Kita sritis, kuriai reikia skirti daug dėmesio, yra beraktis griebtuvas. Pasitaiko, kad ir jam nepasiseka. Remontas susideda iš jo pakeitimo. Norėdami išimti greito atleidimo įtaisą, turite atsukti griebtuvo viduje esantį varžtą. Atkreipkite dėmesį, kad varžtas yra kairiarankis, todėl jį reikia atsukti sukant pagal laikrodžio rodyklę.
Tada trumpoji šešiabriaunio rakto pusė įkišama į griebtuvą, užspaudžiama ir aštriu plaktuko smūgiu nuimamas sriegis. Po to jis atsukamas rankomis ant sriegio. Ji normali, dešiniarankė.
Perskaitę straipsnį galime daryti išvadą, kad geriausi atsuktuvai, skirti naudoti buityje, yra Bosch įrankiai. Jie praktiškai nepasiduoda. Pagrindinė jų problema – reguliarus nusidėvėjimas dėl ilgalaikio naudojimo ar aplaidumo.
VIDEO
Atsuktuvas – tai įrankis, dažnai naudojamas profesinėje srityje atliekant remonto ir statybos darbus bei kasdieniame gyvenime. Kaip ir bet kuris elektromechaninis įtaisas, atsuktuvai gali sugesti. Šis įrenginys nėra sudėtingas įrenginys, o gedimo atveju pagrindinius atsuktuvo gedimus galima pašalinti rankomis.
Žemiau yra paveikslėlis, kuriame parodyta vidinė akumuliatoriaus įrenginio struktūra.
Atsuktuvuose galima montuoti ir kolektorinius, ir bešepetinius variklius (elektrinių šepečių neturi).
Jei jūsų atsuktuvas sugenda, šio įrenginio gedimai gali būti tokie.
Visus gedimus, išskyrus elektros kištuką, galima pašalinti tik išmontavus įrenginį.
Norėdami išardyti įrenginį, atlikite šiuos veiksmus:
atjunkite akumuliatorių nuo prietaiso korpuso;
atsukite visus tvirtinimo elementus, laikančius 2 prietaiso puses;
nuimkite viršutinę korpuso dalį;
pašalinkite visą turinį iš prietaiso korpuso;
atsargiai atjunkite paleidimo mygtuką nuo korpuso, nepažeisdami laidų, jungiančių jį su varikliu;
nuimkite greičio jungiklį;
atsukdami 4 varžtus atjunkite variklį, pavarų dėžę, movą ir kasetę;
Norėdami atsukti kasetę, jums reikia atsukite varžtą , kurį galima pamatyti mechanizmo viduje, kai kumšteliai yra atidaryti. Atsukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, nes jis turi kairįjį sriegį. Po to griebtuvas turi būti atsuktas nuo pavarų dėžės veleno, sukant jį į kairę (dešinysis sriegis).
Jei turite akumuliatorių, pirmiausia patikrinkite, ar baterijų pakete yra, jį išardydami. Yra sulankstomi ir nesuardomi blokai. Antruoju atveju į blokelių sienelių klijavimo vietą reikės atsargiai įkišti atsuktuvą ir pamažu jas atskirti.
Be to, būtina išmatuoti įtampą visuose "bankuose". Vardinė įtampa nurodyta ant kiekvienos baterijos korpuso. Įtampa turėtų būti šiek tiek mažesnė nei nurodyta, tačiau tinkamų naudoti akumuliatorių įtampa turi būti tokia pati. Sugedusios baterijos stipriai skirsis nuo kitų pagal išėjimo įtampą – jas reikės keisti. Naujas baterijas galima įsigyti internetu.
Svarbu juos lituoti teisingai, tai yra nuosekliai: vienos baterijos pliusas prijungtas prie kitos, o antrojo pliusas su kito minusu ir pan.
Jei esate savininkas tinklo atsuktuvas , tada patikrinimo algoritmas šiek tiek skiriasi. Pirmiausia reikia atsukti prietaiso korpusą ir nuimti vieną jo pusę. Paimkite testerį ir surinkite maitinimo laidą, kad atidarytumėte. Jei laidas veikia, turite patikrinti paleidimo mygtuką. Paspaudę mygtuką patikrinkite, ar jo išvesties kontaktuose nėra grandinės. Jei mygtukas sugedęs, jį reikės pakeisti arba pataisyti. Kaip tai padaryti, bus aptarta vėliau. Su veikiančiu mygtuku problema gali slypėti elektriniuose šepečiuose arba variklyje.
