DIY bokštelio remontas Išsamiau: „pasidaryk pats“ bokštelio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com. Bokštelių kapitalinis remontas ir modernizavimas Mūsų įmonė užsiima CNC staklių 1P756DF3 ir 16M30F3, 16K30F3 besisukančių galvučių (RG) kapitaliniu remontu. Šiuo metu esame visiškai įvaldę seno tipo 1P756DF3 staklių, pagamintų iki 1990 metų, modernizavimo technologiją, leidžiančią seniems bokšteliams suteikti „antrą gyvenimą“. Modernizavimas apima: kapitalinį remontą keičiant visas susidėvėjusias dalis, guminius gaminius, elektros variklius ir guolius, seno valdymo įtaiso (MP1107) pakeitimą pažangesniu (ant nendrinių jungiklių), kėbulo dalių peržiūrą, montavimą stabdžių mazgas smūgiams slopinti ir atraminis kronšteinas, "atšokimo" defekto pašalinimas, "Landing control" mikrojungiklio pakeitimas artumo jungikliu (TEKO ar BALLUFF firmos) ir kiti dizaino patobulinimai. Po testavimo visi WG 8 valandas apkraunami technologiniuose stenduose. Šiuo metu esame visiškai įvaldę staklių 16A20F3 bokštelių kapitalinio remonto technologiją, kuri leidžia seniems bokšteliams suteikti „antrą gyvenimą“. Po bandymo visi bokšteliai yra įvažinėti ant technologinių stendų apkrovus 8 valandas. Štai nedidelis fotoreportažas apie mūsų mašinos Sauter 0.5.480.220 ir Sauter 0.5.472.220 bokštelių pertvarą: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1697/topic/112363 Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). Viskas suprantama gana paprastai – atsukame varžtus, išimame viską, kas nuimama. Vienintelis dalykas - reikia nedelsiant sukaupti gerą (!) Mažą šešiakampį, kad būtų galima atsukti M3 fiksavimo varžtus. Įdiegęs ir sukonfigūravęs Linux CNC nusprendžiau į revolverius nelįsti - tiesiog įpyliau šviežios alyvos, apatinis revolveris 0.5.480.220 spėjo pagaminti apie šimtą detalių ir nustojo veikti ir nusprendžiau pažiūrėti kas jo viduje. Pirmiausia išimkite įrankio diską: Nuimkite žiedą su sandarikliais ir aušinimo skysčio keliu: Atsukame kamščius laikančius spyruokles ir visa kita. Nuimame besisukantį diską su dantimis: Apatinis revolveris 0.5.480 man matyt buvo mažai naudotas - viduje atrodo labai šviežiai, neskaitant kelių smulkių pažeidimų. Tada atsukau stacionarų dantytą diską (tiesą sakant, tai nebuvo būtina) Tada atsargiai nuimame nuo galinės sienelės visą elektroniką, ir „pakabiname“, kad netrukdytų ir neatsikabintų. Atsukite krumpliaračio (čia jums reikia gražaus mažo šešiabriaunio rakto) ir krumpliaračio, pažymėto „In Position“, varžtus. Po jais yra poveržlė ir laikantis žiedas. Vėlgi, mažu šešiakampiu atsukite du fiksavimo varžtus ant grybo, laikančio kamščio spyruoklę: Čia jau matome problemą - dalis poliuretano (?) Sklendės sugriuvo. Jų skeveldros pakrito po kamščiu – dėl to užspaudus galva iškart atsirakino (reversas atbulinėje pusėje tiesiog nuvažiavo toliau užspaudus ir atrakino galvą) Išimame žiedą su vidiniais dantimis ir atsukite du fiksavimo varžtus ant antrosios kamščio spyruoklės laikiklio: (varžtai labai maži – svarbiausia jų nepamesti) Tada galite ištraukti visą įdarą: Jis padalintas į 2 dalis: Išmontavimas baigtas, dabar su mano žibalu, nuvalykite ir pūskite. Apatinis revolveris matyt buvo mažai naudotas ir viduje labai gerai atrodė – blizgėjo. Aušinimo skystis į vidų nepateko, atitinkamai rūdžių pėdsakų nebuvo. 1. Kamštis suvalgytas – išmatuotas, tik 0,07 mm. Nusprendžiau jo neliesti (yra kelių mm užsikimšimas) 2.Poravimosi vietos ant kamščio (matyt, kai nenuėjo ten iki galo dėl amortizatorių skeveldrų). Palikau kaip yra. 3. Plyšys ant masyvios planetinės pavarų dėžės dalies - esu kaltas, kad dėl suvirinimo "pats" sprogau. Palikau kaip yra. 4. Amortizatorius iš poliuretano iškirpau labai aštriomis šoninėmis pjaustyklėmis (deja, poliuretanas nenorėjo galąsti - trūksta standumo, iš karto "užšoka" ant frezos) Apskritai apatinis revolveris buvo labai geros būklės (trisdešimties metų senumo mašinai) – greičiausiai beveik nenaudotas. Vienintelis dalykas - nežinau, kodėl jį užrakinant reikėjo labai didelių pastangų (buvo ir tokių gedimų veikiant, kai vaizdo įrašas negalėjo „peršokti“ ant „skaidrės“). Ir pasukti rotorių ranka, kad jis