Vairo stovas – tai įtaisas, perkeliantis veikiančią vairo jėgą į stulpelius ir antgalius, kurie savo ruožtu leidžia sinchroniškai suktis priekiniams ratams. Labiausiai apkrautas valdymo stovo mazgas laikomas jungtimi tarp krumpliaračių ir dantyto pagrindo. Dažniausiai problemos iškyla šioje poroje. Tai taip pat gali būti paprastas pavaros susidėvėjimas arba fizinis sunaikinimas. Dažnai vairo stovo mechanizmas veikia be problemų, tačiau netinkamai naudojant arba dėl išmatuotos apkrovos vairo stovas gali sulūžti ir sukelti nepatogumų vairuotojui.Tokiais atvejais vairo stovo Ford Focus 2 remontas yra vienintelė galimybė apsisaugoti nuo nemalonumų eksploatuojant automobilį.
Automobilio vairo stovas yra svarbi vairo dalis. Mechaninis bėgis yra įprastas įrenginys. Tai ant vairo kolonėlės montuojama pavarų konstrukcija, kuri veikia su stelažu ir yra sujungta su vairo jungties trapecijos pavara. Hidraulinis stovas yra sumontuotas daugelyje šiuolaikinių automobilių. Tokią vairo upę patogiau valdyti, nes ji sujungta su vairo stiprintuvu ir leidžia vairuotojui važiuoti mažiau jėgos. Taip pat yra elektrinis vairo stovas. Jo išskirtinis bruožas: mechanizme nėra hidraulikos, o pastangas valdant vairą atlieka elektros variklis.
Pagrindinis vairo stovo uždavinys – užtikrinti ratų sinchronizaciją ir manevringumą, todėl jai reikia ypatingos priežiūros. „Ford Focus 2“ vairo stovo remontas reikalingas tokiais atvejais:
Jei automobiliui važiuojant tuščiąja eiga yra nuotėkio pėdsakų, būtina atlikti išsamią vairo diagnozę. O restauravimas reiškia: tepalinių sandariklių, dulkinių ir sandarinimo žiedų keitimas. Jei vairo stovas tik nežymiai deformuotas arba joje atsirado rūdžių, tuomet jį reikia nušlifuoti, to visiškai pakaks.
Eksploatuojant vairo stelažus neturi girdėti ūžesio ar trinktelėjimo, todėl aptikus tokius gedimo požymius, juos reikia nedelsiant pašalinti. Dažniausiai gedimą galima aptikti automobiliui judant, būtent įvažiuojant į posūkį. Taip pat gali atsirasti vairo trūkčiojimų, kurie patvirtina, kad vairo stovas yra sugedęs. Dėl panašių sunkumų gali tekti atkurti anksčiau susidėvėjusias įvores arba pakeisti mechanizmo pavaros elementą. Pagrindinė vairo dalių priešlaikinio susidėvėjimo priežastis – suplyšusi bagažinė, per kurią drėgmė ir nešvarumai patenka į vairo stovą. Dėl to jie nusėda ant sliekų poros ir padidėja atsakas.
Pažymėtina, kad savo rankomis remontuojant Ford Focus 2 vairo stovą galite susidurti su nemaloniu įvairių nelygumų įveikimu ir kitais veiksniais, kurie sukels diskomfortą. Antrosios kartos šios transporto priemonės vairo karteris yra po variklio dangčiu ir pritvirtintas prie priekinės pakabos. Be to, jame sumontuotas energijos amortizatorius, kuris suteikia didesnį saugumą vairo padėties reguliavimo sistemai ir mechanizmui uždegimo spynelėje. Taip pat vairo kolonėlėje yra mechanizmai, atsakingi už papildomas automobilio funkcijas: posūkio rodiklis, priekinių žibintų įjungimas ir ploviklio bei valiklio valdymas. Be išimties visi šie techninės įrangos organai yra prijungti prie vieno vairo kolonėlės jungiklių šaltinio.
