DIY VAZ vairo mechanizmo remontas

Sveiki! Vairo pavara - ji taip pat populiariai vadinama vairo kolonėle, jos dėka sukasi automobilio ratai, būtinai susideda iš kėbulo ir iš jo išeinančio veleno, beje, priklausomai nuo šios ilgio ir storio velenas, taip pat priklausomai nuo pačių dalių dydžio (pavyzdžiui, nuo paties slieko, kuris yra pavarų dėžės korpuse), kurios yra pavarų dėžės korpuse, vairas gali pasisukti gana lengvai, jei visos dalys yra didelės formos (kuo jos ilgesnės ir ilgis, tuo lengviau bus sukti automobilio vairą), reikalas tas, kad pavarų dėžė palengvina vairo sukimąsi ir perduoda visą momentą sukti automobilio ratus , bet kaip ir bet kuri kita dalis, laikui bėgant susidėvi ir pradeda tekėti daugiausia po susidėvėjimo, ypač jei nepilate alyvos į pavarų dėžę, tada laikui bėgant tampa sunku pasukti vairą, tai ypač pastebima važiuojant ne per dideliu greičiu, todėl reikia suremontuoti greičių dėžę (jei ją dar galima suremontuoti) galimybė anksti pakeisti.

Pastaba! Norint pakeisti vairo pavarą automobilyje, jums reikės įrankių, būtent: Pagrindinio veržliarakčių komplekto, taip pat visų kitų tipų veržliarakčių, be to, rekomenduojame naudoti jungiamąsias galvutes ir švaistiklį, nes ne visada patogu atsukti veržles veržliarakčio raktu, be to (tai netaikoma įrankiams), su savimi reikės pasiimti ir asistentą, nes šią operaciją teks atlikti kartu, nes taip patogiau!

Kur yra vairo pavara? Jis yra variklio skyriuje ir apatinėje automobilio dalyje, dėl to nėra labai patogu jį išimti iš viršaus, todėl tokiam darbui reikalingas antras žmogus, kuris paims pačią pavarų dėžę atsukite visas jį tvirtinančias veržles.

Pastaba! Jei norite pamatyti pačią pavarų dėžę, tai yra, kur ji yra, tada atidarykite automobilio gaubtą ir pažiūrėkite, kur kėbule (ne ant variklio) iš vairuotojo pusės turite pavarų dėžę, kuri buvo parodyta su Raudona rodyklė toliau esančioje nuotraukoje aiškumo dėlei:

Kada reikia keisti vairo pavarą? Daugelis rekomenduoja iš karto nueiti į automobilių parduotuvę ir nusipirkti naują pavarų dėžę ir pakeisti ją į naują, nors ją, kaip ir bet kurią kitą dalį, galima suremontuoti (Vit, ne visi turi pinigų naujam agregatui nusipirkti), bet tai yra nuspręsti, kaip sakoma, bet mes pateiksime pagrindinius gedimus, kurie atsiranda sugedus vairo pavarai, pirma, iš jos gali tekėti joje esanti alyva (tai yra arba dėl to, kad ji yra surūdijusi ir aprūdijusi , arba jame susidėvėjo tepalo sandariklis, todėl jį reikia pakeisti) , be to, vairas dėl susidėvėjusios vairo pavaros gali pasisukti ir sunkiai (Vairo mechanizme yra daug kitų mazgų, kurie yra atsakingi vairui, todėl jei jūsų vairas pradeda stipriai suktis, nereikia iš karto mesti visų problemų ant vairo pavaros, nes taip yra dėl švytuoklės svirties, galbūt, taip pat dėl ​​kitų dalių).

