Išsamiau: „Mondeo 4“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Jei važiuojant nuolat jaučiate beldimą, būtina diagnozuoti valdymo sistemą. Norėdami savarankiškai taisyti Ford Mondeo vairo stovą, žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame sužinosite apie IV kartos Mondeo vairo stovų remonto veiksmus.
Pirmasis blogos mazgo būklės požymis yra smūgis į Mondeo 4 bėgius., kuris jaučiamas važiuojant tiek žvyru, tiek asfaltuotu keliu su negiliais įtrūkimais. Nuskridus vairo stiprintuvo diržui, iš vairo pavaros išspaudžiamas alyvos sandariklis.
Diagnostikai būtina visiškai pakabinti priekinius ratus ir juos nuimti. Niekada nesukite vairo į šonus – traukinys, vedantis prie oro pagalvės, sulūžs.
Tada galite pradėti savo rankomis nuimti vairo stovą ir vėliau jį taisyti.
- Nuimkite vairo galą ir atsukite veleną tvirtinantį varžtą.
- Atsukite du varžtus ant bėgio.
- Tada atsikratykite rėmo ir atsukite varžtą 18, kuris tvirtina stovą.
Proceso metu galima pašalinti papildomus vamzdelius. Sugedęs mechanizmas ištraukiamas skersai keleivio pusės.
Remontuojant „Ford Mondeo 4“ vairo stovą, jums reikės spaustukų, kad nuimtumėte vairo traukes. Čia yra plastikinė veržlė - norėdami ją atsukti, turėsite pagaminti specialų raktą arba įsigyti jį rinkoje.
Atsukę veržlę, prisiminkite, kurioje vietoje ji yra. Atsikratykite guminės liaukos viršuje. Norėdami jį pakeisti, iš anksto nusipirkite remonto rinkinį.
Bėgį galima nuimti naudojant specialų raktą. Parduotuvėse yra, bet norėdami sutaupyti galite pasigaminti patys iš vamzdžio gabalo.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Vaizdo įraše matomas Mondeo 4 bėgio remontas.Kitoms kartoms procedūra šiek tiek skiriasi. Skirtumas gali būti suspaudimo veržlių dangtelių ir kitų dalių, skirtų pritvirtinti prie transporto priemonės, formos.
Žinoma, kad FM vairo stovas kainuoja nemažus pinigus. Ar jam sugedus verta pirkti naują ar naudotą, ar seną galima taisyti? Forume buvo daug pranešimų apie sėkmingą jo remontą, ir aš maniau, kad būtų malonu surinkti šią informaciją į krūvą. Alyvos antspaudų numeriai paimti iš MT ir Maxim susirašinėjimo, bet jis, kaip įprasta, taisėsi pats.
Diagnozė paprasta: nutekėjimas. Jei jis teka iš po išleidimo / grąžinimo jungiamųjų detalių dėl nulupto sriegio ant bėgio korpuso - klinikinis atvejis - spręskite patys. Bet jei nutekėjo iš kitų vietų, galite pabandyti tai ištaisyti. Kam tai išbandyti? Nes jei vairo stiprintuvo skystis nesikeičia ilgą laiką, tai sistemoje gali atsirasti vandens, o stelažo strypo (veleno) poliruotas paviršius rūdija. Tokiu atveju vargu ar išsilaikys net nauji alyvos sandarikliai.
Taigi, mes keičiame FM1 vairo stovo alyvos sandariklius (IMHO FM2 neturi skirtumų)
Deja, Haynes nenumato vairo stovo remonto, todėl nėra duomenų apie stovo varžtų / veržlių priveržimo momentus.