užsifiksuotų, taip pat buvo nepaprastai sunku. Nusprendžiau padaryti tarpiklius h = 0,4 mm iš stogo dangos, kad susilpninčiau spyruoklės suspaudimo laipsnį. Tai tapo priimtina. Visus guminius tarpiklius pakeičiau naujais (per vieną dieną Rost-Holding užsakymu pagaminau ir plastikinį!), Sudėjau viską atgal. Dirbant Viršutinis revolveris yra daug labiau pavargęs Matyt, sunaudojo daugiau ir į vidų pateko aušinimo skysčio, dėl ko jis turi korozijos pėdsakų (žinoma, pakeičiau guolius) Prie kamštelio yra nedidelis lustas, bet atrodo, kad tai nieko nedaro Taip pat yra įtrūkimas ant suvirinto disko (ne radialinis, o žiedinis) Įrašą redagavo mačete: 2015 m. liepos 29 d. - 00:09 Surinkau viršutinį revolverį, buvo gėda, kad priešingai – per lengva užrakinti. Bandžiau rankiniu būdu traukti diską – jis juda. Vėlgi išardžiau ir įdėjau net tris poveržles iš skardos 3 * 0,4 = tik 1,2 mm - labiau bijojau, nors pastangų vis tiek neužtenka - judant ranka bent šiek tiek juda, bet ten yra. Kaip ir pirmuoju atveju (kai aš, priešingai, sumažinau įtampą), nelabai supratau, iš kur galėjo atsirasti spyruoklės laisvumas nuo daugiau nei 1,2 mm. aišku, nepakanka išsiaiškinti detales. Bet kol kas taip ir palikau – vis dar planuoju naudoti daugiausia apatinį revolverį. Ir galiausiai: atidžiau pažiūrėkite su stabdžių fiksavimo varžtais (M4x4 su aštriu galu) - jie ne tik stengiasi pasiklysti, bet ir tinkamai priveržti (turėjau, kad patys išsisuko), reikia geras 2mm šešiakampis ir juose gyvuoja šešiakampė skylutė (po antro surinkimo-išmontavimo nuėjau ieškoti naujų varžtų). Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ LED šviestuvų remontas nuotolinio valdymo pulteliuDar kartą perėjau viršutinį revolverį - įdėjau dar porą poveržlių, išpjautų iš stogo dangos lakšto (iš viso 2 mm!). Bet vis tiek galiu jį purtyti rankomis 2–4 arų plote (anksčiau buvo beveik 15 arų rankomis!). Nežinau, ką daryti toliau - jis vis dar užsifiksuoja ne itin stipriai varikliui, tačiau vizualiai Belleville spyruoklė su mano poveržlėmis atrakintoje būsenoje jau beveik visiškai plokščia. Kodėl ji neišspaudžia dviejų su puse versijų: 1. Belleville poveržlė negeneruoja jėgos – nors tai mažai tikėtina, nes nėra jokių vizualinių pažeidimų. 2. Tvirtinimo paviršių dantys yra šiek tiek susidėvėję, taip pat dėl to, kad aušinimo skystis prasiskverbė į galvutę, viduje yra akivaizdžių korozijos pėdsakų, ypač ertmių ant paviršių, ant kurių rieda guoliai (tai gali matyti nuotraukoje). 3. Paviršiai, ant kurių rieda slėginiai volai, buvo apdoroti. Ar kas nors susidūrė – kokia dar gali būti silpno spaustuko priežastis? Kuriuo būdu kasti toliau? Diskinio įrankio bokštelio naudojimo instrukcijos 0.5.473.510 - 105 662, 6 psl. Bokštelio tarnavimo laikas gali būti pasiektas priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Norint toliau veikti be problemų, rekomenduojama atlikti kapitalinį remontą. SAUTER servisas Priežiūros darbai Bokštelio pavara 4.3 Techninės priežiūros darbai Bokštelio reduktorius Bokšto pavarų dėžė turi būti prižiūrima kas 4000 darbo valandų. Prieš pradėdami dirbti, atrakinkite mašiną: Išjunkite mašiną. Pasukite bokštelio variklio apsaugos jungiklį į OFF padėtį. Netinkamas panaudotos alyvos pašalinimas teršia aplinką. Laikykitės galiojančių panaudotos alyvos utilizavimo taisyklių! Yra numatyta anga alyvai išleisti / papildyti: Kaip man nepatinka ivanas votinovas 2017 m. rugsėjo 19 d Reikia keturių padėčių bokštelio brėžinio Riazanė problemų su išmontavimo pagalba Ko tiksliai tau reikia? Kas nėra filmuojama? Remontavo daug tokių rev.galvų Kaip man nepatinka ivanas votinovas 2017 m. rugsėjo 21 d Ko tiksliai tau reikia? Kas nėra filmuojama? Remontavo daug tokių rev.galvų atrodo senai nenaudotas ir surūdijęs nenoriu trankyti į grindis - jei prisimeni tokius atvejus reikia išmontavimo procedūros nepažeidžiant mechanizmo Kaip man nepatinka Aksios-34 2017 m. rugsėjo 22 d Gerai, kai naujai nukaldintas dizaineris užplūsta forumą „žaliaviniais“ brėžiniais ir tonomis kvailų klausimų, bet čia – remonto industrijos atstovas – ar tikrai jums žibalo, VDshkos, degiklių ir plaktukų? O gal visai nekyla minčių, kaip jas