taip, kad deformuojasi kronšteinas, netinkamai skęsta plūdė ir netinkamai veikia karbiuratorius. Laikiklis reguliuojamas įprastu atsuktuvu, tiek su atviru, tiek su uždarytu adatiniu vožtuvu.
Pataisius karbiuratorių, taip pat rekomenduojama patikrinti vožtuvų tinkamumą naudoti. Būtina patikrinti kiekvieno iš jų sandarumą ir, jei reikia, atkurti optimalų tarpą.
Dažnai atsitinka taip, kad eksploatuojant važiuojantį traktorių, jo pavarų dėžėje pasigirsta pašalinių garsų. Paprastai taip yra dėl to, kad joje nėra pakankamai alyvos, o norint pašalinti gedimą, pakanka įpilti skysčio į pavarų dėžę (5 pav.).
Tačiau jei pavarų dėžėje yra pakankamai alyvos ir triukšmas neišnyko, alyvos markė ir klasė gali netikti jūsų modeliui. Tokiu atveju alyva turi būti visiškai nusausinta, sistema praplaunama ir papildyta nauja, tinkamesne alyva.
Be to, pašalinis triukšmas gali būti susijęs su nepakankamu perdavimo elementų fiksavimu. Juos būtina apžiūrėti ir, jei reikia, priveržti. Taip pat reikia nepamiršti, kad nustačius pirmuosius nusidėvėjimo požymius, reikia laiku apžiūrėti ir pakeisti pavarų dėžės elementus. Taip ateityje išvengsite rimtesnių remonto darbų.
Variklio gedimai gali atsirasti tiek paleidžiant, tiek eksploatuojant. Tokiu atveju būtina patikrinti uždegimo žvakes. Jei jie sausi, tai kuro padavimo problema, o jei šlapi – pačiame variklyje.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių paleidimo problemų yra uždegimo sistemos gedimas. Norint pašalinti tokį gedimą, pirmiausia reikia apžiūrėti žvakių elektrodus ir pašalinti ant jų su švitriniu būdu susidariusias anglies nuosėdas.Po to žvakės nuplaunamos benzinu ir išdžiovinamos. Paleidimo problemos taip pat gali būti susijusios su netinkamu elektrodų atstumu. Tokiu atveju tereikia juos atsargiai sulenkti iki gamintojo nurodyto atstumo.
Be to, uždegimo problemos gali būti susijusios su pažeistais elektros laidais arba uždegimo žvakių izoliatoriais. Šie elementai gali būti pakeisti. Be to, variklio neužvedimas gali būti susijęs su statoriaus defektais. Deja, šios detalės pataisyti savo jėgomis neįmanoma ir ją tiesiog teks pakeisti.
Dažniausiai variklis rodo gedimo požymius tiesioginio veikimo metu. Taip yra dėl to, kad mažos žemės ūkio mašinos patiria didelių apkrovų ir reikalauja reguliarios patikros bei priežiūros.
Pastaba: Jei važiuojantis traktorius pradėjo trūkčioti ar skleisti pašalinius garsus, būtina jį išjungti, leisti varikliui atvėsti ir tik tada pereiti prie apžiūros.
Dažniausios variklio veikimo problemos yra šios:
Nepriklausomas variklio apsisukimų skaičius rodo, kad valdymo svirtys ir jungtis yra atsilaisvinę ir jas reikia iš naujo sureguliuoti.
Paspaudus droselio svirtį, variklis nedidina greičio, o, priešingai, praranda galią. Tai rodo variklio perkaitimą, todėl technikas turi būti išjungtas ir palaukti, kol jis visiškai atvės.
Variklio veikimo sutrikimai gali būti susiję su užsikimšusiu oro filtru arba duslintuvu. Įranga turi būti išjungta, atvėsinta ir patikrintos dalys, kad išvalytumėte ir pašalintumėte užsikimšimus.
Be to, variklio gedimai gali būti susiję su karbiuratoriaus gedimais arba nepakankamu alyvos kiekiu. Tokiu atveju detalę reikia išardyti, apžiūrėti ir užpildyti nauja alyva.