Vairo traukės prie bėgio – duomenų nėra
Vairo stovo tvirtinimo prie subrėmo varžtai - 137Nm
Iškrovimo / grąžinimo jungiamosios detalės - 31 Nm
Skersinės vairo trauklės galo veržlės - 41Nm
Priveržimo elastinės movos varžtas prie krumpliaračio veleno - 28Nm
Vairo veleno spaustuko varžtas prie elastinės movos - 24Nm
Rato veržlės - 85 Nm
Oro laikiklio varžtai prie variklio laikiklio - nerasta 🙁
Įsiurbimo rezonatoriaus varžtas ir veržlės - 4 Nm
Norėčiau atkreipti dėmesį į tai. Serviso grafike vairo stiprintuvo skysčio keitimas nenumatytas. IMHO tai negerai ir gur skystį reikia keisti tokiu pat dažniu kaip ir automatinėje pavarų dėžėje – t.y. po 45000 km (na, gal kiek rečiau: kartą per 60 tyk).Taip pat darysiu atsargią prielaidą, kad kalbos apie „trankantį bėgią“ yra ne kas kita, kaip fikcija – apskritai nėra į ką trankyti (turiu omenyje originalų bėgelį ir kokybiškas medžiagas). Viskas yra giliai IMHO.
Tipiški vairo stovo gedimai Fordas Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galaxy-2:
Vairo stelažus gamina Ford. Stovo numeriai:
Vairo stovas Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1789778, 1758591, 1758591, 1789778, 1758591, 1789745, 1789485
Vairo stovas S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Vairo stovas Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Vairo stovai Mondeo-4 nuo vairo stovų S-MAX ir Galaxy-2 skiriasi tik „plunksnos“ (tvirtinimo prie įvesties veleno) ilgiu ir vidurine padėtimi. Jei žinote, kaip, rašiklis pertvarkomas (negalite belstis!).
Taip pat skiriasi veleno-stelažo eigos dydis, kurį prieš montuojant strypus galima apriboti tarpikliais (žiedais). Juos galima sumontuoti / nuimti atsukant strypus.
Vairo stovai Galaxy-2, Mondeo-4 ir S-MAX yra labai progresyvi įmonės „Ford“ plėtra. Tai įkūnija naujausias technologijas. Pavyzdžiui, originali plieninių vamzdžių suvirinimo prie plieninio korpuso technika. Stovo karteris yra visiškai plieninis - tai garantuoja, kad nėra tokių gedimų, kurie visą ankstesnį kartą sekė Ford stelažus, pavyzdžiui, skirstytuvo korpuso ir cilindro karterio susidėvėjimo. Be to, plieniniai karteriai yra pigesni nei aliuminio.
Apėjimo oro vamzdis tarp dulkinių dabar taip pat yra tvirtai privirintas prie karterio ir negali tiesiog atsiskirti, kaip anksčiau. Metalo kokybė gera, dantys kieti, apdirbimas švarus.
Taigi kodėl šie stelažai taip dažnai genda pogarantinėse mašinose? Tarsi burtų keliu iškart pasibaigus garantiniam laikotarpiui „vežimėlis virsta moliūgu“.
Apie „Ford“ kompanijos paslaptis galite kalbėti valandų valandas. Talentas slypi ne tik sukurti automobilį, bet ir priversti jį per naktį išnykti. Tokia yra įmonės politika ir jūs nieko negalite padaryti. Jei „Ford“ pagamins patikimą automobilį, jie nustos juos pirkti. Todėl kiekvienas save gerbiantis šiuolaikinis automobilių gamintojas į automobilio dizainą įveda uždelsto veikimo miną, kuri turėtų veikti tiksliai kas valandą. Tai yra „minos“, su kuriomis susiduriame.
Pirma silpnoji vieta yra susidėvėjimo įvorė
Viskas atrodo gerai - įvorė trinasi išilgai veleno-bėgelio per tefloninį įdėklą, kuris turi gana didelį plotą ir iš pradžių sumontuotas sandariai. Pati aliuminio rankovė yra savaime centruojančios konstrukcijos. Lengvai įstatomas į plieninį stelažo karterį, užrakinamas spyruokliniu žiedu, o eksploatacijos metu tvirtai sugriebia, nejuda, netrenkia.
Tačiau Įdėklo MEDŽIAGA yra BEISI IR NĖRA TAIP ATSPARI DĖLĖJIMUI, kaip norėtume.
