„Pasidaryk pats“ vairo remontas ant sabalo

Gazelė Sable. Vairo stiprintuvo reguliavimas

Reguliavimą sudaro dvi operacijos: sraigto traukos guolių reguliavimas ir krumpliaračio reguliavimas.

Sraigtinio traukos guolio reguliavimas

Norėdami nustatyti reguliavimo poreikį, nustatykite vairą į vidurinę padėtį.

Išilginį vairo trauklę atjungiame nuo bipodo (žr. „Vairo trauklių ir jų vyrių keitimas“, p. 108).

. nuolat purtydami bipodą, mes kontroliuojame atstumą, kol jis visiškai pašalinamas.
Reguliavimo veržlę užfiksuojame barzda, įsukdami jos peties dalis į karterio griovelius.

Pavarų reguliavimas

Pavarą galima reguliuoti tik pašalinus propelerio guolių laisvumą.
Ant spaustukų tvirtinamo mechanizmo.
. laikydami raktą "16" įvesties veleną.
. siūbuojame dvikoju. Atstumas neturėtų būti jaučiamas ranka (viršija 0,3 mm bipodo gale).

Kitu atveju nuimkite bipodą nuo sektoriaus veleno. Jungtį apdorojame prasiskverbiu skysčiu.

Kartu dirbti patogiau.
Išleiskite alyvą iš hidraulinės stiprintuvo sistemos (žr. skyrių "7.1.3. Hidraulinės vairo sistemos techninė priežiūra").

Nuimkite kardaninę šakę nuo vairo veleno. Jei reikia, pakelkite vairo kolonėlę aukštyn (žr. skyrių "7.1.1. Vairo ir vairo kolonėlės techninės būklės patikrinimas").
Išilginę jungtį atjungiame nuo bipodo (žr. skyrių "7.1.2. Vairo veleno kardaniniai jungtys, vairo traukės ir švytuoklės svirties").
Atjunkite ploną žarną nuo hidraulinio stiprintuvo rezervuaro (žr. skyrių "7.1.3. Hidraulinės vairavimo sistemos priežiūra").

Atlaisviname „19“ galvą ...

... ir tokio pat dydžio raktu atsukame tris vairo mechanizmą laikančius varžtus prie laikiklio. Tuo pačiu metu padėjėjas laiko ...

...ir išima vairo pavarą.
Suspaudžiame mechanizmą veržlėje, ...

... mygtuku „22“ atsukame varžto tvirtinimo detalę ...

... ir nuimkite išleidimo žarną.
Sumontuokite mechanizmą atvirkštine tvarka.

Reguliavimą sudaro dvi operacijos: sraigto traukos guolių reguliavimas ir krumpliaračio reguliavimas.
Sraigtinio traukos guolio reguliavimas
Mes dirbame su apžvalgos anga.
Norėdami nustatyti reguliavimo poreikį, nustatykite vairą į vidurinę padėtį.
Išilginį vairo strypą atjungiame nuo dvikojo (žr. skyrių "7.1.2. Vairo veleno kardaninės jungtys, vairo traukės ir švytuoklės svirtys").

Laikydami už vairo mechanizmo įvesties veleno kardaninio jungo, kita ranka pasukite bipodą.
Jei įvesties velenas turi pastebimą laisvumą, sureguliuokite guolius.
Norėdami tai padaryti, nuimkite vairo pavarą (žr. aukščiau „Vairo pavaros su hidrauliniu stiprintuvu nuėmimas“) ir pritvirtinkite spaustukais.

Ištiesiname su barzda nusiminusį reguliavimo veržlės petį.

Specialiu veržliarakčiu pasukite veržlę pagal laikrodžio rodyklę, ...

... nuolat purtydami bipodą kontroliuojame atbulinį reakciją, kol ji visiškai pašalinama.

Reguliavimo veržlę užfiksuojame barzda, įsukdami jos peties dalis į karterio griovelius.

Pavarą galima reguliuoti tik pašalinus propelerio guolių laisvumą.
Ant spaustuke sumontuoto mechanizmo...

... laikydami įvesties veleną raktu "16", ...

