„Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas

1 - vairo upės tvirtinimo kronšteino guminė pagalvė; 2 - įvorė; 3 - tiekimo vamzdynai; 4 - sandarinimo žiedas; 5 fiksavimo veržlė; 6 - traukos antgalis; 7 - sąvaržėlė; 8 - spaustukas; 9 - apsauginis dangtelis; 10 - trauka; 11 - užrakto poveržlė; 12 - spyruoklė; 13 - fiksavimo veržlė; 14 - reguliavimo veržlė; 15 - spyruoklė; 16 - dėklas; 17 kištukas; 16 - fiksavimo veržlė; 19 - ritės korpuso surinkimas; 20 - apatinė sandarinimo apykaklė; 21 - pavaros ir vožtuvo mazgas; 22 - sandarinimo žiedas; 23 viršutinis guolis; 24 - viršutinė sandarinimo apykaklė; 25 - ritės korpusas; 26 - atraminis žiedas; 27 - suvaržymo žiedas; 28 rankovė; 29 - sandarinimo apykaklė, 30 - sandarinimo žiedas; 31 - bėgių surinkimas; 32 - sandarinimo žiedas; 33 - sandarinimo žiedas; 34 - apatinis guolis; 35 - adatinis guolis; 36 - sandarinimo apykaklė; 37 - vairo dėžė

Tepimo taškai ir naudojamos medžiagos

1. Vairo pavarą pritvirtinkite spaustukuose su minkštais nasrais.

2. Specialiu rakteliu atsukite vairo pavaros dangtelį.

3. Guminiu plaktuku išmuškite krumpliaratį ir vožtuvą iš korpuso įvorių, nuimkite apatinį sandariklį, tada nuimkite pavarą ir vožtuvą nuo korpuso.

4. Nupjaukite vožtuvo krumpliaračio alyvos sandariklį.

Dėmesio! Pjaudami tarpiklį nepažeiskite pavaros ir vožtuvo.

5. Naudodami dreifą, nuimkite viršutinį sandariklį ir guolį nuo vožtuvo korpuso.

6. Sukite bėgio stabdiklį pagal laikrodžio rodyklę, kol atraminio žiedo galai iššoks iš bėgio korpuse esančios angos. Pasukite bėgio kamštį prieš laikrodžio rodyklę ir nuimkite laikantįjį žiedą.

Dėmesio! Jei kamštis pirmą kartą pasukamas prieš laikrodžio rodyklę, laikantis žiedas išsikiš pro griovelį korpuse ir bus labai sunku nuimti bėgio kamštį.

7. Kartu su bėgeliu nuimkite bėgio kamštį, įvorę, riebokšlį ir sandarinimo žiedą.

8. Norėdami išimti įvorę, iš dalies išspauskite alyvos sandariklį, kad nuimtumėte stelažo įvorę.

9. Nuimkite apatinį guolį.

10. Nuimkite adatinį guolį.

12. Naudodami tinkamo skersmens vamzdelį, išmuškite alyvos sandariklį iš valdymo korpuso.

13. Sumontuokite alyvos sandariklį vairo dėžėje.

14. Sumontuokite adatą ir apatinius guolius.

15. Sutepkite stelažų pavaros sektorių universaliu tepalu.

16. Įstatykite bėgelį į specialų įrankį, specialiu Dexron II skysčiu sutepkite išorinį specialaus įrankio paviršių, riebokšlį ir sandarinimo žiedą.

Lėtai įkiškite stelažą specialiu įrankiu iš pagrindinio cilindro šono į vairo dėžę. Montuodami bėgelį, švelniai jį paspauskite, kartu sulygiuodami riebokšlio centrą ir specialaus tvirtinimo galą, kad riebokšlio laikiklio spyruoklė neiškristų.

17. Užtepkite skysčiu sandariklio dėžės išorę. Paspauskite alyvos sandariklį lygiai su įvore.

18. Užtepkite skysčiu sandariklio dėžės ir sandarinimo žiedo vidų.

19. Apvyniokite bėgelio galą plastikine juostele ir uždėkite bėgio įvorę ant bėgio.

20. Sulygiuokite ženklą ant bėgio kamščio su įpjova ant cilindro. Tada įkiškite atraminį žiedą į griovelį. Pasukite kamštį pagal laikrodžio rodyklę ir įkiškite žiedą į reikiamą padėtį.

21. Sumontuokite viršutinį alyvos sandariklį ir guolį.

22. Sumontuokite sandarinimo žiedą.

23. Įspauskite apatinę riebokšlį į vožtuvo korpusą. Viršutinė liaukos dalis turi išsikišti apie 1 mm virš kūno.

24. Užtepkite sandarikliu srieginę kaiščio dalį ir įsukite į vairo dėžę. Užfiksuokite dvi kilpas, kad jos neatsipalaiduotų.

25. Užtepkite sandarikliu srieginę bėgio dangčio dalį. Priveržkite stovo dangtelį iki 12 Nm.Pasukite bėgelio dangtelį atgal 10°. Priveržkite fiksavimo veržlę iki 59 Nm.

