„Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Automobilio patikimumas ir valdomumas yra eismo dalyvių saugumo garantas. Tik tvarkingas vairo mechanizmas užtikrina patikimą ir saugų bet kokio tipo transporto valdymą.

Vairo stovas yra mechanizmas, kuris sukant vairą perduoda judėjimo kryptį į ratus, susideda iš trijų pagrindinių dalių:

  • dantytas velenas
  • guolių įvorė
  • ritės mechanizmas.

Eksploatuojant automobilį, pirmiausia susidėvi kai kurie šio mechanizmo elementai, tai gali būti:

  • Hidrobarjeriniai žiedai
  • Alyvos sandarikliai (guminiai sandarikliai)
  • Atraminės rankovės

Šios dalys yra įtrauktos į VW vairo stovo remonto komplektą.

Nors mechanizmų su ir be vairo stiprintuvu dalių išvaizda, kaip ir skirtingų Volkswagen modelių, yra skirtinga, jų paskirtis ir seka bus ta pati tiek remontuojant Volkswagen Passat vairo stovą, tiek taisant Volkswagen Golf vairo stovą, tai yra, sugadinti elementai pakeičiami.Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Vairuotojas turėtų atkreipti dėmesį į šio agregato veikimą ir, pastebėjęs pirmuosius gedimo požymius, diagnozuoti ir suremontuoti arba sureguliuoti Volkswagen vairo pavarą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
  • Vairo smūgis ir vibracija - važiuodamas nelygiu paviršiumi vairuotojas jaučia smūgį į vairą. Tai yra veleno atraminių įvorių ir krumpliaračių poros dantų nusidėvėjimo požymis.
  • Atsparumas - atsiranda, kai nusidėvi skirstytuvo strypas arba sliekinės pavaros dantys.
  • Tvirtas sukimasis, triukšmas ir šlifavimas sukant vairą - stovo korozijos ar mechaninių pažeidimų požymių.
  • Iš rezervuaro teka alyva - rodo dulkinių - apsauginių guminių tarpiklių - susidėvėjimą. Neapsaugojus nuo dulkių, vandens ir trinties, ašies jungtys susidėvi, o Volkswagen T4 vairo bagažinės remontas kainuoja daug brangiau.
  • Skysčio patamsėjimas, šiukšlių buvimas vairo stiprintuvo rezervuare.

Perkrovus automobilį, staigiai pasukus vairą, atsitrenkus į ratus į duobes ir duobes, apgadinama automobilio važiuoklė. Dėl smūgio ir vibracijos pažeidžiamas dalių vientisumas ir konfigūracija. Susilpnėję elementų tvirtinimai, sulaužytas sistemos sandarumas.

Vairo pasukimas į ekstremalias padėtis dideliu greičiu padidina kritines valdymo sistemos apkrovas ir greitai susidėvi bei skubiai suremontuoja Volkswagen Bor vairo stovą. Žemos kokybės alyvų ir atsarginių dalių naudojimas pagreitina dalių išteklių plėtrą.Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Atsiranda kritinis dalių susidėvėjimas:

  • Jei sistemoje nepakanka tepimo, dėl trinties dantys yra susidėvėję ir neužtikrina tinkamo sukibimo eksploatacijos metu.
  • Pažeidus jo sandarumą. Tokiu atveju į mechanizmą patenka nešvarumų, dulkių, kurios pagreitina detalių ištrynimą, ir vandens, kuris sukelia metalinių elementų koroziją.
  • Laiku suremontavus Volkswagen T5 vairo stovą, galima išsaugoti nesugedusius hidraulinius mechanizmus, taip išvengiant nereikalingų išlaidų.

Tiksli gedimų diagnostika atliekama naudojant specialią įrangą automobilių servise.

Po išorinio tyrimo atliekamos šios operacijos:

  • Mechanizmo išmontavimas
  • Dalių apžiūra ir gedimų šalinimas
  • Įrenginio išmontavimas, pirminis dalių valymas nuo nešvarumų
  • Kėbulo, veleno, sandariklių, O-žiedų būklės įvertinimas.

Diagnozuodami patikrina dalių vientisumą, veleno korozijos ir deformacijos buvimą, dantų ir guolių susidėvėjimą.

Vaizdo įraše parodyta, kaip kvalifikuoti specialistai atlieka diagnostiką ir remontą:

Eksploatacijos metu automobilio valdymo mechanizmas gali atsilaisvinti nuo vibracijos ir kitų apkrovų. Atlaisvinami dalių tvirtinimai, dėl to sutrinka jo veikimas ir gali atsirasti rimtesnių pažeidimų. Tokiu atveju atsiranda vairo atstumas ir vibracija, prarandamas sukimosi tolygumas.

Siekiant pašalinti šią problemą, važiuoklės priežiūros stotyse sureguliuojama Volkswagen vairo pavara. Tam numatyta mechanizmo konstrukcija išorinis reguliavimo varžtas.

Šią operaciją dažniausiai atlieka du žmonės. Norint pasiekti reguliavimo varžtą, automobilis pakeliamas ant viaduko arba pastatomas virš duobės. Ratų padėtis griežtai tiesi, automobilis turi būti tvirtai pritvirtintas.

