Viena iš pagrindinių problemų yra pavaros mechanizmo susidėvėjimas, kurio pagrindinė užduotis yra sukimosi judesio pavertimo transliaciniu judesiu procesas. Be to, beveik visiems automobiliams būdingas vidurinės jungties susidėvėjimas, nes judėjimas mieste (didelė dalis) pasižymi važiavimu tiesia linija su nedideliu vairavimu.
Norėdami nustatyti problemą, turite savarankiškai patikrinti mechanizmą, pakratydami vairą į šonus iš vidurinės padėties.Jei yra smūgių, turėtumėte eiti į degalinę ir atlikti išsamią diagnozę. Jei centriniai dantys yra susidėvėję, teks pakeisti visą veleną, todėl rekomenduojama naudoti tik originalius komponentus.
Sugedus vairo stovui, rekomenduojama nerizikuoti ir nedelsiant vykti į specializuotą servisą. Savarankiškai galite atlikti tik diagnostiką, o bėgių remontas, kurį atlieka paprastas vairuotojas, neturint reikiamų žinių, patirties ir įrankių, yra nerealu.
Tokios priemonės žymiai pailgins vairo stovo tarnavimo laiką, taip pat išvengs brangaus remonto ar keitimo.
Vairo stovo ar vairo stiprintuvo, kaip dar vadinama, remontas yra svarbus reikalas – tai reikia mokėti pačiam. Kodėl? Nes jei sugenda vairo stovas, vadinasi, sugenda vairas, ir tai gali virsti nelaime kelyje. Kad taip neatsitiktų, turite žinoti kaip suremontuoti vairo stovą .
Kadangi stelažas yra ta dalis, kuri jungia vairą su ratais, tai taip pat jaučia kelio nelygumus, smūgius posūkiuose. Atitinkamai, vairo stovas gana susidėvi ir jį reikia tinkamai prižiūrėti.
Iš esmės VAZ 21099 vairo stovo remontas nelabai skiriasi nuo, pavyzdžiui, BMW 3 (E46) vairo stovo remonto. Veikimo principas yra tas pats, tačiau yra keletas dizaino skirtumų. Turiu pripažinti, kad darbas gana sunkus – prieš jį pradedant reikia išmanyti vairo stovo įrenginį.
Pravers vairo stovo remonto komplektas, susidedantis iš alyvos sandariklių, O-žiedų, įvorių, taip pat gofruoto, krumpliaračio veleno guolio ir tepalo vamzdelio.Įrankių dėžėje turėtumėte turėti: specialų aštuonkampį veržliaraktį, guolių nuėmikliai ir replės žiediniam žiedui montuoti. Žinoma, po ranka turėtų būti ir standartinis veržliarakčių rinkinys. Vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ atliekamas ant viaduko arba apžiūros griovio.
Tai vyksta trimis etapais – 1) vairo stovo nuėmimas, dalių išmontavimas/valymas; 2) netinkamų naudoti dalių keitimas naujomis; 3) patikrinkite vairo pavaros veleną.
Be to, diegimas vyksta atvirkštine tvarka.
Vairo stovas nesandarus, jį reikia taisyti. Iš karto verta pasakyti, kad remontas bus labai sunkus ir rekomenduojama jį pradėti patyrusiems vairuotojams, taip pat jei po ranka turite visą reikiamą įrangą.
Prieš remontuodami, po ranka turite turėti naujas vairo pavaros dalis (mechanizmo įvorę, alyvos sandariklius, žiedinius sandariklius ir kt.).
1. Plokščiu atsuktuvu atsukite bėgelį nuo vairo trauklių.
2. Toliau reikia atsukti reduktoriaus veleno plastikinį kaištį.
3. Atsukite fiksavimo veržlę.
4. Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
5. Toliau reikia nuimti apatinį alyvos sandariklį.
6. Bakstelėdami ištraukite fiksavimo kaištį.
7. Dabar pasukite atraminį kaištį ir nuimkite laikantį žiedą už laido.
8. Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę, taip pat nuimkite nuo jos plastikinę įvorę ir alyvos sandariklį.
