„Pasidaryk pats“ Qashqai vairo stovo remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Qashqai vairo stovo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Voverė katė

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 121
Registracija: 2013-06-17

Laba diena, vakaras, o gal rytas! Perskaičius visą forumą, kalbant apie barbenimą prie vairo
reike - nusprendė vienareikšmiškai išspręsti šią problemą kartą ir visiems laikams vienu remontu ir nedideliu kraujo praliejimu
Aš pats sužinojau:

1. Priveržkite, priveržkite – smūgis lieka dešinėje!
2. Jei automobiliui suteikiama garantija - žinoma, kelias iki Pardavėjo (o po 100 000 - KAS.)
3. Vairo trauklių, antgalių ir kt. neišsprendžia šios problemos. (pinigai beveik nukrito)
4. Remontas specializuotuose servisuose – kaip kas, bet gali sau leisti.
Ir taip toliau. Gerai, atmetus dainų tekstus. Dabar problemos esmė.

Visi jau žino, kad smūgis į dešinę kyla dėl vairo korpuso viduje esančios atraminės įvorės susidėvėjimo
stelažai, dėl to stovo velenas pradeda veikti. Ši įvorė kaip atsarginė dalis mūsų europiečiams
NEEGZISTUOJA (motina ir. X Japs).BET, BET. savo artimiesiems su turimu tinkamu (japonišku) ratu
viskas atskirai, o vairo traukliai ir t.t. - ir, žinoma, ŠI ĮVADA tiekiama kaip atsarginė dalis.
Įdiegta, jei pažiūrėsite
daug, įskaitant pastabą. Aš užsisakiau šią rankovę savo rizika ir rizika 48128-ED00A.
1,5 palaukiau, atvyko.

Kaip ir viskas, tyla praėjo, super.
Jei kils klausimų, atsakysiu.
Vėlesnės nuotraukos.

Įrašas buvo redaguotas partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Prisegtų vaizdų miniatiūros

Naujausios šiuolaikinės technologijos ir puiki dinamika daro „Nissan Qashqai“ praktiška ir patogia transporto priemone. Puikus valdymas sudėtingomis miesto sąlygomis užtikrina vairo sistema kartu su hidrauliniu stiprintuvu. Tačiau niekas nėra amžinas ir niekas nėra apsaugotas nuo gedimų. Net ir tokiame tobulame automobilyje būtina suremontuoti Nissan Qashqai vairo stovą ir kitus vairo mazgus.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Norint nustatyti pašalinių garsų priežastį sukant vairą, būtina detaliai išanalizuoti jų atsiradimo sąlygas ir aplinkybes.

Būtina suprasti pašalinio garso prigimtį, nustatyti, ar sukant vairą judant, ar vietoje atsiranda girgždėjimas. Triukšmas gali kilti automobiliui įvažiuojant į posūkį, jei posūkyje, tai šioks toks – į kairę arba į dešinę. Svarbus veiksnys yra tokios aplinkybės kaip nelygus kelias, didelė drėgmė, žema temperatūra ir kt. Jie taip pat padės išsiaiškinti lydinčių pašalinių garsų atsiradimo niuansų priežastį – smūgius į vairuotojo vairą, beldimo vietą, vairavimą ir kt.

Dažnai girgžda ar braška dėl vairo kolonėlės trinties į vairo kolonėlės plastiką, prastai priveržtų jungčių ir prastai apdirbto viršutinio vairo kolonėlės korpuso. Norint pašalinti šį triukšmą, reikia nuimti vairą.

Pradedame nuo radijo mygtukų perdangų nuėmimo – atsukame gale esančius varžtus ir kartu su signaliniu mechanizmu patraukiame perdangas aukštyn.
Tada su galva atsukite veržlę vairo viduryje, paimkite traukiklį ir priveržkite vairą. Prisiminkite, kad „Nissan Qashqai“ vairo skersmuo yra 380 mm.
Pirmiausia turite sulyginti ratus ir žymekliu pažymėti santykinę veleno įdubų padėtį.
Kolonėlės plastiką apdirbame, kur nors išlenkiame, nušlifuojame ir sutepame silikoniniu tepalu, atsargiai suveržiame visas jungtis ir dedame į vietą vairą ir trinkeles.
Kartais vairo kampo jutiklis yra sugedęs. Nuėmus vairą reikia atsukti du varžtus, pritvirtinančius korpuso dangtį iš viršaus ir vieną iš apačios, nuimti laidus nuo laikiklio ir atjungti jutiklio jungtį. Tada atsukite kontaktinio būgno tvirtinimą ir nuimkite jį kartu su jutikliu.
Pakeiskite gaminį ir padėkite jį ant vairo kolonėlės.