Pastaba! Be visų aukščiau išvardintų problemų, dėl vairo pavaros susidėvėjimo vairas gali tiesiog užstrigti (nesisuksi), gali ir suktis, tačiau ratai nesisuks tuo pačiu metu, todėl ši pavarų dėžė groja labai svarbus vaidmuo automobiliuose ir jei kuri nors iš šių Jei pastebėjote kokių nors problemų, rekomenduojame kuo greičiau jį pakeisti nauju, o jei tai neįmanoma, tiesiog suremontuoti ir atlikus kompetentingą remontą tai turėtų veikti kaip anksčiau! (Apie tai, kaip suremontuoti pavarų dėžę, išstudijuokite straipsnyje „VAZ vairo pavaros remontas“)

Nuėmimas: 1) Operacijos pradžioje reikės pastatyti automobilį ant apžiūros angos arba jei nebijote, galite pakelti priekinę jo dalį domkratu ir po priekiu pakišti ne itin storas lentas. ratus, o po to ant jų šiuo atžvilgiu nuleiskite automobilį.taps daug aukštesnis, bet dirbti nebus labai patogu, todėl, kaip čia sakoma, ką pasirinkti, turite nuspręsti patys.

Pastaba! Būtina, kad jei po priekiniais ratais padėsite lentas, mes jums pasakysime keletą praktiškų patarimų, būtent jokiu būdu nedėkite plytų po automobiliu, kad jis stovėtų ant jų, nes plytos (kad ir kokios tvirtos jos būtų atrodo) negali atlaikyti apkrovos šiuo atžvilgiu, jie įtrūksta (geriausiu atveju) arba lūžta (blogiausiu atveju) ir automobilis nukrenta ant žemės, be to, rekomenduojama ką nors padėti po galiniais ratais, kad užstrigtų, ir taip pat pakelkite rankinį stabdį prie automobilio, kad būtų didesnis saugumas ir nustatykite greitį, kad jis tvirtai stovėtų ir niekur neriedėtų!

2) Tada, jei jūsų automobilyje yra paskirstyta įpurškimo sistema (populiariai purkštukas), tuomet teks išimti adsorberį, nes jis užima daug vietos, o jei jo neišimsite, bus sunku nuimti vairą. pavara. (Daugiau informacijos apie tai, kaip pašalinti adsorberį, skaitykite straipsnyje „Adsorberio keitimas automobilyje“)

3) Toliau reikės nuimti apsauginį vairo dangtelį (šio dangtelio nuimti nemokysime, nes dauguma savininkų tai jau žino), šis dangtelis, kaip matote žemiau esančioje nuotraukoje, jau yra buvo nuimtas, todėl atsukę jį nuo atsukimo šiuo tikslu visus varžtus, kurie jį tvirtina, tada paimkite du veržliarakčius ir vienu veržliarakčiu laikykite varžtą nuo pasisukimo, kaip parodyta žemiau esančioje nuotraukoje, o kitu veržliarakčiu visiškai atsukite veržlę šį varžtą, tada nuimkite varžtą nuo vyrio.

4) Dabar reikės atsukti dvi veržles, kurios pritvirtina strypus prie vairo pavaros dvikojų (dvikojis pažymėtas mėlyna rodykle), bet prieš pradėdami jas atsukti, išsiaiškinkime, kas tai yra dvikojis. yra ant pačios vairo pavaros ( prie jos prisukta veržlė), dėl šio bipodo pastangos, kurios ateina iš vairo pavaros, perkeliamos į ratus, pavyzdžiui, suki vairą ir visas iš jo kylančias pastangas pirmiausia paduodamas į pačią greičių dėžę, tada pastangos eina toliau ir pasiekia šį bipodą, kuris savo ruožtu judina du su juo sujungtus strypus ir taip ratai sukasi arba į kairę, arba į dešinę.

Pastaba! Po to, kai šiek tiek išsiaiškinome su šiuo bipodu, mes jums pasakysime keletą žodžių apie tai, kur ir kaip abu strypai yra pritvirtinti prie jo veržlėmis, pirmiausia, kad suprastumėte, kas yra trauka, kad būtų aiškumo, vienas iš jų yra nurodytas. žemiau esančioje nuotraukoje su raudona rodykle, atsižvelgiant į tai, kad strypas patenka į skylę (žr. nuotrauką viršuje ir raudonas rodykles, kurios rodo pačias skylutes, į kurias patenka abu strypai) ir yra pritvirtintas prie jos pačiame viršuje su veržle, todėl jei jei norite ištraukti strypą iš šios skylės, tai, ko jums iš esmės reikia, padarys, jei ketinate išimti vairo pavarą, tada pirmiausia paimkite ilginamąjį laidą ir jungiamąją galvutę, o automobilio viršuje - po veržlėmis, kurios tvirtina abu strypus ir atsukite juos, kaip parodyta toliau esančioje mažoje nuotraukoje:

Bet prieš atsukdami veržles, būtinai nuimkite kaiščius (kaištis - atrodo kaip mažas metalinis posūkis, jo reikia, kad veržlės neatsisuktų ir būtų galima lengvai nuimti, paimkite reples į savo rankomis ir jų pagalba tiesiog patraukite ir išeina anga, kurioje sumontuota) kitaip veržlių neatsuksite! (Aiškumo dėlei toliau esančioje nuotraukoje kaiščiai pažymėti raudonomis rodyklėmis)

5) Kai veržlės bus atsuktos, turėsite įsitikinti, kad abi vairo traukės išeina iš bipodo, o būtent vairo trauklių galuose yra vadinamieji pirštai, kurie patenka į skyles, esančias ant šio bipodo. , reikės išmušti abu pirštus, o išmušti viską tvarkingai ir plaktuko bei smulkių apkaustų pagalba bus nuobodu.

Pastaba! Beje, naudojant specialų traukiklį, taip pat bus galima iš bipodo išspausti abu vairo trauklių pirštus, tam reikia paimti traukiklį ir padėti jį taip, kaip parodyta žemiau esančioje nuotraukoje, kur nurodytas dvikojas raudona rodykle, o pati vairo trauklė yra mėlyna, o po to priveržus veržlę, esančią viršuje ant trauktuvų, ištraukite vairo trauklės kaištį iš bipodo skylės!

Coy ką dar reiktų žinoti, jei visgi ryžtumėtės išmušti vairo traukes, tai visiškai juos tvirtinančios veržlės atsukti nereikia, antraip pirštui išlindus iš dvikojuje esančios skylutės, dar galima pataikyti arba kitoje vietoje pagal inerciją, kitaip pirštas negalės visiškai nukristi, nes jį apribos veržlė, kurią tada atsuksite ir pirštas išeis iš dvikojų skylės!

6) Ir galiausiai suraskite varžtus, kurių gale yra sumontuotos veržlės (kurios tvirtina vairo pavarą), kaip matote toliau esančioje nuotraukoje, jie yra automobilio šoniniame elemente iš šono ratą, todėl radus šiuos varžtus paimti du raktelius ir jų pagalba atsukti veržles (o kitu raktu prilaikyti varžtus), kurios tvirtina vairo pavarą, o kai viskas bus atsukta, atsargiai nuimti pavarų dėžę ištraukus jos veleną, kuris yra įkištas į skylę ir patenka į automobilio vidų, jei pavarų dėžę sunku išimti (neišimama dėl didelio dydžio), tada perkelkite dvikojį koją (Jis juda) iki galo į bet kurią pusę ir tada pabandykite nuimti pavarų dėžę per Viršus.

Pastaba! Jei pavarų dėžė neišnyra iš viršaus (mažai tikėtina, kad taip nutiks), pabandykite ją išimti iš apačios, o visas dalis, kurios trukdys ją išimti (pvz., karterio apsauga), taip pat pašalinkite!

Montavimas: 1. Pirmiausia turėsite nustatyti vairą (ne pačius ratus, o tik vairą) judėjimo tiesia kryptimi kryptimi, o nustačius vairą atvirkštine tvarka sumontuoti vairo pavarą pašalinimo, o kai viską montuojate, įsitikinkite, kad ant veleno esantis ženklas (nurodyta mėlyna rodyklė), sutampa su žyme, esančia ant pavarų dėžės korpuso (rodoma raudona rodykle), o kai šie du ženklai sutampa, patikrinkite, ar jūsų bipodas yra tiksliai vidurinėje padėtyje.

2. Be to, kai dedate pavarų dėžę į vietą, neskubėkite priveržti varžtų, kurie ją pritvirtina prie atramos (tik priveržkite šiek tiek, kad jie bent kažkaip laikytų pavarų dėžę), taip pat įkiškite abu pavarų dėžės pirštus. vairo traukes į bipodą ir priveržkite varžtą, kurio gale yra veržlė, kuri pritvirtina vairo pavaros veleną prie automobilio kardano šarnyro, o tai padarius porą kartų energingai pasukite vairą iki galo į dešinę ir iki galo į kairę ir tada liniuote išmatuokite tarpą salone, tarp stabdžių pedalo ir turimo vairo pavaros veleno turi būti bent 5 mm.