9. Išimkite kamštį ir riebokšlį, laikymo mechanizmą ir spyruoklę.
Dabar reikia nuplauti visas dalis nuo nešvarumų ir alyvos, taip pat patikrinti, ar visos dalys nepažeistos. Jei tokių yra, pakeiskite juos. Jei vairo stovo paviršius ir krumpliaračio krumpliaratis yra labai pažeisti, paprastai pakeičiamas visas mechanizmas.
1. Alyvos sandariklį sutepkite specialiu tepalu ir atsargiai įdėkite vidinį sandariklį į norimą vietą (kiškite per dešinę pusę spyruokle žemyn).
2. Įstatykite bėgelį į korpusą.
3. Ant dešiniojo tarpiklio uždėkite plastikinę įvorę, dalis sutepkite tepalu ir įstatykite sandariklį norimoje vietoje (galite pastumti).
4. Dabar reikia sumontuoti ir pritvirtinti kištuką fiksavimo laidu.
5. Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
6. Vidurinėje padėtyje turite sumontuoti vairo stovą.
7. Sutepkite krumpliaračio veleno sandariklį tepalu ir įdėkite į lizdą.
8. Atsargiai įstatykite viršutinę riebokšlį į vietą ir įstatykite žiedinį žiedą.
9. Sumontuokite apatinę laikančiąją veržlę, guolį ir kaištį.
10. Tada sumontuokite laikiklį, spyruoklę, kištuką.
Dabar reikia sumontuoti bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka.
VIDEO
Vairo stovas perkelia sukimąsi iš vairo į ratus. Tai turi įtakos valdymui, o dėl bet kokių šio įrenginio gedimų automobilis tampa mažiau paklusnus. Vairo stovo elementai natūraliai susidėvi ir yra veikiami smūginių apkrovų važiuojant nelygiais keliais.Tai lemia tai, kad beveik kiekvieno automobilio vairo stovą reikia pakeisti ar taisyti nuvažiavus 200–250 tūkst.
Važiuojant per nelygumus ir sukant vairą pasigirsta trinktelėjimas vairo stovo srityje.
Pablogėjo valdymas, automobilis „mėto“, tai ypač aštriai jaučiama važiuojant dideliu greičiu.
Padidėja vairo laisvas judėjimas (atsparumas).
Vairas sukasi stipriau nei įprastai arba trūkčioja.
Po apsisukimo vairas negrįžta į pradinę padėtį, jį reikia pasukti rankomis.
Vairo stiprintuvo siurblys kelia triukšmą, garsas sustiprėja pasukus vairą.
Alyvos lygis vairo stiprintuvo rezervuare krenta.
Alyvos nuotėkis matomas ant bėgio arba šalia jo.
Beveik visi ženklai iš aukščiau esančio sąrašo tiesiogiai nerodo vairo stovo susidėvėjimo, todėl prieš remontuodami turite įsitikinti, kad problema yra joje.
Trankyti gali pakabos elementai – rutuliniai guoliai, vairo antgaliai, tylūs blokai, įvorės ir stabilizatoriaus statramsčiai. Šių dalių susidėvėjimas lemia prastą valdymą, padidėjusį vairo laisvumą. Būtina patikrinti pakabą, pakeisti sugedusius elementus.
Sunkus vairo sukimasis, negrįžimas arba lėtas grįžimas į pradinę padėtį gali būti netinkamo stovo reguliavimo arba ratų suvedimo pažeidimo pasekmė. Jei neseniai reguliavote stelažą, pakartokite tai, bet jau teisingai, dirbtuvėse patikrinkite ratų suvedimo kampus.
Automobiliuose su elektriniu vairo stiprintuvu „sunkaus“ vairo priežastis gali būti elektros variklio gedimas, atviras arba trumpasis jungimas, kontaktų oksidacija jungtyse, sistemos valdymo bloko gedimas ar perdegę saugikliai.
