Išsamiau: „Renault Duster“ remontas „pasidaryk pats“ – trankyti pradėjus nuo tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Pradedant belstis gali kilti dėl kelių problemų. Visų pirma, vairuotojui į galvą ateina patys baisiausi ir baisiausi dalykai. Tačiau, kaip rodo praktika, viskas gali būti ne taip blogai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Atsižvelgiant į smūgio pobūdį, ten reikia ieškoti problemos. Tačiau apsvarstykite pagrindines vietas, kuriose gali atsirasti gedimas:
Žarna "prilipusi" prie atraminio guolio
Norint, kad viskas būtų aišku, reikia pasilikti prie kiekvieno punkto atskirai.
Atsižvelgiant į kelių būklę kai kuriuose miestuose, reikalaukite išsamios TO-1 važiuoklės diagnostikos.
Visų pirma, verta atkreipti dėmesį, garsas atsiranda pirmą kartą pasukus ratus ar užvedus jėgos agregatą. Jei pirmuoju atveju, tada problema yra būtent važiuoklėje ir būtina atlikti diagnozę.
Būdingų garsų atsiradimo priežastys gali būti CV jungties jungčių gedimas, vairo traukės gedimas arba vairo stovo susidėvėjimas, rutulio susidėvėjimas ir amortizatoriaus statramsčio smūgiai. Norint nustatyti gedimą, rekomenduojama įvažiuoti į duobę ar keltuvą ir atlikti visą diagnozę. Kraštutiniu atveju viską sutraukite ir nustatykite, iš kur sklinda garsas.
Nustačius problemą, ją būtina kuo greičiau pašalinti, nes jei pakeliui įvyks gedimas, tai patiems pataisyti ją bus beveik neįmanoma. Tada tik vilkikas. Važiuoklės ir pakabos diagnostika turi būti atliekama kiekvienoje MOT, o taupymas, kaip taisyklė, nieko gero neduos.
Pasikartoja atvejai, kai išmetimo vamzdžio varžtai perdega arba tiesiog nutrūksta (tokio reiškinio priežasčių gali būti daug), ir jis trinasi į pavarų dėžę ar kitus elementus.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Tai gali sukelti būdingą trankymą pradedant. Žinoma, tai ne vienintelė vieta, kur gali kilti problemų dėl tvirtinimo, todėl verta įkristi į duobę ir atlikti diagnostiką.
Patikrinkite variklio apsaugos prie šoninių elementų sandarumą!
Taip pat gali būti greičių dėžės problema, dėl kurios atsiranda būdingas trenksmas. Iš esmės yra dvi gedimo priežastys:
Dėl visų šių priežasčių reikės išmontuoti įrenginį, kad būtų išspręsta problema.
Po dyzelinio Duster variklio gaubtu 109 arklio galių
Variklio gedimas yra baisus žodis bet kuriam vairuotojui.
Pirmiausia turėtumėte ieškoti kintamosios srovės generatoriaus diržo ir siurblio priežasčių, kurios gali sukelti beldimą. Visų pirma, tai yra dalių guoliai. Jie gali subyrėti, o tai iš tikrųjų sukėlė smūgį.
Daugiau informacijos apie guolių diagnostiką:
Antrasis, baisesnis variantas – beldžiasi maitinimo bloko viduje. Šio reiškinio priežastys gali būti šie gedimai:
- Vieno ar kelių vožtuvų deformacija.
- Anglies nuosėdos degimo kamerose.
- Paskirstymo veleno plėtra.
Žinoma, niekas nekalba apie alkūninį veleną, nes jei jis beldžiasi, vairuotojas tai supras iš karto.
Netinkamas paskirstymo diržo įtempimas gali sukelti metalinį trenksmą variklio srityje. Norint pašalinti problemą, būtina išardyti paskirstymo mechanizmą ir patikrinti diržo įtempimą bei ritinėlio būklę.
Jei vairuotojas pamiršo išjungti oro kondicionierių ir automobilis ilgai stovėjo, pradėjus važiuoti pasigirs būdingas trumpas beldimas. Tai rodo trumpalaikį perjungimo vožtuvo veikimą. Taip yra dėl to, kad kondensatorius dar nėra paruoštas darbui, o kompresorius pradėjo varyti frioną per sistemą. Gydymas gana paprastas – išjunkite kondicionierių ir įjunkite, kai variklis įšyla.
