„Pasidaryk pats“ trw bėgių remontas

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Laiko juosta: UTC + 4 valandos [vasaros laikas]

Prieš metus pervažiavau TRW vairo stovą su hidrauliniu stiprintuvu. Dabar nusprendžiau padaryti fotoreportažą. Kažkas, prisipažinsiu, jau buvo pamiršta, bet apskritai darbų apimtis ir apytikslė jo įgyvendinimo eiga su galimais kamščiais bus aiškūs.

Pertvara reikalinga dėl to, kad aplink viršutinę stelažo veleno įtaiso dėžę (ant kurios pritvirtintas vairo sraigto velenas) yra drėgna. Akivaizdu, kad nešvarumai pateko po liauka ir suvalgė liaukos dantenas, dėl kurių ji pradėjo kenkti.
Jis pradėjo parduotuvėje užsisakęs vairo stovo remonto komplektą. Nurodyto numerio pasakyti negaliu – pardavėja jo ieškojo. 6909 nuotraukoje rodomas šis rinkinys – gamintojas DP Group, o vienintelis pakuotės identifikatorius yra „xdpg-ss3123“. Galbūt tai yra skaičius.

Taigi pradėkime.
1. Pirmiausia reikia nuimti bėgelį nuo automobilio. Asmeniškai tam rekomenduočiau pirmiausia nuo jo atsukti vairo traukes. Nuėmus bėgelį buvo nuimtas ir variklis, prie bėgelio buvo nesunku priartėti, bet nepaisant to vairo traukės vis tiek trukdė jį normaliai nuimti, todėl rekomenduoju juos atjungti. Tam jis atsuka vairo antgalį nuo vairo traukės, o patį strypą, jei ant jo nėra raktų angos (ant mano senų strypų nebuvo. Ant naujų, pirktų, buvo), galite naudoti toks spaustukas, kaip parodyta nuotraukose 5748 ir 5749. Nuotrauka daryta kai buvo nuimtas kairysis strypas - prie jo prieiti sunkiau nei prie desiniojo, o pajudinti galejau tik tokio spaustuko pagalba - Joks raktas ten negalėjo patekti. Tačiau tokį spaustuką galima nusipirkti bet kuriame automobilių salone, todėl problemų neturėtų kilti.

2. Keleivių salono viduje atsukite varžtą per 10, pritvirtindami vairo kardaną prie stelažo veleno, prisiminkite, kaip jį grąžinti atgal – tai bus galima padaryti tik tokioje pačioje padėtyje. Geriau porą kartų pasipraktikuoti pajudinti L formos skląstį (pasimatysite vietoje, apie ką kalbame) ir atsegti atgal. Tiesiog kai padėjau jį atgal po pertvaros, turėjau gerokai pakentėti, kol radau pradinę padėtį. Tada nuimkite plastikinį kamštį su skylute, per kurią bėgio velenas patenka į keleivių saloną, nuo paties bėgio veleno atsukite vibracijos slopintuvą - matosi 6905 nuotraukoje, tai jau vėl variklio skyriuje (būkite atsargūs, kitaip jei sulūžsite skląsčius, turėsite jį vėl priklijuoti ant klijų)

3. Atsukite 2 varžtus, pritvirtinančius bėgelį prie korpuso. Viena matosi nuotraukoje 6905. Antra kairėje. Atsimenu, kad atsukus antrojo varžto man kažkas neleido ištraukti. Todėl montuodamas atgal šiek tiek patrumpinau. Tiksliai nepamenu – panašu, kad į kažką įsivažiavau. Tačiau tai dažna įprasta problema – ji išsprendžiama keliaujant, atliekant asmeninę apžiūrą.

4. Vairo stovas laisvas - atsukti vamzdeliai (atskirai apie tai nerašiau), nuo veleno nuimti vairo traukės, vibracijos slopintuvas, atsukti du varžtai, laikantys stovą prie korpuso - nuimame stovas.

Pridėta po 3 minučių 25 sekundžių:

TAI PIRMĄ KARTĄ FORUME, KOL SUPRANTAU KAS Į KĄ, TAD NESKUBĖKITE

tik NERAŠYK didelėmis raidėmis.