Naudojant specialų šešiakampį, reguliavimo varžtas priveržiamas arba, priešingai, šiek tiek atlaisvinamas, patikrinant rezultatą sukant vairą. Atstumas turi būti ne didesnis kaip 10 laipsnių. Sureguliavę duobę, patikrinkite, ar įrenginys veikia mažu greičiu. Jei reguliavimas neveikia, turite patikrinti mechanizmo tinkamumą naudoti.

Volkswagen Polo vairo stovo remontas turėtų būti atliekamas specialioje patalpoje su įranga ir įrankiais, kurie leis dirbti greitai, efektyviai ir nerizikuojant sugadinti kitas automobilio dalis bei aptarnaujamas dalis.Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

  1. Iš automobilio išimtas įrenginys dedamas į darbastalį.
  2. Atsukite strypus, nuimkite ritės kaištį.Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas
  3. Atsukite ritės veržlę ir apkabos veržlę.
  4. Nuimama spyruoklė ir koto spaustukas.
  5. Pažymima santykinė vožtuvo ir korpuso padėtis.
  6. Nuimkite atraminį žiedą, išimkite skirstytuvą.
  7. Nuimkite stiebą ir nugaros atramą nuo kūno.Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas
  8. Kairiojo koto alyvos sandariklis nuimamas specialiu įrankiu.
  9. Dalys kruopščiai nuvalomos nuo susidėvėjimo produktų, alyvos ir nešvarumų naudojant ploviklius.
  10. Sugedusios dalys keičiamos naujomis.
  11. Atsargos šlifuojamos tekinimo staklėmis.Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas
  12. Surinkimo procesas prasideda specialiu įrankiu įspaudžiant kairiąją koto liauką į stovo korpusą.
  13. Prieš montuojant koto šukos ir skirstytuvo dantys patepami specialiu tepalu.
  14. Paruoštos dalys sumontuotos vairo pavaros korpuse.
  15. Toliau įspaudžiamas guolis, po jo sandariklis, uždedamas atraminis žiedas.Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas
  16. Strypo spaustukas, spyruoklė sumontuota, viskas priveržta veržle.
  17. Ritės veržlė priveržiama, tepalu užpildytas ritės kaištis įsukamas į vietą.
  18. Uždėkite sandariklį ant nugaros atramos.
  19. Alyvos sandariklis įspaudžiamas į galinę atramą, po kurio jis montuojamas ant vairo stovo.Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas
  20. Galinės atramos padėtis fiksuojama laikančiu žiedu.
  21. Stende tikrinama darbo kokybė ir surinkto mazgo sandarumas.

Esant nedidelei korozijai, mechanizmo velenas atkuriamas purškiant chromu, po to šlifuojant.
Esant dideliems dantyto veleno ir korpuso krumpliaračių pažeidimams ir susidėvėjimui, atliekamas pilnas Volkswagen vairo pavaros keitimas.Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Susidėvėjusios dalys turi būti pakeistos, taip pat guminės tarpinės ir alyvos sandarikliai, po to mechanizmas surenkamas ir montuojamas ant automobilio.

Surinkus įrenginį, švieži proceso skysčiai pilami į eksploatuojamą sistemą, sistema pumpuojama.

Sveiki! Nusprendžiau pasikeisti savo automobilio vairo stovą, senoji jau niekuo netiko ir padariau trumpą reportažą apie vairo stovo keitimą ant estakados (garažas su duobe).

Įvažiuojame į viaduką, atsukame ratų varžtus, nuimame gnybtus nuo akumuliatoriaus.

Toliau salone, pedalų srityje, atsukite vairo veleno ir kardano tvirtinimą. Pirmiausia gali tekti išimti bagažinę, esančią keleivių salone.

Atsukite 2 veržles po 13 ir išimkite strypą.

Atsukite vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro dangtelį

Po automobiliu atsukite žarną prie vairo stiprintuvo siurblio ir išleiskite skystį.

Pakeliame automobilį domkratu, sumontuojame ant „ožio“, nuimame ratus.

Iš vairo antgalių atsukame veržles 19. Antgalius nuimame trauktuvu arba plaktuko smūgiais ant vairo rankenos dalies.

Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte vairo antgalių ir sriegių žiedų (porą apsisukimų įsukite veržlę).

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Tada atsukite užkulisinį laikiklį prie vairo stovo korpuso (3 varžtai po 13),

vienas priekyje (galima atsukti iš viršaus per kardaną arba iš apačios rakteliu)

Atsukite vairo stovo žarnas 18 veržliarakčiu.

Atsukame bėgio korpuso tvirtinimą prie subrėmo. Veržlės ir varžtai (nebandykite nuimti nuo rėmo) 13.

Tada nuimame laikiklį, laikantį vairo stovą iš keleivio pusės.

Nuimkite bagažinę nuo vairo stovo, kad nesulaužtumėte jos nuleidžiant rėmą.

Atlaisviname priekinio rėmo varžtus (turiu 18, gali būti ir kitų)

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

ir už (tos, kurios yra arčiau bėgio 18, kurios yra toliau 16; gali būti ir kitų dydžių)

Įsitikinkite, kad viskas, kas pritvirtinta prie bėgio, yra atjungta.

