Volkswagen saugos diržų remontas pasidaryk pats

Farikas »2013 m. rugpjūčio 23 d., 15:47

alpoliak63 »2013 m. spalio 15 d., 11:16

Jura Krikova „2013 m. spalio 16 d. 16.14 val

Elikas „2013 m. spalio 16 d. 16.26 val

alpoliak63 „2013 m. spalio 20 d., 09:28 val

SĖDYNĖ »2013 m. spalio 20 d., 09:48 val

alpoliak63 „2013 m. spalio 20 d., 10.15 val

Blogas berniukas »2013 m. spalio 20 d., 12:07 val

Maksimas023 »2013 m. spalio 20 d., 12:13

Blogas berniukas „2013 m. spalio 20 d., 12.22 val

Maksimas023 „2013 m. spalio 20 d., 12.34 val

Jura Krikova »2013 m. spalio 20 d., 16:15

Sitrodrug »2013 m. lapkričio 7 d., 22:35

išmaylov2006 »2013 m. gruodžio 16 d. 23:03

derrikas »2014 m. sausio 3 d., 16:10

BVY ant lazdos 2007 m. nuo Kristaus gimimo – buvo, Ušatanas, kurį padarė Vagos keistuolis jeti.
„Cadillac SRX 4.6 NordStar 325“ kumelės – ant 22 ″ ritinėlių yra nuo 6,9 iki šimtų
Mercedes S430 w220 - restauruojamas po susidūrimo su borteliu

Geras B6-gerai parduodamas B6

Edvinas60 »2014 m. vasario 2 d., 15:07

al-op »2014 m. kovo 30 d., 17:38

argunovas-slavikas »2014 m. kovo 30 d., 18:03

argunovas-slavikas »2014 m. kovo 30 d., 18:05

argunovas-slavikas »2014 m. kovo 30 d., 18:07

demainst »2014 m. kovo 30 d., 22:01

zhen4ik »2014 m. spalio 18 d., 23:28

1gdm »2014 m. spalio 19 d., 01:09

zhen4ik »2014 m. spalio 19 d., 08:41

Elikas »2014 m. spalio 19 d., 09:59

Eikite į radijo parduotuvę ir paprašykite 2,2 omo varžos.

Ponai, ar oro pagalvės ir sumontuoti įtempti diržai daug brangesni nei jūsų gyvybė ir saugumas? Aš irgi patyriau avariją, suveikė 2 pagalvės - keleivio sėdynėje ir lubose. Aš nusipirkau pagalves ir užsidėjau jas. Sėdynės kaina 2000, lubos tokios pat. Diržai pirkti nauji už 7000eu. Vienintelis dalykas, kai turėjau panaudoti pasipriešinimą, buvo keičiant vairą naujo modelio animaciniu filmu ir dusinant antrąją vairo kolonėlės spygliuočių grandinę (AJ).
Negailėkite savo saugumo!

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Jei automobilyje saugos diržas neveikia, būtina skubiai pašalinti gedimo priežastį, nes su sugedusiais ar probleminiais diržais važiuoti pavojinga, tai prieštarauja kelių eismo taisyklėms.

Tarp įprastų gedimų, atsirandančių naudojant saugos diržus ir jų darbą kontroliuojančius mechanizmus, galima išskirti:

• diržo užstrigimas bandant užsisegti, net ir sklandžiai traukiant;
• diržai neišsitampo dėl šalčio ar ritininio mechanizmo susidėvėjimo;
• atsegti diržai neįsitraukia;
• sugedęs ritės užraktas arba pažeistas pagrindinis mechanizmas.

Žinoma, yra ir kitų problemų, tačiau jos pasitaiko rečiau, vadinasi, rizika susidurti su tokiu jūsų automobilio gedimu yra minimali. Daugelis mano, kad kai kuriais gedimais galima važiuoti ir prisisegus diržus, tačiau, vadovaujantis Kelių eismo taisyklėmis, jeigu transporto priemonė eksploatuojama su sugedusiu saugos diržo mechanizmu, vairuotojui gali būti skirta administracinė nuobauda.

Be to, automobilio gamintojas nėra atsakingas už transporto įvykį, net jei automobiliui taikomas garantinis aptarnavimas tuo atveju, jei savininkas nesikreipė į specialistus dėl saugos diržų keitimo. Todėl prieš taisydami diržus savo rankomis, turite suprasti, kad visi pakeitimai atliekami, kaip sakoma, jūsų pačių rizika ir rizika.

Dažniausiai savininkai nusprendžia atlikti savarankišką remontą dėl labai brangios priežiūros. Pavyzdžiui, standartinio vidutinės klasės lengvojo automobilio diržo mechanizmo pakeitimas arba visiškas diržų pakeitimas savininkui kainuos mažiausiai 15 tūkstančių rublių. Ne visi nori mokėti tokius pinigus, ypač kai kalbama apie paprastą gedimą, pavyzdžiui, kai reikia sutepti ar pakeisti pagrindinio mechanizmo pavarą.

Kiekviename šiuolaikiniame automobilyje saugos diržai veikia gana paprastu principu – ritė su blokatoriumi, paremtu pavaros mechanizmu, kurio pagalba ritė sukasi. Pats pavaros mechanizmas uždaromas maža švytuokle su rutuline arba sferoidine atrama su svirčių sistema.Sklandžiai ištraukiant diržą, atrama sukasi su ritės krumpliaračiu, o staigiu trūktelėjimu užsiblokuoja smagratis. Šioje blokavimo sistemoje dažniausiai įvyksta gedimas.

Taigi, norint suremontuoti ritę ir kitus mechanizmus, būtina jį nuimti, tam beveik visuose automobiliuose reikės nuimti apdailą, o kai kuriuose modeliuose sėdynes toje pusėje, su kuria diržas neveikia tinkamai. Norėdami pašalinti ir savarankiškai taisyti, jums reikės įrankių, kurie turėtų apimti:

• plokščių ir Phillips atsuktuvų rinkinys;
• įvairaus skersmens veržliarakčių rinkinys;
• tepalas, viela, servetėlės ​​ir medžiaga, apsauganti sėdynes ir apmušalus.

Atsižvelgiant į remonto sudėtingumą (kartais reikia visiškai pakeisti ritę), darbui gali prireikti kitų papildomų įrankių. „Pasidaryk pats“ remontas VAZ yra daug lengvesnis, ypač senesnėse versijose, nes šiuose automobiliuose nėra šoninių oro pagalvių, apdaila lengvai nuimama ir montuojama, o sėdynių nuimti nereikia.