26. Patikrinkite bendrą sukimo momentą. Jei sukimo momentas neatitinka reikiamo, sureguliuokite jį sukdami stelažo pagrindo dangtį nuo 0 ° iki 30 ° kampu ir dar kartą išmatuokite sukimo momentą.

27. Prijungę vairo trauklę prie stovo, dviejose vietose užfiksuokite spynos poveržlės galus.

28. Sumontuokite naujus dulkinius ir pritvirtinkite jų tvirtinimo spaustukus.

29. Išmatuokite atstumą A... Jis turėtų būti nuo 2,4 iki 2,8 mm.

Jei atstumas A neatitinka standarto, būtina iš naujo sureguliuoti specialų įrenginį.

Sumontuokite ir priveržkite vairo traukės galą, kaip parodyta paveikslėlyje. Tada priveržkite fiksavimo veržlę.

Pastaba:
Užrakto veržlė priveržiama tik po to, kai automobilyje sumontuotas vairo stovo mazgas su hidrauliniu stiprintuvu.

Ant bėgio korpuso uždėkite guminę trinkelę, kaip parodyta paveikslėlyje.

„Great Wall Hover“ nėra lengvas automobilis. Viena vertus, atsižvelgiant į santykinį dizaino paprastumą, jis yra pakankamai patikimas, kad juo būtų galima pasikliauti vykstant į kelionę bekele – į vasarnamį ar žvejybą. Kita vertus, jo komponentų kokybė (pirmiausia plienų, iš kurių gaminami jo darbo mechanizmų komponentai) kokybė ir automobilio surinkimas vis dar neatitinka europinių standartų, todėl dėmesys pagrindiniam „Hover“ veikimo mechanizmai iš jo savininko turėtų būti ypač artimi.

Vairo sistema yra viena iš pagrindinių automobilyje. Taigi, išvykdami į rimtą kelionę, nepamirškite patikrinti jos elementų būklės. Dar geriau – apsilankykite autoservise, kur patyrę specialistai atliks jo diagnostiką. Taigi galite ne tik išvengti nemalonių staigmenų kelyje, bet ir pastebėjus gedimus ankstyvoje jų stadijoje, gerokai sutaupyti remontui.

Pagrindinis „Hover“ vairavimo sistemos elementas yra tradicinis stovas. Jo paskirtis – paversti vairo sukimąsi priekinių transporto priemonės ratų vairavimo judesiu.

Šio mechanizmo konstrukcija yra tokia: sukdamas ant veleno pritvirtintą vairą, vairuotojas taip paleidžia kreipiamąją pavarą, pritvirtintą kitame veleno gale. Tai, savo ruožtu, yra sujungta pavarų dėže su stovu. Judant į dešinę arba į kairę, pastarasis stumia antgalius, kurie, tiesą sakant, suka ratus. Bėgio jungtys su antgaliais ir ratais atliekamos guolių pagalba.

Beveik visi vairo stovo gedimai, atsirandantys dėl jo dalių nusidėvėjimo, pasireiškia kaip atsukimas. Nustatyti, kuriame mazge jis susidarė, nėra lengva – tam reikės atlikti pilną valdymo sistemos diagnostiką. Daugeliu atvejų bendras atstumas, vadinamas totaliniu, susideda iš kelių mažų, kuriuos galima pašalinti pradiniame jų atsiradimo etape priveržiant atitinkamas jungtis.

Jei atstumas yra didelis, o dalys, tarp kurių jis atsirado, yra labai susidėvėjusios, greičiausiai jas teks keisti. Galutinę gedimo priežastį ir būdą jį pašalinti gali nurodyti tik diagnostika.

Vairo stovą diagnozuoja du specialistai. Automobilis sumontuotas ant keltuvo, o kol vienas meistras lėtai ir tolygiai suka vairą, antrasis stebi ratų sukimąsi ir įsitikina, kad jo nelydi pašaliniai garsai – traškėjimas ir šlifavimas. Pastarasis greičiausiai parodys kreipiamosios pavaros arba paties stovo deformaciją ar lūžimą.

Nustačius gedimo simptomus, bėgiai išardomi ir išmontuojami iš automobilio. Jo dalys išvalomos nuo užteršimo, meistras apžiūri, ar nėra susidėvėjusių, sulūžusių ir deformuotų elementų. Visi jie yra privalomai pakeisti.

Pagrindiniai gedimo simptomai yra šie:

• beldimas automobilio priekinės ašies srityje, atsirandantis sukant vairą.Jis gali būti vienodas skirtingose ​​vairo padėtyse arba gali sumažėti arba visai išnykti, kai vairas pasukamas į kraštutinę kairę ir dešinę padėtį. Pastarasis yra stipraus reiki nusidėvėjimo simptomas;
• trankantis triukšmas važiuojant nelygiais keliais. Taip dažnai stelažo ir krumpliaračio jungtyje atsiranda atmušimas;
• pašaliniai garsai, kylantys sukant vairą, gali reikšti nuotėkį ir smėlio ar svetimkūnio patekimą į kreipiamąjį mechanizmą;
• per didelės pastangos sukant vairą - tai gali reikšti ir vairo stiprintuvo sistemos gedimą, ir stovo ar kreipiančiosios pavaros deformaciją;
• pastangų trūkumas sukant vairą yra gana retas simptomas, nurodantis kelis galimus gedimus vienu metu, pradedant nuo paties stovo gedimo iki vairo veleno universalios jungties gedimo;
• ratų sukimosi kampas neatitinka vairo sukimosi kampo;
• skysčio lygio kritimas vairo stiprintuvo rezervuare rodo vairo stiprintuvo sistemos nuotėkį – tai arba vieno ar kelių alyvos sandariklių pažeidimas, arba grandinės, per kurią skystis cirkuliuoja, plyšimas.