Taigi, galite pradėti apibūdinti ir žiūrėti vaizdo įrašą apie „Ford Focus 2“ vairo stovo remontą savo rankomis.
Vairo stovų remontui reikalingas standartinis įrankių rinkinys. Dažnais atvejais mechanizmo gedimas yra susijęs su įvorių ir stovo dantų nusidėvėjimu. Tokio tipo konstrukcija neatlaiko stiprių smūgių ir mechaninių apkrovų, o tai iš esmės mūsų keliuose neįmanoma. Norėdami išspręsti problemą, turėsite pereiti ir pakeisti kai kurias dalis. O norėdami prailginti dalių tarnavimo laiką, galite įsigyti sustiprintus mechanizmus, kurie tarnaus daug ilgiau.
Tai savo rankomis užbaigia „Ford Focus 2“ vairo stovo remontą. Priklausomai nuo konkretaus gedimo, visos susidėvėjusios dalys turi būti laiku suremontuotos, o tai gali sukelti nenumatytų situacijų kelyje.
VIDEO
„Ford Focus“ automobilio vairo stovas yra įtaisas, jungiantis vairo antgalius ir kolonėlę, taip pat perduodantis taikomą jėgą. Taigi ratai judinami ir posūkis atliekamas dėl to, kad antgaliai liečiasi su vairo svirtimis. Jie savo ruožtu yra atsakingi už ratų judėjimą, todėl lemia tolesnę judėjimo kryptį. Apskritai šis mechanizmas veikia be problemų ir yra patikimas, tačiau dėl netinkamo veikimo ar per didelės apkrovos gali kilti gedimų ir nepatogumų. Šiuo atveju vairo stovo remontas yra vienintelė išeitis, jei norite saugiai ir patogiai valdyti savo Ford Focus.
Kai yra triukšmas ar beldimas.
Jei skystis nuteka.
Su prastu vairavimo jautrumu.
Esant atsakui.
Jei pastačius automobilį yra nuotėkio pėdsakas, tuomet turėsite diagnozuoti vairo sistemą, o remonto metu gali reikėti pakeisti alyvos sandariklius, dulkinius ir sandarinimo žiedus. Jei „Ford Focus 2“ vairo stovas yra tik šiek tiek deformuotas arba ant jo susidarė korozija, tada jį teks šlifuoti, o to visiškai pakaks.
Triukšmas ir beldimas neturėtų lydėti vairo stovų veikimo, todėl jei pastebėsite šiuos „Ford Focus“ gedimus, turėtumėte juos pašalinti. Paprastai jie atsiranda automobiliui judant posūkyje. Be to, ant vairo gali atsirasti smūgių. Dėl tokių problemų gali tekti taisyti jau susidėvėjusias įvores arba pakeisti mechanizmo krumpliaračio dalį.
Pažymėtina, kad kai „Ford Focus“ vairo stelažuose atsitrenkia, galite susidurti su nepatogiu įvairių nelygumų įveikimu ir pan.
Antrosios kartos „Ford Focus“ vairo korpusas yra po gaubtu ir yra prisukamas prie priekinės pakabos. Apskritai, stovas yra gana patikimas ir saugus. Be to, jame sumontuoti energijos amortizatoriai, kurie naudojami saugumui, vairo padėties reguliavimo sistema bei mechanizmas užvedimo spynelėje, kuris išvažiavus užblokuos rato veleną ir jis nesisuks.
Taip pat ant vairo kolonėlės yra mechanizmai, atsakingi už posūkių rodiklius, priekinius žibintus, plovimo ir valytuvų valdymą. Visi šie korpusai sujungti į vieną vairo kolonėlės jungiklių bloką.Be kita ko, Ford Focus hečbeko ar Ford Focus universalo automobiliams numatytas galinių durelių stiklo valdymo mechanizmas. Taigi, dabar galite pradėti apibūdinti pagrindines bėgių remonto ypatybes, taip pat aprašyti veiksmų seką.
