Išsamiau: „Hyundai porter 2“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Šiandien ne vienas vairuotojas yra apdraustas nuo automobilio gedimo ir nesvarbu, ar jis priklauso biudžetinei ar elitinei klasei. Kad išvengtumėte gedimų, turėtumėte laiku eiti per servisą. Vairo stovas yra praktiškai viena iš svarbiausių automobilio dalių, kuri yra atsakinga už ratų sukimąsi.
Kad ir kokios kokybiškos būtų „Hyundai Porter“ sumontuotos dalys, jos anksčiau ar vėliau susidėvi. Deja, taip sutvarkyta automobilių pramonė: gamintojas suinteresuotas, kad pirktumėte naujas detales, neštumėte jam pelną.
Pagrindinis lūžusio vairo stovo požymis – iš po priekinės ašies sklindantis smūgis. Iš pradžių tai girdi tik važiuojant nelygia kelio danga. Tada beldimas tampa aiškesnis ir pasiduoda vairui. Jei šioje situacijoje nieko nedaroma, kyla grėsmė įrenginio gedimui ir dėl to padidėja rizika patekti į avarinę situaciją. Šiuo atveju jau nekalbame apie dalinį remontą. Labiausiai tikėtina, kad turėsite jį visiškai pakeisti.
Yra dar keli veiksniai, rodantys sistemos gedimą:
- Sunku pasukti vairą visomis kryptimis. Be to, skleidžiamas specifinis švilpukas;
- Vairas sukasi prastai, bet vairo stiprintuvo skysčiui įšilus iki 50 laipsnių ir daugiau, darbas visiškai normalizuojasi;
- Vairas blogai sukasi į šonus, tačiau greitėjant šis defektas dingsta. Tokį gedimą lydi specifinis niežėjimo garsas;
- Vairas pradeda vibruoti net važiuojant tiesiu keliu;
- Ratų vairavimo kampas skiriasi nuo vairavimo kampo;
- Pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis;
- Vairas nesisuka į pradinę padėtį arba sukasi atsitiktinai.
Jei po diagnozės paaiškėjo, kad mechanizmas neveikia, priklausomai nuo gedimo sunkumo, turite dvi galimybes:
- pirkti naują vairo pavarą (jei remontas neįmanomas);
- suremontuoti seną įrenginį.
Norint nustatyti, kurį iš dviejų variantų pasirinkti, būtina išmontuoti vairo stovą nuo automobilio. Po to mūsų serviso darbuotojai galės nustatyti, koks yra gedimas ir kiek kainuos jo remontas.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Hyundai Porter vairo stovo remontas – tai visa eilė darbų, apimančių ir patį remontą, ir susidėvėjusių vairo stiprintuvo elementų bei kitų eksploatacinių medžiagų keitimą. Kartais tai padaryti namuose tiesiog nerealu.
Tik visas diagnostikos priemonių spektras leis jums nustatyti, kokia yra problema, ar reikalingas naujas Porter vairo stovas, ar galite taisyti seną, pakeitę vos kelias dalis.
Be senų dalių susidėvėjimo, galime kalbėti apie pačios vairo stovo gedimą, kuris gali įtrūkti. Norėdami ištaisyti šią situaciją, serviso darbuotojai turi išmontuoti įrenginį ir suvirinti atsiradusį defektą.
Jei diagnostikos metu paaiškėjo, kad jūsų vairo stiprintuvo siurblys sugedo, tada, norėdamas pašalinti šį gedimą, meistras patikrina skysčio lygį instaliacijoje ir, jei reikia, jį pakeičia, siurbdamas visą vairo stiprintuvo sistemą.
Jei prireiktų remontuoti Porter vairo stovą kartu su visa pertvara, kreipkitės į mus. Atlikdamas šiuos darbus, meistras galės nustatyti, ar reikia keisti įrenginio remonto komplektą ar patį hidraulinį stiprintuvą.Jis taip pat pasakys, ar laikas keisti sandariklius ir kitas eksploatacines medžiagas. 
Mūsų stotyje taip pat galima presuoti tyliuosius blokelius. Tai leis juos pakeisti nemontuojant naujo vairo stovo.
Atlikus visapusišką šio įrenginio diagnostiką bus aišku, kodėl bėgelis yra atsuktas arba nesandarus, o įvertinus vairo stiprintuvo sistemos būklę, paaiškės, kokius vairo stiprintuvo elementus reikia keisti.
Dažniausiai pasitaikantys vairo stovo gedimų tipai yra šie:
- sliekinės pavaros pažeidimas.
- vairo veleno pažeidimas.
Šias dalis galite įsigyti pas mus už prieinamą kainą.
Jei gedimas slypi vairo stiprintuvo žarnelėse, kurios gali susidėvėti ar įtrūkti, tuomet jas galės pasiimti ir mūsų technikos stoties meistrai.
Apmokėjimas už remonto darbus atliekamas atlikus visus darbus. Norint sužinoti apytikslę remonto kainą, būtina diagnozuoti visą vairo sistemą, po kurios paaiškės, koks yra gedimas ir kokias dalis reikia keisti.