Važiuojantį traktorių su dyzeliniu varikliu savo rankomis taisyti sunkiau nei benzininį, nes toks variklis yra sudėtingesnės konstrukcijos. Paprastai galimi gedimai ir būdai, kaip juos pašalinti savarankiškai, yra aprašyti instrukcijose, todėl mes sutelksime dėmesį tik į dažniausiai pasitaikančius.
Su tokiomis problemomis gali būti siejami dyzelinio variklio gedimai :
Užsikimšęs antgalis: dalis turi būti nuimta, nuvalyta ir vėl sumontuota.Silpnas degalų įpurškimo slėgis Jį taip pat galite reguliuoti patys, vadovaudamiesi technikos instrukcijomis.Variklis per lengvai sukasi su starteriu: tai rodo nepakankamą suspaudimą cilindre. Norėdami pašalinti gedimą, po vieną priveržkite visas cilindro veržles ir pakeiskite jo galvutės tarpiklį. Taip pat būtina apžiūrėti stūmoklio žiedus, prireikus juos nuplauti arba pakeisti.Netinkamas starterio variklis taip pat gali sukelti variklio gedimą. Dažniausiai pasitaiko situacijų, kai atsukami varžtai, tvirtinantys starterio korpusą prie variklio korpuso. Tokiu atveju starterio laidas negrįš į pradinę padėtį. Norėdami išspręsti problemą, atlaisvinkite varžtus ir sureguliuokite laido padėtį taip, kad jis lengvai grįžtų į pradinę padėtį (6 pav.).
Be to, gedimai gali būti susiję su starterio spyruoklės susidėvėjimu. Sutaisyti neįmanoma, todėl susidėvėjusią dalį tereikia pakeisti.
Jei norite įvaldyti praktinius „pasidaryk pats“ remonto įgūdžius, rekomenduojame pažiūrėti vaizdo įrašą, kuriame aprašomos pagrindinės įrangos gedimo priežastys ir kaip jas pašalinti.
VIDEO
Šiuolaikinius važiuojančius traktorius sudaro minimalus elementų skaičius, dėl kurių įranga būtų kuo lengviau naudotis. Pavarų dėžės laikomos viena įdomiausių temų tarp žemės ūkio mašinų savininkų. Ūkininkai dažnai smerkia, kokią alyvą naudoti mašinai ar net kaip įrenginį pasigaminti patiems.
Išaugus sodo technikos paklausai, iškilo būtinybė optimizuoti įvairius mechanizmus, kad būtų galima įgyvendinti įvairias paskirtis. Tai nepraėjo pro konverterius.
Atsižvelgiant į galimybę išardyti ir taisyti įrenginį, keitikliai skirstomi į:
Nesulankstomi keitikliai – montuojami ant nebrangių automobilių. Jų gamyba yra pigi, nes naudojamos detalės nėra kokybiškos. Tokių mechanizmų tarnavimo laikas yra 1–2 sezonai. Bet koks tokios pavarų dėžės gedimas lemia jos visišką pakeitimą.
Sulankstomos konstrukcijos – montuojamos ant brangios įrangos. Jie yra aukštos kokybės ir gali tarnauti kelis sezonus be jokio gedimo. Gedimo atveju tokias pavarų dėžes galima išardyti ir sugedusią dalį pakeisti.
Atsižvelgiant į įrenginio naudojimo sritį, keitikliai skirstomi į šiuos tipus:
Kampinė pavara - naudojama mechaninėje inžinerijoje kai kuriems automobiliams ir pramoninei įrangai įrengti.Toks keitiklis leidžia valdyti mašiną esant didelėms apkrovoms;
Reduktoriaus pavara – naudojama galiai padidinti. Pavyzdžiui, jis tampa būtinas apdirbant dirvą, kai pradeda slysti važiuojamojo traktoriaus ratai ir reikia padidinti variklio galią. Toks važiuojamojo traktoriaus pavarų dėžės įrenginys naudojamas dyzelinių ir benzininių transporto priemonių su oro aušinimo sistema gamyba. Surinkti važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę savo rankomis yra daug lengviau nei kitų tipų konstrukcijas;
Sliekinės pavaros keitiklis – naudojamas važiuojamųjų traktorių ir mini traktorių gamyboje. Šis dizainas išpopuliarėjo dėl savo patikimumo ir ilgo tarnavimo laiko.