Teoriškai, jei ta ar kita dalis nėra sulūžusi, o tik deformuota (pavyzdžiui, sulinkęs vienas stiebo dantis), ją galima atkurti. Tačiau specialistai rekomenduoja tai daryti tik tada, kai nėra galimybės pakeisti sulūžusios dalies. Juk atkurto elemento stiprumas nebebus toks, ir labai greitai bėgelį prireiks dar vieno remonto.

Šio automobilio konstrukcija, deja, tokia, kad tik vienas valdymo mechanizmo montavimas/išmontavimas reikalauja rimtų pastangų. Todėl geriau pirmą kartą kokybiškai suremontuoti Hover vairo stovą, o ne atidėti galutinį problemos sprendimą vėliau.

Nustačius gedimo priežastį, meistras prieš pradėdamas darbą automobilio savininkui papasakos apie galimus problemos sprendimus, kiekvieno iš jų privalumus ir trūkumus. Jis taip pat įvardins įvairaus sudėtingumo remonto išlaidas. Galutinį sprendimą, kurią operaciją atlikti, priima „Hover“ savininkas.

Mūsų specialistai turi didelę patirtį remontuojant įvairiausių automobilių vairo mechanizmus, todėl visada galite pasitikėti jų profesionalia nuomone!

sveiki visi.Šiandien palindau po ratu ir tampyjau vairo veleną,kuris man neseniai buvo pakeistas ir tai kas neaišku,ranka atsipalaiduoja pirmyn atgal aplink savo ašį.Ar turi laisvą ratą ar ne? Gal dėl to automobilis neišlaiko kelio?

Yra sunkus ryšys. jei sukant už vairo veleno, automobiliui važiuojant, sustoja ratai su vairu, vadinasi, kažkas negerai.
Įrašą redagavo mrV: 2015 m. gegužės 4 d. - 06:14

kairėje pusėje pasigirdo beldimas į vairo stovą, kaip priveržti vairo trauklę? O gal tai viso bėgio keitimas ar remontas? Rida 82000

Nelaukite „tikslaus“ patarimo – reikia jausti, – variantų daug.

kairėje pusėje pasigirdo beldimas į vairo stovą, kaip priveržti vairo trauklę? O gal tai viso bėgio keitimas ar remontas? Rida 82000

Lengva reguliuoti. Svarbiausia neperveržti, kai priveržiama fiksavimo veržlė.
"Murzilka su nuotraukomis" čia:

kairėje pusėje pasigirdo beldimas į vairo stovą, kaip priveržti vairo trauklę? O gal tai viso bėgio keitimas ar remontas? Rida 82000

Vaikinai - ne tik rašykite! - gal antgaliai atsilaisvino, gal strypai, o gal bėgis! (o gal svirtis ir rutulys).

patarimai normalūs. Strypas beldžiasi į bėgelį, kaip jį priveržti?

patarimai normalūs. Strypas beldžiasi į bėgelį, kaip jį priveržti?

Na, turėsiu pakartoti. reguliuojant bėgelį.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Žmonės, o kas žino siūlą – koks tepalas yra bėgio viduje? Turiu omenyje ne tą dalį, kur yra vairo stiprintuvo skystis, o tą, kur yra pats „sliekas“. Koks tas pats tepalas vis tiek turėtų būti! Galvoju truputį atlaisvinti bėgelį, kitaip vairas šiek tiek sunkiai važiuoja, aš pats tai darau.

Ka pas mus - nezinau, bet apskritai anksciau sutepe FIOL, - tokia šiukšle, atrodo kaip mėlynas mobilusis.

Ka pas mus - nezinau, bet apskritai anksciau sutepe FIOL, - tokia šiukšle, atrodo kaip mėlynas mobilusis.

Tiesą sakant, filė nėra mėlyna, ji atrodo labiau kaip grafitas. O mėlynasis yra 158.

Tiesą sakant, filė nėra mėlyna, ji atrodo labiau kaip grafitas. O mėlynasis yra 158.

