DIY Megan 2 vairo stovo remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ megan 2 vairo stovo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Renault Megan I ir II kartos juda per krumpliaračio mechanizmą. Jis pagrįstas ilgu dantytuku, judančiu pavaros krumpliaračiu, kuris yra sujungtas su ratu ir paleidžia jį.

Jei plastikinėse atramose, įjungime ar kur kitur atsiranda papildomas smūgis, tada važiuodamas, ypač nelygiu keliu, vairuotojas supras, kad vairo stovas trenkia. Prieš pradėdami dirbti, turėtumėte susipažinti su kai kuriais vaizdo įrašais, kuriuose bus parodyta išsami veiksmų seka, taip pat įsigyti remonto rinkinį. Jis padės atlikti remontą su nedideliais pažeidimais.

Jei visi tvirtinimo elementai nėra tinkamai pritvirtinti, gali pasigirsti beldimas. Banalus varžtų ir veržlių priveržimas padės pašalinti smūgį;
Jei atraminė rankovė yra nusidėvėjusi iš abiejų pusių;
Jei įvorė aprūdijusi, gali lengvai trenkti. Problemos sprendimas – pilnas bėgio keitimas, antraip beldimas tik sustiprės ir remontas nepadės;
Jei susidėvėję dulkiniai ir stiebo dantys;
Jei įvorė yra susidėvėjusi dėl per minkštos medžiagos, kuri buvo naudojama ją gaminant, naudojimo. Dėl Renault naudojimo bloguose keliuose ši dalis dar greičiau deformuojasi ir atsiranda erzinantis trenksmas. Problemos sprendimas – iškirpti naują detalę iš patvaresnės medžiagos nei originali, pavyzdžiui, kaprolono. Bet norint tinkamai šlifuoti naują dalį, naudokite brėžinį, kuriame nurodyti tikslūs matmenys.

Jei negalite nustatyti, kad problema yra grėblyje, žiūrėdami vaizdo įrašą suprasite, kaip jis beldžiasi.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Norint atlikti „Renault“ bėgių priveržimo darbus, jums reikia lifto. Pirmiausia turite nuimti apsaugą trumpu veržliarakčiu 12 arba raktu su lanksčia jungtimi.
Virš Renault Megan subrėmo ranka apčiuopkite reguliavimo varžtą. Norėdami priveržti šį varžtą, naudokite 12 mm veržliaraktį.
Priveržimą atlikite etapais: kiekvieną kartą, sukdami vairą skirtingomis kryptimis, patikrinkite, ar dingo pašaliniai garsai ir smūgiai. Patraukite, kol jie išnyks.
Atitinkamai priveržkite, kol smūgis išnyks. Priveržkite saikingai, antraip vairą bus sunku pasukti.

Norint pašalinti trankymą, taip pat pakeisti, atkurti ar suremontuoti stelažo ir krumpliaračio dalis, reikalingas remonto komplektas. Minimalus įrankių rinkinys, norint pakeisti bėgio dalis, kuris turi būti komplektuojamas su remonto komplektu: pavarų dėžė, įvorės,
alyvos sandarikliai, tarpinės, tepalas (salidol, lithol, WD-40) ir veržliarakčių komplektas.

Originalus remonto komplektas yra brangus, todėl galite naudoti ir kitokį – paimkite jį iš kitų užsienio automobilių. Tačiau prieš naudodami kitų gamintojų remonto rinkinį ir pradėdami keisti / taisyti, pasikonsultuokite su šios srities specialistais, o tada sukurkite arba papildykite esamą remonto komplektą, jei toks yra.

Įvorę keičia du žmonės. Remontui atlikti naudokite nedidelį dujinį veržliaraktį, pvz didelis netilps. Norėdami sutaupyti, naują įvorę galite šlifuoti patys, naudodami esamą arba savo brėžinį, kur nurodyti detalės matmenys.

Pakelk Megan domkratu. Padėkite batus po ratais. Atsukite ratą su defektais. Atsukite vairo galą veržliarakčiu. Sutepkite veržlę „skystu“ veržliarakčiu, jei ji nepasiduoda.
Nuėmę antgalį, kiek įmanoma pasukite vairą ir nupjaukite plastikinius bagažinės spaustukus. Vėliau juos geriau pakeisti metaliniais.Nuimkite galiuko veržlę, antgalį ir stovo bagažinę nenaudodami per didelės jėgos.
Atsukite strypą reguliuojamu veržliarakčiu. Jei mašina pakelta domkratu, nusileiskite į duobę ir traukdami žemyn prijunkite raktą prie apatinės svirties. Paprašykite padėjėjo kiekvieną kartą pasukti dujinį veržliaraktį.
Nuėmus strypą, pamatysite įvorę, kurią reikia pakeisti. Norėdami tai padaryti, naudokite ilgą atsuktuvą. Padėkite asistentą už vairo, kad jis „vairuotų“ įvairiomis kryptimis. Taigi tai padės išgauti norimą dalį.
Įvorę lengva nuimti, tačiau būkite atsargūs, kad jos nesulaužtumėte, kad negaištumėte laiko šalindami likučius. Sumontuokite naują dalį su tepalu ir surinkite visas dalis atvirkštine tvarka.
Atlikus darbus būtina Megan nusiųsti į ratų suvedimą!