Skysčio nutekėjimas iš vairo stiprintuvo sistemos ir vairo stiprintuvo siurblio triukšmas yra susijęs - alyva išteka per susidėvėjusius alyvos sandariklius ir sandariklius. Per juos į sistemą patenka oras, dėl kurio siurblys kelia triukšmą. Patikrinkite siurblio korpusą, žarnas ir jungtis; jei radote nuotėkį, pataisykite.
Kaip nustatyti bėgio viduje esančių dalių susidėvėjimą?
Prislopintame automobilyje maža amplitude pakratykite vairą į kairę ir į dešinę. Jei išgirsite beldimą, reikia remonto. Jei yra padėjėjas, leiskite jam šiuo metu ranka paimti už vairo traukės, kad galėtumėte tiksliau nustatyti, kur yra atstumas.
Sugedusį bėgį pakeisti nauju yra lengviau nei jį taisyti. Bet brangesnis. Apsvarstykite 2009 m. Ford Focus II bėgių remonto išlaidas. Naujas originalus bėgis kainuoja 45 000 rublių. Pakaitalai siūlo pirkti už 20 000 rublių, tačiau jų ištekliai, pasak automobilių savininkų, yra nenuspėjami.
„Ford Focus II“ bėgio remonto komplektas kainuoja 2500 rublių, dulkiniai su spaustukais - 600 rublių. Sutaupymas akivaizdus, tačiau įrenginio pašalinimas, remontas ir montavimas užtruks apie 2 dienas. Išmontavimui ir montavimui tinka įprastas veržliarakčių komplektas, tačiau norint išardyti ir surinkti bėgelį, reikia specialaus įrankio, kurį teks įsigyti arba pasigaminti patiems.
Prieš pradėdami remontą, pasistenkite blaiviai įvertinti savo jėgas ir galimybes, palyginti savarankiško remonto naudą ir artėjančias darbo sąnaudas.
Bėgio išmontavimas turi savo ypatybes kiekvienam automobiliui, tačiau apskritai procedūra yra tokia:
Sumontuokite automobilio priekį ant atramų, nuimkite ratus.
Išspauskite vairo antgalius iš vairo jungties kaiščių (naudokite specialų traukiklį).
Nuimkite bėgio šilumos skydą.
Automobiliams su vairo stiprintuvu - atsukite alyvos padavimo ir grąžinimo žarnas (po žarnomis padėkite indą skysčiui išleisti), automobiliams su elektriniu vairo stiprintuvu - atjunkite jungtį arba nuimkite vairo veleno padėties jutiklį.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius vairo stovą prie rėmo arba variklio skydo (atsižvelgiant į automobilio markę ir modelį).
Atsukite universaliosios jungties tarp stovo ir vairo veleno tvirtinimo varžtą.
Patraukite stelažą vairo veleno kryptimi, kad atlaisvintumėte spygliuočių jungtį (jei stovas nevažiuoja, jį galima numušti lengvais plaktuko smūgiais).
Ištraukite stelažą per kairę arba dešinę rato arką (priklausomai nuo variklio skyriaus išdėstymo).
Vairo antgalio išspaudimas traukikliu
Patarimas: ne kiekviename automobilyje jūs galite gauti bėgelį tiesiog taip - neštuvai gali trukdyti. Visiškai jį nuimti yra ilgas ir sunkus, pabandykite atsukti tik galinius varžtus ir variklio atramą, tada nuimkite apatinį rėmą. To dažnai pakanka ir grėblys paleidžiamas.
Norint nuimti Peugeot 308 bėgelį, reikia atsukti galinius subrėmo varžtus ir nuimti, tai lengviau nei nuimti visą rėmą.
Išmontavus bėgelį reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nuplauti.
