Išsamiau: „pasidaryk pats“ guminės valties remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Įsigydamas vertingą ir naudingą daiktą, bet kuris savininkas neabejotinai nori, kad jis jam tarnautų kuo ilgiau. Visų pirma, mėgėjai žvejoti ir medžioti atvirame vandenyje, laimingi guminių valčių savininkai, su nerimu elgiasi su savo plaukiojančiais laivais ir stebi jų būklę.
Ne paslaptis, kad guma yra ypatinga medžiaga, dažnai lengvai pažeidžiama. Kad pinigai, išleisti perkant valtį, nenutekėtų į kanalizaciją, būtina tinkama asmeninio vandens transporto priežiūra ir remontas.
Patikimiausia guminių valčių taisymo priemonė neabejotinai yra klijai. Tinkamas jo pasirinkimas pagal sudėtį, charakteristikas ir paskirtį garantuoja remonto kokybę ir valties tarnavimo laiką.
Apsvarstykite populiariausius klijų prekės ženklus, kurie teigiamai pasitvirtino tarp valčių savininkų:
Šis prekės ženklas laikomas efektyviausiu remontuojant visus guminius gaminius ir ypač valtis. Pasižymi dideliu stiprumu. Iš kitų klijų išskirtinis bruožas yra tai, kad darbo metu nereikia šildyti gaminio. Jei naudojate jį kartu su kietikliais ("Leikonat" arba "Dismodur"), kompozicijos atsparumas dilimui žymiai padidėja.
Poliuretanas, kaip medžiaga, pasižymi ypatingomis lipnumo savybėmis. Be to, jis yra lankstus ir nėra atsparus mechaniniam poveikiui.
Klijai atlaiko žemą temperatūrą, slėgį ir apkrovas yra pritaikyti jūros vandeniui.
Tai gumos ir nefras tirpalas. Klijavimas atliekamas naudojant „šaltą“ metodą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Šios markės yra tinkamos guminiams paviršiams klijuoti, tačiau naudojamos sprendžiant konkrečią problemą.
Guminės valties korpuso paviršiaus defektams šalinti geriausia naudoti klijus 4508. Natūrali kaučiukas ir jo dalis esantys dervos kietėjant tampa elastingi, todėl šie klijai gerai atlaiko apkrovas ir spaudimą, turi didelis atsparumas vandeniui.
Taip pat remonto darbams puikiai tinka guminiai klijai ir poliuretano klijai.
Norėdami pradėti taisyti valtį savo rankomis, turite teisingai nustatyti problemą ir jos vietą.
skylės;
įplyšimai ant paviršių ir siūlių;
irklų spynų pažeidimas;
dugno defektai;
juostų pažeidimai ir deformacijos.
Jei nežymiai pažeisti korpusą ar dugną vizualiai neįmanoma, jo skyrius būtina išpūsti etapais ir apdoroti paviršių muiluotu putojančiu tirpalu. Plyšimo vietoje susidarys burbuliukai, nurodantys defekto vietą.
klijai ir jo instrukcijos;
benzinas "Kalosha" (automobilis neveiks, nes jame yra alyvos);
medžiaga pleistrams;
lipni juosta;
švitrinis popierius (smulkiagrūdis);
žymeklis;
šepetys;
žirklės.
Didelę žalą, pvz., skyles, įpjovimus ir plyšimus, galima aptikti vizualiai apžiūrėjus. Jei valtis praleidžia orą, bet defekto vieta nebuvo rasta, kaip minėta aukščiau, jums reikės ploviklio, kuris paeiliui padengtų visas kameras. Išpūstas.
Nustačius defektą, jo dydį ir vietą, prieš pradedant klijuoti, apdorojami pažeistų paviršių kraštai.
Numatomo klijavimo vietai nuvalyti naudojamas smulkiagrūdis švitrinis popierius. Tai būtina norint pagerinti medžiagų ir klijų sukibimo kokybę. „Skinimo“ pagalba išvalytas fragmentas apdorojamas „Galosha“ benzinu, kad būtų nuriebalintas.
Jei paviršių klijavimui naudojami papildomi komponentai, tokie kaip kietikliai ar panašios medžiagos, klijų masę reikia paruošti iš anksto.
Kai kuriais atvejais, užtepus klijus, būtina atlaikyti tam tikrą laikiną poveikį, kad klijų fragmentai geriau kontaktuotų.