Pavyzdžiui, Toyota tefloniniai skirtukai nenusidėvi net nuvažiavus 200 tūkst. Leidžia aukštą temperatūrą, chemiškai agresyvius skysčius (sintetines alyvas), smūgines apkrovas.
Pirmas dalykas, kurį daro Hydrolab taisant vairo stovus Mondeo-4, Galaxy-2 ir S-MAX - sutvarko išorinę veleno stelažo movą. Kaip tai padaryti, skaitykite čia.
Antra (ir svarbiausia) silpnoji vieta – savaime išsišokantis biskvito kamštis
Forumuose gausu diskusijų apie savotišką „kamštį“, o moksliškai kalbant – vairo stovo krekerio kištuką Mondeo, S-Max, Galaxy.
Kiek negatyvo ji prisiėmė. Kodėl? Išsiaiškinkime tai dabar.
Išardome Ford vairo stovą. Ir mes sužinome, kad biskvito kamštis yra plastikinis! Atkreipkite dėmesį – jis gamykloje įsukamas su deformacija pagal specialų sandariklį, užtikrinantį visišką sandarumą.
Toliau prie jo klijais priklijuojamas laikantis žiedas su antenomis krentančiomis į griovelius - taip apsaugomas kištukas nuo susisukimo ir atsukimo.
Viskas gerai, kol bėgis veikia normaliai. Tie. vairo stiprintuvo siurblys veikia tinkamai, automobilis nevelkamas su išjungtu varikliu, nėra atsitrenkimų į bėgius (nerasta bortelių ir skylių) ir galiausiai nebando pakeisti automobilio vairo trauklių !
Krekerio ir jo kamščio (kamštienos) konstrukcija yra labai silpna ir veikia iki galo.Bet kokia proga, kištukas iššoka, o tai lemia bėgio slėgio mažinimą ir visas iš to kylančias problemas. Apie drėgmės patekimo į bėgelį pavojų skaitykite straipsnyje Istorija apie vairo stovo bagažinę arba kaip greitai sunaikinti bėgius.
Tačiau dažniausiai traškančio kamščio iššokimo faktas lieka nepastebėtas savininko. Todėl šie reiki straipsnio antraštėje surinko tiek daug įvairių ydų.
Dažniausias atvejis, sukeliantis vairo stovo S-MAX, Galaxy-2 ir Mondeo-4 remontas yra bandymas pakeisti vairo traukes nenuimant nuo automobilio stovo. Tokiuose automobiliuose kaip Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy jis neveikia. Atsukant strypą, didelis sukimo momentas patenka į veleną-bėgį. Plyšys ir jo kamštis tiesiog išsispaudžia. Skaitykite čia, kaip tinkamai atsukti / pritvirtinti strypus.
„Ford“ apskaičiavo konstrukciją taip, kad traškėjimo kamštį būtų galima išspausti net staigiai susidūrus ratui su kliūtimi arba duslinančio automobilio vairą veikiant per didele jėga.
Pats biskvitas taip pat pagamintas iš plastiko ir greitai susidėvi.
Susidėvėjimas matomas tiek iš krekerio šonų, kur jis trinasi į karterį, tiek iš stelažo-veleno šono, kurį spaudžia.
Bandymai „priveržti“ krekerį (kaip sakoma, priveržkite veržlę) vėl veda prie to, kad krekerio dangtelis nulūžta ir bėgis nutrūksta.
Plyšį ir jo vairo stovo kištuką „Galaxy“, „S-Max“ ir „Mondeo“ pirmiausia taiso „Hydrolab“. Konstrukcija tobulinama, atstūmimas, trankymas ir kištuko išspaudimas neįtraukiami. Daugiau informacijos čia.
Ar jūs turėtumėte patys pakeisti vairo stovo kištuką?
Internete, klubuose parduodami naminiai metaliniai kamštiniai kamšteliai. Dažniausiai tai yra susuktos dalys – srieginis kamštis ir fiksavimo veržlė.