Žemiau yra belaidžio atsuktuvo elektros schema.
Iš schemos matyti, kad mygtukui tinka 2 laidai iš akumuliatoriaus, o iš jo į variklį išeina 2 laidai. Taip pat 3 laidai yra prijungti prie mygtuko iš tranzistoriaus, kuris yra atsakingas už greičio reguliavimą. Norint suprasti atsuktuvo mygtuko struktūrą, jį reikia išardyti. Visų laidų, einančių į šią dalį, išlituoti nereikia. Jie netrukdys išmontuoti.
Nusiimk stūmimo mechanizmas (raudona) nuo sėdynės. Atlikite tai švelniais sukamaisiais judesiais, tuo pat metu traukdami dalį priešinga mygtukui kryptimi, būkite atsargūs, kad nesulaužtumėte pokštų.
Toliau pašalinkite mygtuko dangtelis ... Paveikslėlyje rodyklėmis nurodytose vietose, naudojant peilį ir atsuktuvą, reikia ištraukti ir išstumti skląsčius, o tada nuimti dangtelį.
Nuėmę dangtelį pamatysite atvirkštinis skyrius ... Tačiau mygtuko mechanizmas vis tiek bus nepasiekiamas. Lituokliu atskirkite 2 elementus (kitame paveikslėlyje pažymėta rodykle).
Atsargiai ištraukite elementą, pažymėtą 1, tada nuimkite dangtelį, dengiantį skyrių su įrenginio įjungimo mechanizmu.
Laikydami grąžinimo spyruoklę, išimkite mechanizmą iš korpuso.
Sugedusiame mygtuke pamatysite ištrintas trinkeles.
Kontaktinės pagalvėlės greitai susidėvi dėl prastos metalo kokybės. Smulkios metalo dulkės nuo susidėvėjusių kontaktų kaupiasi tarp jų ir uždaro trinkeles. Dėl to įvyksta spontaniškas aparato įsijungimas.
Metalo dulkes pašalinkite alkoholyje suvilgyta vata.Jei tai nepavyksta, galite jį nubraukti peiliu. Po šių veiksmų spontaniškas įrenginio paleidimas sustos.
Jei greičio reguliatorius neveikia, sudegė tranzistorius, kurį reikia pakeisti.
Norėdami patikrinti šepečių būklę, turite išardyti variklį , atlenkiant kūno gale esančias „antenas“.
Tada lengvais plaktuko smūgiais į variklio veleną išmuškite rotorių iš korpuso.
Tokiu atveju pirmiausia nuimamas dangtelis, kuriame yra elektriniai šepečiai.
Kitoje nuotraukoje matyti, kad kolekcionierius turi juoda spalva ... Tai reiškia, kad jis bus purvinas nuo šepečių dulkių. Dėl kolektoriaus, taip pat griovelių tarp jo plokščių užteršimo sumažėja variklio galia, o šepečiai kibirkščiuoja. Būtina kolektorių nuvalyti spirite suvilgyta vata, o griovelius išvalyti adata.
Šioje nuotraukoje parodyta, kaip atrodo švarus kolektorius.
Jei šepečiai susidėvėję, juos reikės pakeisti. Parduodant kai kuriuos atsuktuvų modelius sunku rasti originalūs šepečiai ... Bet jūs galite rasti tinkamo dydžio šepečius, tada juos apipjaustykite šlifuokliu ir prijungkite (lituokite) prie šepetėlių laikiklių.
Kartais, norint pakeisti šepečius, teks juose įpjauti griovelį. Tai priklauso nuo to, kaip juos pritvirtinsite.
Norėdami geriau suprasti, kaip keičiami šepečiai, galite naudoti šį vaizdo įrašą.
Variklio stabdys yra įtaisas, kuris sustabdo armatūros sukimąsi tuo momentu, kai atleidžiamas paleidimo mygtukas. Atsuktuvuose ši funkcija įgyvendinama uždarant variklio pliusą ir minusą, kai atleidžiamas mygtukas. Dėl to įvyksta didelė saviindukcija, ir yra veleno užraktas (su daug kibirkščių iš po šepečių). Jei variklio stabdymas neveikia, reikės pakeisti reguliavimo tranzistorių arba paleidimo mygtuką.
