Išsamiau: „pasidaryk pats“ vairo stovo ant pakabos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Great Wall Hover 中国 精神 ›Žurnalas› Vairo stovo remontas. NE originalo ir ORIGINALUS palyginimas. 1 dalis
Laba diena visoms.
Istorija bus skirta 2 bėgių eksploatavimo patirtimi. šaukti ir nešaukti.
žvelgdamas į priekį pasakysiu, kad jei grėblys miręs, geriau jį pakeisti į ORI)))
Eime.
Prieš porą metų pakeičiau originalų bėgelį, kad nerėktų, dėl to, kad riksmas kažkaip kietai sukosi, yra su kuo palyginti, šeimoje yra 2 skraidyklės). (siurblys taip pat pasirodo ir jokio skirtumo)
Pirktas internete, nešauk ir sėkmingai įgyvendintas)
Ji saugiai keliavo su manimi apie metus, o tada ir prasidejo 🙂 Smūgis nulūžo, bandymu ir klaidomis, dar porą kartų nupjoviau, buvo rastas reikiamas metalas ir kaištis buvo pasuktas ir problema pašalinta.
važiavome dar metus ir pradėjome tekėti...
2 bėgių nuotrauka, kaip sakoma, raskite 10 skirtumų)))):
Dabar pakalbėkime apie originalą
Originalą labai lengva išardyti, laikiklis užkabinamas ir atsukamas prieš laikrodžio rodyklę
Na, o tęsinys antroje dalyje... TYTS
sveiki visi.Šiandien palindau po ratu ir tampyjau vairo veleną,kuris man neseniai buvo pakeistas ir tai kas neaišku,ranka atsipalaiduoja pirmyn atgal aplink savo ašį.Ar turi laisvą ratą ar ne? Gal dėl to automobilis neišlaiko kelio?
Yra sunkus ryšys. jei sukant už vairo veleno, važiuojant automobiliui, sustoja ratai su vairu, vadinasi, kažkas negerai.
Įrašą redagavo mrV: 2015 m. gegužės 4 d. - 06:14
kairėje pusėje pasigirdo beldimas į vairo stovą, kaip priveržti vairo trauklę? O gal tai viso bėgio keitimas ar remontas? Rida 82000
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Nelaukite „tikslaus“ patarimo – reikia jausti, – variantų daug.
kairėje pusėje pasigirdo beldimas į vairo stovą, kaip priveržti vairo trauklę? O gal tai viso bėgio keitimas ar remontas? Rida 82000
Lengva reguliuoti. Svarbiausia neperveržti, kai priveržiama fiksavimo veržlė.
"Murzilka su nuotraukomis" čia:
kairėje pusėje pasigirdo beldimas į vairo stovą, kaip priveržti vairo trauklę? O gal tai viso bėgio keitimas ar remontas? Rida 82000
Vaikinai - ne tik rašykite! - gal antgaliai atsilaisvino, gal strypai, o gal bėgis! (o gal svirtis ir rutulys).
patarimai normalūs. Strypas beldžiasi į bėgelį, kaip jį priveržti?
patarimai normalūs. Strypas beldžiasi į bėgelį, kaip jį priveržti?
Na, turėsiu pakartoti. reguliuojant bėgelį.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159
Žmonės, o kas žino siūlą – koks tepalas yra bėgio viduje? Turiu omenyje ne tą dalį, kur yra vairo stiprintuvo skystis, o tą, kur yra pats „sliekas“. Koks tas pats tepalas vis tiek turėtų būti! Galvoju truputį atlaisvinti bėgelį, kitaip vairas šiek tiek sunkiai važiuoja, aš pats tai darau.
Ka pas mus - nezinau, bet apskritai anksciau sutepe FIOL, - tokia šiukšle, atrodo kaip mėlynas mobilusis.
Ka pas mus - nezinau, bet apskritai anksciau sutepe FIOL, - tokia šiukšle, atrodo kaip mėlynas mobilusis.
Tiesą sakant, filė nėra mėlyna, ji atrodo labiau kaip grafitas. O mėlynasis yra 158.
Tiesą sakant, filė nėra mėlyna, ji atrodo labiau kaip grafitas. O mėlynasis yra 158.
