Pasidaryk pats sabalo vairo remontas

Gazelė Sable. Vairo stiprintuvo reguliavimas

Reguliavimas apima du etapus: sraigtinių atraminių guolių reguliavimą ir krumpliaračio reguliavimą.

Sraigtinių atraminių guolių reguliavimas

Norėdami nustatyti reguliavimo poreikį, nustatykite vairą į vidurinę padėtį.

Atjunkite išilginį vairo strypą nuo bipodo (žr. „Vairo trauklių ir jų jungčių keitimas“, p. 108).

... nuolat purtydami bipodą, mes kontroliuojame priešpriešą tol, kol jis visiškai pašalinamas.
Reguliavimo veržlę užfiksuojame barzda, įstatydami jos apykaklės dalis į karterio griovelius.

Pavarų reguliavimas

Pavara reguliuojama tik pašalinus propelerio guolių laisvumą.
Ant mechanizmo, sumontuoto veržle.
... laikant įvesties veleną 16 raktu.
... siūbuokite bipodą. Žaidimo neturėtų jausti ranka (bipodo gale viršyti 0,3 mm).

Priešingu atveju nuimkite dvikojį koją iš veleno sektoriaus. Jungtį apdorojame skvarbiu skysčiu.

Kartu dirbti patogiau.
Išleiskite alyvą iš vairo stiprintuvo sistemos (žr. skyrių "7.1.3. Hidraulinės vairo sistemos techninė priežiūra").

Nuimkite kardaninę šakę nuo vairo veleno. Jei reikia, pakelkite vairo kolonėlę aukštyn (žr. skyrių "7.1.1. Vairo ir vairo kolonėlės techninės būklės patikrinimas").
Atjunkite išilginę jungtį nuo bipodo (žr. skyrių „7.1.2. Vairo veleno, vairo trauklių ir pasukimo svirčių kardaniniai jungtys“).
Atjunkite ploną žarną nuo vairo stiprintuvo rezervuaro (žr. skyrių "7.1.3. Hidraulinės vairo sistemos techninė priežiūra").

Susilpninkite galvą "iki 19" ...

… Ir naudodami tokio pat dydžio veržliaraktį atsukite tris varžtus, pritvirtinančius vairo pavarą prie laikiklio. Tuo pačiu metu padėjėjas laiko ...

... Ir išima vairo pavarą.
Suspaudžiame mechanizmą veržlėje, ...

... raktu "22" atsukame varžtą...

... ir nuimkite išleidimo žarną.
Sumontuokite mechanizmą atvirkštine tvarka.

Reguliavimas apima du etapus: sraigtinių atraminių guolių reguliavimą ir krumpliaračio reguliavimą.
Sraigtinių atraminių guolių reguliavimas
Dirbame ties apžiūros duobe.
Norėdami nustatyti reguliavimo poreikį, nustatykite vairą į vidurinę padėtį.
Atjunkite išilginį vairo strypą nuo bipodo (žr. skyrių „7.1.2. Vairo veleno, vairo trauklių ir pasukimo svirčių kardaniniai jungtys“).

Laikydami už vairo pavaros įvesties veleno kardaninės šakės, kita ranka pasukite bipodą.
Jei įvesties velenas turi pastebimą laisvumą, sureguliuokite guolius.
Norėdami tai padaryti, nuimkite vairo pavarą (žr. aukščiau „Vairo stiprintuvo pavaros nuėmimas“) ir pritvirtinkite ją veržlėje.

Su barzda ištiesiname nukrypusią reguliavimo veržlės apykaklę.

Sukame veržlę pagal laikrodžio rodyklę specialiu veržliarakčiu, ...

… Nuolat siūbuodami bipodą, mes kontroliuojame atstūmimą tol, kol jis visiškai pašalinamas.

Reguliavimo veržlę užfiksuojame barzda, įstatydami jos apykaklės dalis į karterio griovelius.

Pavara reguliuojama tik pašalinus propelerio guolių laisvumą.
Ant mechanizmo, sumontuoto veržle, ...