Jis girgžda dėl pigaus plastiko biudžeto apdailos lygiuose ir nepakankamo movos tepimo. Dažnai triukšmas kyla dėl stulpelio kardaninio kryžiaus trinties ant bagažinės, jis pašalinamas pridedant tepalo arba padeda WD-40.

Pasirodęs smūgis ant vairo rodo, kad „Nissan Qashqai“ reikia pakeisti vairo veleno kryžių, kuris išardomas tiesiai salone. Rekomenduojame šią dalį pakeisti GMB produktu. GMB 1639 skersinio gaminyje pirmieji du skaičiai yra puodelio skersmuo, kiti - skersinio plotis mm.

Pirmiausia nuimkite prietaisų skydelio pamušalą iš apačios, atjunkite ir perkelkite oro kanalą.
Nuimame vairo veleną ir atjungiame skersinių skersinių universaliąsias jungtis.
Išspaudžiame senus kryžius ir dedame naujus.
Surenkame gimbalus ir dedame į vietą.

Jei pastebima vairo vibracija ir jaučiami nelygumai, tai yra nedidelis vairo kolonėlės išlinkimas. Su nedideliais pašaliniais garsais situacija nėra kritinė, galima ir toliau veikti, tačiau padidėjus vibracijai reikia keisti garsiakalbį.

Vairo gedimas dažniausiai įvyksta susidėvėjus šio agregato mechanizmui, girgždėjimas, kai stovas šiek tiek sulenktas arba nepakanka prispaudžiamosios jėgos. Greitą „Nissan Qashqai“ vairo stovo mechanizmo susidėvėjimą lemia ne tik lūžę Rusijos greitkeliai, bet ir purvas, drėgmė bei druska, kurie neigiamai veikia šio agregato sandariklius.

Dėl šių veiksnių įtakos vairas pradeda tvirtai suktis, o tai lydi padidėjęs šlifavimas ir girgždėjimas. Vairuoti tokį automobilį tampa sunku, o tai sukelia avarinę situaciją. Tokiu atveju būtina tęsti stelažo ir krumpliaračio mechanizmo patikrinimą, pertvarą ir reguliavimą:

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ jūrinis remontas

Dėmesio! Nuvaziavus apie 1000 km, turetu issitrinti nauja plastikine suspaudimo mova, po kurios reikia is naujo sureguliuoti. Jei beldimas nėra toks girdimas, vairas lengvai pasisuka, judėdamas grįžta į tiesią padėtį – reguliavimas atliktas teisingai.

Norėdami geriau suprasti visą pašalinimo ir reguliavimo proceso apimtį ir tvarką keičiant stelažas ir krumpliaračio įvores, žiūrėkite vaizdo įrašą šioje nuorodoje:

Šių dalių susidėvėjimas atpažįstamas iš būdingo trankymo, šlifavimo ir girgždėjimo. Rutulinių šarnyrų atbulas ypač pastebimas posūkiuose, suplyšę dulkiniai prisideda prie smėlio ir purvo prasiskverbimo, todėl tokiais atvejais keičiami vairo antgaliai, dulkinės ir rutulinės jungtys.

Norėdami pakeisti vairo traukės galą, pakabiname priekinius automobilio ratus ir juos nuimame.

Kad labai nepažeistumėte rato pirštų kampų, laisvą antgalių sriegio dalį reikia pažymėti kreida arba dažais.

Atsukame veržlę ir rutuliniu traukikliu arba tiksliais plaktuko smūgiais išspaudžiame šią detalę į tam tikrą vietą. Tada, naudodami didelę jėgą 22 raktu, atlaisvinkite vairo traukės fiksavimo veržlę ir stenkitės nenuklysti, skaičiuodami apsisukimus atsukdami antgalį.

Dedame naują detalę, sukdami tiek apsisukimų, kiek buvo skaičiuojama nuimant, tada priveržkite fiksavimo veržlę į kreida ar dažais pažymėtą vietą. Antgalio rutulinį galą įkišame į vairo jungties ąselę ir priveržiame veržlę. Švaistymo strypą reikia keisti tik tada, kai jis yra sulenktas arba kartu su antgaliais.

„Nissan Qashqai“ vairo mechanizme yra toks triukšmingas agregatas kaip hidraulinis stiprintuvas, kuris pasukus vairą skleidžia būdingą garsą. Šis triukšmas signalizuoja vairuotojui apie skysčio trūkumą sistemoje. Tokį gedimą lengva pašalinti savo rankomis - į baką įpilkite skysčio.

Jei pasigirsta švilpukas, užtenka priveržti vairo stiprintuvo diržą, o girgždėjimas rodo, kad siurblys sugedęs, tada prireiks remonto komplekto.

Nepaisant to, kad Nissan Qashqai pagrįstai laikomas patikimu ir praktišku automobiliu, automobilio būklę būtina stebėti nuolat. Ypač tokiai daliai kaip vairavimas.Vairuotojo ir keleivių saugumą lengva užtikrinti, jei pasitikite savo automobiliu ir jo technine būkle. Jei girdite pašalinius garsus, laiku reaguokite ir pakeiskite sugedusias dalis.