Vaikinai, sakyk man – kas ką galvoja. daugiau nieko nesuprantu!
Kaip ir ankstesnėje jo žinutėje ir pasakė - padidintos pastangos ant vairo su nedideliu atstūmimu (5–8 °)!
- nuolat yra atbulinė reakcija, pastangos į visiškai šaltą automobilį (variklio skyrių) yra pakenčiamos, nors jos vis tiek padidintos, kai variklio skyrius visiškai įšyla, pastangos didėja;
- vairo stovas palyginti naujas (važiavau 10 tūkst., na, 12.), bet šis efektas (BEVEIK visu savo pasireiškimu) buvo pastebėtas iškart po jo sumontavimo;
- pakeistas apatinis kardanas (beveik žuvo), viršutinis visiškai „gyvas“, be jokių komentarų;
- Vakar TRAUKIAU (!) (Ir neatlaisvinau, kaip maniau iš pradžių) bėgį maždaug 2/3 posūkio, varžto pagalba 24 - tikrai neužteko. Iš karto sakau – NEtraukiau, net galėjau išsilaikyti, bet ne, nes ne. tuomet dar labiau padidės pastangos ant vairo;
- vairo stiprintuvo skystis jau buvo keistas 2 kartus, o paskutinis kartas buvo LABAI sėkmingas, dabar švarus ir skaidrus sistemoje;
- vaire nėra pašalinių garsų / triukšmo / smūgių!
KAS DAR GALI BŪTI?!

Tiesiog važiuojant greičiu, ypač ilgose kelionėse, labai įtempta nuolat „smarkiai vairuoti“ ir net su priešinga reakcija! Po valandos ar dviejų jau pradeda sekti.
Galbūt antrasis vairo stovo varžtas, esantis žemiau stelažo palei vairo veleno ašį, turi ką nors bendro su reguliavimu? O gal jis ten kaip snukis?
O gal sistemoje yra koks nors oro užraktas, kuris duoda atsaką? (Kodėl tada vairas „sunkus“ ir nėra pašalinių garsų?)
Arba įpilkite daugiau tepalo į kūginę vairo pavarą.
(Hover H5, benzinas)

„Prašau publikos pagalbos!

Aleksandras2120 2015 m. birželio 27 d

Bet aš neliečiau bėgio, nesuprantu.

Svarbiausia, kodėl tai pasikeitė?

Patariu iš vairo stiprintuvo bako išimti filtrą (du skląsčiai paimami plokščiu atsuktuvu ir ištraukiami) ir posūkiuose nuvalyti, ar tepalas juda iš vienos žarnos į kitą?
Ar tai smagu, ar vos?
Viena vertus, patikrinkite filtrą, ar jame nėra nieko nereikalingo?

Vaikinai, sakyk man – kas ką galvoja. daugiau nieko nesuprantu!
Kaip ir ankstesnėje jo žinutėje ir sakė – [b] padidėjo.

Aleksandras2120 2015 m. birželio 27 d

lygiai taip pat buvo tik ant

O kas tiksliai atsitiko ir kodėl, svarbiausia?
Ar gali būti daugiau?

Aleksandras2120 2015 m. birželio 27 d

Nuorodoje viskas aprašyta, savo kirmino neišardžiau

Jame aprašoma, ką pakeitėte ir dabar viskas gerai, bet kas atsitiko, kodėl ir ar galite išardyti kirminą - ne (
Bet jūs atsakėte į klausimą IMHO - pakeiskite bėgį arba ieškokite bloko su slieku.

- nuolat yra atbulinės eigos, pastangos į visiškai šaltą automobilį (variklio skyrių) yra pakenčiamos, nors jos vis dar padidintos, kai variklio skyrius visiškai įšyla, pastangos didėja; - vairo pavara palyginti nauja (važiavo 10 tūkst. , na, 12.), tačiau šis efektas (BEVEIK pilnas dabartinis pasireiškimas) pastebėtas iškart po jo įdiegimo

Įdomu, bet m. netinkamo kirmino kirminas?
pavyzdžiui Н2 nekeičiamas su Н3-5?

Pagrindinė vairo stovo (reduktoriaus) funkcija automobilio įrenginyje yra organizuoti automobilio sukimąsi. Vairo stovas yra automobiliuose su vairo stiprintuvu, taip pat tuose automobiliuose, kuriuose nėra vairo stiprintuvo. Jis sujungia vairą su ratais, todėl jo vaidmuo yra labai svarbus saugiam judėjimui automobilyje. Šio mechanizmo diagnozė turi būti vertinama su didžiausia atsakomybe, taip pat remontas.

Visų automobilių vairo dalys greitai susidėvi, nepaisant kainos ir statuso, nes būtent šios dalys atsitrenkia bet kuriame posūkyje, atsitrenkdamos į kliūtį, atsitrenkdamos į ratus ant kelio nelygumo.

Norėdami nustatyti, ar jūsų transporto priemonės vairo mechanizmą reikia taisyti, ieškokite šių gedimo mechanizmo požymių:

• aiškiai jaučiamas trankymas į vairo stovą, kuris jaučiamas per automobilio vairą;
• padidintos pastangos, reikalingos pasukti vairą;
• vairo stiprintuvo siurblyje buvo pašalinių garsų ir triukšmo;
• vairo bagažinėje atsirado atstūmimas, kuris jaučiamas sukant vairą;
• iš vairo stebulės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo alyva.

Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.