Įsigyti nesunku – nelengva teisingai įdėti. Pirma, jums reikia specialaus sandariklio (įprastas silikonas negarantuoja sandarumo).
Antra, nėra realu tinkamai sureguliuoti krekerį ant mašinos. Jis bus per daug priveržtas arba kabės.
Trečia, pats sausainis išliks susidėvėjęs, o stovas ir toliau daužysis.
Ir galiausiai paskutinis – pats svarbiausias dalykas! Daugeliu atvejų kamštienos kamštis išspaudžiamas dar anksčiau. Bėgiuose kaupiasi drėgmė. Įdėjus naują biskvito kamštį neišdžiovinus viso bėgio, gaunamas toks pat liūdnas rezultatas, kaip ir važiuojant atsuktu kamščiu – bėgelis supūs.
Taigi ar tada verta skirti laiko, pinigų savarankiškam vairo stovo kištuko keitimui, ar geriau važiuoti pas specialistus?
At vairo stovo Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 remontas pas Gidrolab keičiami visi sandarikliai, guoliai, žiedai ir t.t., susidėvėjusios detalės keičiamos naujomis.
Kalbant apie vairo stovų remontą, „Gidrolab LLC“ dirba tiek su asmenimis pagal užsakymus, tiek su organizacijomis pagal paslaugų sutartį ir atsiskaitant negrynaisiais pinigais.
S-MAX, Galaxy ir vairo stovo remontas Mondeo įmonėje Gidrolab yra gerai išvystytas ir trunka apie 4 valandas, įskaitant išėmimą-montavimą.
Visas darbas duotas garantija 13 mėnesių nėra ridos apribojimo.
Tuo pačiu metu suremontuotas bėgis kokybe ir resursais nenusileidžia ir net pranoksta naująjį originalų.
„Ford Mondeo 4“ modelyje sumontuota vairo pavara yra vienas stipriausių ir patikimiausių komponentų visoje automobilio architektūroje. Būtinas didesnis stiprumas, nes sukant vairą komponentas nuolat susidėvi. Tačiau Ford Mondeo 4 vairo stovas taip pat gali sulūžti arba skleisti nebūdingą garsą, rodantį gedimą. Nepaisant problemos sudėtingumo, mūsų įmonėje dirbantys meistrai turi didžiulę patirtį šioje srityje ir gali nesunkiai ištaisyti gedimą.
Komponento taisymas ar keitimas neatliekamas be nuodugnios visų mechanizmo komponentų analizės:
- Carter, kurio viduje yra paslėpta likusi bėgio dalis
- Už ratų pasukimą atsakingi traukės ir auselės, pritvirtintos prie ištraukiamų komponento dalių
Mondeo 4 vairo stovo remontas prasideda tuo metu, kai meistras diagnozuoja gedimo pobūdį. Štai pagrindiniai dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį prieš remontuodami:
- Ilgai sustojus, po automobilio gaubtu susidaro alyvos balos.
- Vairo stiprintuvas skleidžia nebūdingą zvimbimą
- Vairas pradeda suktis per stipriai, arba visai nesisuka į dešinę ar į kairę pusę.
- Aširačio sukimąsi lydi smūgis tam tikroje padėtyje
Įsigyti Ford Mondeo 4 vairo stovą nėra sunku, tačiau atskiro komponento kaina gali skaudžiai atsitrenkti į kišenę. Norėdami išvengti šios situacijos, pažvelkime į pagrindines Mondeo 4 vairo stovo pažeidimo priežastis:
- GU skystis turi būti švarus ir skaidrus. Savalaikis pakeitimas gali greitai susidėvėti vairo stiprintuvas ir visiškai sugesti dalis
- Važiuojant šaltu oru, skystį reikia pašildyti taip pat, kaip ir variklį. Tai atliekama prieš pradedant judėjimą atsargiai pasukus vairą. Aplaidus požiūris į parengiamąją procedūrą gali išjungti bėgius per kelis mėnesius.