Jei dalys bus pakeistos / suremontuotos teisingai, trankymas išnyks. Bet jei nesate visiškai įsitikinęs savo jėgomis ir nėra noro permokėti meistrams, pasikliaukite vaizdo įrašu ir atkreipkite dėmesį į kai kuriuos niuansus.

Remonto komplektas nepadės, jei krumpliastiebo ir krumpliaračio dalys yra labai susidėvėjusios ir neįmanoma jų nekeisti montuojant. Gamintojas primygtinai rekomenduoja naudoti originalų remonto rinkinį, kad įsitikintumėte, jog dalys tiksliai tinka.

Norint visiškai pakeisti visą struktūrą, remonto rinkinys neveiks.

Atsukite vairo veleną nuo stovo, nes vėliau reikės šiek tiek nuleisti galinį rėmą. (Jei neatsuksite veleno keleivių salone, bus itin nepatogu atlikti tolesnius darbus).

Tačiau prieš atsukdami veleno varžtą, kuris priglunda prie bėgelio (už dujų pedalo), pasukite vairą į kairę, kad galėtumėte pasiekti varžtą. Atsukite su galvute per 13. Visiškai atsukti nebūtina, užtenka pusės, tada suspauskite į priekį, kad hipoteka išeitų.

Atsukę padėkite vairą tiesiai ir užblokuokite vairo kolonėlę, tai yra užveskite ir sustabdykite automobilį, ištraukite kortelę, kad užblokuotų vairą.

Dabar išimame veleną ir atsukame priekinius ratus. Po to nuvalykite ir sutepkite vairo galą ir stabilizatoriaus strypą iš abiejų pusių – juos taip pat reikia atsukti.

Taip pat skaitykite: Skalbimo masina bosch wff 1201 DIY remontas

Iš karto reikia pastebėti, kad kol bus remontuojama važiuoklė, nebus atsukti tik rutuliniai šarnyrai.Toliau atsukite stabilizatoriaus stulpelį (pakanka tai padaryti tik iš viršaus) ir vairo antgalį. Atlikite panašias manipuliacijas kitoje pusėje. Pakelkite automobilį (arba pastatykite ant duobės) ir atjunkite ABS daviklius – jo visai nebūtina išimti, užtenka tiesiog atleisti, kad pajudėtų.Atsukite veržles 13 veržliarakčiu, laikančiu galinę subrėmo dalį šonuose, taip pat atsukite trečią variklio atramą. Kadangi jis pritvirtintas prie neštuvų ir prie dėžutės, tai mums trukdys.Galite iš karto atsukti 4 varžtus, tvirtinančius rėmo bėgelį su 16 galvučių. Dabar rėmas laikomas 4 taškuose. Patartina po juo pakeisti kokį nors stelažą. Bet jis toli nenukris, nes kamuolys laikomas kumštyje – kabės ant svirtelių.Atsukame varžtus iš 4 taškų. Po to per tylųjį bloką galite ištraukti strypą, jungiantį priekinį rėmą su galiniu ir nuleisti galinę subrėmo dalį. Atminkite, kad patogumui apsaugą galima nuimti. Dabar ištraukiame ir keičiame bėgį. Problema išspręsta – ištaisyti smūgiai. Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Megan 2 vairo stovo remontas

Internete yra pakankamai daug vaizdo įrašų, iš kurių galite sužinoti, kur yra reikiami Megan varžtai ir veržlės.

„Megan“ krumpliastiebo mechanizmas yra labai jautrus mūsų keliams, todėl važiuojant jais atsiranda smūgis. Jei automobilio vairuotojas naudoja agresyvų vairavimo stilių, reguliariai greitai įsibėgėja ir staigiai stabdo, „Renault Megan“ tokio požiūrio netoleruos ir greitai apie tai praneš savininkui. Todėl naudokite remonto rinkinį laiku.

Pirmosios ir antrosios kartos „Megans“ vairo mechanizme naudoja krumpliastiebį ir krumpliaratį. Konstrukciją reprezentuoja pakankamai ilgo ilgio stovo strypas, kuris juda varančiosios pavaros pagalba, todėl ratas juda.

Jei važiuojant, ypač nelygiame kelyje, pasigirsta papildomas beldimas, galima drąsiai teigti, kad jis beldžiasi į vairo stovo įvorę. Būtinai reikia pakeisti įvorę. Prieš atlikdami remonto procedūrą, turėtumėte įsigyti reikalingų komponentų ir įrankių, taip pat išsamiai išstudijuoti atitinkamą vaizdo įrašą. Remonto rinkinys padės atlikti remontą esant nedideliems gedimams.