Bėgio remontas apima šiuos veiksmus:
Paruošiamasis darbas - reikia pakelti Ford Focus ant keltuvo, atlaisvinti ratus ir atjungti akumuliatorių. Taip pat galite padaryti su įprasta duobe, tačiau tai labai apsunkins jūsų darbą, o patogumas bus didžiulis klausimas, nes turite pastatyti automobilį ant blokų.
Nuimkite rėmą atsukdami tvirtinimo varžtus. Po to išmontuokite vairo veleno laikiklį.
Atsukame varžtus, kuriais tvirtinami aukšto slėgio vamzdžiai.
Išardome vairo stovo laikiklius ir visiškai nuimame.
Išardome vairo stovą, gerai išvalome nuo dulkių ir nešvarumų tiek išorėje, tiek viduje. Toliau reikia kruopščiai nuplauti.
Patartina pakeisti šoninę pritraukimo veržlę, nes ji yra nebrangi, o gedimo atveju mechanizmą teks išardyti dar kartą.
Nuimame bėgio strypą, kuris gana dažnai rūdija ir pradeda tekėti.
Išardome bėgį ir, jei reikia, pakeičiame prastos būklės dalis.
Akcijų atstatymas.
Surenkame „Ford Focus“ vairo stovą ir patikriname jį naudodami specialų stovą (jei yra). Dulkinius patartina uždengti spaustukais.
Padedame vairą tiesiai ir sumontuojame bėgį atgal, taip pat sumontuojame rėmą.
Išplauname sistemą ir įpilame naujo skysčio.
Štai ir viskas, bėgio remontas baigtas. Priklausomai nuo konkretaus gedimo, susidėvėjusias dalis būtina pakeisti, po to „Ford Focus“ vairo mechanizmas bus atkurtas ir veiks be problemų.
Mes savarankiškai priveržiame bėgį iki FF2
Tipiški simptomai: trankymas vairo veleno srityje dėl nelygumų, kai įveikiami dešinieji posūkiai
Nuimkite kairįjį priekinį ratą, kad pasiektumėte plastikinį žalią reguliavimo varžto kaištį (kamštį) – jį reikia ištraukti kažkuo, pavyzdžiui, pakankamai ilgu atsuktuvu.
Lipame po mašina, pasiėmę raktelį už 17 ir žibintuvėlį (jei tamsu).
Paėmę raktą į dešinę, o žibintuvėlį į kairę, dešinįjį įkišame į angą tarp dugno ir neštuvų ir pro tą pačią angą žiūrime į reguliavimo varžtą, paryškindami jį žibintuvėliu ant kairės rankos.
Sukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę (priveržkite), kol atsiras lengvas pasipriešinimas, tada šiek tiek atlaisvinkite. Užvedame variklį, sukame vairą nuo krašto iki krašto – jis neturi pasunkėti jokiu sukimosi kampu. Jei tapo, vadinasi, buvo ištrauktas ir reikia šiek tiek atlaisvinti.
Nuimtą ratą įdedame į vietą. Viskas paruošta.
Kažkas įkiša kištuką į savo vietą (ant sandariklio ar klijų, nes jo tvirtinimas vienkartinis), kažkas ne. Iš to mažai prasmės, nes pats varžtas, kaip taisyklė, neatsisuka, o nuo nešvarumų apsaugotas neštuvais.
Antrosios kartos „Ford Focus“ vairo dalys yra labai patikimos ir nedažnai sugenda.
Nustatyti vairo stovo (PP) gedimą galima pagal šiuos požymius:
vaire atsirado smūgių, jie ypač pastebimi važiuojant nelygiu keliu;
PP teka nafta.