Pranešimas Nepatriotas »2011 m. kovo 10 d., 18:02
Pranešimas romanas541 »2011 m. kovo 10 d., 18:16
Pranešimas Nepatriotas »2011 m. kovo 10 d., 18:21
Pranešimas romanas541 »2011 m. kovo 10 d., 18:24
Pranešimas kambario šeimininkas79 »2011 m. kovo 10 d., 18:26
Pranešimas romanas541 »2011 m. kovo 10 d., 21:45
Pranešimas Nepatriotas »2011 m. kovo 10 d., 22:51
Pranešimas siropas »2011 m. kovo 11 d., 11:55
Pranešimas SERGEY252 »2011 m. kovo 11 d., 19:31
Pranešimas Gulbė »2011 m. kovo 25 d., 22:16
Pranešimas Andrejus 77 2012 m. balandžio 22 d. 21.37 val
Pranešimas SERGEY252 2012 m. balandžio 23 d. 20.03 val
Pranešimas cemEn89 »2012 m. gegužės 14 d., 18:58
Pranešimas Andrejus 77 »2012 m. gegužės 14 d., 20:10
Pranešimas cemEn89 »2012 m. gegužės 14 d., 20:26
Pranešimas Nepatriotas »2012 m. gegužės 14 d., 20:39
Pranešimas Vadimas X »2012 m. gegužės 14 d., 23:45
Rasta Sushchevka rajone, pigiausia iš visų ..
Rytoj eisiu pirkti.
Nutekėjo stovo alyvos sandariklis prie paties vairo veleno - praleido alyvos lygį - Gur siurblys arba dėl keitimo ar remonto - h.z.
Pranešimas Nepatriotas »2012 m. gegužės 15 d., 21:00
Pranešimas Huibirdas »2012 m. gegužės 16 d., 19:43
Pranešimas Huibirdas »2012 m. gegužės 16 d., 19:51
Daugelis Hyundai Porter komercinių sunkvežimių sistemų, įskaitant vairą, yra pasiskolintos iš lengvųjų automobilių. Vairavimas pagrįstas pavarų dėžės mechanizmu, kurį galima papildyti vairo stiprintuvu. Apie „Hyundai Porter“ vairo mechanizmą, jo tipus, sandarą, veikimą ir pritaikymą skaitykite šiame straipsnyje.
„Hyundai Porter“ komercinių sunkvežimių vairavimo mechanizmas yra visiškai tradicinis ir yra sudarytas iš keturių pagrindinių komponentų: vairo kolonėlės (su vairu), vairo mechanizmo (taip pat vadinamo vairo stovu) ir vairo pavaros, kurią sudaro kūginis. pavara ir tarpinis velenas. Hidraulinis vairo stiprintuvas (HUR) taip pat apima siurblį, jo pavarą ir vamzdynų sistemą.
Kiekvienas blokas sprendžia savo problemas ir visada veikia kartu su kitais blokais: vairas suvokia vairuotojo rankų jėgą, vairo kolonėlė, kūginė pavara ir tarpinis velenas perduoda šią jėgą vairo mechanizmui, o pastarasis savo ruožtu. , padidina jėgą ir užtikrina ratų sukimąsi ... Vairo pavara yra sudėtingiausia ir svarbiausia vairo dalis, todėl pakalbėkime apie tai išsamiau.
Šiandien „Hyundai Porter“ automobiliuose naudojamas tik vieno tipo vairo mechanizmas – krumpliaračio tipo. Šio tipo mechanizmai išsiskiria paprastu įrenginiu, lengvumu ir patikimumu, tačiau jis naudojamas tik lengvose transporto priemonėse. Tačiau reikia atsiminti, kad didžiausias „Porter“ bendrasis svoris neviršija 3,5 tonos, todėl vairo stovo naudojimas jame yra visiškai pagrįstas. Be to, vairo mechanizmas su krumpliaračiu kainuoja perpus ar net tris kartus pigiau nei sunkesniuose „Hyundai“ sunkvežimiuose ir autobusuose naudojami „sraigtiniai“ mechanizmai.
„Hyundai Porter“ vairo pavaros skirstomos į tris kategorijas:
• Vairo stelažai Porteriui be vairo stiprintuvo;
• Vairo stelažai Porteriui su vairo stiprintuvu;
• Porter II vairo stovai (tik su vairo stiprintuvu).
Kaip nesunku suprasti, pirmieji du vairo mechanizmų tipai išsiskiria hidraulinio stiprintuvo buvimu ir nebuvimu, o trečiojo tipo mechanizmas tinka montuoti tik Hyundai Porter II automobiliams (ketvirtos kartos „Porter“, kuris buvo gaminamas nuo 2005 m.).Porter ir Porter II mechanizmai skiriasi dydžiu ir dizainu, tačiau iš esmės jų struktūra ir veikimo principas yra vienodi.
Vairavimo mechanizmus „Hyundai Porter“ gamina dvi Pietų Korėjos įmonės – Korėjos „Mobis“ („Hyundai“ padalinys) ir „Mando“. Mobis vairo stovai yra originalios dalys, todėl dažniausiai jų kaina didesnė. Tačiau abiejų prekių ženklų judesių kokybė yra vienodo lygio, todėl jie visi yra populiarūs.