Pridėta po 37 sekundžių:

antspaudas ant bėgio yra mėlyna plokštelė, matosi pažiūrėjus iš apačios po automobiliu tarp kairiojo rato ir pavarų dėžės, ant jo turiu "ZF" ženklą

Pridėta po 1 minutės 1 sekundės:

Pridėta po 1 minutės 3 sekundžių:

nuėmus skydelį po vairu, priekis pakeltas, ratai lygūs, vairas užblokuotas

Pridėta po 52 sekundžių:

Pridėta po 2 minučių 33 sekundžių:

prieiname prie varžto po skydeliu, vienoje pusėje yra raktas 13 iki mano, o ant rodyklės pusės yra daugiakampis, tai tam, kad pasukti varžto ekscentriką ištrauktų patį varžtą griovelio

Pridėta po 1 minutės 5 sekundžių:

Pridėta po 1 minutės 5 sekundžių:

tai ir gavom, kotelį už kurio laikau geriau pririšti viela prie skydelio kad netrukdytų

Pridėta po 56 sekundžių:

Pridėta po 1 minutės 45 sekundžių:

aaaaaaaaaaaaaa, pamiršau, ankstesniame pav. nuimkite guminį sandarinimo žiedą.
dabar atsukame 1 ir 2 numeriais pažymėtus vamzdelius

Pridėta po 55 sekundžių:

Pridėta po 1 minutės 7 sekundžių:

išleidus skystį iš statinės, žarna užspaudžiama spaustuku (rodyklė be numerio)

Pridėta po 1 minutės 15 sekundžių:

Pridėta po 3 minučių 34 sekundžių:

bėgdami į priekį, bėgį gausime per kairįjį ratą (ratai turi būti nuimti, tai suprantama

) šis daiktas stovi galinėje rato arkos įdėklo dalyje virš rato, pro jį praeina vairo traukė, nuimame tik kairėje pusėje, nes ten išimsime bėgius.

Pridėta po 1 minutės 26 sekundžių:

Pridėta po 6 minučių 38 sekundžių:

atsukame vairo antgalius is abi puses, nepainiokit, vizualiai vienodi, bet jei paziuret i zymejimus (turejau) tai viename buvo 60 o kitam 61 skaicius, tai geriau pasirask ir suskaiciuok ant kurio mes nustatome apsisukimų skaičių, kad tada nereguliuotume ratų suvedimo.
Tada per laisvą erdvę po sparnu paimame vamzdelį 1, prieš tai išspaudę jį iš vairo stiprintuvo siurblio (3 pav. pažymėta rodykle 1, yra 22 galvutė, matote. ant jos

Pridėta po 1 minutės 3 sekundžių:

Pridėta po 59 sekundžių:

Pridėta po 4 minučių 36 sekundžių:

7 ir 8 pav. rodyklės rodo bėgio tvirtinimo prie viršaus varžtų vietą (apskritai jis tvirtinamas trimis varžtais), trečias varžtas yra apačioje (7 pav., apie 10 cm į viršų). rankenėlės kryptis, jei kiši ranką po apačia tada jauti), mano nuomone šiems varžtams galvutė E 16, tiksliai nepamenu

Pridėta po 6 minučių 38 sekundžių:

atsukdami tris varžtus, tvirtinančius bėgelį, nuėmus antgalius, vamzdžius, einančius į bėgelį nuo siurblio, bandome jį gauti per paruoštą kairę pusę. (tik neprisiekti [-X)

Pridėta po 52 sekundžių:

Pridėta po 31 sekundės:

Pridėta po 1 minutės 49 sekundžių:

Pridėta po 3 minučių 2 sekundžių:

tada pirmiausia ant šio disko ir ant bėgelio išilgai taško lengvai uždėkite centrinį perforatorių (jis skirtas reguliuoti atstumą), o atsukdami suskaičiuokite apsisukimų skaičių, kad vėliau, surenkant, štampuoti taškai sutampa.

Pridėta po 1 minutės 19 sekundžių:

tada švariai nuplauname bėgelį, kad nebūtų nešvarumų ir pan. "Hidraulika mėgsta švarą."

Pridėta po 55 sekundžių:

Pridėta po 2 minučių 21 sekundės:

atsukę šitą įtaisą, kurį pažymėjome perforatoriumi, išimame "stūmoklį" ir po juo esantį plastiką, ant stūmoklio taip pat su perforatoriumi pažymėjome taškus kaip stovėjo.

Pridėta po 45 sekundžių:

Pridėta po 7 minučių 52 sekundžių:

atsukę veržlę slieko apačioje, išimame, ant jo pažymėjau tris baltus žiedus rodyklėmis, po jais dar kazino žiedai, nuimame (komplekte yra keturi balti žiedai, aš iš karto pagalvojau, kad vienas atsarginis, tada pamačiau, kad trys yra vienodi, o ketvirtas su mažais "grioveliais" aplink kraštus (pastebėkite, reikia atidžiau pažvelgti), gal šie trys yra vienodi ir eikite į šitą kirminą , o ketvirta prie paties bėgelio (papasakosiu vėliau kai pasakysiu), jas dedame, nepamirštant ir mažų juodų gumyčių, kurios taip pat yra komplekte, o surinkimo metu sutepame viską su vairo stiprintuvo skystis surinkimo metu.