... laikydami įvesties veleną 16 raktu, ...

... Dvikojų siūbavimas. Žaidimo neturėtų jausti ranka (bipodo gale viršyti 0,3 mm).
Priešingu atveju nuimkite dvikojį koją iš veleno sektoriaus. Jungtį apdorojame skvarbiu skysčiu.

Perforatoriumi pažymime santykinę dvikojo ir veleno sektoriaus padėtį.

Naudodami 32 raktą atsukite bipod veržlę ir nuimkite jos spyruoklinę poveržlę.
Sumontuokite traukiklį ant bipodo ir veleno.

Priverždami traukimo varžtą ir staigiais smūgiais iš šono į dvikojį, ...

... nusiimk.
Ant veleno yra pagaminti.

... keturi dvigubi grioveliai, ...

... ir dvikojų angoje yra keturi dvigubi lizdai.

Nuimame plastikinius dangtelius nuo įpjovos ...

... ir priešingas sektoriaus veleno galas.

Raktu "13" atlaisviname fiksavimo veržles ir raktu "12" atsukame du fiksavimo varžtus.

Ištiesinkite skylutes ant veleno sektoriaus išorinių žiedų dangtelių plona barzda buku galu.

Specialiu veržliarakčiu sukame išorinius ekscentrinių guolių žiedus karterio angose ​​pagal laikrodžio rodyklę iš sektoriaus veleno spygliuočių galo. Tuo pačiu metu mes pasukame įvesties veleną raktu „16“, kad nustatytume didėjančio pasipriešinimo jo sukimui momentą, kai nustojame reguliuoti.
Reguliuojant būtina atmesti veleno sektoriaus nesutapimo galimybę, dėl kurios abu guolius pakaitomis pasukame nedideliu kampu, kol bus pašalintos įjungimo tarpai.
Uždėję bipodą ant veleno sektoriaus spygliuočių, galiausiai patikriname, ar nėra atstumo.

Ekscentrinius žiedus nuo posūkio tvirtiname barzda sulenkdami jų apykakles karterio skylutėse.

Nuimkite įvesties veleno guminį sandariklį, išvalykite
ir, pripylę bet kokio tepalo, sumontuojame į vietą.
Surenkame ir montuojame mechanizmą, tepalu SHRUS-4 arba ShRB-4 ant bipodo spline jungties.

Išpilame alyvą iš vairo stiprintuvo, nuimame žarnas nuo bako jungčių (žr. skyrių "7.1.3. Hidraulinio vairo sistemos aptarnavimas").
Nuimkite variklio purvasaugį (žr. skyrių „9.1.1. Išorinių kėbulo dalių nuėmimas ir keitimas“).

Naudodami 22 raktą atsukite vairo stiprintuvo varžtą ir nuimkite išleidimo žarną (žr. aukščiau „Vairo stiprintuvo pavaros išėmimas“).

Naudodami veržliaraktį „17“, atsukite įpurškimo žarnos jungtį.
Aiškumo dėlei visos tolesnės operacijos rodomos ant nuimto vairo stiprintuvo siurblio (žr. skyrių „7.1.5. Vairo stiprintuvo siurblys“).
Sumontuokite naujas žarnas atvirkštine tvarka, tada įpilkite alyvos ir išsiurbkite hidraulinę sistemą (žr. skyrių "7.1.3. Vairo hidraulinės sistemos aptarnavimas").

Guro su sabalo dalimi taisymas 7

Mano Sable, problemos su vairo stiprintuvu

Vairo stiprintuvo reduktoriaus alyvos sandariklio keitimas

Mano sabas: vairo mechanizmas (su vairo stiprintuvu ir be jo)

Vairo remontas

gur 4331 surinkimas, reguliavimas, stovas

Vairo stiprintuvo siurblių remontas, visų GM markių

PASAULINIO dienoraštis: GAZ Sobol, pašalinu Sterlitomak vairo stiprintuvo pavarų dėžės ataką

Gur-Gazelle Cummins- skysčio keitimas.