Paprastai tokioje pavarų dėžėje yra atbulinės eigos funkcija, kuri leidžia naudoti technikos atbulinę pavarą.
Kiekvienas iš išvardytų keitiklių tipų turi savų trūkumų. Todėl, norėdami kuo mažiau remontuoti važiuojamąją traktoriaus pavarų dėžę, kai kurie ūkininkai renkasi savo techniką aprūpinti savadarbiais keitikliais. Savarankiškai pagaminta konstrukcija dažnai yra geresnė ir patikimesnė. Darbui jums reikės:
Pirmiausia reikia suvirinti korpusą. Tam galima naudoti nerūdijančio plieno plokštes. Norėdami dirbti, jums taip pat reikės krumpliaračių ir velenų. Juos galima „pasiskolinti“ iš „Draugystės“ grandininio pjūklo. Tokiu atveju vieno iš įrankio velenų viduje reikės išgręžti skylę. Priešingoje pavarų dėžės pusėje reikia sumontuoti antrą veleną, o po jo - guolius ir narvelį. Prietaiso išėjimo velenas pritvirtintas prie skriemulio. Po to gatavą įrenginį reikia įdėti į anksčiau suvirintą korpusą ir užpildyti variklio alyva.
VIDEO Galiausiai turėsite išbandyti keitiklį. Patariame nekrauti iš karto po sukūrimo.Pirmiausia ištempkite suvyniotą traktorių išilgai žemės – leiskite keitiklio elementams susijungti ir užmegzti sąveiką. Tik tada technika gali būti naudojama pagal paskirtį.
Neverta savarankiškai pradėti važiuojančio traktoriaus pavarų dėžės remonto, jei agregato ir jo įrenginio veikimas naujam vartotojui yra visiška paslaptis. Kadangi pavarų dėžė yra gana sudėtingas agregatas, neturėtumėte pradėti taisyti patys iš karto, kai aptiksite gedimus. Bus geriau, jei patikros punkto remonte dalyvaus profesionalai.
Jei aptinkamas alyvos nuotėkis iš pavarų dėžės, tai reiškia, kad guolių mazgų alyvos sandarikliai buvo neteisingai sumontuoti arba susidėvėję. Jie gali būti laisvi ant dangtelių. Apačioje gali atsirasti pažeistų tarpiklių. Jei oro vožtuvas (alsuoklis) užsikimšęs, būtina jį išvalyti ir normalizuoti alyvos lygį. Alyvos nuotėkį galima pašalinti pakeitus arba tinkamai sumontavus alyvos sandariklius ar tarpiklius. Dangtelio varžtų priveržimas taip pat padės išspręsti problemą.
Jei automatinės pavarų dėžės mechanizmas nustojo normaliai veikti, gali atsirasti šių tipų gedimų:
Kinematinės jungties pažeidimas pavarų dėžės viduje.
Spontaniškas pavarų įsijungimas arba fiksacijos trūkumas.
Alyvos nutekėjimas ant pavarų veleno.
Pusašinio atskyrimo mechanizmo disfunkcija.
Pavarų perjungimo trūkumas.
Pavarų dėžės strigimas.
Jei pavarų dėžės viduje nutrūksta kinematinė jungtis arba nutrūksta žvaigždutė bloke, norint pakeisti probleminę žvaigždutę, būtina išardyti pavarų dėžę. Alyvos nuotėkis ant selektoriaus veleno gali atsirasti dėl alyvos pertekliaus pavarų dėžėje, todėl patikrinkite alyvos lygį. Jei nutrūksta reduktoriaus suvirinimo jungtis, ardant pavarų dėžę, pakeiskite bloko veleną. Išleiskite alyvos perteklių, patikrinkite pavarų dėžės veleno alyvos sandariklio darbinio krašto nusidėvėjimo laipsnį, išardykite pavarų dėžę ir pakeiskite dalį.
