Išsamiau: „pk uaz 452“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Perdavimo dėžutės pašalinimas
Kartu dirbame ant apžvalgos griovio ar keltuvo.
SEKOS NUSTATYMAS Nupilame alyvą iš perdavimo dėžės.
Kairiųjų ir dešiniųjų grindų pagalvėlių nuėmimas Atjunkite spidometro pavarą nuo perdavimo dėklo Nuimkite priekinį ir galinį sraigto velenus
Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite dvi veržles, pritvirtinančias priekinio vamzdžio spaustuką prie pavarų dėžės laikiklio.
Naudodami veržliaraktį „12“, atsukite du laikiklio tvirtinimo varžtus ...
Atjunkite laidus nuo stovėjimo stabdžio indikatoriaus jungiklio.
Naudodami du raktus "19" atlaisviname jungiklio reguliavimo veržlių priveržimą.
Nuimkite jungiklio guminį buferį.
Atsukę veržlę, nuimkite jungiklį.
Atjunkite reguliavimo šakę nuo stovėjimo stabdžio svirties ir, atsukdami du varžtus, nuimkite stabdžių svirtį kartu su strypais.
Laikydami už aštuonių varžtų, tvirtinančių skersinį elementą „17“ veržliarakčiu, atsukite jų veržles „19“ galvute.
Naudodami klavišą "17", atsukite du varžtus, pritvirtinančius perdavimo dėžę prie pavarų dėžės dešinėje ...
... ir su 19 raktu, dviem veržlėmis kairėje pusėje.
Bakstelėkite plaktuku per medžio luitą...
… Ir išspausdami tvirtinimo menteliu, nuimkite perdavimo dėklą.
Nuimkite tarpiklio poveržlę.
Sumontuokite perdavimo dėžę atvirkštine tvarka: pakeičiame tarpinę tarp skirstytuvo ir pavarų dėžės, užtepdami tarpinę sandariklio sluoksniu. Tiesioginę pavarą perdavimo dėžėje įjungiame svirtimi, ranka nukreipdami pavaros pavarą per karterio angą. Kad būtų lengviau montuoti:
raktu "12" atsukame keturis perjungimo mechanizmo varžtus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Sumontuokite tarpinę poveržlę. Sandariklis „priklijuoja“ tarpiklį prie pavarų dėžės. Sukdami stovėjimo stabdžio būgną, perdavimo dėžę uždedame ant smeigių ir antrinio pavarų dėžės veleno. Pritvirtiname perdavimo dėžės varžtus ir veržles. Tolygiai priverždami varžtus ir veržles, pasiekiame, kad išorinis guolio žiedas įspaustų į perdavimo korpuso lizdą ir agregatai būtų tvirtai prigludę vienas prie kito. Sumontuokite nuimtas dalis atvirkštine tvarka. Į perdavimo dėžę įpilkite transmisijos alyvos
Perdavimo dėžė padeda paskirstyti variklio sukimo momentą kelioms pavaroms vienu metu.
UAZ padalomosios dėžutės remontą galite atlikti savo rankomis, tai nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, o be to, galėsite sutaupyti mokėdami už autoserviso meistro paslaugas.
Prieš pradedant remontą, žinoma, būtina išsiaiškinti gedimo priežastį.
Perdavimo dėžėje yra daug triukšmo. Taip gali nutikti atsukus veržles, jungiančias perdavimo korpusą su transmisija, arba atlaisvinus guolių gaubtelių varžtus. Priežasčių sąraše – pačių guolių ar krumpliaračių susidėvėjimas, nekokybiška ar netinkama alyva arba žemas jos lygis.
Prastas pasirinkimas ir pavarų perjungimas. Paprastai taip yra dėl sankabos prilipimo prie stebulės arba priekinių pavaros velenų spygliuočių. Arba pavarų perjungiklis yra deformuotas.
Pavarų dėžė spontaniškai išsijungia automobiliui judant. Gali būti susidėvėję krumpliaračio dantys. Be to, išjungimui įtakos gali turėti padidėjęs tarpelio tarpas tarp jungties arba laikiklio dalių susidėvėjimas.