Vairo stiebas yra paremtas krumpliastiebiu mechanizmu, jis susideda iš horizontalaus dantyto ir su juo susijungiančios sraigtinės krumpliaračio, esančios ant veleno (taigi, velenas statmenai stovui). Šis mechanizmas yra korpuse, kuris uždaromas iš abiejų pusių ir viršutinėje dalyje su dulkiniais. Iš abiejų pusių stovas yra prijungtas prie vairo trauklių, kurios savo ruožtu yra sujungtos su vairo galais.
Vairo pavara su vairo stiprintuvu yra šiek tiek sudėtingesnė. Jis turi pailgą bėgelį, patalpintą pailgame sandariame dėkle. Stūmoklis yra maždaug ilgosios stovo pusės centre, kuris padalija kūną į dvi kameras - tai vairo stiprintuvo cilindrai. Kiekviename iš cilindrų yra vamzdynų sujungimo jungtis, per kurią tiekiamas ir išleidžiamas darbinis skystis.
Taip pat vairo mechanizme yra ritė, sujungta į vieną bloką su vertikaliu velenu (ant kurio yra pavara) - ritė paskirsto darbinio skysčio srautus, siųsdama juos, priklausomai nuo vairo kampo ir krypties. , prie hidraulinio stiprintuvo cilindrų. Ritės korpuse taip pat yra dvi jungiamosios detalės, skirtos vamzdynams sujungti, ir jungiamosios detalės išleidimo (iš siurblio) ir nutekėjimo (į bako) linijai prijungti.
Vairo pavara sumontuota ant priekinės ašies, jos vairo antgaliai sujungti su ratų sukamųjų kaiščių svirtimis, o krumpliaračio velenas per flanšą sujungtas su tarpiniu vairo velenu. Jei vairo stovas yra su vairo stiprintuvu, tada prie siurblio ir rezervuaro taip pat prijungiami du vamzdynai.
„Hyundai Porter“ vairo mechanizmas be vairo stiprintuvo veikia paprasčiausiai. Jėga iš vairuotojo rankų per vairą ir vairo kolonėlę tiekiama į kūginę pavarą, o iš jos per tarpinį veleną – į krumpliaračio veleną. Pavara, besisukanti viena ar kita kryptimi, verčia stelažą persijungti, o tai savo ruožtu per vairo traukes perduoda jėgą į ratų sukimosi kaiščius. Dėl to sukant vairą ratai sukasi ta pačia kryptimi.
Vairo stiprintuvo mechanizmas yra sudėtingesnis. Kai pasukate vairą, sukasi pavarų velenas, ant kurio yra ritė (vožtuvas) - jis atsidaro, tiekdamas darbinį skystį esant slėgiui į vieną iš vairo stiprintuvo cilindrų ir tuo pačiu atidarydamas laisvą išėjimą. skysčio iš priešingo cilindro. Dėl atsirandančio slėgio skirtumo stelažą veikia didesnė jėga nei iš vairuotojo rankų, o sukimas reikalauja mažiau vairuotojo pastangų. Pasukus vairą į kitą pusę, ritė perskirsto darbinio skysčio srautą, o vairo stiprintuvas pastumia stelažą kita kryptimi.
Pažymėtina, kad abiejų tipų vairo mechanizmai suteikia grįžtamąjį ryšį, tai yra perkelia reaktyvius momentus iš ratų į vairą, o tai svarbu patogiam valdymui ir teisingų sprendimų priėmimui vairuojant. Atsiliepimus suteikia mechaninė vairo mechanizmo dalis, tai yra stovas ir prie jo prijungta pavara (iš tikrųjų vairas yra tiesiogiai sujungtas su ratais).
Dėl stovo konstrukcijos automobilis išlieka valdomas net ir sugedus vairo stiprintuvui, nors valdymas tampa sudėtingesnis, todėl reikia panaudoti dideles jėgas. Tai yra, vairo mechanizmas su sugedusiu vairo stiprintuvu veikia kaip įprasta.
„Hyundai Porter“ vairo mechanizmas nereikalauja specialios įprastinės priežiūros, tačiau jį periodiškai reikia taisyti ir keisti atskiras dalis.Mechanizmas sukonstruotas taip, kad jo nereikėtų reguliuoti (kaip, pavyzdžiui, tai daroma kitų tipų mechanizmuose) – visus reikiamus reguliavimus atlieka gamintojas arba tik visiškai išmontavus ir pakeitus kai kurios dalys.
Vairo stovams „Porter“ būdingi keli dideli gedimai:
• Krumpliastiebio ar krumpliaračio dantų susidėvėjimas ir lūžimas;
• Susidėvėję ir pažeisti alyvos sandarikliai ir O žiedai;
• Dulkinių susidėvėjimas ir pažeidimai;
• Guolių susidėvėjimas arba pažeidimas;
• Bėgio deformacija (lenkimas);
• Suardymas (įtrūkimas) mechanizmo korpuse.
Dauguma gedimų pašalinami pakeičiant susidėvėjusias ar pažeistas detales, o išmontavus bėgį, būtina be gedimų pakeisti visus išmontuotus tarpiklius, sandariklius ir įvores. Šiuo metu rinka ypač siūlo remonto rinkinius, kuriuose yra visos reikalingos atsarginės dalys.
