Tai viskas, dabar bėgis yra vietoje, tada uždedame ratus, priveržiame veržles ir nuimame automobilį nuo domkrato. Dabar jūs žinote viską, ko reikia, kad laiku sutvarkytumėte vairo stovą. Svarbiausia atsiminti, kad neturėtumėte atidėti remonto.
Stelažą pakeisti VAZ 2114 reikia ne tik specialių įgūdžių, bet ir tam tikrų įgūdžių, nes daug dalių reikia atsukti labai sunkiai pasiekiamose vietose, kur tiesiog būtinas bent reketas.
Vairo stovas yra pagrindinis transporto priemonės vairavimo sistemos elementas. Todėl jo tinkamumas naudoti yra labai svarbus. Jei vairo stove yra laisvumo, tai turi įtakos ratų geometrijai, dėl ko važiuojant dideliu greičiu atsiranda nestabilus važiavimas, taip pat padidėja gumos susidėvėjimas.
Taigi yra keletas būdų. Pats pirmas ir paprasčiausias – pasukti vairą. Jums tiesiog reikia traukti jį iš vienos pusės į kitą. Idealiu atveju ratai turėtų reaguoti į menkiausią sukimąsi. Tiesą sakant, daugelis net naujų reiki to nepajėgia. Tokia yra detalių kokybė, tereikia su tuo susitaikyti. Priešingai populiarių įsitikinimų, vairo stovo susidėvėjimas jokiu būdu nepasireiškia smūgių ar vibracijų pavidalu. Jei judant nelygumai atsiduria ant vairo, greičiausiai vairo antgalį reikia pakeisti.
Antrasis metodas yra tikslesnis ir tuo pačiu sudėtingesnis. Norint atlikti šį patikrinimą, reikia po vieną pakelti priekinius ratus ir pakratyti juos per sukimąsi horizontalioje plokštumoje. Jei yra nedidelis laisvumas, tada jis yra kažkur vairavimo mechanizme, bet nebūtinai bėgiuose. To niekaip nepaaiškinti, tokią diagnozę gali nustatyti tik specialistas.
Prieš keisdami bėgelį, galite pabandyti jį priveržti. Taigi sumažėja stulpelių tarpai. Svarbiausia neperveržti, kitaip vairas gali užstrigti. Norėdami priveržti VAZ 2114 vairo stovą, jums reikia specialaus daugiapusio rakto, jį galite rasti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Dabar pereikime tiesiai prie procedūros. Jei operacija neatliekama lifte, reikia pakabinti visą priekinę dalį ir pakeisti tam tikrus pjedestalo stovus. Būtina, kad transporto priemonė stovėtų.
Tada atsukite vairo antgalius 22 raktu, tada plaktuku numuškite bipodą. Jei planuojate antgalius montuoti senose vietose, tai jokiu būdu nenaudokite visokių trauktuvų, nes kištukas ištraukia pirštą, o srieginis traukiklis sugadins siūlą, arba turėsite pereiti su pagaliuką arba pakeiskite antgalį.
Dabar reikia atsukti keturias veržles, pritvirtinančias bėgelį prie korpuso. Tai reikia padaryti iš po rato arkos, kitaip jos nepasieksite. Patartina naudoti reketą su ilga galvute 13. Po to palindome po vairuotojo kojomis ir atsukame nuo vairo veleno varžtą 13. Norėdami atlaisvinti apkabą, galite pritvirtinti aštrų kaltą ir kelis kartus smogti plaktukas. Šiuo metu patartina bėgelį ištraukti iš veleno, tai gerai daroma su laužtuvu.
Bėgis montuojamas atvirkštine tvarka. Po pakeitimo būtina padaryti ratų geometriją, kitaip atsisveikink, padangas.
VIDEO
Sveiki!
Pastaba!
Santrauka:
Kada reikia remontuoti vairo stovą?
Pastaba!
Išmontavimas:
Pastaba!
2) Dabar dešinėje bėgelio pusėje (nuo galo) nuimkite atramą ir tarpiklio žiedą, kaip parodyta pirmoje nuotraukoje, iškart po to replėmis perkąskite spaustukus, laikančius apsauginį dangtelį vienoje vietoje. (žr. 2 nuotrauką, šie spaustukai yra vienkartiniai), tada nuimkite patį dangtelį (žr. 3 nuotrauką) nuo bėgelio, tada iš kitos pusės (Iš galo) nuimkite dar vieną atramą (Šį kartą metalinį) ir apsauginį dangtelį, jūs visa ši operacija matosi ketvirtoje nuotraukoje.
