DIY VAZ 2104 vairo kolonėlės remontas

Sveiki!
Vairo pavara - nuvaziavus i auto parduotuve ir nusipirkus nauja, tai nereiks tiek daug pinigu, jei nueisi i servisa ir prašai pataisyti tai irgi duosi daug pinigu lengviau nusipirkti iš karto nauja, todėl daugelis nori ką nors padaryti patiems, ypač kai ką nors dirbi pats, gali būti 100% tikras, kad per trumpą laiką niekas nesuges (žinoma, jei darbas buvo atliktas teisingai).

Pastaba!
Valdymo greičių dėžės remontui reikalingi įrankiai, būtent: Veržliarakčiai (Komplektas), taip pat reikės atsuktuvo, plaktuko, spygliuočio ir taip pat rekomenduojame susirasti kokį įtvarą ar vamzdžio gabalą, bet apie kokio dydžio turi būti šerdis ir vamzdžio dalis, sužinosite tik išėmę pavarų dėžę iš automobilio!

Santrauka:

Kur yra vairo pavara?
Jis yra variklio skyriuje ir iškart po vakuuminiu stabdžių stiprintuvu (rodoma mėlyna rodykle); aiškumo dėlei jau matėte, kad nuotraukoje jis pavaizduotas raudona rodykle, todėl jums neturėtų kilti problemų ieškant bet tik ši pavarų dėžė gali būti jūsų dulkėse ir purve, todėl jos iš karto nerasite, todėl turėkite tai omenyje.

Kada remontuoti vairą pauklėtojas?
Pavarų dėžė turi būti suremontuota, jei pažeista srieginė dalis ant jos velenų, o dėl abiejų velenų, kurie yra pavarų dėžėje, srieginės dalies pažeidimo ar didelio susidėvėjimo, gali kilti šios vairo problemos, būtent vairas gali pasisukti ir turi atstumą, be to vairas gali suktis, bet patys ratai ne, taip pat vairas gali tiesiog užsifiksuoti vienoje vietoje ir niekur nejudėdamas atsistos, taip pat nuo vairo dar gali tekėti alyva pavara, bet taip jau nutiks dėl kelių priežasčių, būtent jei pavarų dėžės korpusas yra pažeistas ir turi įtrūkimų (pavyzdžiui, po korozijos taip gali būti), taip pat jei kažkas atsitiko alyvos sandarikliams, tada alyva taip pat nuolat tekės. iš greičių dėžės ir dėl to vairas suksis smarkiau (jei visa alyva ištekės), o ant korpuso ar žemiau automobiliuose taip pat nuolat pastebėsite tepalų nutekėjimo pėdsakus iš pavarų dėžės.

Kaip remontuoti vairo pavarą, tai vairo pavara, tai vairo kolonėlė ant VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Išmontavimas:
1) Pačioje operacijos pradžioje turėsite jį išimti iš automobilio, nes suremontuoti pavarų dėžę bus daug sunkiau, jei ji sumontuota automobilyje, ir to nereikia. (Apie tai, kaip nuimti pavarų dėžę, išsamiai skaitykite straipsnyje „Automobilio vairo pavaros keitimas“)

2) Dabar, kai pavarų dėžė bus nuimta, paimkite ir padėkite ją ant švaraus paviršiaus, tada paimkite veržliaraktį ir juo visiškai atsukite veržlę, kuri pritvirtina dvikojį koją, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:

3) Tada specialiu traukikliu paspauskite (jei šis žodis jums nepažįstamas, vietoj to galite perskaityti žodį: „Pašalinti“) dvikojį koją nuo veleno, ant kurio jis uždėtas, tam pirmiausia reikės sumontuoti traukiklį ant bipodo kaip parodyta nuotraukoje, po montavimo raudona rodykle nurodyta varžto priveržimo pasekmė pradės lėtai nuimti bipodą ir visa tai įvyks dėl to, kad varžtas prispaus ant veleno galo (pažymėta mėlyna rodykle), taigi varžtas tarsi įsisuks į šį galiuką, o dvikojis bus lėtai pašalintas.

Pastaba!
Jei tokio traukiklio neturite ir jo pirkti nereikia, kadangi šią procedūrą atliekate labai retai, tuomet galite panaudoti du plaktukus ir jų pagalba numušti dvikojį, tam padedame antgalio galą. kotas (nurodytas raudona rodykle) ant medinio bloko ir padeti po to, ant bipodo yra du plaktukai, viena is plaktuku pasirinkti kad butu didelis, galima net plaktuką paimti, o kitą plaktuką imti labiausiai bendras ir tada pradėkite spausti vieną iš dvikojų stabdžių dideliu plaktuku, o kitą dvikojų stabdiklį paspauskite paprastu plaktuku ir taip toliau dvikojis bus pašalintas!