Įtrūkimus stelažo korpuse galima suvirinti, tačiau tai ne visada ilgam išsprendžia problemą – veikiamas vibracijos ir smūgių korpusas gali vėl sugriūti. Todėl lengviau pakeisti kėbulą nauju arba visiškai pakeisti vairo mechanizmą. Taip pat tikslinga pakeisti mechanizmą, kai apskritai išsenka jo ištekliai, labai pablogėja darbas, atsiranda smūgių ir pan. Kadangi tokius gedimus ištaisyti bus brangiau ir sunkiau nei sumontuoti naują vairo pavarą.
Jei vaire yra vairo stiprintuvas, būtina periodiškai tikrinti mechanizmo ir vamzdynų sandarumą, taip pat atkreipti dėmesį į vairo stiprintuvo kokybę. Atsiradus nesandarumams pakeičiamos pažeistos detalės ar sandarikliai, o sugedus vairo stiprintuvui – stūmoklio sandarinimo elementai (ir visi kiti sandarikliai, kuriuos būtina pakeisti ardant mechanizmą).
Periodinė Hyundai Porter vairo mechanizmo patikra ir savalaikis remontas – tai kokybiško ir patikimo vairavimo garantija, kuri taip reikalinga kompaktiškam ir manevringam sunkvežimiui ankštose miesto gatvėse.
Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Pranešimas orel.kom »2014 m. liepos 28 d., 10:36
Pranešimas Radistas1303 2014 m. liepos 28 d., 12:57
Pranešimas 1_Hrupinas_1 »2014 m. liepos 28 d., 13:57
Pranešimas orel.kom „2014 m. liepos 28 d., 16:23
Pranešimas Bondina Sirje »2014 m. rugpjūčio 4 d., 20:12
Aš padariau . Norint pakeisti dešiniojo bėgio alyvos sandariklį, bėgelis turi būti VISIŠKAI išmontuotas (išvynioti ant varžtų 
) jis įkištas iš vidaus.
Pridėta po 1 minutės 23 sekundžių:
Tačiau nuo 95 metų grėblys atrodo šiek tiek kitoks. (Aš tiksliai nežinau).
Pranešimas volgaras »2014 m. rugpjūčio 6 d., 07:19
Pranešimas orel.kom »2014 m. rugpjūčio 6 d., 08:04
Pranešimas volgaras »2014 m. rugpjūčio 6 d., 13:41
Pranešimas Bondina Sirje »2014 m. rugpjūčio 6 d., 14:07
Dešinė pusė nesupranta. Alyvos sandariklis įkišamas per visą bėgio korpusą po VISIŠKO išmontavimo. Bet ten nėra nieko sudėtingo. Tuo pačiu galite viską išvalyti ir įdėti šviežių riebalų.
Pridėta po 7 minučių 36 sekundžių:
Aš taip pat turėjau bėgių (akcijų) pokotsan su rūdimis (gana). Vaikščiojau jo rankomis su švitriniu popieriumi (kaip tūkstantis), galvojau, kad užteks kuriam laikui, o ji jau daugiau nei metus (ir per šalčius) vaikšto be problemų. Taigi net jei ji rytoj prisidengs, aš tik pasakysiu ačiū už paslaugą. ir eiti dėl naujos (sutarties).
Pranešimas maitinamas 111 »2014 m. rugpjūčio 6 d., 14:39
Pranešimas orel.kom »2014 m. rugpjūčio 6 d., 21:51
Pranešimas orel.kom »2014 m. rugpjūčio 9 d., 22:22
Na gerai, nenusižengiu: vamzdeliai lengvai atsisuko, tvirtinimo varžtai irgi, ardymo metu paaiškėjo: nuėmiau laiku, jei būtų buvę metai eksploatacijos, tai mechanizmo aliuminis korpusas visiškai sugedo po gumyte, po tvirtinimu, tad imsiuosi atitinkamų priemonių ir vis tiek tarnaus, kairysis vairo antgalis visiškai sulūžęs, tik pakeitimas, kairysis viršutinis rutulys taip pat skirtas keisti, kažkodėl viskas kairėje, o dešinė geros būklės, bet stovo alyvos sandariklis nuvarvėjo iš dešinės. Na, o dabar, ar jums tai patinka, ar ne, turėsite supurtyti visą bėgią su savo pateikimu.Gal man bus garbė padaryti fotoreportažą, ah-ah, vis dėlto aš tingiu. 
Pridėta po 2 minučių 1 sekundės:
Radist1303: Dar ne.
Ir net neįsivaizduoju kaip tai pakeisti.
Jeigu jis čia
tada reikia išardyti visą bėgelį bet kokiam.O jei taip, tai turbūt geriau viską nuimti.
Ir pakeiskite visą komplektą.
Tuo pačiu pateiksite ataskaitą.
Serviso centras „Voltazh-Rack Repair“ siūlo už priimtiną kainą suremontuoti „Hyundai Porter“ vairo mechanizmą. Savalaikis šio agregato remontas pagerins automobilio valdymą ir taip užtikrins patogiausias vairuotojo darbo sąlygas.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Išvardykime pagrindinius stelažo ir krumpliaračio mechanizmo gedimus ir papasakokime, kas juos sukėlė:
Norėdami atkurti normalias mechanizmo charakteristikas, mūsų specialistai jį išardo, po to įvertina visų dalių būklę. Iš karto po to skelbiama paslaugos kaina.
Jei klientas viskuo patenkintas, specialistai pakeičia susidėvėjusias dalis, surenka ir sureguliuoja bėgį. Baigus atliekama diagnostika, kad būtų įvertinti atlikto darbo rezultatai. Suteiktoms paslaugoms suteikiama garantija.