Gazelės vairo kolonėlės remontas

UAZ - vairo kolonėlės (vairo pavaros) remontas

Pakaba GAZelle, Sable. Remontuojame, pašaliname smūgius.

„Gazelle“ vairo stiprintuvo keitimas savo rankomis.

Vairo kolonėlės gazelės remontas

PASAULINIO dienoraštis: GAZ Sobol vairo kolonėlės remontas (Barguzin, Gazelle.)

Vairo pavaros reguliavimas UAZ Patriot

vairavimo trikčių šalinimas 1 dalis

Chevrolet Aveo Nr. 47 vairo stiprintuvo siurblio guolio keitimas.

Vairo stiprintuvas "Barguzin" 4x4 (techninis volas)

Vairo stiprintuvo siurblio remontas

Vairo stiprintuvo (gura) išsiplėtimo bakas volga, gazelė

Keistas vairo stiprintuvo gedimas

Goros išardymas iš sabalo 1 dalis

„Gazelės“ remontas. Stumdomų durų gazelei modernizavimas. DIY remontas

Gur GAZ 66 ant visų varančiųjų ratų gazelės, montavimas, funkcijos, vairo derinimas

Skysčio keitimas vairo stiprintuve (išsamios vaizdo įrašo instrukcijos)

Kaip išardyti vairo stiprintuvo siurblį Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai agregatas.

GAZEL / VOLGA - Pavarų dėžės remontas - 1 dalis - Išmontavimas

UAZ vairo stiprintuvo montavimas

Vairo stiprintuvo siurblys kaukė. Ką daryti? Yra išėjimas!

Vairo stiprintuvo siurblys

Vairo mechanizmo remontas.

„Gazelle“ stovėjimo stabdžio remontas (1 dalis)

Kaip pakeisti aukšto slėgio vairo stiprintuvo žarną?

„Gazelle“ trumpo traukimo vairo kaiščio keitimas

Gura sabalo išardymas 5 dalis

Auto ☞ Žurnalas Nr. 5 Skyriaus sprogo. Remontas Suvirinimo siūlių sutvirtinimas # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Kad būtų lengviau valdyti Sable, gamintojas sumontuoja hidraulinį stiprintuvą.Jei kyla sunkumų taisant Sobol vairo stiprintuvą savo rankomis, mūsų vaizdo įrašas parodys greitus ir veiksmingus vairo stiprintuvo atkūrimo būdus.

Jei savininkas pastebėjo, kad vairo stiprintuvo siurblys neveikia, tolesnis Sobol įrenginio remontas turėtų prasidėti nustatant gedimo priežastis. Toliau aprašomi pagrindiniai, taip pat atkūrimo parinktys.

1. Blogas sistemos diržo įtempimas. Problemos sprendimas – padėties reguliavimas arba pakeitimas.
2. Mechaninės problemos. Tokiu atveju vairo stiprintuvo (GUR) „Gazelle“, UAZ, „Sobol“, „Volga“ remontas turi prasidėti nuo komponentų būklės diagnozavimo.
3. Vairas prastai sukasi. To priežastis gali būti žemas alyvos lygis sistemoje arba diržo susidėvėjimas. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į variklio sūkius bei filtro būklę – jis gali būti užsikimšęs.
4. Siurblys atsisakė paleisti. Norėdami atkurti Sable automobilio vairo stiprintuvo siurblį, turite įsigyti naują remonto komplektą ir pakeisti visus tarpiklius / alyvos sandariklius / kitas dalis.
5. Pašalinių garsų ir paspaudimų buvimas. Priežastis – stiprus valdiklių susidėvėjimas. Norėdami peržiūrėti vairo stiprintuvo remonto vadovą, atidarykite vaizdo įrašą šiame puslapyje.
6. Normalaus darbinio skysčio slėgio nebuvimas. Praktika rodo, kad taip yra dėl prasto siurblio veikimo arba sistemos nuotėkio.
7. Padangų susidėvėjimas arba pažeidimas. Vienintelis sprendimas yra įdiegti naują komplektą. Labai nerekomenduojama važiuoti pažeistomis padangomis.