3) Toliau reikės atsukti tą pačią bėgio stabdžio veržlę (žr. 1 nuotrauką) su tuo pačiu specialiu veržliarakčiu su aštuonkampe galvute 17, o atsukę nuimkite, iš karto už šios veržlės bus spyruoklė (žr. 3 nuotrauka), taip pat reikia nuimti ir padėti į šalį, na, atsuktuvu sukabinti laikantį žiedą, kaip parodyta paskutinėje nuotraukoje.
4) Tada paimkite bėgelį į rankas ir bakstelėkite į bet kokios rūšies lentą (daužykite karterį, kol atrama iškris iš jo vidaus, daugiau informacijos rasite 1 nuotraukoje), tada nuimkite pertvaros sandarinimo žiedą. kaip parodyta 2 nuotraukoje, tada paimkite atsuktuvą į rankas ir juo nuimkite pavarų dėžę (3 nuotrauka) ir spynos poveržlę (4 nuotrauka).
5) Tada iš karterio išimkite pavarą, kuri yra komplektuojama su guoliu, ją reikės išimti, tam pirmiausia atsukite šios krumpliaračio guolio tvirtinimo veržlę (žr.1 nuotrauka), tada nuimkite jį nuo veleno (parodyta 2 nuotrauka), tada turėsite paimti tvirtinimo ašmenis ir naudoti jį kaip veržliarakčio svirtį, tai yra su 14 veržliarakčiu, suimkite pavarą plokščiai (žr. 3 nuotrauka) ir remdamiesi raktu ant šios mentės, nuimkite pavarą iš karterio kartu su guoliu (4 nuotrauka).
Pastaba!
6) Dabar turėsite nuimti patį vairo stovą nuo karterio, tam tiesiog pakreipkite karterį ir pats stovas iškris (žr. 1 nuotrauką), tada plokščiu atsuktuvu nusukite atraminę įvorę ir nuimkite ją iš karterio. karteris kaip parodyta 2 nuotraukoje, vietoj šios rankovės šioje vietoje reikės sumontuoti naują įvorę, tačiau prieš montuodami naują ant jos uždėkite naujus amortizacinius žiedus (žr. 3 nuotrauką, montuodami įsitikinkite, kad jų plona dalis yra prieš įvorės pjūvį) ir tada įdėkite įvorę į savo vietą (žr. 4 nuotrauką, atsargiai sumontuokite įvorę ir įsitikinkite, kad išsikišimai neišsikiša, viskas turi būti aišku, o guminiai amortizatoriai nepamirškite nupjauti ir nuimkite jų dalis nuo įvorės).
7) Pirmyn, dabar replėmis nuimkite fiksavimo žiedą nuo slieko (žr. 1 nuotrauką), tada specialiu traukikliu išspauskite rutulinį guolį ir taip jį nuimkite (žr. 2 nuotrauką), tada pereikite prie adatinio guolio nuėmimo. reikės arba specialaus traukiklio, arba galite apsirūpinti improvizuotomis priemonėmis, būtent su plaktuku ir grąžtu, su grąžtu, kurio grąžto skersmuo bus 2 mm, karterio gale turėsite išgręžti dvi skyles ( Kaip parodyta nuotraukoje 3) per kurią išmušite guolį, po išgręžimo į abi skylutes įsmeikite vinis ir sumušdami jas plaktuku, nuimkite adatinį guolį iš karterio, kaip parodyta paskutinėje nuotraukoje.
Surinkimas:
Papildomas vaizdo klipas:
VIDEO
Pastaba!
VIDEO „Autoremontas“ „Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas VAZ2114
VIDEO Vairo stovas yra automobilio valdymo elementas, skirtas vairo sukimosi judesiui paversti vairo strypų, kurie savo ruožtu suka ratus, judesį.
Automobilyje VAZ 2114 sumontuotas mechaninis vairo stovas be stiprintuvo. Jis tvirtinamas dviem spaustukais ir varžtais, kurie pritraukia stelažo korpusą prie automobilio kėbulo.