Vaikinai, sakyk man – kas ką galvoja. daugiau nieko nesuprantu!
Kaip ir ankstesnėje jo žinutėje ir pasakė - padidintos pastangos ant vairo su nedideliu atstūmimu (5–8 °)!
- nuolat yra atbulinė reakcija, pastangos į visiškai šaltą automobilį (variklio skyrių) yra pakenčiamos, nors jos vis tiek padidintos, kai variklio skyrius visiškai įšyla, pastangos didėja;
- vairo stovas palyginti naujas (važiavau 10 tūkst., na, 12.), bet šis efektas (BEVEIK visu savo pasireiškimu) buvo pastebėtas iškart po jo sumontavimo;
- pakeistas apatinis kardanas (beveik žuvo), viršutinis visiškai „gyvas“, be jokių komentarų;
- vakar ATSTRAUKIAU (!) (Ir neatlaisvinau, kaip maniau is pradziu daryti) apie 2/3 apsisukimo, su varztu 24 - tikrai nepakako. Iš karto sakau – NEtraukiau, net galėjau išsilaikyti, bet ne, nes ne. tuomet dar labiau padidės pastangos ant vairo;
- vairo stiprintuvo skystis jau buvo keistas 2 kartus, o paskutinis kartas buvo LABAI sėkmingas, dabar švarus ir skaidrus sistemoje;
- vaire nėra pašalinių garsų / triukšmo / smūgių!
KAS DAR GALI BŪTI?!
Tiesiog važiuojant greičiu, ypač ilgose kelionėse, labai įtempta nuolat „smarkiai vairuoti“ ir net su priešinga reakcija! Po valandos ar dviejų jau pradeda sekti.
Galbūt antrasis vairo stovo varžtas, esantis žemiau stelažo palei vairo veleno ašį, turi ką nors bendro su reguliavimu? O gal jis ten kaip snukis?
O gal sistemoje yra koks nors oro užraktas, kuris sukelia atsaką? (Kodėl tada vairas „sunkus“ ir nėra pašalinių garsų?)
Arba įpilkite daugiau tepalo į kūginę vairo pavarą.
(Hover H5, benzinas)
„Prašau publikos pagalbos!
Aleksandras2120 2015 m. birželio 27 d
Aleksandras2120 2015 m. birželio 27 dBet aš neliečiau bėgio, nesuprantu.
Svarbiausia, kodėl tai pasikeitė?
Patariu nuimti nuo vairo stiprintuvo bako filtrą (du skląsčiai paimami plokščiu atsuktuvu ir ištraukiami) ir patrinti greičiu, ar tepalas juda iš vienos žarnos į kitą?
Ar tai smagu, ar vos?
Viena vertus, patikrinkite filtrą, ar jame nėra nieko nereikalingo?
Vaikinai, sakyk man – kas ką galvoja. daugiau nieko nesuprantu!
Kaip ir ankstesnėje jo žinutėje ir sakė – [b] padidėjo.
Aleksandras2120 2015 m. birželio 27 d
lygiai taip pat buvo tik ant
O kas tiksliai atsitiko ir kodėl, svarbiausia?
Ar gali būti daugiau?
Aleksandras2120 2015 m. birželio 27 d
Nuorodoje viskas aprašyta, savo kirmino neišardžiau
Jame aprašoma, ką pakeitėte ir dabar viskas gerai, bet kas atsitiko, kodėl ir ar galite išardyti slieką - ne (
Bet jūs atsakėte į klausimą IMHO - pakeiskite bėgį arba ieškokite bloko su slieku.
- nuolat yra atbulinės eigos, pastangos į visiškai šaltą automobilį (variklio skyrių) yra pakenčiamos, nors jos vis dar padidintos, kai variklio skyrius visiškai įšyla, pastangos didėja; - vairo pavara palyginti nauja (važiavo 10 tūkst. , na, 12.), tačiau šis efektas (BEVEIK pilnas dabartinis pasireiškimas) pastebėtas iškart po jo įdiegimo
Įdomu, bet m. netinkamo kirmino kirminas?
pavyzdžiui Н2 nekeičiamas su Н3-5?
