Išsamiau: pasidaryk pats „Renault Duster“ remontas, kai pradedate nuo tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Beldimas atsitraukiant gali atsirasti dėl kelių problemų. Visų pirma, vairuotojui į galvą ateina patys baisiausi ir baisiausi dalykai. Tačiau, kaip rodo praktika, viskas gali būti ne taip blogai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Atsižvelgiant į smūgio pobūdį, ten reikia ieškoti problemos. Tačiau apsvarstykite pagrindines vietas, kuriose gali atsirasti gedimas:
Žarnos "užstrigęs" atraminis guolis
Norint, kad viskas būtų aišku, reikia pasilikti prie kiekvieno punkto atskirai.
Atsižvelgiant į kelių būklę kai kuriuose miestuose, reikia atlikti išsamią TO-1 važiuoklės diagnostiką
Visų pirma, reikėtų atkreipti dėmesį, garsas atsiranda pirmą kartą pasukus ratus arba paleidus maitinimo bloką. Jei pirmuoju atveju, tada problema tikrai yra važiuoklėje ir būtina atlikti diagnozę.
Būdingų garsų atsiradimo priežastys gali būti CV jungties jungčių gedimas, vairo traukės gedimas arba vairo stovo susidėvėjimas, rutulio ir amortizatoriaus statramsčio susidėvėjimas. Norint nustatyti gedimą, rekomenduojama iškviesti duobę arba liftą ir atlikti visą diagnozę. Kraštutiniu atveju patraukite viską ir nustatykite, iš kur sklinda garsas.
Nustačius problemą, ją būtina kuo greičiau sutvarkyti, nes jei pakeliui įvyks gedimas, tai patiems pataisyti ją bus beveik neįmanoma. Tada tik vilkikas. Važiuoklės ir pakabos diagnostika turi būti atliekama kiekvienos priežiūros metu, o taupymas, kaip taisyklė, nieko gero neduos.
Pasikartoja atvejai, kai išmetimo vamzdžio varžtai perdega arba tiesiog nutrūksta (tokio reiškinio priežasčių gali būti daug), ir jis trinasi į pavarų dėžę ar kitus elementus.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Tai gali sukelti būdingą trankymą paleidžiant. Žinoma, tai ne vienintelė vieta, kur gali kilti problemų su tvirtinimu, todėl verta sustoti prie duobės ir ją diagnozuoti.
Patikrinkite variklio apsaugos priveržimą prie tarpinių!
Pavarų dėžėje taip pat gali kilti problema, sukelianti būdingą trankymą. Tiesą sakant, yra dvi nesėkmės priežastys:
Dėl visų šių priežasčių reikės išardyti agregatą, kad išspręstumėte problemą.
Po dyzelinio Duster variklio gaubtu 109 arklio galių
Variklio gedimas yra baisus žodis bet kuriam vairuotojui.
Pirmiausia turėtumėte ieškoti kintamosios srovės generatoriaus diržo ir siurblio priežasčių, kurios gali sukelti beldimą. Visų pirma, tai yra guolių dalys. Jie galėjo subyrėti, o tai iš tikrųjų sukėlė beldimą.
Sužinokite daugiau apie guolių diagnostiką:
Antrasis, baisesnis variantas yra smūgis maitinimo bloko viduje. Šio reiškinio priežastys gali būti šie gedimai:
- Vieno ar kelių vožtuvų deformacija.
- Anglies nuosėdos degimo kamerose.
- Veleno gamyba.
Žinoma, apie alkūninį veleną niekas nekalba, nes jei jis beldžiasi, vairuotojas tai iš karto supras.
Netinkamas paskirstymo diržo įtempimas gali sukelti metalinį trankymą variklio srityje. Norint išspręsti problemą, būtina išardyti paskirstymo mechanizmą ir patikrinti diržo įtempimą bei volelio būklę.
Jei vairuotojas pamiršo išjungti oro kondicionierių ir automobilis ilgai stovėjo, užvedant pasirodys būdingas trumpalaikis trenksmas. Tai rodo trumpalaikį perjungimo vožtuvo veikimą. Taip yra dėl to, kad kondensatorius dar nėra paruoštas darbui, o kompresorius pradėjo varyti freoną per sistemą. Ją gydyti gana paprasta – išjunkite kondicionierių ir įjunkite, kai variklis įšyla.