Atsukame anksčiau atlaisvintus karkaso varžtus, prisimindami, iš kurio jie atėjo.

Naudodami domkratą, atsargiai nuleiskite apatinį rėmą maždaug 5 centimetrais, tai leis nuimti vairo stovą. Būkite itin atsargūs.

Atsukame ir išimame varžtą per 13. Nuimkite kardaną į viršų nuo vairo stovo (tokiu būdu stelažą nuimti lengviau). Kardaną paliekame bagažinėje.

Tada nuimkite stovo korpusą iš vairuotojo pusės nuo rėmo varžtų. Vairo stovą išimame link galinės sijos (nuimant stovą ji bus maždaug lygiagreti galinei sijai).

Sumontuojame veikiantį vairo stovą vietoje sugedusio. Oro vamzdelį tarp dulkinių patogu pritvirtinti užtrauktukais.

Nedelsdami uždedame kardaną (anksčiau palikome bagažinėje) ant bėgio įvorių, įkišame ir priveržiame varžtą. Kardaniniai velenai ant bėgio su vairo stiprintuvu yra 2 tipų, dideliam arba mažam lizdui.

Pakelkite vairo stovą, uždėdami jo korpusą ant stovo tvirtinimo varžtų, esančių tarprėme.
Uždedame vairo veleną ir kardano laikiklį salone, užsidedame bagažinę.

Skysčio tiekimo / drenažo žarnas sujungiame prie bėgio.

Toliau vairo stovą nukreipiame iš vairuotojo pusės į stelažo varžtus, esančius tarprėme, uždedame laikiklį ir po juo esančią elastinę juostelę, atsargiai pakeliame rėmą, priveržiame rėmo varžtus prie korpuso.

Porėmio varžtus priveržiame tik pastatę automobilį ant ratų.

Prieš priveržiant varžtus rekomenduoju juos sutepti tepalu, tai leis kitą remontą be didelių pastangų atsukti.

Priveržiame rėmo varžtus, pritvirtinančius vairo stovo korpusą.

Pritvirtiname vairo antgalius.

Pastatome automobilį ant ratų ir priveržiame karkaso varžtus.

Uždėjome anksčiau nuimtos žarnos vietą, skirtą skysčiui tiekti į gur siurblį.

vis dar rašymo procese
Šią ataskaitą sudaro pagamintos medžiagos iva99380798(Už ką jam labai ačiū.) Na, ir mano reklama.
Prašau nekreipti dėmesio į rodykles ir nurodymus ant skolintų nuotraukų, nes informacija paimta iš šio įrašo – https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 # post2068729

Fonas.
Jau kurį laiką pradėjau pastebėti, kad staigiai įsibėgėjus kažkas pradėjo belstis į dešinę pusę. Be to, tai nepriklauso nuo tiesios linijos arba su apverstais ratais. Ir neseniai buvo pridėtas pats reiki srautas

Istorija.

Kadangi vaikščiojimas nėra visai medžioklė, pradėjau ieškoti bėgio neveikiančioje būsenoje. Vaikinai pasikrovė lygiai taip pat, kaip ir mano ZF 7852501328 VAG numeris 8d1 422 066 F.

„Audi“ forume vienu metu jie ilgą laiką aiškinosi, kuris remonto komplektas tinka šiam bėgiui.
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Galiausiai taip atsitiko

Vardinė lentelė ant bėgio, nurodanti jos priklausomybę gamintojui ir originalų VAG numerį

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

taip ji atrodo ant automobilio
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas


Paaiškėjo, kad gumbai jau buvo užsiėmę tokio bėgio pertvara, leiskite pagalvoti ir pabandysiu Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas.
Forume išsirinkęs reikiamą atsarginių dalių sąrašą, užsisakiau jį per Egzistuoti
Štai tokia tvarka (paskutinė, žalia, pozicija Ate nežiūrėk, vėliau parašysiu kodėl):

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas


Atėjo atsarginės dalys ir nusprendžiau susitvarkyti namuose.

Kitą dieną nuėjau į garažą pakeisti bėgių. Mano skaičiavimais, reiki nušauti užtrunka apie 30 minučių.

Pirmiausia lipame po torpeda iš vairuotojo pusės, nuimame apatinį torpedos plastiką, kuris yra virš vairuotojo kojų.
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Tada atsukame vairo veleną su kardanu nuo stovo (varžtas su ekscentriku ir veržliarakčiu 17).

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas


Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas
Tada nuimkite guminį bagažinę.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Tai užbaigia darbą salone.

Tada atsukite vairo antgalius nuo pasukamų svirčių.
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Tada iš vairuotojo pusės nuimkite apsauginį gaubtą / bagažinę

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas


, per šią pusę ištrauksime patį bėgelį.