Patekote į „Nissan Qashqai“ klubo narių forumą. Norėdami peržiūrėti visas forumo dalis, skelbti atsakymus ir kurti savo temas, turite atlikti registracijos procedūrą. Tai greita ir visiškai nemokama! Qashqai klubas.

Registruokitės, kad gautumėte paskyrą. Tai paprasta!

Jau užregistruotas? Prisijunkite čia.

Pasukus vairą iki galo į kraštinę padėtį, pasigirsta stiprus beldimas. Ar viskas gerai? Ar gali subyrėti traukos poveržlė tarp vairo traukės ašies korpuso ir vairo dėžės? Ar ji apskritai egzistuoja? Kaip jį nusipirkti?

Vairo stovas Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU originalus.
Geros būklės. Nereikalauja remonto.

Šį puslapį peržiūrinčių vartotojų nėra.

Jis nuėmė bėgelį, nenuimdamas subrėmo, atsukdamas apatinį variklio laikiklį ir stabilizatorių. Originalus bėgio numeris yra SN-015 48001 JD900.
Nusukau jį nuo traukos bėgelio (jie sėdi tvirtai ir ant mėlynos sriegio užrakto).
Patikrinau, ar bėgyje nėra atsako – visur buvo atsako.

Ant veleno sugedo nedidelis guolis (pakeistas į apdirbtą įvorę), viršutinis guolis gyvas.

Kaproloninė įvorė D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; vietoj guolio NSK00501301

Kad išmuščiau guolį, turėjau išgręžti bėgį. Jau pagamintas kištukas srieginio kaiščio pavidalu ant M5.

Kairėje – originalai, dešinėje – pakaitalai.

Keleivio pusėje įvorė šiek tiek suskilusi (pagaminta pagal mano brėžinį, bet ne iš to plastiko). Nebuvo galimybės įdėti, plastikas labai kietas.

O kairioji rankovė iš viso subyrėjo į 2 dalis. Aš to nesitikėjau.

Rytoj išdrožsiu dar dvi kaprolonines įvores ir surinksiu bėgelį.
Slėgio įvorė su voleliu be laisvumo, velenu be korozijos ir duobių.
Piešiniai negalutiniai, rytoj raižysiu ir patikslinsiu.

Darbe iš kaprolono padariau įvores ir įspaudžiau. Horizontalus velenas juda nuo rankos pastangų. Sumontavus įvores teko jas šiek tiek šlifuoti. Originaliame pro juos būtų galima pereiti su 27 mm šlavimu.
Bėgiui suremontuoti reikia tik trijų įvorių.

Skelbiu brėžinius (patikslintus), mažos rankovės matmenys ankstesniame įraše.

Tepimas. Visą naktį šalo –27 laipsniai. Paprastai savybės neprarandamos.

Raudona yra tefloninis presuojamas tepalas

Vakar surinkau bėgius. Sureguliuotas tarpas. Jis veikia tvirtai ir be atbulinės eigos. Gamindamas įvores neatsižvelgiau į nedidelę konstrukcijos ypatybę: oro tūrį, uždarytą bėgiais. Ir aš padariau per griežtas įvores ant veleno, labai norėjau padidinti rankovės kontakto plotą su velenu. Dėl to, visiškai pasukus vairą, viena bagažinė prisipučia, o kita vertus, priešingai, susitraukia (oras nespėja pereiti iš vieno bėgio galo į kitą.
Sprendimas:
1. Įvorių viduje padarykite 2 mm pločio ir 1 mm gylio pjūvius (mano požiūriu nepageidautina).
2. Įstatykite mažas ventiliacijos angas tūrio srityje.
Pas mane guli bėgelis nuo mersedeso, yra ventiliacijos angos, M3 (bus kaip donoras.
Nusprendžiau ant bėgio užsisakyti naujus dulkinius ir į šiuos tūrius įstatyti alsuoklius.

Taip pat skaitykite: Dujinio katilo „Pasidaryk pats“ remontas Beretta

Teisinga veleno padėtis

52 mm kiekvienoje pusėje

Įtempimo reguliavimas. Dar daug ką reikia nuveikti. Anksčiau jis buvo stipriai suspaustas.

Užrakinamasis sandariklis strypams.

Ir taip sumaniai sutepiau pirštus vairo antgaliuose

Miesto suvartojimas spūstyse

Vairas ėmė tvirčiau suktis, bet jokių smūgių, lūžimų. Tikslus vairavimas kaip naujo automobilio.
Karučio neatpažinsi! Norėdamas švęsti, naktį apėjau ratą aplink žiedinę sankryžą.
Mieli prenumeratoriai, kyla keletas klausimų:
1. Kas padėjo guminius batus ant bėgelio (gofruotės), skaičius būtų.
2. Kas turi plastikinę dugno apsaugą? Arba anglies. Turiu geležies, bet tiek metų tvirtinimo ausytės kažkur suplonėjo iki 2 mm. Noriu dėti plastikinį, bet storą.