Ieškote automobilių serviso Maskvoje, kad atkurtumėte savo Hyundai Porter valdymo sistemą? Esame labai specializuota įmonė, kuri remontuoja tik vairo stelažus. Štai mūsų pagrindiniai konkurenciniai pranašumai:
Skiltyje „Paslaugų kainos“ galite sužinoti, kiek kainuoja autoservisas. Norėdami susisiekti su operatoriumi, surinkite šį numerį: +7 (495) 646-14-02 .
Sveiki visi! Dabar beveik visi turi automobilį. Kažkas savo garaže laiko naudotą devynetuką, o kažkas pučia dulkes nuo neseniai įsigyto BMW.Sutikite, kad kai turi nuosavą transporto priemonę, jautiesi daug ramiau. Tačiau būna atvejų, kai kelionė mėgstamu automobiliu virsta tikra kankinimu. Taip nutiko ir man, to priežastis buvo užsikimšęs porterio vairo stovas.
Užsiimu krovinių pervežimu, todėl keliauju pakankamai didelius atstumus, klientų yra net kituose miestuose. Čia ir man paskambino viena ponia, sako, sako, reikia padėti jai persikraustyti. Baldų buvo nedaug, tik sena sofa, pora kėdžių, sulankstomas staliukas ir nedidelis medinis naktinis staliukas. Mano kainos buvo pigios, tad klientų užteko. Apskritai, reikėjo išvažiuoti vakare, kad ryte jau galėčiau būti kelionės tikslo vietoje. Iš anksto sutvarkiau mašiną, pakeičiau alyvą variklyje, prisipyliau degalų, tinkamai išploviau ir po sočios vakarienės išlėkiau į kelią.
Tačiau kelias nebuvo lengvas. Jei atvirai, netikiu ženklais ir niekada netikėjau, bet po šios kelionės prakeiktasis net suabejojo savo įsitikinimais.. Eidamas pro naktinę kavinę nusprendžiau ten pasižvalgyti ir nusipirkti puodelį, pasikrauti kofeino. Net nebuvau žengęs kelių žingsnių, kai pajutau, kad kažkas prilipo prie batų ir neleido vaikščioti. Žiūriu – ir jūs galite įsivaizduoti – mažas vinis įsikibo tiesiai į padą. Ir ženklas sako, kad jei pamatysite vinį kelyje, prieš ilgą kelionę, tada laukite bėdų. Žinoma, tada apie tai negalvojau, išsitraukiau ir plačiu žingsniu nuėjau toliau. Trumpai tariant, nuo pat pradžių jaučiau diskomfortą prie vairo, nes mažose duobėse jis išskrenda iš rankų, o girdėti kaip riedėjimas, kaip groti būgnais.
Beveik visą kelią keikiausi kaip batsiuvys, bet tik vakar viskas buvo tvarkoje su mašina !! Sustojau artimiausiame naktiniame viešbutyje, nes toliau eiti nebebuvo įmanoma, pradėjo varvėti lietus. Nedrįsau eiti toliau, niekada nežinai, aš prarasiu kontrolę - ir tai baigs mano kelionę.
Kas yra neklaužada – supratau iš karto. Ryte esu visiškai šiame 
Buvau įsitikinęs, nes po automobiliu radau riebią dėmę ir greičiausiai tai buvo transmisijos skystis. Iškart iškilo klausimas – taisyti ar išmesti ir pirkti naują? Nusprendžiau pats jį išvalyti, o kas bus. Pats esu greito vairavimo mėgėjas, todėl pakeliui sutikęs duobę ar guzą retai sulėtinu greitį, greičiausiai tai buvo viena iš priežasčių, kodėl sugedo porterio vairo stovas.
- Dažnas vairo sukimas iki galo, trunkantis daugiau nei penkias sekundes
- Tramvajaus linijų kirtimas ir kiti pažeidimai dideliu greičiu
- Neatsargus požiūris į dulkinius
Apleistas automobilis apverstais ratais jau yra rodiklis, kad bėgių lūžimas netruks. Ir, kaip žinote, automobilyje viskas yra tarpusavyje susiję. Vienas gedimas gali būti kito pradžia. Atėjau pas klientą pietauti, tiesiai iš automobilių prekybos salono.
Automobilyje buvo naujas Hyundai porter vairo stovas ir, nors ir pavėlavau, vis tiek buvau patenkintas. Aš pats nepradėjau kasti mašinoje, tai man nekainavo taip pigiai, bet saugumas svarbiau !!
Vairas nedrebėjo rankose, ėmė lėtėti kelyje, ypač kai buvo duobės, dingo triukšmas, o važiavimas vėl man virto malonumu!
Hyundai Porter vairo stovo remontas.Hyundai vairo stovo remontas Sankt Peterburge. Mūsų aptarnavimo centrai teikia vietinių ir užsienio markių automobilių vairo stelažų remonto paslaugas. Mūsų specialistai atlieka visapusišką Jūsų automobilio diagnostiką ir, nustačius defektus, kliento pageidavimu sugedusią dalį suremontuoja arba pakeičia visiškai nauja.