Taigi, vairo stovas nutekėjo. Ką daryti, kaip atlikti remontą ir sureguliuoti vairavimo efektyvumą?
Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad šį įrenginį remontuoti iš tiesų labai sunku, o pradėti procedūrą verta tik tada, kai po ranka turite visą reikiamą įrangą, taip pat patirtį ir žinias automobilių konstravimo srityje.

Vairo stovo mechanizmas susideda iš šių dalių:

• dantytas velenas;
• vairo stovo atraminė įvorė;
• ritės mechanizmas.

Vairo stovo remontas paprastai susideda iš kelių etapų:

1. Vairo stovo išmontavimas, išmontavimas ir visų jo dalių sankaupų valymas.
2. Pažeistų mechanizmo dalių keitimas naujomis dalimis.
3. Vairo pavaros dantytojo veleno diagnostika.

Prieš pradedant remonto darbus, reikėtų įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį būtų įtrauktos naujos vairo pavaros detalės (alyvos sandarikliai, vairo stovo įvorė, žiediniai tarpikliai ir kt.).
Kaip nuimti vairo stovą.

1. Įveskite automobilį į duobę arba pakelkite jį domkratais.
2. Nuimkite variklio apsaugą (jei tokią turite).
3. Nuimkite vairo stovo šilumos skydą.
4. Atsukite vairo stovo tvirtinimo elementus.
5. Nuimkite bėgelį nuo tvirtinimų ir ištraukite iš automobilio vidaus.

Verta atkreipti dėmesį, kad kartu su vairo traukliais jums bus geriau nuimti vairo stiebą, nes naujus dulkinius bus daug patogiau traukti ant specialių vairo trauklių išsikišimų. Tai padės jums puikiai pritvirtinti dulkinius.

1. Specialiu plokščiagalviu atsuktuvu atsukite stovą nuo vairo trauklių.
2. Atsukite apatinį plastikinį reduktoriaus veleno kaištį.
3. Atsukite fiksavimo veržlę.
4. Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
5. Ištraukite apatinį alyvos sandariklį.
6. Išspauskite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
7. Atsukite atraminį kaištį ir ištraukite laikantįjį žiedą iš laido, kuris atsiras jį pasukus.
8. Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę ir nuimkite alyvos sandariklį bei plastikinę įvorę nuo stovo.
9. Nuimkite alyvos sandariklį ir kamštį, ištraukite spyruoklę ir slėgio mechanizmą.

Tada nuplaukite visas dalis nuo alyvos ir nešvarumų nuosėdų ir atidžiai patikrinkite visas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų dėl susidėvėjimo. Visos pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos. Jei vairo stovo paviršius ir dantyto veleno krumpliaračiai yra labai pažeisti, greičiausiai reikės pakeisti visą mechanizmą (kaip pakeisti vairo stovą VAZ 2109, skaitykite mūsų medžiagą).

1. Atsargiai įdėkite vidinį alyvos sandariklį į jo vietą, sutepę specialiu tepalu (reikia kišti per dešinę pusę spyruokle žemyn).
2. Įdėkite bėgelį į korpusą.
3. Plastikinę movą užmaukite ant dešinės riebokšlės, visas dalis sutepkite tepalu ir ką nors stumdami įstumkite riebokšlį atgal į vietą.
4. Įstatykite kištuką ir pritvirtinkite laikančiuoju laidu.
5. Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
6. Pastatykite vairo stovą į vidurinę padėtį.
7. Sutepę sandariklius tepalu, įkiškite dantytą veleną į lizdą.
8. Švelniai įstumkite viršutinį alyvos sandariklį į vietą, plaktuku įstumdami jį į vietą. Sumontuokite atraminį žiedą.
9. Sumontuokite apatinę fiksavimo veržlę, guolį, kištuką.
10. Sumontuokite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką. Tvirtai priveržkite.

Tada sumontuokite bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka. Po dalių taisymo ar keitimo būtinai atlikite „sulenkimo konvergenciją“.
„Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas be ir su vairo stiprintuvu turi daug bendro, skirtumai nedideli: skirtingos įvorės ir tepalo sudėtis.

Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.

Daugeliui savininkų kyla klausimas, kaip pašalinti 2007 m. „Great Hover“ vairo atstumą. (dyzelinas)? Šis poveikis atsiranda dėl vairo gedimo. Kaip žinia, šis mazgas yra ne tik neatsiejama transporto priemonės dalis, bet ir viena iš saugaus eismo sienų. Taigi, esant menkusiems gedimams, būtina juos pašalinti.

Kaip pašalinti vairo atstumą 2007 m. „Great Hover“ (dyzelinas)? Daroma prielaida, kad yra standartinis vairo tarpas, reikalingas tinkamam vairo stovo veikimui. Bet kaip nustatyti, kad vairo laisvumas yra didesnis nei įprastai? Standartinis atstumas turėtų būti 5 laipsniai, kai apsisuka visi 360 laipsnių.