Vairo stovą geriau išardyti ir surinkti švariai, be smėlio ir dulkių. Jei abrazyvinių dalelių pateks į vidų, paviršiai ir sandarikliai greitai susidėvės, stovas tekės. Pritvirtinkite bėgelį šaltkalvio veržlėje, jei ne, vietoje išmontavimo padėkite švarų kartoną ar kitą medžiagą.
Svarbu: nespauskite bėgio per stipriai į veržlę – trapus aliuminio lydinio korpusas gali sprogti arba deformuotis.
Nuimkite spaustukus ir nuimkite vairo dangtelius.
Saugiai pritvirtinkite stovo korpusą ir atsukite vairo traukes (ant srieginės įvorės yra grioveliai atviram raktui).
Atsukite reguliavimo mechanizmo fiksavimo veržlę ir veržlę, nuo sėdynės nuimkite poveržles ir slėgio įvorę.
Atsukite pavaros veleno korpusą arba veržlę (gali prireikti specialaus veržliarakčio), nuimkite veleną iš korpuso.
Ištraukite stovo lentyną.
Iš stelažo korpuso išimkite sandarinimo žiedus, įvores ir PTFE žiedus.
Varančiojo veleno ir dantyto strypo vieta vairo stove
Patarimas: Prieš išmontuodami stelažą, pažymėkite pavaros strypo padėtį arba išmatuokite, kiek jis iš abiejų pusių išsikiša iš korpuso, kad galėtumėte tinkamai jį surinkti. Pažymėkite reguliavimo veržlės padėtį ir suskaičiuokite apsisukimus ją atsukdami, kad po surinkimo slėgio įvorė būtų teisinga.
Išardytos bėgio dalys turi būti nuvalytos alyva, nuvalytos nuo nuosėdų ir atidžiai apžiūrimos. Remonto komplektuose dažniausiai tiekiami tik guminiai sandarikliai ir PTFE įvorės su žiedais. To gali nepakakti kiekvienu atveju.
Atidžiai apžiūrėkite dantyto strypo paviršių, ar jis nepažeistas ir nesusidėvėjęs. Ypatingą dėmesį atkreipkite į darbo sritį – dantis ir stiebo dalį, kuri liečiasi su žiedais, sandarikliais ir įvorėmis. Dėl bet kokių pažeidimų, korozijos, rizikos ir įbrėžimų greitai susidėvės sandarikliai ir stelažas nutekės.
Gili strypo koto korozija. Tokios detalės naudoti negalima.
Ant varančiojo veleno krumpliaračio kūginių dantų neturi būti įtrūkimų, įpjovų, drožlių ir gilaus nusidėvėjimo. Pavojinga montuoti veleną su tokiais pažeidimais - stovas gali užstrigti judant.
Dažna smūgių į bėgelį priežastis yra slėgio įvorės susidėvėjimas. Detalės darbinis paviršius turi būti lygus, be štampavimo ir įbrėžimų pėdsakų. Užveržimo rankovės dažniausiai nėra stelažo remonto komplekte, tačiau daugeliui automobilių ją galima įsigyti atskirai.
Slėgio įvorės susidėvėjimas – perspaustas PTFE įdėklas
Labai susidėvėjusių ir pažeistų bėgių dalių negalima taisyti garaže. Jei trikčių šalinimo metu aptinkama problemų, kreipkitės pagalbos į specializuotas aptarnavimo vietas. Ten jie gali atkurti stelažo veleną ir strypą naudodami profesionalią įrangą.
Surinkite bėgį atvirkštine išmontavimo tvarka. Prieš montuodami dalis sutepkite vairo stiprintuvo alyva, kad ant įvorių neatsirastų įbrėžimų.
Atsargiai įkiškite PTFE žiedus ir įvores į stovo korpusą – medžiaga yra trapi ir gali sprogti nuo smūgių ar didelės jėgos. Norėdami tiksliai įdėti, galite naudoti tinkamo dydžio lizdą ir ilgintuvą iš veržliarakčių rinkinio.