Pridėta po 1 minutės 2 sekundžių:

Pridėta po 43 sekundžių:

išimame bėgelį per galą "A"

Pridėta po 1 minutės 26 sekundžių:

Pridėta po 6 minučių 4 sekundžių:

išėmus bėgelį nuimti strypą Nr.1, pakeisti jame sandariklį,(jo gale bus įvorė, remonto komplekte nėra nei šioje nei antroje pusėje), keičiame guminiai žiedai ant strypų 1 ir 2 (remonto komplekte jų yra labai daug, ant kiekvienos smulkmenos, neišsigąskite iš karto, viską suprasite eigoje, nesitikėjau iš savęs, ir tai išėjo tas pats.), nuėmus šiuos du strypus, ant paties bėgio veleno yra žiedas, ant jo yra ŠI KETVIRTOJI BALTOS RANKOVĖS, APIE KURIĄ AŠ RAŠAU SU grioveliais šone, YRA JI IR MES JĄ DĖME .

Pridėta po 1 minutės 35 sekundžių:

Pridėta po 4 minučių 53 sekundžių:

šiame pav. antros monetos vieta pažymėta vidinėje pusėje, arčiau jos, ne viena, dar yra plastikinė poveržlė ir įvorė, nepainiokite jų buvimo vietos sekos, viskas eina į “ A“ pusė. Naudojau galvutę (nepamenu kokią, ar 21, ar 22 ar 24, o ant galvos uždėjau kelis ilgintuvus (po ranka turėjau du komplektus raktų) ir viskas susitvarkė lengvai). pabandyk, būk protingas.

Pridėta po 1 minutės 18 sekundžių:

Pridėta po 4 minučių 31 sekundės:

ant slieko atsiranda trečias alyvos sandariklis, norint jį pakeisti, reikia nuimti apatinį mažą krumpliaračio veleno guolį, kad patektumėte į alyvos sandariklį, kuris yra po viduriniu krumpliaračio veleno guoliu, nėra sandarus ir sandariklis ir guolis, po ekstruzijos prispaudžiame naują sandariklį iki galo, bet su guoliu nepersistenkite, jis nėra pilnai suspaustas, nors kiek pamenu yra skirtingi diametrai prie sandariklio skylučių ir guoliui, bet skirtumas labai mažas, todėl geriau prieš išimant guolį pasimatuoti kiek giliai sėdi, kad vėliau sėdėtų tiek, mano nuomone guolis sėdi 58 mm gylyje.Taigi žr. "vietoje".

Pridėta po 49 sekundžių:

Pridėta po 6 minučių 30 sekundžių:

bet šitas dizainas, tik tuo atveju, tau kai išmušiau sandariklį iš vidurio, iškritęs sutrupėjo

, (pav. # 5) alyvos sandariklis "3" yra "A" gale, tvarkingai.

Pridėta po 1 minutės 13 sekundžių:

Pridėta po 36 sekundžių:

taip atrodo rem rinkinys

Pridėta po 55 sekundžių:

Na, tai viskas, surinkimas vyksta atvirkštine tvarka, visos dalys pirmiausia sutepamos vairo stiprintuvo skysčiu ir tada dedamos į vietą.
Sustumiame strypą, jo įvorę, uždedame strypo įvorės fiksavimo žiedą, tada dedame krumpliaračio veleną, sukant ir veleną, ir strypą, uždedame krumpliaračio veleno įvorės fiksavimo žiedą, įspaudžiame tepalą, aš naudojome įprastą litolį, užveržkite veleno apačioje esantį varžtą į prispaudimo spaustuko angą, priveržkite apatinį kaištį ir kraštelį pamušame, kad neatsisuktų, surenkame užspaudimo mechanizmą, nepamirštant sujungti žymes. kad dedame.
vamzdelius sustatykite, supainiokite apačioje, nors netyčia sulenkus galima, geriau pasižymėkite kas kur yra ir per daug nepriveržkite, aliuminis vis tiek

TRW / CAM vairo stovo remontas

Informacija dalijasi alex.ekt + mano papildymas.