Tada išėmiau akumuliatorių, apačioje yra vienas iš 3 varžtų, laikančių bėgelį. Varžtų galvutė yra 12 pusių galvutės formos, kuriai buvo įsigyta 10 pusių galvutė su 12 pusių. Nedelsiant atsuku 2 varžtus, kurie yra akumuliatoriaus skyriuje.
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas


Tada atsidūriau po mašina.
Pirmiausia atsukau vieną iš žarnų, einančių į aušinimo radiatorių, ir nuleidau likusį vairo stiprintuvo skystį. Tada jis atsuko srutų tiekimą prie bėgio, varžtą 22 + 2 rituliai (neprarandame ir neperkame naujų). Toliau atsukau paskutinį bėgelį laikantį varžtą ir pajudinau bėgelį link buferio, taip patogiau atsukti srutų grąžinimą - varžtas 19 + 2 poveržlėms.
Čia viskas atleidžiama, išimame bėgį per vairuotojo pusę (t.y. kairįjį ratą, Aš nenuėmiau ratų, tiesiog pakėliau domkratu iš šios pusės)
Ir dabar tai yra stebuklas rankose Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Pertvaros procesas

Pirmiausia atsukau antgalius, nepamiršdama suskaičiuoti, kiek apsisukimų jie buvo susukti.
Tada pašalinkite dulkinius ... Vietą geriau paruošti iš anksto, nes išpils daug srutų.
Paskui atsukom vairo traukes, pas mane vienas buvo ant mirties slenksčio, tad pakeičiau abu, kad vėliau negalvočiau.

1.Toliau jį užsukame ant dangčio, kuris uždaro cilindrą nailoniniu antgaliu, kuris priveržia stovo veleną.
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

[/ URL]
arba
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas
ir atsukite
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Tada išimame sandarinimo žiedą (ankstesnėje nuotraukoje jis jau yra rankoje). Ir mes bandome ištraukti patį stūmoklį (iš karto pasakysiu, kad aš negalėjau jo ištraukti šiame etape, na, telaimina jį Dievas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

).

2. Nuimkite vairo veleną. Norėdami tai padaryti, turite atsukti dangtelį ir po juo veržlę 17 kampu. Tada iš paties veleno pusės nuimkite atraminį žiedą. Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

[/ URL] ir ištraukite visą šachtą į „gatvę“.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Ant šio veleno ar slieko pakeičiau:
1 riebokšlis ir vienas sandarinimo žiedas ant įvorės su guoliu (čia jis yra kairėje pusėje)
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

.
ant paties koto yra 4 balti mazi žiedeliai ir po jais 4 juodi. Viską sutepame skysčiu ir atidedame į šalį iki surinkimo.

Pereikite į kitą bėgio galą (dešinę pusę arba A galą)

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas


Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas[/ URL]

Turime nuimti laikantįjį žiedą (nuotraukoje jis jau nuimtas šiek tiek aukščiau). Uždedame bėgelį ant „kunigalio“ ir traukdami/stumdami pačiu velenu nuimame kotą (1), įvorę (2) ir patį veleną.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Mes paimame atsargas. Ant jo keičiame O žiedą ir alyvos sandariklį
Toliau ant įvorės keičiame 2 sandarinimo žiedus.

Pats velenas. Mes atliekame jo trikčių šalinimą. Viena vertus, mano velenas ant savo bėgio buvo linkęs į koroziją.
Pakeiskite 1 baltą sandarinimo žiedą ant veleno. Dabar visa tai atidedame į šalį iki surinkimo ir paimame bėgio korpusą.

Kėbulą pakeliame kaire puse (iš vairo veleno pusės) ir paimame galvą ant 21 ir 2 prailginimo. Įkišame juos į korpusą ir lengvu smūgiu išmušame sandariklį ir įvorę, kurie yra maždaug korpuso viduryje. Tai jie:
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas


pakeiskite juos naujais ir pradėkite montuoti Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Ant veleno ir movos uždedame alyvos sandariklį ir movą ir visą šią „ekonomiją“ įdedame į korpusą. Tada įkiškite įvorę ir stiebą bei pakeiskite atraminį žiedą. Toliau renkame visa kita atvirkštine tvarka.

Iš informacijos, kurią radau, aiškėja, kad ne visos pertvaros ėjo sklandžiaiJ. Pradejau galvoti kame problema ir tuo pat metu uzsisakiau kitus tepalo sandariklius ant veleno su numeriu 7852 033 155. Šiandien aš juos pasiėmiau ir eilinį kartą ėjau gundyti likimo.
Vėl nuėmė bėgius, išardė, viską nušluostė. Jis nuėmė alyvos sandariklius ir pradėjo lyginti 140 (kairėje) ir 155 (dešinėje) tarpusavyje.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Atrodo, kad buvo atsižvelgta į parametrus:
1. Liaukos storis vienodas, skiriasi tik nailoninio žiedo montavimas
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas


Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

2. Nailono žiedo montavimas: 140-oje jis yra pačioje liaukoje, o 155-oje jis tarsi pritvirtintas prie liaukos galo
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas


3. Darbinio paviršiaus išvaizda:
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas
140-asis turi tik 1 darbinio paviršiaus išsikišimą, o 155-asis turi 3. Matyt, jis skirtas dirbti esant aukštam slėgiui.
Padariau geresnes nuotraukas:
Pirmoje nuotraukoje pavaizduotas 140-asis alyvos sandariklis

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

ant antrojo 155-ojo alyvos sandariklio
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Taigi išvada, kad mūsų bėgiui alyvos sandariklis su numeriu 140 NETINKA, reikia užsisakyti alyvos sandariklį su numeriu 155

atėjo laikas pasinerti po priekine pakaba, manoma, kad išlipti su trupučiu kraujo. bet taip nebūna. Sudaręs trikčių šalinimo vadovą, pateikiau šiuos dalykus: pakeitimui:

2. visi tylūs svirtelių blokai

8. na, pagrindinis "grėblio" kaltininkas

gidracha nebuvo prie paciu masinos pirkimu, kraupi kaneshno be gur rato nepasisuks blogiau nei su kailiniu bėgeliu. Na, aš pradėsiu. Bilstein stelažą nuėmiau iš savo draugo 1993 metais, visą keitimo gurą, o visa kita nusipirkau naują. siurbliai ant tvirtinimų atrodo vienodi, bet kitoks skriemulio išėjimas (sankaba) yra didesnis ties ventiliacija, todėl žiūrime į nuotrauką

Man teko nuimti sankabą padarant iš 10 mm plieno plastikinio lakšto pavidalo traukiklį, kuriame buvo nubrėžtos skylės, išgręžtos skylės kaip ir pačioje sankaboje, kad priveržčiau šį daiktą 8 varžtais.

Kvailai norėjau sukeisti movas, bet nepavyko, labai skyrėsi siurblio velenų storis. ant ventiliacijos jis plonesnis.Todel paimu mova nuo orlaides ir nupjoviau apatine apykakle po priekiu kad padarytu man reikiama perdanga pirma ismatavus sena siurblys ir jo perdanga.

šį petį reikia nupjauti

skriemuliai irgi skirtingi.ventiliatoriaus skriemuliai didesni,todel dedame savo sena.

dabar bėgis sugalvojo su siurbliu, tai visiškai tinka techninėms specifikacijoms, bet skirtumas yra tik įskilusioje kardano landos dalyje, todėl visą kardaną imame iš ventiliacijos.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

nuimdamas bėgelį, jis visiškai nuleido rėmą 7 cm ir ištraukė "dėmesį" iš kairės pusės !! būkite atsargūs su porėmiu, variklis laikosi tik ant vienos atramos, įsitikinkite, kad yra kokių nors trinkelių.

tai naujas grėblys, pavyzdžiui.

visos detalės išplautos.Iš orlaidės taip pat sumontuotos goura linijos, jas valant ir dažant. jie buvo naujesni nei mano ir praktiškesni montuoti.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

nepamirškite sutepti spygliuočių

pakeltas įprastu domkratu Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

goura aliejus pirmas nusipirkau facebook, bet su liūdesiu perskaičius atsiliepimus, poshol nusipirkau originalą pilant alyvą, ratus reiktų iškabinti, bakas naudojo savo standartinį.tuo pačiu metu reikia sukti vairą taip kad srutos užpildytų visą sistemos erdvę Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Į sistemą pilama 900g, alyvos indeksas G004000M2 (600.r) Dabar esu labai dėkingas visiems už dėmesį !!

Įrašą redagavo Sergejus. n: 2016 m. kovo 20 d. – 10:01 val

Viskas gerai aprašyta, bet kyla pora klausimų:

Kaip suprantu, iš pradžių neturėjote gurkšno, o viskas ėjo ant kelių, panašiai kaip išimtos atsarginės dalys?

Ką teko pirkti diegiant?

nusipirkau tik vieną dulkinių bėgelį, tai buvo gur kad buvo ne trumpesnis miltai su vairu buvo pilna.

nusipirkau tik vieną dulkinių bėgelį, tai buvo gur kad buvo ne trumpesnis miltai su vairu buvo pilna.

gerai, šiaip as turiu tik mašina be guro, ir yra galimybė paimti gurą iš ventos, bet nežinau ar galiu pats perdaryti be pavyzdžio

Jei daugiau nėra ką pridėti, galite siųsti į Fak

nusipirkau tik vieną dulkinių bėgelį, tai buvo gur kad buvo ne trumpesnis miltai su vairu buvo pilna.

gerai, šiaip as turiu tik mašina be guro, ir yra galimybė paimti gurą iš ventos, bet nežinau ar galiu pats perdaryti be pavyzdžio

daryk tai tarpelį padariau padėjus popieriuką nuo atraminio guolio dėžės tai 2mm storio mova (skriemulį kaitino su lempa ir uždėjo karštą nes veržlėje bijojo sugadinti siurblį ) kaitinant svarbiausia nepersistengti ir iš karto užpilti vandens, kad nesugadintum siurblio alyvos sandariklio! visa kita daroma įtraukiant logiką.

Anądien dariau tą patį, tik įdėjau guruką nuo pasato, o dėžės užkulisiui 020 nėra tvirtinimų, manau, tai reikšminga renkantis bėgelį. Ir aš taip pat pamiršau sutepti lizdus, ​​(((ar jie netepti gur skysčiu?

jokia kaneshno bėgio ritė nėra izoliuota sandarikliais. kitaip jis tekės!

pataisytas straipsnis gali būti siunčiamas į FAK

Nuimame vairo pavarą (žr. "Vairo pavaros išėmimas" ).

Įtvirtinkite vairo dėžę į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis. Nuimame abu apsauginius bėgio dangčius (žr. "Bėgio dangtelio keitimas" )

Kaltu užlenkiame kairiojo vairo traukės fiksavimo poveržlės kraštus.