Kraštutiniu atveju jei negaila bipodo, tai galima nupjauti su pjovimo stakle, bet nupjauti reikia tik toje vietoje, kur tvirtinasi prie paties koto, bet pjaunant išjungtas, nelieskite paties veleno, kitaip jį teks pakeisti nauju !

4) Po to, nuėmus bipodą, reikės išleisti alyvą iš vairo pavaros, kaip tai padaryti, skaitykite straipsnį pavadinimu: „VAZ vairo pavaros transmisijos alyvos keitimas“.

Pastaba!
Šiame straipsnyje, su kuriuo yra nuoroda, parodyta, kaip išleisti alyvą iš sumontuotos pavarų dėžės, tačiau jūs ją pašalinote, tačiau tai neturi didelio vaidmens!

5) Tada paimkite veržliaraktį ir juo atsukite keturis varžtus (pažymėtus rodyklėmis), kurie pritvirtina viršutinį dangtelį prie vairo pavaros, o juos atsukę nuimkite, kaip parodyta 2 nuotraukoje.

6) Toliau ranka suimkite už veleno, ant kurio buvo uždėtas bipodas, ir išimkite jį iš pavarų dėžės (tiksliau bus nuo karterio) kartu su ant jo esančiu voleliu.

7) Dabar kreipiamės į sliekinį veleną, norint jį nuimti, veržliarakčiu reikės atsukti keturis varžtus, kurie tvirtina jo dangtelį, o atsukę varžtus nuimkite sliekinį veleną dengiantį dangtelį ir nuimkite. pridėkite visas tarpines, kurios bus už dangčio (žr. nuotrauką 2 numeriu).

Pastaba!
Šios rutulinių guolių reguliavimo tarpinės parduodamos automobilių salonuose, kurių storis 0,1 ir 0,15 mm!

8) Tada paimkite plaktuką (geriausia iš minkšto metalo, o jei jo nėra, tada, kai atsitrenksite į slieko veleną, po įprastu plaktuku padėkite nedidelę lentą, kad nesugadintumėte ir nedeformuotų paties koto smūgiais įprasto plaktuko), jo pagalba atsargiai išmuškite sliekinį veleną iš pavarų dėžės korpuso kartu su ant jo esančiais guoliais.

9) Tada atsuktuvu nuimkite du rankogalius (abu nuimami vienodai, todėl pavyzdys nuotraukoje rodomas tik ant manžetės, kuri eina į slieko veleną), vieną iš jų reikės nuimti, kuris eina į sliekinį veleną, o kitas - į veleną, prie kurio sumontuotas bipodas.

10) Tada, naudodami grąžtą ir plaktuką, išmuškite antrojo guolio išorinę kilpą, kaip parodyta paveikslėlyje.

Surinkimas:
1. Iš esmės visos detalės surenkamos atvirkštine jų išėmimo tvarka, o visos vidinės dalys prieš surinkimą sutepamos pavarų dėžės alyva, be to, surenkant reikia žinoti kokius niuansus, pirma, visada atsiminti, kad dvikojis yra sumontuotas ant veleno tik vienoje padėtyje, tai yra, jei pažvelgsite į jį, ant dvikojo yra platus griovelis, būtent šis dvikojų griovelis turi sutapti su dviguba anga, esančia ant veleno ir nurodyta nuotrauka žemiau su atsuktuvu.

2. Antra, jei nuspręsite pakeisti veleną, ant kurio sumontuotas bipodas, atkreipkite dėmesį į varžto galvutę (pažymėtą mėlyna rodykle) ir griovelį, esantį ant paties veleno (jis vis tiek rodomas raudona rodyklė), todėl ašinis tarpas tarp veleno griovelio ir varžto galvutės būtinai turi būti ne didesnis kaip 0,05 mm, todėl montuodami naują veleną turite pakoreguoti ašinį tarpą, o jis reguliuojamas pasirenkant veleno storį. reguliavimo plokštė.

Pastaba!
Aiškumo dėlei, kad bent kiek suprastumėte, kas yra reguliavimo plokštė, toliau esančioje nuotraukoje buvo nurodyta raudona rodykle, iš viso šios plokštės turi vienuolika dydžių ir storio nuo 1,95 iki 2,20 mm, o tai padidina. kiekvieno dydžio yra 0,025 mm!

