Daewoo Lanos vairo stovo remontas „pasidaryk pats“.

Parodysime, kaip savo rankomis suremontuoti Daewoo Lanos automobilio vairo stovą. Vairo bagažinėje girdisi galinės stebulės trenksmas, vairui pajudėjus, jis nemaloniai girgžda. Vaizdo įrašo pradžioje parodyta, kaip jis teisingai nuimamas, o paskui išardomas, koks įrankis naudojamas, tepimas ir t.t. Išmontuodami atidžiai apžiūrėkite, ar nepažeisti dulkiniai, jei juos randate, būtina juos pakeisti.

Litolis buvo naudojamas kaip lubrikantas, bet pagal tolesnę praktiką šiems tikslams geriau naudoti CV jungčių tepalą, pagal tepimo savybes jis yra šiek tiek geresnis už litolį, visi šio lubrikanto privalumai išryškėja esant šalčiui, šaltyje oras nesukietės, ryte ar po ilgo stovėjimo vairas sukasi be problemų, kai automobilis neįšilęs.

Pabaigoje parodyta kaip surenkamas vairo stovas, jo darbas po remonto.

Vaizdo įrašų remontas vairo stovo Daewoo Lanos:

Vaizdo įrašas geros kokybės, visas procesas parodytas kuo patogiau, kad galėtumėte apgalvoti visas remonto detales ir savo rankomis pakartoti tai savo automobilyje.

„Daewoo Lanos“ vairo mechanizmas turi didžiausią tiesioginę įtaką eismo saugumui. Baisu įsivaizduoti, kas gali nutikti, kai vairuotojas pasuka vairą, o ratai į tai niekaip nereaguoja. Be to, tikslus viso mechanizmo veikimas užtikrina patogias vairavimo sąlygas. Vienas iš pagrindinių jo mazgų yra vairo stovas. Jei jame įvyksta koks nors gedimas, avarinė situacija kelyje yra neišvengiama. Atsižvelgiant į šią savybę, bėgio būklės kontrolė turėtų būti pastovi.

Tinkamas vairo stovas Daewoo Lanos eksploatacijos metu neprimena apie savo egzistavimą. Tačiau kai tik iškyla problemų dėl jos būklės, ji iškart jaučiasi.

Tipiškiausi gedimo simptomai yra šie:

• Žaisti ant vairo;
• Neleistini beldimai;
• Vairo strigimas;
• Alyvos dėmės po varikliu;
• Skysčio lygio mažinimas vairo stiprintuvo rezervuare (vairo stiprintuvas).

Šie ir kiti ženklai būdingi ne tik vairo stovui. Tik degalinių specialistai gali suprasti jų atsiradimo priežastį ir nustatyti jų vietą.

Diagnostika yra pats svarbiausias momentas nustatant tolesnio bėgio veikimo galimybę. Būdas atkurti jo veikimą priklausys nuo rezultatų. Bet taip yra, jei diagnozė atliekama laikantis visų parametrų. Ši sąlyga yra įmanoma tik specializuotoje degalinėje. Kodėl? Atsakymas paprastas – vairo stovo negalima diagnozuoti „iš akies“. Tam reikia specialios įrangos.

Išorinės apžiūros metu degalinės specialistai nustato agregato gedimo galimybę. Tada bėgis išardomas, o po valymo patikrinamas ant specialaus diagnostikos stendo. Jei apžiūros metu ir ant stovo gauti rezultatai sutampa, analizuojama galimybė toliau naudoti bėgelį automobilyje.

Taigi kiekvienas automobilių entuziastas turi daryti išvadą, kad vairo stovo diagnostika negali pasitikėti net „geriausias mechanikas“ iš šalia esančio garažo. Be diagnostinio stendo negalima įvertinti šio mazgo veikimo.

Vairo stelažus sąlygiškai galima suskirstyti į du tipus – su vairo stiprintuvu ir be jo. Atitinkamai, Lanos vairo stiprintuvo bėgio remontas turės nedidelių skirtumų.

Tokio elemento kaip „Lanos“ vairo stovo su vairo stiprintuvu taisymo operacijų turinys ir skaičius šiek tiek padidėja dėl to, kad yra vairo stiprintuvas. Tai apima skysčio išleidimą iš vairo stiprintuvo, sandarinimo riebokšlių keitimą ir papildomus reguliavimus.

Tokių remonto darbų praktika rodo, kad kiekvienas, pasidaręs juos savo rankomis, turėjo kreiptis kvalifikuotos pagalbos į serviso specialistus. Taigi taupymas remontui virto nenumatytomis išlaidomis.

Tai šiek tiek paprastesnė nei ankstesnė, bet ne tiek, kad galėtumėte tai padaryti patys. Reiki atkūrimo procese ne specialistams iškyla daug įvairių spąstų.

Kai kurių niuansų nesilaikymas sukels viso mechanizmo gedimą. Pavyzdžiui, priveržus įvorės spyruoklinį dangtelį, jį reikia atlaisvinti per pusę apsisukimo. Jei neatliksite šio veiksmo, vairo stovas užstrigs.

Na, jei taip neatsitiks vairuojant. Remontas aptarnavimo aplinkoje apima ne tik sugedusių dalių keitimą, bet ir nuodugnų viso įrenginio veikimo patikrinimą.

Tam yra specialūs diagnostikos stendai. Remonto sudėtingumą rodo jo kruopštumas. Geležinkelio atstatymas gali užtrukti iki vienos dienos.

Bet kokiu atveju pasirinkimas liks klientui. Tačiau čia reikia atsižvelgti į keletą veiksnių. Jei bėgis buvo remontuojamas degalinėje, tada jo tarnavimo laikas nesiskirs nuo naujojo. Be to, jis netgi gali jį pranokti. Viskas priklauso nuo remonto metu naudojamų dalių. Kai kurie tiekėjai gamina aukštesnės kokybės atsargines dalis nei gamintojas. Tai ypač pasakytina apie tokį rodiklį kaip stiprumas.

Svarbus rodiklis yra kaina. Restauruotam bėgiui tai daugiau nei 5 kartus mažiau nei naujam. Dažnai tai yra lemiamas veiksnys renkantis, ar Lanos vairo pavara bus taisoma, ar pakeista.

Gamintojo nustatytas 200–250 tūkstančių km eksploatavimo laikas ne visada išlaikomas. Tai prisideda prie:

• Žema mūsų kelių kokybė;
• Neatsargus vairavimas
• Transporto priemonės ridos padidėjimas tarp planinės priežiūros;
• Veikimo klaidos;
• Natūralus dėvėjimas.

Visos šios priežastys žymiai sumažina mechanizmo tarnavimo laiką. Analizuojant gedimų priežastis, nesunku padaryti išvadą, kad dažniausiai jie atsiranda dėl vairuotojo kaltės. Perskaitę automobilio naudojimo instrukciją, o svarbiausia – įvykdę jos reikalavimus, galite gerokai pailginti visų jo komponentų ir mazgų, įskaitant vairo stovą, tarnavimo laiką.

Kelionė su sugedusiu vairo stovu gali virsti didele nelaime ir netgi būti paskutine jūsų automobiliui. Kad taip nenutiktų, siūlome kreiptis pagalbos į servisą. Turime kompetentingą, aukštos kvalifikacijos meistrų personalą, sertifikuotą diagnostikos ir remonto įrangą. Mūsų atliktiems darbams suteikiame garantiją.