Užpildykite TRW vairo pavaros remonto ataskaitą. Jei turite bėgelį, kaip parodyta paveikslėlyje.

... tada mano informacija bus jums naudinga. Nekalbėsiu apie vairo stovo išėmimo iš automobilio procesą.
Prieš išardydami, turite įsigyti remonto rinkinį, pavaizduotą šiame paveikslėlyje:

Tai įeina:
1) spaustukai,
2) alyvos sandariklių bėgiai,
3) guminiai ir fluoroplastiniai žiedai ant bėgio,
4) vidinis veleno sandariklis,
5) 4 PTFE veleno žiedai,
6) išorinis alyvos sandariklis ir veleno gaubtas,
7) plastikinės movos sandarinimo žiedas.

Pradedame remontuoti. Stovas nuimamas, nuvalytas nuo nešvarumų bei alyvos ir paruoštas išmontuoti. Nuimame gofruotus dulkinius ir atsukame vairo traukes:

Naudodami specialų veržliaraktį (pagamintą iš tinkamo vamzdžio), atlaisvinkite reguliavimo veržlę:

Atsuktuvu išimkite ir nuimkite bagažinę nuo veleno:

Perforatoriumi arba atsuktuvu išmušame kištuką:

... ir minkštu perforatoriumi išmuškite veleną iš veržlės šono:

DĖMESIO. Prieš išmušdami veleną, pastebime jo padėtį bėgio atžvilgiu. Nuo veleno nuimkite alyvos sandariklį, plastikinę įvorę ir PTFE žiedus.

Remontuojant mano stelažą, reikėjo pakeisti jau minėtą plastikinę įvorę, sumontuotą ant "slieko" veleno viršaus, vietoj jos buvo sumontuotas adatinis guolis iš vairo stovo. jei atmintis neapgauna iš Passat B3.

Išimame vidinį veleno sandariklį. Jei norite, galite nuimti guolio atraminį žiedą ir jį išimti (aš nenuėmiau).

Dėl to, kad guolis turėjo didelį atstumą, pakeičiau jį tinkamo dydžio vietinio gamintojo guoliu.

Taip pat galite išmušti kaištį iš veleno ir jį išardyti, bet tai nėra būtina, tiesiog nėra ko ten laužyti.

Mes tęsiame bėgių išmontavimą. Kaprolano galinę movą pasukame prieš laikrodžio rodyklę, laikantis žiedas bus atsuktas per ovalią angą.

Kai atraminis žiedas visiškai išeina, galite išardyti bėgį. Norėdami tai padaryti, tiesiog ištraukite bėgelį link rankovės. Išimame bėgį kartu su įvore ir alyvos sandarikliu:

Nuimkite įvorę, alyvos sandariklį, PTFE ir guminius žiedus. Vidinį alyvos sandariklį išėmiau paprastu vieliniu kabliu, bet tai dariau atsargiai. Išimame vidinį alyvos sandariklį ir atraminę plastikinę movą. Tai štai, išmontavimas sustoja.

Mes pereiname prie trikčių šalinimo ir surinkimo. Visi daiktai kruopščiai išplauti. Mes apžiūrime bėgius. Darbinis paviršius turi būti be defektų ir įbrėžimų.

Net jei turite nedidelių priepuolių ir kriauklių, kaip toje nuotraukoje.

... tada gali pagelbėti šlifavimas, dėl šitos kriauklės teko šlifuoti bėgį 1,5 šimto dalių vietomis, kitus beveik 3 metus eksploatacijos iki automobilio pardavimo jokių problemų su bėgiu nepatyriau, naujas savininkas taip pat. Kalbant apie galinę kaprolano įvorę, ji buvo susidėvėjusi ir buvo trankymo šaltinis, stovas buvo įstumtas į įvorę tempiant alyvos sandariklį, man buvo pateisinama iš kaprolano šlifuoti tekinimo staklėmis.

Norint patikrinti veleną, reikia atsargiai užspausti darbinius stovo sruogelius ir patikrinti viršutinės dalies elastingą poslinkį, sukant į dešinę ir į kairę 5 laipsnių kampu vidurinės padėties atžvilgiu. Šis posūkis viena ar kita kryptimi užtikrina vairo stovo veikimą. Jei taip nėra, būtina papildomai išardyti veleną, išmušant kaištį. Kaip sakiau, ten nėra ko laužyti.

Į stelažo korpusą įdėjome vidinę atraminę įvorę ir alyvos sandariklį. Įspauskite alyvos sandariklį tinkamo skersmens galvute su ilgintuvu. Keičiame guminį žiedą ir fluoroplastiką ant bėgelio, keičiame guminį žiedą ant plastikinės movos (12 nuotr.).