Norėdami išmatuoti, jums reikia liniuotės. Vienu galu jis remiasi į prietaisų skydelį, o kitu – liečiasi su vairo perimetru. Šiuo atveju ratai turi stovėti tiksliai tiesiai. Vairas sukasi tol, kol pradeda suktis ratai. Nuo centrinės žymos iki rato posūkio žymės atsiras atstumas, kuris turi būti skaičiuojamas laipsniais. Jei daugiau nei 5 laipsniai, tuomet verta ieškoti gedimų.

„Great Hover“ 2007 m vairavimo mechanizme gali atsirasti lūžis dėl šių priežasčių:

• Atsilaisvinę vairo kolonėlės tvirtinimai.
• Skersinis susidėvėjimas.
• Vairo trauklių gedimas.
• Vairo stovo susidėvėjimas.

Visos šios priežastys gali būti priežastys, dėl kurių vairavimo mechanizme atsiranda atotrūkis.

Norint pašalinti gedimą, būtina atlikti išsamią diagnostiką. Taigi, norint nustatyti, kuris konkretus elementas yra netinkamas, būtina diagnozuoti elementus etapais.

Jei viskas pavyko, turite iš naujo įdiegti vairo stovą ir patikrinti jo veikimą. Kai kuriais atvejais gali prireikti atlikti ratų suvedimą, tačiau, kaip rodo praktika, atliekant bet kokias manipuliacijas, susijusias su vairavimu, ši procedūra atliekama.

Specialistai ir autoremontininkai rekomenduoja, kad įvykus vairo mechanizmo atotrūkiui, būtina kuo skubiau kreiptis į autoservisą, kur greitai suras priežastį ir galės efektyviai ją pašalinti. Žinoma, ši procedūra nėra pigi, o kartais paaiškėja, kad kaina gali siekti keliasdešimt tūkstančių rublių, tačiau žaisti ir delsti negalima, nes saugumas brangesnis.

Taip pat verta paminėti, kad kai kurie automobilių servisų vairuotojai yra apgauti išradę gedimus, kurių nėra. Taigi atvykus į autoservisą būtina stebėti meistrų darbą, nes tai atitinka pačių savininkų interesus.

Gana sunku nustatyti vairo mechanizmo gedimą, nes projektuojant automobilį ir eksploatavimo sistemą reikia turėti tam tikrų žinių. Tačiau turėdami didelį norą galite nustatyti sugedusius elementus, atlikti diagnostiką ir remontą savo rankomis.

Kreiptis į autoservisą yra kraštutinis atvejis, nes vairo laisvumas dažniausiai atsiranda, kai vairo traukės veikia netinkamai. Šio gedimo požymiai gana paprasti – automobilis pradeda traukti į vieną pusę. Kaip pašalinti vairo atstumą 2007 m. „Great Hover“ (dyzelinas) - atsakymas pateikiamas šiame straipsnyje. Verta atsižvelgti į tai, kad ne visada viskas baigiasi tragiškai, pakeitus vairo stovą. Dažnai priežastis slypi paprastuose elementuose, kurie sugenda dažniau nei kiti.

„Great Wall Hover“ automobilių savininkų ir tiesiog gerbėjų asociacija. Forume kiekvienas gali gauti techninę pagalbą, dalytis naujienomis arba sužinoti ką nors naujo apie savo „Hover“. Dalyviai organizuoja klubo susitikimus, bendrą poilsį, šventes. Registruoti vartotojai turi teisę gauti nuolaidas iš mūsų partnerių.

Puslapiai 1

Norėdami pateikti atsakymą, turite prisijungti arba užsiregistruoti.

• Aleksejus.Semenihinas
• privatus
• Neaktyvus

• Kur: Dace
• Modelis: Užveskite 2011 m. trečiąjį pusmetį
• Registruota: 18-08-13
• Įrašai: 8
• Reputacija: [0 | 0]

Sveiki visi! reikia pagalbos! lašinamas alyvos sandariklis ant vairo stovo (kairėje), nerandu nei katalogo numerio, nei matmenų, nei remonto komplekto! Gal yra koks analogas? Ir tada pakeisti šį įrenginį kainuos gana daug!

• 
• Toydarian
• Generolas leitenantas
• Neaktyvus

• Kur: Nižnij Novgorodas
• Modelis: GW Hover H3 BE lusto.
• Registruota: 24-01-13
• Įrašai: 2,110
• Reputacija: [57 | 0]

Čia: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoriškai gali tikti alyvos sandariklis F-00811, kurio matmenys: 27 * 38 * 6.5. Tai kainuoja 500 rublių.

• Aleksejus.Semenihinas
• privatus
• Neaktyvus

• Kur: Dace
• Modelis: Užveskite 2011 m. trečiąjį pusmetį
• Registruota: 18-08-13
• Įrašai: 8
• Reputacija: [0 | 0]

Tai yra, alyvos sandarikliai, kurių matmenys yra 27 * 38 * 7? iš principo galite pabandyti pasiimti! vėlgi naminis su žiedais, bet negali nusipirkti jau paruošto remonto komplekto?

• 
• Toydarian
• Generolas leitenantas
• Neaktyvus

• Kur: Nižnij Novgorodas
• Modelis: GW Hover H3 BE lusto.
• Registruota: 24-01-13
• Įrašai: 2,110
• Reputacija: [57 | 0]

iš principo galite pabandyti pasiimti!