Daugeliui savininkų kyla klausimas, kaip pašalinti 2007 m. „Great Hover“ vairo atstumą. (dyzelinas)? Šis poveikis atsiranda dėl vairo gedimo. Kaip žinia, šis mazgas yra ne tik neatsiejama transporto priemonės dalis, bet ir viena iš saugaus eismo sienų. Taigi, esant menkusiems gedimams, būtina juos pašalinti.
Kaip pašalinti vairo atstumą 2007 m. „Great Hover“ (dyzelinas)? Tai daroma prielaida, kad yra standartinis vairo tarpas, kurio reikia, kad vairo stovas tinkamai veiktų. Bet kaip nustatyti, kad vairo laisvumas yra didesnis nei įprastai? Standartinis atstumas turėtų būti 5 laipsniai, kai apsisuka visi 360 laipsnių.
Norėdami išmatuoti, jums reikia liniuotės. Jis remiasi į vieną prietaisų skydelio galą, o kitas liečiasi su vairo perimetru. Šiuo atveju ratai turi stovėti tiksliai tiesiai. Vairas sukasi tol, kol pradeda suktis ratai. Nuo centrinės žymos iki rato posūkio žymės atsiras atstumas, kuris turi būti skaičiuojamas laipsniais. Jei daugiau nei 5 laipsniai, tuomet verta ieškoti gedimų.
„Great Hover“ 2007 m vairavimo mechanizme gali atsirasti lūžis dėl šių priežasčių:
- Atsilaisvinę vairo kolonėlės tvirtinimai.
- Skersinis susidėvėjimas.
- Vairo trauklių gedimas.
- Vairo stovo susidėvėjimas.
Visos šios priežastys gali būti priežastys, dėl kurių vairavimo mechanizme atsiranda atotrūkis.
Norint pašalinti gedimą, būtina atlikti išsamią diagnostiką.Taigi, norint nustatyti, kuris konkretus elementas yra netinkamas, būtina diagnozuoti elementus etapais.
Jei viskas pavyko, turite iš naujo įdiegti vairo stovą ir patikrinti jo veikimą. Kai kuriais atvejais gali prireikti atlikti ratų suvedimą, tačiau, kaip rodo praktika, atliekant bet kokias manipuliacijas, susijusias su vairavimu, ši procedūra atliekama.
Specialistai ir autoremontininkai rekomenduoja, kad įvykus vairo mechanizmo atotrūkiui, būtina kuo skubiau kreiptis į autoservisą, kur greitai suras priežastį ir galės efektyviai ją pašalinti. Žinoma, ši procedūra nėra pigi, o kartais paaiškėja, kad kaina gali siekti keliasdešimt tūkstančių rublių, tačiau žaisti ir delsti negalima, nes saugumas brangesnis.
Taip pat verta paminėti, kad kai kurie automobilių servisų vairuotojai yra apgauti išradę gedimus, kurių nėra. Taigi atvykus į autoservisą būtina stebėti meistrų darbą, nes tai atitinka pačių savininkų interesus.
Gana sunku nustatyti vairo mechanizmo gedimą, nes projektuojant automobilį ir eksploatavimo sistemą reikia turėti tam tikrų žinių. Tačiau turėdami didelį norą galite nustatyti sugedusius elementus, atlikti diagnostiką ir remontą savo rankomis.
Kreiptis į autoservisą yra kraštutinis atvejis, nes vairo laisvumas dažniausiai atsiranda, kai vairo traukės veikia netinkamai. Šio gedimo požymiai gana paprasti – automobilis pradeda traukti į vieną pusę. Kaip pašalinti vairo atstumą 2007 m. „Great Hover“ (dyzelinas) - atsakymas pateikiamas šiame straipsnyje. Verta atsižvelgti į tai, kad ne visada viskas baigiasi tragiškai, pakeitus vairo stovą. Dažnai priežastis slypi paprastuose elementuose, kurie sugenda dažniau nei kiti.
„Great Wall Hover“ automobilių savininkų ir tiesiog gerbėjų asociacija. Forume kiekvienas gali gauti techninę pagalbą, dalytis naujienomis arba sužinoti ką nors naujo apie savo „Hover“. Dalyviai organizuoja klubo susitikimus, bendrą poilsį, šventes. Registruoti vartotojai turi teisę gauti nuolaidas iš mūsų partnerių.