Sumontavę dantytą strypą, sucentruokite jį pagal žymes, padarytas prieš išardydami, tada įstatykite ir prisukite pavaros veleną.
Įkiškite suspaudimo įvorę ir poveržles į lizdą, pasukite reguliavimo veržlę reikiamu apsisukimų skaičiumi ir kelis kartus pasukite mechanizmą ranka nuo sustojimo iki galo (reikia pasukti už pavaros veleno). Jei stovas sumontuotas teisingai, dantytasis strypas turi judėti lengvai ir neužstrigti. Priveržkite reguliatoriaus fiksavimo veržlę.
Priveržkite skersinius ir įstatykite žiedus, suspauskite juos specialiais spaustukais.
Svarbu: nedėkite plastikinių kaklaraiščių vietoj spaustukų, jie neužtikrina patikimo bagažinės užspaudimo, drėgmė pateks į bėgelį, kotas surūdys ir sugadins rankogalius. Bėgis tekės.
Vairo stovą ant automobilio geriau dėti su asistentu - vienas užveda stelažą iš variklio skyriaus pusės, kitas nukreipia kardaninę jungtį į veleno spyglius iš keleivių salono. Kardaninę jungtį galima dėti tik vienoje padėtyje – įsmeigtoje jungtyje yra specialus liejinys, kuris turi būti sujungtas su grioveliu ant jungiamosios dalies. Neiš karto priveržkite suspaudimo varžto – galutinai prisukus bėgelį ir rėmą, kardano jungtis užims teisingą padėtį ant įdubų.
Sumontuokite ir priveržkite vairo stovo ir rėmo tvirtinimo varžtus, tada galiausiai priveržkite vairo veleno universalios jungties suspaudimo varžtą.
Įkiškite vairo galų kaiščius į gembes ir priveržkite veržles. Prijunkite vairo stiprintuvo vamzdelius ir žarnas (arba sistemos laidų jungtis su EUR). Įpilkite vairo stiprintuvo skysčio į rezervuarą iki „maksimalaus“ žymos.
Sumontuokite ratus ir, nepakeldami automobilio nuo stovų, pradėkite sistemos orą (automobiliams su vairo stiprintuvu).
Kelis kartus pasukite vairą nuo užrakto iki užrakto, šiek tiek uždelsdami kraštutinėse padėtyse.
Nuimkite automobilį nuo stovų, įpilkite skysčio į vairo stiprintuvo rezervuarą, jei lygis nukrenta.
Kelis kartus pasukite vairą nuo užrakto iki užrakto, taip pat atidėdami kraštutines padėtis.
Įsitikinkite, kad vairo stiprintuvo siurblys nekelia triukšmo, jei lygis nukrito, į baką įpilkite skysčio ir patikrinkite jungtis, žarnas ir vairo stiprintuvo vamzdelius, ar nėra sandarumo.
Patarimas: neskubėkite montuoti šilumos skydo, bandomojo važiavimo metu bus sunkiau apžiūrėti bėgį.
Po kraujavimo dar kartą patikrinkite visų srieginių jungčių sandarumą ir atlikite bandomąjį važiavimą. Vairo stovo remontas gali būti laikomas sėkmingu, jei:
Beldimas ir triukšmas liovėsi.
Skysčio lygis vairo stiprintuvo rezervuare nekrenta.
Automobilis puikiai valdo, užtikrintai laikosi kelyje.
Jei viskas tvarkoje, vėl įdėkite šilumos skydą.
Sutaisę vairo stovą, būtinai patikrinkite suvedimą autoservise arba patys.
Patiems remontuoti vairo stovą garaže yra pelninga, bet nelengva. Tam reikia įrankio, laiko ir kantrybės.
Specializuoti automobilių servisai siūlo alternatyvą remontui garaže ar naujos detalės pirkimui – pilnai atstatyti bėgius.