Vairo stovą maloniai parūpino Vitalijus Nikolajevičius Novikovas iš Kansko.

Šiuo atveju remontuojame Qashqai bėgelį.„Dualis“ bėgiai yra veidrodinis vaizdas tiek išorėje, tiek viduje!

Stovo vaizdas be trauklių, antgalių ir dulkinių.

Keletas naudingos informacijos apie bėgius.

Patikriname horizontalaus veleno būklę, ar nėra rūdžių.

Prieš išmontuodami nustatykite horizontalųjį veleną į vidurinę padėtį.

Mes tiksliai pažymime vairo veleną kūno atžvilgiu.

Mes išardome užveržimo rankovės reguliavimo bloką. Atsukame fiksavimo veržlę ir reguliavimo kaištį.

Viduje spyruoklinės poveržlės ir ritininė įvorė.

Išimame užveržimo rankovę.

Atsukite ir nuimkite vairo veleno dangtelio veržlę.

Išimame vairo veleną. Išimame horizontalų veleną.

Išimame rankovę iš keleivio pusės. Sulenkiame ūsus trimis adatomis ir horizontaliu kotu stumiame rankovę į išorę. Arba galite paimti atsuktuvą ir jį nulaužti.

Štai, keleivio pusės įvorė.

Apverskite bėgį aukštyn kojomis. Pažymime ir gręžiame taip, kad patektume į adatos guolio narvelį. Jei praleidote, nesijaudinkite, dirbkite su grąžtu kaip freza teisinga kryptimi.

Išmušame adatinį guolį.

Vandalizmas? Dėja taip. Bet jei aš siūlau jums naudoti įvorės barstytuvą su atbuline rankena ir atbuliniu plaktuku ir netgi su vietiniu šildymu? Ar jausitės geriau? Todėl nusprendėme šį neapdorotą metodą pritaikyti net specializuotame ir įrengtame servise, o tai duoda nuolat teigiamą rezultatą.

Išardė, dėliojo, grožėjosi jų darbais.

Paimame guolio įvorę (adatinio guolio pakaitalas). Naudodami įtvarą (galite ir be jo, tik jam patogiau), įspauskite jį į adatinio guolio lizdą. Spauskite, kol sustos. Nuotrauka1 čia - aiškumo dėlei, kokia yra įvorė ir kur ji yra.

Sutepkite ir įstatykite vairo veleną.

Mes patikriname, kaip jis sukasi. Jis turėtų suktis rankomis.

Paimame už veleno ir siūbuojame į visas puses. Jei yra tarpas, priveržkite dangtelio veržlę. Jei nepadeda, išardome ir patikriname viršutinio rutulinio guolio būklę. Tai nėra paprastas guolis! Jis neturėtų turėti atstumo nei radialine, nei ašine kryptimi (trumpiau tariant, bet kuria kryptimi!). Atkreipkite dėmesį, kad įprasti radialiniai guoliai, net ir nauji, gali turėti ašinį laisvumą.

Naują įvorę teks šiek tiek modifikuoti. Nuimame nuožulną iš šono, priešingo aukštam pečiui. Geriau maksimaliai padidinti nuožulnų plotį – bus lengviau įkišti horizontalų veleną.

Suspaudėme, pamatėme. Patogu pjaustyti smulkintuvu. Beveik nesusidaro blyksnis. Iš aukštos krūvos ne iki galo (kaip nuotraukoje) darome TRIS pjovimus.

Darome VIENĄ kirpimą per visą rankovės ilgį. Gaminame 2-3 mm pločio.

Blykstę nuimame iš abiejų pusių, ypač viduje.

Pirmiausia kiekviename griovelyje uždedame po vieną guminį (jei neužtenka, tai dar vieną) žiedą. Sutepkite rankovę iš vidaus ir išorės.

Pagrindinė problema montuojant įvorę yra guminių žiedų ištraukimas per korpuso griovelį. Guminiai žiedai prilimpa ir plyšta. Kad būtų lengviau montuoti, iš plastikinio buteliuko iškirpome juostelę, lygią maždaug dviem rankovės ilgiams, apie 5 cm.(Tai kito bėgių remonto nuotrauka).

Apvyniojame juostelę per rankovę, kad nebūtų persidengimo (tai kito bėgių remonto nuotrauka).

Sutepkite tūpimo lizdą. Susukame vamzdeliu, įkišame į korpusą tiksliai ten, kur yra rankovės sėdynė. Sutepkite rankovę iš išorės.

