Kiekvienas „Lada Kalina“ automobilio savininkas anksčiau ar vėliau susidurs su vairo stovo gedimo ir remonto problema. Žinoma, ekspertai ir automechanikai rekomenduoja šį elementą keisti, tačiau ne visi gali sau leisti įsigyti šį elementą, todėl remontas yra išeitis.
VIDEO
Vaizdo medžiaga jums pasakys, kaip taisyti vairo stovą, pateiks pagrindines rekomendacijas ir surinkimo ypatybes.
Vairo stovo remonto komplektas
Prieš pradedant remontuoti elementą, būtina tiksliai nustatyti, kad automobilio vairo stovas sugedo. Tam yra netiesioginiai ir tiesioginiai ženklai, rodantys detalę. Žinoma, diagnostiką geriausia atlikti specializuotame automobilių servise, tačiau galite pabandyti savo rankomis, pavyzdžiui, priveržti vairo stovą, tačiau čia reikia elgtis atsargiai.
Taigi, apsvarstykime pagrindinius vairo stovo gedimo požymius:
Sukant vairą po variklio dangčiu pasirodo beldimas.
Išilginis vairo laisvumas.
Padidėjusios vairavimo pastangos.
Alyvos dėmės po mašina.
Vairas klijuoja posūkiuose.
Visi šie ženklai yra tiesioginiai, jei sugenda vairo stovas, o tai bus pirmieji skambučiai, kuriuos reikia diagnozuoti ir suremontuoti.
Bendras vairo vaizdas
Vairo stovo gedimo priežasčių nėra daug, tačiau jas reikia žinoti. Laiku atlikta įrenginio priežiūra ir diagnostika gali prailginti elemento tarnavimo laiką.
Apsvarstykite pagrindines vairo stovo gedimų priežastis:
Bėgį sudarančių elementų pablogėjimas.
Apgadinimas avarijos metu atsitrenkus į ratą.
Kitos priežastys, lėmusios tai, kad grėblys pradėjo tekėti.
Visos šios priežastys tampa vairo agregato remonto priežastimi.
Norėdami taisyti vairo stovą, turite žinoti jo konstrukciją ir elementus, iš kurių jis susideda. Apsvarstykite mazgo dizaino schemą:
Vairo stovo schema
Vairo stovo detalės: 1 - vairo įvorės žiedas; 2 - bėgio atraminė įvorė; 3 - vairo pavaros korpusas; 4 - ritininis guolis; 5 - pavaros pavara; 6 - rutulinis guolis; 7 - atraminis žiedas; 8 - apsauginė poveržlė; 9 - sandarinimo žiedas; 10 - guolio veržlė; 11 - užrakto poveržlė; 12 - dulkinis; 13 - bėgis; 14 - apsauginis dangtelis; 15 - geležinkelio stotelė; 16 - sandarinimo žiedas; 17 - atraminis žiedas; 18 - stabdymo veržlė; 19 - spaustukas; 20 - apsauginis dangtelis; 21 - vidinis vairo traukės galas; 22 - jungiamoji plokštė; 23 - užrakto plokštė; 24 - varžtas strypo tvirtinimui prie bėgio; A - ženklas ant bagažinės; B - ženklas ant karterio
Restauravimo darbams, susijusiems su vairo stovu, reikalingas remonto komplektas. Paprastai jų negalima rasti specializuotose parduotuvėse, o vairuotojai, kaip taisyklė, eina į automobilių turgų, kur gali įsigyti atsarginių dalių rinkinį. Už tokią kainą tai daug pigiau nei pirkti naują bėgelį.
Vairo stovo remonto komplektą galima įsigyti atskirai arba kaip komplektą.
Ricardo vairo stovo remonto komplektas
2110-3403090-11 yra viso vairo mechanizmo remonto komplekto, skirto Lada Kalina, katalogo numeris. Atskirai galima įsigyti įvores ir plastikinius įdėklus, tačiau tai nerekomenduojama, nes gaminių kokybė gali skirtis, atitinkamai gali skirtis ir kairės bei dešinės pusės susidėvėjimas.
Kai bus surinktos ir nupirktos visos vairo stovo remonto medžiagos, galite pereiti tiesiai prie remonto darbų.
Prieš pradedant, reikia išvalyti visą vairo stovą. Tai galima padaryti rankiniu būdu, tačiau geriausia naudoti suslėgto garo mechanizmą, kuris efektyviai pašalins nešvarumus ir dulkes nuo visų elementų nepažeidžiant detalių.