„Ford Mondeo 4“ vairo stovo remontas visada prasideda nuo diagnozės. Jis gaminamas taip:
-
Automobilis montuojamas specialiame garaže su duobe, arba pakyla, kad būtų galima laisvai patekti į vairo kolonėlės erdvę. Degalinėje galima atlikti išsamią vairo mechanizmo analizę, kad būtų galima nuodugniai nustatyti gedimo priežastį.
-
Pirminę diagnostiką meistrai atlieka poromis. Kol vienas iš technikų lėtai suka vairą į skirtingas puses, kitas išsiaiškina ratų padėtį, kurioje pasigirsta beldimas. Tokiu pat būdu galima aptikti galimus HG skysčio nutekėjimus.
„Mondeo 4“ stelažo remontas retai apsieina be reguliavimo, kuriuo galite apsaugoti automobilį nuo smūgių sukant ratus.
Derinimo procesas:
- Vairo kolonėlė atlaisvinama
- Yra vairo stovo veržlė, kuri dažnai yra paslėpta plastikiniu kaiščiu
- Specialiu įrankiu veržlė atsargiai priveržiama periodiškai sukant vairą
- Priveržimas atliekamas tol, kol pašaliniai garsai visiškai išnyksta
- Esant per dideliam užteršimui, dalis išmušama plaktuku, pašalinamas prilipęs purvo perteklius, sriegis sutepamas
„Ford Mondeo 4“ vairo stovo kaina yra gana didelė, todėl naujo komponento pirkimas gali vėluoti ilgam. Senos dalies atstatymas yra populiariausias remonto būdas. Autoserviso sąlygomis tai daroma taip:
- Vairo stovas nuimamas iš automobilio, tvirtai pritvirtintas prie specialių spaustukų
- Nuimama skirstytuvo koto veržlė, nuimama spaustuko reguliavimo veržlė, nuimama spyruoklė ir nuimamas pats spaustukas.
- Atraminis žiedas nuimamas, kad būtų atlaisvintas skirstytuvas
- Vairo stovo strypas išmuštas iš korpuso
- Alyvos sandariklis nuimamas
- Visos dalys yra kruopščiai išvalytos nuo susidėvėjusių produktų, alyvos ir per didelio užteršimo
- Vairo stovo strypas šlifuojamas. Ši procedūra taip pat taikoma skirstytuvo kakliams.
- Paruošus detales surinkimui, uždedamas naujas vairo stovo alyvos sandariklis
Įsigyti Mondeo 4 vairo stovą nėra sunku, nes visas sudėtingumas priklauso tik nuo pinigų. Tačiau įprastos atsargumo priemonės padės išlaikyti dalies funkcionalumą ir vientisumą daugelį metų.
Ką reikia turėti omenyje?
- Niekada nereikia be reikalo sukti vairo iki pat sustojimo
- Prieš važiuodami šaltuoju metų laiku, būtinai pašildykite GU skystį
- Laiku pakeičia GU skystį, jei jis įgauna drumstą spalvą
- Klausomės savo automobilio, periodiškai atliekame diagnostiką autoservise.
Nepriklausomi bandymai taisyti vairo stovą gali sukelti daugiau gedimų. Geriausias būdas šioje situacijoje yra savalaikė automobilio diagnostika, galimybė klausytis pašalinių garsų, taip pat atsargus važiavimas Rusijos keliais. Tik taip galite užsitikrinti visišką komfortą ir saugumą vairuojant.
Nedidelis reportažas apie tai, kaip priveržiau vairo stovą.
mano mašina nuvažiavo 176 moliūgus, prieš pusmetį buvo trukdžių pakaba - daug kas pakeista (beveik viskas)), bet tai neišgelbėjo nuo trinktelėjimo priekyje važiuojant per nelygumus, duobes ir kitus kelio defektus. tapo aišku, kad tai barbeno į bėgelį, o pajudinus vairą iš vienos pusės į kitą, pasigirdo ir pastebimas būdingas trenksmas. apskritai nusprendžiau pakartoti procedūrą, kurią jau dariau ankstesniame aparate - ff2.
iš pradžių bandžiau ropštis į trokštamą vietą iš šono - per kairiojo priekinio rato arką, bet pasirodė, kad tik veltui nuėmiau ratą - niekaip negaliu net pamatyti vietos, kur ši žalia veržlė yra. tapo aišku, kad procedūra be duobės (keltuvo) neįgyvendinama.