Trankyti atsiranda, kai tvirtinimo detalės nėra tinkamai pritvirtintos. Todėl, norėdami jį pašalinti, tiesiog priveržkite visas veržles ir varžtus.
Jei vairo stovo įvorė susidėvėjusi iš abiejų pusių.
Jei dėl korozijos stipriai pažeista vairo pavaros įvorė, taip pat atsiras trankymas. Išeitis iš situacijos yra įrengti visiškai naują bėgį,

kitaip beldimas padidės, o remontas nebepadės;

Kai susidėvėję stiebo dantys ir dulkiniai;

Kai įvorė yra susidėvėjusi dėl trapios medžiagos, kuri buvo naudojama ją gaminant. Todėl eksploatuojant Renault Megan 2 bekelėje, atsarginė dalis deformuojasi kelis kartus greičiau ir atsiranda toks nemalonus trinktelėjimas. Išeitis – padaryti naują detalę iš kokybiškesnės medžiagos, o ne tokią, kaip originali – kaprolono. Norėdami gauti teisingą griovelį, turėtumėte naudoti brėžinį, kuriame yra tinkami matmenys.

Jei kyla abejonių dėl bėgio gedimo, savo tyrimą turėtumėte pradėti nuo vaizdo įrašo, kad suprastumėte, kur ir kaip įvyksta smūgis.

Pakelkite mašiną, tuo pačiu priverždami veržles ir varžtus, kurie tvirtina bėgį. Pirmiausia turite išmontuoti apsaugą naudodami 12 veržliarakčių raktą arba raktą su lanksčia jungtimi.
Būtina ranka surasti reguliavimo varžtą virš Renault Megan 2 rėmo. Naudodami 12 veržliaraktį priveržkite šį tvirtinimo elementą.
Priveržimas atliekamas žingsnis po žingsnio, kiekvieną kartą tikrinant vairo sukimąsi į kairę ir į dešinę. Klausydami galite nustatyti
buvo trečiųjų šalių smūgių ar ne. Jis turi būti priveržtas, kol jie visiškai išnyks.
Varžtą priveržsime tol, kol išnyks garsai. Negnybkite, nes vairas pasisuks su pastangomis.

Norint pašalinti smūgius ir pakeisti bėgelį bei susijusias dalis, įskaitant įvorės keitimą, naudojamas remonto rinkinys. Į jį įtrauktas minimalus atsarginių dalių ir įrankių komplektas: greičių dėžė, tepalas (litolis, salidol, VD-40), veržliarakčių, tarpiklių ir alyvos sandariklių komplektas.

Pagrindinis remonto komplektas „Renault Megan 2“ nėra pigus malonumas, todėl galite naudoti analogą iš kitų užsienio automobilių. Tačiau prieš naudojant reikėtų pasikonsultuoti su automobilių meistru, kuris pasakys, tinkamas įrankių rinkinys ar ne, ką reikėtų papildyti.

Norint pakeisti vairo stovo įvorę, reikalingas asistentas. Remontui naudojamas mažas dujinis raktas, didesnis neprasis. Norint sutaupyti, verta patiems išraižyti vairo stovo įvorę. Norėdami tai padaryti, naudokite savo arba esamą brėžinį su pritaikytais matmenimis.

Atsižvelgiant į technologiją, jei įvorė buvo pakeista teisingai, trankymas nebus stebimas. Jei kyla abejonių, turėtumėte įrašyti pagrindinius dalykus, kurie buvo parodyti vaizdo įrašo instrukcijose.

Labai susidėvėjus dalims remonto rinkinys nebus naudingas, nes turėsite pakeisti visą įrenginį. Automobilių koncernas Renault pataria vairuotojams naudoti tik originalų remonto komplektą. Taip užtikrinama, kad visos eksploatacinės medžiagos tiksliai tilps ir puikiai tilps į vietą.

Norėdami pakeisti visą konstrukciją, turėsite atsisakyti remonto rinkinio.

Atsukite tvirtinimo detales 4 taškuose.Tai leidžia ištraukti strypą, jungiantį Renault Megane 2 priekinį rėmą su galine per tylųjį bloką, o iš galinės pusės leisti porėmį šiek tiek žemiau. Siekiant geriausio veiksmo, apsauga turi būti išmontuota. Po to bėgis nuimamas ir montuojamas naujas. Gedimas buvo pašalintas, o trečiųjų šalių garsai išnyko.

Tinkle galite rasti daug vaizdo įrašų, kurie leidžia sužinoti Renault Megan 2 veržlių ir varžtų vietą. Taip pat yra daug vaizdo įrašų, kuriuose aiškiai parodyta, kaip keičiasi vairo stovo įvorė.

Taip pat skaitykite: Elektros laidų remontas „pasidaryk pats“ Chruščiovoje

Nenuostabu, kad vietinėmis kelio sąlygomis „Renault Megane 2“ krumpliastiebo mechanizmas įvyksta pašalinis smūgis, nes jis yra gana jautrus. Staigiai pasikeitus vairavimo stiliui, pagrindiniai „Renault Megane 2“ komponentai greitai suges. Todėl restauravimui būtina naudoti remonto komplektą. Įvorės keitimas ir vėlesnis triukšmo pašalinimas nėra sudėtinga užduotis, o vairuotojas su padėjėju gali tai padaryti.