Remonto metu bėgis visiškai išardomas į komponentus, kurie kruopščiai išvalomi, visi guoliai ir sandarikliai pakeičiami visiškai naujais. Sumontuotos atsarginės dalys yra tikrinamos, ar jos atitinka gamintojo techninius reikalavimus, o prireikus pakeičiamos netinkamos dalys. Nuo veleno pašalinamos rūdys, patikrinama, ar velenas nenubėgo ir diagnozuojama krumpliaračio būklė. Klientui pageidaujant, galima pakeisti vairo traukes, dulkines ir antgalius. Hyundai Porter vairo stovo remontas
Video Hyundai Porter vairo stovo remontas.Hyundai vairo traukės remontas Sankt Peterburge. kanalas gidravto
„Hyundai Porter“ automobilio dizainas ir visos valdymo sistemos yra gana sudėtingos ir nestandartinės. Norėdami atlikti diagnostiką, jums reikės trečiosios šalies įrangos elektrinio arba hidraulinio keltuvo pavidalu. Siekdami suteikti metodinę pagalbą automobilių savininkams naudojant Hyundai Porter pavyzdį, apsvarstysime pagrindinius vairo stovo gedimo simptomus.
Serviso centre teikiamas visas techninio įrenginio profilaktikos ir remonto paslaugų spektras, nepriklausomai nuo modifikacijos ir konfigūracijos. Tarp visų populiariausių ir paklausiausių yra šie:
- maitinimo bloko prevencija ir remontas;
- transmisijos diagnostika, nepriklausomai nuo tipo ir charakteristikų - mechaninė, automatinė, robotinė, variatoriaus tipai;
- pilna važiuoklės, vairo sistemos, vairo traukės galų patikra, susidėvėjusių detalių keitimas;
- elektros instaliacijos skambėjimas, pažeistų vietų nustatymas, keitimas;
- kėbulo apdirbimas ir suvirinimas, paruošiamieji etapai prieš dažymą;
- balansavimas, padangų montavimas, ratų suvedimo atstatymas;
- gruntas, glaistas, dažymas, lakavimas.
Aukščiau pateiktas sąrašas nėra baigtinis ir kiekvienu konkrečiu atveju gali būti papildytas.
Profesionalaus požiūrio į problemų sprendimą, kruopštaus remonto dėka mūsų klientai visada yra patenkinti paslaugomis, į mus kreipiasi tik pagalbos.
Norint efektyviai ir greitai atlikti įvairius remonto darbus, reikia žinoti pagrindinius gedimo simptomus ir tipinius vairo gedimus. Pavyzdžiui, dėl šių gedimų reikia remontuoti „Porter“ vairo stovą:
- riebių dryžių buvimas ant vairo stovo korpuso, o tai rodo sandarumo praradimą, hidraulinio tepalo nutekėjimą;
- beldimas į vairo stovą važiuojant prastai asfaltuotais keliais;
- vairo įkandimas sukant vairą į kraštutines padėtis;
- vibracijos ir smūgiai važiuojant didesniu nei 80 km/val.
- nepakankamas techninių priemonių valdymas.
Be to, kad žinote konkretaus įrenginio konstrukciją, turite suprasti pagrindinius dalies gedimus, kas juos sukelia. Taigi, pavyzdžiui, „Hyundai Porter“ automobiliui būdingos šios gedimo priežastys:
- mažas tepalo lygis korpuso viduje, dėl to ne visos dalys gauna reikiamą alyvos kiekį. Padidėja trinties koeficientas, temperatūra, trinties jėga;
- atmetimo faktorius gamyklos gamyboje. Mūsų tiekiamoms dalims tokių atvejų nebuvo pranešta. Kokybę ir originalumą patvirtina ilgametis bendradarbiavimas ir šimtai sėkmingai įvykdytų užsakymų;
- nekokybiškas ankstesnis remontas, dėl kurio detalės neišpuoselėja tinkamo laiko intervalo, per anksti sugenda;
- mechaniniai gaminio pažeidimai, kai ji nebegali atlikti savo funkcijų;
- sugedusi gretima dalis, kuri sugadino vairo pavarą;
- kitos į pagrindinį sąrašą neįtrauktos priežastys.
Sąnaudų apskaičiavimo klausimą sprendžiame diferencijuotai. Dabar, atlikdami tą pačią paslaugą skirtingiems automobiliams, savininkai mokės skirtingas išlaidas. Anksčiau tokio dalyko nebuvo, o kaina buvo fiksuota visiems. Tai netiesa, nes skiriasi automobilių konstrukcijos, todėl skiriasi ir darbų apimtys.
Yra ir kitų atsarginių dalių įsigijimo galimybių, tokių kaip internetinė parduotuvė, tarpininkavimo paslaugos, automobilių turgus, automobilių parduotuvė. Akivaizdu, kad detalės kaina bus šiek tiek mažesnė. Bet į šią sumą neįskaičiuota montavimo paslaugos kaina, galutinė sąmata bus didesnė nei kainos mūsų aptarnavimo centre.
Kitaip tariant, perkant visas reikalingas eksploatacines medžiagas mūsų servise, suteikiame maksimalų garantinį laikotarpį. Tuo atveju, kai automobilio savininkas pateikia savo dalis, garantijos trukmė skaičiuojama paprastai, nes ne visada įmanoma patvirtinti dalių originalumą.