Viską patepame aliejumi ir dedame į vietą. Plastikinės movos atraminį žiedą įdedame į vietą sukdami movą pagal laikrodžio rodyklę, ovalią angą uždengiame sandarikliu. Jei veleno guolis buvo pašalintas, mes jį įdedame į vietą ir uždedame guolio atraminį žiedą.

DĖMESIO. Kol velenas be PTFE žiedų, reikia pabandyti jį įdėti į vietą. Faktas yra tas, kad kai velenas yra sumontuotas vietoje, jis slenka prieš laikrodžio rodyklę tam tikru kampu. Todėl prieš montuodami jį reikia pasukti pagal laikrodžio rodyklę šiuo kampu. Šį kampą reikia atsiminti!

Į stelažo korpusą sumontuojame vidinį veleno sandariklį. Ant veleno uždedame fluoroplastinius žiedus. Žiedai buvo pašildyti ant akumuliatoriaus. Įdėjome tvarkingai, bet užtikrintai. Žiedai tvirti (senus pabandykite nulaužti rankomis). Po montavimo žiedai išsitempia ir turi būti suspausti. Tam iš skardos (skardinės) darome tinkamo skersmens gofruotę. Suspaudžiau ir fiksavau veržlę 5-10 valandų, kad žiedams būtų suteikta pirminė būklė. Po suspaudimo sutepkite aliejumi, pasukite veleną reikiamu kampu ir švelniai bakstelėdami plaktuku įstatykite į vietą. Patartina šią operaciją atlikti pirmą kartą.Fluoroplastiniai žiedai netoleruoja kelių išmontavimo ir montavimo kartų. Mes priveržiame veleno veržlę.

Užpilame tepalo ir uždedame kamštį:

Įdedame plastikinę veleno įvorę, įspaudžiame alyvos sandariklį, uždedame laikantį žiedą (6 nuotrauka).

Ant veleno uždedame bagažinę ir prispaudžiame į vietą. Sutepkite bėgį. Sureguliuojame tarpą tarp bėgio ir veleno (4 nuotrauka).

Sutvirtiname vairo traukes, pritvirtiname šerdimi ir uždedame gofruotus dulkinius. Štai ir viskas, bėgis paruoštas montuoti ant mašinos. Uždedame, sujungiame žarnas, pilame skysčio, pumpuojame sistemą ir mėgaujamės vairo stiprintuvo darbu.

Hidraulinė vairo stiprintuvo pavara (vairo stovas) yra atsakinga už transporto priemonės posūkių organizavimą. Šis mechanizmas yra neatskiriama dalis tiek automobiliams su hidrauliniu vairo stiprintuvu, tiek automobiliams be hidraulikos. Vairo kolonėlė tarnauja kaip jungiamasis elementas tarp vairo ir ratų bazės, todėl negalima pervertinti jos vaidmens saugiai eksploatuojant transporto priemonę.

Vairo stovo dalys pakankamai greitai susidėvi, nes prisiimti pagrindinę dalį krovinio, kuris perduodamas automobiliui posūkiuose, atsitrenkiant į bet kokio tipo kliūtis, kai ratų bazė atsitrenkia į duobes ir duobes važiuojamojoje dalyje. Dažnai gali prireikti vairo stovo remonto „pasidaryk pats“.

Siekiant išvengti vairo stovo gedimo, reikia periodiškai atlikti techninę transporto priemonės apžiūrą, kuri leidžia anksti nustatyti visus gedimus.

Pagrindiniai ženklai, rodantys nukrypimų atsiradimą pavarų dėžės darbe:

• Smūgių buvimas pavarų dėžėje, perduodamas per transporto priemonės vairą;
• Padidėjusios pastangos, kurias vairuotojas turi įdėti į vairą, kad jį pasuktų;
• Hidraulinio stiprintuvo siurblio veikimo metu kyla pašalinis triukšmas;
• Vairo stovo atstumas, kuris jaučiamas sukant vairą;
• Iš hidraulinio vairo stiprintuvo nutekėjusios alyvos pėdsakai.

Vairo stovas, tekantis su vairo stiprintuvu

Bet kuris iš išvardytų simptomų rodo gedimą, kurį reikia nedelsiant pašalinti. Savalaikio darbo trūkumas gali neigiamai paveikti mechanizmo eksploatavimo laiką iki visiško jo gedimo.