Naudodami klavišą „30“, išjunkite kairįjį strypą, laikydami bėgelį už plokščių mygtuku „22“.

Nuimkite kairįjį vairo trauklę ir užrakto poveržlę.

Panašiai nuimame dešinįjį vairo trauklę (bėgelį nuo posūkio sulaikome 22 raktu ant plokščių jo kairiajame gale).

Naudodami „41“ galvutę atsukite stabdymo veržlės fiksavimo veržlę.

Naudodami kvadratą „9“, atsukite bėgio stabdymo veržlę.

Atsuktuvu su įpjova nuimkite guminį apsauginį dangtelį.

Veržliarakčiu "24" atsukame guolio veržlę.

... ir nuimkite jį nuo krumpliaračio koto.

Iš karterio išimame krumpliaračio mazgą su rutuliniu guoliu.

Atlaisvinkite fiksavimo žiedą replėmis ir nuimkite.

Atsižvelgiant į tai, kad guolis nuimamas tik pakeitimui.

... krumpliaratį galima išmušti iš guolio uždėjus jį ant spaustukų nasrų neužspaudus krumpliaračio.

Nuimkite guolį nuo krumpliaračio koto.

Iš vairo pavaros korpuso išimame stovą.

Replėmis suspausdami stelažo plastikinės įvorės atraminį žiedą, išimame jį iš vairo pavaros korpuso griovelio.

450-500 mm ilgio strypu išmušame bėgio įvorę iš karterio.

... ir išimkite kartu su guminiu žiedu.

Krumpliaračio adatinį guolį nuimame tik pakeitimui. Norėdami jį išgauti.

... 2,5-3 mm skersmens grąžtu išgręžiame tris skylutes vairo dėžės korpuse priešais guolio montavimo vietą.

... ir per šias skylutes išmušame guolį, atsitrenkdami į ploną strypą.

Išimame adatinį guolį.

Skylės vairo dėžės korpuso sienelėje gali būti užsandarintos šalto suvirinimo priemone.

Nuplauname ir apžiūrime vairo mechanizmo dalis, sugedusias - jas keičiame, tuo tarpu plastikinė įvorė su guminiu žiedu turi būti pakeista. Rutuliniai ir adatiniai guoliai turi suktis neįstrigdami, o apsauginės rankovės ir dangtelis turi būti be įtrūkimų ar lūžių. Vairo trauklių rutulinėse jungtyse atstumas ir korozijos pėdsakai neleidžiami.

... su minkštu metaliniu dreifu įspauskite naują adatinį guolį.

Įspauskite įvorę su guminiu žiedu per tinkamo ilgio vamzdį.

Krumpliaratį palaikome ant spaustukų žandikaulių pagalvėlių, pagamintų iš minkšto metalo arba medinio bloko.

Prispauskite rutulinį guolį ant krumpliaračio koto tinkamu vamzdeliu, smogdami tik į vidinį žiedą. Gausiai sutepę krumpliaračius, krumpliaračius ir guolius PIOL-1 tepalu, surenkame agregatą atvirkštine tvarka. Prieš montuodami apsauginį dangtelį ant pavaros koto.

... keturiuose taškuose pasukite krumpliaračio guolio veržlę.

... ir užpildykite ertmę virš veržlės UNIOL-1 tepalu. Prieš montuodami ant automobilio, sureguliuokite vairo mechanizmą (žr. "Vairo pavaros reguliavimas" ).

Atjunkite vairo veleno tvirtinimo elementus, išleiskite skystį iš sistemos, nuimkite ratus, atsukite vairo stovo drenažo ir skysčio tiekimo žarnas, nuimkite bagažinę, atlaisvinkite rėmo varžtus priekyje ir gale, pakeiskite bėgelį, priveržkite. viskas atgal.

Bravo! Beveik taip! Bet jei nenusivilsite duslintuvų kelnių, visas pakeitimas su aprašymu 9 eilutėse užtruks 4 valandas kankinimosi!

Įvažiuojate į viaduką, atlaisvinate ratų varžtus, nuimate gnybtus nuo akumuliatoriaus.

Toliau salone, pedalų srityje, atsukite vairo veleno ir kardano tvirtinimą. Pirmiausia gali tekti išimti bagažinę, esančią keleivių salone.

Atsukite 2 veržles po 13 ir išimkite strypą.Atsukite vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro dangtelį, Po automobiliu atsukite žarną prie vairo stiprintuvo siurblio ir išleiskite skystį.
Pakeliame automobilį domkratu, sumontuojame ant „ožio“, nuimame ratus.

Iš vairo antgalių atsukame veržles 19. Antgalius nuimame trauktuvu arba plaktuko smūgiais ant vairo rankenos dalies.

Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte vairo antgalių ir sriegių žiedų (porą apsisukimų įsukite veržlę).
Tada atsukite užkulisinį laikiklį prie vairo stovo korpuso (3 varžtai po 13),

viena priekyje (galima atsukti is viršaus per kardaną arba iš apačios rakteliu) Atsukite vairo stovo žarneles rakteliu 18.

Skysčio išleidimo žarna
Skysčių žarna
,
Pakeliame neštuvus.