Strypai sujungiami tiesiogiai su bėgiu, naudojant grūdintus smulkių sriegių varžtus. Vairo pavaros velenas sukasi ant dviejų guolių.
Pirmasis yra adatos tipo. Tarnauja kaip apatinis tvirtinimo taškas ir taip pat kaip vadovas.
Antrasis yra gilaus griovelio rutulinis guolis. Tarnauja kaip viršutinis tvirtinimo taškas ir pritvirtina vairo veleną viršutiniame vairo stovo korpuso kakle.Išleidimo kotas turi įdubas ir pleištinį griovelį. Čia velenas jungiasi prie vairo kolonėlės.
Į stelažo korpusą įdėta plastikinė įvorė. Tai antras atskaitos taškas perkeliant personalą. Yra keletas sandarinimo, fiksavimo ir apsauginių elementų.
VIDEO
Paprastai pirminei diagnozei pašalinti ar išmontuoti nereikia. Pagrindinis vairo stovo gedimo požymių pasireiškia automobilio judėjimu. Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius.
1. Trankyti važiuojant per nelygumus. Smūgis į vairo stovą pasireiškia garsiais arba nuobodžiais metaliniais smūgiais iš automobilio priekio, kurie girdimi važiuojant per kelio nelygumus.
Ne visada rodo bėgio gedimą. Priežasčių gali būti daug. Pavyzdžiui, rutulinis šarnyras, antgalis, rato guolis, statramstis ir pan. Daugelis kitų transporto priemonės dalių gali skleisti panašius garsus.
2. Padidėjęs vairo atstumas. Dažnai tai yra vairo stovo išsekimo rezultatas. Be to, šis simptomas pasireiškia dirbant antgaliuose ar rutuliniuose sąnariuose.
Rečiau šis simptomas gali būti vairo veleno koto defektas. Taip nutinka, kai spygliuočiai nulaižomi, o pleišto anga sulaužoma kartu su vairo kolonėle.
Vairo stovo grojimas būtina jį pašalinti net ankstyvoje stadijoje, nes uždelsus remonto laiką atsiras nepataisomų defektų ir naujos komplektacijos įsigijimas.
3. Vairo pleištavimas, žingsniavimas sukimu. Kai atsiranda šie simptomai, 90% atvejų priežastis slypi vairo stove.
Dažniausiai panašus defektas atsiranda, kai pažeidžiami dulkiniai ir į korpuso vidų patenka vandens bei teršalų. Tepalas iš dalies išplautas, iš dalies užsikimšęs dulkėmis.
Be to, neteisingas vairo stovo reguliavimas turi įtakos vairo sukimuisi. Per didelis reguliavimo varžto priveržimas neišvengiamai paveiks vairo judėjimo sklandumą, taip pat jėgą, kuri turi būti taikoma.
4. Transporto priemonės nestabilumas važiuojant greičiu. Jei automobilis važiuodamas elgiasi nestabiliai, ypač ant banguotos kelio dangos ar atsitrenkdamas į nelygumus, viena iš tokio elgesio kelyje priežasčių gali būti vairo stovo problema. Paprastai tai lydi atbulinis smūgis vaire.
Taip pat galite patikrinti vairo stovą, nustatydami ratus tiesiai ir šiek tiek pasukdami vairą į kairę-dešinę, kad sumažintumėte vairo mechanizmo įtampą. Po to reikia pabandyti patraukti ranka vietą, kur vairo traukės pritvirtintos prie bėgio aukštyn ir žemyn. Jei jaučiamas laisvumas, tai rodo įvorės ar kitos stovo dalies nusidėvėjimą.
VIDEO Norėdami išmontuoti, jums reikia šių įrankių:
Vairo stovo išmontavimas gali būti atliekamas tiek iš automobilio apačios (iš duobės ar keltuvo ) ir iš viršaus per gaubtą. Kaip parodė praktika, tai padaryti iš viršaus nėra daug sunkiau. Apsvarstykite galimybę išmontuoti be duobės ar lifto.
1. Paruošimas. Pastatome automobilį ant lygaus paviršiaus, priveržiame rankinį stabdį. Saugumo sumetimais po rato kulnu įkišame kaladėles.
