Išsamiau: VAZ 2106 posūkio signalo relės „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Toks „šešetuko“ elektros įrangos elementas, kaip VAZ 2106 posūkio signalo relė, skirtas signalizuoti pėstiesiems ir transporto priemonėms, kad šis automobilis važiuos kita trajektorija (pasukti į vieną ar kitą pusę).
Standartinė VAZ 2106 posūkio rodiklio relė, kurios kaina yra nereikšminga ir yra gana prieinama bet kuriam Rusijos vairuotojui, yra privaloma priemonė perspėti apie transporto priemonės eismo pasikeitimą dėl vairuotojų priimtos signalų sistemos ir yra po prietaisų skydeliu vairuotojo sėdynės zonoje. Tiesiogiai žemiau yra "šešių" posūkių relės elektros grandinė ir jos padėtis transporto priemonės elektros sistemoje
ir numeracija paveiksle iššifruojama taip:
Šoniniai žibintai "šeši".
Šoniniai posūkių rodikliai.
Baterija.
Generuojantis įrenginys.
Užvedimo spynelė.
Blokinis įtaisas saugos elementų, apsaugančių visas transporto priemonės maitinimo įrangos elektros grandines, koncentravimui.
Posūkių rodiklių VAZ 2106 ir signalizacijos tipo relė, veikianti pertraukiamu režimu.
Kampinė signalinė lemputė, esanti greičio jutiklyje (spidometre).
Mygtukas, skirtas sustabdyti avarinės gaujos mirksėjimą.
Stern optika.
Sukimosi perjungimo elementas jungiklyje yra trijų padėčių tipo.
Būtinas VAZ 2106 posūkių relės pakeitimas prasideda nuo darbo vietos paruošimo tokiai technologinei operacijai. Tam reikia:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Šis pasukimo relės pakeitimas atliktas dėl dažno standartinio gaminio gedimo. Veikiant standartinei posūkio signalo relei, ateina momentas, kai ji periodiškai pradeda veikti netinkamai. Tai matyti iš „kontrolės“ neuždegimo. Priežastis yra tai, kad gaminys nėra visiškai uždarytas. Posūkio manevro garso akompanimento trūkumas sukuria iliuziją, kad posūkio signalo relė yra sugedusi.
Priešingu atveju gaminio gedimas pasireiškia nestabiliu gaminio veikimo periodu. Taip yra dėl relės kontaktų uždarymo laiko intervalo. Kitas dalykas yra tai, kad standartinė posūkio signalo relė veikia esant mažam garsumo lygiui, o tai sukelia problemų, jei ji neteisėtai įjungiama, jei ji netyčia paliečia vairavimo procesą.
Minėtus trūkumus galima pašalinti pakeitus posūkio relę iš standartinės į elektroninį pavyzdį. Žemiau pateiktas elektroninio tipo relės kontaktas.
Teigiamas kontaktas.
Išvesties kontaktas į posūkio signalo jungiklį.
"Kontrolė".
"Svoris".
Reikia atsiminti, kad reikalinga gera kontaktų izoliacija, o tai turi būti daroma su izoliacine juosta ir kambrika (tuščiavidurė plastikinė pynė). Tai būtina, kad būtų išvengta galimų trumpųjų jungimų su kitais laidais. Dar viena ypatybė – elektroninio tipo posūkio rodiklio relė VAZ 2106 yra integruota į plastikinį korpusą ir linijiniai matmenys neleidžia jos sumontuoti įprastoje padėtyje. Be to, papildomo "žiedlapio" buvimas taip pat trukdo diegimo procesui.
Norint prijungti naujo pavyzdžio posūkio relę, reikalingas nepriklausomas sprendimas. Siūlome kaip alternatyvą taikyti vadinamąjį. "Strip" - plastikinio tipo spaustukas, skirtas tvirtinti elektros laidus. Toks laikiklis atrodo gana ilgalaikis ir patikimas.
Norėdami savo rankomis sumontuoti avarinę gaują ant VAZ 2101, mums reikia: avarinės grupės mygtuko iš šešių ir jam skirto lusto, šešių posūkių relės, šešių kontaktų lusto posūkio relei.
Ir tai yra VAZ-2106 posūkio relės prijungimo schema (kontaktų vaizdas):
Mes sujungiame tokia seka:
1. Atjunkite seną pasukimo relę (vamzdinę) ir prijunkite mėlyną laidą prie naujos relės 3 kaiščio, tai yra prietaisų skydelyje esantis valdiklis.
2. Prie naujos relės 4 išėjimo prijungiame vielos gabalėlį, tvirtinant naują relę prisukame į žemę.
3. Baltas ir juodas laidas (kartais violetinis) yra prijungtas prie 2-ojo relės išėjimo ir prie 7-ojo avarinės gaujos mygtuko išėjimo (nugarėlėje užrašyti mygtuko skaičiai).
4. Pridėkite oranžinį laidą (uždegimą) ir prijunkite prie mygtuko kaiščio # 2.
5. 1 posūkio signalo relės išėjimas prijungtas prie avarinės grupės mygtuko išėjimo Nr. 4.
6. Prie 8 mygtuko išėjimo mes tiekiame pastovią galią, pavyzdžiui, nuo pirmojo saugiklio.
7. Prijunkite 1 mygtuko išvestį prie mėlynos laido vamzdžio lustoje.
8. Trečiąjį mygtuko kaištį prijunkite prie mėlyno su juoda juostele vamzdelio luste.
Yra ir kitas variantas. Rinkoje parduodami paruošti signalizacijos prijungimo laidai:
Avarinės grupės įrengimas VAZ 2101: Raudona - iki baltos su juoda juostele (arba violetine), tai yra apkrova. Geltona - iki mėlynos spalvos (tai yra valdymas). Nuo mėlynos iki oranžinės spalvos (uždegimas). Ruda su raudona juostele yra nuolatinis pliusas (pavyzdžiui, ant pirmojo saugiklio). Balta ir ruda su balta juostele prie vamzdžio skaitiklio (suka į kairę ir į dešinę).