Mechaniniai atsuktuvo gedimai apima reketo, pavarų dėžės ir aparato griebtuvo gedimus.
Jei reketas neveikia ant atsuktuvo, turėsite jį atjungti nuo pavarų dėžės, kad pašalintumėte triktis. Kartais movoje montuojami specialūs strypai, kurie reguliuoja jėgą, o kai kuriuose įrenginiuose vietoj strypų kiekvienoje skylėje įtaisomi 2 rutuliukai. Jas spaudžia spyruoklė, kuri, sukant reguliavimo žiedą, prispaudžia rutuliukus.
Daugeliu atvejų atsuktuvo reketo taisymas yra jo komponentų valymas nuo nešvarumų ir naujo tepalo tepimas.
Jei pavarų dėžėje pasigirsta neįprasti garsai arba velenas sukasi trūkčiojant, slystant, tai priežastimi gali būti mechanizmo krumpliaračių gedimas, susidėvėję korpuso dantys.
Krumpliaračiai dažniausiai lūžta, jei jie pagaminti iš plastiko (naudojami pigiose mašinose). Jei taip atsitiks, jie turi būti pakeisti.
Kitoje nuotraukoje matote pavarų dėžės įrenginį.
Priežastis, dėl kurios velenas nesisuka varikliui veikiant, gali būti pavaros korpuso viduje esančių plastikinių dantų susidėvėjimas.
Kad mechanizmas vėl veiktų, reikia išardyti pavarų dėžę (geriau nufotografuoti išmontavimo procesą) ir įsukti į susidėvėjusius dantis. mažas varžtas , sumaltas iki reikiamo dydžio. Vieta, kurioje montuosite varžtą, turi būti prisukama. Jis turėtų būti griežtai priešais plastikinį dantį, esantį korpuso vidinėje pusėje.
Padarykite tokius ženklus korpuso gale, priešais pirmąjį.
Tada pažymėtose vietose išgręžkite skylutes.
Į šias skylutes įsukite reikiamo ilgio varžtus, prieš tai nušlifuodami taip, kad jie būtų lygūs su kitais plastikiniais dantimis. Sureguliavę varžtus, galite surinkti pavarų dėžę su reikiamu tepalo kiekiu ant krumpliaračių. Taip baigiamas atsuktuvo pavarų dėžės remontas.
Norėdami pradėti remontuoti šį įrenginį, pirmiausia turite nuimkite griebtuvą nuo atsuktuvo ... Tam nereikia visiškai išardyti atsuktuvo. Kaip atsukti beraktį griebtuvą, aprašyta aukščiau.
Dažni griebtuvo gedimai apima nepilną vieno iš kumštelių išvestį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs siūlas ant veržlės, tvirtinančios kumštelius, arba susidėvėjusius pačių kumštelių dantis. Norėdami tai patikrinti, turėsite išardyti kasetę.
Atsuktuvo griebtuvo išmontavimas ir remontas atliekamas taip.
Būtina plaktuku smogti į jos centre išsikišusią dalį. Kad ši dalis nebūtų deformuota, galite pakloti nedidelį medžio gabalą.
Viršutinės dalies nepakaks ir reikės toliau išardyti griebtuvą. Norėdami tai padaryti, lengvai priveržkite varžtą į kumštelius ir smogkite plaktuku.
Kai kasetės vidus iškrenta, jos analizė baigta. Pamatysi veržlė, susidedanti iš 2 pusių ... Dažniausiai griebtuvo gedimai kyla dėl šios dalies. Ant jo esantis sriegis susidėvi, o užveržus kumšteliai paslysta. Todėl yra neteisingas pastarojo centravimas.
Be to, sriegis gali būti dėvimas ant kumštelių, kuriuos, kaip ir veržlę, reikia pakeisti. Bet jei nerandate reikalingų dalių jas pakeisti, tada jums prireiks visiškai pakeisti kasetę ... Surinkdami kasetę, kumšteliai turi būti sumontuoti tame pačiame lygyje, suspaustoje būsenoje, po to uždedama veržlė, susidedanti iš 2 pusių, o po to visa konstrukcija dedama į korpusą. Pašalinus gedimą, galite surinkti atsuktuvą.