2. Dabar reikia atjungti absorberį. Norėdami jį pašalinti, pirmiausia turite atjungti maitinimo lustą ir žarnas. Po to veržliarakčiu 8 atsukite laikančiojo spaustuko varžtą ir nuimkite adsorberį. Prie bėgio buvo privažiuota.
3. Atjunkite vairo traukes. Jie tvirtinami dviem varžtais 22. Kad neatsipalaiduotų savaime, tvirtinami plokštele. Norėdami nuimti kamštį nuo varžtų, plokščiu atsuktuvu sulenkite plokštės ūsus.
Atjunkite strypus. Jei nenuimama rankomis, galite padėti atsuktuvu.
4. Čia nebus nereikalinga apžiūrėti strypų gumines įvores. Jei traukos įvorėje yra įtrūkimų ar ovalių įlenkimų, ją reikia pakeisti, nes tai gali būti atstūmimo ar smūgio priežastis.
5. Iš keleivių salono po pedalo mazgu randame kolonėlės ir vairo veleno sandūrą. Pakelkime kilimą. Veržlė atsukama 10 raktu. Naudojant plaktuką, tvirtinimo varžtas išmušamas per mažą minkšto metalo adapterį.
6.Toliau reikia atsukti spaustuvų, tvirtinančių bėgelį prie korpuso, veržles. 13 raktu atsukamos 4 veržlės, po dvi iš abiejų pusių. Gnybtai nuimami. Stovas yra atskirtas nuo vairo kolonėlės.
Stovas nuimamas per tarpą tarp dešiniojo arba kairiojo rato ir variklio skyriaus.
VIDEO
1. Naudokite šoninius pjaustytuvus arba bet kurį kitą tinkamą įrankį, kad perpjautumėte plastikinius spaustukus apsauginio skydo šonuose.
Tada dangtelis lengvai nuimamas. Mes patikriname, ar nėra žalos. Plyšimų ar įtrūkimų buvimas nepriimtinas, nes per juos vanduo ir dulkės patenka į stelažo ir krumpliaračio mechanizmą.
2. Šoniniai apsauginiai dangteliai taip pat tvirtinami plastikiniais spaustukais. Įkandus spaustuką, dangteliai lengvai nuimami. Jie vizualiai apžiūrimi, ar jie nepažeisti.
3. Tai nebus perteklinė patikrinkite vairo stovą dėvėjimuisi pavaros-upės poroje. Norėdami tai padaryti, mes laikome bėgį ranka ties strypų tvirtinimo tašku ir bandome pasukti mechanizmo ritinėlį į kairę-dešinę. Tarpas gali rodyti šio mazgo susidėvėjimą arba nesuderinamumą.
4. Tolimesniam darbui reikės specializuoto raktelio VAZ automobiliams. Paprastai parduodamas kaip dvejopos paskirties įrenginys: viena vertus, aštuonkampis stovui reguliuoti arba reguliavimo varžtui atsukti, kita vertus, laiko nustatymo voleliui įtempti.
Jei vairo stovas nebuvo sureguliuotas ar išmontuotas, tada pirmą kartą pasukti reguliavimo varžtą yra gana sunku. Gamykloje po reguliavimo šis varžtas yra pradurtas.
5. Atsukę išimkite sandarinimo ir atraminius žiedus, spyruoklę ir atramą. Atrama yra vienas iš dviejų paties bėgio atramos taškų korpuse. Todėl viso mechanizmo veikimas tiesiogiai priklauso nuo jo būsenos.
Darbinis paviršius turi būti lygus, be įbrėžimų ir kitų pažeidimų. O žiedas taip pat turi būti nepažeistas.
6. Norint toliau ardyti vairo stovą, būtina nuimti vairo pavaros bagažinę. Puikiai priglunda prie kūno, specialių tvirtinimų nėra. Taip pat apžiūrime, ar nėra įtrūkimų ar kitų pažeidimų.
7. Išimkite užrakto poveržlę. Atsukite guolio veržlę. Norėdami tai padaryti, jums reikia specialaus aštuonkampio rakto.
Tada išimame sandarinimo žiedą ir poveržlę.
Toliau reikia nuimti vairo veleną. Sodinama ne itin sandariai, tad užtenka šiek tiek pasistengti.
Patikrinama rutulinio guolio būklė.
Jei guolis susidėvėjęs, jį reikia pakeisti. Puikiai priglunda prie koto.