Puslapiai 1
Norėdami pateikti atsakymą, turite prisijungti arba užsiregistruoti.
- Aleksejus.Semenihinas
- privatus
- Neaktyvus
- Kur: Dace
- Modelis: Užveskite 2011 m. trečiąjį pusmetį
- Registruota: 18-08-13
- Įrašai: 8
- Reputacija: [0 | 0]
Sveiki visi! reikia pagalbos! lašinamas alyvos sandariklis ant vairo stovo (kairėje), nerandu nei katalogo numerio, nei matmenų, nei remonto komplekto! Gal yra koks analogas? Ir tada pakeisti šį įrenginį kainuos gana daug!
- Toydarian
- Generolas leitenantas
- Neaktyvus
- Kur: Nižnij Novgorodas
- Modelis: GW Hover H3 BE CHIP.
- Registruota: 24-01-13
- Įrašai: 2,110
- Reputacija: [57 | 0]
Čia: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoriškai gali tikti alyvos sandariklis F-00811, kurio matmenys: 27 * 38 * 6.5. Tai kainuoja 500 rublių.
- Aleksejus.Semenihinas
- privatus
- Neaktyvus
- Kur: Dace
- Modelis: Užveskite 2011 m. trečiąjį pusmetį
- Registruota: 18-08-13
- Įrašai: 8
- Reputacija: [0 | 0]
Tai yra, alyvos sandarikliai, kurių matmenys yra 27 * 38 * 7? iš principo galite pabandyti pasiimti! vėlgi naminis su žiedais, bet negali nusipirkti jau paruošto remonto komplekto?
- Toydarian
- Generolas leitenantas
- Neaktyvus
- Kur: Nižnij Novgorodas
- Modelis: GW Hover H3 BE CHIP.
- Registruota: 24-01-13
- Įrašai: 2,110
- Reputacija: [57 | 0]
iš principo galite pabandyti pasiimti!
Ieškokite motociklų parduotuvių (servisų) (pavyzdžiui, Rodionova gatvėje prie Avtomod parduotuvės).
Negalite nusipirkti paruošto remonto rinkinio?
Su remonto rinkiniais viskas sudėtinga. Kiekvienas bėgis turi savo remonto rinkinį. Koks tavo grėblys?
- Aleksejus.Semenihinas
- privatus
- Neaktyvus
- Kur: Dace
- Modelis: Užveskite 2011 m. trečiąjį pusmetį
- Registruota: 18-08-13
- Įrašai: 8
- Reputacija: [0 | 0]
Aš nežinau, kokį grėblį turiu!
- Toydarian
- Generolas leitenantas
- Neaktyvus
- Kur: Nižnij Novgorodas
- Modelis: GW Hover H3 BE CHIP.
- Registruota: 24-01-13
- Įrašai: 2,110
- Reputacija: [57 | 0]
- Aleksejus.Semenihinas
- privatus
- Neaktyvus
- Kur: Dace
- Modelis: Užveskite 2011 m. trečiąjį pusmetį
- Registruota: 18-08-13
- Įrašai: 8
- Reputacija: [0 | 0]
atrodė, bet tai, baisu pirkti staiga nepavyks!
- urkagancik
- leitenantas
- Neaktyvus
- Kur: Nižnij Novgorodas
- Modelis: Užvedimas H2 (MOD8)
- Registruota: 01-01-13
- Įrašai: 130
- Reputacija: [3 | 0]
Labas vakaras! Apie bėgius žinau iš pirmų lūpų. Pats keiciau du kartus, bet tiesa ant Tazo, kazkada patekau i kompetetingo saltkalvio tarnybą, tai jis sake, kad pervargtas bėgis ilgai ir kiek velnias žino. Tada pasakė, kad jei keisi (nesvarbu kur, pats ar servise), dėk naują, o ne po restauracijos. Kaip šitas. Dabar ant skraidyklės iškilo klausimas, parduotuveje užsisakysiu naują. Brangu, bet galima tikėtis, kad taip ir bus.
Simptomai: smūgiai į vairo stovą, pasireiškiantys važiuojant per nedidelius nelygumus (visų su elektriniu vairo stiprintuvu susirgimų liga).