Ant tokios grindų dangos rankovė lengvai priglunda ir nepažeidžiama. Toliau pirštu laikykite rankovę, replėmis pertraukite juostelę per kraštą. (Tai kito bėgių remonto nuotrauka).

Šlifuojame horizontalų veleną. Jei velenas yra be duobių ir korozijos, tada naudojame nulinę odą (ZM 800) ir GOI pastą. Galima padaryti be mašinos. Tikslas yra gauti kuo lygesnį paviršių.

Sutepkite horizontalius ir vairo velenus.

Ranka laikome rankovės apykaklę griovelyje ir įkišame horizontalų veleną. Be patirties gali nepavykti iš karto – įvorė stengiasi išeiti. Svarbiausia nenaudoti per didelės jėgos ir nesulaužyti įvorės.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ buto renovacija naujame name kur pradėti remontą

Ištiesta ranka tikriname horizontalaus veleno traukimo jėgą. Įvertiname, kaip stipriai rankovė suspaudžia veleną. Pastangos turi būti. Jei jis mažas, išimkite įvorę ir į kiekvieną griovelį pridėkite kitą guminį žiedą.

Kaire ranka laikome kairįjį horizontalaus veleno galą. Dešine ranka patikriname, ar nėra atsako.

Atskleidžiame horizontalųjį veleną į vidurinę padėtį. Pagal žymes įdedame vairo veleną.

Tai rodo teisingą vairo veleno padėtį surinkimo metu.

Priveržiame dangtelio veržlę, kol ji sustos.

Sutepkite ritinėlio įvorę.

Sulenkite spyruoklines poveržles su kūgiu į vieną pusę. Įdėkite kūgio viršų į vidų.

Priveržiame reguliavimo kaištį.

Laikydami šią rankeną už rakto, traukite, kol prasidės jėga. Norėdami išbandyti, pabandykite perkelti horizontalųjį veleną stumdami ranka ir pritaikydami visą savo svorį. Jei velenas nejuda, reikia atsukti reguliavimo kaištį.

Tikrinama. Mes traukiamės patys. Stipriai traukiame. Galite pailsėti prieš kukmedžius. Velenas neturėtų būti išspaustas.

Supasi aukštyn žemyn. Joks tarpas nėra geras. Yra tarpelis - išimkite volo įvorę ir.

bet kokiu aštriu daiktu skersai įbrėžkite darbinį paviršių, kad laikytų tepalą.

keičiame į plastiką. Prieš tai patepęs.

Horizontalų veleną sukame ir tuo pat metu siūbuojame nuo savęs / į save. Kai tarpas išnyks, priveržkite dar 5-10 minučių (kaip rodyklė ant laikrodžio). Patikrinkite, kaip aprašyta aukščiau. Priveržkite fiksavimo veržlę.

Plastikinė įvorė po kurio laiko įsitrins, nusileis ir reikės priveržti. Todėl rekomenduojame atlikti galutinį automobilio reguliavimą nuvažiavus 1000 km arba įvykus smūgiui. Teisingo reguliavimo po aplenkimo požymis yra smūgių nebuvimas ir tuo pačiu vairo grįžimas į nulį važiuojant.

Nuriebalinkite ir aplink išgręžtą skylę bėgio apačioje. Uždenkite sandarikliu, kaip nuotraukoje. Leiskite išdžiūti.

Pritvirtinkite strypus, ausis. Uždėkite bėgelį ant automobilio. Mėgaukitės tyla, jei viskas gerai. Beje, plastikinius vairo stelažus rekomenduojame pakeisti į guminius - jie apsaugos nuo vandens!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ disassembling- assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

Straipsnio turinys:
1. Nissan Qashqai vairo veleno skersinių dalių keitimas
2. Nissan vairo veleno girgždėjimo pašalinimas ...

h2cl »Trečiadienis, 2015 m. vasario 25 d., 18:09

Pasidalinsiu savo vairo stovo remontu.

Ne paslaptis, kad elektriniai stelažai, kurie dabar dedami ant silpnų automobilių, „Qashqai“ nėra išimtis.

Kad mašina nejuokinga, nusipirkau naudotą bėgelį ir nusprendžiau jį restauruoti (man tai geriau ir pigiau nei pirkti originalius ar tuos pačius restauruotus ATG).

Pagrindinė vairo stovo trankymo problema yra dešinė stebulė, kuri yra labai silpna.
Yra prieiga prie tekinimo stakles, jis galėjo viską padaryti pats, klausimas liko dėl pačios rankovės medžiagos ir dizaino.
Visas internetas nusėtas ataskaitomis apie bėgių taisymą naudojant fluoroplastines įvores, bet net ir tokiu atveju fluoroplastika nėra patikima medžiaga, iki kito gero smūgio fluoroplastikas turi šaltą srovę, paprastai ne išeitis.