Senąjį galima numušti kreipiančiosios pagalba arba švelniais smūgiais plaktuku į išorinį segtuką.
Paspauskite naują per vamzdinį kreiptuvą veržle arba ant preso.
Nerekomenduojama įkalti naujo guolio, nes tai neigiamai paveiks jo išteklius.
8. Išimkite atraminį adatinį guolį. Norėdami tai padaryti, atsargiai pakelkite jį atsuktuvu arba yla ir ištraukite iš sėdynės. Jei yra ir nusidėvėjimo žymių, į griovelį įdedame naują guolį.
9. Išimame patį bėgelį. Išardžius vairo mechanizmą ir išmontavus atramą, jis lengvai išlenda iš korpuso. Čia jį reikia nuvalyti nuo seno tepalo likučių ir atidžiai apžiūrėti.
Dantys turi būti be drožlių ar kitų pažeidimų. Ant paties stovo veleno neturėtų būti įbrėžimų ir vietų, kuriose įvyko metalo ir metalo trintis. Esant tokiems defektams, būtina pakaitinis vairo stovas .
10. Išmontuokite įvorę. Norėdami jį nuimti, pirmiausia turite nustumti nuo sėdynės. Paėmę jį plokščiu atsuktuvu už krašto nuo vieno iš korpuso kraštų, turite jį šiek tiek paspausti, kol jis atsijungs nuo sėdynės griovelio.
Po to rankovę galima švelniai suglamžyti korpuse ir ištraukti pro angą strypams tvirtinti.
Įvorė yra viena iš silpniausių vairo stovo konstrukcijos vietų. Plastikinė medžiaga dėvisi intensyviau nei metalas, atsiranda brūkšnių.
vienuolika.Vairo stovo įvorės keitimas prasideda nuo žiedų montavimo ant naujos įvorės. Po to rankovė įstumiama per šoninę angą į korpusą, kol ji atsirems į stabdymo apykaklę.
Tada atsuktuvu įvorė atsargiai įkišama per angą, skirtą strypams pritvirtinti, kol bus sumontuota į darbinę padėtį. Dažniausiai vairo stovas beldžiasi būtent dėl sulūžusios įvorės.
12. Po išmontavimo visi elementai nuplaunami tirpiklyje arba bet kokia kita skysta kompozicija, skirta riebioms dalims nuplauti.
VIDEO
VAZ automobiliams vienintelis vairo stovo tepalas , kurį rekomenduoja gamintojas, yra FIOL-1.
1. Sutepimas surinkimui. Pirmiausia sutepamas bėgis ir vidinė kėbulo ertmė.
Tada ant plastikinės rankovės užtepamas gausus sluoksnis.
Tepalas dedamas į adatinio guolio lizdą.
Bėgis sumontuotas korpuse.
Vairo pavaros velenas yra suteptas.
Tepalas stipriai užsikimšęs guolyje.
Stotelė sutepama.
Sumontuoti varžtai ir kamščiai.
Uždėkite apvalkalą ir dulkinius.
2. Tepimas nenuimant stovo. Įkandus plastikinius spaustukus, nuimami šoniniai apsauginiai dangteliai.
Patogumui ir didesniam efektyvumui galite naudoti švirkštą su guminės žarnos tvirtinimu tokio skersmens, kad galėtumėte jį įstumti tarp bėgelio ir korpuso. Žarną reikia stumti iš tos pusės, kur pritvirtinti jungties varžtai.
Šioje vietoje ant įvorės yra įpjova, per kurią tepalas pateks į tarpą už įvorės ir suteps vairo pavarą.
Kaip sutepti vairo stovą, jei nėra FIOL:
Litol. Tai tinkamiausias tepalas pakeisti rekomenduojamą. Pasižymi geromis tepimo savybėmis ir ilgaamžiškumu.
Kieta alyva. Nerekomenduojama dėl tendencijos laikui bėgant išdžiūti ir prarandant tepimo savybes.
Grafitinis tepalas. Dėl tos pačios priežasties, kaip ir tepalas, jis nėra visiškai tinkamas stelažo tepimui.
VIDEO
Todėl kiekvienas vairo sistemos gedimas lemia vairavimo kokybės pablogėjimą, o galbūt net avariją.