Specialistai patys nuims bėgelį, parinks reikiamą remonto komplektą, atstatys probleminius, neparduodamus daiktus. Jei straipsnyje aprašytas darbas atrodo sudėtingas, bėgio remontą patikėkite profesionalams.
Pagrindinė vairo stovo (reduktoriaus) funkcija automobilio įrenginyje yra organizuoti automobilio sukimąsi. Vairo stovas yra automobiliuose su vairo stiprintuvu, taip pat tuose automobiliuose, kuriuose nėra vairo stiprintuvo. Jis sujungia vairą su ratais, todėl jo vaidmuo yra labai svarbus saugiam judėjimui automobilyje. Šio mechanizmo diagnozė turi būti vertinama su didžiausia atsakomybe, taip pat remontas.
Visų automobilių vairo dalys greitai susidėvi, nepaisant kainos ir statuso, nes būtent šios dalys atsitrenkia bet kuriame posūkyje, atsitrenkdamos į kliūtį, atsitrenkdamos į ratus ant kelio nelygumo.
Norėdami nustatyti, ar jūsų transporto priemonės vairo mechanizmą reikia taisyti, ieškokite šių gedimo mechanizmo požymių:
aiškiai jaučiamas trankymas į vairo stovą, kuris jaučiamas per automobilio vairą;
padidintos pastangos, reikalingos pasukti vairą;
vairo stiprintuvo siurblyje buvo pašalinių garsų ir triukšmo;
vairo bagažinėje atsirado atstūmimas, kuris jaučiamas sukant vairą;
iš vairo stebulės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo alyva.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Taigi, vairo stovas nutekėjo. Ką daryti, kaip atlikti remontą ir sureguliuoti vairavimo efektyvumą?
Vairo stovo mechanizmas susideda iš šių dalių:
dantytas velenas;
vairo stovo atraminė įvorė;
ritės mechanizmas.
Vairo stovo remontas paprastai susideda iš kelių etapų:
Vairo stovo išmontavimas, išmontavimas ir visų jo dalių sankaupų valymas.
Pažeistų mechanizmo dalių keitimas naujomis dalimis.
Vairo pavaros dantytojo veleno diagnostika.
Prieš pradedant remonto darbus, reikėtų įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį būtų įtrauktos naujos vairo pavaros detalės (alyvos sandarikliai, vairo pavaros įvorė, žiediniai tarpikliai ir kt.).
Įveskite automobilį į duobę arba pakelkite jį domkratais.
Nuimkite variklio apsaugą (jei tokią turite).
Nuimkite vairo stovo šilumos skydą.
Atsukite vairo stovo tvirtinimo elementus.
Nuimkite bėgelį nuo tvirtinimų ir ištraukite iš automobilio vidaus.
Verta atkreipti dėmesį, kad kartu su vairo traukliais jums bus geriau nuimti vairo stiebą, nes naujus dulkinius bus daug patogiau traukti ant specialių vairo trauklių išsikišimų. Tai padės jums puikiai pritvirtinti dulkinius.
Specialiu plokščiagalviu atsuktuvu atsukite stovą nuo vairo trauklių.
Atsukite apatinį plastikinį reduktoriaus veleno kaištį.
Atsukite fiksavimo veržlę.
Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
Ištraukite apatinį alyvos sandariklį.
Išspauskite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
Atsukite atraminį kaištį ir ištraukite laikantįjį žiedą iš laido, kuris atsiras jį pasukus.
Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę ir nuimkite alyvos sandariklį bei plastikinę įvorę nuo stovo.
Nuimkite alyvos sandariklį ir kamštį, ištraukite spyruoklę ir slėgio mechanizmą.
Tada nuplaukite visas dalis nuo alyvos ir nešvarumų nuosėdų ir atidžiai patikrinkite visas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų dėl susidėvėjimo. Visos pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos. Jei vairo stovo paviršius ir dantyto veleno krumpliaračiai yra labai pažeisti, greičiausiai reikės pakeisti visą mechanizmą (kaip pakeisti vairo stovą VAZ 2109, skaitykite mūsų medžiagą).