...siūbuojame dvikoju. Atstumas neturėtų būti jaučiamas ranka (viršija 0,3 mm bipodo gale).
Kitu atveju nuimkite bipodą nuo sektoriaus veleno. Jungtį apdorojame prasiskverbiu skysčiu.

Centriniu perforatoriumi pažymime dvikojo ir veleno sektoriaus tarpusavio padėtį.

Naudodami veržliaraktį „32“, atsukite dvikojo veržlę ir nuimkite jos spyruoklinę poveržlę.
Sumontuojame traukiklį ant bipodo ir veleno.

Priverždami traukimo varžtą ir staigiai smūgiuodami į dvikojų šoną, ...

…Pašalinti.
Ant veleno yra pagaminti.

…keturi dvigubi lizdai,…

... ir dvikojų angoje yra keturi dvigubi lizdai.

Nuimame plastikinius dangtelius nuo įpjovos ...

... ir priešingas veleno sektoriaus galas.

Atlaisviname fiksavimo veržles „13“ raktu ir „12“ raktu atsukite du fiksavimo varžtus.

Plona barzda buku galu ištiesiname skylutes ant sektoriaus veleno išorinių žiedų dangtelių.

Specialiu raktu sukame išorinius ekscentrinius guolių žiedus karterio angose ​​pagal laikrodžio rodyklę iš sektorinio veleno įsprausto galo pusės. Tuo pačiu metu papurtome įvesties veleną mygtuku „16“, kad nustatytume didėjančio pasipriešinimo jo sukimui momentą, kai sustabdome reguliavimą.
Reguliuojant būtina atmesti sektoriaus veleno nesutapimo galimybę, dėl kurios abu guolius pakaitomis pasukame nedideliu kampu, kol bus pašalinti sujungimo tarpai.
Uždėję bipodą ant sektoriaus veleno spygliuočių, galiausiai patikriname, ar nėra laisvumo.

Ekscentrinius žiedus tvirtiname nuo posūkio sulenkdami jų pečius karterio skylėse su barzda.

Nuimkite įvesties veleno guminį tarpiklį, nuvalykite
ir, užpildę bet kokiu lubrikantu, nustatykite į vietą.
Surenkame ir montuojame mechanizmą patepdami SHRUS-4 arba SHRB-4 tepalu ant bipodo įpjovos jungties.

Išleiskite alyvą iš hidraulinės stiprintuvo sistemos, nuimkite žarnas nuo bako purkštukų (žr. skyrių "7.1.3. Hidraulinės vairavimo sistemos priežiūra").
Nuimkite variklio purvasaugį (žr. skyrių „9.1.1. Išorinių kėbulo dalių nuėmimas ir keitimas“).

Naudodami veržliaraktį „22“, atsukite varžtą nuo hidraulinio stiprintuvo ir nuimkite išleidimo žarną (žr. aukščiau „Vairo stiprintuvo pavaros nuėmimas“).

Mygtuku „17“ atsukite įpurškimo žarnos jungtį.
Aiškumo dėlei visos tolesnės operacijos rodomos ant nuimto vairo stiprintuvo siurblio (žr. skyrių „7.1.5. Vairo stiprintuvo siurblys“).
Naujas žarneles montuojame atvirkštine tvarka, po to pilame alyvą ir pumpuojame hidraulinę sistemą (žr. skyrių "7.1.3. Hidraulinės vairo sistemos aptarnavimas").

Remonto gur su sabalu 7 dalis

Mano Sable, problemos su vairo stiprintuvu

Vairo stiprintuvo reduktoriaus epiplono keitimas

Mano sabas: vairo mechanizmas (su vairo stiprintuvu ir be jo)

Vairo remontas

gur 4331 surinkimas, reguliavimas, stovas

Vairo stiprintuvo siurblių remontas, visų GM markių

PASAULINIO dienoraštis: GAZ Sobol, pašalinu Sterlitomak vairo stiprintuvo pavarų dėžės ataką

Gur-Gazelle Cummins- skysčio keitimas.