Pastaba! Sumontavę pavarų dėžę būtinai patikrinkite, ar joje nėra alyvos ir, jei reikia, įpilkite, jei jos nėra, skaitykite apie tai, kaip tai padaryti, straipsnyje „Vairo pavarų dėžės alyvos keitimas a. VAZ“!

Norėdami atlikti VAZ 2107 vairo pavarų dėžės nuėmimo ir montavimo darbus, jums reikės asistento.

Vairo pavaros nuėmimas iš automobilio VAZ 2107 1. Automobilį VAZ 2107 sumontuokite ant apžiūros duobės arba viaduko (žr. „Automobilio VAZ 2107 paruošimas techninei priežiūrai ir remontui“). 2. Automobilyje VAZ 2107 su degalų įpurškimo sistema nuimkite adsorberį (žr. „Automobilio VAZ 2107 adsorberis – prapūtimo vožtuvo patikrinimas, išėmimas ir montavimas“). 3.Atsukame varžto, tvirtinančio tarpinį vairo veleną prie vairo pavaros veleno, veržlę ir išimame varžtą (žr. „Automobilio VAZ 2107 vairo velenas – nuėmimas ir montavimas“). 4. Atjunkite vairo traukes nuo vairo pavaros bipodo (žr. „Automobilio VAZ 2107 vairo traukės – keitimas“).

5. Naudodami 19 mm veržliaraktį, atsukite tris vairo pavarą tvirtinančias veržles prie automobilio VAZ 2107 kairiojo šoninio elemento, kad varžtai nesisuktų tokio pat dydžio veržliarakčiu. Laikydami už vairo pavaros, atsukite varžtus.

6. Nuimkite vairo pavaros veleną nuo tarpinio vairo veleno universalios jungties jungo. 7. Sukame vairo pavaros bipodą, kol jis sustos pavaros korpuso kilpoje A. Taip bus lengviau nuimti vairo pavarą iš automobilio VAZ 2107.

8. Sukdami išimkite vairo pavarą aukštyn.

Vairo pavarų dėžės montavimas automobilyje VAZ 2107 1. Sumontavę vairą automobilio VAZ 2107 judėjimo tiesia kryptimi kryptimi, per angą variklio skyriaus pertvaroje įkiškite vairo pavarų dėžės veleną į universalųjį jungtį. tarpinis vairo velenas, orientuojantis pavarų dėžės bipodą (žr. 4 p. žemiau) ... 2. Vairo pavarą varžtais tvirtiname prie automobilio VAZ 2107 kėbulo šoninio elemento 3. Jeigu kyla sunkumų jungiant vairo velenus, tai jų nesujungus vairo mechanizmą tvirtiname ant šoninio agregato. Automobilis VAZ 2107. Nuimant vairą (žr. "Automobilio VAZ 2107 vairas - išmontavimas ir montavimas"), nuimti vairo veleną ir sumontuoti vairo mechanizmą, uždėjus tarpinio veleno kardaninio šarnyro dangtelį ant vairo įvorių. krumpliaračio velenas (žr. „Automobilio VAZ 2107 vairo velenas - išėmimas ir montavimas“).

4. Orientuojame vairo bipodą taip, kad linija, nubrėžta per dvikojų angų centrus, būtų 27,5 mm atstumu nuo vairo pavaros tvirtinimo plokštumos (vidurinė vairo pavaros ritinėlio padėtis). Nustatėme vairą į tiesią automobilio VAZ 2107 padėtį.

5. Prijunkite sujungimo strypus prie bipodo. 6. Sumontavę naują vairo pavarų dėžę, į vairo pavarų dėžės korpusą įpilti transmisijos alyvos (žr. „Automobilio VAZ 2107 vairo pavarų dėžė – alyvos lygio patikrinimas“).

Vairo pavaros reduktoriaus nuėmimas ir montavimas

Iš vairo mechanizmo bipodo išspaudžiame strypų rutulinių jungčių pirštus. Atjunkite vairo veleną nuo pavarų dėžės.