Problemos simptomai:
1) stiprus nuobodus smūgis iš priekio važiuojant per nelygumus mažu greičiu,
2) bėgio atstumas dešinėje ir dėl to neįmanomas normalus išlyginimas,
3) „neaiškus nulis“, t.y. važiuojant daugiau ar mažiau dideliu greičiu vairas negrįžta į nulinę padėtį,
4) duslus smūgis su greitu trumpu vairo pasukimu į kairę ir dešinę ant stovinčio automobilio.

Norėdami išspręsti šią problemą, pareigūnai siūlo pakeisti surinktą bėgį, labai brangų, apie 21 000 rublių. už originalą 11 000 rublių. nes ne originalas.

Problemą sukelia maža plastikinė įvorė dešinėje esančiame bėgelyje. bėgis įeina į jo vidų, nutrūksta įvorė ir prasideda atsakas.

Nes „Renault“ nenumatė šios įvorės keitimo, todėl remonto komplekto keitimui negamina. ZF stebulė iš BMW automobilio (nežinau, kuris modelis) idealiai tinka renesanso bėgiams. Užsakymo katalogo numeris yra 7820 023 188, kaina 81,61 Rusijos rublis. Šiek tiek mažiau, palyginti su naujo bėgio kaina)

(nuotraukoje matosi gumytes, kurias pirkau atskirai, vėliau jas nuėmiau, nes neprireikė)

Taigi, eilės tvarka:
1) pakelkite automobilį domkratu, atsukite dešinįjį ratą važiavimo kryptimi

2) atsukite vairo antgalio veržlę

4) atsukame vairą į kraštinę kairę padėtį, nupjauname plastikinius bagažinės spaustukus (vėliau vienas iš jų buvo pakeistas metaliniu, o antrasis bus pakeistas kuo greičiau)

5) atsukite antgalio fiksavimo veržlę, atsukite antgalį, nuimkite bėgio gaubtą

6) reguliuojamu veržliarakčiu atsukti trauką (tam raktelį įkišame į apatinę pakabos svirtį po varikliu, vienas traukia žemyn, būdamas duobėje, antras sėdi rato arkoje ir po kiekvieno sureguliuoja dujų raktą pasukti

7) pasukite vairą į kraštutinę dešinę padėtį. rankovė dabar gali būti aiškiai matoma

8) dabar ilgu atsuktuvu atsukame įvorę, padėjėjas turi kratyti vairą į kairę ir į dešinę, kol išeis įvorė. pas mane rankovė nesunkiai lūžo, tad teko išsirinkti likučius

9) įkišti naują rankovę, turėjau padirbėti

11) pritvirtinkite trauką, bet kuriuo atveju sutepkite traukos jungtį

12) įdėkite bagažinę į vietą, priveržkite spaustukais, vairo antgalį prisukite prie strypo ir atmuškite fiksavimo veržle

13) pritvirtiname antgalį prie vairo snukio, tada uždedame ratą

4) pereiname prie ratų suvedimo

15) mėgaukitės bėgio tyla ir atsako nebuvimu

Darbas truko 2,5 valandos, rimtų problemų nebuvo.

Keli patarimai: geriau dirbti kartu: yra daug akimirkų, kurias labai sunku padaryti vienam... Geriau nenuimti kairiojo rato (kai kurie tai daro, kad būtų lengviau pasukti vairą), kad nebūtų netyčia susisuko vairo kolonėlės žiedo kilpa, dėl ko ji gali sulūžti, man nesvarbu sugedo traukinys, teko perlituoti

Norint atsukti vairo trauklę reikia paimti mažą dujinį raktą – didelis netiks.pasiruoškite tam, kad teks pakišti naujos įvorės gręžimo angoje įrengimą: ant bėgio korpuso yra kažkas panašaus į pusapvalę juostelę, ant pačios įvorės yra dvi plastikinės ausys, reikia gauti savo ausis į šią juostelę. Norėdami tai padaryti, jums reikia pinceto arba replės ilgomis smailiomis nosimis (suspausti ausis) ir kažko panašaus į ilgą atsuktuvą (kad įstumtumėte rankovę į vidų). tai viskas

UPD: už 170 000 vis tiek remontavau bėgius servise, nes sudaužė įvores ne tik dešinėje, bet ir kairėje, elektros stiprintuvo srityje

Kaip „Renault Megane II“ pakeičiama vairo pavaros įvorė, žino tik keli vairuotojai. Atsižvelgiant į esamą statistiką, dėl to nekyla jokių abejonių. Mašina gan populiari ir kokybiška, bet kaip ten bebūtų, vis tiek genda. Deja, bet koks mechanizmas anksčiau ar vėliau susidėvi ir automobilis nėra išimtis. Laimei, kai kuriuos remonto darbus galima atlikti ir savarankiškai, jei tik yra noro ir reikiamų įrankių. Vairuotojai, kurie dar neturi pakankamai patirties, turėtų žinoti, kad atsiradus tam tikroms problemoms dauguma mechanikų aktyviai pataria visiškai pakeisti visą bėgį. Kažkas sakys, kad patarimas yra gana pagrįstas, tačiau didžioji dauguma žmonių nebus pasirengę iš karto pakloti sumos, kuri yra beveik dvidešimt penki tūkstančiai rublių už originalą. Net ir kopijos kaina yra gana didelė: siekia penkiolika tūkstančių. Jei tai išsiaiškinsite patys, galite daug sutaupyti. Esmė ta, kad grėblys, kaip taisyklė, išlieka funkcionalus. Jis nustoja normaliai veikti nuo atskiros įvorės. Jis pagamintas iš plastiko. Bėgis nuolat juda atsarginės dalies viduje, todėl pastaroji palaipsniui lūžta, o tai sukelia atsaką.