Serviso diagnozė - bėgio keitimas (praktiškai tai padeda neilgai ir kainuoja daug).
Sprendimas: pakeisti viską, kas gali trankyti. Ir tokiuose bėgiuose beldžiasi tik dvi vietos - reguliavimo blokas ir įvorės, esančios priešingame bėgio gale (jeigu automobilis vairas dešinėje - kairėje bėgio pusėje), srityje. O kadangi reguliavimo bloke nieko keisti nereikia, visi remonto darbai apsiriboja gamyklinės įvorės pakeitimu pagaminta pagal užsakymą.
Pacientai: Will VS 2002 1,5 L (elektrinis vairo stiprintuvas!)
Lipame į pedalo agregatą ir nuimame nuo vairo veleno apsaugą, atsukame ją ranka ir lengvai nuimame:
Visiškai atsukame varžtą, pritvirtinantį tarpinį veleną prie skersinio:
SVARBU! Pastatykite ratus tiesiai, ištraukite raktelį iš uždegimo, užfiksuokite vairą. Tai daroma siekiant, kad, nuėmus stovą, vairas neapsuktų daugiau nei turėtų būti. Priešingu atveju neišvengiamas oro pagalvės „sraigės“ laidų nutrūkimas ir dėl to pastarosios gedimas.
Pakabiname priešais automobilį ir numetame ratus (pakankamai priekinius).
Kitas yra vairo stovo nuėmimas. Iš savo patirties įrodyta, kad atsukti bėgelio tvirtinimo detales galima ir be papildomo ardymo, tačiau bėgelio ištraukimas užima labai daug laiko. Negaiškite laiko, sukite neštuvus – sutaupysite daug laiko ir pastangų.
Bet pirmiausia - vairavimo patarimai: išimkite kaištį, atsukite veržlę, aštriu, kandžiu plaktuko smūgiu trenkite į žemiau nurodytą vietą, ir pirštas pats iškrenta (darome iš abiejų pusių
Atsukame rėmą, 4 varžtus prie kėbulo, 3 varžtus galinio variklio laikiklio srityje ir 3 veržles toje pačioje vietoje.
Po to rėmas kartu su stelažu švelniai (jei planavote teisingai atsukti paskutinį varžtą) nusileidžia ir kabo ant svirtelių ir apsaugos nuo svirties. Viskas – bėgis iš pirmo žvilgsnio: atsukite:
Išimame ir nešame į darbastalį
Pradėkime jį išardyti:
1) Nuimkite guminį gaubtą.
2) Paimkite 12 raktą ir atsukite varžtą, parodytą nuotraukoje.
3) Nuimkite tarpinį veleną.
4) Atsukite fiksavimo veržlę (naudojamas dujinis veržliaraktis)
5) Atsukite stovo veleno užveržimo taurę.
6) Tada vėl uždedame ir pritvirtiname tarpinį veleną, tada išimame visą veleną su guoliu, lengvai smūgiuodami variniu plaktuku.
7) Apversdami bėgį, išardykite reguliavimo bloką: atsukite fiksavimo veržlę 41 raktu
8) Tada bet kokiu plokščiu daiktu atsukame reguliavimo taurę, išimame spyruoklę ir slėgio stūmoklį.
9) Nuimkite kairįjį dulkinį labai atsargiai, kad nesulūžtų (neaštriu daiktu piešiame vidų aplink žiedo perimetrą)
10) Atsukite kairįjį strypą nuo bėgelio naudodami klavišus 29 ir 22.
11) Galinėje pusėje atlaisviname didelį spaustuką ir nuimame bagažinę.
12) Išimkite kočėlą iš bėgio, padėkite jį į šalį.
13) Mes žiūrime į bėgį iš kairiojo galo - matome aliuminio laikančiąją poveržlę, už jos yra garsioji įvorė.
14) Poveržlę sukabiname kabliuku ir išmušame, tada išimame įvorę.
Štai ji - rankovė, dėl kurios visi negalavimai. ) 
Vairui kairėje pusėje
Iš anksto pagamintos PTFE įvorės modifikavimas pagal pridedamą brėžinį.