Būtent dėl šios priežasties svarbu visada stebėti vairo sistemos būklę ir laiku ją remontuoti bei aptarnauti. Šiandien kalbėsime apie VAZ 2114, tiksliau apie jo vairo stovą.
Pats vairo stovas yra ilgas strypas su purkštukais ir dviem išeinančiomis dalimis. Vairo stovas yra atsakingas už automobilio valdymą, o taip pat ir už vairuotojo saugumą, todėl sugedus reikia nedelsiant imtis remonto.
Kad stelažą reikia keisti, galite suprasti iš šių ženklų: pasukus vairą pasigirsta beldimas ir atsiranda atmušimas. Tuo pačiu metu beldimas dažniausiai pasireiškia tik vairuojant, jei pasigirsta sukant vairą statant automobilį, vairo stovą būtinai reikia nedelsiant pakeisti - tai reiškia, kad prasidėjo gedimas ir stovas yra kritinėje padėtyje. valstybė.
Dažnai bėgio nereikia visiškai pakeisti. Faktas yra tas, kad atsiradus smūgiams ir atatrankoms, dažnai galima gana greitai atlikti remontą, reikia tik apžvalgos angos. „Pasidaryk pats“ remontui reikia įsigyti vairo stovo remonto komplektą, kuris parduodamas trimis versijomis – nuo pagrindinės iki pažangios.
Pats pirmas žingsnis – pasukti vairo stovą. Pakanka tik priveržti reguliavimo varžtą naudojant 17 veržliaraktį.
Po to verta atlikti bandomąjį važiavimą ir patikrinti, ar nėra atbulinės eigos ir smūgio. Jei nebėra atbulinės eigos ir trankymo, tada darbas su vairo stovu gali būti baigtas. Jei niekas nedingo (arba, pavyzdžiui, dingo atsakas, bet išliko beldimas), reikės daugiau kapitalinio darbo.
VIDEO Pati dalis kainuoja apie tris tūkstančius rublių. Vidutiniškai salone už jo pakeitimą reikės 1500–2000 rublių. Taigi apskritai visas pakeitimas kainuos apie 5 tūkstančius rublių.
Pirmiausia turite sukaupti reikiamą įrankių rinkinį:
vairo stovo remonto komplektas (kaip minėta aukščiau, jie parduodami trimis variantais);
guoliai;
tepalas;
būtini raktai ir atsuktuvai;
apie remonto rinkinius verta kalbėti atskirai.
Minimalus bazinis komplektas. Tokie rinkiniai paprastai turi tik 4 elementus:
Su tokiu komplektu bus galima ištaisyti tik pačius paprasčiausius gedimus.
Perkant atkreipkite dėmesį, kad perkate komplektą būtent savo automobiliui (prekės ženklas nurodytas ant pakuotės). Kartais nutinka taip, kad automobilis turi nevietinį bėgią, tuomet reikia įsigyti remonto komplektą automobiliui, nuo kurio šis bėgis buvo nuimtas.
Tiesą sakant, bet koks remontas turi prasidėti nuo vairo stovo išmontavimo. Dažnai problema yra tik mažas guolis ir nereikia keisti viso stovo.
Nuimkite vairo stovą
Atsukite atraminę veržlę naudodami 17 šešiakampį lizdą.
Nuimkite atraminę veržlę, žiedą, krumpliaratį ir spyruoklę.
Išimkite pavaros pavaros veleno gaubtą, o po jo – žiedą.
Nuimkite veržlę, laikančią vairo pavaros guolį. Ji vaikšto gana tvirtai – tai gerai.
Išspauskite pavaros krumpliaračio veleną.
Išimkite patį bėgelį iš korpuso.
Ištraukite atraminę įvorę, sutepkite ir įstatykite į vietą (tai reikės daryti su jėga)
Pakeiskite visus guolius. Kai kuriuos bus sunku (labai sunku) pasiekti, todėl juos galite tiesiog susmulkinti kaltu ir ištraukti replėmis.
Apžiūrėkite visas dalis, ar nėra defektų, sugedusias pakeiskite naujomis (iš remonto komplekto), sutepkite visas judančias dalis.
Surinkite bėgį atvirkštine tvarka.
Tai viskas, jei viską padarėte teisingai, grėblys veikia su kaupu. Belieka tik įdėti jį į savo vietą.
