Išsamiau: „Renault Grand stage 3“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Renault Scenic 2, kurio variklio darbinis tūris yra 1,6 litro, yra gana populiarus automobilių prekės ženklas tarp šeimos kompaktinių furgonų gerbėjų. Šis automobilis iš esmės pakartojo ankstesnės kartos pagrindinį dizainą ir technines savybes. Važiuoklė buvo visiškai pasiskolinta iš „Scenic 1998“ laidos. Dizaineriai ir inžinieriai pašalino tuos trūkumus ir klaidingus skaičiavimus, kurie įvyko pirmojoje šio modelio kartoje. Gedimų dažnis ir pobūdis iš esmės nesiskiria nuo kitų panašių tos pačios markės automobilių. Remiantis statistika, modeliai Scenic, Megan ir Clio yra vieni patikimiausių šios markės transporto priemonių, kurių rimto remonto prireikia išskirtiniais atvejais.
Antros kartos Renault Scenic varikliai yra tradiciškai patikimi, tačiau atliekant jėgos agregatų techninę priežiūrą ir remontą rekomenduojama kreiptis į specializuotus specialistus ar servisus. Pavyzdžiui, savo rankomis atliekant paskirstymo diržo keitimo darbus, nuvažiavus 50–60 tūkstančių km, gali būti pažeista darbinių velenų pavaros padėtis. Priveržti tvirtinimo varžtus, kad būtų užfiksuota po apytikslio akių reguliavimo, nedera, nes tokio darbo kokybė bus nekokybiška. Lygiagrečiai su paskirstymo diržo keitimu ekspertai rekomenduoja pakeisti vandens siurblį. Norint užtikrinti aukštą šio tipo remonto ir atsarginių dalių bei eksploatacinių medžiagų keitimo kokybę, reikalinga speciali įranga, įrankiai ir atitinkamos sąlygos.
Pažymėtina, kad Renault Scenic II 1.6 modelis, kaip ir kiti šios prancūziškos markės automobiliai, pavyzdžiui, Megan modelis, yra labai reiklus originalioms eksploatacinėms medžiagoms.
Kitų gamintojų produktų naudojimas daro didelę įtaką daugelio šių transporto priemonių komponentų ir mechanizmų veikimui. Šio „Renault“ modelio pakabos kapitalinis remontas gali būti reikalingas nuvažiavus 100 000 km.
Renault Scenic I su 1,6 litro varikliu taip pat yra patikimas, tačiau kai kurie komponentai turi tam tikrų trūkumų, kurie buvo pašalinti antroje šio modelio kartoje. Remiantis šio automobilio eksploatavimo patirtimi, galime daryti išvadą, kad variklio kapitalinis remontas bus reikalingas nuvažiavus apie 500 000 km. Paskirstymo diržo keitimas taip pat turi būti atliekamas specialiomis sąlygomis specialistų rankomis.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas visų pirmojo pavyzdžio modelio vienetų prevencinei priežiūrai. Gamykliniai sandarinimo defektai atsiranda gana greitai, o juos pašalinti galima savo rankomis, turint automobilio remonto įgūdžių.
Taip pat dažnai remonto darbams reikalingos stabilizatoriaus įvorės. Keičiant jas, prireiks specialisto pagalbos, o savo rankomis atlikti šį darbą bus sunku net ir tam tikrą patirtį turinčiam vairuotojui. Galinė automobilio pakaba turi sukimo strypo konstrukciją, kurią gali suprasti tik specializuotas specialistas. Kitas dažnas trūkumas – greitas priekinių ratų guolių susidėvėjimas. Tokių gedimų pobūdį galima paaiškinti priekinės pakabos ypatumais, o šias dalis galima pakeisti savo rankomis garaže.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei palygintume aprašytus „Renault“ automobilius, galime padaryti pagrįstą išvadą, kad antros kartos modelio konstrukcijoje atsižvelgiama į daugumą inžinierių ir dizainerių trūkumų. Išnyko tokie trūkumai kaip žemas sandarumo lygis, elektros instaliacijos kokybė yra eilės tvarka aukštesnė, priešingai nei ankstesniame modelyje. Sumažintas sąrašas darbų, kuriuos vairuotojai gali atlikti patys.
Pavyzdžiui, antrosios kartos modelyje, priešingai nei 1998 m. modelyje, tokia operacija, kaip purkštukų plovimas, reikalinga daug dažniau.Taip yra dėl reiklesnės atnaujinto automobilio degalų sistemos. Nors variklio alyvos keitimo darbus naujajame modelyje lengviau atlikti dėl patogios išleidimo kaklelio vietos ir daugelio kitų veiksnių.
Remiantis firminių degalinių meistrų atsiliepimais, daugiausia problemų kyla su 1998 metų laidos automobiliais. Tai lemia ne tik jų amžius ir didelė vidutinė bendra rida, bet ir dizaino ypatybės. Antros kartos automobilis surenkamas kokybiškiau ir kur kas rečiau pasitaiko nenumatytų vieno ar kito mazgo, mazgo ar detalės gedimų ar priešlaikinio gedimo. Kaip papildomą pavyzdį ekspertai pateikia analogiją su „Megan“ automobilių evoliucija. Pirmieji modeliai turėjo daug trūkumų, tačiau vėlesniuose modeliuose jie buvo pašalinti.
Išmontavimas, atlaisvinimas, prietaisų skydelis ir „pasidaryk pats“ Scenic 2 remonto metodai – tai keli punktai, kurie pirmiausia domina „Renault Scenic“ pirkėjus ir savininkus. Pažvelkime į juos atidžiau.
Automobilio ypatybė yra „Renault Scenic“ išardymas ir surinkimas, kuris aukštos kokybės gali būti atliktas tik eksploatavimo sąlygomis. Juk individualų ir sertifikuotą aptarnavimą galima atlikti tik pas įgaliotą įmonės atstovą. „Renault Scenic“ prošvaisa buvo padidinta, lyginant su ankstesniu modeliu, ir tai yra absoliutus pliusas bendram techninių charakteristikų paveikslui.
Renault Scenic 2 prietaisų skydelyje yra viskas, ko jums reikia, jis yra labai gerai apšviestas ir harmoningai atrodo bendro interjero dizaino paveiksle. Įspėjame neremontuoti Renault Scenic savo rankomis, nes po to automobiliui garantija panaikinama ir jūs prisiimate visą atsakomybę už atsarginių dalių keitimą.
Renault Scenic – puikus šeimyninis automobilis, pasižymintis erdviu salonu, patogiomis sėdynėmis, geromis visureigėmis ir techninėmis charakteristikomis bei tinkama kaina. Šiame automobilyje sėkmingai apjungiamos visos funkcijos, kurios būtinos šeimos automobiliui. Nėra nieko perteklinio, kuris nebūtų naudojamas pagal paskirtį ir tik padidintų automobilio kainą.