15) Ant naujos rankovės atliekame išilginį pjūvį, reikalingą jos suspaudimui ir nustatymui. Pjūvį orientuojame automobilio judėjimo kryptimi – šia kryptimi bėgis patiria mažiausią apkrovą.
16) Sutepkite įvorę ir švelniai ištiesinkite movą, patikrinkite, ar mova tinka laisvam kočėlo galui.
17) Tinkama galvute įspauskite aliuminio poveržlę. Įkiškite kočėlą į vietą. Įstatome veleną į vietą, tam su 22 raktu pasukame kočėlą aplink jo ašį ir tuo pačiu stumiame veleną - tam tikru momentu krumpliaračiai išsilygina ir velenas iškrenta. Veleno suspaudimo movą priveržiame iki sustojimo, atremiame fiksavimo veržle. Surenkame reguliavimo bloką, priveržiame reguliavimo kaušelį iki galo ir atleidžiame 90 laipsnių kampu, priešveržlė su priešveržle. Vėliau mašinoje po bandomojo važiavimo, turint tam tikrą įgūdį, galima reguliuoti priveržimo momentą, mechanizmą reikia veržti tol, kol išvažiuojant iš posūkio vairas grįš į tiesią padėtį. Patraukite į vietą, dulkines į vietą, priveržkite. Bėgiai neštuvams, neštuvai automobiliams. Netoli galinių (automobilio galo atžvilgiu) subrėmo tvirtinimo prie kėbulo dalių yra ant kėbulo ir ant rėmo skylės, kurių derinys neleidžia nuimti ratuko. (nuotraukoje skylės)
Patarimai prie svirtelių, nustatykite ratus tiesiai, vairas nuo pat pradžių tiesus. Viską susitraukiame ir lipame į saloną. Ten atlaisviname viršutinį skersinį, perkeliame veleną tarp skersinių aukštyn ir uždedame apatinį skersinį ant tarpinio veleno. Viską griežtiname. Vėliau galite panašiai išlyginti vairą, jei važiuojant tiesiai vairas atrodo šiek tiek į šoną.
Pagrindinė vairo stovo (reduktoriaus) funkcija automobilio įrenginyje yra organizuoti automobilio sukimąsi. Vairo stovas yra automobiliuose su vairo stiprintuvu, taip pat tuose automobiliuose, kuriuose nėra vairo stiprintuvo. Jis sujungia vairą su ratais, todėl jo vaidmuo yra labai svarbus saugiam judėjimui automobilyje. Šio mechanizmo diagnozė turi būti vertinama su didžiausia atsakomybe, taip pat remontas.
Visų automobilių vairo dalys greitai susidėvi, nepaisant kainos ir statuso, nes būtent šios dalys atsitrenkia bet kuriame posūkyje, atsitrenkdamos į kliūtį, atsitrenkdamos į ratus ant kelio nelygumo.
Norėdami nustatyti, ar jūsų transporto priemonės vairo mechanizmą reikia taisyti, ieškokite šių gedimo mechanizmo požymių:
- aiškiai jaučiamas trankymas į vairo stovą, kuris jaučiamas per automobilio vairą;
- padidintos pastangos, reikalingos pasukti vairą;
- vairo stiprintuvo siurblyje buvo pašalinių garsų ir triukšmo;
- vairo bagažinėje atsirado atstūmimas, kuris jaučiamas sukant vairą;
- iš vairo stebulės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo alyva.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Taigi, vairo stovas nutekėjo. Ką daryti, kaip atlikti remontą ir sureguliuoti vairavimo efektyvumą?
Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad šį įrenginį remontuoti iš tiesų labai sunku, o pradėti procedūrą verta tik tada, kai po ranka turite visą reikiamą įrangą, taip pat patirtį ir žinias automobilių konstravimo srityje.
Vairo stovo mechanizmas susideda iš šių dalių:
- dantytas velenas;
- vairo stovo atraminė įvorė;
- ritės mechanizmas.
Vairo stovo remontas paprastai susideda iš kelių etapų:
- Vairo stovo išmontavimas, išmontavimas ir visų jo dalių sankaupų valymas.
- Pažeistų mechanizmo dalių keitimas naujomis dalimis.