panaudoti? Pagarsinkite bent modelį – jau dabar patars, kur instrumentas turi rankenėlę, o kur nekišti pirštų! Mašinoje 1B340 iškilo tokia problema: keičiant įrankį galva su įrankiais pradėjo dažnai kristi ant danties ir dėl to įvyko gedimas. Patikrinus 1B340 mašiną, buvo atskleista: rotorinės mašinos mechanikai reikėjo kapitalinio remonto Įrankio keitimo cikle, būtent preliminarios orientacijos dalyje, buvo rastas toks defektas - įrankio galvutė po išankstinio orientavimo dideliu greičiu priartėjo prie galutinio fiksavimo. Kadangi kapitalinio remonto šiuo metu atlikti nebuvo įmanoma, buvo nuspręsta pašalinti įrankio keitimo ciklo defektą. Aiškumo dėlei plačiau aprašysiu, kas atsitiko su 1B340 instrumentiniu balsu. Apdorojus signalą pasirinkti įrankį, galva buvo atlenkta, pakelta ir pradėjo suktis. Priartėjus prie norimo įrankio, galva buvo pakabinta (tai yra preliminarios orientacijos į įrankį momentas). BET: tada įrankio galvutė dideliu greičiu priartėjo prie norimo įrankio. Ir turėtų kilti mažu greičiu. Akivaizdu, kad kaltas droselis. Droselio sklendės vietas galite pamatyti pridėtame vaizdo įraše. Pridursiu, kad droselyje skylės skersmuo turėtų būti apie 0,5-0,6 mm. Cilindro galvutėje įtrūkimai atsiranda dėl mechaninių pažeidimų ir temperatūros režimo pažeidimo, antifrizo perkaitimo ar užšalimo. Cilindro galvutės taisyti negalima, jei pro cilindrus ar vožtuvų lizdus patenka įtrūkimas. Kitais atvejais galimas remontas. Apsvarstykite 4 taisymo būdus. Prieš svarstant, verta paminėti, kad cilindro galvutės savaiminis remontas galimas tik turint specialią įrangą ir turint atitinkamų įgūdžių. Visais kitais atvejais turite nedelsdami kreiptis pagalbos į profesionalų servisą, pavyzdžiui, OEM-Service. Priešingu atveju įtrūkimai gali išaugti ir sukelti rimtesnę žalą. Ketaus bloko atveju plyšys iš galų išgręžiamas 5 mm grąžtu ir išilgai išpjaunamas kaltu stačiu kampu iki 0,8 sienelės storio gylio. Prieš pat suvirinimą bloko galvutė įkaitinama iki 600 laipsnių, ištisinis metalo sluoksnis suvirinamas naudojant dujinį degiklį ir ketaus-vario strypą, išsikišimo storis neturi viršyti 1-1,5 milimetro. Virimo pabaigoje blokas sklandžiai atšaldomas naudojant orkaitę. Plyšį galima suvirinti be papildomo bloko šildymo, tam naudojamas elektrinis suvirinimas. Likęs suvirinimo rutulys yra padengtas epoksidine danga papildomai apsaugai. Reikiamas bloko paviršius apdorojamas metaliniu diskiniu antgaliu ant kampinio šlifuoklio arba grąžto, o plyšio galai išgręžiami 3-4 milimetrų skersmens grąžtu. Skylės yra įsriegtos remontiniams kamščiams iš vario arba aliuminio. Remontiniai kamščiai įsukami į lygiai, o plyšys kaltu išpjaunamas 60-90 laipsnių kampu iki 0,8 bloko sienelės storio gylio. Įtrūkimo srityje, išilgai paviršiaus, kaltu sukuriamos įpjovos, po kurių paviršius nuriebalinamas tirpikliu. Epoksidinės dervos pasta tepama dviem sluoksniais, kurių kiekvienas sluoksnis yra ne mažesnis kaip 2 milimetrai. Kad pasta sukietėtų, palaukite apie dieną, tada paviršių apdirbkite šlifavimo mašina. Taip pat skaitykite: DIY 4d33 variklio remontasAtliekame preliminarų plyšio paviršiaus paruošimą, panašiai kaip ir anksčiau. Ant pirmojo užteptos epoksidinės pastos sluoksnio užklijuojamas 0,2-0,3 mm storio stiklo audinio pleistras. Kiekvienas paskesnis epoksidinio ir stiklo pluošto sluoksnis turi uždengti ankstesnį 1–1,5 cm iš abiejų pusių. Iš viso tepama iki 7-8 sluoksnių. Abu plyšio galai išgręžiami 4-5 milimetrų skersmens grąžtu. Tuo pačiu skersmeniu mes išgręžiame skyles išilgai viso plyšio, o atstumai tarp skylių yra iki 6-8 milimetrų. Skylėse čiaupu išpjaunamas sriegis ir įsukami variniai įdėklai, paliekant paviršiuje išsikišusius iki 1,5-2 mm aukščio galus. Tada tarp jau sumontuotų kaiščių išgręžiamos naujos skylės, kad naujos skylės perdengtų senąsias 1-2 milimetrais. Panašiai į juos įsukami kaiščiai, gaunama ištisinė viena su kita sujungtų kaiščių juosta. Smeigtukų galai kniedyti plaktuku, taip sukuriant siūlę. Iš viršaus siūlė papildomai padengta epoksidine pasta. Į AUTORINIO PAŽYMĖJIMĄ Respublikos (61) Red. papild. svid-uv “(22) Nurodyta 04/26/76 (21) 2354388 / 25-08 (51) M. CL su prašymo Nr. • priedu“ (23) Pirmenybė Paskelbta 1980 m. balandžio 15 d. Biuletenis Nr.14 Aprašo paskelbimo data 25.04.80 oo išradimų ir atradimų diena (53) UDC 621.941-229.2 (088.8) (72) Išradimo autoriai I. F. Lyaskovsky, V. T. Prokudin, P. A. Motorichev ir V. M. Kryukov (71) Pareiškėjas (54) REVOLVERIO GALVOTĖS TEIKLIMO MECHANIZMAS Išradimas yra susijęs su staklių sritimi. Yra žinomas besisukančios galvutės tvirtinimo mechanizmas, kuriame yra korpusas su kreipikliais, pritvirtintais ant atramos slankiklio, sumontuotas su galimybe judėti kreipikliuose, standus stabdis, fiksuojanti dvirankė svirtis ir pirmoji. svirties rankena ir stabdis yra sumontuoti su galimybe sąveikauti su stabdymo varžtu, pritvirtintu revolverio galvutės gale (1) ... Išradimo tikslas – pagerinti besisukančios galvutės fiksavimo bet kurioje pageidaujamoje padėtyje tikslumą. Tai pasiekiama tuo, kad siūlomame mechanizme korpuso kreiptuvuose yra sumontuotas dvipusis pleištas su galimybe judėti. , liečiantis jo darbinius paviršius su antrąja svirties svirtimi, o tarp atramos ir pleišto dedama tarpinė spyruoklė. Fig. 1 parodyta bokštelio tvirtinimo mechanizmo hidropneumatinė schema; pav. 2 - bokštelio tvirtinimo mechanizmo konstrukcija; pav. 3 - skyrius A - A pav. 2; pav. 4 - sekcija B - B pav. 2; pav. 5 - sekcija - B pav. 2. Besisukančios galvutės tvirtinimo mechanizme yra (1 - 3 pav.) korpusas 1, pritvirtintas prie atramos slankiklio, standus atramas 2, tarpinė spyruoklė 3, suspaudimo pleištas 4 su dviem nuosekliai išdėstytais pleišto paviršiais a ir D, kumštelis 5, skirtas veikti eigos jungiklius, svirtis 6, pritvirtinta bokštelio gale 7, traukos reguliavimas 10 varžtas 8, suspaudimo svirtis 9, suspaudimo svirties ašis 10, spyruoklė 11, skirta prispausti prispaudimo svirtį prie prispaudimo pleišto, volelis 12 ir jo ašis 13, eigos jungikliai 14 ir 15, pneumatinis hidraulinis cilindras 16 su stūmokliu 17, vožtuvas 15 suslėgto oro tiekimui (P = = 4 - 6 atm), oro reduktorius 19, manometras 20, atbulinis vožtuvas 21, elektropneumatinis oro skirstytuvas 22, pneumohidrauliniai bakai 23 ir 24. Bokštelio tvirtinimo mechanizmas automatiniu režimu veikia taip (1 - 3 pav.). Pagal reikalingą technologinį procesą tam tikro skersmens apdorojimui padidintu tikslumu 727332 (pagal trečią ar antrą klasę) atitinkamas kronšteinas 6 privedamas prie fiksavimo mechanizmo pagal nurodytą programą, pritvirtinamas prie bokštelio su iš anksto sureguliuotu ir sureguliuotu stabdymo reguliavimo varžtu 8 taip, kad varžtas 8 būtų iš anksto sumontuotas su vienodas tarpas tarp atramos 2 atraminės plokštumos ir slėgio plokštumos svirties 9. Ši padėtis pasiekiama paspaudus atitinkamą galinį jungiklį "" iš stabdžio, sumontuoto ant komandų būgno, kuris sukasi ta pačia ašimi kartu su bokšteliu. Iš to paties ribinio jungiklio siunčiamas signalas, skirtas valdyti elektropneumatinį oro skirstytuvą 22, kuris užima padėtį, kaip parodyta Fig. vienas. Suslėgtas oras iš tinklo, kai P = 4 - -: 6 atm praeina per atidarytą vožtuvą 18, tada - p per reduktorių 19 ir su sumažintu slėgiu P = 3 - 4 atm (valdymas manometru 20) per patikrinimą vožtuvas 21 ir elektrinis pneumatinis vožtuvas oro difuzorius 22 patenka į viršutinę pneumohidraulinio rezervuaro dalį 24. Pneumohidraulinėje Rezervuaruose 24 ir 23, taip pat dešinėje ir kairėje cilindro 16 ertmėse turi būti užpildytas skystis (alyva), kad būtų užtikrintas sklandus stūmoklio 17 judėjimas. Suslėgtas oras, patekęs į rezervuarą 24, išstumia alyvą iš rezervuarą į dešinę cilindro 16 ertmę ir spaudžia P = 3 € ”: 4 atm per alyvą ant stūmoklio 17, perkeliant jį į kairę. Alyva iš kairiosios cilindro 16 ertmės išstumiama į rezervuarą 23, kuris šiuo metu pasirodo esantis prijungtas prie atmosferos per elektropneumatinį gold-3s skirstytuvą 22. Kartu su stūmoklio strypu juda užveržimo pleištas 4 į kairę, kuri per tarpiklio spyruoklę 3 taip pat stumia į kairę standųjį atramą 2 ir slėgio svirtį 9, esančią ant ašies 10, 40 įspaustą į atramos 2 sieneles. Atrama 2, pasiekusi atramą, sustoja, o pleištas 4, esantis po atrama. stūmoklio strypo 17 veikimas ir toliau juda į kairę, įveikdamas tarpiklių spyruoklių 3 suspaudimo jėgą. Šiuo