Atliekant remonto darbus, turi būti sumontuotos tik gamintojo rekomenduojamos originalios atsarginės dalys. Griežtai nerekomenduojama montuoti nestandartinių mazgų ar abejotinos gamybos dalių.
Stenkitės valdyti automobilį atsargiai, naudokite jį tik pagal paskirtį. Žiemos sąlygomis palikti nakčiai uždaroje patalpoje, nebūtinai šildomoje, tai išgelbės kėbulą nuo korozijos.
Daugiau informacijos ir „Hyundai Porter“ remonto kainų galite sužinoti telefonu (499) 161-41-62, mūsų adresas yra Maskva, Okruzhny proezd, 8, 1 pastatas.
Aušinimo sistemos antifrizas
Kuro bako išėmimas / montavimas ir plovimas
Spyruoklinės įvorės keitimas nenuimant spyruoklės (viena pusė)
Priekinė stabilizatoriaus įvorė
Cilindro balansavimo galvutės keitimo išėmimas / montavimas
Pagrindinis sankabos cilindras
Vidaus degimo variklio išmontavimas / gedimų šalinimas / surinkimas / įvedimas / montavimas
Vakuuminės sistemos diagnostika
Priekinis stabdžių diskas (viena pusė)
Kardaninio veleno nuėmimas / montavimas
Karterio / padėklo vidaus degimo variklio išėmimas / montavimas / keitimas
Grįžtamasis vožtuvas kuro siurblys S / U / valymas
Priekinės stabdžių kaladėlės
Termostato korpuso išėmimas / montavimas
Kryžminė jungtis kardaniniam velenui
Priekinis variklio dangtis (alyvos siurblys) Nuėmimas / Sumontavimas
Vožtuvo gaubto nuėmimas / montavimas
Valstybinio numerio apšvietimas
Rūko žibintas
Mechaninės pavarų dėžės remontas (darbas su pašalinta mechanine pavarų dėže)
Mechaninės pavarų dėžės išmontavimas/montavimas
Vidaus degimo variklio alyva + alyvos filtras
Galinės ašies pavarų alyva
Vairo stiprintuvo siurblio nuėmimas / montavimas
Purkštuko grąžinimas Išėmimas / Sumontavimas
Ašies pasirinkimas su transmisija Keitimas (ant nuimtos mechaninės pavarų dėžės)
Smagračio guolio keitimas (ant nuimtos mechaninės pavarų dėžės)
Priekinis stebulės guolis
Užbortinis sraigto veleno guolis
Priekinio stebulės guolio reguliavimas
Vidaus degimo variklio aušinimo siurblys
Siurblio keitimas (nuėmus paskirstymo diržą)
Aušinimo sistemos radiatorius
Šildytuvo radiatorius (nuėmus prietaisų skydelį)
Galinių stabdžių kaladėlių reguliavimas
Vožtuvo tarpo reguliavimas
Kuro tiekimo reguliavimas (neišimant įpurškimo siurblio)
Kuro įpurškimo išankstinio kampo reguliavimas
Stabdžių jėgos reguliatoriaus keitimas (be papildomų darbų išlaidų)
Viršutinė priekinė pakabos svirtis
Priekinė pakabos svirtis, apatinė
Priekinės vairo trauklės įvorės
Balansinio veleno alyvos sandariklio keitimas (su išmontuotais paskirstymo diržais ir b / velenais)
Neautomatinės pavarų dėžės įvesties veleno alyvos sandariklio keitimas (nuėmus mechaninę pavarų dėžę)
Priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklio keitimas (su išmontuotais paskirstymo diržais ir b / velenais)
Skirstomojo veleno alyvos sandariklio keitimas (su išmontuotais paskirstymo diržais ir b / velenais)
Stabdžių sistemos aptarnavimas (apkabos kreiptuvų sutepimas) 1 apkabai
Priekinis stabilizatorius
Priekinė stabdžių apkaba
Stabdžių skysčio nutekėjimas
Valytuvo trapecija (su torpedos pašalinimu)
Stovėjimo stabdžio trosas gale
Stovėjimo stabdžio troso centrinė dalis
Galinės ašies vairo trauklė
Galinės ašies išilginė jungtis
Pagrindinis sankabos cilindras
Veikiantis sankabos cilindras
Veikiantis stabdziu cilindras
Alkūninio veleno pavaros keitimas (su išmontuotais paskirstymo diržais ir b / velenais)
Priekinio rato smeigių keitimas (su stebulės nuėmimu)
Pavarų perjungimo kaiščio keitimas (išimta mechaninė pavarų dėžė)
MASKVA, PROEZD RAJONAS, 8
Keliaukite viešuoju transportu iki Cherkizovskaya arba Partizanskaya metro stočių
Registracija techninei priežiūrai, informacija apie transporto priemonės parengtį tel +7 (499) 161-41-62
Atsarginių dalių skyrius: t +7 (495) 981-29-68
Mūsų specialistai turi aukštą profesinę kvalifikaciją, ilgametę patirtį, yra apmokyti pagal BOSCH partnerių programą „Automobilių įpurškimo sistemų diagnostika ir remontas“. Su visais reikalingais įrankiais jie padės sutvarkyti automobilį per trumpiausią įmanomą laiką.