Mūsų vaizdo įrašas visada bus naudingas tolesniam vairo stiprintuvo siurblio remontui savo rankomis. Vedlys pateikia išsamius paaiškinimus, taip pat parodo veiksmų seką taisant Sobol vairo stiprintuvą.

GAZ ir UAZ transporto priemonių vairo stiprintuvo sistema susideda iš šių komponentų:

vairo stiprintuvo pavarų dėžė,

aukšto slėgio alyvos siurblys,

hidraulinis rezervuaras su filtru,

aukšto slėgio žarnos ir žemo slėgio žarnos.

Sraigtinės rutulinės veržlės tipo vairo stiprintuvo pavarų dėžės veikimo principas yra gana paprastas. Kai vairas sukasi, stūmoklis juda cilindre, kurio iš abiejų pusių yra alyvos užpildytos ertmės. Stūmoklio judėjimas sukelia ratų sukimąsi. Norint palengvinti vairo sukimąsi ir stūmoklio judėjimą, pakanka tiekti alyvą esant slėgiui į norimą ertmę ir išleisti alyvą iš priešingos. Tai atlieka ritė. Tie. sukdami vairą, jūs tiesiog nukreipiate alyvos srautą į norimą ertmę, o ratus suka alyvos slėgis ant stūmoklio.
Paveikslėlyje parodyta schematiškai pavaizduota vairo stiprintuvo pavarų dėžė. Ant jo matosi du velenai. Vertikalus velenas – arčiausiai mūsų – yra dvikojų koto velenas, kuris suka ratus. Jame yra dantytas sektorius, kuris telpa į stūmoklio dantis. Sektoriaus nesimato, jis nukreiptas nuo mūsų. Kai stūmoklis juda, dvikojų kojos velenas, taigi, ir ratai sukasi. Antrasis velenas sukasi vairu. Turi sraigtinę veržlę su stūmokliu. Tačiau šis velenas neturi standžios jungties su vairu. Sukimasis perduodamas per ritę, kuri nukreipia slėginės alyvos srautus į norimą ertmę. Tie. sukant vairą pirmiausiai pasukate ritę.

Taip pat skaitykite:  „Pasidaryk pats“ pirštinių pamušalo remontas

Be minėtų silpnųjų vietų vairo stiprintuvo pavarų dėžėse, yra ir kitų. Jas daugiausia sukelia netikslus apdirbimas ir prastas dalių sujungimas. Kai kurie (pavyzdžiui, nepoliruoti aštrūs stūmoklio kraštai) lemia pagreitį nusidėvėjimą ir nuvažiavus 50-60 tūkst. rida, pavaru deze pasirodo sugedusi. Norėdami pratęsti vairo stiprintuvo veikimą, turite laiku susisiekti su mumis dėl diagnostikos. Taip sutaupysite pinigų!
Sukūrėme metodus, kaip pašalinti visus vairo stiprintuvo defektus. Borisovo vairo stiprintuvas nėra blogas. Tačiau vieną kartą jas reikia padaryti rimtai.

Naudojant medžiagas iš svetainės, nuoroda į originalą būtinai!
Sukūrė Copter Studio 2001

Naudingi „pasidaryk pats“ patarimai

Gur gazelės DIY remontas

Vairo mechanizmo reguliavimas> / auto remontas

Whitelax Vairo stiprintuvo remontas - vairo stiprintuvas (vairo stiprintuvas.

Vairo mechanizmas su įmontuotu hidrauliniu stiprintuvu GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Vairo stiprintuvo remontas - vairo stiprintuvas (vairo stiprintuvas.