Pavarų neužfiksavimo arba spontaniško jų išjungimo priežastis yra pavarų perjungimo mechanizmo reguliavimo pažeidimas. Atlikdami remontą atsukite varžtus, kurie tvirtina perjungimo mechanizmo plokštę.
Jei randama sulūžusi spyruoklė arba susidėvėję perjungimo plokštelių laikikliai, pakeiskite pažeistas dalis reguliuodami pavarą. Jei jo nėra, gali būti nupjautas perjungimo laikiklis arba srieginė perjungimo rankenėlės dalis. Išardžius pavarų dėžę teks pakeisti sugedusias dalis. Jei pavarų perjungimo nėra, išardykite pavarų dėžę ir pakeiskite susidėvėjusią pavarų perjungimo šakę. Jei pavarų dėžės užstrigimo priežastis yra atvira grandinė, ją reikia išardyti ir pakeisti grandinę.
Jei pavarų dėžės veikimą lydi padidėjęs triukšmas pavarų dėžėje, to priežastis gali būti alyvos trūkumas pavarų dėžės įrenginyje arba tepalo kokybės neatitikimas reikiamiems parametrams. Aliejai turi būti pasirinkti atitinkamo prekės ženklo, jie turi būti tam tikro grynumo. Jei yra kokių nors problemų, turėsite pakeisti alyvą arba papildyti pavarų dėžę.
Triukšmą važiuojančio traktoriaus transmisijos blokuose gali sukelti silpnas tvirtinimo detalių priveržimas, todėl tvirtinimo detales reikia apžiūrėti tinkamai jas priveržiant.
Jei šildomi važiuojančio traktoriaus transmisijos blokai, išskiriamos šios pagrindinės šio gedimo priežastys:
Trūksta transmisijos alyvos karteriuose.
Susidėvėję guoliai.
Alyvos būklės neatitikimas reikalaujamiems parametrams.
Trūkumai gali būti ištaisyti dėl dviejų priežasčių:
pakeisti guoliai;
alyvos įpylimas arba pakeitimas.
Pažeidimų, susijusių su perjungimo greičio sunkumais, spontanišku išjungimu, įrenginio įjungimo proceso pažeidimu, požymiai atsiranda dėl šių priežasčių:
Dalių gedimas.
Veleno įdubos dilimas.
Neteisingas sankabos reguliavimas.
Įsijungiančių krumpliaračių galų riedėjimas (dėvėjimasis) sukelia dvi problemas, dėl kurių savaime išsijungia arba ne visiškai įjungiamas greitis.
Jei gamyklinė ar savadarbė dėžė veikia su pažeidimais, ją reikės išardyti, taip pat šlifuoti krumpliaračio dantis. Jei susidėvėjimas pakankamai didelis, reikia sumontuoti naujas dalis. Norint sureguliuoti ašinę velenų padėtį, reikia papildomai sumontuoti žiedinius žiedus. Tam tikrais atvejais būtina pakeisti susidėvėjusius guolius ir žiedus.
VIDEO
Važiuojančio traktoriaus pavarų dėžės sankaba turėtų būti sureguliuota laiku, kitaip ji nustos išspausti ir gali kilti sunkumų perjungiant pavaras. Sunkumų valdyti važiuojantį traktorių dažnai iškyla pradedantiesiems, kurie dėl nepatyrimo per anksti gali nuleisti sankabos svirtį perjungdami pavaras.
Visi puikiai dirba su Favorite traktoriumi, bet, mano nuomone, reikia kai kurių patobulinimų.
važiuojančio traktoriaus mėgstamiausia versija
Taigi, pavyzdžiui, standartinis duslintuvas yra praktiškai skardinė skardinė, kuri silpnai slopina išmetamųjų dujų garsą ir net išskiria išmetamąsias dujas pačiame važiuojančio traktoriaus centre, kurios „ištepa“ visus šalia esančius mechanizmus. Naminis vamzdis pašalina visus šiuos nemalonumus.