Guminėmis valtimis besinaudojantys žvejai ir medžiotojai puikiai žino, kad pirmasis sugenda toks elementas kaip siūlės. Kaip tai atrodo? Speciali juosta, apsauganti siūlę, laikui bėgant pradeda pleiskanoti, praleidžia vandenį ir gali prisidėti prie siuvimo medžiagos puvimo.
Valties remontas išilgai siūlės turi būti atliekamas sausoje, vėdinamoje ir šiltoje patalpoje. Iš pradžių valtis turėtų būti pripūsta, bet ne per daug. Tada nustatykite delaminacijos ar pažeidimo vietą. Lengvai nušlifuokite, nuriebalinkite ir patepkite klijais tiesiai.
Įsitikinkite, kad klijai tolygiai pasiskirsto visame plote. Toliau paviršiai keletui minučių stipriai prispaudžiami vienas prie kito ir fiksuojami pirštais arba presu. Norint visiškai pasiekti efektą, valtis su klijuotomis siūlėmis paliekama pripūsta instrukcijose nurodytam laikui.
Valties skersinis yra speciali sekcija, kuri gali atlaikyti didžiausias apkrovas, nes prie jos pritvirtintas variklis. Esant variklio svoriui, šis elementas dažnai sugenda ir reikalauja nuolatinio remonto.
Gumos klijai - pirkėjo pamėgti guminiai klijai, kuriuose yra natūralaus kaučiuko, uretanų, įvairių specifinių priedų, puikiai pasiteisino kaip įvairių paviršių ir medžiagų, tarp jų ir gumos, taisymo priemonė.
Dėl padidinto klampumo ir elastingumo šie klijai turi tokį teigiamą poveikį:
Atsparumas korozijai;
atsparumas vibracijai;
atsparumas mechaniniams pažeidimams;
atsparumas abrazyvinėms medžiagoms;
atsparumas deformacijai.
Remiantis praktika, ekspertai ir patyrę žvejai nerekomenduoja naudoti Moment klijų valčių remontui. Šie klijai reaguoja į aukštą temperatūrą ir išdžiūsta veikiami saulės spindulių.
Reikėtų atsižvelgti į tai, kad kai klijai liečiasi su guminiu paviršiumi, atsiranda vulkanizacijos efektas, kurio metu patys klijai tarsi yra įterpti į gumos vidų. Todėl neverta nulupti rankomis ar šalinti tirpikliais ir kitomis agresyviomis medžiagomis, nes taip galima pažeisti audinį.
Baigdamas noriu priminti, kad sugadintos valties klijavimas namuose yra vienas dalykas. Tačiau sugedus gamtoje – nelengva užduotis. Todėl eidami žvejoti ar medžioti turėkite su savimi valties remonto rinkinį.
Daugelis žvejų turi valtis.O kartais pasitaiko bėdų ir visai nesvarbu iš ko jis pagamintas iš gumos ar PVC ir kaip šeimininkas juo rūpinasi. Taip pat turiu valtį „Vega-2“ ir ji trenkėsi išilgai borto, prie laivagalio. Žvejojau rudenį Obėje, plaukiau, inkaravau, mėčiau šėryklas ir pradėjau gaudyti karšius ant žiedų.
Saulė sušilo, karšiai kandžiojasi kaip niūrus ant Kondomos, tik spėk ištraukti - gerai, lyapotaaa.. Laivo bortai karšti, bet man neužteko oro nukraujuoti. mazai, o tada girdžiu shhhhh trenksmą ir laivagalis šiuo metu tapo plokščias kaip blynas.O po valtimi gylis 10m ir srovė, pirmą akimirką, žinoma, išsigandau, bet žiūriu į laivą plūduriuoja, išlaikomas priekinis skyrius ir pripučiamas dugnas, neužpila vandens.Lėtai perkroviau daiktus ant lanko, išvargiau reikmenis, nors inkarą ir šėryklas nupjoviau su svarmenimis ir lėtai išlipau į krantą. .
Kaip vėliau paaiškėjo, viduje esanti juosta buvo sugedusi ir šiuo metu ji plyšo.
as maniau valtis bus remontuojama .Pradėjau ieškoti guminių klijų ir juostos,o juosta turi ypatumą:neguminis,ir audinys ne medžiaginis.Minkštas ir nepraleidžia oro.Na su klijais atrodė lengviau , Nusipirkau "3 banginiai" gumą, bet su juostele visiška pasala, siūlė ne tą dalyką ir brangiai.. Galų gale turėjau nukirpti gumuotą minos striukę. patarė ir "moment" guma ir "88" niekas nepadeda.Nuėjau pas padangų keitėjus ir niekas ten neveda,klausiau forumuose,žvejybos parduotuvėse patarimo kur klijuoti ir galit išmesti vieną atsakymą visiems.Iki to laiko nusipirkau gerus klijus ir nusprendžiau dar kartą pabandyti laimę.