Yra keletas priežasčių, kodėl „Renault Duster“ pajudėjus gali pasirodyti beldimas.Susidarius tokiai situacijai, būtina nedelsiant atlikti diagnostiką, kad nebūtų dar daugiau bėdų, kurios atsitrenks į šeimininko kišenę.
Mūsų šalies keliai kokybe nesiskiria, ne visada lygūs ir lygūs. Labai dažnai ant asfalto susidaro įvairūs nelygumai ir duobės. Visa tai tikrai paveiktų judėjimo komfortą, jei nebūtų išrasta speciali nusidėvėjimo sistema – automobilio pakaba.
„Renault Duster“ pakaba reikalinga tam, kad būtų slopinama vibracija, atsirandanti važiuojant nelygiais keliais. Be to, pakaba jungia kėbulą ir ratus. Būtent jo pagalba ratai gali laisvai judėti nepriklausomai nuo kėbulo, padedantys keisti automobilio judėjimą.
- elastiniai elementai. Šios mono yra metalinės spyruoklės, spyruoklės ir sukimo strypai, taip pat nemetalinės, kurios apima gumines dalis, kurios prisiima apkrovą nuo kelio nelygumų.
- Gesinimo prietaisai. Tai amortizatoriai. Jie gali būti hidrauliniai arba pneumatiniai.
- Kreipiamieji elementai – išilginių ir skersinių svirčių rinkinys, ribojantis išilginį arba skersinį pakabos judėjimą.
- Atramos – vairo rankenėlės ar kitos konstrukcijos
- Apsauginės juostos
- Tvirtinimai
Priekinė pakaba Renault Duster nepriklausomo tipo, MacPherson formato. Pagrindiniai pakabos komponentai yra dujomis užpildyti amortizatoriai. Dėl švelnesnio eigos ir didesnių išteklių jie yra geresni už alyvas. Prie rėmo atvestos dvi trikampės svirtys, kurios rutulinio šarnyro pagalba sujungtos su vairo svirtimi. Stovas yra vidinėje purvasargio dalyje, sutvirtintas spyruokle.
„Renault Duster 4x4“ galinė pakaba skiriasi nuo priekiniais ratais varomo modelio, kuris pagamintas pusiau nepriklausomo rėmo pavidalu. Diagramoje pavaizduoti sistemos komponentai: 
Renault Duster 4x4 pakaba yra visiškai nepriklausoma, tiek priekyje, tiek gale. Tai pagerina automobilio valdymą važiuojant dideliu greičiu, tačiau sumažina gebėjimą važiuoti bekele.
- Galinio rato guolis
„Renault Duster“ su priekinių ratų pavara išsiskiria tuo, kad galinio rato guolis yra įspaustas į stabdžių būgną. Tai ne tik leido šiek tiek supaprastinti dizainą, bet ir padarė pakeitimą patogesnį. Norint pakeisti detalę, pakanka nuimti stabdžių būgną.
- Riedėjimo juosta
Stelažų ištekliai tiesiogiai priklauso nuo automobilio naudojimo stiliaus. Jei kyla problemų dėl šios dalies, „Renault Duster“ gali trenkti priekinėje pakaboje. Taip atsitinka, kai mechaniškai pažeidžiami dulkiniai. Po to vyriai greitai susidėvi, veikiami purvo ir smėlio. Šį elementą būtina periodiškai tikrinti, o prieš montuojant rekomenduojama papildomai sutepti litoliu ar kitu tepalu.
- riedėjimo juosta
Paprastai ši dalis yra gana patvari, nedūžta per visą automobilio eksploatavimo laiką. Tačiau pagalvėlės, kurios laikui bėgant ją laiko, gali išdžiūti, sukeldamos pašalinį triukšmą ir pakabos dunksėjimą, todėl juos reikia pakeisti.
- Strut
Ši detalė ne tik slopina vibracijas judėjimo metu, bet ir yra atsakinga už stabilumą posūkiuose ir manevruojant.