Praktiškai sunku rasti atsarginių dalių kasetei. Lengviau nusipirkti naują griebtuvą, nes jo kaina nėra tokia didelė, per 300 rublių.
VIDEO
Vienas geidžiamiausių namų meistrų įrankių yra atsuktuvas. Tačiau šis prietaisas, kaip ir bet kuris kitas, kartais sugenda. Jei taip atsitiks, kai kuriais atvejais šį įrankį galite pakeisti elektriniu grąžtu. Jei neįmanoma atlikti darbo su elektriniu grąžtu, atsuktuvą turėsite nuvežti į servisą, kad specialistai suremontuotų įrankį. Tačiau tai gali užtrukti ir brangiai kainuoti. Todėl galite naudoti kitą parinktį - tai pataisykite atsuktuvą patys.
Atsuktuvai dažniausiai naudojami baldų surinkimui tiek namuose, tiek gamyboje.
Prieš atlikdami remonto darbus, turėsite susipažinti su šio įrenginio dizainu. Fig. 1 galite pamatyti, kaip šis įrankis sprogo.
Elementai, kurių reikia norint pagaminti atsuktuvą:
multimetras;
spaustukai;
švitrinis popierius;
atsarginės dalys.
1 pav. Atsuktuvo įtaisas.
Pagrindinis elementas yra paleidimo mygtukas, kuris atlieka keletą funkcijų: įjungia elektros variklio maitinimo grandinę ir greičio reguliatorių. Jei paspausite mygtuką iki galo, variklio maitinimo grandinė bus uždaryta kontaktais, dėl to bus suteikta maksimali galia. Apsisukimų skaičius šiuo atveju taip pat bus maksimalus. Įrenginyje sumontuotas elektroninis reguliatorius, kurį sudaro PWM generatorius. Šis elementas yra lentoje. Priklausomai nuo mygtuko paspaudimo, ant mygtuko esantis kontaktas judės išilgai lentos. Reguliuojamo impulso lygis vienam klavišui priklausys nuo elemento padėties. Lauko tranzistorius naudojamas kaip raktas. Veikimo principas bus toks: kuo daugiau kapitonas paspaus mygtuką, tuo didesnė tranzistoriaus impulso vertė ir tuo labiau jis atsidarys ir padidins elektros variklio įtampą.
Elektros variklio sukimosi atvirkštinis pokytis bus atliekamas keičiant gnybtų poliškumą. Šis procesas atliekamas naudojant kontaktus, kuriuos kapitonas išmes naudodamas atvirkštinę rankeną.
Įkroviklis belaidžiam atsuktuvui.
Atsuktuvuose dažniausiai montuojami vienfaziai nuolatinės srovės kolektorių varikliai. Jie yra patikimi, juos lengva gaminti ir prižiūrėti. Įprastą atsuktuvą sudaro šie elementai:
Pavarų konstrukcija pavers didelį elektros variklio veleno greitį į mažą griebtuvo veleno greitį. Atsuktuvai gali turėti planetines arba klasikines pavarų dėžes. Pastarieji retai naudojami. Planetiniai įrenginiai susideda iš šių elementų:
žiedinė pavara;
Apranga nuo saulės;
palydovai;
važiavo.
Saulės pavara veikia armatūros veleno pagalba, jos dantys varo palydovus, kurie suka laikiklį.
Jėgoms, kurios bus taikomos varžtui, reguliuoti naudojamas specialus reguliatorius. Dažniausiai naudojama 15 reguliavimo padėčių.
Pagrindiniai gedimo požymiai šiuo atveju bus:
atsuktuvas neįsijungia;
neįmanoma perjungti atvirkštinio režimo;
apsisukimų skaičiaus reguliuoti neįmanoma.
Akumuliatorinio atsuktuvo pavarų dėžės schema.
Pirmiausia reikia patikrinti atsuktuvo akumuliatorių. Jei įrankis buvo įkrautas, bet tai nepadėjo, turėsite paruošti multimetrą ir pabandyti su juo rasti gedimą. Pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Ši vertė turėtų maždaug atitikti nurodytą ant dėklo. Jei įtampa yra neįvertinta, reikės nustatyti sugedusį elementą: akumuliatorių ar įkrovimo įrenginį. Norėdami tai padaryti, turėsite naudoti multimetrą. Šis įrenginys turi būti prijungtas prie tinklo, o tada išmatuoti tuščiosios eigos įtampą gnybtuose. Jis turėtų būti keliais V daugiau nei nurodyta konstrukcijoje. Jei nėra įtampos, reikės pataisyti įkrovimo įrenginį. Jeigu elektronikos srityje žinių nėra, tuomet rekomenduojama įsigyti naujas.