Dėl klijų prisiminiau, kad seniai užtikau TIP-TOP klijus konvejerių juostoms, kurie sandariai klijuoja gumą.Į parduotuves šito neneša - brangu. Pradėjau ieškoti internete, radau ir jau nusprendžiau imti, bet paskui nuvažiavau į gumos inžinerinę bazę prie KMK, o ten ir pigiausia.
Na tada viskas griežtai pagal technologijas.Buvo tokia skylė.
Prispaudė lentą senu vulkanizatoriumi (vietoj spaustuko)
2 kartus ištepiau juostą ir balioną iš vidaus ir priklijavau juostą, o paskui suvyniojau su skardine
Tada priklijavo sijoną, taip pat 2 kartus. Ir po spaudos dieną.
Po remonto praėjo du sezonai, žvejojau ir vietiniuose telkiniuose, ir Obe.
Tikiuosi, kad mano patirtis valčių remonto srityje bus naudinga.
Laivas reikalauja nuolatinės asmeninės priežiūros. Tik šiuo atveju jis tarnaus ilgą laiką. Prailginti pripučiamos valties tarnavimo laiką nėra taip sunku.
GUMINIS VALTIS METINĖ PREVENCIJA
Kiekvienais metais, prieš išleisdami į vandenį, turėtumėte atlikti paprastą paviršiaus apdorojimą lipniu tirpalu. Tirpalas susideda iš vienos dalies Nr.88 gumos klijų ir dviejų dalių aviacinio benzino. Komponentai turi būti kruopščiai sumaišyti ir padengti plonu sluoksniu ant gumos paviršiaus. Taip užsidaro mikroįtrūkimai, pro kuriuos nepastebimai išbėga oras, sutvirtėja jungčių siūlės, sena guma sugeria jai reikalingą skystos gumos kiekį ir tampa elastinga.
Prevencija turėtų būti atliekama bent kartą per metus.
GUMINIŲ VALTŲ ŽALŲ REMONTAS Eksploatuojant pripučiamas valtis iš gumuotų audinių, galimi įvairūs dugno ir bortų pažeidimai. Kartais pažeidimo vieta išoriškai nepastebima, tačiau iš šonų teka oras. Tokiu atveju užpildytų valties skyrių paviršiai padengiami muiluotomis putomis, geriausia kempine. Oro nuotėkio vieta nustatoma burbuliuojant dulkėtoms putoms ir pažymima tušinuku, kad nuėmus muilo putas jos neieškotų. Patartina pažeidimų paiešką pradėti nuo vožtuvų. Jei viename iš vožtuvų aptinkamas nuotėkis, jį išardykite, išvalykite, nuplaukite švariu vandeniu arba pakeiskite tarpiklius. Jei vanduo patenka į valties kabiną, o iš bortų nepraleidžia oro, tada pažeidžiamas dugnas arba dugno jungtis su bortu. Tokiu atveju pažeidimo vieta randama atidžiai ištyrus dugną ir jo sujungimą su šonais. Be to, būtina apžiūrėti visą dugno ir jungčių plokštumą, nes valtis gali būti keliose vietose pažeista, turėti įbrėžimų, įbrėžimų, nusilupusių sandarinimo juostų ar presuotų dalių. Tik apžiūrėjus visą valtį galima pradėti remontuoti.
Yra du pagrindiniai remonto būdai: šaltas ir karštas.
Karštas remontas daugiausia naudojamas pažeidus valčių sandarumą lentų sujungimo ir pertvarų klijavimo vietoje, atsisluoksniavus, pasislinkus ar susidarius klostėms ant lentų juostos (reguliatoriaus). Tokie remontai daugiausia atliekami specialiose dirbtuvėse, kuriose įrengta atitinkama įranga, ir gamyklose, kuriose yra galimybė pasirinkti klijus ir nevulkanizuotos gumos plokštes iš guminių guminių valčių audinių.
Pavyzdžiui, valties „Dive“ nuotėkio šalinimas bortų sujungimo vietoje karštuoju būdu atliekamas taip.