Taigi čia yra priveržimo įrankiai – 17 reketinis raktas ir tvirtas peilis. Raktinį veržliaraktį galima nusipirkti auto dalys-auchan-lerouamerlen. kaina nuo 350 rublių.
Reikia ir apšvietimo – žibintuvėlio ar nešiklio.
dabar galite lipti po automobiliu. reikia žiūrėti maždaug iš tos vietos, kuri yra po vairuotojo sėdyne. žiūrėkite į priekį, tarp rėmo ir apačios. štai vieta, kurios ieškote, jau išvalyta nuo nešvarumų -
kaip matote nuotraukoje - reikia susukti žalią šešiakampį, aplink kurį raudonas tvirtinimo žiedas. Nereikia nieko išimti iš automobilio, atsukti neštuvų ar dar ko nors – taip pat. šliaužioti galima visur, nebūtina būti žvalus.
jo nereikia, nereikia tvirtinti atgal - šiukšliadėžėje.
tada paimkite reketinį veržliaraktį ir pasukite jį pagal laikrodžio rodyklę. čia svarbiausia nepersistengti, kitaip bus labai didelis byaka. geriau pasukti švelniai, per ketvirtį apsisukimo. tokiu atveju reikia pakilti ir patikrinti - beldimas liko arba praėjo. arba antras variantas – pakviesti asistentą.
Man reikėjo jį pasukti ne vieną posūkį. kai tik buvo mažai pasipriešinimo ant rakto, sustojau. bėgis nebetrankė.
po jūrinių bandymų - trankymas visai dingo, pakaba vėl nebarška, elastingai išdirba duobes.
Įrašas redaguotas222: 2014 m. rugsėjo 11 d. - 22:14
Plastikinės veržlės pakeitimo metaline veržle procesas nenuimant vairo stovo:
- Atsukame porėmio skersinę atramą, po du varžtus iš abiejų pusių.
- Nuimame duslintuvo gumines pakabas nuo subrėmo.
- Atsukame dar po du varžtus iš abiejų rėmo laikiklio pusių.
- Dešinėje pusėje tik tuo atveju nuėmiau kuro padavimo ir grąžinimo vamzdžius nuo sėdynių.
- Atsukame varžtus, tvirtinančius bėgelį prie rėmo.
- Tada atsukame galinius subrėmo varžtus, bet ne iki galo (aš atsukau 15-20 mm).
- Po bėgeliu kairėje pusėje padėjau nedidelį 20 mm blokelį. ir pradėjo keisti kamštį.
Šis veiksmas pašalins vairo stovo atstūmimą ir trankymą (dažniausiai kaltas plastikinis reguliavimo žiedas ir plastikinis kaištis (kištukas), laikui bėgant jie lūžta ir nebeišlaiko nurodyto reguliavimo, todėl girdisi triukšmai, trinktelėjimai , atsiranda atsakas)
Vaizdas į plastikinį kamštį
Atsukite neštuvų skersinį
Atlaisvinkite rėmo varžtus, bet neatlaisvinkite jų iki galo.
2 varžtai 13 ir vienas 21
Nuleidžiame apatinį rėmą ir 18 atsukame du varžtus, kurie tvirtina vairo stovą.
Atsukame vairo stovą, pakeliame aukštyn - atsidaro prieiga prie plastikinio kamščio.
Nuimkite atraminį žiedą ir atsukite kištuką
Viską reikia išvalyti, sutepti ir vėl sudėti, būtinai sureguliuoti atstumą, vietoj laikančio žiedo - aliuminio - neatsipalaiduos!
Svarbu, kad vairas grįžtų, jei negrįžta arba blogai grįžta - per daug užveržtas kamštis
