Išsamiau: „ipsum“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Simptomai: smūgiai į vairo stovą, pasireiškiantys važiuojant per nedidelius nelygumus (visų su elektriniu vairo stiprintuvu susirgimų liga).
Serviso diagnozė - bėgio keitimas (praktiškai tai padeda neilgai ir kainuoja daug).
Sprendimas: pakeisti viską, kas gali trankyti. Ir tokiuose bėgiuose beldžiasi tik dvi vietos - reguliavimo blokas ir įvorės, esančios priešingame bėgio gale (jeigu automobilis vairas dešinėje - kairėje bėgio pusėje), srityje. O kadangi reguliavimo bloke nieko keisti nereikia, visi remonto darbai apsiriboja gamyklinės įvorės pakeitimu pagaminta pagal užsakymą.
Pacientai: Will VS 2002 1,5 L (elektrinis vairo stiprintuvas!)
Lipame į pedalo agregatą ir nuimame nuo vairo veleno apsaugą, atsukame ją ranka ir lengvai nuimame:
Visiškai atsukame varžtą, pritvirtinantį tarpinį veleną prie skersinio:
SVARBU! Pastatykite ratus tiesiai, ištraukite raktelį iš uždegimo, užfiksuokite vairą. Tai daroma siekiant, kad, nuėmus stovą, vairas neapsuktų daugiau nei turėtų būti. Priešingu atveju neišvengiamas oro pagalvės „sraigės“ laidų nutrūkimas ir dėl to pastarosios gedimas.
Pakabiname priešais automobilį ir numetame ratus (pakankamai priekinius).
Kitas yra vairo stovo nuėmimas. Iš savo patirties įrodyta, kad atsukti bėgelio tvirtinimo elementus galima ir be papildomo ardymo, tačiau bėgelio ištraukimas užima labai daug laiko. Negaiškite laiko, sukite neštuvus – sutaupysite daug laiko ir pastangų.
Bet pirmiausia - vairavimo patarimai: išimkite kaištį, atsukite veržlę, aštriu, kandžiu plaktuko smūgiu trenkite į žemiau nurodytą vietą, ir pirštas pats iškrenta (darome iš abiejų pusių
Atsukame rėmą, 4 varžtus prie kėbulo, 3 varžtus galinio variklio laikiklio srityje ir 3 veržles toje pačioje vietoje.
Po to rėmas kartu su stelažu švelniai (jei planavote teisingai atsukti paskutinį varžtą) nusileidžia ir pakimba ant svirtelių ir stabilizatoriaus. Viskas – bėgis iš pirmo žvilgsnio: atsukite:
Išimame ir nešame į darbastalį
Pradėkime jį išardyti:
1) Nuimkite guminį gaubtą.
2) Paimkite 12 raktą ir atsukite varžtą, parodytą nuotraukoje.
3) Nuimkite tarpinį veleną.
4) Atsukite fiksavimo veržlę (naudojamas dujinis veržliaraktis)
5) Atsukite stovo veleno užveržimo taurę.
6) Tada vėl uždedame ir pritvirtiname tarpinį veleną, tada išimame visą veleną su guoliu, lengvai smūgiuodami variniu plaktuku.
7) Apversdami bėgį, išardykite reguliavimo bloką: atsukite fiksavimo veržlę 41 raktu
8) Tada bet kokiu plokščiu daiktu atsukame reguliavimo taurę, išimame spyruoklę ir slėgio stūmoklį.
9) Nuimkite kairįjį dulkinį labai atsargiai, kad nesulūžtų (neaštriu daiktu piešiame vidų aplink žiedo perimetrą)
10) Atsukite kairįjį strypą nuo bėgelio naudodami klavišus 29 ir 22.
11) Galinėje pusėje atlaisviname didelį spaustuką ir nuimame bagažinę.
12) Išimkite kočėlą iš bėgio, padėkite jį į šalį.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
13) Mes žiūrime į bėgį iš kairiojo galo - matome aliuminio laikančiąją poveržlę, už jos yra garsioji įvorė.
14) Poveržlę sukabiname kabliuku ir išmušame, tada išimame įvorę.
Štai ji - rankovė, dėl kurios visi negalavimai. ) 
Vairui kairėje pusėje
Iš anksto pagamintos PTFE įvorės modifikavimas pagal pridedamą brėžinį.
15) Ant naujos rankovės atliekame išilginį pjūvį, reikalingą jos suspaudimui ir nustatymui. Pjūvį orientuojame automobilio judėjimo kryptimi – šia kryptimi bėgis patiria mažiausią apkrovą.
16) Sutepkite įvorę ir švelniai ištiesinkite movą, patikrinkite, ar mova tinka laisvam kočėlo galui.