Internete naršiau aibę informacijos apie vairo stovų remontą ir netyčia užtikau autostar svetainę https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 remontuoju vairo stovus ir gaminu remonto rinkinius taisymui stelažai.

Nors rankos auga iš tinkamos vietos, puikiai suprantu, kad norint pasiekti gerą rezultatą, teks praleisti daug laiko, parenkant tinkamumą, rankovės formą, trumpai tariant, aibę niuansų kaprolonas yra ne ta pati medžiaga, skirtingai nei fluoroplastikas, kuris gaminamas su didžiuliu kiekiu ir tada į juos įžūliai varomi, aš žinau apie ką aš kalbu, nusprendžiau nesivarginti ir pasitikėti profesionalais, čia jie paskelbė mano bėgių remonto aprašymas [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

rankovė

Belieka įdėti strypus ir vairo antgalius, kol užsisakiau CTR, laukiu pristatymo, atsisakysiu prenumeratos.

h2cl »Pr. kovo 09 d., 2015 m., 16:35

čia galite pamatyti fotoreportažą apie vairo stovo restauravimą tik iš toyota įvorių taip pat autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »Ketvirtadienis 2015 m. balandžio 09 d. 15:10

Athos »Sekmadienis, 2015 m. balandžio 26 d., 7:09 val

TR7 »2015 m. birželio 21 d. sekmadienis 22:10

Samtelis »Pirmadienis 2015 m. birželio 22 d. 21:04

AGS53 »2015 m. birželio 23 d., antradienis, 20:43

Apskritai norėjau parašyti savo samprotavimus ir pasidalinti savo patirtimi dėl „Nissan Qashqai“ vairo stovo remonto savo rankomis. Apskritai tai yra Kaškų nuoskauda. Daugelis savininkų patvirtins, kad kartais pradeda daužytis į vairą, atsiranda atstumas, vairas sunkiai pasukamas. Servisas iš karto sako, kad bėgis skirtas keisti.

Bet juk remontuojamas. Tiesiog niekas nenori su tuo susidurti. O problema dažnai yra tiesiog atraminėje rankovėje, kuri laikui bėgant susidėvi, nes yra plastikinė. Taip atsitinka.

Tik dabar originalios rankovės niekur nerasi.

Bet yra išeitis. Vaikinai patarus, užsisakiau atraminę rankovę iš kaprolono. Tokiems mazgams tinkamesnė medžiaga yra kaprolonas. QASHQAI rankovės kaina yra tik 950 rublių. Na ir dar remontas servise. Nors pats pakeičiau, bet internete yra žinynų.

Taigi norėjau pasakyti – neskubėkite pirkti naujų bėgelių Qashqai. Viskas atnaujinama, svarbiausia – noras.

Taip pat skaitykite: Greitas namų remontas „pasidaryk pats“.

Vairo pavara nuimama remontui arba keitimui. Tačiau nepamirškite, kad vairo pavara yra esminis vairavimo saugumo elementas. Nekokybiškas mechanizmo remontas gali sukelti rimtų pasekmių.
Jums reikės 21 colio lizdo.

1. Keleivių salone atitraukite apsauginį dangtelį nuo tarpinio vairo veleno apatinės kardaninės jungties.

2. Nuimkite tarpinio veleno universaliosios jungties su vairo pavaros velenu užveržimo varžtą.
3. Nuimkite priekinės pakabos rėmo agregatą su vairo pavara (žr. Priekinės pakabos rėmo nuėmimas ir montavimas).

4. Atsukite dvi veržles, pritvirtinančias vairo mechanizmą prie priekinės pakabos rėmo...

5... ir išimkite vairo pavarą.

Taip yra išdėstytos vairo pavaros tvirtinimo veržlės.

6. Sumontuokite vairo pavarą ir visas nuimtas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.

Visų šalių katės – vienykitės!

Vairo stovo diagnostika

tai atsitinka 2015 m. vasario 25 d., trečiadienis, 20:35:27

Šachmatai pasakyti, pavogė, bet infa naudinga gėdą.
SO, vairo sankabos remontas, nissan qashqai.

rinkinys 2015 m. gegužės 26 d., antradienis, 15:18:51

taip atsitinka jis rašė: Šachmatai sako, pavogė, bet infa naudinga gėdą.
SO, vairo sankabos remontas, nissan qashqai.

oleg_t 2016 m. vasario 24 d., trečiadienis, 18:06:41

spragtelėti »Trečiadienis, 2016 m. vasario 24 d., 18:53:30

Alexsoffas 2016 m. vasario 24 d., trečiadienis, 19:13:58

spragtelėti 2016 m. vasario 24 d., trečiadienis, 19:17:52

Na, eime su visomis stotelėmis!
Priešistorė.
Mašina pirkta beveik pries metus su dabartiniu sandarikliu ir dar krūva ligų.Beveik viskas jau padaryta,ir liko tik dabartinis sandariklis.Oras ėjo beveik pusę metų,tada darbo nebuvo. sukimas, tada su pinigais, kaip įprasta, stresas.
Eikite į esmę.
Nupirktas toks komplektas

Ir mes einame:

Turime sutvarkyti vairą.Tam užteko susukti elektros juostą dviem sluoksniais.Jei vairas ir ratai yra lygiai,tai kardano varžtai yra patogiose atsukti padėtyse.