Laba diena, yra 2010 m. Kia sėklų maslogeris, kurio debitas yra apie 1 litras 2000, nes kyla klausimas dėl priežasties? [. ]
1) Neveikia vairo stiprintuvas, skysčių lygis normalus. 2) Patikrinimo variklis įjungtas, skaitytuvas sako [. ]
Pasakykite man šių darbų kainą Alyvos keitimas + filtras Oro filtro keitimas Kabinos keitimas [. ]
Kia Rio. 2005 metų automatinis universalas, rida 160 tūkst. Paskirstymo diržas pašoko ir viskas buvo uždengta. Tu gali naudoti [. ]
Noriu pakeisti variklį sutartiniu. Ar galima pakeisti variklį ir kiek jis kainuos [. ]
Dėl kokių nors priežasčių vietinio EWR atsisakymas yra labai brangus, ką galima pakeisti? [. ]
Ar mirksite pakabučiu Starline signalizacijai? [. ]
Ar suremontavote mechaninės pavarų dėžės užkulisius [. ]
Pagrindinis puslapis "Hyundai Repair" Hyundai Porter vairo stovo remontas
Hyundai Porter vairo stovo remontas
- Metai, rida: 2006 m., 192 000 km
- Pavarų dėžė, pavara: mechanika, gale
- Variklis: 2.5 dyzelinas
Priežastis kreiptis į Hyundai automobilių servisą Porteris "Auto-Mig":
- vairo stovo remontas Hyundai Porter
Diagnostika atskleidė šiuos dalykus:
- trankymas atsirado dėl vairo stovo ir vairo antgalio susidėvėjimo
Atlikti darbai:
- pakaitinis vairo antgalis
- vairo stovo keitimas
- panašumo žlugimas
Naudotos atsarginės dalys:
- 57730-4B000 – Porterio vairo stovo traukimas
- 56872-43010 – Porterio vairo antgalis
Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka.[my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Pranešimas orel.kom »2014 m. liepos 28 d., 10:36
Pranešimas Radistas1303 2014 m. liepos 28 d., 12:57
Pranešimas 1_Hrupinas_1 »2014 m. liepos 28 d., 13:57
Pranešimas orel.kom „2014 m. liepos 28 d., 16:23
Pranešimas Bondina Sirje »2014 m. rugpjūčio 4 d., 20:12
Aš padariau . Norint pakeisti dešiniojo bėgio alyvos sandariklį, bėgelis turi būti VISIŠKAI išmontuotas (išvynioti ant varžtų
) jis įkištas iš vidaus.
Pridėta po 1 minutės 23 sekundžių:
Tačiau nuo 95 metų grėblys atrodo šiek tiek kitoks. (Aš tiksliai nežinau).
Pranešimas volgaras »2014 m. rugpjūčio 6 d., 07:19
Pranešimas orel.kom »2014 m. rugpjūčio 6 d., 08:04
Pranešimas volgaras »2014 m. rugpjūčio 6 d., 13:41
Pranešimas Bondina Sirje »2014 m. rugpjūčio 6 d., 14:07
Dešinė pusė nesupranta. Alyvos sandariklis įkišamas per visą bėgio korpusą po VISIŠKO išmontavimo. Bet ten nėra nieko sudėtingo. Tuo pačiu galite viską išvalyti ir įdėti šviežių riebalų.
Pridėta po 7 minučių 36 sekundžių:
Aš taip pat turėjau bėgių (akcijų) pokotsan su rūdimis (gana). Vaikščiojau jo rankomis su švitriniu popieriumi (kaip tūkstantis), galvojau, kad užteks kuriam laikui, o ji jau daugiau nei metus (ir per šalčius) vaikšto be problemų. Taigi net jei ji rytoj prisidengs, aš tik pasakysiu ačiū už paslaugą. ir eiti dėl naujos (sutarties).
Pranešimas maitinamas 111 »2014 m. rugpjūčio 6 d., 14:39
Pranešimas orel.kom »2014 m. rugpjūčio 6 d., 21:51
Pranešimas orel.kom »2014 m. rugpjūčio 9 d., 22:22
Na gerai, nenusižengiu: vamzdeliai lengvai atsisuko, tvirtinimo varžtai irgi, ardymo metu paaiškėjo: nuėmiau laiku, jei būtų buvę metai eksploatacijos, tai mechanizmo aliuminis korpusas visiškai sugedo po gumyte, po tvirtinimu, tad imsiuosi atitinkamų priemonių ir vis tiek tarnaus, kairysis vairo antgalis visiškai sulūžęs, tik pakeitimas, kairysis viršutinis rutulys taip pat skirtas keisti, kažkodėl viskas kairėje, o dešinė geros būklės, bet stovo alyvos sandariklis nuvarvėjo iš dešinės. Na, o dabar, ar jums tai patinka, ar ne, turėsite supurtyti visą bėgią su savo pateikimu. Gal man bus garbė padaryti fotoreportažą, ah-ah, vis dėlto aš tingiu.
Pridėta po 2 minučių 1 sekundės:
Radist1303: Dar ne.
Ir net neįsivaizduoju kaip tai pakeisti.
Jeigu jis čia
tada reikia išardyti visą bėgelį bet kokiam.O jei taip, tai turbūt geriau viską nuimti.
Ir pakeiskite visą komplektą.
Tuo pačiu pateiksite ataskaitą.
Populiarus