Ieškokite motociklų parduotuvių (servisų) (pavyzdžiui, Rodionova gatvėje prie Avtomod parduotuvės).

Negalite nusipirkti paruošto remonto rinkinio?

Su remonto rinkiniais viskas sudėtinga. Kiekvienas bėgis turi savo remonto rinkinį. Koks tavo grėblys?

• Aleksejus.Semenihinas
• privatus
• Neaktyvus

• Kur: Dace
• Modelis: Užveskite 2011 m. trečiąjį pusmetį
• Registruota: 18-08-13
• Įrašai: 8
• Reputacija: [0 | 0]

Aš nežinau, kokį grėblį turiu!

• 
• Toydarian
• Generolas leitenantas
• Neaktyvus

• Kur: Nižnij Novgorodas
• Modelis: GW Hover H3 BE lusto.
• Registruota: 24-01-13
• Įrašai: 2,110
• Reputacija: [57 | 0]

• Aleksejus.Semenihinas
• privatus
• Neaktyvus

• Kur: Dace
• Modelis: Užveskite 2011 m. trečiąjį pusmetį
• Registruota: 18-08-13
• Įrašai: 8
• Reputacija: [0 | 0]

atrodė, bet tai, baisu pirkti staiga nepavyks!

• 
• urkagancik
• leitenantas
• Neaktyvus

• Kur: Nižnij Novgorodas
• Modelis: Užvedimas H2 (MOD8)
• Registruota: 01-01-13
• Įrašai: 130
• Reputacija: [3 | 0]

Labas vakaras! Apie bėgius žinau iš pirmų lūpų. Pats keiciau du kartus, bet tiesa ant Tazo, kazkada patekau i kompetetingo saltkalvio tarnybą, tai jis sake, kad pervargtas bėgis ilgai ir kiek velnias žino. Tada pasakė, kad jei keisi (nesvarbu kur, pats ar servise), dėk naują, o ne po restauracijos. Kaip šitas. Dabar ant skraidyklės iškilo klausimas, parduotuveje užsisakysiu naują. Brangu, bet galima tikėtis, kad taip ir bus.

Vairo stovo ar vairo stiprintuvo, kaip dar vadinama, remontas yra svarbus reikalas – tai reikia mokėti pačiam. Kodėl? Nes jei sugenda vairo stovas, vadinasi, sugenda vairas, ir tai gali virsti nelaime kelyje. Kad taip neatsitiktų, turite žinoti kaip suremontuoti vairo stovą.

Kadangi stelažas yra ta dalis, kuri jungia vairą su ratais, tai taip pat jaučia kelio nelygumus, smūgius posūkiuose. Atitinkamai, vairo stovas gana susidėvi ir jį reikia tinkamai prižiūrėti.

• pasigirdo beldimas į bėgelį, pastebimas vairas sumuštas;
• vairas pradeda smarkiau suktis;
• pasukus vairą pradėjo jaustis vairo stovo laisvumas;
• iš vairo kolonėlės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo skystis;
• Veikiant vairo stiprintuvui pasigirdo neįprasti garsai.

Iš esmės VAZ 21099 vairo stovo remontas nelabai skiriasi nuo, pavyzdžiui, BMW 3 (E46) vairo stovo remonto. Veikimo principas yra tas pats, tačiau yra keletas dizaino skirtumų. Turiu pripažinti, kad darbas gana sunkus – prieš jį pradedant reikia išmanyti vairo stovo įrenginį.

Pravers vairo stovo remonto komplektas, susidedantis iš alyvos sandariklių, O-žiedų, įvorių, taip pat gofruoto, krumpliaračio veleno guolio ir tepalo vamzdelio.Įrankių dėžėje turėtumėte turėti: specialų aštuonkampį veržliaraktį, guolių nuėmikliai ir replės žiediniam žiedui montuoti. Žinoma, po ranka turėtų būti ir standartinis veržliarakčių rinkinys. Vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ atliekamas ant viaduko arba apžiūros griovio.

Tai vyksta trimis etapais – 1) vairo stovo nuėmimas, dalių išmontavimas/valymas; 2) netinkamų naudoti dalių keitimas naujomis; 3) patikrinkite vairo pavaros veleną.

1. Plokščiu atsuktuvu atsukite vairo traukes nuo vairo stovo
2. Atsukite apatinės pavaros veleno kaištį.
3. Atsukite fiksavimo veržlę.
4. Nuimkite žiedą ir ištraukite veleną.
5. Nuimkite apatinį alyvos sandariklį
6. Nuimkite atraminį kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
7. Pasukite atraminį kaištį, už laido ištraukite laikantįjį žiedą.
8. Ištraukite dešinėje pusėje esantį vairo stovą, nuo jo nuimkite alyvos sandariklį su plastikine įvore.
9. Ištraukite alyvos sandariklį, kaištį, nuimkite spyruoklę, užveržimo mechanizmą.