VIDEO Pirmiausia reikia pasitelkti partnerio pagalbą, be jo visko greitai ir tiksliai nepadarysi.
Toje pačioje vietoje montuojame bėgelį ir pritvirtiname tvirtinimo detales.
Su partnerio pagalba į špicą įdedame bėgelį.
Mes naudojame kaltą, kad atidarytume spaustuką.
Apvyniojame tvirtinimo varžtą.
Tai viskas, dabar bėgis yra vietoje, tada uždedame ratus, priveržiame veržles ir nuimame automobilį nuo domkrato. Dabar jūs žinote viską, ko reikia, kad laiku sutvarkytumėte vairo stovą. Svarbiausia atsiminti, kad neturėtumėte atidėti remonto.
Vairo mechanizmas yra atsakingas už galimybę keisti kryptį važiuojant automobiliu VAZ 2114. Šiame automobilyje naudojamas pavarų dėžės mechanizmas
Vairo veikimo schema
Šio mechanizmo veikimo principas sumažintas iki pavaros, susijusios su pavara, sukimosi pavertimo skersiniu stelažo judėjimu su dantytu sektoriumi. Tada šio stovo judėjimas per vairo strypus perduodamas pakabos statramsčiams, kurie taip pat veikia kaip vairo jungtys.
Šie mechanizmai pastaruoju metu labai paplitę dėl savo dizaino paprastumo ir naudojami daugelyje automobilių. Dizaino paprastumas užtikrina pakankamą patikimumą, tačiau vairo mechanizmo gedimai yra gana dažni. ... Dalį gedimų galima pašalinti pakeičiant susidėvėjusius komponentus, tačiau kai kurie gedimai lemia, kad reikia pakeisti VAZ 2114 vairo stovą.
Vairo mechanizmo gedimo požymių nėra tiek daug, tačiau kiekvienas iš jų gali rodyti skirtingą komponentą, dėl kurio kilo problemų. Ženklai yra tokie:
Padidėjęs vairo laisvumas;
Vairo pavara beldžiasi;
Padidėjusios pastangos pasukti vairą;
Pažvelkime į kiekvieną požymį ir tai, kas gali sukelti jų atsiradimą. Reikėtų pažymėti, kad kai kurios problemos, pavyzdžiui, beldimas, gali būti nesusijusios su pačiu mechanizmu.
1. Taigi vairo laisvoji eiga padidėjo, tai yra, jis labiau kabo, gali padidėti eiga, be to, kad stabdymo metu atsiranda smūgis vaire.
Ši problema gali būti susijusi su rutulinių kaiščių susilpnėjimu prie stabilizatoriaus stovo, padidėjusį tarpą rutulinių jungčių srityje, padidėjusį tarpą tarp stelažo ir krumpliaračio.
Jei vaire aptinkamas atstumas, pirmiausia reikia apžiūrėti vairo rutulio galus. Retai nutinka, bet gali būti, kad antgalio tvirtinimo veržlės atsipalaidavo ir pirštas pradėjo lįsti iš sėdynės, dėl to tvirtinimo vietoje susidarė nemažas tarpas. Tokį gedimą lengva pašalinti, tereikia priveržti veržles.
Rutulio galai nusidėvi daug dažniau, todėl tarp kaiščio ir korpuso atsiranda tarpas. Šią problemą galima pašalinti pakeitus patarimus.
Atstumas tarp vairo gali susidaryti dėl padidėjusio tarpo tarp stovo ir pavaros. Veikiant šiam mechanizmui šie elementai palaipsniui susidėvi, didėja tarpas tarp jų. Ši problema išspręsta tuo, kad reikalingas reguliavimas, kurio metu reikia tik teisingai priveržti reguliavimo traukos veržlę.
2. Smūgį į šį mechanizmą gali sukelti galiukų atstūmimas, padidėjęs tarpas tarp stovo ir krumpliaračio, taip pat atsipalaidavęs paties mechanizmo tvirtinimas.
Kalbant apie antgalius ir bėgių tarpą, aukščiau nurodytas mechanizmo remontas, tai yra, užtenka priveržti atraminę veržlę ir viskas.
Kalbant apie tvirtinimo atlaisvinimą, pakanka tik priveržti spaustuvų, laikančių mechanizmą, tvirtinimo veržles, ir problema bus išspręsta.