Jis gali būti pagamintas iš 30-35 cm vamzdžių, kurių skersmuo 50-70 mm.
ryžių. Naminio duslintuvo schema.
Dabar išmetamosios dujos išmetamos toli už važiuojančio traktoriaus ir nieko papildomai nešildo.
Taip pat būtina pagaminti ir sumontuoti papildomus gaubtus orui iš aušinimo ventiliatoriaus nukreipti į cilindro pūtimą-aušinimą. Gamyklinis oro srautas labai paviršutiniškas ir karštu vasaros oru variklis perkaista, tai liudija kalio uždegimas išjungus variklį. Papildomų skardinių korpusų montavimas normalizuoja šiluminį režimą, o viršutinis korpusas taip pat organizuoja vožtuvo gaubto aušinimą.
Tačiau svarbiausias patobulinimas, kurio dėka nereikia išimti oro filtro ir jo valyti po kiekvieno įdirbimo (jei dirbama labai sausoje dirvoje), yra pakelti oro įsiurbimo tašką. Sausą vasarą užpakalinis traktorius kultivavimo metu dirba neprasiskverbiančių dulkių debesyje (būtent taip yra mano svetainėje!), Taigi po kas porą šimtų dalių jis tiesiog visiškai apkurtėja dėl oro tiekimo trūkumo. , norėdamas suarti visą sodą, turėjau išardyti ir išvalyti popierių vieną penkių kartų filtrą. Pakėlus 60-100 cm vamzdžiu, siurbiant į viršų, dulkės nepakyla iki tokio aukščio ir filtras gali dirbti neribotą laiką.
Siurbimo vamzdžio tvirtinimas yra labai paprastas ir patogiai tvirtinamas dviem varžtais rėme. Dabar po darbo svarbiausia uždėti indelį ant viršaus, kad lietaus vanduo nepatektų į vidų, kitaip teks išardyti karbiuratorių, o tai padaryti šiam varikliui yra labai nepatogu.
Gamyklinis langinių atidarymo troso montavimas labai nesėkmingas, stiprus lenkimas ir dėl to pleištas, iškilo kažkur iš viršaus, perstačius kaip nuotraukoje šis nemalonumas pašalinamas.
Natūralus diržo įtempiklio volas su vienu guoliu sugedo per vieną sezoną, maždaug 10 darbo valandų. Man nepavyko gauti tokio guolio, todėl ant M10 varžto uždėjau tris dažniausiai naudotus guolius, kurie jau 6 metus veikia be priekaištų ir neketina lūžti.
Generatoriaus, priekinių žibintų ir kitų blogybių derinimas bus pateiktas kitame aprašyme.
Daugelis namų ūkio sklypų savininkų važiuojamųjų traktorių remontą atlieka savo rankomis. MB agregatai ir varikliai-kultivatoriai yra nepakeičiama įranga žemės ūkio darbams.
Šie įrenginiai naudojami dirvai įdirbti arba nedideliems kroviniams vežti. Valdymas atliekamas naudojant specialias svirtis, kurios atlieka visas būtinas funkcijas. Norėdami išsamiai suprasti tokios technikos darbą, turite suprasti, iš ko ji susideda.
Kaip nurodyta naudojimo instrukcijoje, traktorius MB veikia su benzininiu arba dyzeliniu varikliu – dvitakčiu arba keturtakčiu. Jėgos bloke sumontuoti specialios paskirties greičio reguliatoriai, kurie supaprastina darbą su važiuojančiu traktoriumi. Remontuoti važiuojančio traktoriaus variklį yra pats sunkiausias ir brangiausias dalykas.
Į įrangos dizainą buvo įtraukta transmisija, kuri gali būti kelių tipų:
krumpliaratis-sliekas;
dantytas;
hidrostatinis;
diržo dantyta grandinė.
Dar viena neatsiejama žemės ūkio mašinos dalis – sistema, su kuria prie važiuojančio traktoriaus tvirtinama papildoma speciali įranga. Šį įrenginį galima valdyti naudojant rankenas arba vairo traukes. Ten taip pat valdoma sankaba ir dujos. Ypač sunkiose mašinose įrengti stabdžiai.