Gazelės vairo kolonėlės remontas

UAZ - Vairo kolonėlės remontas (vairo pavara)

Pakabukas GAZelle, Sable. Sutaisykite, pašalinkite smūgius.

„Gazelle“ pakeitimas vairo stiprintuvu savo rankomis.

Gazelės vairo kolonėlės remontas

PASAULINIO dienoraštis: GAZ Sobol vairo kolonėlės remontas (Barguzin, Gazelle.)

Vairo pavaros reguliavimas UAZ Patriot

vairo gedimų šalinimas 1 dalis

Vairo stiprintuvo siurblio guolio keitimas Chevrolet Aveo Nr.47.

Vairo stiprintuvas "Barguzin" 4x4 (techninis vaizdo įrašas)

Vairo stiprintuvo siurblio remontas

Hidraulinio stiprintuvo (gur) išsiplėtimo bakas Volga, gazelė

Keista vairo stiprintuvo problema

Guro išmontavimas iš sabalo 1 dalis

„Gazelės“ remontas. Stumdomų durų ant gazelės modernizavimas. DIY remontas

Gur GAZ 66 ant visų varančiųjų ratų gazelės, montavimas, funkcijos, vairo derinimas

Vairo stiprintuvo skysčio keitimas (išsami vaizdo įrašo instrukcija)

Kaip išardyti vairo stiprintuvo siurblį Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai agregatas.

GAZELLE/VOLGA - Pavarų dėžės remontas - 1 dalis - Išmontavimas

UAZ vairo stiprintuvo montavimas

Vairo stiprintuvo siurblys kaukė. Ką daryti? Yra išėjimas!

Vairo stiprintuvo siurblys

Vairo mechanizmo remontas.

„Gazelle“ rankinio stabdžio remontas (1 dalis)

Kaip pakeisti aukšto slėgio vairo stiprintuvo žarną?

„Gazelle“ vairo kaiščio keitimas ant trumpos jungties

Gur sabalo išmontavimas 5 dalis

Auto ☞ Žurnalas Nr. 5 Pertvaros sprogimas. Remontas Siūlių suvirinimas #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Siekdamas palengvinti Sable valdymą, gamintojas sumontuoja hidraulinį stiprintuvą.Jei turite kokių nors sunkumų taisydami „Sobol“ vairo stiprintuvą savo rankomis, mūsų vaizdo įrašas parodys greitus ir veiksmingus būdus, kaip atkurti vairo stiprintuvo darbingumą.

Jei savininkas pastebi, kad vairo stiprintuvo siurblys neveikia, tolesnis Sobol mazgo remontas turėtų prasidėti nustatant gedimo priežastis. Toliau aprašomi pagrindiniai, taip pat atkūrimo parinktys.

1. Blogas sistemos diržo įtempimas. Problemos sprendimas yra pakoreguoti padėtį arba pakeisti.
2. Problemos mechaniniame komponente. Tokiu atveju vairo stiprintuvo (GUR) „Gazelle“, „UAZ“, „Sobol“, „Volga“ remontas turi prasidėti nuo komponentų būklės diagnozės.
3. Vairas prastai sukasi. To priežastis gali būti arba žemas alyvos lygis sistemoje, arba susidėvėjęs diržas. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į variklio sūkius bei filtro būklę – jis gali būti užsikimšęs.
4. Siurblys atsisakė dirbti. Norėdami atkurti Sobol automobilio vairo stiprintuvo siurblį, turite įsigyti naują remonto komplektą ir pakeisti visus sandariklius / sandariklius / kitas dalis.
5. Pašalinių garsų ir paspaudimų buvimas. Priežastis – stiprus valdiklių susidėvėjimas. Norėdami peržiūrėti vairo stiprintuvo remonto instrukcijas, atidarykite vaizdo įrašą šiame puslapyje.
6. Normalaus darbinio skysčio slėgio trūkumas. Praktika rodo, kad taip yra dėl prasto siurblio veikimo arba sistemos nuotėkio.
7. Padangų susidėvėjimas arba pažeidimas. Vienintelis sprendimas yra įdiegti naują komplektą. Labai nerekomenduojama važiuoti su pažeistomis padangomis.