Kaip man atrodė

Pašaliname viską kas trukdys darbui.Išėmiau tik oro filtro korpusą ir gofruotę su davikliu, einusiu į droselio sklendę.Tada pagal pageidavimą nuvalome analizavimo vietą nuo nešvarumų ir gauname štai ką:

Nuimame kardaninius.Ypatingų nesklandumų nebuvo,viskas yra ir vietos užtenka.Didelius vamzdžius atsukame-apatinį po 14,viršutinį po 17.Važiavome palyginti nesunkiai.Labai mažai skysto stiklo iš siurblys.Atlaisvinam mažus vamzdelius - naudojome reguliuojamą veržliaraktį.Atrodo ant vienuolikos yra raktas.

Atsukame krumpliaračio varžtus.Pradėjau nuo tolimesnio.Atsuko normaliai.Naudojau kardano tvirtinimą.Ir štai.

Ypač tau, Ale-San

Guminis žiedas, laikantis žiedas ir alyvos sandariklis-19x30x6,5, kuriuos reikės pagaląsti.
Nuo ko sis remonto komplektas nezinau, bet man kainavo mediniai 280. Uzsakymas uztruko dvi savaites, bet emiau is abejotinos firmos, nes. „Exist“ jie net nenorėjo bandyti prasibrauti, nurodydami, kad duomenų bazėje nebuvo šio katalogo numerio (tuo metu jis nebuvo registruotas jų svetainėje).
Dėl Blue Bird yra dar vienas visiškai platintojas, jis asmeniškai jį laikė rankose, jie turi vienas prieš vieną grėblį ir iš esmės galite kreiptis į mus platintoją, bet. bėgio pasvirimo kampas skirtingas, todėl su vamzdžiais tenka dirbti kolūkiuose.Taigi spręskite patys kas lengviau.

Lengvai paspaudę plaktuką viršutiniu koto galu išimame jį iš vidaus.Taigi gauname štai ką:

Iemam is rinkinio tinkamo dydzio galvute, as tinka 17, uzdedu ant sandariklio ir lengvai plaktuku trenkiu kartu su guoliuku.

Paskui persikrausčiau namo.Na dūmų pertraukėlė praryti,forume šiek tiek užlieti.Ir dar reikėjo šlifuoti naują sandariklį ant išorinio skersmens.Padariau iš improvizuotų priemonių (apkabos pirštas iš a. GAZelė).

Surenkame atvirkštine tvarka, nepamirštant patepti kėbulo vidų srutomis, kad geriau patektų tarpiklis ir guolis.Apatinį sandariklį užpilame Litol (na ar kitu tirštu tepalu), taip pat uždedame veleno slieką ir padėkite atgal.ploni vamzdeliai, šiek tiek pastangomis stumkite korpusą žemyn ir priveržkite varžtus su žvaigždute.Likusius vamzdžius užsukite ir ištempkite juos iki galo. Supilkite skystį į baką ir kol jis savaime teka natūraliai, likusią dalį surinkite.

Toliau sėdam į mašiną ir kad ir koks tinginys sukam vairą nuo spynos iki spynos.Prisipilk srutų.Kaip dariau vienas,taip dariau taip:Ilgai neužvedžiau mašinos Įpyliau srutų iki lygio, ilgai neužvedžiau, įpyliau, užvedžiau ir pradėjau sukti vairą nuo spynos iki spynos, periodiškai žiūrėdamas į skysčio lygį bake.
Viskas!

Štai visas mano naudojamas įrankis:

Galvutės-19,17,10, E10 (žvaigždutė), veržliarakčiai-12,17,14,13, ilgintuvas (viršutinio kardano veržlei nuplėšti)
Paprasčiausias įrankis, ar ne?

Bandyme riedėjau po miestą, apie 10 km ratą (filtrai, sankaba pirkti).Jausmas, kad vairas šiek tiek sugriežtėjo, grįžimas į nulį normalus, kaukimas dingo, nesandarumo niekur nesimato. velenas).
Iš tikrųjų nieko sudėtingo nepasirodė. Akys bijo, rankos daro. (C)
Dėkojame už mūsų klubo narių palaikymą.
Tikiu, kad pilnai jums atsiskaitau apie nuveiktus darbus, todėl nuėjau valgyti alaus su degtine.

Sureguliuokite vairo mechanizmą (tarpą tarp pavaros ir stelažo), kai eksploatacijos metu trenkia.