„Renault Megane II“ vairo stovo įvorę galima pakeisti įmonės viduje. Darbui atlikti prireiks apie tris valandas. Nereikės daug išleisti, o tai, esant sunkioje finansinėje padėtyje, natūraliai gali būti laikoma teigiama naujiena.

Tiesą sakant, yra daug ženklų, kurie iš tiesų yra gana iškalbingi.

- Kai automobilis prastos kokybės keliais važiuoja antra ar trečia pavara, vairuotojas gali aiškiai girdėti trinktelėjimą.
- Jei automobiliui stovint sukate vairą iš vienos pusės į kitą, girdėsite garsą kaip ir ankstesniu atveju.
- Bėgis yra stabilus atbulas, kuris leidžia grąžinti konvergenciją į normalią.
– Važiuojant pakankamai dideliu greičiu, į šoną pasuktas vairas negrįžta į pradinę padėtį.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ iphone 6 remontas

Dažniausiai problema iš tikrųjų slypi įvorėje, kurią ruošiamasi keisti. Tačiau nereikėtų atmesti galimybės, kad visas grėblys neveikia. Bet kokiu atveju, prieš išleidžiant nemažą sumą, geriau skirti kelias valandas laisvo laiko. Staiga paaiškės, kad išlips iš baimės.

Be ko neapsieisite? Deja, „Renault“ inžinieriai tikėjosi pakeisti visą bėgių mazgą, o ne atskiras jo dalis. Todėl nereikėtų ieškoti remonto komplekto, nes tai neturi prasmės. Buitiniai mechanikai jau išsiaiškino, kad šiuo atveju puikiai tiks panaši detalė iš BMW. Kataloge ji turi asmeninį numerį, kuris žymimas dviem raidėmis – ZF. Tokios dalies kaina nėra didelė - mažiau nei šimtas rublių. Jį galite rasti bet kuriame salone arba internete.

Gerai, jei galite naudoti duobę. Kitu atveju teks ieškoti viaduko arba tiesiog lįsti po automobiliu. Jei teko naudoti pastarąjį metodą, tuomet turėtumėte pasirūpinti savo saugumu. Vertėtų po ratais pasidėti plytas, kad mašina nenuvažiuotų.

1. Transporto priemonės priekis pakeliamas domkratu.Jei reikia, reikėtų pasinaudoti draudimu, kuris naudojamas kaip medinis pagrindas, kad automobilis nesulūžtų ir nesutraiškytų kas po juo.

2. Dešinysis ratas išmontuojamas.

3. Iš vairo galo susukta veržlė, kuri leidžia ją atjungti. Taip atsitinka, kad tvirtinimo detalės yra sausos, tada WD40 ateina į pagalbą. Atsargiai atsukite vairą į kairę iki galo.

4. Nupjaukite spaustukus nuo bagažinės. Gamykloje montuoja plastikinius, juos reikėtų pakeisti metaliniais.

5. Atsukama fiksavimo veržlė. Po jo - antgalio posūkis, o tada ir pats bagažinė.

6. Paimkite reguliuojamą veržliaraktį ir apvyniokite jį po maitinimo bloku, o tada po apatine pakabos svirtimi. Žemiau esantis asmuo turi patraukti raktą į save. Tas, kuris yra viršuje, turi nuolat padėti raktą į tinkamą padėtį.

7. Atsukite vairą į dešinę iki galo. Rankovė bus aiškiai matoma.

8. Daliai išimti reikės ilgo atsuktuvo. Kad palengvintų užduotį, padėjėjas turėtų pasukti vairą į kairę ir į dešinę.

9. Per daug susidėvėjus įvorei, ištraukus ji gali tiesiog subyrėti į mažus gabalėlius. Jį gauti nėra sunku. Svarbu, kad nė viena jo dalis neliktų mechanizmo viduje.

Tai nėra taip sunku, kiek nepatogu. Vėlgi, jūs negalite išsiversti be asistento. Jis turės pasukti vairą iš vienos pusės į kitą, kad įvorė atsidurtų vietoje. Rankovę galima patepti specialiu tepalu arba litoliu. Šiuo atveju tokia procedūra kaip „Renault Megane II“ vairo stovo įvorės keitimas yra baigta. Dėl patikimumo rekomenduojama važiuoti į servisą atlikti ratų suvedimo.