Pagrindinė vairo pavaros (RM) dalių priešlaikinio susidėvėjimo priežastis – suplyšusi bagažinė, per kurią į PP patenka drėgmė, nešvarumai, dulkės ir visa tai nusėda ant sliekų poros. Dėl vairo dalių susidėvėjimo padidėja laisvumas, kurio negalima pašalinti reguliuojant.
Nustačius vairo stovo defektus, automobilio savininkas susiduria su pasirinkimu:
pakeisti mechanizmą;
remontuoti PP.
Dažnai čia lemiamą vaidmenį atlieka kaina, nuo jos priklauso, ar bus atliktas pakeitimas ar remontas. Naujasis „Ford Focus 2“ modelio RM kainuoja vidutiniškai nuo 12 iki 25 tūkstančių rublių, kaina priklauso nuo gamintojo. Atitinkamai originalios gamybos detalės yra brangesnės, neoriginalios – mažesnę kainą. Taip pat yra galimybė - įsigyti perdirbtą mechanizmą arba naudotą, atsarginių dalių galite ieškoti auto išmontavimo aikštelėse.
„Ford Focus 2“ vairo stovo remontas Maskvoje kainuoja vidutiniškai apie 4 tūkstančius rublių ir apie 2,5–3 tūkstančius rublių daugiau. kainuos remonto komplektas PP. Remontuoti mechanizmą tikrai apsimoka, nei jį keisti, tačiau ne visada pavyksta atkurti jo darbingumą.
Bet kurio automobilio vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ nėra lengva užduotis, tam reikia tam tikrų žinių ir kvalifikacijos. Jeigu automobilio savininkas neturi automechaniko gabumų, kruopštumo ir tikslumo, imtis tokio remonto neverta. Norint suremontuoti automobilio FF-2 PP, būtina nuimti mechanizmą. Dalys, kurios pirmiausia sugenda:
atraminė plastikinė rankovė;
sliekinės pavaros dantys (atsiranda nusidėvėjimas).
Norint suremontuoti mechanizmą, būtina jį išardyti ir padaryti defektą – nustatyti, kurias dalis reikia keisti. Ant bėgio, nuimto nuo automobilio, išmontavimas atliekamas tokia tvarka:
nuimkite spaustukus nuo dulkinių, pastumkite žiedus arčiau vairo antgalių;
išmontuoti vairo traukes;
nuimkite fiksavimo veržlę;
nuimkite spaustuko reguliavimo veržlę; Po išmontavimo visos vairo mechanizmo dalys kruopščiai nuplaunamos ir nušluostomos, o turinčios defektų – išmetamos. Jei stovo strypas yra susidėvėjęs arba ant jo pastebimi korozijos pėdsakai, veleno paviršių reikia apdoroti tekinimo staklėmis.
Mechanizmo surinkimas prasideda nuo alyvos sandariklio montavimo kairėje korpuso pusėje. Tada:
sutepkite strypo dantis tepalu, sumontuokite veleną korpuse;
sutepame skirstomąjį veleną ir sumontuojame į korpusą;
ant skirstytuvo uždėkite alyvos sandariklį, uždėkite jį į vietą, uždėkite kamštį ant viršaus;
sumontuokite gnybtų dalis, sureguliuokite strypo apkabą;
sumontuoti vairo traukes, dulkines. Tai štai, grėblys surinktas.
Norint suremontuoti vairo stovą, jį reikia nuimti. PP išmontavimas atliekamas tokia seka:
pakeliame automobilį domkratu iš dešinės ir kairės priekinės pusės pakaitomis, nuimame ratus, pastatydami automobilį ant atramų;
salone atsukame laikiklį, jungiantį vairo kolonėlę su vairo veleno kardanu;
trauktuvu atjunkite vairo antgalius nuo vairo rankenėlių;
atsukite šilumos skydo varžtus, išardykite skydą;
atjunkite vamzdžius, kuriais tiekiama alyva, nuo bėgio;
atsukame du PP tvirtinimo elementus prie rėmo, tam reikia 15 veržliarakčio rakto arba galvutės su rankenėle
išmontuoti galinės pavarų dėžės atramą;
atsukite rėmo varžtus, išardykite kartu su bėgeliu.