Nustačius gedimą, automobilį galima perduoti autoserviso specialistui arba savo rankomis suremontuoti vairo stovą. Pažymėtina, kad norint savarankiškai pašalinti defektus, reikia tam tikrų žinių apie transporto priemonės įrenginį ir kai kuriuos įrankius, reikalingus vairo stovo išmontavimui.

Detalės

Norėdami visiškai suremontuoti vairo stovą, po ranka turėtumėte turėti šias atsargines dalis ir įrankius:

specialus remonto komplektas, susidedantis iš visų vairo stovui reikalingų dalių;

• gofravimas;
• krumpliaračio velenas;
• guolis;
• tepimo mišinys.
• oktaedro raktas 17;
• Guolių montavimo ir išmontavimo įrankiai;
• veržliarakčių rinkinys.

Aukščiausios kokybės remontui patartina naudoti viaduką arba apžiūros duobę.

Visų pirma, transporto priemone reikia užvažiuoti ant viaduko arba apžiūros duobės, po to domkratų pagalba transporto priemonę pakelti ir išmontuoti variklio apsaugą (jei yra) ir ratus. Toliau reikia nuimti pavarų dėžės šilumą izoliuojančią plokštę ir atsukti vairo trauklių galų veržles, kurios plaktuku išmušamos iš ausų. Kitas etapas susideda iš dujotiekio atjungimo ir skysčio pašalinimo. Norėdami tai padaryti, turite užvesti automobilio variklį, o tada kelis kartus pasukti vairu skirtingomis kryptimis. Procesas baigiamas nuimant tvirtinimo detales, esančias ant hidraulinio vairo stiprintuvo pavarų dėžės. Po išmontavimo mechanizmas patikimai pritvirtinamas spaustuve ir nuvalomas nuo dulkių bei nešvarumų, kurie neišvengiamai kaupiasi ant dalių automobilio judėjimo metu.

Nuotraukų išmontavimo instrukcijos:

Apsauga atsukta

Du skersinio strypo varžtai

Strypai nuimami

Atsukite spaustukų tvirtinimą

Atsukite tvirtinimo varžtą

1. Guminio bato nuėmimas.
2. Išmontuokite tarpinį veleną, nuimdami fiksavimo veržlę, laikančią dalį.
3. Nuimkite fiksavimo veržlę, kuri pritvirtina stovo veleno užveržimo taurę.
4. Veleno su guoliu išmontavimas. Norėdami tai padaryti, pagrindinė veleno sistema švelniais smūgiais išmušama iš iš anksto nustatyto tarpinio veleno.
5. Reguliavimo bloko išmontavimas.
6. Reguliavimo stiklo nuėmimas.
7. Slėgio stūmoklio nuėmimas.

Vairo stovo išmontavimas

Pabaigus vairo stovo išmontavimo darbus, visi mechanizmo elementai kruopščiai nuplaunami nuo alyvos ir ant jų susikaupusių nešvarumų. Tada dalys kruopščiai apžiūrimos, ar nėra mechaninių pažeidimų, atsiradusių eksploatuojant transporto priemonę. Dalys su rimtais defektais turi būti pakeistos naujomis. Kai kuriais atvejais dėl didelių pažeidimų patartina visiškai pakeisti vairo stovą. Surinkite vairo stovą atvirkštine tvarka.

Didelių skirtumų tarp automobilių su hidrauliniu vairo stiprintuvu ir be jo vairo stelažo remontas nėra. Skirsis tik įvorės ir skysčių, naudojamų mechanizmo dalims sutepti, sudėtis.

Atlikus visus aukščiau aprašytus darbus, rekomenduojama atlikti ratų suvedimo diagnostinę procedūrą.

Bendras vairo stovo remonto laikas svyruoja nuo dviejų iki trijų valandų. Šie remonto darbai reiškia vidutinio sudėtingumo darbus, kuriuos, turint tam tikras žinias ir įgūdžius, visiškai įmanoma atlikti net pradedantiesiems automobilių entuziastams, turinčiam kantrybės ir užsispyrimo, kad pasiektų konkrečią užduotį.

Atraminės movos montavimas

Nupjaukite gumines juostas

Nuimkite atraminį žiedą nuo reduktoriaus veleno

Adatinis guolis išmuštas

Naudingas vaizdo įrašas vairo stovo VAZ 21099 remontui:

Prieš montuodami patikrinkite, ar korpusas nėra užterštas (lako likučiai, drožlės, nešvarumai) ir, jei reikia, kruopščiai išvalykite.