Jei vairo veleno nuimti nebūtina, jį atjungti galima tik neišmontuojant iš transporto priemonės.

Naudodami du raktus „17“, atsukite tris veržles, pritvirtinančias pavarų dėžę prie kairiojo kėbulo šoninio elemento.

Išimame pavarų dėžę žemyn.

Ant sliekinio veleno ir pavarų dėžės korpuso yra žymių, sujungus dvikojis turi būti vidurinėje padėtyje. Montuodami pavarų dėžę į vietą, prieš galutinai priverždami jos tvirtinimo varžtus, kelis kartus energingai pasukame vairą į abi puses, kad karteris būtų sumontuotas savaime. Šiuo atveju tarpas tarp veleno ir stabdžių pedalo turi būti ne mažesnis kaip 5 mm.

Įdiekite jį atvirkštine stulpelio pašalinimo tvarka, tačiau atkreipkite ypatingą dėmesį į šiuos dalykus:

Iškirptas vairo karteris

1 - bipod veleno reguliavimo varžto plokštė;
2 - bipodo veleno reguliavimo varžtas;
3 - reguliavimo varžto veržlė;
4 - alyvos pildymo kaištis;
5 - vairo pavaros korpuso dangtis;
6 - kirminas;
7 - vairo pavaros korpusas;
8 - dvikojis;
9 - veržlė, skirta dvikojui tvirtinti prie veleno;
10 - spyruoklinės poveržlės veržlės dvikojui tvirtinti;
11 - bipod veleno manžetė;

12 - bronzinė bipodo veleno rankovė;
13 - bipod velenas;
14 - bipod veleno volelis;
15 - sliekinis velenas;
16 - viršutinis rutulinis guolis;
17 - apatinis rutulinis guolis;
18 - tarpikliai;
19 - apatinis sliekinio guolio dangtelis;
20 - ritinėlio ašis;
21 - adatinis guolis;
22 - sliekinio veleno manžetė.

Iš greičių dėžės korpuso išpilame alyvą, atsukame reguliavimo veržlę ir nuimame fiksavimo poveržlę.

Naudodami veržliaraktį „10“, atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius viršutinį pavarų dėžės dangtį.

Nuimame reguliavimo varžto galvutę iš griovelio ant dvikojų kojelių ir nuimame dangtelį.

Keičiant bipod veleną, ašinis tarpas tarp varžto galvutės ir veleno griovelio pašalinamas reguliuojant reguliavimo plokštės storį. Leidžiamas tarpo dydis ne didesnis kaip 0,05 mm. Plokštės yra nuo 1,95 iki 2,20 mm storio, 0,025 mm žingsniais.

Bipod veleną išimame su voleliu iš karterio.

Naudodami raktą „10“, atsukite keturis varžtus, tvirtinančius sliekinio veleno dangtį ir.

... nuimkite jį kartu su rutulinių guolių reguliavimo tarpikliais.

Tarpinės yra 0,1 ir 0,15 mm storio.

Lengvais švelnaus metalinio plaktuko smūgiais sliekinį veleną išmušame iš pavarų dėžės korpuso kartu su guoliu.

Ant slieko galinių paviršių gaminami bėgimo takeliai, skirti atraminiams rutuliams.

Atsukdami atsuktuvu, išimkite sliekinio veleno sandariklį.

Panašiai išimame bipodo veleno apykaklę.

Antrojo guolio išorinį žiedą išmušame su barzda.

Visas dalis plauname žibalu arba dyzelinu. Atidžiai patikriname, ar ant volo ir slieko darbinių paviršių nėra nusidėvėjimo, įbrėžimų ar pažeidimų. Tarpas tarp dvikojų koto veleno ir bronzinių įvorių neturi viršyti 0,1 mm. Rutuliniai guoliai turi suktis laisvai, neužstrigti, žiedų, narvelių ir rutulių paviršiuose neturi būti pažeidimų ar nusidėvėjimo žymių. Bet kokio ilgio įtrūkimai ant paties karterio neleidžiami. Susidėvėjusias ir pažeistas dalis keičiame tinkamomis. Rankogalius bet kuriuo atveju keičiame naujais. Prieš surinkimą visas vidines dalis sutepame pavarų dėžės alyva.