3.Trečia, kai montuojate vidinį guolio žiedą, jis montuojamas naudojant vamzdžio gabalą, tai yra, randama tinkamo skersmens atkarpa ir tada paimamas plaktukas, tada su jų pagalba ir ne itin stipriais plaktuko smūgiais, vidinį guolio žiedą įspaudžiame į karterį.

Pastaba!
Kai sumontuotas vidinis žiedas (pažymėtas mėlyna rodykle), įdėkite į jį narvelį su kamuoliukais (pažymėti raudona rodykle), o sumontavę įkiškite sliekinį veleną (pažymėtą skaičiumi 11), ant kurio jums reikės uždėti išorinio guolio narvelį (rodomas skaičiumi 6) ir plaktuku (ne stipriais smūgiais) įspausti išorinį žiedą, kuris žymimas penktuoju skaitmeniu!

4. Ir galiausiai, jums reikės įdėti dangtelį ir visas tarpines ir tada plaktuku ir vamzdžio dalimi įspausti abu rankogalius (jie taip pat vadinami alyvos sandarikliais), o vienas rankogalis yra sliekinio veleno manžetas, o kitas yra bipod velenas, bet prieš dėdami juos sutepkite Litol-24 tepalu ar panašiu.

Pastaba!
Montuodami sliekinį veleną, naudokite tarpiklių rinkinį (tarpinės nuotraukoje nurodytos numeriu 4), kad sliekinio veleno sukimo momentas būtų nuo 2 iki 5 kgf • cm, tada pakeiskite veleną, ant kurio yra dvikojis. uždėkite ir sureguliuokite sujungimo tarpą iki veleno pasukimo momento (Šis tarpas turi būti 7–9 kgf • cm, o sliekinį veleną pasukus 30 ° į kairę ir dešinę, jis turėtų sklandžiai sumažėti iki 5 kgf • cm)!

Kas kita, kai visos operacijos bus baigtos, į greičių dėžės korpusą įpilkite greičių alyvos iki apatinio užpildymo angos krašto, tai yra apie 0,215 litro!

Papildomas vaizdo klipas:
Jei norite sužinoti, kaip taisoma vairo pavara, žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą.

Pastaba!
Internete yra labai mažai video informacijos apie automobilių VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 vairo pavarų išmontavimą ir surinkimą, tačiau yra išsamios instrukcijos, kaip išardyti automobilio UAZ pavarų dėžę, pavarų dėžės iš VAZ ir UAZ nelabai panašios. tarpusavyje (jie turi skirtingą formą, bet nors ir ten, ir ten yra sliekinis velenas ir velenas, ant kurio uždedamas dvikojas), todėl vairo pavaros išmontavimo instrukcijas žiūrėkite šiame vaizdo įraše, greičiausiai jis bus patogu!

VAZ vairo pavaros agregato išmontavimas.

Vairo kolonėlės ir veleno keitimas VAZ „klasika“. 1 dalis

Vaz classic Lada,vairo jungties keitimas.Vairo kolonėlės pakėlimas. remonto švytuoklės reguliavimas

Kaip sureguliuoti VAZ vairo kolonėlę.

Vairo kolonėlės smūgis (vairo pavara).

Vairo kolonėlė vaz 2107 1 dalis

Vairo mechanizmas (vairo kolonėlė) VAZ 2104, 2105, 2107, gamintojas AVTOVAZ (Togliatti)

Sugedusios vairo pavaros VAZ 2107 remontas

Keitimas: Vairo pavara (kolonas) VAZ 2101 CLASSIC Nr.43.

VAZ 2106-classic vairo kolonėlės (greičių dėžės) reguliavimas.

Kaip pasirinkti vairo pavarų dėžę ant vazų.

Vairo pavaros vaz 2107 1 dalies remontas

Vairo pavaros keitimas VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod ir ritininio vairo pavarų dėžės vazos.

Vaz vairo kolonėlės reguliavimas arba kaip pašalinti vairo atstumą

Kaip pašalinti vairo eigą (vairo veleną).

Vairo traukės VAZ, Diagnostika, konsultacijos.

Alyvos keitimas VAZ 2107-2101 vairo pavaroje iš automatinio remonto

Vairo kolonėlė vaz 2107 2 dalis

Vairo pavaros įvorių vazų keitimas.