Posūkio relę sutaisome vietoje senosios, nepamirštant ir masių. Iškirpkite apvalią angą avariniam mygtukui (skalbimo siurblio anga yra ideali, bet ne visuose modeliuose). Jei norite kažkaip pakeisti automobilį, patariu priekinius langus iš VAZ 2107 sumontuoti savo rankomis, atrodo tiesiog super!
Esant tokiam kolosališkai aukštam judėjimo ritmui, kiekvieno atskiro vairuotojo elgesys automobilių sraute turėtų būti kiek įmanoma nuspėjamas ir suprantamas kitiems. Čia svarbu ne tik gebėjimas vairuoti automobilį, laiku duoti reikiamus signalus, bet ir šviesos signalizacijos sistemų techninis aptarnavimas. Tai ypač jaučiama važiuojant seno tipo automobiliais, pavyzdžiui, ant VAZ 2106, kurio posūkių rodikliai, kurių artimosios ir tolimosios šviesos veikia relės pagalba. Ši technika jau seniai nebenaudojama, ji gali būti problemiška, o tai reiškia, kad jos savininkas tiesiog privalo žinoti savo automobilio sistemų remonto įrenginį ir būdus.
Jei kreipsimės į Kelių eismo taisykles (SDA), galiojančias Rusijos Federacijos teritorijoje, tai yra aiškios formuluotės dėl manevravimo. Prieš pradėdamas judėjimą, persirikiuodamas, keisdamas kryptį, sustodamas, VAZ 2106 vairuotojas privalo naudotis posūkio rodikliais, o jiems nepavykus duoti signalą rankomis. Esant prastam matomumui, taip pat teks naudoti artimųjų šviesų šaltinius, o siekiant padidinti dialogo tarp judėjimo dalyvių informacinį turinį – taip pat tolimus.
Įjungtų šviesų dažniausiai pakanka, kad automobilis būtų matomas kelyje, bet ne daugiau.Jei reikia atkreipti kitų eismo dalyvių dėmesį į konkrečią detalę, veiksmas, apšvietimas turi būti ne statiškas, o dinamiškas – mirksi. Norėdami įgyvendinti šį principą, turite suprasti, kad tiek priekiniai žibintai, tiek indikatoriai yra vienos "šešių" elektros grandinės dalis. Kad rodyklės mirksėtų, reikia periodiškai nutrūkti lempos maitinimo grandinėje, o būtent čia reikia specialaus nuotolinio rakto ar relės.
„Šešiose“ dauguma relių pertraukiklių yra kompaktiškame, viename bloke maitinimo skyriuje. Tuo pačiu metu elektroninis posūkio signalų raktas ir avarinė lemputė yra keleivių salone po prietaisų skydeliu. Išoriškai ir techniškai jie yra to paties tipo, tai yra, neturėtų kilti problemų dėl pakeičiamumo. Pagrindiniai šių grandinės komponentų tikslai yra šie:
apšvietimo lempų ir posūkių rodiklių srovės tiekimas;
garso signalas būdingų spragtelėjimų, lydinčių pertraukimą ir mirksėjimą, pavidalu.
Visų reikalingų funkcijų įgyvendinimas įmanomas dėl pačios relės įrenginio, turinčio dvi kontaktų grupes. Vieni – stacionarūs, kiti – mobilūs, prijungti prie armatūros, o per ją – prie elektromagnetinės ritės. Kai pastarieji pritraukia kontaktus, jie atsitrenkia į armatūrą ir sukelia būdingus spragtelėjimus.
VAZ 2106 posūkio signalo relės arba artimųjų / tolimųjų šviesų veikimo sutrikimai pasitaiko gana retai. Šie mechanizmai yra gana patikimi, tačiau, būdami bendros automobilio elektros grandinės dalimi, nėra apdrausti nuo problemų, tokių kaip viršįtampis, gedimai ir pan. Tiesą sakant, gaminiai nėra remontuojami – praktiškai neįmanoma pašalinti žalos ritė ar kontaktai kokybiškai. Kitaip tariant, aptikus defektą ar gedimą, mechanizmai tiesiog pakeičiami į panašius, pasirenkant juos pagal katalogo numerį:
posūkio pertraukiklio relei - 231.3747-10 (11) arba 23.3747-10 (11);
apšvietimo pertraukiklio relei - 113.3747-10 (11) arba 90.3747-10 (11).
Skaičius žymėjimo pabaigoje rodo įrenginio korpuso konstrukciją: 10-oje modifikacijoje yra tvirtinimo flanšas, o 11-oje jo nėra, o tai kompensuoja padidėję korpuso matmenys. Taip pat renkantis elektroninius relinius pertraukiklius reikia atsiminti, kad rotoriniai modeliai yra suderinami su reliniais signalizacijos blokais, o apšvietimo modeliai – su įrenginiais, įjungiančiais ventiliatoriaus variklį, garsinį signalą, galinio lango plokštelinį šildytuvą. Relės bloko gedimą gali rodyti jo valdomų lempų veikimo problemos dėl to, kad neįmanoma uždaryti grandinės arba, atvirkščiai, ją atidaryti.