Bendra - Atsisiųskite remonto vadovą Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Beauty Things / vairo pavaros gazelių remontas

Vairo pavarų dėžės dujos 24 – klausimas-atsakymas

DIY vairo mechanizmo remonto nuotrauka

Mercedes vairo mechanizmo remontas

„Pasidaryk pats“ vairo stiprintuvo remontas

Šoninis vairo trapecijos strypas (pagamintas GAZ) pirkti už 706 UAH

Automobilio "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 prietaisas, remontas ir priežiūra - Guolių keitimas ir

Gazelle DIY remonto pavarų dėžės nuotr

Vairo stiprintuvo pavarų dėžė SOBOL - Černigovo visureigio klubas "Eхtrеmal"

Statybinės technikos KOMATSU atsarginės dalys

Automobilio Sable vairo mechanizmo konstrukcija

Nuimame vairo pavarą (žr. Vairo stiprintuvo pavaros nuėmimas) nenuimdami bipodo ir tiekimo žarnos prailginimo.

Suspaudžiame mechanizmą į veržlę jungiamosiomis detalėmis žemyn ir išpilame likusį alyvą į indą, sukdami mechanizmo veleną raktu "17".

Jei tuo pat metu jaučiamas ašinis veleno laisvumas, sureguliuokite traukos guolius. Už tai…

… Per grąžtą ar perforatorių ištiesiname reguliavimo veržlės apykaklę, kuri įsmeigta į karterio griovelius.

Specialiu veržliarakčiu pasukite veržlę pagal laikrodžio rodyklę, kol tarpas išnyks.

Šiuo atveju mes kontroliuojame veleno sukimo momentą, kuris turi būti ne didesnis kaip 0,2 kgf.m. Už tai…

… Užkabinę dinamometrą ant „17“ rakto, išmatuojame ritės veleno sukimosi momentą.

Kai svirties ilgis yra 200 mm, jėga neturi viršyti 1,0 kgf.

Veržlės apykaklę sulenkite į griovelį su barzda.

Ranka siūbuojame vairo mechanizmo bipodą.

Jei jaučiate tarpą, sureguliuokite pavarą.
Už tai…

… Nuimkite bipodą nuo sektoriaus veleno (žr. Vairo stiprintuvo pavaros nuėmimas).

Atsukdami atsuktuvu ar peilio ašmenimis, nuimkite viršutinę ...

Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite fiksavimo varžtų fiksavimo veržles.

Naudodami 12 raktą, atsukite fiksavimo varžtus 2–3 apsisukimais.

Specialiu raktu sukame veleno sektoriaus guolių reguliavimo ekscentrinius žiedus.

DĖMESIO
Reguliuojant būtina atmesti veleno sektoriaus nesutapimo galimybę, todėl spaustukus pasukame pakaitomis nedideliu kampu, kol bus pašalinti tarpai sujungime.

Sumontuokite vairo pavarą atvirkštine tvarka.

Vairo nuėmiklis

Vairas tvirtai įsitaisęs ant vairo veleno spygliuočių ir jį nuimti nėra lengva. Atlikus šį darbą naminis traukiklis taps lengvesnis. Plokštės medžiaga - plienas, standartiniai varžtai. Gamindami trauktuvą galite apsieiti ir be suvirinimo. Tam naudojame plokštę, kurios storis ne mažesnis kaip 6 mm. Jame nupjauname centrinio varžto sriegius.

Šiandien ypatingą dėmesį skirsime vairo stiprintuvui, skirtam montuoti ant „Gazelle“ automobilių. Šiandienos straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į „Gazelle“ vairo stiprintuvo remontą. Taigi, pateiktame straipsnyje yra atsakymai į tokius gana dažnus klausimus:

• Kas yra vairo stiprintuvas?
• Kaip veikia vairo stiprintuvas?
• Kas yra hidraulinio stiprintuvo remontas?
• Kaip tinkamai pakeisti „Gazelle“ automobilio vairo stiprintuvo skystį?
• Kaip teisingai atliktas automobilio „Gazelle“ vairo stiprintuvo siurblio remontas?

Vairo stiprintuvas, arba, sutrumpintai vairo stiprintuvas, yra transporto priemonės hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, kuri skirta palengvinti transporto priemonės judėjimo kryptį išlaikant reikiamą grįžtamąjį ryšį, taip pat užtikrinti. funkcionavimo stabilumas ir nurodytos trajektorijos vienareikšmiškumas. Be to, vairo stiprintuvas sukonstruotas taip, kad jam sugedus vairas veiktų, tačiau vairas tokiu atveju pasisuks kiek stipriau. Vairo stiprintuvas yra vienas iš svarbiausių bet kurios transporto priemonės vairavimo elementų.Pagrindinis vairo stiprintuvo tikslas yra sukurti šonines jėgas vairo sukimosi metu dėl elektrinės pavaros. Beveik visos šiuolaikinės transporto priemonės turi vairo stiprintuvą.