Dabar pereiname prie nuoseklių vairo stovo taisymo operacijų:
Pakeičiame stabdžių kaladėles po galiniais ratais ir nuimame rankinį stabdį.
Batų padėjimas po ratais
Movos tvirtinimo varžto nuėmimas
Replėmis išimame kaiščius
Skersinio strypo galų nuėmimas plaktuku ir laužtuvu
EUR jungties atjungimas nuo borto tinklo
Vairo stovo laikiklių nuėmimas
Išmontuokite vairo stovą per rato arką
Žnyplėmis nupjauname skruzdėlyno spaustukus
Išmontuokite stovo korpuso dangtį
Diagnozuojame visų gaminių būklę. Plastikinės ir guminės dalys turės būti pakeistos ir rekomenduojama nauja bagažinė bei guoliai.
Prieš montuojant būtina nuvalyti visas dalis, sutepti stelažą ir krumpliaračio veleną litoliu ar kitu panašiu tepalu.
Pradedame surinkti:
Naujų guolių montavimas
Atnešame žymes ant karterio ir bėgio, kad vairas būtų lygus
Ant bėgio užsidėjome naują batą
Daugelis automobilių gamintojų nerekomenduoja remontuoti vairo stovo, tačiau tuo pat metu gamina remonto komplektus. Taigi „AvtoVAZ“ remonto vadove aiškiai nurodyta, kad VAZ 1117-1119 vairo stovo gedimas turi būti pakeistas nauju.
Taip pat vairuotojai ir automobilių vairo meistrai rekomenduoja suremontavus vairo stovą, nuvažiavus 1000-1500 km, priveržti sriegines jungtis, kurios gali atsilaisvinti dėl vibracijos.
Vairuotojai rekomenduoja šio įrenginio techninę priežiūrą atlikti kas 10 000 km. Tai apima vizualinį sandarumo patikrinimą, dulkinių būklės patikrinimą ir jungčių priveržimą.
Kaip rodo patirtis, „Lada Kalina“ vairo stovo su elektriniu vairo stiprintuvu remontas tikrai gali būti atliktas savo rankomis. Žinoma, ši procedūra užtruks dieną, o gal ir dvi. Svarbiausia neskubėti ir pasirinkti visas kokybiškas ir teisingas dalis. Rekomenduojama montuoti naujus guolius, nes net jei ir nėra laisvumo, nežinia po kiek laiko jis gali atsirasti.
Nuimkite vairo traukės atramą.
Atsukame veržlę, atsitrenkdami į barzdą (dešinysis sriegis).
Atsuktuvu suspauskite du įvorės laikiklius, esančius vamzdžio viduje.
Nuimkite du guminius O žiedus nuo įvorės.
Vairo stovo įvorė (rodyklės rodo įvorės laikiklius) .
Jei reikia pakeisti veržlę, atidarykite ją replėmis, kad nuimtumėte veržlę.
Iš bėgio stabdžio reguliavimo veržlės išimame guminį kaištį.
Atsukite stabdymo veržlę specialiu „24“ veržliarakčiu su išorine aštuonkampe galvute.
Išimame stabdymo spyruoklę.
... nuimkite O formos žiedą.
Karterį pataikę į medinę trinkelę, išmušame bėgio stotelę.
Sustabdymo griovelyje sumontuotas guminis sandarinimo žiedas.
Nuimkite guminį žiedą nuo karterio, kuris sandarina pertvaroje esančią vairo pavaros angą.
Nuimkite bagažinę nuo pavaros veleno.
Atsukite du varžtus šešiakampiu "6".
Nuimkite narvelį su traukos guolių ritinėliais.
Nuimkite dangtelio O formos žiedą.
Iš karterio išimame stovą.
Išspaudžiame krumpliaračio veleną suspaudę veleną į veržlę su minkštais metaliniais žandikauliais ir paspaudę karterį į viršų montavimo ašmenimis.
Iš karterio išimame pavaros veleną su guoliu.
... nuimkite įvorės tvirtinimo žiedą.
Išimame krumpliaračio veleno įvorės mazgą su pagrindine plokšte.
Jei reikia pakeisti adatinį guolį d = 4 mm grąžtu, karteryje išgręžkite dvi diametraliai išdėstytas skyles, kad jos eitų iki adatinio guolio išorinio žiedo galo.
Per išgręžtas skylutes atitinkamo skersmens strypu išmušame iš karterio išorinį guolio žiedą.
Trauktuvu suspaudžiame krumpliaračio veleno rutulinį guolį su ritininio atraminio guolio vidiniu žiedu.