Pėsčiojo traktoriaus remontą turėtų atlikti specialistai, tačiau jei tai neįmanoma, galite tai padaryti patys.
MB važiuojančio traktoriaus variklio gedimus galima apytiksliai suskirstyti į 2 kategorijas:
gedimas, dėl kurio elektrinė visiškai sustojo;
gedimas, dėl kurio variklis tampa nepatikimas, nepasiekia reikiamos galios, nevalingai sustoja ir pan.
Problemas galite diagnozuoti patys, tam pakanka atsukti uždegimo žvakę ir atidžiai ją apžiūrėti: ant jos neturėtų likti degalų. Taip pat gali nutikti taip, kad automobilyje sumontuotos senos žvakės, kurias reikia pakeisti.
Dažniausiai gedimai susidaro dėl to, kad vartotojai nesilaiko paprasčiausių įrangos aptarnavimo rekomendacijų.
Visa specializuota įranga komplektuojama pagal gamintojo instrukcijas, pagal kurias įranga gali tarnauti ilgiau nei 1 metus be remonto, pakanka tik tinkamai prižiūrėti mašiną ir laiku atlikti techninę apžiūrą.
Ypatingą dėmesį reikia skirti variklio patikrinimui, ypač prieš remontuodami dyzelinius motoblokus, nes šiuo metu galite suprasti gedimo priežastį. Jei ant uždegimo žvakių liko daug degalų, vadinasi, cilindruose per daug dujų. Jis turi būti nuimtas ir sureguliuotas. Uždegimo žvakių nuosėdos gali pabloginti variklio darbą. Norėdami pašalinti šią problemą, turite juos nuvalyti švitriniu tirpalu ir nustatyti atstumą tarp elektrodų nuo 0,7 iki 1 mm.
Jei su uždegimo žvakėmis ir degalų tiekimu viskas tvarkoje, turėtumėte atkreipti dėmesį į šias problemas:
Užsikimšę oro filtrai. Dėl šios priežasties į variklį nepateks reikiamu kiekiu oro, todėl juos reikia reguliariai valyti, ypač jei darbai atliekami sausose ir dulkėtose vietose. Taip pat reikia laiku pakeisti filtrus.
Prastos kokybės kuras. Lengviausias būdas išspręsti šią problemą – pakeisti gamintoją.
Užsikimšęs duslintuvas. Jame gali kauptis degimo produktai.Norint išspręsti tokią problemą, būtina nuimti duslintuvą, jį išardyti ir nuplauti specialiu plovikliu. Po skalavimo komponentas turi būti kruopščiai išdžiovintas ir vėl sumontuotas.
Kartais gali prireikti remontuoti važiuojančio traktoriaus karbiuratorių, ypač jei jis iš pradžių buvo neteisingai sureguliuotas. Norėdami pašalinti triktis, turėsite jį pašalinti ir pataisyti pagal specialų vadovą. Gamintojo rekomendacijose yra karbiuratoriaus remonto instrukcijos.
VIDEO
Cilindro susidėvėjimas atsiranda dėl sumažėjusio apsisukimų skaičiaus. Dėl to atsiras įbrėžimų, įtrūkimų ir tt Toks gedimas reikalauja visiškai išmontuoti cilindrus ir pakeisti juos naujais. Ši operacija turėtų būti atliekama be klaidų specializuotose dirbtuvėse - kitaip kyla pavojus, kad traktorius pagaliau suges.
Jei važiuojančiame traktoriuje sumontuotas dyzelinis variklis, jį suremontuoti bus labai sunku. Taip yra dėl to, kad skirtingi gamintojai įrangą aprūpina savo maitinimo bloku. Kai kurios iš paprasčiausių problemų, kurias galite išspręsti patys:
įpilkite karšto vandens į radiatorių, jei gatvėje žema temperatūra;
pakeiskite degalus, jei blogėja nutekėjimas;
patikrinkite alyvos lygį ir srautą.