Naujasis bėgis užtikrins visišką tylą automobilio salone. Jei sudėtingame kelyje pasigirdo nemalonus garsas ir atatranka į vairą, tai naujasis Renault Megan 2 vairo stovas žymiai pagerins situaciją. Kaip nustatyti, ar reikia pakeisti Renault Megane 2 vairo stovą? Pagrindiniai ženklai – duslus smūgis iš priekio važiuojant nelygiu paviršiumi mažu automobilio greičiu. Taip pat nesugebėjimas nustatyti kojos piršto, kuris atsiranda dėl bėgio atstūmimo dešinėje. Gana nuobodus beldimas su greitu trumpu vairo pasukimu į kairę arba į dešinę nejudančiame automobilyje.

Renault Megane 2 vairo bagažinę galite pakeisti į ZF įvorę iš BMW automobilio, kuri puikiai tinka šiam automobilio modeliui, nes Renault įvorė nėra numatyta. Be to, gali prireikti naujo vairo trauklės laikiklio.

Pradžioje reikėtų atsukti dešinįjį ratą važiavimo kryptimi. Tada atsukite vairo antgalio veržlę, atjunkite ją. Tada atsukamas vairas į kraštinę kairę padėtį, nupjaunami bagažinės bagažinės plastikiniai spaustukai, atsukama antgalio fiksavimo veržlė, tada pats antgalis. Bėgio bagažinė nuimama.

Reguliuojamo veržliarakčio pagalba atsukama trauka. Be to, keičiant vairo stovą, „Renault Megane 2“ pasuka vairą į kraštutinę dešinę padėtį. Įvorė atsukama atsuktuvu. Reikia kratyti vairą, kol išeis įvorė – gali sulūžti. Toliau įdedama nauja įvorė, supilamas tepalas, prisukama atvara ir galima sutepti atraminę jungtį. Tada bagažinė įdedama į vietą, priveržiama spaustukais, vairo antgalis prisukamas prie strypo ir priešveržlė.

Antgalis prisukamas ant vairo rankenos, po kurio sumontuojamas ratas. Darbas truks apie dvi su puse valandos. Tai nesukelia ypatingų sunkumų. Bet kartu dirbti patogiau. Be to, kad nesugadintumėte Renault Megane 2 vairo stovo, naudokite specialų veržliaraktį (Renault katalogo Nr. Dir. 1305) ir stovo tvirtinimo spaustuką (Dir. 1306 SMI vairo stovui arba 1306-01 TRW vairo stovui).

Pirmasis žingsnis yra nuimti ratą. Tada atsukite vairo antgalio veržlę

Taip pat skaitykite: DIY remontas pmm electrolux

Sukame vairą į kraštinę kairę padėtį, nupjauname plastikinius bagažinės spaustukus.

Atsukite antgalio priešveržlę, atsukite antgalį, nuimkite bėgio gaubtą

Reguliuojamu veržliarakčiu išjungiame trauką (tam stumiame raktelį į apatinę pakabos svirtį po varikliu, vienas žmogus nusileidžia, būdamas duobėje, antras sėdi rato arkoje ir po kiekvieno sureguliuoja dujų raktą pasukti

Toliau atsukame vairą į kraštutinę dešinę padėtį, kuri suteiks galimybę gerai matyti įvorę.

dabar mes paimame įvorę ilgu plokščiu atsuktuvu, šiuo metu asistentas turėtų purtyti vairą į kairę ir į dešinę, kol įvorė išeis.

Mūsų atveju rankovė nesunkiai lūžo, todėl teko išvežti likučius.

Įdėjome naują rankovę, turėjau šiek tiek padirbėti.

Pakuojame litolio tepalu.

Sutvirtiname trauką, sutepame traukos jungtį bet kuriuo atveju.

Įdedame bagažinę į vietą, priveržiame spaustukais, vairo antgalį pritvirtiname prie strypo ir fiksuojame fiksavimo veržle

Pritvirtiname antgalį prie vairo snukio, tada uždedame ratą.

Surenkame atvirkštine tvarka.

Pagrindiniai simptomai kurie rodo pavargusią vairo stovo įvorę - tai yra: stiprus nuobodus smūgis priekyje, pravažiuojant nelygumus važiuojant nedideliu greičiu, dešinėje pusėje yra atmušimas ir dėl to nesugebėjimas normaliai įstatyti piršto, neryškus nulis“, tai yra, važiuojant daugiau ar mažiau dideliu greičiu, vairas negrįžta į nulinę padėtį, taip pat nuobodus beldimas greitai trumpai pasukus vairą į kairę ir į dešinę su mašina aklavietėje. Šiame fotoreportaže išsamiai parodyta, kaip tai padaryti Pasidaryk pats pakeisti vairo stovo įvorės automobiliu Renault Megane 2.

Automobilio dizainas susideda iš daugybės skirtingų techninių elementų. Norint normaliai ir be problemų valdyti, būtina, kad visi jie būtų kuo naudingesni. Vairo stovas Renault Megan 2, kaip ir kiti valdikliai, reikalauja reguliarios priežiūros ir techninės kontrolės.

„Renault Megan“ vairo stovas iš tikrųjų susideda iš paties stovo, kuris yra velenas su dantimis. Prie šio veleno iš galų tvirtinami skersiniai strypai, antgaliai ir kiti konstrukciniai elementai.