- Svirtis ir rutulinis šarnyras Duster
Svirties keitimo poreikis iškyla automobiliui apgadinus avarijos metu. Gamyklinis svirties ir rutulinio šarnyro komplektas yra sujungtas kniedėmis. Galite pakeisti visą komplektą arba įsigyti atskirą rutulinę jungtį. Tokiu atveju kniedės išgręžiamos ir pakeičiamos specialiais varžtais iš remonto komplekto.
- Vairo guolis, stebulės guolis.
- Esant rimtam pažeidimui, taip pat keičiant stebulės guolį, būtina pakeisti vairo svirtį. Sugedęs guolis kels triukšmą sukdamasis ir didės sukimosi greičiui.
- Galinis amortizatorius
- Jei amortizatoriai yra pažeisti, automobilis per daug siūbuoja važiuodamas nelygumais. Taip pat gali būti, kad pablogės valdomumas.Jei reikia pakeisti galinius amortizatorius, tai reikėtų daryti po vieną. Taip yra dėl to, kad jie laiko galinę siją, o tuo pačiu atsijungus nuo pakabinamo automobilio, sija gali nusmukti ir sugadinti stabdžių žarneles.
- Renault Duster spyruoklė (tinka priekiniais ratais varomiems automobiliams).
- Paprastai pakeisti reikia didelės ridos transporto priemonėse, kurios buvo naudojamos kroviniams vežti. Tokiu atveju spyruoklės gali gerokai nusmukti, o tai sumažins automobilio prošvaisą. Pakaba tampa standesnė, pastebimi net mažiausi nelygumai.
Automobilio „Renault Duster“ priekinės pakabos trenksmas rodo, kad viena iš dalių neveikia ir ją reikia skubiai pakeisti. Būtina atlikti nepriklausomą dalių patikrinimą. Tačiau kai kuriais atvejais gali prireikti apžvalgos angos arba keltuvo.
Viena dažniausių pašalinių garsų priežasčių – pažeista atraminė kolona.
Laikui bėgant ir veikiamas apkrovų, jis griūva, prarasdamas formą. Apžiūrą galima pradėti nuo variklio skyriaus. Lentynos yra po spyruokliniais kaušeliais. Reikia žiūrėti į spragą ir jų būklę.
Jei tarpas yra didesnis nei 10 milimetrų arba skiriasi nuo priešingo, tada būtina pakeisti, nes jie susmuko ir nesugeria smūgio.
Galima atskirti iš blankaus garso. Tai yra labiausiai paplitęs blogos dalies požymis. Norėdami patikrinti, turite pasukti automobilį. Jei su jais viskas tvarkoje, tada jis sklandžiai grįš į pradinę padėtį.
Jei kyla abejonių, galima atlikti vizualinį patikrinimą. Dalies deformacija arba dėmių buvimas rodo, kad reikia pakeisti.
Garsas pasireiškia automobiliui riedant į šoną. Stovas šokinėja sėdynėje ir skleidžia būdingą garsą. Važiuojant pablogėja važiuojant nelygiais keliais. Dažniausiai problema iškyla pažeidžiant stabilizatoriaus įvores.
Tyliųjų blokų gedimą galite patikrinti naudodami laikiklį. Jis dedamas tarp rėmo ir pasislenka skersine kryptimi. Tai nulemia atstūmimo buvimą.Norint nustatyti šio komponento susidėvėjimo laipsnį, būtina detalę visiškai išmontuoti.
Ši dalis nėra garsi savo patikimumu. O eksploatuojant automobilį bekelėje yra didelė jo priešlaikinio gedimo rizika.
Norėdami diagnozuoti bėgius, turite užvažiuoti automobiliu ant lifto arba apžiūros angos. Tada siūbuojant nustatomas atbulinės eigos dydis.
Pagrindinis šios dalies komponentas yra guminės įvorės. Galite nustatyti dalies būseną pagal jos išorinę būseną. Jei yra problemų, vizualinio patikrinimo metu bus matomos ašaros.
Reikia atsiminti, kad nesavalaikis vieno iš komponentų pakeitimas padidina kitų apkrovą. Todėl laiku atliktas remontas gali ne tik sutaupyti nervų, bet ir nemažą sumą pinigų.