Eksploatuojant automobilį vairavimo sistemoje gali atsirasti smūgių, paprastai beldimas:
patarimai;
trauka;
pats stovas dėl padidėjusio tarpo tarp strypo ir skirstomojo veleno jungties.
Tarpas jungtyje ne visada susidaro dėl dalių susidėvėjimo, kai kuriais atvejais reikia reguliuoti. Reguliavimo varžtas yra kairėje korpuso pusėje ant PP iš vidaus, gamykloje jis apsaugotas nuo pasisukimo kištuku.
Jei bėgelis niekada nebuvo priveržtas, reikia nuimti kamštį – jis plastmasinis ir trapus, galima atsukti atsuktuvu arba susmulkinti į gabalus.Reguliavimo varžtas turi 17 mm briaunas ir yra priveržiamas pagal laikrodžio rodyklę, kad būtų sumažintas tarpas. Bėgę reikia priveržti trumpu raktu; su ilgu raktu bus sunku nuskaityti iki veržlės. Nebūtina traukti varžto iki pat sustojimo, geriau jį šiek tiek pasukti ir pabandyti važiuoti mašina, patikrinti ar dar negirdi.
Nebūtina dėti kamščio atgal, pats varžtas vis tiek nepasisuks. Laiko darbas trunka 20-30 minučių, čia sunkiausia prieiti prie reguliavimo varžto.
Prieš nuimant mechanizmą, būtina paruošti indą skysčiui, atsukus vamzdžius tekės hidraulinė alyva;
Jei stovo strypas stipriai aprūdijęs, greičiausiai remontas čia nepadės, reikia visiškai pakeisti mechanizmą.
PP nuimti patogu, kai ratai yra tiesūs.
Eksploatuojant automobilį būtina periodiškai stebėti bėgių būklę. Jei bagažinė laša, ją reikia nedelsiant pakeisti.
PP remontas yra gana sudėtinga operacija, geriau tokį darbą patikėti profesionalams.
VIDEO
Jei negirdėjus tokių būdingų garsų pavyko pavažinėti savo automobiliu daugiau nei pusšimtį, įvertinkite save laimingu ir pasiruoškite klausytis. Faktas yra tas, kad smūgis į „Focus 2“ bėgelį yra dizaino trūkumas.
Prekiautojai apie tai žino, nors parduodami tyli. Ir jei netrukus susisieksite su klausimu, dauguma salonų jums pasakys, kad nėra ko jaudintis: tai normalu. Buvo net specialus atstovybės-Ford terminas: "kosmetikos knock". Problema ta, kad tai vis tiek rodo problemą su bėgiu. Jei tai būtų tik judesio garso takelis, prie jo būtų galima priprasti. Tačiau tokio akustinio akompanimento atsiradimas rodo, kad atėjo laikas skirti didesnį dėmesį savo automobilio užpildymui.
Trankyti į vairo stovą „Ford Focus 2“. atsiranda būtinai, tačiau ne visada įmanoma jį pašalinti. Mūsų tikslas – vis tiek stengtis užtikrinti normalų ir komfortišką mūsų automobilio eksploatavimą, net nepaisant inžinierių trūkumų.
Kas gali nutikti važiuojant mūsų keliais:
Įvorė padengta pora kirminų. Apytikslis simptomas bus specifinis smūgis iš priekinės pakabos, kai pasukate vairą;
Jei skirstytuvo strypas yra susidėvėjęs, ūžesį lydi neprojektinis vairo laisvumas ir jis gerokai viršija teisingus rodiklius;
Poroje kirminų dantys gali būti pažeisti (arba susidėvėję). Tokiu atveju posūkiuose užstrigs vairas. Vairuotojai šį reiškinį vadina kandžiojimu;
Tarpinės gali būti pažeistos arba surūdijusios. Papildomas su jais susijusių problemų požymis bus skysčio nutekėjimas ir priešlaikinis bako ištuštinimas;
Bėgis, be kita ko, nepasižymi aukštomis antikorozinėmis savybėmis. Aktyviai važiuojant, jau važiuojant į 50 000 km, jis gali labai surūdyti. Lygiagretus beldimui simptomas yra sunkumas sukant vairą.