Tvarkos remontas po VAZ vairo kolonele.

Vairo pavaros vaz 2107 remontas 2 dalis

Nelygus vairo kolonėlė VAZ 2101-07.mp4

UAZ - vairo kolonėlės (vairo pavaros) remontas

Vairo kolonėlė. Kaip teisingai pašalinti. VAZ 2110-2112.

Vairo kolonėlės reguliavimas VAZ | Bipod Shaft Play | Beldžiasi į nelygumus

Siurblio remontas! Vaz klasika!

Vairo antgalių keitimas VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 ir 2107

Sliekinio rato veleno keitimas ir trikčių šalinimas.

Kaip pataisyti nukritusias VAZ 2106 duris

Vairo pavaros reguliavimas VAZ 2107-2101

KAIP IŠIMTI VAIRO RATI IR VARO KOMENTĄ VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

Kaip pakeisti vairo veleną VAZ 2106

Vairo VAZ montavimas LuAZ

Vairo kolonėlės vaz 2101 atbulas

Sunku pasukti vairą, ieškome priežasčių.

Kodėl vaz 21 07 vaz 2106 vairas tvirtai sukasi?

Užvedimo spynos VAZ 2101 kontaktinės grupės ir cilindro (šerdies) keitimas, Užvedimo spynos remontas

Atidžiai apžiūrėkite, ar ant ritinėlio ir slieko važiuojamųjų paviršių nėra susidėvėjimo, įdubimų, įlenkimų ar žymių. Pakeiskite susidėvėjusias ir pažeistas dalis.

Tarpo tarp įvorių ir dvikojų veleno dydis, kuris neturi viršyti 0,10 mm. Jei tarpas yra didesnis nei nurodyta, pakeiskite įvores naudodami įtvarą A.74105.

VAZ 2105 dvikojų veleno įvorių vidiniame paviršiuje yra spiraliniai grioveliai, kurie tęsiasi tik į vieną rankovės pusę. Įspausdami įvores pastatykite jas taip, kad jų galai su išeinančiais grioveliais būtų VAZ 2107 karterio skylės viduje, o griovelių išėjimai būtų vienas priešais kitą. Įvorių galai turi įsiskverbti į karterio angą 1,5 mm.

Prieš presuodami naujas įvores sutepkite pavarų dėžės alyva.

Įspausdami į karterį, 28,698–28,720 mm dydžio įvores apibarstykite išplėtimu A.90336. Tvirtinimo tarpas tarp dvikojų kojelių veleno ir įvorių turi būti 0,008–0,051 mm.

Patikrinkite, ar lengvai sukasi dvikojų veleno ritinėliai ant rutulinio guolio.

Slieko VAZ 2104 rutuliniai guoliai ir volas turi suktis laisvai, neužstrigti, žiedų ir rutuliukų paviršius neturi būti susidėvėjęs ar pažeistas.

• Lada classic vairo dėžės detalės
• 1 - karteris
• 2 - dvikojis
• 3 - apatinis karterio dangtis
• 4 - reguliavimo tarpikliai
• 5 - išorinis sliekinio veleno guolio žiedas
• 6 - narvas su kamuoliukais
• 7 - bipod velenas
• 8 - reguliavimo varžtas
• 9 - reguliavimo plokštė
• 10 - užrakto poveržlė
• 11 - sliekinis velenas
• 12 - viršutinis karterio dangtis
• 13 - sandarinimo tarpiklis
• 14 - bipodo veleno įvorė
• 15 - sliekinio veleno alyvos sandariklis
• 16 - dvikojų veleno alyvos sandariklis

Ašinis tarpas tarp reguliavimo varžto 8 galvutės ir dvikojų koto veleno griovelio 7. Tarpas neturi viršyti 0,05 mm. Jei jis didesnis, pakeiskite tarpiklį 9 storesne.

• Vairo dalys
• 1 - vairo pavaros korpusas
• 2 - veleno sandariklis
• 3 - tarpinis velenas
• 4 - viršutinis velenas
• 5 - priekinės laikiklio dalies tvirtinimo plokštė
• 6 - vairo veleno tvirtinimo kronšteinas
• 7 - viršutinė apdailinio korpuso dalis
• 8 - guolio įvorė
• 9 - guolis
• 10 - vairas
• 11 - apatinė apdailinio korpuso dalis
• 12 - laikiklio tvirtinimo detalės

Tvirtinimo plokščių būklė 5. Jei jos deformuotos, pakeiskite jas.