Atsukame bėgio korpuso tvirtinimą prie subrėmo. Veržlės ir varžtai (nemėginkite jų nuimti nuo apatinio rėmo) ties 13, Nuėmę laikiklį, laikantį vairo stovą iš keleivio pusės, nuimkite bagažinę, esančią vairo stovo viršuje, kad nesulaužtumėte jos nuleidžiant subrėmas.
Atlaisviname porėmio varžtus priekyje (turiu 18, gali būti ir kitokių) ir gale (kurie arčiau bėgio 18, kurie toliau 16; gali būti ir kitų dydžių). kuris yra pritvirtintas prie bėgio, yra atjungtas.

Atsukame anksčiau atlaisvintus karkaso varžtus, prisimindami, iš kurio jie atėjo.

Naudodami domkratą, atsargiai nuleiskite apatinį rėmą maždaug 5 centimetrais, tai leis nuimti vairo stovą. Būkite itin atsargūs.

Atsukame ir išimame varžtą per 13. Nuimkite kardaną į viršų nuo vairo stovo (tokiu būdu stelažą nuimti lengviau). Kardaną paliekame bagažinėje.
Tada nuimkite stovo korpusą iš vairuotojo pusės nuo rėmo varžtų. Vairo stovą išimame link galinės sijos (nuimant stovą ji bus maždaug lygiagreti galinei sijai).

Sumontuojame veikiantį vairo stovą vietoje sugedusio. Oro vamzdelį tarp dulkinių patogu pritvirtinti užtrauktukais.
Nedelsdami uždedame kardaną (anksčiau palikome bagažinėje) ant bėgio įvorių, įkišame ir priveržiame varžtą. Kardaniniai velenai ant bėgio su vairo stiprintuvu yra 2 tipų, dideliam arba mažam lizdui.

Pakelkite vairo stovą, uždėdami jo korpusą ant stovo tvirtinimo varžtų, esančių tarprėme.
Uždedame vairo veleną ir kardano laikiklį salone, užsidedame bagažinę.

Skysčio tiekimo / drenažo žarnas sujungiame prie bėgio.

Toliau vairo stovą nukreipiame iš vairuotojo pusės į stelažo varžtus, esančius tarprėme, uždedame laikiklį ir po juo esančią elastinę juostelę, atsargiai pakeliame rėmą, priveržiame rėmo varžtus prie korpuso.

Porėmio varžtus priveržiame tik pastatę automobilį ant ratų.

Prieš priveržiant varžtus rekomenduoju juos sutepti tepalu, tai leis kitą remontą be didelių pastangų atsukti.
Priveržiame rėmo varžtus, pritvirtinančius vairo stovo korpusą.

Pritvirtiname vairo antgalius.

Pastatome automobilį ant ratų ir priveržiame karkaso varžtus.

Uždėjome anksčiau nuimtos žarnos vietą, skirtą skysčiui tiekti į gur siurblį.

Supilkite skystį į baką.

Mes pašaliname orą iš sistemos.

Lygis turi būti nuo MAX iki MIN. Nieko nepamiršau paminėti =)

VOLKSWAGEN mikroautobusų savininkų klubas

Pranešimas Sanya TK » 17.03.2009, 22:20:47 #1

Pranešimas Teška78 » 17.03.2009, 22:38:47 #2

VW Multivan 1987 1.9TDI (buvo)
VW Multivan 2001 2.5 TDI

Pranešimas Barmaley- » 18.03.2009, 06:58:34 #3

Pranešimas Sanya TK » 18.03.2009, 13:50:02 #4

Pranešimas Teška78 » 18.03.2009, 19:32:47 #5

VW Multivan 1987 1.9TDI (buvo)
VW Multivan 2001 2.5 TDI

Pranešimas BILLIS » 18.03.2009, 20:18:55 #6

Pranešimas hmuriy » 18.03.2009, 20:24:32 #7

Dėkui už nuorodą, pažiūrėjau, bet parduotuvė ant 1988 metų T-3 (pagal nuorodą 1991 m.) pasakė, kad apie 12 tr man kainuos grėblį, tai atstatysiu. [/ Citata]

Po velnių, reikia sunaikinti tokią parduotuvę Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Paprašiau tik pradžios, per daug nežiūrėjau, man pasiūlė Hansą Priceovskają už daugiau nei 7. Ir tada jie man pasakė, kad yra pigiau, bet suabejojo, ar jie buvo restauruoti? Taigi, manau, turėtume tiesiog ieškoti.
O BALTARUSIŲ kainų pavydžiu. Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontasVaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Įveiksime sunkumus, kuriuos pastaruoju metu susikuriame sau.
Vladimiras Putinas

IMHO, Žmonės, kurie dažnai duoda patarimų, niekada neseka svetimais.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

Pagrindinė vairo stovo (reduktoriaus) funkcija automobilio įrenginyje yra organizuoti automobilio sukimąsi. Vairo stovas yra automobiliuose su vairo stiprintuvu, taip pat tuose automobiliuose, kuriuose nėra vairo stiprintuvo. Jis sujungia vairą su ratais, todėl jo vaidmuo yra labai svarbus saugiam judėjimui automobilyje. Šio mechanizmo diagnozė turi būti vertinama su didžiausia atsakomybe, taip pat remontas.