Lengvais plaktuko smūgiais į tinkamo skersmens vamzdžio gabalą įspauskite vidinį guolio žiedą į karterį.

Guolio žiedą galima įspausti naudojant priekinės pakabos guminių-metalinių jungčių keitimo įrankį (žr. priedus).

Į guolio žiedą montuojame narvelį su rutuliais ir įdedame sliekinį veleną. Ant jo uždedame išorinį guolio narvelį ir lengvais plaktuko smūgiais įspaudžiame išorinį žiedą. Uždedame dangtelį su tarpikliais ir.

... įspaudžiame sliekinio veleno ir bipodo manžetus, darbinius kraštus sutepdami Litol-24 tepalu.

Sumontuojame slieką į karterį. Su tarpiklių rinkiniu nustatome jo sukimosi momentą nuo 2 iki 5 kgf.cm. Sumontuojame dvikojų kojyčių veleną ir sureguliuojame tinklelį sujungimo momentu, kai velenas pasisuka. Jis turėtų būti 7–9 kgf.cm, kai slieko velenas pasukamas 30 ° į kairę ir dešinę, ir palaipsniui mažinti iki 5 kgf.cm toliau sukant, kol sustos.
Pripildykite karterį transmisijos alyva iki apatinio užpildymo angos krašto lygio (0,215 l).

Pagrindinių jungiamųjų dalių matmenys ir leistino nusidėvėjimo ribos

Jungiamųjų dalių matmenys, mm

Leistinas tarpelis poruojant, mm

Vairo svirties veleno įvorė - vairo svirties velenas

Vairo korpusas - viršutinis sliekinis guolis

Nemokamas bėgimas neleidžiamas

Vairo korpusas - apatinis sliekinis guolis

Švytuoklės svirties laikiklis – švytuoklės svirties ašies įvorė

Klasikiniams modeliams priskiriami VAZ automobiliai yra maloniai patikimi. Tai taip pat taikoma vairo pavarai.

Jis turi gana sudėtingą struktūrą, tačiau jo konstrukcija leidžia manevruoti ir užtikrinti patikimą automobilio valdymą net ir pačiomis sunkiausiomis kelio sąlygomis.

Atnaujinimo proceso metu buvo sumontuotas sudėtinis velenas ir avarijos kolonėlė. Dėl vairo dydžio vairuotojas be problemų atlieka reikiamus manevrus. Norint visiškai pasukti vairą, reikia 3,5 apsisukimo. Jėga iš vairo kolonėlės kompozitiniu velenu perduodama pavarai.

Dabartinė „Volga Automobile Company“ gaminio „VAZ 2107“ vairo pavara yra gana informatyvi, neleidžia vairuotojui pavargti ilgų kelionių metu. Sukant stovėjimo aikštelėje kyla tam tikrų sunkumų, tačiau vos automobiliui pajudėjus pasipriešinimas susilpnėja, vairą pasukti tampa lengviau.

Yra dar vienas niuansas – esant veikiančiam vairo mechanizmui, yra nedidelis atstumas. Bet jo ribinė vertė atitinka kelių eismo taisykles. Taip yra dėl to, kad VAZ 2107 yra vairo traukės ir įspūdingas skaičius elementų pavarų dėžėje.

Apskritai septyneto vairavimą galima laikyti patikimu.

Norėdami suremontuoti automobilio VAZ 2107 vairo kolonėlę, pirmiausia turite suprasti jo struktūrą, taip pat veikimo principą.

Septyni daugeliu atžvilgių yra panašūs į „centą“. Todėl įrenginys ir dizainas sulaukė nedidelių pakeitimų. Į struktūrą įeina:

• Mechanizmas, kuris perduoda vairuotojo pastangas vykdomiesiems komponentams;
• Vairuotojo nustatytu kampu besisukanti vairo pavara.

Savo ruožtu vairo mechanizmą sudaro:

• Kompozitinis velenas su kardanine pavara;
• Vairas (vairo kolonėlė kartu su 520 mm skersmens vairu);
• Sliekinė vairo pavara VAZ 2107.

Valdymo sistemą sudaro šie komponentai:

• Bipodas;
• Švytuoklės rankena;
• Pasukamos svirties;
• Vairo traukės VAZ 2107 (viena vidurinė, dvi pusės).