1. Patepkite specialiu tepalu ir uždėkite vidinį alyvos sandariklį (spyruoklė žemyn).
2. Įdėkite bėgelį į korpusą.
3. Uždėkite įvorę ant dešiniojo alyvos sandariklio, sutepkite visas dalis, sumontuokite alyvos sandariklį.
4. Įstatykite kištuką, nepamirškite pritvirtinti viela.
5. Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
6. Nustatykite vairo stovą į vidurinę padėtį ir įstatykite dantytą veleną (sutepę).
7. Sumontuokite viršutinį alyvos sandariklį, sumontuokite žiedinį žiedą.
8. Priveržkite apatinę fiksavimo veržlę, taip pat guolį, kaištį.
9. Sumontuokite ir priveržkite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką.

Be to, diegimas vyksta atvirkštine tvarka.

Kaip matyta, DIY vairo stovo remontas tai visiškai priklauso nuo žmogaus, kuris yra susipažinęs su remontu bendrais bruožais. Beje, mechaniniai ir hidrauliniai vairo stovai, kurie yra daug labiau paplitę nei jų šiuolaikinis atitikmuo, elektroninis vairo stovas, yra remontuojami savarankiškai. Pastarajam reikia specialaus nustatymo, kurį geriau patikėti profesionalams.

Vairo gedimą rodo būdingi smūgiai, kuriuos lydi nemalonus vairo trūkčiojimas nelygiame kelyje. Yra dvi išeitis – pakeisti vairo stovą savo rankomis arba taisyti seną stelažą.

Pirmasis variantas yra patikimesnis, toliau kalbėsime apie tai, kaip tai padaryti.

WD40

1. Veržliarakčių, lizdo ir reketo galvučių rinkinys.
2. Antgalių nuėmiklis.
3. Plaktukas ir plonas atsuktuvas.
4. Skystas raktas.
5. Skudurai.
6. Mediniai rekvizitai.

Vairo stovas ir antgaliai

1. Prieš pradėdami dirbti, pastatykite automobilį lygioje vietoje ir užfiksuokite stovėjimo stabdį. Saugumo sumetimais po galiniais ratais padėkite plytas. Sutvarkę automobilį, eikite į priekį.
2. Mes nustatome vairą į neutralią padėtį.
3. Paeiliui atsukite rato veržles.

Atsukite rato veržles

Atlikus visus darbus, vieną automobilio šoną pakeliame domkratu, nuimame ratą ir sumontavę atramas nuleidžiame automobilį. Tą patį darome ir kitoje pusėje. Tai atlaisvina prieigą prie vairo antgalių, todėl vairo stovą bus lengviau nuimti.

Prieš atsukdami vairo antgalius, metaliniu šepečiu nuvalykite tvirtinimo varžtus nuo nešvarumų ir užpilkite WD tirpalu (skystu veržliarakčiu).

Kol skystis vis dar ardo rūdis, pereiname į variklio skyrių ir atlaisviname prieigą prie vairo stovo.

Atsukite absorberį

Nemokamai pašalinti trukdys dujų adsorberis ir pavojaus sirena (jei yra). Atsargiai atsukite gnybtus ir nuimkite juos į šoną.

Jei antgalius keičiate kartu su vairu, tada ardydami senus galite juos išmušti plaktuku, jei ne, tada geriau naudoti traukiklį.

Skersinio strypo traukiklis

Replėmis nuimkite raktą nuo tvirtinimo veržlės ir atsukite. Įkišame šakutės formos laikiklį po guminiu tarpikliu, o viršutinę piršto dalį uždedame ant galiuko varžto. Mes priveržiame traukiklio veržlę, kol ji sustos, ir plaktuko smūgiu išmušame antgalį iš stovo laikiklio.

Rankinių dalių nuėmimas

Vairo karkaso fiksavimo varžtas

• Atlaisviname kryžiaus tvirtinimo detales. Ši jungtis yra keleivių salone po stabdžių pedalu. Nuimkite guminį kilimėlį ir pakelkite apdailą nuo kelio. Vidinis tvirtinimas pagamintas spaustuko pavidalu su mažais plyšiais ir norint jį atlaisvinti reikia atsukti tik vieną veržlę.
• Grįžtame po gaubtu ir atsukame vairo spaustukus tvirtinančias veržles.
• Bėgis laisvas, belieka jį nuimti. Paimdami kūną abiem rankomis, pradėkite, atlaisvinkite, traukite link savęs. Jei negalite jo pašalinti, vadinasi, užstrigo spline jungtis salone. Paimkite plaktuką ir lengvai jį bakstelėkite.
• Kai visiškai atjungsite visas tvirtinimo detales, atsargiai ištraukite vairo stovą pro angą rato arkos erdvėje. Norėdami jį pašalinti be kliūčių, turite jį pasukti į dešinę arba į kairę, kad įskilęs velenas patektų į griovelį. Kuriuo būdu pasukti, vadovaukitės vieta.

Bėgio išmontavimas

Labai atsargiai nuimkite vairą, kad nepažeistumėte kuro žarnos ar elektros laidų. Geriau, jei visus darbus atliksite su asistentu..