Jei akumuliatorius yra sugedęs, tuomet turėsite išardyti įrenginį, apžiūrėti visas vietas, kur yra pritvirtinti laidai ir patikrinti jų kokybę. Jei nėra pažeistų jungčių, visų elementų įtampą reikia išmatuoti multimetru. Įtampa turi būti 0,9-1 V ar didesnė. Jei yra dalis su žemesne įtampa, tada ją reikės pakeisti. Elemento talpa ir tipas būtinai turi atitikti sumontuotas dalis.
Atsuktuvo vidinės konstrukcijos schema.
Jei įkroviklis ir įkraunama baterija yra geros būklės, bet atsuktuvas neveikia, šį įrenginį reikia išardyti. Iš akumuliatoriaus gnybtų eina keli laidai, reikia paimti multimetrą ir išmatuoti įtampą mygtuko įvestyje. Jei yra įtampa, turite išimti akumuliatorių, naudokite spaustukus, kad trumpai sujungtumėte laidus iš akumuliatoriaus. Prietaisas turi rodyti pasipriešinimo vertę, kuri yra linkusi į nulį. Šiuo atveju su elementu viskas gerai, problema slypi šepečiuose ar kitose dalyse. Jei pasipriešinimas skiriasi, tada mygtuką reikės pakeisti. Norėdami pataisyti mygtuką, kai kuriais atvejais pakanka tik nuvalyti gnybtų kontaktus švitriniu popieriumi.
Tuo pačiu būdu turėsite patikrinti atvirkštinį elementą. Remontas atliekamas nuvalant kontaktus.
Jei elektros variklis dirba dideliu greičiu, o greičio reguliuoti negalima, problema gali būti mygtuke arba tranzistoryje, kuris naudojamas reguliuoti.
Atsuktuvo reduktoriaus krumpliaračių įtaisas.
Jei grandinės prie variklio yra tvarkingos, bet atsuktuvas neveikia, tada problema yra šepečiuose. Jei šie elementai yra susidėvėję, juos reikės pakeisti.
Problema gali būti tiesiogiai variklyje. Norėdami išbandyti elektros variklį, turėsite atjungti laidus, kurie yra prijungti prie mygtuko.Tada, naudodami tą patį įrankį, turite išmatuoti varžos vertę prie laidų tvirtinimo kontaktų. Jei vertė linkusi į nulį, vadinasi, apvija nutrūko. Tokiu atveju turėsite atsukti arba sumontuoti naują variklį.
Turėsite patikrinti armatūros apvijų būklę, nes šį elementą galite įsigyti ir pakeisti patys. Norint patikrinti inkarą, reikės išmatuoti varžą ant gretimų kolektoriaus plokščių, per visą perimetrą. Vertė turėtų būti lygi nuliui. Jei patikrinimo metu randama plokščių, kurių varža skiriasi nuo nulio, tada reikės pataisyti armatūrą arba ją pakeisti.
Mechanines problemas galima nustatyti taip:
Darbo metu atsuktuvas skleidžia pašalinius garsus, kurių anksčiau nebuvo.
Darbo metu įrankis stipriai vibruoja.
Griebtuvo kova dėl gnybto.
Įrankis įsijungia, tačiau juo naudotis negalima dėl strigimo.
VIDEO
Jei veikimo metu prietaisas skleidžia pašalinius garsus, tai reiškia, kad susidėvėjo įvorės arba guolis. Norėdami tai išspręsti, turėsite išardyti elektros variklį, tada patikrinti guolio vientisumą ir įvorės susidėvėjimo lygį. Inkaras turi suktis laisvai, neturėtų būti trinties ar iškraipymų. Šiuos prietaisus galima įsigyti statybų prekybos centre ir pakeisti patys.
Dažniausiai pasitaikantys pavaros konstrukcijos gedimai yra šie:
veleno gedimas;
krumpliaračių darbinio pagrindo dilimas;
kaiščio, ant kurio pritvirtintas palydovas, nutrūkimas.