Išoriniai strypai susideda iš dviejų dalių, todėl galima keisti jų dydį reguliuojant pirštų kampą.

Vairo trauklių / antgalių rinkinys VAZ 2107

Vairo mechanizmo veikimo principas atrodo taip:

1. Vairuotojas pradeda suktis vairu, kurio rato dydis labai palengvina šią užduotį;
2. Sudėtinio veleno pagalba įjungiama sliekinė pavarų dėžė, kuri sumažina apsisukimų skaičių;
3. Vairo pavara sutepama specialia alyva (TAD 17), pilama į pavarų dėžę;
4. Sliekinės krumpliaračiai sukasi, dėl to juda dvigubas briaunotas volas;
5. Iš to, savo ruožtu, antrinis velenas sukasi;
6. Ant antrinio veleno sumontuota solka daro posūkį, traukia jungties sistemą;
7. Šie komponentai veikia svirtis, kurios sinchroniškai suka ratus reikiamu vairuotojo nustatytu kampu.

Vairo korpuso dalys

1 - karteris; 2 - dvikojis; 3 - apatinis karterio dangtis; 4 - tarpikliai; 5 - išorinis sliekinio veleno guolio žiedas; 6 - separatorius su rutuliais; 7 - bipod velenas; 8 - reguliavimo varžtas; 9 - reguliavimo plokštė; 10 - užrakto poveržlė; 11 - sliekinis velenas; 12 - viršutinis karterio dangtis; 13 - sandarinimo tarpiklis; 14 - bipodo veleno įvorė; 15 - sliekinio veleno alyvos sandariklis; 16 - dvikojų veleno alyvos sandariklis.

1 - vairo pavaros korpusas; 2 - veleno sandariklis; 3 - tarpinis velenas; 4 - viršutinis velenas; 5 - priekinės laikiklio dalies tvirtinimo plokštė; 6 - vairo veleno tvirtinimo kronšteinas; 7 - viršutinė apdailinio korpuso dalis; 8 - guolio įvorė; 9 - guolis; 10 - vairas; 11 - apatinė apdailos korpuso dalis; 12 - laikiklio tvirtinimo detalės

Bėgant metams buvo įrodyta, kad VAZ 2107 automobilių vairas pasižymi įspūdingu patikimumu. Tačiau tai nepanaikina fakto, kad mašiną reikia periodiškai tikrinti ir taisyti.

1. Atliekant techninę priežiūrą, svarbu patikrinti, ar nepadidėjęs atstumas ir rutulinių jungčių susidėvėjimas. Norėdami tai padaryti, turite pasukti vairą iš vienos pusės į kitą. Jei ratai nereaguoja, kai vairas pasukus 5 laipsniais nuo pradinės padėties, tai rodo didelį susidėvėjimą. Tam reikės suremontuoti VAZ 2107 vairo kolonėlę.
2. Kad nereikėtų skubiai ir gana brangiai remontuoti automobilio VAZ 2107 vairo pavarą, būtina pakeisti alyvą sliekinės pavaros karteryje. Tai daroma kas 60 tūkstančių kilometrų.Pro alyvos sandariklius galima pastebėti nuotėkį, todėl jie kruopščiai tikrinami 2-3 kartus per metus. Tai viena iš silpnųjų sistemos vietų.
3. Siūbavimo svirtį reikia apžiūrėti lėtai sukant vairą iš vienos pusės į kitą. Jei dalys juda vertikalioje plokštumoje, reikalinga operacija.

Tam visiškai arba iš dalies išardoma pavara ir vairo mechanizmas. Viskas tiesiogiai priklauso nuo gedimo pobūdžio.

Patikrinkite, kurios dalys yra sugedusios, kurios neveikia. Būtina patikrinti kiekvieną mechanizmo komponentą. Jei dalys yra susidėvėjusios, nėra prasmės bandyti jas taisyti. Yra tik viena išeitis - visiškai pakeisti susidėvėjusius vairo sistemos komponentus bendrovės „Volga“ automobiliui.

Jei kyla problemų dėl vairo, patartina kreiptis į profesionalų servisą.