Atsarginės dalys tiekiamos vienuolikos dydžių tarpiklių, kurių storis nuo 1,95 iki 2,20 mm; kiekvieno matmens padidėjimas yra 0,025 mm

Vienas iš VAZ 2107 elementų, sulaukęs nemažai šio modelio patobulinimų, palyginti su ankstesniais, yra vairo kolonėlė. Kuo skiriasi jos įrenginys? VAZ 2107 vairo kolonėlės velenas susideda iš dviejų dalių, sujungtų kryžiumi. Dėl šios konstrukcijos žymiai padidėja vairuotojo saugumas, nes susidūrimo atveju velenas šarnyrinės jungties taške tiesiog sulinksta ir nepadaro rimtos žalos žmonėms. Taip pat VAZ 2107 velenas įgijo guolius, todėl vairo pasukimas reikalauja daug mažiau pastangų.

VAZ 2107 vairo kolonėlę sudaro velenas su pasukama jungtimi ir pavarų dėžė su sliekine pavara. Stulpelių remontas yra labai retas. Jei užtikrinsite savalaikę šio įrenginio techninę priežiūrą, jo gali niekada neprireikti. Vairo kolonėlės priežiūra apima vairo veleno jungties sutepimą, vairo veržlės priveržimą, alyvos keitimą ir greičių dėžės reguliavimą. Pažvelkime į galimas problemas, susijusias su vairo kolonėle, ir jų pašalinimo būdus.

Paprastai girgždėjimas atsiranda dėl nepakankamo veleno dalių – guolių ar kryžiaus – tepimo. Jis apdorojamas tepalu, nesukelia ypatingų sunkumų, remontas nereikalingas.

Yra dvi vairo veikimo priežastys.Pirma, atlaisvinama veržlė, kuri pritvirtina vairą prie veleno. Jei laiku nepriveržsite veržlės, bus pažeisti vairo ir veleno įdubimai, todėl vieną iš šių dalių gali tekti pakeisti. Antroji priežastis gali būti sliekinės pavaros susidėvėjimas. Norint pašalinti šį gedimą, yra specialus įtaisas - reguliavimo varžtas su fiksavimo veržle.

Norint sureguliuoti sliekinę pavarą, atleidžiama veržlė, atsuktuvu sukamas varžtas, kol pašalinamas tarpas, po to veržlė priveržiama, kad būtų išvengta savaiminio atsukimo. Jei sureguliuojant atstūmimo pašalinti neįmanoma, reikia suremontuoti pavarų dėžę ir pakeisti sliekinės pavaros porą.

Norint išvengti ankstyvo pavarų dėžės dalių susidėvėjimo, rekomenduojama periodiškai tikrinti alyvos lygį ir ją keisti. Lygio kontrolė atliekama taip:

• Raktu 8 atsukamas užpildymo kamštis;
• Patikrinkite alyvos lygį atsuktuvu ar kitu daiktu. Jis turi būti lygus su užpildo angos apatiniu kraštu.
• Jei reikia, specialiu pūstuvu įpilkite alyvos, kol ji pradės tekėti iš skylės.

Norėdami pakeisti alyvą, atsukite pavarų dėžės dangtelį tvirtinančius varžtus, po juo padėję indą panaudotai alyvai surinkti. Kadangi nereikia visiškai nuimti dangtelio, jis pasislenka į šoną ir alyva išpilama. Šią operaciją geriausia atlikti su karštu varikliu. Šiltas aliejus yra skystesnis ir greičiau nuteka. Išleidus visą alyvą, dangtelis įsukamas į vietą ir į greičių dėžę pilamas naujas, kaip aprašyta aukščiau.

Pavarų dėžės įtaisas neleidžia jos remontuoti neišėmus iš automobilio. Norėdami jį pašalinti, turite:

• Atjunkite vairo traukės galus nuo pavarų dėžės. Pirmiausia jos sukalamos, tada 22 raktu atsukamos veržlės ir specialiu traukikliu išspaudžiami antgaliai.
• Atsukite spaustuką, pritvirtinantį vairo veleną prie pavarų dėžės.
• Atsukite tris varžtus, kurie pritvirtina pavarų dėžę prie transporto priemonės kėbulo.

Pavarų dėžės įtaisas taisant neturėtų sukelti ypatingų sunkumų. Reikėtų tik atsižvelgti į tai, kad susidėvėję elementai, vadinami sliekų pora, abu keičiasi vienu metu. Po to koregavimas yra privalomas.