- Vairo pavaros dantytojo veleno diagnostika.
Prieš pradėdami remonto darbus, turėtumėte įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį būtų įtrauktos naujos vairo pavaros dalys (alyvos sandarikliai, vairo stovo įvorė, žiediniai tarpikliai ir kt.).
Kaip nuimti vairo stovą.
- Įveskite automobilį į duobę arba pakelkite jį domkratais.
- Nuimkite variklio apsaugą (jei tokią turite).
- Nuimkite vairo stovo šilumos izoliacinę plokštę.
- Atsukite vairo stovo tvirtinimo elementus.
- Nuimkite bėgelį nuo tvirtinimų ir ištraukite iš automobilio vidaus.
Verta atkreipti dėmesį, kad kartu su vairo traukliais jums bus geriau nuimti vairo stiebą, nes naujus dulkinius bus daug patogiau traukti ant specialių vairo trauklių išsikišimų. Tai padės jums puikiai pritvirtinti dulkinius.
- Specialiu plokščiagalviu atsuktuvu atsukite stovą nuo vairo trauklių.
- Atsukite apatinį plastikinį reduktoriaus veleno kaištį.
- Atsukite fiksavimo veržlę.
- Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
- Ištraukite apatinį alyvos sandariklį.
- Išspauskite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
- Atsukite atraminį kaištį ir ištraukite laikantįjį žiedą iš laido, kuris atsiras jį pasukus.
- Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę ir nuimkite alyvos sandariklį bei plastikinę įvorę nuo stovo.
- Nuimkite alyvos sandariklį ir kamštį, ištraukite spyruoklę ir slėgio mechanizmą.
Tada nuplaukite visas dalis nuo alyvos ir nešvarumų nuosėdų ir atidžiai apžiūrėkite visas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų dėl susidėvėjimo. Visos pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos. Jei vairo stovo paviršius ir krumplinio veleno krumpliaračiai yra labai pažeisti, greičiausiai reikės pakeisti visą mechanizmą (kaip pakeisti vairo stovą VAZ 2109, skaitykite mūsų medžiagoje) .
- Atsargiai įdėkite vidinį alyvos sandariklį į jo vietą, prieš tai sutepę specialiu tepalu (reikia kišti per dešinę pusę spyruokle žemyn).
- Įdėkite bėgelį į korpusą.
- Plastikinę movą užmaukite ant dešinės riebokšlės, visas dalis sutepkite tepalu ir ką nors stumdami įstumkite riebokšlį atgal į vietą.
- Įstatykite kištuką ir pritvirtinkite laikančiuoju laidu.
- Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
- Pastatykite vairo stovą į vidurinę padėtį.
- Sutepę sandariklius tepalu, įkiškite dantytą veleną į lizdą.
- Švelniai įstumkite viršutinį alyvos sandariklį į vietą, plaktuku įstumdami jį į vietą. Sumontuokite atraminį žiedą.
- Sumontuokite apatinę fiksavimo veržlę, guolį, kištuką.
- Sumontuokite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką. Tvirtai priveržkite.
Tada sumontuokite bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka. Po dalių taisymo ar keitimo būtinai atlikite „sulenkimo konvergenciją“.
„Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas be ir su vairo stiprintuvu turi daug bendro, skirtumai nedideli: skirtingos įvorės ir tepalo sudėtis.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Jei norite užsisakyti Great Wall Hover vairo stovo remontą, jums reikia:
1.skambinkite telefonu: +7 (495) 369-94-41, paaiškinkite problemą ir būdingus požymius meistrui-inspektoriui;
2. Vedlys nurodys remonto kainą, laiką ir laiką (kaina gali skirtis nuo kainos svetainėje, tiek didinant, tiek mažinant, remonto laikas paprastai yra 2–3 valandos);
3. Atvažiuojate, meistras atlieka apžiūrą vietoje ir pasako kainą ir kainą;
4. Mūsų meistrai nuima, suremontuoja ir sumontuoja bėgelius jūsų automobiliui;
5. Patikrini, sumoki, gauni darbams garantiją.
PEEK remonto centras specializuojasi tokio tipo automobilių servise, pavyzdžiui, vairo stovų ir pavarų dėžių, vairo stiprintuvo ir vairo stiprintuvo siurblių Great Wall Hover diagnostika, priežiūra ir remontas.