atveju iš pradžių vienas pleištinis paviršius dideliu kampu a veikia slėgio svirties 9 volelį 12, sukant. jis pagreitinamas aplink ašį 10, dėl ko antroji svirties 9 svirtis spaudžia stabdymo varžtą 8 ir kartu su juo sukasi bokštelį iki varžto 8 atramos stabdymo 2 antopiniame paviršiuje. , eigos pabaigoje kitas pleišto 4 pleišto paviršius, kurio kampas P mažesnis, galutinai užstringa pleištui 4 tarp korpuso 1 ir suspaudimo svirties 9 ritinėlio 12, pasirenkant visus įmanomus laisvus tarpus ir tarpus. judančios jungtys. Šiuo atveju sustiprinamas stabdymo varžto 8 prispaudimas prie ištraukiamo standaus stabdžio 2, revolverio galvutė yra standžiai pritvirtinta. Šiuo atveju kumštelis 5 paspaudžia eigos jungiklį 14, kuris po iš anksto nustatyto uždelsimo (pagal laiko relę), garantuojančią standžią bokštelio fiksaciją, duoda signalą apie bokštelio atramos išilginį judėjimą išilginiam apdirbimui. ruošinio. Apdorojimo pabaigoje, sustabdžius apkabos judėjimą, iš bokštinio apkabos valdymo įrenginio siunčiama komanda perjungti elektrinę pneumatinę ritę 22. Tokiu atveju suspausto oro slėgis iš ritės ateina per pneumohidraulinį rezervuarą. Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ remontas egur opel astra n23 į kairę cilindro 16 ertmę, o dešinioji ertmė per rezervuarą 24 ir elektrinę pneumatinę ritę 22 yra prijungta prie atmosferos. Tokiu atveju atitinkamų elementų judėjimas atliekamas atvirkštine tvarka, dėl ko įvyksta atrakinimas. Pasibaigus atbulinės eigos eigai, kumštelis 5 paspaudžia eigos jungiklį 15, kuris slėgio svirtimi 9 valdo fiksuoto stabdymo 2. atitrauktą padėtį. Paspaustas eigos jungiklis 15 duoda signalą tęsti tolesnį technologinį procesą. Atbulinis vožtuvas 21 yra skirtas apsaugoti nuo staigaus slėgio kritimo dešinėje cilindro 16 ertmėje ir dėl to galimo atleidimo pjovimo metu, jei tinkle avarinis suspausto oro slėgis sumažėja. Jei reguliuojant reikia rankinio darbo, taip pat dirbant su bokštinėmis tekinimo staklėmis rankiniu režimu, fiksavimo mechanizmas valdomas perjungimo jungikliu, kuris perjungia elektrinę pneumatinę ritę 22, ir dėl to suspaustas oras tiekiamas į dešinę arba kairioji cilindro ertmė 16. Besisukančios galvutės tvirtinimo mechanizmas, kuriame yra korpusas su kreiptuvais, pritvirtintais ant apkabos slankiklio, sumontuotas su galimybe judėti kreipikliuose, standus stabdis, fiksuojanti dvirankė svirtis ir pirmoji svirties svirtis ir atrama yra sumontuota su galimybe sąveikauti su bokštelio gale pritvirtintu stabdymo varžtu, pasižyminčiu tuo, kad siekiant padidinti besisukančios galvutės fiksavimo bet kokioje reikiamoje padėtyje tikslumą, yra sumontuotas dvipusis pleištas. su galimybe judėti kėbulo kreiptuvuose, kurie su savo darbiniais paviršiais liečiasi su antrąja svirties svirtimi, o tarp atramos ir pleišto įdedama tarpinė spyruoklė. Informacijos šaltiniai, į kuriuos atsižvelgta atliekant ekspertizę 1. Enciklopedinė nuoroda. „Mechanikos inžinerija“, M., 1949, t, 9, p. 290 - 293, pav. 77. Redaktorius L. Batanova Tehred K. Shufrich Korektorė N. Sten Užsakymas 1036/9 Tiražas 1160 Abonementas SSRS valstybinio išradimų ir atradimų komiteto KIPI centrinis centras 113035, Maskva, Zh - 35, Raushskaya Iab., 4/5 filialas P P P "Patentas", Užgorodas, g. Projektas, 4 Bokšteliai yra specialūs įrenginiai, praplečiantys tekinimo staklių funkcionalumą. Jie gali atlikti daugybę papildomų operacijų, neįprastų standartinei įrangai. Šie įrenginiai skirti naudoti pramoniniuose procesuose, kuriuose reikia periodiškai keisti įrangą. Bokštelis montuojamas ant tekinimo staklių standartinio įrankių laikiklio tvirtinimo vietoje. Jame sumontuota besisukanti priekinė plokštė, prie kurios tvirtinami reikalingi įrankiai. Vietų įrankiams skaičius priklauso nuo užduočių, kurias atlieka mašina. Jis gali būti naudojamas vienu metu naudoti tokius įrankius kaip pjaustytuvai, grąžtai, pjaustytuvai, čiaupai ir kt. Staklėms su skaitmeniniu valdymu savarankiškam priekinio skydo mechanizmo veikimui naudojami bokšteliai su keliomis elektrinėmis pavaromis. Tokios galvutės funkcionuoja dėl dažnio valdomų asinchroninių elektros variklių, kurie žymiai padidina įrankio padėties