Vairo pavaros reduktoriaus VAZ 2107 nuotrauka

Pavarų dėžę galima pakeisti savo rankomis, tačiau procesas yra sudėtingas ir reikalauja bent minimalios patirties bei įgūdžių.

VAZ „septyni“ yra tikra vidaus automobilių pramonės klasika. Skirtingai nei šiuolaikiniai LADA automobiliai, jie yra patikimesni ir patvaresni, ką įrodo didžiulis šių automobilių buvimas mūsų keliuose.

Žinoma, VAZ 2107 jau seniai paseno, neturi hidraulinio stiprintuvo, reikia įdėti pakankamai pastangų, kad padarytumėte posūkius ir manevrus. Tačiau žinovams tai nėra problema.

Klasikinių modelių automobiliuose, tokiuose kaip, pavyzdžiui, VAZ 2107, pagrindinis vairo mechanizmo elementas yra pavarų dėžė. Jo dėka vairo sukimosi judesiai per jungties sistemą perduodami priekiniams ratams. VAZ 2107 pavarų dėžės remontas yra gana retas reiškinys. Vienintelis atvejis yra vairo sliekinės pavaros poros pakeitimas dėl didelio jos susidėvėjimo.

Priešingu atveju standartinės vairavimo sistemos priežiūros procedūros galima atsisakyti. Šios operacijos nėra ypač sunkios ir gali būti laisvai atliekamos savo rankomis. Atliekant gamintojo techninę priežiūrą, rekomenduojame tikrinti lygį ir periodiškai keisti vairo pavaros alyvą. Norėdami tai padaryti, jo išimti iš automobilio nereikia, visos operacijos atliekamos be išmontavimo.

Lygio valdymas atliekamas plonu švariu atsuktuvu. Atsukite kištuką raktu 8 ir atsuktuvu patikrinkite, ar nėra alyvos. Jo lygis turi būti tiesiai žemiau užpildymo angos. Jei lygis yra mažesnis nei reikalaujama, įpilkite alyvos.

Norėdami pakeisti, pirmiausia turite nusausinti seną tepalą. Tai galima padaryti nuėmus keturių varžtų vairo pavaros dangtį. Visą alyvą nutekėjus, dangtelis vėl uždedamas į vietą, o per užpildymo angą pilamas naujas. Tai užbaigia vairo tepalo keitimą.

Be alyvos valdymo klausimo, periodiškai rekomenduojama patikrinti, ar VAZ 2107 vairo mechanizme nėra laisvumo. Jei įmanoma, atliekamas reguliavimas. Darbui prireiks didelio plokščio atsuktuvo ir rakto 19. Taip pat patartina pasitelkti asistentą, kartu darbai bus atlikti daug greičiau.

Norėdami sureguliuoti, atlaisvinkite fiksavimo veržlę 19 raktu ir palaipsniui priveržkite reguliavimo varžtą plokščiu atsuktuvu. Tokiu atveju asistentas patikrina atbulinį blyksnį būdamas automobilyje. Baigę reguliuoti, laikykite varžtą atsuktuvu ir pritvirtinkite jo padėtį fiksavimo veržle.

Jei reguliavimas, siekiant pašalinti atstumą, nepadėjo, tada sliekinė pavara yra per daug susidėvėjusi ir ją reikia remontuoti. Tokiu atveju problemą gali išspręsti tik pakeitimas. Šį darbą galima atlikti ir rankomis, be specialistų pagalbos.

Čia turėsite visiškai išimti pavarų dėžę iš automobilio VAZ 2107:

• Vairo trauklių galai atjungti - atsegti, o veržlės susuktos veržliarakčiu 22.
• Atlaisvinkite spaustuką, kuris tvirtina kolonėlę ir pavarų dėžę.
• Atsukite tris varžtus, kuriais pavarų dėžė pritvirtinta prie korpuso.

Tolesnis pašalinimas ir remontas nesukels jokių sunkumų. Jums tereikia atsiminti keletą pagrindinių taisyklių:

1. Sliekų pora keičiama kaip rinkinys, abu elementai vienu metu.
2. Po išmontavimo / surinkimo reguliavimas yra privalomas.
3. Seno tepalo geriau nepilti, o pakeisti nauju.

Pasibaigus remontui, pavarų dėžė surenkama ir montuojama atvirkštine tvarka.