Alyvos nutekėjimas. Dažnai problema kyla dėl tarpiklių susidėvėjimo ar mechaninių pažeidimų, dangtelio veržlių atsipalaidavimo, alyvos sandariklių arba pavaros kotų sandarinimo žiedų susidėvėjimo.
Visų šių problemų sprendimas yra remontas arba sugedusių dalių keitimas.Kai kuriais atvejais pakaks tik priveržti veržles arba įpilti aliejaus.
Perdavimo dėžės remontas vyksta keliais etapais.
Dėžutės išėmimas ir išmontavimas.
Problemų sprendimas.
Pašalinkite šiuos gedimus pakeisdami dalį arba suremontuodami.
Dėžutės surinkimas ir įdėjimas į vietą.
Norėdami išimti dėžutę ir išardyti paskirstymo dėžę UAZ 469, turite atlikti šiuos veiksmus:
įvaryti automobilį į apžiūros duobę;
nuleiskite stovėjimo stabdžio svirtį, o pavarų svirtis ir perdavimo dėžes nustatykite į neutralią padėtį;
tada po vieną atsukamas korpusas ir apkala, nuimamos rankenos ir dangteliai, atjungiami visi laidai.
Prieš pradėdami ardyti įrenginį, turite jį nuplauti ir išpilti visą alyvą. Kad būtų patogiau analizuoti, geriau naudoti specialų stovą, kuriame galima pritvirtinti skirstytuvą.
Ardant diferencialą, patartina įsidėmėti santykinę varomos krumpliaračio tvirtinimo varžtų padėtį ant jo korpuso, kad vėliau būtų lengviau viską sustatyti į vietas.
Prieš tikrinant visas dalis reikia nušveisti ir nuplauti.
UAZ paskirstymo dėžė surenkama atvirkštine tvarka nei ta, kuria buvo išmontuota, ir prieš montuodami įrenginį vietoje patikrinkite jo veikimą stove. Funkcija turi būti nepriekaištinga, surinkimas teisingas ir svarbu, kad alyva nenutekėtų. Bandymai pirmiausia atliekami aukštesne pavara, po to – mažesne.
Esant apkrovai, jie tikrina veikimą antruoju režimu, likusiuose - be apkrovos. Diferencialo tinkamumas naudoti tikrinamas pirmuoju režimu, palaipsniui mažinant greitį, kol jis visiškai sustoja.
Tinkamai suremontavus ir laiku pakeitus visus sugedusius paskirstymo dėžės komponentus, UAZ veiks be strigimo, beldimo ir triukšmo, o alyva neištekės!
UAZ-452 iš pradžių buvo sukurtas sovietų ginkluotosioms pajėgoms kaip medicinos tarnybos transporto priemonė, šiuo atžvilgiu ji buvo praminta „tablete“ (civilinis slapyvardis yra „kepalas“).
Taigimechanizmų, įskaitant perdavimo dėžę, konstrukcija yra kiek įmanoma supaprastinta.
Eksploatacijos metu visa perdavimo sistema yra nepretenzinga, tai patvirtina pusės amžiaus praktika. Vienintelė gamintojo rekomendacija: periodiškai tikrinkite alyvos lygį ir tvirtinimo detales.
Be to, jei reikia, sureguliuokite priekines jungtis ir profilaktiškai sutepkite svirties ašis. Šis mechaninis mazgas, įskaitant guolius, nereikalauja daugiau priežiūros ir reguliavimo.
UAZ-452 paskirstymo dėžė yra automobilio transmisijos širdis. Jis perduoda dinaminę jėgą priekinei ir galinei ašims ir turi 2 darbo režimus: tiesioginį ir redukcinį (su 1,94 pavaros koeficientu).
Pastarasis prisideda prie efektyvesnės sukibimo sukūrimo įveikiant bekelės ir reljefo klostes.
Surinkimo metu darbinės pavarų dėžės pavaros montuojamos atsižvelgiant į sukimosi metu skleidžiamą triukšmą. Kai eksploatacijos metu susidėvėjusi pavara pakeičiama nauja, dėžėje dažnai atsiranda padidėjęs triukšmo lygis, kuris nekelia pavojaus ir dažniausiai praeina laikui bėgant.