nustatymo tikslumą. Priklausomai nuo paskirties ir veikimo principo, yra keletas bokštelių tipų, įskaitant: šlifavimas; tekinimas ir frezavimas; padalijimas; sriegimas; vairuoti. Šlifavimo galvutės leidžia šlifuoti dalis nenaudojant papildomos staklių įrangos. Jie maitinami nuosavu elektros varikliu, kuris yra prijungtas prie pagrindinės elektros įrangos. Toks bokštelis gali būti naudojamas bet kokio sudėtingumo paviršiams apdoroti labai švariai. Mechaninės įrangos katalogas pagal užsakymą su pristatymu visoje Rusijoje. Tekinimo ir frezavimo galvutės gali dirbti su dalimis, pritvirtintomis tekinimo staklių griebtuvuose. Indeksavimo įtaisas užtikrina aukštą kampinių judesių tikslumą. Skirstymo bokšteliai skirti tiksliai apsukti ruošinius ant tekinimo staklių. Jie leidžia apdoroti detalės kraštus, frezavimo griovelius, griovelius ir krumpliaračius. Štampo galvutės gali atlikti didelio tikslumo dalių įsriegimą tik vienu praėjimu. Savo našumu jie gerokai pranašesni už rankinius įrankius. Siūlo dydį galima reguliuoti naudojant specialų mechanizmą. Pavaros galvutės leidžia montuoti varomus įrankius įvairioms operacijoms, tokioms kaip sriegimas, paviršiaus tekinimas, skylių gręžimas ir paviršiaus frezavimas. Tarp kitų bokštelių tipų galima išskirti sūkurinius, sriegių ritininius, daugiašakius. 1 bokštelis su varomu įrankiu vertikaliems apdirbimo centrams 1 2 Modulinė konstrukcija UPI BTP tipo bokštelis Įrankių diskas Įrankių laikiklis Gaminio ypatybės Modulinė konstrukcija: DTT bokštelio įrankio tekinimo įtaisas (DTT) gali būti montuojamas ant standartinio BTP tipo bokštelio. Šiuo atveju jis dedamas į tarpą tarp įrankio disko ir bokštelio korpuso. Tokiu atveju bokštelio jungiamųjų matmenų keisti nereikia. Tvirta vidinių komponentų konstrukcija užtikrina didelį greitį ir sklandų didelio sukimo momento perdavimą. Priverstiniai sankabos judesiai ir įrankio pavaros atjungimas atliekami naudojant elektra varomą kumštelio mechanizmą. Judėjimas perduodamas tik įrankiui darbinėje padėtyje. Visi pavaros komponentai yra sutepti riebalais ir tinkamai izoliuoti, kad į vidų nepatektų aušinimo skysčio. 2 3 Gaminio apžvalga Elektrinio įrankio bokštelio modelis (DTT) Apytikslė pjovimo talpa Bokštelio modelis BTP 63 BTP 80 BTP 100 Įrankio laikiklio dydis mm Maksimali galia kW Maksimalus sukimo momentas Nm Maksimalus suklio greitis‐RPM Pavaros santykis T 1: 1 1: 1 1: 1 Variklis charakteristikos Siemens kintamosios srovės variklis Sukimo momentas Maksimalus greitis Fanuc kintamosios srovės variklis Sukimo momentas Maksimalus greitis Modelis Nm aps./min Modelis Nm aps./min. 1FT α 1, FT α FT α 3 23, plienui 600 N / mm² HSS įrankiai Elektrinio įrankio bokštelio modelis (DTT) Sukamasis gręžtuvas dxf (mm) x mm / min) x 0,2 14 x 0,15 20 x 0,2 sriegis dxp ( mm x mm) M8 x 1,25 M12 x 1 M10 x 1,5 M24 x 1 M16 x 2 M24 x1,5 Frezavimo grioveliai dxfxa (mm x mm x mm / min. ) 12 x 8 xx 10 x x 20 x 40 Apdorojimo tipai, kuriuos galima atlikti naudojant Elektrinių įrankių bokštelių (DTT) naudojimas lenktų plyšių frezavimas. Taip pat skaitykite: Mopedo zid 50 piloto remontas pasidaryk pats4 Veikimo principas 1. Varomasis velenas 2. Skirstomojo veleno velenas 3. Elektros variklis 4. Pasukama svirtis Bokštelis, palaipsniui sukdamas įrankio diską, nustato reikiamą varomą įrankį į darbinę padėtį. Varomasis velenas (1) su vidiniais įdubomis susilieja su varomo įrankio išoriniais įvorėmis. Įrankio pavaros variklis (5) perduoda judesį įrankiui per pavarų sistemą. Pasibaigus varomo įrankio darbui, pavara atjungiama patraukiant atgal pavaros veleną. Pavaros velenas įtraukiamas pasukamąja svirtimi (4). Šiuo atveju pasukamą svirtį varo elektros variklis (3) per skirstomąjį veleną (2). Sankabos ir atjungtos pavaros padėtys valdomos artumo jungikliais (6) ir (7). Judėjimas perduodamas tik įrankiui darbinėje padėtyje. 