Pirmiausia turite įsitikinti, kad smūgio priežastis yra vairo mechanizme, nes panašus trenksmas gali įvykti ir vairo traukės jungtyse, apatinėje universaliojoje jungtyje ir priekinės pakabos dalyse (guminės-metalinės svirties įvorės, rutuliniai guoliai, amortizatorius). amortizatoriaus statramsčiai ir kt.) ... Taip pat patikrinkite vairo mechanizmo, kolonėlės, vairo, apatinės universalios jungties veržlių sandarumą. Jei beldimas nesiliauja, automobilį montuojame ant apžvalgos griovio arba keltuvo.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ rėmo remontas „Ural 4320“.

... arba vamzdžio veržliarakčiu atlaisvinkite fiksavimo veržlę.

Kvadratu „9“ prisukite bėgio stabdymo veržlę, kol pasipriešinimas jos sukimuisi smarkiai padidės, ir pasukite atgal 30 ° arba 1/12 apsisukimo (galite naršyti išilgai fiksavimo veržlės kraštų).

Laikydami bėgio stabdymo veržlę šioje padėtyje, priveržkite fiksavimo veržlę vamzdžio veržliarakčiu.

Jei norite užsiregistruoti „Nissan Qashqai“ vairo stovo remontui, jums reikia:

1.skambinkite telefonu: +7 (495) 369-94-41, paaiškinkite problemą ir būdingus požymius meistrui-inspektoriui;
2. Vedlys nurodys remonto kainą, laiką ir laiką (kaina gali skirtis nuo kainos svetainėje, tiek didinant, tiek mažinant, remonto laikas paprastai yra 2–3 valandos);
3. Atvažiuojate, meistras atlieka apžiūrą vietoje ir pasako kainą ir kainą;
4. Mūsų meistrai nuima, suremontuoja ir sumontuoja bėgelius jūsų automobiliui;
5. Patikrini, sumoki, gauni darbams garantiją.

Jei jums skubiai reikia remontuoti NISSAN KASHKAY vairo stovą Maskvoje - susisiekite su mūsų automobilių servisu.

Dirbame nuo 2002 m., per šį laiką sukūrėme tiesioginius atsarginių dalių pristatymus iš gamyklų, todėl visada turime reikiamų atsarginių dalių ir komponentų sandėlyje. Bėgių remontą ir mūsų centro vairo stiprintuvų meistrai atlieka skubiai ir su garantijomis.

Pas mus galite užsisakyti šių tipų paslaugas:

NISSAN QASHQAI vairo stovo diagnostika ir remontas;
Vairo stiprintuvo diagnostika ir remontas - Jūsų automobilio hidraulinis vairo stiprintuvas;
Mašinos važiuoklės diagnostika;
Parduodame vairo stovus (naujus ir atnaujintus).

Hidraulinis stiprintuvas vaidina svarbų vaidmenį vairavimo sistemoje. Vairo stiprintuvas yra skirtas sumažinti vairui tenkančias pastangas. Vairo stiprintuvas susideda iš šių elementų:

Vairo stiprintuvo siurblys, sukuriantis slėgį sistemoje iki 150 atmosferų;
Vairo stiprintuvo skysčio rezervuaras ir vamzdynai.

Pats vairo stiprintuvo siurblys susideda iš veleno ir korpuso, vykdomosios dalies, kurioje elipsės žiedo viduje veikia rotorius su ištraukiamomis mentėmis. Be to, siurblys turi tarpikliu sandarų koncentratorių ir slėgio mažinimo vožtuvą.

Jei žiedas ir vožtuvas susidėvi, sumažėja viso siurblio efektyvumas, o tai ypač pastebima esant mažiems variklio sūkiams ir pasireiškia padidėjusiu triukšmu. Naujausios kartos automobiliuose sumontuoti elektriniai hidrauliniai stiprintuvai, kurie veikia iš borto maitinimo šaltinio ir neapkrauna automobilio (įsijungia reikiamu laiku).

Jei jums reikia vairo stiprintuvo ar vairo stovo remonto NISSAN QASHQAI - susisiekite su mumis bet kuriuo patogiu metu.

Specializuotų techninių centrų tinklas Maskvoje remontuoja „Nissan Qashqai“ vairo stovą prieinamomis kainomis su vėlesne garantija.

Pagrindinė „Nissan Qashqai“ vairo stovo smūgio priežastis – susidėvėjusi horizontali veleno įvorė.
Jei vairo stovas yra su hidrauliniu stiprintuvu, tai taip pat keičiame alyvos tarpiklį stovo vairo kolonėlėje.
Taip pat rekomenduojame plastikinius vairo trauklių žiedus pakeisti guminiais, kurie patikimiau apsaugo strypus ir stelažo vidų nuo vandens patekimo.