„Megan 2“ vairo pavara nėra pats sudėtingiausias įrenginys, nesunku suprasti dizaino ypatybes. Tik tai, kad Megan 2 vairo stovo remontas pareikalaus tam tikrų žinių ir įgūdžių, kuriuos dažniausiai turi tik specializuoto autoserviso darbuotojai. Nežinant visų įrenginio savybių ir priežiūros, Megan 2 bėgio remontas gali būti atliktas nepakankamai kokybiškai ir sukelti dar didesnę žalą. Profesionalus remontas bus patikimesnis ir suteiks pasitikėjimo stabiliu stelažo ir krumpliaračio mechanizmo darbu.

„Renault Megan“ vairo stovo gedimo požymiai yra tokie patys kaip ir daugumos kitų šios klasės automobilių stelažų.

Pirmasis simptomas – vairo trinktelėjimas vairuojant. Iš pradžių galite nekreipti į tai dėmesio, bet laikui bėgant tai sustiprėja ir sukelia tam tikrą diskomfortą.

Taip pat tai gali būti netolygus jėgų pasiskirstymas ant vairo arba jo visai nebuvimas, atmušimas ir kiti ženklai. Nelygiais keliais šie gedimai ypač akivaizdūs.

Eksploatacijos metu būtina reguliariai stebėti transporto priemonės techninę būklę. „Megan 2“ vairo stovo gedimų priežastys yra tokios pat kaip ir kitų automobilių stelažai. Dažnai priežastis yra važiavimas bloga danga, o tai labai svarbu ne itin kokybiškais keliais, taip pat dėl netikslaus važiavimo.

Dažniausiai gali atsirasti smūgis, jei tvirtinimo detalės atsilaisvino dėl ilgo naudojimo. Atrodo, jei susidėvėjo įvorė, dulkiniai ar stiebo dantys. Taip atsitinka, kad rankovė pagaminta iš nepakankamai tvirtos medžiagos, kuri dėl intensyvaus naudojimo greitai praranda pirmines savybes.Tai taip pat gali būti natūralus dalių nusidėvėjimas.

Tvirtas vairas byloja ir apie gedimo priežastį bei apie tai, kad „Renault Megan“ reikia vairo remonto. Čia priežastis gali būti netinkamas vairo antgalių veikimas, arba EUR. Kai kurias dalis reikia skubiai pakeisti!

Kad nebūtų išleisti pinigai visiškai pakeisti visą mechanizmą, verta pabandyti jį atgaivinti. „Megan 2“ bėgelį geriau taisyti automobilių servise, kad būtumėte labiau pasitikintys diagnostikos ir remonto kokybe.

Prieš pradedant remontuoti automobilio bėgius, būtina patikrinti, ar transporto priemonėje nėra kitų susijusių gedimų. Tai gali būti automobilio važiuoklės gedimas ar kažkas kita. Dėl to galima nustatyti numanomą gedimo priežastį ir užkirsti kelią ateityje.

Prieš pradedant diagnostiką, „Renault Megan“ automobilio bėgelis turi būti nuvalytas nuo senų nešvarumų ir atidžiai apžiūrėti visas mechanizmo dalis. O-žiedai ir sandarikliai turi būti pakeisti, patikrinamas veleno vientisumas.

Sugedus bet kuriai vairo mechanizmo daliai, nėra prasmės ją atkurti. Dauguma jų pirmiausia gaminami kaip vartojimo reikmenys. Pavyzdžiui, skersiniai strypai su dulkiniais, sandarikliai su vyriais ir kitos dalys. Jei tai nebus padaryta, remonto poveikis gali būti trumpalaikis ir kyla ankstyvo gedimo pavojus.

Dažnai tenka visiškai pakeisti visą Renault Megan bėgelį dėl didelio jo susidėvėjimo ir rimtesnių pažeidimų pavojaus.

Renault Megan 2 vairo stovo remontas reikalauja specialių žinių ir įgūdžių bei tinkamo profesionalaus įrankio. Todėl taisyklingai atlikti remonto neįmanoma ne tik savarankiškai, bet ir jokiame autoservise.

Remontuojant Renault Megan vairo stovą, jums reikės reikalingų komponentų rinkinio. Geriau naudoti aukštos kokybės ir patikrintas medžiagas, kurias rekomenduos meistras iš automobilių serviso.

Tikslesnei diagnostikai prireiks viso rinkinio raktų, trauktuvų, matavimo priemonių ir, tiesą sakant, stovo galutiniam viso mechanizmo mazgo patikrinimui.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ kampinių pjūklų remontas

Visa tai yra mūsų specializuotame autoservise, kur remontuoja automobilių vairo stelažus.

Vairo stovo keitimas ar remontas yra klausimas, kurį užduoda „Renault Megan“ automobilių savininkai, jei sugenda šis įrenginys. Atsakymas į jį priklauso nuo gedimo pobūdžio: kai kurie vairo stovo gedimai gali būti pašalinti net nekeičiant komponentų, rimtesniems remontams meistrui prireiks kai kurių atsarginių dalių, o tam tikrais atvejais stovo nepavyks atkurti visi.
Panagrinėkime visus šiuos atvejus eilės tvarka.