4 5 Elektriniai komponentai 1. Elektros variklis (varančiojo veleno įtraukimas) Maitinimo įtampa: 24 VDC Galia: 36 W 0 voltų 24 VDC 0,5 mm 2 2. Artumo jungiklis (varomas įrankiu) Artumo jungiklis (varomas įrankiu) Išėjimas 0 voltų 24 VDC 0,2 mm 2 3. Artumo jungiklis (įrankio pavara atjungta) Maitinimo įtampa: VDC pulsacija 10% Apkrovos srovė: 200 ma.Išėjimas – PNP Išėjimas 0 voltų 24 VDC 0,2 mm 2 Elektriniai signalai Vienas ciklas: Pavaros įjungimas – Pavaros pavara – Pavaros išjungimas Bokštelio indeksavimo signalas baigtas Variklis (varančiojo veleno atitraukimas) Artumo jungiklis (įrankio pavara įjungta) Artumo jungiklis (pavaros įrankis atjungtas) Įrankio pavara variklis Maksimalus greitis 50 aps./min 5 6 DTT Standartinė versija Offset versija 1. Bokštelis (BTP-63) 2. Įrankio tekinimo įtaisas 3. Įrankio diskas 4. Ašinis įrankio laikiklis 5. Radialinis įrankio laikiklis 6. Servo pavara ** Kairioji versija ** Į pristatymą neįeina iš " Pragati »Apytikslis pjovimo pajėgumas Plienui 600 N / mm 2, HSS įrankiai Sukamasis grąžtas d x f (mm x mm / min) Įsriegimas d x p (mm x mm) Griovelių frezavimas d x f x a (mm x mm x mm / min) 10 x 0,2 M8 x 1,25 M12 x 1 12 x 8 x 45 galvutės - BTP-63 Padėčių skaičius - 8 Įrankio kotas mm 20 Žingsnio skersmuo mm 200 Apskritimas Poslinkis mm 0 Maksimali galia kW 5 Maksimalus apsisukimų skaičius 6000 Maks. sukimo momentas Nm 15 Pavaros santykis – 1:1 Įrankio charakteristikos Spygliai atitinka DIN5480 W10 x 0,8 x 30 x 11 Siemens elektros variklio charakteristikos 1FT6084 Fanuc α 1,5 6 7 DTT Standartinė versija Offset versija 1. Bokštelis (BTP-63) 2. Įrankio sukimo įtaisas 3. Įrankio diskas 4. Ašinis įrankio laikiklis 5. Radialinis įrankio laikiklis 6. Servo pavara ** Kairioji versija ** Į komplektaciją neįeina iš " Pragati »Apytikslis pjovimo pajėgumas Plienui 600 N / mm 2, HSS įrankiai Sukamasis grąžtas d x f (mm x mm / min) Įsriegimas d x p (mm x mm) Griovelių frezavimas d x f x a (mm x mm x mm / min) 10 x0,2 M8 x 1,25 M12 x 1 12 x 8 x 45 galvutės - BTP-63 Padėčių skaičius - 12 Įrankio kotas mm 20 Žingsnio skersmuo mm 240 Apskritimas Poslinkis mm 0 Didžiausia galia kW 5 Maksimalus apsisukimų skaičius 6000 Maks. sukimo momentas Nm 15 Pavaros santykis – 1:1 Įrankio charakteristikos Spygliai atitinka DIN5480 W10 x 0,8 x 30 x 11 Siemens elektros variklio charakteristikos 1FT6084 Fanuc α 1.5 7 8 DTT Standartinė versija Offset versija 1. Bokštelis (BTP-80) 2. Įrankio sukimo įtaisas 3. Įrankio diskas 4. Ašinis įrankio laikiklis 5. Radialinis įrankio laikiklis 6. Servo pavara ** Kairioji versija ** Į pristatymą neįeina iš " Pragati »Apytikslis pjovimo pajėgumas Plienui 600 N / mm 2, HSS įrankiai Sukamasis grąžtas d x f (mm x mm / min) Įsriegimas d x p (mm x mm) Griovelių frezavimas d x f x a (mm x mm x mm / min) 14 x 0,15 M10 x 1,5 M24 x 1 20 x 10 x 40 galvutės - BTP-80 Padėčių skaičius - 12 Įrankio kotas mm 30 Žingsnio skersmuo mm 240 Apskritimas Poslinkis mm 0 Maksimali galia kW 6 Maksimalus apsisukimų skaičius 6000 Maks. sukimo momentas Nm 20 Pavaros santykis – 1:1 Įrankio charakteristikos ø30 Įvorės atitinka DIN5482 B15 x 12 Siemens variklio charakteristikos 1FT6084 Fanuc α 2 8 9 DTT Standartinė versija Offset versija 1. Bokštelis (BTP-80) 2. Įrankio sukimo įtaisas 3. Įrankio diskas 4. Ašinis įrankio laikiklis 5. Radialinis įrankio laikiklis 6. Servo pavara ** Kairioji versija ** Į komplektaciją neįeina iš " Pragati »Apytikslis pjovimo pajėgumas Plienui 600 N / mm 2, HSS įrankiai Sukamasis grąžtas d x f (mm x mm / min) Įsriegimas d x p (mm x mm) Griovelių frezavimas d x f x a (mm x mm x mm / min) 14 x 0,15 M10 x 1,5 M24 x 1 20 x 10 x 40 galvutės - BTP-80 Padėčių skaičius - 12 Įrankio kotas mm 30 Žingsnio skersmuo mm 270 Apskritimas Poslinkis mm 0 Maksimali galia kW 8 Maksimalus apsisukimų skaičius 6000 Maks.sukimo momentas Nm 20 Pavaros santykis – 1:1 Įrankio charakteristikos ø30 Įvorės atitinka DIN5482 B15 x 12 Siemens variklio charakteristikos 1FT6084 Fanuc α 2 9 Taip pat skaitykite: Įspūdingo sieninio laikrodžio gintaro remontas pasidaryk pats10 DTT Standartinė versija Offset versija 1. Bokštelis (BTP-100) 2. Įrankio sukimo įtaisas 3. Įrankio diskas 4. Ašinis įrankio laikiklis 5. Radialinis įrankio laikiklis 6. Servo pavara ** Kairioji versija ** Į pristatymą neįeina iš " Pragati »Apytikslis pjovimo pajėgumas Plienui 600 N / mm 2 HSS įrankiai Sukamasis grąžtas d x f (mm x mm / min) Įsriegimas d x p (mm x mm) Išpjova d x f x a (mm x