Atsargiai įdėkite vidinį alyvos sandariklį į jo vietą, sutepę specialiu tepalu (reikia kišti per dešinę pusę spyruokle žemyn).
Įdėkite bėgelį į korpusą.
Plastikinę movą užmaukite ant dešinės riebokšlės, sutepkite visas dalis tepalu ir ką nors stumdami įstumkite riebokšlį atgal į vietą.
Įstatykite kištuką ir pritvirtinkite laikančiuoju laidu.
Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
Pastatykite vairo stovą į vidurinę padėtį.
Sutepę sandariklius tepalu, įkiškite dantytą veleną į lizdą.
Švelniai įstumkite viršutinį alyvos sandariklį į vietą, plaktuku įstumdami jį į vietą. Sumontuokite atraminį žiedą.
Sumontuokite apatinę fiksavimo veržlę, guolį, kištuką.
Sumontuokite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką. Tvirtai priveržkite.
Tada sumontuokite bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka.Po dalių taisymo ar keitimo būtinai atlikite „sulenkimo konvergenciją“.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
VIDEO
Tikrai kiekvienas automobilio savininkas yra susidūręs su tokiu gedimu kelyje, kurį lengviau ir pelningiau ištaisyti patiems, nei ieškoti serviso, kurio gali ir nebūti. Gana dažnai galite susidurti su vairo stovo gedimu, kai kelyje staiga pradeda trukdyti net įprastas variklio triukšmas su nesuprantamu beldimu iš kur. Kad nepanikuotų, kaip dažniausiai būna merginoms ar naujokams vairuotojams, reikia bent iš pradžių suprasti, kas yra vairo stovas ir kaip jį pataisyti patys.
Šios dalies dizainas yra paprastas. Vairo stovas yra jėgos pavaros mechanizmo dalis, valdanti ratų judėjimą ir transporto priemonės kryptį. Vairo stovo darbas yra perkelti krumpliaratį, susietą su vairu. Kai vairas pajuda, vairo stovas pradeda judėti į kairę arba į dešinę, priklausomai nuo nurodytos krypties. Stiebas ir krumpliaračio mechanizmas yra gana patikimos konstrukcijos, tačiau turi ir trūkumų: montavimo sunkumai, gana jautrus prastai kelio dangai ir smūginėms apkrovoms ir kt.
Sugedusį vairo stovą galima atpažinti beldžiant. Tai gali būti dėl:
tarpas tarp dantų, atsiradęs dėl korozijos ar susidėvėjimo;
silpnas vairo mechanizmo tvirtinimo jungčių priveržimas, kuris koreguojamas priveržiant visus jungties varžtus ir veržles;
atsirandantis atbulinis smūgis, sukeliantis pašalinį garsą vairo kolonėlėje;
korozija, dėl kurios gali atsirasti atotrūkis, šiuo atveju padės tik vairo stovo keitimas;
susidėvėjusi plastikinė atraminė rankovė;
guminių apsauginių dangtelių pažeidimai, dėl kurių į mechanizmą gali patekti nešvarumų ir dulkių, o tai savo ruožtu susidėvi krumpliastiebį ir slydimo guolį.
Vairo stovo remontas yra gana paprastas procesas:
nuimkite pavarų dėžę;
nuimame bėgelį kartu su strypais, tai daroma taip, kad būtų galima idealiai sumontuoti dulkines;
išardyti;
valome visas dalis nuo nešvarumų ir dulkių;
jei yra sugedusių elementų, geriau juos pakeisti;
patikrinkite pavaros veleną.
Iš savo patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai vairo stovą reikia ne taisyti, o pakeisti nauju.