Remonto signalai gali būti:
Alyvos nutekėjimas.
Padidėjęs triukšmas ir vibracija.
Sunku perjungti iš vienos padėties į kitą.
Spontaniškas išmušimas iš įtraukto darbo režimo.
Nors dažnai trikčių šalinimo pakanka tik sureguliuoti tvirtinimo detales arba sutepti problemines vietas ir taškus. Jei tai nepadeda, automobilis turi būti įvarytas į techninės apžiūros duobę arba viaduką, po kurio technologinės operacijos turi būti atliekamos griežta seka.
Remonto etapai:
dėžės išmontavimas ir išmontavimas;
gedimų aptikimas;
gedimų priežasčių pašalinimas (dalių keitimas ar atstatymas);
surinkimas, montavimas įprastoje vietoje, derinimas.
Abi svirtys yra kabinoje, vairuotojo dešinėje. Viršutinė skirta priekinės ašies valdymui nuotoliniu būdu ir fiksuojama 2 padėtyse – gale (kai pavara išjungta) ir priekyje (kai įjungta).
Kepalo priekinė ašis naudojama tik važiuojant sunkiomis sąlygomis.Nenuostabu, kad „torpeda“ turi vardinę lentelę prieš svirtis „Važiuodami sausais kietais keliais išjunkite priekinę ašį!
Apatinės galios daugiklis (kuris automobilio modelyje dar vadinamas skirstytuvu). Faktas yra tas, kad UAZ, kaip ir bet kurioje visureigėje ar visureigėje, pavarų perjungimas numatytas ne tik pavarų dėžėje, bet ir perdavimo dėžėje.
Pastariesiems yra 3 padėtys – galinė (įjungus žemą pavarą), vidurinė arba neutrali (kurioje velenas nesujungtas), priekinė (įjungus tiesioginę pavarą).
Nuleistą laiptelį galima naudoti tik pakeitus priekinę ašį. Savo ruožtu jo negalima išjungti su veikiančia apatine pakopa.
Sveiki, žiūrėjau Vasilijaus Charčišino vaizdo įrašą ir pamačiau naujus vaizdo įrašus apie RK UAZ remontą, nustebino galinio varančiojo veleno guolių įvedimas tiltas. Tikrai norėčiau išgirsti patyrusių UAZ augintojų nuomones ar galima šioje vietoje sumontuoti guolius, ir kiek jis tinkamas?
Sveiki, žiūrėjau Vasilijaus Charčišino vaizdo įrašą ir pamačiau naujus vaizdo įrašus apie RK UAZ remontą, nustebino galinio varančiojo veleno guolių įvedimas tiltas. Tikrai norėčiau išgirsti patyrusių UAZ augintojų nuomones ar galima šioje vietoje sumontuoti guolius, ir kiek jis tinkamas?
Sveiki, žiūrėjau Vasilijaus Charčišino vaizdo įrašą ir pamačiau naujus vaizdo įrašus apie RK UAZ remontą, nustebino galinio varančiojo veleno guolių įvedimas tiltas. Tikrai norėčiau išgirsti patyrusių UAZ augintojų nuomones ar galima šioje vietoje sumontuoti guolius, ir kiek jis tinkamas?
Aš tai padariau maždaug prieš 10 metų. Iš principo viskas gerai, bet su tepimu yra niuansų.
Nuėjau į parduotuvę ir nusipirkau: abu flanšus, spidometro trosą, šakę galinei ašiai ir nuleistai eilei įjungti ir smulkmenų.
Pradėtas surinkti UAZ-452 perdavimo dėžė.
Kad šakės padėtis būtų teisinga, reikėjo šiek tiek išplėsti kotą. Dešimt laipsnių.
Be to, visi velenai surenkami ant dangtelio. Na, bent jau aš taip darau. Man taip patogiau.
Galite lengvai jį susukti. Perjungdami patikrinkite, ar pavaros tinkamai susijungia.