Pagrindinis Ford Focus 2 savininkų nusivylimas yra tas, kad kameros judesiai yra būtini nustatant abejotinų garsų atsiradimo priežastis. Šioje automobilio dalyje nebėra pažeidžiamų mazgų, jie visi vienodai nukentės.
Teks visiškai išardyti bėgius ir ieškoti, kas būtent jus nervina vairuojant. Tokiu atveju jį galima taisyti tik tuo atveju, jei tenkinamos dvi ribinės sąlygos:
guolių stovas ir krumpliaračio velenas nėra deformuoti ir nesulenkti;
tas pats velenas nėra korozijos.Bet kokiu atveju, tiek, kad antikorozinis sluoksnis negalėtų susidoroti su konvertuotu sluoksniu. Moksliškai kalbant, korozijos paviršius yra ne didesnis kaip 30 procentų, o pažeidimo gylis – ne didesnis kaip 1 mm.
Jei velenas yra įlinkęs arba stipriai aprūdijęs (juo labiau, kai sujungiami abu rodikliai), vienintelė išeitis – visiškai pakeisti bėgelį. Pradinė emisijos kaina yra 30 000 rublių, ir labai nedaug žmonių sugeba ją išlaikyti;
Esant tikimybei išvengti tokių visuotinių kaštų, veiksmų algoritmas yra toks;
Mašina pakeliama keltuvu arba įvaroma į duobę. Pakėlimas domkratu neveiks;
Focus vairo stovo remontas turi keletą konkrečių punktų. Pradėkime nuo to, kad kartos „Focus“ keitė viena kitą kartu su vairo stovo dizainu.
Vienija visas kartas vairo stovo fokusavimas viena – problemos su biskvitu.
Įdėkite džiūvėsių vairo stovo fokusavimas reikia stabilizuoti stiebo veleną nuo vertikalių judesių ir kartu spausti dantis. Idealioje stelažo velenas turi judėti tik išilgai savo ašies (į kairę arba į dešinę pagal automobilio kryptį), bet ne kitaip. Gedimas, kai velenas stelažas pradeda kabėti aukštyn ir žemyn, atsiranda dėl krekerio karterio ir paties krekerio susidėvėjimo arba išspaudus krekerio plastikinį kamštį.
Deja į vairo stovai Focus pats krekeris ir jo dangtelis yra pagaminti iš plastiko, o vairo stelažai su plastikiniu krekeriu pirmiausia yra jautrūs šiam gedimui.
Jei minkštas džiūvėsėlių plastikas vairo stovo fokusavimas yra susidėvėjęs arba dėl kokių nors priežasčių nutrūkęs biskvito kamštelio siūlas, tai neišvengiamai sukelia trankymą ir vairo atstūmimą.
Plastikinis biskvito dangtelis vairo stovai Focus sureguliavus gamykloje, yra klijuojamas. Kartais „Ford Focus“ savininkai bando sureguliuoti vairo stovą sukdami krekerio dangtelį. Tai klaida! Niekada nenukratykite priklijuoto kamščio. Suveržti bus galima tik labai trumpą laiką. Po to jis iškris ir bėgis trankysis dar stipriau.
Tas pats gali atsitikti, jei vairo traukės nėra profesionaliai pakeistos arba vairo stovo remontas Focus ... Tokiu atveju krekeris taip pat išspaudžiamas, jei atsukant / priveržiant automobilio vairo traukes velenui-bėgiui taikomas perteklinis sukimo momentas. Apie tai, kaip tinkamai priveržti strypus, skaitykite pastaboje:
„Gidrolab“ adresu vairo stovo remontas Focus plastikinius kamščius jums pasiūlys pakeisti tokiais pat metaliniais.
