„Pasidaryk pats“ skruzdžių reduktoriaus remontas

Reduktorius "Ant" susideda iš kokybiškai pagamintų detalių, kurios turi labai ilgą tarnavimo laiką ir yra paruoštos nedelsiant naudoti. Nepaisant to, kartais tenka nuimti ir išardyti šį įrenginį, nes niekas netrunka amžinai. Žinoma, galite kreiptis į specializuotas technines tarnybas, turinčias didelę patirtį šioje srityje. Bet jūs galite taisyti pavarų dėžę ir namuose, turėdami įrankius, pagrindines mechanikos žinias ir šio įrenginio vadovą. Jis taps nepakeičiamu vadovu šiuo klausimu.

Pavarų dėžė „Ant“ yra specialus mechanizmas, kuris perduoda ir paverčia kampinį greitį į vieną ar kelias mechanines transmisijas.

• cilindras (puikus patikimumas ir aukštas našumo lygis, standartiškai taikomas didelės galios transmisijai ir transformacijoms);
• globoid (didelis perdavimo skaičius, nelabai didelis efektyvumas, per didelis šilumos išsiskyrimas);
• banga (turi mažesnį efektyvumą, palyginti su cilindru);
• spiralė (labai didelė keliamoji galia, mažas svoris, o dydis proporcingas masei);
• kombinuotas (sujungia daug pavarų, pasižymi optimaliomis sąnaudomis, gerais techniniais komponentais ir santykinai mažo dydžio).

Šio prietaiso korpusas yra išlietas standartiškai. Labai dažnai liejama iš aukštos kokybės ketaus, retais atvejais iš plieno. Jei reikia, kad gaminys būtų kuo lengvesnis, tuomet naudojama medžiaga, kuri gana lengvai tirpsta. Korpuso apačioje yra specialios "ausys", kurioms skirtas prietaisas pritvirtintas prie pagrindo.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kad alyva neištekėtų, veleno išleidimo angoje yra sumontuotas sandariklis (alyvos sandariklis), kuris apsaugo nuo alyvos nutekėjimo.

Siekiant išvengti vidinio slėgio padidėjimo reduktoriuje, jis turi neįprastų dizaino ypatybių. Būtent jie neleidžia pakilti slėgiui įrenginio viduje kaitinant įrenginį.

Pati pavarų dėžė tam tikra seka pašalinama iš „Ant“. Jį reikia išardyti, jei eksploatacijos metu jo darbinės funkcijos nebetenkina. Kartais nutinka, kad sugedęs iškeliauja į sąvartyną. Bet tai iš esmės neteisinga. Šį įrenginį beveik visada galima suremontuoti, jis veiks ir tarnaus gana ilgai. Taip pat motoroleris „Ant“ šiuo metu yra retenybė, o atsarginių dalių jam rasti itin sunku. Todėl nereikėtų jų veltui „barstyti“.

1. Pirmiausia reikia nuimti pavarų dėžę nuo „Ant“ ir jos nepažeisti. Tada nuvalykite korpusą nuo nešvarumų, pašalinkite visus nereikalingus.
2. Tada reikia atsukti varžtus, kurie priveržia gaminio korpusą, ir pašildyti visą įrenginį statybiniu plaukų džiovintuvu. Po to reikia pabelsti į kūną mediniu plaktuku. Tai daroma tol, kol suskils į 2 dalis.
3. Kitas žingsnis yra pašalinti visas pavaras. Norėdami tai padaryti, turite atlenkti specialias plokštes ir atsukti visus varžtus, kurie priveržia korpuso puses. Tada šie kūno dubenys atskiriami, o pats kamščiatraukis kaištis pašalinamas. Tada nuimama rato ašis. Tada nuo korpuso pusės nuimamas atraminis žiedas ir pusiau ašis.

Pats prietaisas išardomas ir montuojamas ant paspirtuko gana paprastai, problemų beveik nekyla.

Pavarų dėžės analizavimas taip pat nesukels nereikalingų rūpesčių. Bet su surinkimu reikalingas ir didesnis dėmesys, reikia viską kruopščiai surinkti, nieko nepraleisti ir nesupainioti. Pavaros yra pagamintos iš didelio stiprumo plieno (legiruotojo plieno), todėl retai sugenda ar deformuojasi.Daugeliu atvejų pagrindinė problema slypi guoliuose. Todėl reikia reguliariai ir atidžiai stebėti šias detales, ypač tokius elementus kaip alyvos sandarikliai.

Renkantis šį įrenginį verta pagalvoti, kokius darbus jis atliks. Nuo to priklausys ir jo patikimumas, ir našumas, ir veikimo laikotarpis. Padarę klaidą rinkdamiesi įrenginį, pavarų dėžę galite „užmušti“ anksčiau laiko. Pasirinkimą patartina patikėti kvalifikuotiems specialistams. Jie atliks visus skaičiavimus ir patars geriausią variantą atliekamai užduočiai atlikti.

Tačiau ne visada yra galimybė gauti patarimą iš patyrusio specialisto. Tokiu atveju turite perimti iniciatyvą į savo rankas. Pirmas žingsnis yra parengti pavaros kinematiką. Jis jums pasakys, kokios pavarų dėžės reikia pasirinktai sistemai.

Norėdami nustatyti šalutinį sakinį, turėtumėte naudoti formulę:

Šioje formulėje n_įėjimas - reiškia įėjimo veleno apsisukimų skaičių, tai yra, rodo variklio apsisukimus per 1 minutę. Parametras n_išeiti reiškia reikiamą apsisukimų skaičių, kurio reikia išėjimo velenui (taip pat apsisukimų per minutę).

Atlikus skaičiavimus, gautą pavaros vertę reikės palyginti su visų tipų pavarų dėžių standartinės serijos vertėmis. Svarbu nepamiršti, kad gautas skaičiavimas nėra tikslus, o tik apytikslis. Renkantis elektros variklį, kurio velenas sukasi ne didesniu kaip 1500 apsisukimų per minutę dažniu, reikėtų atsižvelgti į pačias elektros variklio ar mechanizmo technines charakteristikas, o tada analizuoti ir atidžiai pasirinkti.

Šis įrenginys turi šiuos privalumus:

• labai aukštas efektyvumo lygis (iki 98%) ir itin ekonomiškas;
• didelės galios perdavimas jos neprarandant;
• labai didelis kinematinis tikslumas (daug didesnis nei globoido, t. y. kirmino);
• nepaisant didelio efektyvumo, korpusas labai neįkaista, o tuo pačiu energija beveik be nuostolių perduodama iš siuntėjo į imtuvą;
• modeliai gerai veikia esant smūginėms apkrovoms;
• labai didelis patikimumas, gali nepertraukiamai dirbti mažiausiai 25 tūkst. valandų;
• pats velenas gali būti sukamas.

Tačiau, nepaisant privalumų, yra ir trūkumų:

• norint padidinti pavaros santykį, reikia padidinti žingsnių skaičių, tai žymiai padidins dydį;
• labai aukštas triukšmo slenkstis (šis įrenginys yra daug triukšmingesnis nei kitos modifikacijos);
• kai kuriais atvejais reikalingas savaiminis stabdymas, tačiau tokio tipo pavarų dėžės to nenumato, todėl reikia sumontuoti papildomą įrenginį.