Trauktuvu nuspaudžiame nuo veleno adatinio guolio vidinį žiedą.
Atsuktuvu priveržkite ir nuimkite pavarų dėžės veleno alyvos sandariklį nuo karterio dangčio.
... grandikliu keturiose vietose nuimkite išspaustą metalą ir išimkite žiedą.
Tada mes uždedame karterį ant guolio.
... ir lengvais plaktuko smūgiais per medinį bloką paspauskite karterį.
Reduktoriaus veleno alyvos sandariklį įspaudžiame į dangtelį per šerdį arba galvutę, lygiai su dangtelio galiniu paviršiumi.
Remontas valdymo bėgelis įjungtas Lada Kalina amatų kriterijais - įrenginys, išmontavimas ir reguliavimas
Sveiki, gerbiami vairuotojai! Laimingi naujosios „Lada Kalina“ savininkai net neįtaria, kad toks mažas miesto automobilis yra kupinas daug paslapčių.
Ir staiga garbingi automobilių servisų meistrai dėl kažkokios neaiškios priežasties ėmė neigti savininkų prašymą pakoreguoti, kitaip tariant, jei reikia remonto. vairo stovas Kalina.
Sprendžiant iš aprašymų specialioje literatūroje, valdymo bėgis Lada Kalina savo dizainu visiškai nesiskiria nuo visų ankstesnių priekiniais ratais pavaros VAZ.
Kokia tokio elgesio priežastis? Ir dar vienas klausimas, kurį kelia automatas: smalsu, dėl kokių priežasčių automobiliams, kurie net nepasiekė mažo laiko tarpo, jau reikia reguliuoti vairą. Viskas tvarkoje.
Bet kurio, net ir patikimiausio ir brangiausio automobilio darbinės dalys neišvengiamai genda ir jas reikia keisti. Ką jau kalbėti apie tokius Rusijos ekonominius modelius Lada Kalina?
Seniai laikas priprasti prie to, kad remontas yra įprasta tokių automobilių sąlyga. Kalbant apie valdymo mechanizmą, reikia pažymėti, kad nors jis yra panašus, kaip ir kituose modeliuose, „Kalina“ valdymo bėgelis taip pat yra priveržiamas gana dažnai, kaip ir ant jo brolių surinkimo sraute.
Norėdami sužinoti priežastį, kodėl reikia sugriežtinti Kalinos valdymo bėgelį, turėtumėte prisiminti valdymo mechanizmo įtaisą:
valdymo ratas per kolonėlę ir lanksčią movą perduoda sukimosi judesį pavaros pavarai;
krumpliaratis, turėdamas kilnojamąjį ryšį su stelažu, perduoda jai sukamąjį judesį ir priverčia judėti;
prie bėgelio pritvirtinti valdymo strypų galai, kurie suka ratus.
Elementarus ir paprastas įrenginys, kaip ir daugybėje automobilių. Visoje šioje konstrukcijoje yra labai maža detalė, kurią galima rasti tik iš apžiūros duobės - tai slėginė spyruoklė, kuri reguliuoja jėgą, kuria stelažas prispaudžiamas prie krumpliaračio.
VIDEO
Vaizdo įrašas, kuris iš tikrųjų yra, kaip aš taisau vairo stovai ir kardanas Viburnum , Grantas, Priora. Labai susidėvėjęs su vairu.
Spyruoklė pagaminta iš kūgio tipo, tačiau eksploatacijos metu greitai praranda savo elastingumą ir mažėja slėgio jėga. Šiuo atžvilgiu būtina stipriau užspausti spyruoklę, kad būtų grąžinta reikiama jėga.
Veido patempimas vairo stovas ant Kalina tai daroma naudojant specialų raktą, tačiau dėl šio konkretaus modelio konstrukcijos ypatumų operaciją galima atlikti tik nuėmus bėgelį nuo mašinos.
Todėl teikiant paslaugas be medžioklės jie atlieka šią funkciją. Darbas 5 minutes, bet su išmontavimu. šurmulys.
Visiems automobilių savininkams primygtinai rekomenduojama atlikti remontą. vairo Kalina lentjuostes be kitų pagalbos, tai nėra taip sunku, juo labiau, jei reikia viskam priveržti spyruoklę.