VIDEO
Visais atvejais teks pakeisti sugedusius pavarų dėžės elementus. Būtina atidžiai atlikti visus aukščiau nurodytus veiksmus. Atsuktuvo išmontavimas turi būti atliekamas aiškia seka, kitaip gali būti prarasta bet kuri dalis.
Sutaisyti atsuktuvą gali bet kas, tereikia teisingai nustatyti sugedusį elementą.
Nuostabus išradimas – akumuliatorinis arba akumuliatorinis atsuktuvas, kaip ir visi daug ir intensyviai dirbantys elektriniai įrankiai, linkę lūžti pačiu netinkamiausiu momentu. Remontas per servisą trunka ilgai, o kartais ir nelabai kokybiškai. Be to, gedimas ne visada toks rimtas, kad jį sutvarkyti prireiktų kelių brangių dienų. Atsuktuvą pataisyti savo rankomis yra lengviau ir greičiau, ypač jei turite patirties su tokiu įrankiu.
Dažniausiai atsuktuve sugenda tos dalys ir mazgai, kurie eksploatacijos metu patiria didžiausią apkrovą. Jei pažvelgsite į vidinę atsuktuvų struktūrą, parodytą nuotraukoje, paaiškėja, kad įrankį sudaro keturi pagrindiniai komponentai:
Kasetė su reduktoriumi;
Elektrinis variklis;
Start arba Start mygtukas;
Pakraunama baterija.
Iš išvardytų atsuktuvo dalių bet kuri dalis, išskyrus akumuliatorių, turi būti iš tikrųjų taisoma. Plastikinis dėklas ir maitinimo laidas, laikiklis akumuliatoriui praktiškai nelūžta, jei nenumetate įrankio iš didelio aukščio. Nepaisant to, įtrūkimą galima pataisyti poliuretaniniais arba epoksidiniais klijais, o laidą tiesiog pakeisti. Jei plyšys didesnis nei 4 cm, tada išilgai plyšio kraštų grąžtu išgręžkite dvi eiles skylių ir ištraukite plona plienine viela. Šis elektrinio įrankio korpuso atkūrimo būdas, nepaisant jo barbariškos išvaizdos, suteikia jėgų naujame lygyje.
Bet koks bandymas taisyti atsuktuvo akumuliatorių dažniausiai baigiasi įkroviklio arba variklio gedimu. Nebandykite atidaryti cilindrinių akumuliatoriaus elementų, nes ličio jonų užpildas gali užsidegti.
Atsuktuvo taisymas prasideda nuo korpuso išmontavimo.Norėdami tai padaryti, turite atsukti keletą savisriegių varžtų, po kurių atsuktuvo korpusas yra padalintas į dvi dalis, atveriant prieigą prie visų pagrindinių elektrinio įrankio mazgų remonto.
Dauguma populiarių prekių ženklų atsuktuvų yra surenkami naudojant modulinę technologiją, iš gatavų mazgų, todėl remontas daugeliu atvejų atliekamas pagal šią schemą:
Prietaiso išmontavimas, diagnostikos atlikimas ir remontui reikalingų dalių nustatymas;
Remontui reikalingo komplekto įsigijimas internetinėje parduotuvėje;
Montavimo elementų perkėlimas iš perdegusios dalies į naują, montavimas korpuse ir suremontuotos dalies išbandymas. Jei dalys buvo identifikuotos pagal žymes ir atsuktuvo modelį teisingai, remonto darbai tikrai bus sėkmingi.
Kai kuriuose buitiniuose modeliuose galite atlikti gilesnį planetinės pavarų dėžės remontą, pavyzdžiui, naudodami atsuktuvą „Caliber“, kaip parodyta vaizdo įraše:
VIDEO
Tačiau daugeliu atvejų savininkai nori atlikti SKD įrankių remontą.
Idėja atlikti remontą po gabalo atvedė prie to, kad techninė priežiūra ar eksploatacinių medžiagų keitimas atsuktuvu tampa tikra problema. Yra žinoma, kad variklio šepečiai turi tam tikrą resursą, po kurio juos reikia pakeisti. Pavyzdžiui, jei bandote pakeisti šepečius ir taisyti Makita atsuktuvą, pasiruoškite tam, kad nusipirkti ir sumontuoti naują variklį bus lengviau, nei surasti ir pakeisti senus.