Mūsų vaizdo įrašas visada bus naudingas tolesniam vairo stiprintuvo siurblio remontui savo rankomis. Meistras pateikia išsamius paaiškinimus, taip pat parodo veiksmų seką taisant „Sobol“ vairo stiprintuvą.

GAZ ir UAZ transporto priemonių vairo stiprintuvo sistema susideda iš šių komponentų:

vairo stiprintuvo pavarų dėžė,

aukšto slėgio alyvos siurblys,

hidraulinis bakas su filtru

aukšto slėgio žarnos ir žemo slėgio žarnos.

Vairo stiprintuvo pavarų dėžės tipo rutulinės veržlės veikimo principas yra gana paprastas. Sukant vairą cilindre juda stūmoklis, kurio abiejose pusėse yra alyvos užpildytos ertmės. Stūmoklio judėjimas sukelia ratų sukimąsi. Norint palengvinti vairo sukimąsi ir stūmoklio judėjimą, pakanka tiekti alyvą esant slėgiui į norimą ertmę ir išleisti alyvą iš priešingos. Taip daro auksarankis. Tie. sukant vairą, jūs tiesiog nukreipiate alyvos srautą į norimą ertmę, o ratai sukasi veikiant alyvos slėgiui ant stūmoklio.
Paveikslėlyje parodyta schematiškai pavaizduota vairo stiprintuvo pavarų dėžė. Turi du velenus. Vertikalus velenas – arčiausiai mūsų – yra dvikojų koto velenas, kuris suka ratus. Jame yra dantytas sektorius, įtrauktas į stūmoklio dantis. Sektoriaus nesimato, jis nukreiptas nuo mūsų. Kai stūmoklis juda, dvikojų kojos velenas ir, atitinkamai, ratai sukasi. Antrasis velenas sukasi vairu. Turi sraigtinės veržlės tipo jungtį su stūmokliu. Tačiau šis velenas neturi standžios jungties su vairu. Sukimasis perduodamas per ritę, kuri nukreipia alyvos srautą esant slėgiui į norimą ertmę. Tie. kai sukate vairą, pirmiausia sukate ritę.

Taip pat skaitykite:  Toyota automatinės pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“.

Be aukščiau nurodytos silpnosios vietos, vairo stiprintuvo pavarų dėžėse yra ir kitų. Jas daugiausia sukelia netiksli gamyba ir prastas dalių sujungimas. Kai kurie (pavyzdžiui, nepoliruoti aštrūs stūmoklio kraštai) lemia pagreitintą nusidėvėjimą net nuvažiavus 50–60 tūkst. ridos pavarų dėžė sugadinta. Norėdami pratęsti vairo stiprintuvo darbą, turite laiku susisiekti su mumis dėl diagnostikos. Taip sutaupysite pinigų!
Sukūrėme metodus, kaip pašalinti visus vairo stiprintuvo defektus. Borisovo vairo stiprintuvas nėra blogas. Bet jie turi būti padaryti teisingai vieną kartą.

Naudojant medžiagas iš svetainės, nuoroda į originalą būtinai!
Sukūrė Copter Studio 2001

Naudingi „pasidaryk pats“ patarimai

Gur gazelės „pasidaryk pats“ remontas

Vairo mechanizmo reguliavimas> / auto remontas

Whitelax Vairo stiprintuvo remontas - vairo stiprintuvas (vairo stiprintuvas.

Vairo mechanizmas su įmontuotu hidrauliniu stiprintuvu GAZ „Sobol“ (rem)

Whitelax Vairo stiprintuvo remontas - vairo stiprintuvas (vairo stiprintuvas.