Taip pat skaitykite:  Diskinių telefonų remontas savo rankomis

Patyrę vairuotojai pabrėžia keletą pagrindinių „Gazelle“ automobilių vairo stiprintuvo pranašumų, tokių kaip:

• Aukštas patikimumo lygis;
• Didelis informacijos kiekis;
• Mažos degalų sąnaudos;
• Lengva koreguoti vadovo technines specifikacijas.

Pagrindiniai „Gazelle“ automobilių hidraulinio stiprintuvo trūkumai yra šie:

• Didelė kaina;
• Įkūrimo sudėtingumas;
• Esminiai transporto priemonės vairavimo sistemos pakeitimai;
• Reikia reguliarios priežiūros.

Kaip sumontuotas „Gazelle“ automobilių vairo stiprintuvas?

• Siurblys. Šio įrenginio dėka užtikrinama darbinio skysčio ir slėgio cirkuliacija.
• Vairo pavarų dėžė su skirstytuvu. Jo pagalba užtikrinamas oro srautas, kuris nukreipia alyvą į reikiamą cilindro ertmę arba atgal į baką.
• Cilindras. Cilindro pagalba skysčio slėgis paverčiamas stūmoklio ir strypo judėjimu.
• Alyva, kuri perduoda galią iš siurblio į cilindrą ir taip pat sutepa visas trinties poras.

Vairo stiprintuvo alyvą reikia keisti periodiškai, o keitimo dažnumas priklauso nuo vairo būklės, skysčio savybių, vairo markės. Tai yra, kai vairas smarkiai pasisuka arba posūkyje girdite triukšmą, reikia šiek tiek arba visiškai pakeisti vairo stiprintuvo skysčio. Hidraulinio stiprintuvo skystį reikia keisti beveik kas šešiasdešimt tūkstančių kilometrų, tai, galima sakyti, yra dalinis hidraulinio stiprintuvo remontas. Taigi, kaip pakeisti „Gazelle“ automobilio vairo stiprintuvo skystį?

Dėl aktyvaus naudojimo ir didelių apkrovų dažnai tenka remontuoti vairo stiprintuvo siurblį. Remonto sudėtingumas slypi tik tame, kad automobilio „Gazelle“ vairo stiprintuvo siurblio negalima išardyti, vadinasi, jis neturi nei dangtelių, nei laikančiųjų žiedų, tačiau siurblio remontas vis tiek yra realus. Pirmiausia turite išimti ir išardyti vairo stiprintuvo siurblį pagal instrukcijas, pateiktas kartu su rinkiniu. Po to turite jį kruopščiai išvalyti nuo nešvarumų ir dulkių, taip pat apžiūrėti, kad surastumėte gedimo priežastį. Gedimo priežastis gali būti alyvos sandariklio susidėvėjimas, tokiu atveju jį reikia pakeisti. Montuojant alyvos sandariklį, gali tekti keisti volelį.

Yra keletas būdų, kaip pritvirtinti naują guolį prie siurblio konstrukcijos. Galite padaryti įdubą guolio išorėje, išgręžti sriegines skyles siurblio sienelėje, sumontuoti naują guolį ir pritvirtinti pagaląstais varžtais. Arba galite sumontuoti guolį vairo stiprintuvo siurblio viduryje, naudodami užlenktus korpuso kraštus. Baigę remontą, turite surinkti vairo stiprintuvo siurblį atvirkštine tvarka. Atkreipkite dėmesį, kad po remonto naujos dalys gali sukelti triukšmą, tačiau tai tik šlifavimas naujose dalyse. Po remonto būtinai pakeiskite vairo stiprintuvo skystį.