Smūgis į valdymo bėgelį, kitaip tariant, laisvo valdymo rato sukimosi padidėjimas Kalinoje pašalinamas pasukus specialų raktą 10-12 laipsnių, tačiau norint atlikti šią vienos sekundės operaciją, bėgis turėtų būti pašalintas laikantis šio metodo:
automobilio priekis tiks pakabinamas, o tai daroma naudojant keltuvą arba pastatant automobilį ant „tragus“;
kol rankos bus nešvarios, atsukite kabinoje esančio valdymo stulpelio spline varžtą. Tai daryti nėra visiškai patogu, nes vieta yra po pedalo bloku;
nuimdami priekinius ratus, atsukite vairo rankenos veržles ir jas nuimkite;
paruošimas taip pat turėtų būti atliekamas po gaubtu: išimkite bateriją kartu su platforma ir šilumos reflektoriumi;
paskutiniame etape atsukame veržles, bėgelio tvirtinimo detales prie korpuso ir nuimame paskutinę į sniego baltumo dienos šviesą.
Įspaudę stovo dangtelį į veržlę, turėtumėte pabandyti perkelti lentyną už „ūsų“ į dešinę ir į kairę. Jei pastebimas laisvas laisvumas, kitaip tariant, yra galimybė išbandyti spyruoklinę veržlę, bet jau daugiau nei 10 laipsnių, tuomet dar kartą patikrinkite, ar nėra laisvumo.
Ši funkcija turi būti tęsiama tol, kol bus prarastas laisvas žaidimas. Reikėtų nepamiršti, kad per daug priveržus spyruoklę vairas pasisuks nerealiai.
Jei valdymo bėgio apžiūros (diagnostikos) metu nustatomi kiti gedimai, tada remontas Lada Kalina su visų sugedusių dalių pakeitimu. Fantazija, „Kalina“ valdymo bėgeliui remonto komplektų netrūksta.
Elektrinis, naudojamas miesto automobiliuose, nes esant didelėms apkrovoms elektros variklis dažnai sugenda.
Mechaninis, vis rečiau naudojamas automobiliuose.
Hidraulinis, ant šių bėgių dedamas hidraulinis siurblys, kuris palengvina vairo pasukimą.
Apie gedimus, susijusius su vairo stovu, galima pranešti trenkiant posūkiuose, taip pat padidėja pastangos, reikalingos pasukti vairą.
Patikrinti vairo stovo būklę dėl neprieinamumo gana sunku. Norėdami patikrinti vairo stovą, turite išardyti visą vairo pavarą.
Technologiškai Kalina vairo stovo remontas mažai skiriasi nuo šios dalies remonto kituose VAZ. Reikalingus įrankius, jei reikia, galite rasti kitų VAZ modelių remonto rinkiniuose.
VIDEO
Būtina atsukti veleno mechanizmo tvirtinimo varžtą.
Prieš tai pakėlusi automobilį ant domkrato. Reikia nuimti priekinius ratus. Taip pat reikia išmušti vairo antgalius iš vairo jungčių.
Toliau, naudodami reketą, turite atsukti vairo pavaros tvirtinimo veržles.
išimkite akumuliatorių ir platformą iš po jo.
Turite atsukti viršutinę veržlę ant šilumą atspindinčios plokštės, ji yra šalia keleivio sėdynės, už išmetimo kolektoriaus. pasilenk per pačią lėkštę.
Iš karto apibūdinkime bėgio atgal įrengimo procesą:
Žinoma, geriau dirbti kartu, šiuo atveju vienas spaudžia stelažą, o antrasis pritvirtina prie vairo veleno flanšo. Jei nesiseka dirbti vienam, tuomet rekomenduojama į korpusą įberti riešutų ir kažkuo paspausti bėgelį.
Kai veleno ir ašies su flanšu spygliai sulygiuoti, galima pradėti varžti bėgelį. Tokiais atvejais naudojamas reketinis veržliaraktis, tačiau nenaudokite per didelės jėgos.
Toliau prisukame prie traukos bėgelio, varžtai, kuriais prisukama trauka, turi būti pakankamai priveržti. Ant viršaus būtina uždėti užrakto plokštę, kad varžtai neatsipalaiduotų.
VIDEO
Įėjimo veleno sandariklių nuotėkis dažniausiai paveikia prancūziškus ir japoniškus automobilius. Tai atsiranda dėl riebokšlio zonos korozijos.
Ši problema atsiranda, kai vanduo patenka per strypų žiedus.
Dėl trynimo jungtys dažnai nuteka.
Dėl to, kad vairas didžiąją laiko dalį išlieka vidurinėje padėtyje, didžioji dalis visų apkrovų tenka stovo centre.
VIDEO
Atraminės movos skirtos centralizuoti veleną vairo stovo korpuse, jam susidėvėjus, velenas pradeda daužytis į stelažo korpusą.