Bendra – Atsisiųskite taisymo vadovą Gura Na Gazelle – ultimatedownloadza53

Beauty Things / vairo pavaros gazelių remontas

Vairo pavaros dujos 24 – klausimas-atsakymas

„Pasidaryk pats“ vairo mechanizmo remonto nuotrauka

Mercedes vairo mechanizmo remontas

„Pasidaryk pats“ vairo stiprintuvo remontas

Trapecijos vairo traukės vairo pusė (gaminta GAZ) pirkti už 706 UAH

Automobilio "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 įtaisas, remontas ir priežiūra - Guolių keitimas ir

Pavarų dėžės „Gazelle pasidaryk pats“ remonto nuotrauka

GUR reduktorius SOBOL – Černigovo visureigio klubas „Eхtremal“

Statybinės technikos KOMATSU atsarginės dalys

Automobilio Sable vairo mechanizmo konstrukcija

Nuimame vairo mechanizmą (žr. Vairo mechanizmo nuėmimas su hidrauliniu stiprintuvu), nenuimdami bipodo ir įleidimo žarnos prailginimo.

Suspaudžiame mechanizmą į spaustuką su jungiamosiomis detalėmis žemyn ir išpilame likusį aliejų į talpyklą, sukdami mechanizmo veleną raktu "17".

Jei tuo pat metu jaučiamas ašinis veleno laisvumas, sureguliuokite traukos guolius. Už tai…

... per barzdą ar dreifą ištiesiname reguliavimo veržlės apykaklę, kurios centras yra karterio grioveliuose.

Specialiu veržliarakčiu pasukite veržlę pagal laikrodžio rodyklę, kol tarpas išnyks.

Tuo pačiu metu mes kontroliuojame veleno sukimosi momentą, kuris turėtų būti ne didesnis kaip 0,2 kgf.m. Už tai…

... su dinamometru, užkabintu prie "17" rakto, išmatuojame ritės veleno sukimo momentą.

Kai svirties ilgis yra 200 mm, jėga neturėtų viršyti 1,0 kgf.

Su barzda sulenkiame veržlės apykaklę į griovelį.

Sukame vairo mechanizmo rankenėlę.

Jei yra tarpas, sureguliuokite pavarą.
Už tai…

... nuimkite bipodą nuo sektoriaus veleno (žr. Vairo stiprintuvo mechanizmo nuėmimas).

Atsukdami atsuktuvu ar peilio ašmenimis, nuimkite viršutinę dalį ...

Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite fiksavimo varžtų fiksavimo veržles.

Mygtuku „12“ atsukame fiksavimo varžtus 2–3 apsisukimais.

Specialiu raktu sukame sektoriaus veleno guolių reguliavimo ekscentrinius narvelius.

DĖMESIO
Reguliuojant reikia atmesti sektoriaus veleno nesutapimo galimybę, todėl spaustukus sukame pakaitomis nedideliu kampu, kol bus pašalinti sujungimo tarpai.

Sumontuokite vairo pavarą atvirkštine tvarka.

Vairo traukiklis

Vairas tvirtai įspraustas ant vairo veleno spygliuočių ir jį nuimti nėra lengva. Šį darbą palengvins savadarbis traukiklis. Plokštės medžiaga - plienas, standartiniai varžtai. Gaminant traukiklį, galite išsiversti be suvirinimo. Norėdami tai padaryti, naudokite plokštę, kurios storis ne mažesnis kaip 6 mm. Jame nupjauname centrinio varžto sriegį.

Šiandien ypatingą dėmesį skirsime vairo stiprintuvui, skirtam montuoti ant „Gazelle“ automobilių. Šiandienos straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į „Gazelle“ vairo stiprintuvo remontą. Taigi, šiame straipsnyje rasite atsakymus į tokius gana dažnus klausimus:

• Kas yra hidraulinis stiprintuvas?
• Kaip veikia vairo stiprintuvas?
• Kas yra hidraulinio stiprintuvo remontas?
• Kaip pakeisti „Gazelle“ automobilio vairo stiprintuvo skystį?
• Kaip remontuojamas vairo stiprintuvo siurblys „Gazelle“ automobilyje?