Yra daug priežasčių, kodėl „Renault Duster“ pajudėti gali pasirodyti.Susidarius tokiai situacijai, būtina nedelsiant atlikti diagnostiką, kad nekiltų dar daugiau bėdų, kurios atsitrenks į šeimininko kišenę.
Keliai mūsų šalyje kokybe nesiskiria, ne visada lygūs ir lygūs. Labai dažnai ant asfalto atsiranda įvairūs nelygumai ir nelygumai. Visa tai tikrai paveiktų judėjimo komfortą, jei nebūtų išrasta speciali amortizacinė sistema – automobilio pakaba.
„Renault Duster“ pakaba reikalinga tam, kad būtų slopinama vibracija, atsirandanti važiuojant nelygiu keliu. Be to, pakaba jungia kėbulą ir ratus. Būtent jo pagalba ratai gali laisvai judėti nepriklausomai nuo kėbulo, padedantys keisti automobilio judėjimą.
- Elastingi elementai. Tai metalinės spyruoklės, spyruoklės ir torsioniniai strypai, taip pat nemetalinės, kurios apima gumines dalis, kurios prisiima apkrovą nuo kelio nelygumų.
- Gesinimo prietaisai. Tai amortizatoriai. Jie gali būti hidrauliniai arba pneumatiniai.
- Kreipiamieji elementai – išilginių ir skersinių svirčių rinkinys, ribojantis pakabos išilginį arba šoninį judėjimą.
- Atramos – vairo rankenėlės ar kitos konstrukcijos
- Apsauginės juostos
- Tvirtinimo detalės
Renault Duster priekinė pakaba nepriklausomo tipo, MacPherson formato. Pagrindiniai pakabos komponentai yra dujiniai amortizatoriai. Dėl švelnesnio smūgio ir didesnių išteklių jie yra geresni nei alyvos. Prie rėmo yra sujungtos dvi trikampės svirtys, kurios rutuliniu šarnyru sujungtos su vairo svirtimi. Stovas yra vidinėje purvasargio dalyje, sutvirtintas spyruokle.
„Renault Duster 4x4“ galinė pakaba skiriasi nuo priekiniais ratais varomo modelio, kuris pagamintas pusiau nepriklausomo rėmo pavidalu. Diagramoje pavaizduoti sistemos komponentai: 
Renault Duster 4x4 pakaba yra visiškai nepriklausoma, tiek priekyje, tiek gale. Tai pagerina transporto priemonės elgseną dideliu greičiu, tačiau sumažina galimybes važiuoti bekelėje.
- Galinio rato guolis
„Renault Duster“ priekinių ratų pavara išsiskiria tuo, kad galinio rato guolis yra įspaustas į stabdžių būgną. Tai ne tik leido šiek tiek supaprastinti dizainą, bet ir padaryti pakeitimą patogesnį. Norint pakeisti detalę, pakanka nuimti stabdžių būgną.
- Anti-roll baras
Stelažų ištekliai tiesiogiai priklauso nuo automobilio naudojimo stiliaus. Jei kyla problemų dėl šios dalies, „Renault Duster“ gali trenkti į priekinę pakabą. Taip atsitinka, kai mechaniškai pažeidžiami dulkiniai. Po to vyriai greitai susidėvi, veikiami purvo ir smėlio. Šį elementą būtina periodiškai tikrinti, o prieš montuojant rekomenduojama papildomai sutepti litoliu ar kitu tirštu tepalu.
- Riedėjimo juosta
Paprastai ši dalis yra gana patvari ir nelūžta per visą automobilio eksploatavimo laiką. Tačiau pagalvėlės, kurios laikui bėgant ją laiko, gali išdžiūti, sukeldamos pakabos triukšmą ir dunksėjimą, todėl jį reikia pakeisti.
- Strut
Ši detalė ne tik slopina vibraciją vairuojant, bet ir atsakinga už stabilumą posūkiuose ir manevruojant.