• Instrukcija. Montuodami būkite labai atsargūs dėl švaros!
• Patikrinkite, ar cilindro kreiptuvėje nėra įbrėžimų ir kitų pažeidimų. Jei priepuolis yra reikšmingas, pakeiskite visą vairo pavarą.
• Patikrinkite, ar dantytajame nėra taškų.
• Prieš montuodami sutepkite sandarinimo žiedus hidrauline alyva.
• Patikrinkite, ar vožtuvo korpuso -2- vidus yra visiškai švarus.
• Įspauskite vožtuvo korpuso O žiedą iki galo.

• 1 - sandarinimo žiedas

Sandarinimo kampas – rodyklė – nukreiptas į įrankį aukštyn. O formos žiedo montavimo vieta vožtuvo korpuse.

Sandarinimo žiedo nuožulnus – rodyklė – nukreiptas į viršų.

Kad pristatymas būtų geresnis, pav. vožtuvo viršus parodytas skyriuje.

Dantytuvo vidinio sandarinimo žiedo montavimas

• Uždėkite sandarinimo žiedą -1- ant įrankio.
• Sutepkite O žiedą -1- alyva.
• Įspauskite sandarinimo žiedą -1- į cilindro vamzdelį taip, kad įrankio griovelis -rodyklė- būtų uždengtas korpuso briauna -rodyklė A-.

Sandarinimo krumpliastiebio montavimo vieta.

Atsarginis sandarinimo žiedas yra nukreiptas į vožtuvo korpusą.

• 1 - Atraminis žiedas
• 2 - sandarinimo žiedas
• 3 - Vožtuvo korpuso korpusas

Kad pristatymas būtų geresnis, pav. korpusas parodytas skyriuje.

Nedelsdami pakeiskite stelažą, jei ant stovo matomos korozijos dėmės arba gilūs įtrūkimai.

Pristatant kaip atsarginę dalį, pasitarkite su.

Remiantis tokia vizualine apžiūra, negalima daryti išvados, ar stelažas nėra sugadintas jėga, pavyzdžiui, avarijos metu.

Jei ant dantytuko pastebimi nežymūs įbrėžimai -rodyklės, kurių gylis yra toks, kad jas būtų galima pašalinti šlifavimo popieriumi (350 ... 600 grūdelių dydis), stelažą galima naudoti pakartotinai.

• Šlifuokite dantytą radialiai šlifavimo popieriumi. (Tik negilių priepuolių atveju).
• Patikrinkite, ar nepažeistos dantukų galuose esančios nuožulos ir, jei reikia, pašalinkite šlifavimo akmeniu ir (arba) šlifavimo popieriumi.

• 1 - dantyta
• 2 – Šlifavimo popierius (350...600 grūdelių dydis)
• 3 - Apsauginiai spaustuko žandikauliai

Jei bus naudojamas nuimtas bėgis, patikrinkite, ar sandarinimo žiede nėra griovelių (vizualinė patikra). Jei yra matomų ar reikšmingų griovelių, pakeiskite šį O žiedą ir už jo esantį O žiedą.

• Sutepkite krumpliastiebį alyva (apsauga nuo korozijos).

Pavarų dėžės O žiedo keitimas

• Replėmis suspauskite sandarinimo žiedą lengva jėga.
• Nuspauskite šį žiedą ir O žiedą.

• A – tarpinės replės (universalios)
• 1 - dantyta lentyna su stūmokliu
• 2 - sandarinimo žiedas
• 3 - sandarinimo žiedo sandarinimo žiedas

O formos žiedo montavimas ant stovo stūmoklio.

• Tvirtinimo įvorę užmaukite ant krumpliaračio.
• Uždėkite sandarinimo žiedą ant įrankio ir įkiškite į stūmoklio griovelį.
• Sutepkite O formos žiedą alyva, uždėkite ant įrankio ir įkiškite į stūmoklio griovelį.

• Nuvalykite stovą ir riebalus (pašalinkite senus riebalus tarp dantų).
• Sutepkite stovo dantis vairo pavaros tepalu -A0F 063 000 04-.
• Stumkite apsauginį vamzdelį ant dantyto -1- kiek įmanoma.
• Visiškai pašalinkite riebalų perteklių.

Šis tepalas neturi patekti į alyvos cirkuliaciją!

• Sutepkite stovo stūmoklį ir apsauginį vamzdelį hidrauline alyva.
• Į korpusą įkiškite kreipiamąją įvorę -3315 / 22-.
• Įkiškite dantytą į korpusą.