Laikui bėgant ant biskvito paviršiaus susidaro mėginys ir tarpiklis nusitrina. Tuo pačiu metu krekeris pradeda belstis į vairo stovą, kabodamas jo korpuse.
Šis efektas pastebimas, kai hidraulinis skystis yra nešvarus, skirstytuvo viduje, kol susidaro grioveliai.
Priežasčių gali būti daug:
aukščiau aprašytus griovelius.
galėjo sprogti tefloninis stūmoklio žiedas.
siurblys galėjo susidėvėti darbinė pora.
gali sulūžti skirstytuvo sukimo juosta.
VIDEO
Blogi keliai. Vairo stovas gali sulūžti dėl ilgalaikio važiavimo blogais keliais. Važiuojant blogais keliais reikia būti ypač atidiems, kad atsitrenkus į duobes ar nelygumus vairas nebūtų kraštutinėje padėtyje. Jei nesilaikysite šios taisyklės, vairo stovas labai greitai gali pradėti belstis .
Vairo stovą galima sugadinti staigiai pagreitinant ir lėtinant, esant kraštutinei vairo padėtiei.
Taip pat dėl dažno susidūrimo su kelkraščiais gali būti sugadinta vairo stovas.
Pagrindiniai gedimo požymiai gali būti bėgio trankymas (norėdami jo atsikratyti, galite sulėtinti greitį), o įtemptas vairas (dažnai viena kryptimi) taip pat rodo gedimą.
Stogos remontui prireiks vairo stovo remonto komplekto 2110. Pagrindinis uždavinys – pakeisti stelažo atramą ir įvorę, tai atsikratys atbulinės eigos ir ūžesio įveikiant nedidelius nelygumus.
Remontui mums reikia: stabdžio ir bėgio įvorės, bėgio stabdymo žiedo, stabdymo veržlės. Taip pat reikės centrinio šonkaulio, labai tikėtina, kad jį teks keisti.
Stovas gali būti surūdijęs arba labai nešvarus viduje, tokiu atveju jį reikia nuplauti dyzelinu arba benzinu.
Kai surinksite bėgelį, jį teks aktyviai sutepti, šiuo atžvilgiu geriau įsigyti tepalą iš anksto, geriausia FIOL.
Nuėmus bėgelį, reikia nupjauti spaustukus, tvirtinimo prie korpuso spaustuko nuimti negalima, o kitas nuimamas elastine juostele. Taip pat galite nuimti tarpiklį, kuris yra bėgio ir variklio skydo skylės sąlyčio taške.
Po to mes pradedame bandyti atsukti stabdymo veržlę, o geras veržliaraktis pravers. Tada išimame spyruoklę, taip pat guminę juostelę, apverčiame ją skylute žemyn ir sumušame ant kokio nors medžio gabalo, kad gautume patį atramą.
Toliau išimame seną vairo stovo įvorę. Norėdami tai padaryti, turite sulenkti dvi iškyšas ir vielos pagalba ištraukti rankovę iš korpuso.
Išėmus bėgelį, jį reikia nuplauti, tam tinka tas pats dyzelinis kuras. Be to, jis turi būti nuvalytas nuo riebalų ir nešvarumų.
Norint tobulai išvalyti bėgelį, jį galima išpūsti. Tokiu atveju reikia pasukti slieko veleną. Tai išpūs nešvarumus iš nugaros.
VIDEO Po šių procedūrų reikia viską sutepti ir surinkti. Sutepkite sliekinį veleną sukdami.
Toliau iš bėgelio nuimame įvorę ir įkišame į iš anksto suteptą korpusą. Atkreipkite dėmesį į įvorės laikiklius.
Būtina priveržti varžtą, tvirtinantį strypus prie bėgio, korpusą pastatyti taip, kad įvorė būtų nukreipta žemyn, ir ant jo uždėti bėgelį.
Bėgio korpuse ieškome lango vidurio, jį reikia pažymėti, nustatome bėgelį į vidurinę padėtį. Įsitikinkite, kad centrinė skylė yra priešais jūsų ženklą.
Toliau viską gausiai sutepame ir sumontuojame naują atramą, sandariklį ir spyruoklę bei priveržiame stabdymo veržlę.
Tvirtai priveržkite veržlę veržliarakčiu, o po to, kaip nurodyta instrukcijose, nustatykite ją priešinga kryptimi 2 padalomis. Sumontavus stelažą, vairas gali tapti „sunkus“, tačiau tai laikina.
Viską sudėti atgal, stengiantis nepalikti nereikalingų smulkmenų.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82