Vairo stiprintuvas arba, sutrumpintai kaip vairo stiprintuvas, yra automobilio hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, skirta palengvinti transporto priemonės judėjimo krypties valdymą išlaikant reikiamą grįžtamąjį ryšį, kaip taip pat veiklos stabilumo ir nurodytos trajektorijos unikalumo užtikrinimas. Be to, vairo stiprintuvas sukonstruotas taip, kad jam sugedus vairas veiktų, tačiau vairas tokiu atveju suksis kiek stipriau. Vairo stiprintuvas yra vienas iš svarbiausių vairo elementų bet kurioje transporto priemonėje.Pagrindinis vairo stiprintuvo tikslas yra sukurti šonines jėgas tuo metu, kai vairas sukasi dėl elektrinės pavaros. Beveik visos šiuolaikinės transporto priemonės turi vairo stiprintuvą.

Taip pat skaitykite:  Neatskiriamo amortizatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vairuotojai, turintys patirties, nustato keletą pagrindinių „Gazelle“ automobilio vairo stiprintuvo pranašumų, tokių kaip:

• Aukštas patikimumo lygis;
• Didelis informacijos kiekis;
• Mažos degalų sąnaudos;
• Lengvas rankinių specifikacijų reguliavimas.

Pagrindiniai „Gazelle“ automobilių hidraulinio stiprintuvo trūkumai yra šie:

• Didelė kaina;
• Įkūrimo sunkumai;
• Esminiai transporto priemonės vairavimo sistemos pakeitimai;
• Reikia reguliarios priežiūros.

Kaip veikia „Gazelle“ automobilių vairo stiprintuvas?

• Siurblys. Šio įrenginio dėka užtikrinama darbinio skysčio ir slėgio cirkuliacija.
• Vairo pavarų dėžė su skirstytuvu. Jo pagalba užtikrinamas oro srautas, kuris nukreipia alyvą į reikiamą cilindro ertmę arba atgal į rezervuarą.
• Cilindras. Cilindro pagalba skysčio slėgis paverčiamas stūmoklio ir strypo judėjimu.
• Alyva, kuri perduoda jėgą iš siurblio į cilindrą ir taip pat sutepa visas trinties poras.

Vairo stiprintuvo alyvą reikia keisti periodiškai, o keitimo dažnumas priklauso nuo vairo būklės, skysčio savybių, taip pat nuo vairo markės. Tai yra, kai vairą sunku pasukti arba posūkyje girdimas triukšmas, tuomet reikia įpilti šiek tiek arba visiškai pakeisti vairo stiprintuvo skysčio. Hidraulinio stiprintuvo skystį reikia keisti beveik kas šešiasdešimt tūkstančių kilometrų, tai, galima sakyti, yra dalinis hidraulinio stiprintuvo remontas. Taigi, kaip pakeisti „Gazelle“ automobilio vairo stiprintuvo skystį?

Dėl aktyvaus naudojimo ir didelių apkrovų dažnai tenka remontuoti vairo stiprintuvo siurblį. Remonto sudėtingumas slypi tik tame, kad automobilio „Gazelle“ vairo stiprintuvo siurblys nėra išardomas, vadinasi, jame nėra nei dangtelių, nei laikančiųjų žiedų, tačiau siurblio remontas vis tiek yra realus. Pirmiausia turite išimti ir išardyti vairo stiprintuvo siurblį pagal instrukcijas, pateiktas kartu su rinkiniu. Po to turite kruopščiai išvalyti jį nuo nešvarumų ir dulkių, taip pat apžiūrėti, kad surastumėte gedimo priežastį. Gedimo priežastis gali būti alyvos sandariklio susidėvėjimas, tokiu atveju jį reikia pakeisti. Montuojant riebokšlį gali tekti modifikuoti volelį.

Yra keletas būdų, kaip pataisyti naują siurblio konstrukcijos guolį. Galite padaryti įdubą guolio išorėje, išgręžti sriegines skyles siurblio sienelėje, sumontuoti naują guolį ir sutvirtinti pagaląstais varžtais. Arba galite pritvirtinti guolį vairo stiprintuvo siurblio viduryje, naudodami užlenktus korpuso kraštus. Baigę remontą, turite surinkti vairo stiprintuvo siurblį atvirkštine tvarka. Atkreipkite dėmesį, kad po remonto naujos dalys gali sukelti triukšmą, tačiau tai tik šlifavimas naujose dalyse. Po remonto būtinai pakeiskite vairo stiprintuvo skystį.