17) Tinkama galvute įspauskite aliuminio poveržlę. Įkiškite kočėlą į vietą. Įstatome veleną į vietą, tam su 22 raktu pasukame kočėlą aplink jo ašį ir tuo pačiu stumiame veleną - tam tikru momentu krumpliaračiai išsilygina ir velenas iškrenta. Veleno suspaudimo movą priveržiame iki sustojimo, atremiame fiksavimo veržle. Surenkame reguliavimo bloką, priveržiame reguliavimo kaušelį iki galo ir atleidžiame 90 laipsnių kampu, priešveržlė su priešveržle. Vėliau mašinoje po bandomojo važiavimo, turint tam tikrą įgūdį, galima reguliuoti priveržimo momentą, mechanizmą reikia veržti tol, kol išvažiuojant iš posūkio vairas grįš į tiesią padėtį. Patraukite į vietą, dulkines į vietą, priveržkite. Bėgiai neštuvams, neštuvai automobiliams. Netoli galinių (automobilio galo atžvilgiu) subrėmo tvirtinimo prie kėbulo dalių yra ant kėbulo ir ant rėmo skylės, kurių derinys neleidžia nuimti ratuko. (nuotraukoje skylės)
Patarimai prie svirtelių, nustatykite ratus tiesiai, vairas nuo pat pradžių tiesus. Viską susitraukiame ir lipame į saloną. Ten atlaisviname viršutinį skersinį, perkeliame veleną tarp skersinių aukštyn ir uždedame apatinį skersinį ant tarpinio veleno. Viską griežtiname. Vėliau galite panašiai išlyginti vairą, jei važiuojant tiesiai vairas atrodo šiek tiek į šoną.
Tiesiog kai tvarkiau bėgius, buvo paskelbtas nuosprendis, kad srovė ateina į kikerį su vienu stūmu, o kai ėjau nusileisti, man pasakė, kad jau atvažiavo pilnas spyris, o knock įtempia mane ir starterio tema mane nuramino sprendimu))). Taip, ir aš stengiuosi nesugadinti rašomosios mašinėlės))))
Draugai, reikia patarimo - priekyje pasirodė keistas, tylus beldimas „knock-knock“ „knock-knock“. automobilis rieda nedideliu greičiu, vairas yra kairėn ir dešinėn, mašina šiek tiek siūbuoja ir pasirodo „jis“, kad šis beldimas yra ir į kairę, ir į dešinę. Visai neseniai pakeičiau viską, kas buvo įmanoma ant važiuoklės, pradėjau nusidėti ant vairo trauklių.
ar jie gali taip tyliai ir nemaloniai bakstelėti?
o ir pačiame vaire buvo visiškai nemalonus "traškėjimas", toks jausmas, kad šis barškėjimas buvo tiesiai ant oro pagalvės, nuėmė pagalvę, nuėmė visas valytuvų svirtis ir posūkio signalus, pateko į guolį, kuris yra riedėjo ant veleno, bet atrodo, kad viskas ten laikosi negyva. plastikinė rankovė, kurią pakeičiau žemiau ant veleno. Kardanchik, kuris salone negali taip „išlieti“. bet garsas yra pačiame viršuje. jau susilaužiau galvą, kas tai gali būti
Novatoriška idėja leidžia pigiai pataisyti vairo stovą savo rankomis. Pageidaujantiems suteikiama galimybė mokytis iš patirties ir naudojant turimas medžiagas patobulinti šią savo automobilio mechanizmo dalį.
Šiame vaizdo įraše pateikiama informacija apie novatorišką idėją ir medžiagų naudojimą namuose sprendžiant vairo stovo problemas namuose. Nestandartinis požiūris į pašalinių garsų pašalinimą vairuojant džiugina savo paprastumu ir rezultatais. Šis sprendimas leis ilgam pamiršti trankantį vairo stovą.
Visiems, norintiems savo rankomis pasižiūrėti originalų vairo stovo remontą, vaizdo klipas suteikia tokią galimybę. Įrenginio, valdančio ratų judėjimą ir transporto priemonės kryptį, trikčių šalinimo veiksmai apima:
- atsukti varžtus ir išspausti spaustukus su atsuktu vairu 22 mm veržliarakčiu;
- nuimti įvores ir atsukti vairo kolonėlės varžtą keleivių salone pedalų srityje 14 mm veržliarakčiu;
- nuimti spaustukus nuo vairo stovo ir nuimti įrenginį per ratą;
- vairo stovo atlaisvinimas nuo plonų spaustukų naudojant ylą ir ploną atsuktuvą bei dulkines;
- kelių plastiko gabalėlių paruošimas iš laistytuvų, skardinių ir kitų gaminių, kad užpildytų laisvą erdvę tarp metalinio bėgio korpuso ir atraminės įvorės.Ruošinių dydis turi atitikti įdubos ilgį ir plotį, kad rankovė galėtų judėti;
- ruošinių įkišimas į vairo stovo vidų, kol jis sustos prieš įvorę, tarp kurių paskutinis elementas turėtų būti tvirtiausias;
- patikrinti laisvą rankovės judėjimą per plastiką, sandariai pritvirtintą stovo ertmėje;
- vairo stovo montavimas vietoje.
Šis sprendimas ilgą laiką pašalina atraminės movos trankymą.