Visų automobilių vairo dalys greitai susidėvi, nepaisant kainos ir statuso, nes būtent šios dalys atsitrenkia bet kuriame posūkyje, atsitrenkdamos į kliūtį, atsitrenkdamos į ratus ant kelio nelygumo.

Norėdami nustatyti, ar jūsų transporto priemonės vairo mechanizmą reikia taisyti, ieškokite šių gedimo mechanizmo požymių:

  • aiškiai jaučiamas trankymas į vairo stovą, kuris jaučiamas per automobilio vairą;
  • padidintos pastangos, reikalingos pasukti vairą;
  • vairo stiprintuvo siurblyje buvo pašalinių garsų ir triukšmo;
  • vairo bagažinėje atsirado atstūmimas, kuris jaučiamas sukant vairą;
  • iš vairo stebulės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo alyva.

Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.

Taigi, vairo stovas nutekėjo. Ką daryti, kaip atlikti remontą ir sureguliuoti vairavimo efektyvumą?
Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad šį įrenginį remontuoti iš tiesų labai sunku, o pradėti procedūrą verta tik tada, kai po ranka turite visą reikiamą įrangą, taip pat patirtį ir žinias automobilių konstravimo srityje.

Vairo stovo mechanizmas susideda iš šių dalių:

  • dantytas velenas;
  • vairo stovo atraminė įvorė;
  • ritės mechanizmas.

Vairo stovo remontas paprastai susideda iš kelių etapų:

  1. Vairo stovo išmontavimas, išmontavimas ir visų jo dalių sankaupų valymas.
  2. Pažeistų mechanizmo dalių keitimas naujomis dalimis.
  3. Vairo pavaros dantytojo veleno diagnostika.

Prieš pradedant remonto darbus, reikėtų įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį būtų įtrauktos naujos vairo pavaros detalės (alyvos sandarikliai, vairo stovo įvorė, žiediniai tarpikliai ir kt.).
Kaip nuimti vairo stovą.

  1. Įveskite automobilį į duobę arba pakelkite jį domkratais.
  2. Nuimkite variklio apsaugą (jei tokią turite).
  3. Nuimkite vairo stovo šilumos skydą.
  4. Atsukite vairo stovo tvirtinimo elementus.
  5. Nuimkite bėgelį nuo tvirtinimų ir ištraukite iš automobilio vidaus.

Verta atkreipti dėmesį, kad kartu su vairo traukliais jums bus geriau nuimti vairo stiebą, nes naujus dulkinius bus daug patogiau traukti ant specialių vairo trauklių išsikišimų. Tai padės jums puikiai pritvirtinti dulkinius.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ golfo 3 vairo stovo remontas

  1. Specialiu plokščiagalviu atsuktuvu atsukite stovą nuo vairo trauklių.
  2. Atsukite apatinį plastikinį reduktoriaus veleno kaištį.
  3. Atsukite fiksavimo veržlę.
  4. Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
  5. Ištraukite apatinį alyvos sandariklį.
  6. Išspauskite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
  7. Atsukite atraminį kaištį ir ištraukite laikantįjį žiedą iš laido, kuris atsiras jį pasukus.
  8. Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę ir nuimkite alyvos sandariklį bei plastikinę įvorę nuo stovo.
  9. Nuimkite alyvos sandariklį ir kamštį, ištraukite spyruoklę ir slėgio mechanizmą.

Tada nuplaukite visas dalis nuo alyvos ir nešvarumų nuosėdų ir atidžiai patikrinkite visas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų dėl susidėvėjimo. Visos pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos. Jei vairo stovo paviršius ir dantyto veleno krumpliaračiai yra labai pažeisti, greičiausiai reikės pakeisti visą mechanizmą (kaip pakeisti vairo stovą VAZ 2109, skaitykite mūsų medžiagą).

  1. Atsargiai įdėkite vidinį alyvos sandariklį į jo vietą, sutepę specialiu tepalu (reikia kišti per dešinę pusę spyruokle žemyn).
  2. Įdėkite bėgelį į korpusą.
  3. Plastikinę movą užmaukite ant dešinės riebokšlės, visas dalis sutepkite tepalu ir ką nors stumdami įstumkite riebokšlį atgal į vietą.
  4. Įstatykite kištuką ir pritvirtinkite laikančiuoju laidu.
  5. Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
  6. Pastatykite vairo stovą į vidurinę padėtį.
  7. Sutepę sandariklius tepalu, įkiškite dantytą veleną į lizdą.
  8. Švelniai įstumkite viršutinį alyvos sandariklį į vietą, plaktuku įstumdami jį į vietą. Sumontuokite atraminį žiedą.
  9. Sumontuokite apatinę fiksavimo veržlę, guolį, kištuką.
  10. Sumontuokite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką. Tvirtai priveržkite.

Tada sumontuokite bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka. Po dalių taisymo ar keitimo būtinai atlikite „sulenkimo konvergenciją“.
„Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas be ir su vairo stiprintuvu turi daug bendro, skirtumai nedideli: skirtingos įvorės ir tepalo sudėtis.

Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

PANAŠŪS STRAIPSNIAIDAUGIAU IŠ AUTORĖS

Patariame perskaityti:

DIY LED lempu remontas