Visi Bosch elektriniai įrankiai garsėja savo patikimumu. Visos svarbiausios dalys – variklis, greičių dėžė, griebtuvas – gaminamos su didele saugumo riba, todėl Bosch atsuktuvo remontas dažniausiai yra netinkamo naudojimo arba force majeure pasekmė. Tačiau kiekvienas Bosch atsuktuvo modelis turi savo silpnąsias vietas. Pavyzdžiui, GSR 14.4 modelyje silpnoji vieta yra griebtuvo tvirtinimas ant pavarų dėžės veleno, bandant ištraukti grąžtą iš skylės, griebtuvas gali nuskristi nuo veleno.
Tokiu atveju Bosch atsuktuvo remontas atliekamas pagal šią schemą.
Iš pradžių reikia išardyti atsuktuvo korpusą ir ištraukti monobloką „variklis-reduktorius“.
Norėdami diagnostikos metu patekti į vidinę pavarų dėžės struktūrą, turite nuimti tvirtinimo detales ir šiek tiek pasukti pavarų dėžės korpusą variklio atžvilgiu.
Tada nuimami keturi plieniniai spyruokliniai spaustukai. Išėmus pavarų dėžę, matosi remonto priežastis. Tai susidėvėjęs žiedinis griovelis variklio velene, į kurį įkišamas fiksavimo žiedas. Visas „Bosch“ atsuktuvo remontas apima griovelio pagilinimą pjaustytuvu ir įrankio surinkimą atvirkštine tvarka, kaip parodyta vaizdo įraše:
VIDEO
Iš esmės nebloga tinklo atsuktuvų įmonė „Interskol“ turi trūkumą, būdingą daugumai tinklinių elektrinių įrankių. Visų pirma, tai trumpas elektrinio įrankio laidas. Jei turite remontuoti stogą, tuo pačiu metu turite traukti laikiklį ir būti atsargiems, kad remonto metu neužkliūtumėte ant kitų įrankių.
Po kelerių metų naudojimo daugumos laidinių atsuktuvų laidą reikia peržiūrėti. Tam tikru momentu Interskol atsuktuvą reikės taisyti, nes įrankis pradėjo įsijungti tik vienoje padėtyje. Tai tipiškas maitinimo mygtuko kontakto nutrūkimo ženklas. Prieš skambinant grandine, reikia nuimti korpuso laikiklį ir nuimti dangtelį.
Mygtukas yra dėžutė su gaiduku ir keturiais sraigtiniais kontaktais, iš kurių du eina į greičio reguliatorių, likusieji yra skirti prijungti prie maitinimo tinklo. Jei bandysite skambinti laidu su testeriu, tada vienas iš kontaktų parodys pertrauką. Nereikėtų ardyti paties mygtuko, tai gana patikimas agregatas, sugenda labai retai, todėl bet kokie bandymai pažiūrėti kas viduje dažniausiai baigiasi gedimu. Mygtuką reikia išardyti tik tuo atveju, jei gaidukas nelaikomas už skląsčio arba sulūžusi grąžinimo spyruoklė.
Atsuktuvui pataisyti pakanka atlaisvinti maitinimo laido kontaktų varžtus, nupjauti 3-4 cm, nuvalyti ir galus suspausti į žalvarinius spaustukus, įstatyti į dėžutės kontaktų lizdus ir pritvirtinti varžtais. Jums nereikia remontuoti laido, o tiesiog pakeisti jį patogesniu tinkamo ilgio ir skerspjūvio tinklo kabeliu minkštame guminiame apvalkale.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Reikėtų paminėti ir elektros variklio remontą. Mažo greičio kolektoriniai nuolatinės srovės varikliai naudojami beveik visuose atsuktuvų modeliuose. Daugeliu atvejų greičio valdymas atliekamas naudojant elektroninę plokštę, kuri generuoja 12 V nuolatinės srovės įtampos impulsus su skirtingu darbo ciklu. Jei variklis staiga nustoja užvesti, neskubėkite jo ardyti ir taisyti, daugeliu atvejų išmontavimas reiškia jo likutinį praradimą. Patikrinkite plokštės veikimą, 90 atvejų iš 100 problema slypi būtent joje.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82