Sugedus vairui, kaip ir bet kuriam kitam automobilio gedimui, situacija nėra maloni, tačiau tame nėra nieko kritiško. Bet kokiu atveju, jei išgirsite beldimą ir nėra ypatingo noro remontuoti, galite gana saugiai patekti į aptarnavimo centrą, kur viskas bus sutvarkyta už jus. Bet tikiu, kad pačiam diagnozuoti ir sutvarkyti gedimą yra daug pigiau ir greičiau.
Visų pirma reikia paruošti viską, ko reikia vairo stovo keitimui - vairo stovo remonto komplektą, gofravimą, guolius ant krumpliaračio veleno, Litol, aštuonkampį raktą 17, raktų komplektą, įrankį darbui su guoliais ir guolio traukiklis. Be to, remonto darbus geriau atlikti naudojant apžvalgos angą ir su partneriu, nes vienam surinkti ir išardyti vairo stovą labai sunku.
Pirmiausia reikia atsegti vairo kaiščių veržles, po to išimame kaiščius iš pakabos statramsčių šarnyrų angų;
Tada reikia atsukti fiksavimo varžtą ant slankiosios jungties, esančios prie pedalo mazgo;
Naudodami 13 galvutę atsukame vairo mechanizmą prie automobilio kėbulo prispaudžiančias veržles;
Ištraukiame laikiklius mechanizmui tvirtinti;
Tada atjungiame pavaros pavarą nuo vairo veleno, tada reikia uždėti dešinę automobilio pusę ant domkrato ir ištraukti vairo pavarą per angą rato nišoje;
22 galvutės, kalto ir plaktuko pagalba (naudinga norint sulenkti fiksavimo plokštės kraštus) nuimkite vairo trauklių varžtus;
Nuimkite fiksavimo ir jungiamąsias plokštes ir atjunkite vairo traukes;
Nuimkite apsauginį dangtelį ir guminę atramą;
Mes pašaliname bėgį;
Kai viską išardome, patartina praplauti mechanizmo karterį ir į jį įspausti naują iš remonto komplekto paimtą guolį;
Visas pavaras sutepame Litol ir surenkame mechanizmą atvirkštine tvarka;
Surinkus, būtina sureguliuoti tarpą tarp veržlės ir atramos iki 0,12.
Kaip matėte, šiame remonte nėra nieko sudėtingo. Šią procedūrą turi atlikti kiekvienas.
VIDEO
Tačiau ne visada įmanoma savarankiškai pašalinti vairo stovo gedimą, ypač smūgį, kurį sukelia transporto priemonės vairo sistemos gedimai. Paprastai japoniški ir europietiški automobiliai gaminami atsižvelgiant į idealiai lygius kelius, kuriuose jie naudojami jų šalyse, todėl daroma išvada, kad vairo agregato resursai mūsų keliuose gerokai sumažėja.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Norėčiau duoti jums keletą patarimų, kaip valdyti automobilį, kurie gali padėti išvengti vairo stovo problemų arba retą atvejį apsilankyti techninės priežiūros centruose.
stenkitės niekada nesukti vairo iki galo, be to, nepalikite jo tokioje padėtyje ilgiau nei 10 sekundžių. Taip pat nepatartina užvesti transporto priemonės su atsuktu vairu, nes labai stipriai spaudžiama visa hidraulinė sistema, dėl ko būtinai susidėvės vairo stiprintuvas;
rekomenduojama periodiškai tikrinti dulkinius, kad įsitikintumėte, jog jie yra geros būklės;
šalinant vairo stovo gedimus arba išsiaiškinus vairo sistemos gedimo priežastis, visa veikla turi būti atliekama švariomis ir švariomis rankomis, nes net ir paprastos dulkės gali labai greitai sukelti vairo stovo gedimą;
nusprendus kreiptis į autoservisą su sulūžusia vairo pavara, patartina atvykti asmeniškai ir stebėti visą remonto procesą;
ypač atidžiai stebėkite vairo stovo būklę žiemą. Stenkitės vengti stipraus vairavimo ir staigių manevrų, kol variklis visiškai neįšils.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82