mm x mm / min) 20 x 0,2 M16 x 2 M24 x 1,5 25 x 14 x 40 galvutės - BTP-100 Padėčių skaičius - 12 Įrankio kotas mm 40 Žingsnio skersmuo mm 340 Apskritimas Poslinkis mm 0 Maksimali galia kW 8 Maksimalus apsisukimų skaičius 5000 Maks. sukimo momentas Nm 40 Pavaros santykis – 1:1 Įrankio charakteristikos ø40 Įvorės atitinka DIN5482 B17 x 14 Siemens variklio charakteristikos 1FT6086 Fanuc α 3 10 11 DTT Standartinė versija Offset versija 1. Bokštelis (BTP-100) 2. Įrankio sukimo įtaisas 3. Įrankio diskas 4. Ašinis įrankio laikiklis 5. Radialinis įrankio laikiklis 6. Servo pavara ** Kairioji versija ** Į pristatymą neįeina iš " Pragati »Apytikslis pjovimo pajėgumas Plienui 600 N / mm 2 HSS įrankiai Sukamasis grąžtas d x f (mm x mm / min) Įsriegimas d x p (mm x mm) Išpjova d x f x a (mm x mm x mm / min) 20 x 0,2 M16 x 2 M24 x 1,5 25 x 14 x 40 galvutės - BTP-100 Padėčių skaičius - 12 Įrankio kotas mm 40 Žingsnio skersmuo mm 370 Apskritimas Poslinkis mm 0 Maksimali galia kW 8 Maksimalus apsisukimų skaičius 5000 Maks. sukimo momentas Nm 40 Pavaros santykis – 1:1 Įrankio charakteristikos ø40 Įvorės atitinka DIN5482 B17 x 14 Siemens variklio charakteristikos 1FT6086 Fanuc α 3 11 12 Įrankio diskas su vieno žingsnio skersmeniu Kairė Kairė Dešinė Standartinė versija Poslinkio versija Modelis (DTT) d Padėtys DA B YEF Įrankio diskas su dviem žingsnio skersmenimis Kairė Dešinė Kairė Dešinė Standartinė versija Poslinkio versija 12 Modelis (DTT) d Padėtys DDA B YEF 13 Užsakymo informacija DTT 63 8 R bokštelio modelio padėtis Standartinis kairysis RF poslinkio variklis Fanuc 1 Siemens 2 Kiti Nurodykite 32 Padėčių skaičius 8 Padėtys 8 12 Padėtys 12 Žingsnio apskritimo skersmuo Įrankio disko tipas su vieno žingsnio skersmeniu su dviem žingsnio skersmenimis Apskritimai 1 2 Samdomi apskritimai užsakymas: DTT-63-8-R BTP-63 bokštelis, 8 padėtys, dešinioji versija, įrankio disko žingsnio skersmuo 200, poslinkis "0", vieno žingsnio apskritimo skersmuo, Fanuc variklis. DTT R BTP-80 bokštelis, 12 padėčių, dešinė versija, įrankio disko žingsnis 270, poslinkis "25", dviejų žingsnių apskritimo skersmenys, Siemens variklis. trylika 14 Besisukančių įrankių laikikliai AXIALINIS ĮRANKIŲ LAIKIKLIS – STANDARTAS Tipas dh6 A B C DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P ATH ER, ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN 5480) ATH ER ER20 B15 x 12 (DINTHER20 B15 x 12 (DINTHER17) DIN 5482) AXIS ĮRANKIŲ LAIKIKLIS – TRUMPAS Tipas dh6 ABC DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P ATH20-S ER, ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN 5480) ATH30-S ER ER20 (2DIN) B15 x 148S 5 42, ER ER32 B17 x 14 (DIN 5482) RADIALINIS ĮRANKIŲ LAIKIKLIS – STANDARTINIS tipas dh6 ABC DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P RTH ER16 ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN RTH 5480) 5480 DIN 5480 RTH ER32 ER32 B17 x 14 (DIN 5482) RADIALINIS ĮRANKIŲ LAIKIKLIS – TIESIOGINĖS VAIRAVIMO tipas dh6 ABC DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P RTH20-D, 5 39,. ER16 W10 x 0,8 x 5408D RTH 308 B15 x 12 (DIN 5482) RTH40-D, ER32 B17 x 14 (DIN 5482) 14 Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). 16 Kiti gaminiai Bokšteliai ir įrankių diskai Užveržimo cilindrai Įrankių diskai Sukamieji indeksavimo stalai, Įvertinkite straipsnį: Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 82 PANAŠŪS STRAIPSNIAIDAUGIAU IŠ AUTORĖS Rekomendacijos „Pasidaryk pats“ kickstarter remontas Rekomendacijos Neva 4511 DIY remontas Rekomendacijos „Pasidaryk pats“ motorolerio variklio remontas Rekomendacijos „Pasidaryk pats“ tarpinio aušintuvo remontas ssangyong Rekomendacijos „Pasidaryk pats“ rėmo baseino remontas Rekomendacijos Šlako užpildymo namų remontas „pasidaryk pats“. Populiarus DIY Niva kardanų remontas Akustikos remontas pasidaryk pats „Pasidaryk pats“ vairo stiprintuvo remontas Chery amuletas „Samsung“ skalbimo mašinos „pasidaryk pats“ taisymas Įkelti daugiau Nauji daiktai DIY pusiau automatinis remontas „Pasidaryk pats“ kia rio starterio remontas Rekomendacijos Audi 80 bendix remontas „pasidaryk pats“. „Pasidaryk pats“ benq w2108 monitoriaus remontas