Mažai tikėtina, kad taisant „Megan 2“ bėgią bus galima padaryti nepakeitus alyvos sandariklių ir tarpiklių. Ar nesandarus vairo stiprintuvo pavara, ar išsirikiuoja antgaliai - alyvos sandarikliai, norint išvengti papildomų problemų, geriau juos pakeisti į naujus. Jie yra nebrangūs, pakankamai greitai genda – todėl jūsų automobilis nuo to nepablogės.

Daugeliu atvejų remontas, kurio reikalauja Renault Megan 2 vairo stovas, apsiriboja tik sandarinimo elementų keitimu. Taip yra, jei gedimas aptinkamas laiku. Taigi, nuo kelio patekę smėlis ar akmenys gali pridaryti rimtesnės žalos.

Mažiausias, bet tuo pačiu ir klastingiausias vairo mechanizmo gedimas yra atbulinės eigos atsiradimas. Jo klastingumas slypi tame, kad nėra lengva nustatyti konkrečią jo buvimo vietą. Keletas nedidelių atstūmimų (tarp krumpliaračio ir stelažo, tarp stelažo ir jo galiukų, guoliuose) iš viso gali duoti kelių dešimčių laipsnių atstūmimą. Be to: atsiradęs atsakas kiekvieną dieną pradeda vis labiau didėti. Praktiškai tai atrodo taip: pradedi sukti vairą, o tuo pačiu ratai stovi tarsi priklijuoti prie kelio.Žinoma, vairuoti tokį automobilį tampa sunku – jis tiesiog nustoja paklusti vairui.

Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad visiškas atbulinės eigos nebuvimas vairo mechanizme įmanomas tik teoriškai. Tačiau praktiškai kiekviename automobilyje yra nedidelis vairo „laisvas laisvumas“. Svarbu užtikrinti, kad šio smūgio mastas laikui bėgant nepadidėtų.

Norėdami išsiaiškinti atstūmimo priežastį ir ją pašalinti, meistras turės išardyti bėgį varžtais, skrupulingai apžiūrėdamas visas judančias jungtis. Dažniausiai atstūmimo priežastis yra bėgio dalių geometrijos pasikeitimas, atsiradęs dėl jų susidėvėjimo. Nepaisant to, kad visos vairo mechanizmo dalys pagamintos iš itin tvirtų medžiagų, nėra plieno, kuris tarnautų amžinai.

„Megan 2“ bėgio ištekliai yra apie 100 tūkst. Mūsų nelygūs keliai ir lygiai taip pat „grubūs“ vairuotojai – drifto mėgėjai gali jį sumažinti. Pailginti bėgio tarnavimo laiką galite kuo atidžiau vairuodami automobilį ir reguliariai atlikdami visas numatytas techninės priežiūros procedūras.
Atlikdami planinę techninę priežiūrą, pasiteiraukite meistro, kuris neremontavo vairo stovo Renault Megan, ar jis apžiūrėjo jūsų automobilio vairo mechanizmą ir ypač vairo stovo techninę būklę. Ši detalė labai prisideda prie mašinos saugos lygio, todėl negalima jos nepaisyti.

Kita atbulinės eigos priežastis gali būti bėgio lūžimas dėl pašalinio objekto mechaninio pažeidimo. Visa tai vėlgi yra korpuso sandarumo pažeidimo pasekmė. Tokiu atveju sukant vairą galimas (bet nebūtina) girgždėjimas, traškėjimas ar beldimas.

„Megan 2“ stovo konstrukcija yra tokia, kad net ir nesant ant jo vieno danties, automobilis visiškai neprarastų valdymo: vairas neįsileigia, automobilis neveda iš vienos pusės į kitą. Tik viename iš jo sukimosi sektorių pastebimas didelis atsakas. Tačiau vairuoti automobilį su tokiu rimtu gedimu tampa labai pavojinga. Todėl jį į autoservisą reikėtų pristatyti vilkiku.

Žinoma, bėgio lūžimas, deformacija, susidėvėjimas, taip pat galiukų pažeidimai yra priežastis juos pakeisti. Į savo automobilį montuokite tik „Renault“ prekės ženklo atsargines dalis – kitų, automobilio gamintojo nesertifikuotų atsarginių dalių dalys, pirma, gali ne visai idealiai tilpti į vietą ir taip sukelti atstumą, antra, kadangi yra pagamintos iš mažiau patvaraus plieno, greitai susidėvi, todėl kad suremontuotas bėgis truks neilgai.

Kaip matote, dažniausiai sugedusią „Renault 2“ vairo pavarą galima pataisyti. Visiškai pakeisti bėgius reikia tik tada, kai susidėvėję ne mažiau kaip 70 % jo komponentų. Tada jo remontas tampa netikslingas ekonominiu požiūriu. Kalbant apie praktinę pusę, nauja dalis visada yra geresnė nei senoji, o jei matote, kad bėgių komponentai pradėjo lėtai gesti, prasminga vieną kartą ištraukti šakę ir pakeisti visą mechanizmą iš karto. Taigi būsite tikri, kad kitus šimtą tūkstančių kilometrų įveiksite be problemų.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).