Daewoo Lanos vairo stovo remontas „pasidaryk pats“.

Parodysime, kaip savo rankomis suremontuoti Daewoo Lanos automobilio vairo stovą (Daewoo Lanos). Vairo stebulėje girdimas galinės stebulės trenksmas, nemalonus girgždėjimas judant vairui. Vaizdo įrašo pradžioje parodyta, kaip taisyklingai nuimamas, o paskui išardomas, naudojamas įrankis, tepalas ir kt. Išmontuodami atidžiai apžiūrėkite, ar nepažeisti žiediniai žiedai, jei juos randate, būtina juos pakeisti.

Litolis buvo naudojamas kaip lubrikantas, tačiau tolimesnėje praktikoje šiems tikslams geriau naudoti CV jungties tepalą, pagal tepimo savybes jis yra šiek tiek geresnis nei litolis, visi šio lubrikanto privalumai pasireiškia šalčiu, šaltu oru nešals, ryte ar po ilgo stovėjimo sukasi be problemų ant nešildomo automobilio.

Pabaigoje parodoma kaip surenkamas vairo stovas, jo darbas po remonto.

Daewoo Lanos vairo stovo remonto vaizdo įrašas:

Vaizdo įrašas geros kokybės, visas procesas parodytas kuo patogiau, kad galėtumėte apgalvoti visas remonto detales ir savo rankomis pakartoti tai savo automobilyje.

Vairo pavara Daewoo Lanos turi didžiausią įtaką eismo saugumui. Baisu įsivaizduoti, kas gali nutikti, kai vairuotojas pasuka vairą, o ratai į tai nereaguoja. Be to, tikslus viso mechanizmo veikimas užtikrina patogią vairavimo aplinką. Vienas iš pagrindinių jo komponentų yra vairo stovas. Jei jame įvyksta koks nors gedimas, avarinės situacijos kelyje susidarymas yra neišvengiamas. Atsižvelgiant į šią savybę, reiki būklės kontrolė turėtų būti pastovi.

Aptarnaujama Daewoo Lanos vairo pavara eksploatacijos metu niekaip neprimena apie savo egzistavimą. Tačiau kai tik iškyla problemų dėl jos būklės, ji iškart jaučiasi.

Būdingiausi gedimo požymiai yra šie:

• Atstūmimas vaire;
• Neleistinas beldimas;
• Užstrigo vairas;
• Alyvos dėmės po varikliu;
• Skysčio lygio mažinimas vairo stiprintuvo bake (vairo stiprintuvas).

Šios ir kitos savybės būdingos ne tik vairo stovui. Tik degalinių specialistai gali suprasti jų atsiradimo priežastį ir nustatyti jų vietą.

Diagnostika yra pats svarbiausias momentas nustatant tolesnio bėgio veikimo galimybę. Jo veikimo atkūrimo būdas priklausys nuo rezultatų. Bet tai yra tuo atveju, jei diagnostika buvo atlikta laikantis visų parametrų. Ši sąlyga yra įmanoma tik specializuotoje degalinėje. Kodėl? Atsakymas paprastas – vairo stovo negalima diagnozuoti „iš akies“. Tam reikia specialios įrangos.

Išorinės apžiūros metu degalinės specialistai nustato įrenginio gedimo galimybę. Tada bėgis išardomas, o po valymo patikrinamas ant specialaus diagnostikos stendo. Jei apžiūros metu ir stende gauti rezultatai sutampa, analizuojama galimybė toliau naudoti bėgelį automobilyje.

Taigi, kiekvienas automobilių entuziastas turi daryti išvadą, kad vairo stovo diagnostika negali pasitikėti net „geriausias mechanikas“ iš gretimo garažo. Šio įrenginio veikimas negali būti įvertintas be diagnostinio stendo.

Vairo stelažus sąlygiškai galima suskirstyti į du tipus – su vairo stiprintuvu ir be jo. Atitinkamai, Lanos vairo stiprintuvo stovo remontas turės nedidelių skirtumų.

Taisant tokį elementą kaip „Lanos“ vairo stovas su vairo stiprintuvu, operacijų turinys ir skaičius šiek tiek padidėja dėl vairo stiprintuvo. Tai apima skysčio išleidimą iš vairo stiprintuvo, sandarinimo riebokšlių keitimą ir papildomus reguliavimus.

Tokių remonto darbų praktika rodo, kad kiekvienas, pasidaręs juos savo rankomis, turėjo kreiptis kvalifikuotos pagalbos į serviso specialistus. Taigi taupymas remontui virto nenumatytomis išlaidomis.

Tai šiek tiek paprastesnė nei ankstesnė, bet ne tiek, kad ją būtų galima atlikti savarankiškai. Reiki atkūrimo procese yra daug spąstų ne specialistams.

Kai kurių niuansų nesilaikymas sukels viso mechanizmo gedimą. Pavyzdžiui, priveržus įvorės spyruoklinį dangtelį, jį reikia atlaisvinti per pusę apsisukimo. Jei to nepadarysite, vairo stovas užstrigs.

Gerai, jei taip neatsitiks vairuojant. Remontas eksploatavimo sąlygomis apima ne tik sugedusių dalių pakeitimą, bet ir nuodugnų viso įrenginio patikrinimą.

Tam yra specialūs diagnostikos stendai. Remonto sudėtingumą liudija jo kruopštumas. Geležinkelio atstatymas gali užtrukti iki vienos dienos.

Bet kokiu atveju pasirinkimas liks klientui. Tačiau čia reikia atsižvelgti į keletą veiksnių. Jei bėgis buvo remontuojamas degalinėje, tada jo tarnavimo laikas nesiskirs nuo naujojo. Be to, jis netgi gali jį pranokti. Viskas priklauso nuo remonto metu naudojamų dalių. Kai kurie tiekėjai gamina dalis aukštesnės kokybės nei gamintojas. Tai ypač pasakytina apie tokį rodiklį kaip stiprumas.

Svarbus rodiklis yra kaina. Restauruotas bėgis turi daugiau nei 5 kartus mažiau nei naujas. Dažnai tai yra lemiamas veiksnys renkantis, ar Lanos vairo pavara bus taisoma, ar pakeista.

Gamintojo nustatytas 200–250 tūkstančių km eksploatavimo laikas ne visada išlaikomas. Tai palengvina:

• Prasta mūsų kelių kokybė;
• Ne tvarkingas važiavimas;
• Transporto priemonės ridos padidėjimas tarp planinės priežiūros;
• Veikimo klaidos;
• Normalus nusidėvėjimas.

Dėl visų šių priežasčių labai sutrumpėja mechanizmo tarnavimo laikas. Analizuojant gedimų priežastis, nesunku padaryti išvadą, kad juos daugiausia sukelia vairuotojas. Perskaitę automobilio naudojimo instrukciją ir, svarbiausia, įvykdę jos reikalavimus, galite žymiai pailginti visų jo komponentų ir mazgų, įskaitant vairo stovą, tarnavimo laiką.

Kelionė su sugedusiu vairo stovu gali virsti didele nelaime ir netgi tapti paskutine jūsų automobiliui. Kad ir kas tai nutiktų, siūlome kreiptis pagalbos į degalinę. Turime kompetentingą, aukštos kvalifikacijos meistrų personalą, sertifikuotą diagnostikos ir remonto įrangą. Mūsų atliktiems darbams suteikiame garantiją.