Paleidimo įrenginio ir transmisijos remontą taip pat galite atlikti patys. Perdavimo problemos gali būti tokios:
Slysti. Čia svarbų vaidmenį vaidina troso, jungiančio valdymo svirtį ir važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę, įtempimas. Problemą galite išspręsti pakeisdami diržą arba išvalydami ir pakeisdami diržo įtempimą.
Sankaba neveikia gerai. Norint išspręsti problemą, reikia pakeisti seną įrangą – diskus ir alyvą.
Dėl pašalinių garsų reikia suremontuoti MB-1 traktoriaus pavarų dėžę, instrukcijos padės suprasti jos konfigūraciją. Būtina atnaujinti alyvą arba pakeisti veleną pakeičiant jį šešiakampiu, pakeisti kitas judančias mašinos dalis.
Pavarų perjungimo sunkumai, atsirandantys, kai šiame procese dalyvaujantys elementai yra susidėvėję. Norėdami sureguliuoti veleną ir įdubas, turite pakeisti jų padėtį.
Apskritai, dėžės ir viso traktoriaus remontas gali būti sėkmingai atliktas savarankiškai. Tai taikoma ne tik manipuliacijoms su maitinimo bloku, bet ir reguliatoriaus gedimams ar paleidimo įrenginio remontui. Visada turite veikti atsižvelgdami į priežastį, dėl kurios įranga pradėjo veikti su pertrūkiais. Kartais geriau investuoti į profesionalų atnaujinimą, kad vėliau nereikėtų pirkti naujos įrangos.
Prašau jūsų padėti patarimu. Duota: Vaikštantis traktorius Favorite su Robin Subaru EX21 varikliu. Būtina: išimkite pavarų dėžę nuo variklio. Veiksmai: Atsukti 3 varžtai, kuriais pavarų dėžė tvirtinama prie variklio korpuso ir 1 varžtas tvirtinimas prie kronšteino. Pavarų dėžė priešinasi bandymams ją išimti iš variklio. Prieš dedant pastangas, klausiu išmanančių žmonių patarimo, kad nesugadinčiau gero daikto skubėjimu.
... ten, mano nuomone, dar reikia atsukti alkūninio veleno varžtą.
Būtina nuimti abi krumpliaračius ir guolio numerio 32 srityje, pav. Viršuje bus 4-as varžtas, simetriškas.Mano nuomone, net po guoliu.
Tai jei gerai suprantu, reikia nupilti tepalus is greičių dėžės, išardyti iki galo ir prieiti prie varžto, kuris tvirtina pavarų dėžę prie variklio iš vidaus?
Taip Viskas teisingai suprato greičių dėžę reikia išardyti iki varžto. Nepamenu ar reikia nuo variklio veleno traukti krumpliaratį, tik pakeičiau variklį, paaiškėjo, kad trumpas velenas su kūgiu.
Štai prie šių skylių prisukta pavarų dėžė.
Labai ačiū už paaiškinimą. Atsiprašau už nuobodumą, užduosiu dar vieną klausimą: kaip sunku išardyti pavarų dėžę. Ar tam reikia specialių įgūdžių ir įrangos, pvz., trauktuvų ir pan.?
Sergejus_MS rašė:
Sunkiausia dalis nuimti skriemulį yra ištraukti raktą (skraidelę) ir pavarą nuo variklio veleno. Reikalingos mokyklos pamokų žinios DARBO 5-7 klasė (mokėjimas naudotis plaktuku, kaltu, atsuktuvais ir maža galvute 12 arba 13 su rankenėle, galbūt mažu traukikliu)
Sergejus_MS rašė:
Jei neturite tų pačių įgūdžių, pamirškite plaktuką ir kaltą, iki pavasario dar toli, pasirūpinkite traukikliu ir įsigykite jį (jis vis tiek jums naudingas) Nekurkite sau problemų ir laikykitės taisyklės: išėmę atsukite bet kokius priedus (srieginius ir nuimamus) -prieš montuodami visas jungtis patepkite grafito tepalu.
svs rašė:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Ačiū, padrąsino
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82