- Svirtis ir rutulinis šarnyras Duster
Svirties keitimo poreikis iškyla automobiliui apgadinus avarijos metu. Gamyklinis svirties ir rutulio komplektas yra sujungti kniedėmis. Galite pakeisti visą komplektą kaip visumą arba galite įsigyti rutulinę jungtį atskirai. Tokiu atveju kniedės išgręžiamos ir pakeičiamos specialiais varžtais iš remonto komplekto.
- Vairo guolis, stebulės guolis.
- Esant rimtam pažeidimui, taip pat keičiant stebulės guolį, vairo svirtis turi būti pakeista. Sugedęs guolis skleis sukimosi triukšmą ir didės didėjant sukimosi greičiui.
- Galinės pakabos amortizatorius
- Jei amortizatoriai yra pažeisti, automobilis be reikalo klibės važiuodamas nelygumais. Taip pat galimas valdymo pablogėjimas.Jei reikia pakeisti galinius amortizatorius, tai reikėtų daryti po vieną. Taip yra todėl, kad jie laiko galinę siją ir, tuo pačiu metu atjungus nuo pakabinamos transporto priemonės, sija gali nuslysti ir sugadinti stabdžių žarneles.
- Renault Duster spyruoklė (tinka priekiniais ratais varomiems automobiliams).
- Paprastai pakeisti reikia didelės ridos transporto priemonėse, kurios buvo naudojamos kroviniams vežti. Tokiu atveju spyruoklės gali gerokai nusileisti, o tai sumažins transporto priemonės prošvaisą. Pakaba tampa standesnė, pastebimi net menkiausi nelygumai.
„Renault Duster“ automobilyje priekinės pakabos trenksmas signalizuoja, kad viena iš dalių neveikia ir ją reikia skubiai pakeisti. Būtina atlikti nepriklausomą dalių patikrinimą. Tačiau kai kuriais atvejais gali prireikti apžvalgos angos arba keltuvo.
Viena dažniausių pašalinių garsų priežasčių – pažeista atraminė koja.
Laikui bėgant ir veikiamas streso jis griūva, praranda formą. Apžiūrą galima pradėti nuo variklio skyriaus. Atramos yra po spyruokliniais kaušeliais. Turite pamatyti spragą ir jų būklę.
Jei tarpas yra didesnis nei 10 milimetrų arba skiriasi nuo priešingo, tai būtina pakeisti, nes jie nusmuko ir nesudrėgina smūgių.
Galima atskirti pagal blankų garsą. Tai yra dažniausias sugedusios dalies simptomas. Norint patikrinti, būtina siūbuoti automobilį. Jei su jais viskas tvarkoje, tada jis sklandžiai grįš į pradinę padėtį.
Jei kyla abejonių, galima atlikti vizualinį patikrinimą. Dalies deformacija arba dėmių buvimas rodo, kad reikia pakeisti.
Garsas atsiranda automobiliui siūbuojant į šoną. Padėtis šokinėja sėdynėje ir skleidžia būdingą garsą. Padidėja važiuojant nelygiais keliais. Dažniausia problema iškyla pažeidžiant stabilizatoriaus įvores.
Galite patikrinti tyliųjų blokų gedimą naudodami laikiklį. Jis telpa tarp rėmo ir juda į šoną. Tai nulemia atstumo buvimą.Norint nustatyti šio komponento susidėvėjimo laipsnį, būtina detalę visiškai išmontuoti.
Ši dalis nėra garsi savo patikimumu. O eksploatuojant automobilį bekelėje yra didelė jo priešlaikinio gedimo rizika.
Norėdami diagnozuoti bėgius, turite užvažiuoti automobiliu ant keltuvo arba apžvalgos angos. Tada siūbuojant nustatomas atbulinės eigos dydis.
Pagrindinis šios dalies komponentas yra guminiai tarpikliai. Galite nustatyti dalies būseną pagal jos išorinę būseną. Jei yra problemų, vizualiai apžiūrint bus matomos ašaros.
Reikia atsiminti, kad nesavalaikis vieno iš komponentų pakeitimas padidina likusių dalių apkrovą. Todėl laiku atliktas remontas gali ne tik sutaupyti nervų, bet ir nemažą sumą pinigų.