Po tokio pakeitimo „Ford“ automobilio vairo stovas nustoja būti vienkartinis ir tampa patikimas.
Gidrolab naudoja savo patentuotą metodą, kad pašalintų smūgius ir atstumą, atsirandantį dėl karterio karterio susidėvėjimo. Šis gedimas pašalinamas kartą ir visiems laikams.
Be krekerių gedimų, „Focus“ vairo stovai pasižymi dar daugybe kitų. Tai yra dešinėje stovo veleno įvorėje esantys atstumai.
At vairo stovo remontas Focus „Gidrolab“ įvorėms perdirbti naudoja savo technologiją ir garantuoja, kad jose nebus jokio atstūmimo ir smūgio. Šiuo atveju naudojamos staklės ir japoniškos medžiagos.
Toliau trumpai pakalbėsime apie ypatingus skirtingų kartų „Focus“ vairo stelažų gedimus.
Pirmosios kartos „Ford Focus“ vairo stovai yra pagaminti gana patikimai. Tik sunkūs eksploatacijos pažeidimai, pavyzdžiui, važiavimas suplyšusiu bagažine, lemia šių bėgių lūžimą. Pažymėtina, kad kai kuriuose automobiliuose buvo sumontuoti TRW gaminami vairo stovai, o kituose – „Ford“. TRW Reiki buvo patikimesnis.
Antrajame „Ford Focus“ visos problemos kyla dėl biskvito, kaip buvo rašyta anksčiau. Tačiau yra ir tokių gedimų, kaip cilindro karterio susidėvėjimas. Vairo stūmoklio cilindras Fokusą labiausiai susidėvi vairo veleno stūmoklis, esantis vidurinėje padėtyje. Nusidėvėjus iki ribinės vertės, vairas pradeda kandžiotis vidurinėje padėtyje. Kartais nekvalifikuotas remontas naudojant netinkamus stūmoklio žiedus gali sukelti tokį stovo gedimą.Stūmoklio žiedo medžiaga yra svarbi! Daugelis medžiagų labai greitai susidėvi aliuminį.
Trečiojo „Focus“ bėgiai yra hidrauliniai arba elektriniai. Focus-3 vairo stovo remontas niekuo nesiskiria nuo vairo stovo Focus-2 remonto, jei jis yra hidraulinis. Tačiau „Focus-3“ elektrinio vairo stovo remontas yra gana sudėtingas. Tačiau dažniausiai reikalas yra įvorėse, kurias „Gidrolab“ įmonė gali nesunkiai perdaryti pagal savo technologiją. Mūsų įvorės veikia labai ilgai!
Gidrolab kompanija suteikia 13 mėnesių garantiją be ridos apribojimo.
Vairo pavarą nuimame remontui ar keitimui, taip pat keičiant vairo traukes.
Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį vairo kolonėlės veleną prie vairo stovo veleno ...
Atjunkite vairo kolonėlės velenus ir stelažus.
Naudodami „10“ galvutę atsukite du šilumą atspindinčio ekrano varžtus.
Ekrano pašalinimas.
Naudodami Torx T-25 veržliaraktį atsukite varžtą, kuris pritvirtina vamzdžio laikiklį prie vairo pavaros korpuso ...
Iš karterio nuimame laikiklį.
Naudodami „10“ galvutę atsukite plokštės varžtą, skirtą vamzdeliams pritvirtinti prie vairo pavaros ...
Plokštę perkeliame išilgai vamzdžio į šoną, kad ji netrukdytų tolesniam darbui.
Atjungiame vamzdžius nuo vairo mechanizmo, išpilame skystį iš jų į platų indą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Naudodami „15“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius vairo dėžės korpusą prie rėmo.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