3. Tvirtas vairo sukimasis gali atsirasti dėl amortizatoriaus atraminio guolio pažeidimo (atvejis, kai pakabos problema paveikia vairo mechanizmą), bagažinės įvorės pažeidimas, vairo antgalių pleištavimas, vairo pavaros guoliai.
Susidėvėjusio atraminio guolio atveju remontas sumažinamas iki šios atramos nuėmimo ir guolio pakeitimo.
Jei sandaraus sukimosi priežastis yra atraminė įvorė, tada vietoje pažeistos reikia įdėti naują, o patį mechanizmą sutepti.
Jei yra problemų su antgaliais, juos reikia patikrinti ir, jei reikia, pakeisti. Tas pats pasakytina ir apie pavaros guolius.
Kampo reguliavimas su suportais
Atkreiptinas dėmesys į tai, kad pašalinus daugybę gedimų, teks pakoreguoti ratų padėtį (nusikalimo kampus).
Visi darbai su vairo mechanizmu gali būti atliekami savo rankomis, čia nėra nieko ypač sudėtingo. Tačiau po darbo, ypač dėl vairo antgalių, teks pakoreguoti kojų pirštų kampus, kuriuos geriausia patikėti specialistams.
Jei įvyksta gedimas, pirmiausia turėsite diagnozuoti mechanizmą, kad nustatytumėte jį sukėlusį mazgą. Pirmiausia patikrinama antgalių būklė. Norėdami tai padaryti, jie pašalinami iš atramos ir rankiniu būdu patikrinami. Tinkamame antgalyje pirštas jo kūne juda su pastangomis, tačiau jis neturėtų įtrūkti į jokią padėtį, tokį galiuką galima padėti į vietą ir toliau ieškoti gedimų. Jei jis vaikšto laisvai ir yra atsakas, tada jis pakeičiamas.
Tada sureguliuojamas tarpas tarp stovo ir pavaros. Tam naudojamas specialus 6 taškų klavišas. Su jo pagalba atraminė veržlė priveržiama iki galo, o po to atlaisvinama ¼ apsisukimo. Po to veržlė tvirtinama perforatoriumi. Jei sureguliavimas atliktas teisingai, o bėgio būklė vis dar yra patenkinama, tada beldimas turėtų išnykti.
Jei reguliavimas nepadėjo, greičiausiai pagrindinių mazgų susidėvėjimas yra gana stiprus ir reikalingas kapitalinis mechanizmo remontas keičiant bėgelį, kurį taip pat galima atlikti rankomis.
Prieš pradedant remontą, įsigyjamas remonto rinkinys. Jis gali būti mažas ir apima tik įvores, alyvos sandariklius, dulkinius ir tt Taip pat yra didelis remonto komplektas, kuriame taip pat yra bėgelis. Yra daug firmų, gaminančių tokius remonto rinkinius, todėl kurį iš jų pasirinkti, sprendžia savininkas. Tačiau vis tiek geriau pasirinkti gamintoją, kuris yra oficialus atsarginių dalių tiekėjas automobilių gamyklai.
Norint atlikti remontą, nereikia tiek daug:
Atvirųjų raktų komplektas;
Atsuktuvai;
skudurai;
Tepalas;
remonto komplektas;
Veiksmų seka yra tokia:
Padėkite automobilį ant lygaus paviršiaus ir imobilizuokite;
Geriau pakelti automobilį domkratu kairėje pusėje;
Atvirais veržliarakčiais atsukite varžtus, tvirtinančius vairo traukes prie bėgio, prieš tai atsukę tvirtinimo plokštę;
Salone, po vairo kolonėle, atsukite jo tvirtinimo prie vairo pavaros veleno varžtą;
Atsukame 4 mechanizmo tvirtinimo veržles, po to nuimame tvirtinimo spaustukus;
Atsukite bėgio ūsų varžtus
Po visų darbų reikia sureguliuoti kojų pirštų kampą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Vairo mechanizmo atstatymas nėra ypač sunkus, tačiau kai kurios operacijos gali sukelti nepatogumų, tačiau apskritai visiškai įmanoma viską padaryti patiems. Šio mechanizmo ilgaamžiškumas ateityje priklausys nuo to, kokį remonto komplekto gamintoją pasirinksite.
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82