Įdėdami įsitikinkite, kad sandarinimo žiedas yra įspaustas į stūmoklio griovelį ir neužstrigo.

• Lėtai įkiškite dantytą į korpusą.
• Nuimkite apsauginį vamzdelį -3315 / 13- nuo danties.
• Sureguliuokite stelažo krumpliaratį taip, kad ji būtų nukreipta į krumpliaračio krumpliaratį.
• Surinkimo įvorę -3315 / 18- užsukite ant danties ir sutepkite alyva.
• Atsargiai įkiškite jo kreiptuvą -1- per dantytą į korpusą, kol jis sustos.
• Jei dar ne, įstumkite dantytą iki galo į korpusą.
• Įstatykite užrakto poveržlę į korpusą ir spauskite tol, kol pailgoje korpuso angoje bus matomas spynos poveržlės griovelis.
• Įkiškite žiedą į žiedo angą – rodyklė.
• Įtraukite apsauginį laidą sukdami užrakto poveržlę. (Atsitraukę užrakto poveržlę priveržkite dar 1/2 apsisukimo).

• 1 - Apsauginis laidas
• - remonto rinkinyje ne žiedo pavidalu, tiekiamas kaip tiesi viela.
• 2 - Replės (universalios)
  • Atsargiai paspauskite vožtuvo korpuso apatinį rutulinį guolį, kol jis sustos.
  • Sutepkite vairo pavaros tepalu -A0F 063 000 04-

  Spaudžiant rutulinis guolis neturi būti pakreiptas.

  • Sraigto mazgo dreifas -3315 / 15- ant vožtuvo korpuso.
  • Sutepkite vožtuvo korpusą alyva ir atsargiai ranka įkiškite į vožtuvo korpusą. (Atkreipkite dėmesį į krumpliastiebio padėtį).

  

  Įsitikinkite, kad korpuse esantis O žiedas nepažeistas krumpliaračio dantų!

  • Uždenkite vožtuvo korpuso dantytą kraštą elektrine juosta (pvz., plastikine juosta), kad apsaugotumėte sandarinimo žiedą. Venkite raukšlių.
  • Sumontuokite vožtuvo korpuso viršutinį ritininį guolį. (Užrašas ant ritininio guolio nukreiptas į viršų).

  

  • A – elektros juosta
  • B – vožtuvo korpusas
    • Įspauskite sandarinimo žiedą, kol korpuse bus matomas žiedo griovelis.
    • Įdėkite žiedą.
    • Nuimkite lipnią juostelę / juostelę.
    • Atsukite surinkimo perforatorių -3315 / 15-.
    • Užsukite vožtuvo korpuso šešiakampę veržlę ir priveržkite (30 Nm, laikykite 14 mm veržliarakčiu).
    • Įsukite varžtą (40 Nm).
    • Sutepkite atramą vairo pavaros tepalu -A0F 063 000 04-
    • Įkiškite atramą ir spyruoklę į korpusą.
    • Reguliavimo varžtu įsukite fiksavimo veržlę.
    • Reguliavimo varžto ir fiksavimo veržlių žymės -rodyklė- turi sutapti po priveržimo. Jei buvo sumontuotas naujas stovas, sureguliuokite vairo stiprintuvą naudodami naują stovą.
    • Sureguliuokite vairo pavarą, kai ji sumontuota.
    • Klijuojančius paviršius pailgos skylės srityje nuvalykite tirpikliu (pvz., nitro skiedikliu -L 160- arba spiritu).
    • Užpildykite pailgą skylę sandarikliu -AKL 450 005 05-.
    • Uždenkite skylę elektrine juosta -1-.

    

    Jei buvo pakeista dantytinė, prieš montuodami skersinius strypus sureguliuokite vairo pavarą.

    Sumontuokite skersinius strypus.

    • Įsukite dantytą į veržlę ir priveržkite skersinę jungtį.

    

    Instrukcija. Uždėkite apsauginius spaustukų nasrus, patikrinkite jų švarumą; pavyzdžiui, atsargiai nuimkite metalo drožles ar pan.

    Gofruoto dangčio montavimo vieta

    

    • 1 - Gofruotas dangtelis
    • 2 - Būstas

    Montuodami dangtelį įsitikinkite, kad dangtelio kraštas -rodyklės- liečiasi su korpusu.

    Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

    

    • 1 - spaustukas
    • 2 - išlyginimo vamzdis
    • 3 - Gofruotas dangtelis
    • a - apie 90 °
      • Nuspauskite spaustuką replėmis -V.A.G 1275-.
      

      Įvertinkite straipsnį:

      Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 82