Atrodo įdomu atlikti laikiną pripučiamų valčių remontą naudojant specialius sintetinės gumos aerozolius, kurie gali užsandarinti pažeistą korpusą iš vidaus. Norėdami tai padaryti, pakanka prie valties vožtuvo pritvirtinti skardinę su cheminiu vulkanizatoriumi ir nusiųsti ten aerozolio srovę.Po kelių minučių aerozolis savaime sukietės ir kuriam laikui užsandarins valtį.
Kiekvienam užkietėjusiam meškeriotojui reikia guminės valties. Čia atsiveria daugiau galimybių žvejoti, pagelbės, jei nuo kranto nepriartėsite prie vandens. Lengvai telpa į automobilio bagažinę, negirdimai plūduriuoja, kad žuvys neatbaidytų.
Viena problema, kurią ji turi – užsikabino su kabliu – skylė; įvažiavo į kliūtį – pjūvį. Šiek tiek pumpuotas, vėl problema. Todėl kiekvienas žvejys turėtų sugebėti savo rankomis atlikti eilinį guminės valties remontą ir nepakenks išmokti atlikti prevencines priemones.
Kiekvieną pavasarį, prieš išleidžiant valtį į vandenį, o rudenį, kai ji padedama ilgalaikiam saugojimui, jos paviršius turi būti apdorotas lipniu tirpalu.
Dėl šio preparato guma, sugerdama šį skystį į save, taps elastinga, užsidarys mikroskopiniai įtrūkimai, kurie prisideda prie oro netekimo ir siūlės jungtyse taps daug tvirtesnės.
Tokį mišinį paruošti paprasta: viena dalis klijų Nr.88, o kitos dvi – aviacinis benzinas. Visi komponentai sumaišomi ir dedami ant švaraus, kruopščiai nuplaunamo pagrindo.
Valties guma - medžiaga nėra pakankamai tvirtatodėl jis gali būti pažeistas. Būna ir defektų nesimato, bet oras vis tiek išeina. Tuomet ėsdinimo vietą galima nesunkiai nustatyti muilo putų pagalba.
Valtis pripučiama, o kiekvienas skyrius sandariai apvyniotas putplasčiu muilu, patogiau tai daryti su maža kempinėle. Vieta, kurioje putos pradeda burbuliuoti, yra ten, kur yra nuotėkio taškas. Jis turi būti pažymėtas rašikliu, kitaip, putoms išdžiūvus, skylės tarsi neberasite.
Dirbk geriausiai pradėkite nuo vožtuvų... Kai viename iš jų randamas nesandarumas, tada jį reikia išardyti, išvalyti, nuplauti vandeniu, jei reikia, tada pakeisti tarpines. Kai vanduo prasiskverbia į valties koklitą esant geros būklės bortams, tuomet reikia ieškoti vientisumo pažeidimų dugne, arba tose vietose, kur jis susilieja su bortu.
Tam reikia itin kruopštaus šių dalių ištyrimo. Patartina atidžiau pasižiūrėti į smulkiausius dugno nubrozdinimus ir įbrėžimus, yra galimybė atsikabinti preso detales ar sandarinimo juostas. Gali būti, kad yra daugiau nei vienas trūkumas.
Dažniausiai žvejai remontui naudoja šaltąjį metodą, jis yra paprasčiausias ir čia nereikia jokių specialių žinių ar sudėtingų prietaisų ir įrankių. Tai lengva atlikti ne tik namų dirbtuvėse savo rankomis, bet ir tiesiogiai žvejybos kelionės metu.
Nuo ko pradėti klijuoti valtį? Taisant žalą ypatingas dėmesys skiriamas vietos, kurioje atliekami veiksmai, švarai. Iš esmės, kad jis būtų švarus ir lygus, tam reikia nuolat šalinti prilipusius klijų likučius.
Ko jums reikia remontui:
Žirklės.
Diskas ir volelis valcavimui, kai jų nėra, tiks bet koks cilindro pavidalo objektas.
Švitrinis popierius, jis nuvalys guminį audinio sluoksnį.
Teptukas yra būtinas tepant klijus.
Patys klijai, geriausia valties atsarginių dalių ir priedų dalis, tinka ir gumos pagrindu, atitinkantį valties medžiagos struktūrą. Galite naudoti savaime vulkanizuojančius klijus, kurie, beje, yra stipresni už gumą.