Mūsų specializuotos automobilių priežiūros paslaugos apima:
- Great Wall Hover vairo stovų ir važiuoklės diagnostika;
- Priežiūra;
- Visiškas transmisijos skysčio keitimas;
- Vairo stelažų restauravimas, vairo stiprintuvo Great Wall Hover restauravimas;
- Perdarytų vairo stelažų ir vairo stiprintuvų pardavimas;
- Automobilio Great Wall Hover pavarų dėžių ir stelažų keitimas.
Technikai taiso ir kitų Great Wall automobilių modelių vairo stovus – Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3 ir kt.
Remonto metu pilnai išardome vairo stovą, atliekame jos gedimų aptikimą. Susidėvėjusius ir pažeistus mazgus bei dalis keičiame naujais. Specialiame stende patikrinę bėgio veikimą, patikrinę visų techninių duomenų atitiktį, grąžiname savininkui.
Čia galite užsisakyti Great Wall Hover vairo stovo remontą su nuėmimu ir montavimu jūsų automobilyje. Arba tiesiog atneškite mums jau nuimtą vairo stovą.
Norėdami atsakyti į klausimą ir išspręsti problemą, kaip pašalinti 2007 m. „Great Wall Hover“ (dyzelino) vairo laisvumą, pageidautina kuo greičiau. Vairas ir viskas, kas su juo susiję, yra gyvybiškai svarbus vienetas važiuojant keliu, taip pat stabdžių ar variklio būklė. Geriau nelaukti, kol susidurs gana kebli situacija – automobilis turi paklusti vairui iš karto ir akimirksniu. O per daug laisvumo galite sukti vairą tol, kol atsitrenksite į automobilį ant kelio, stulpo ar medžio. Ir net be avarinių situacijų, nesėkminga reakcija gali smarkiai sugadinti nervus – tiek jums, tiek aplinkiniams.
Kaip pašalinti 2007 m. „Great Wall Hover“ dyzelinio variklio vairo laisvumą? Pradėti reikia nuo jo patikrinimo. Nepamirškite, kad laisvas vairo slinkimas (stūmimas) yra neatsiejama konstrukcija. Prieš pradedant suktis ratams, vairas šiek tiek sukasi. Ne todėl, kad to būtinai reikėjo – priešingai, kuo mažesnė reakcija, tuo geriau (laikoma, kad skirtingi modeliai turi skirtingas vertes). Tiesiog visa vairo pavara nėra viena visuma; jis susideda iš atskirų mazgų, tarp kurių yra tarpai. Dėl jų atsiranda gana laisvas sukimas. Užduotis – patikrinti, kokio dydžio jis yra ir kiek įmanoma sumažinti.
Paprasčiausias būdas yra išmatuoti vairo atstumą į objektą, ar jis atitinka standartus, tam reikės tik vienos liniuotės. Ratai nustatyti į priekinę važiavimo padėtį. Vienas liniuotės galas remiasi į torpedą, o jo kraštas liečiasi su išoriniu vairo perimetru.
Vairas sukasi į bet kurią pusę, kol ratas pradeda suktis. Šioje vietoje ant vairo daromas ženklas kreida, juostele ar viela. Dabar vairas sukasi priešinga kryptimi, kol ratai sureaguos. Liniuotės padėtis vėl pažymėta.
Atstumas tarp ženklų išmatuojamas ir atstumas apskaičiuojamas pagal formulę: L = (5 ° / 360 °) pD. Čia D yra išorinis vairo skersmuo ir p = 3,14. L - gautas atstumas - neturėtų būti didesnis nei 17 milimetrų. Jei jis viršija šį skaičių, reikia imtis priemonių.
Padidėjusi laisvoji ratų eiga ant Great Wall Hover yra reiškinys, kuriuo skundžiasi kai kurie automobilių savininkai. Ši liga gali būti siejama su keliais veiksniais.
- Pats vairo tvirtinimas laisvas... Tikrinama pasukus vairą į save; pašalinama priveržiant atitinkamus varžtus;
- Skersinis susidėvėjęsesantis šalia kūginės pavaros. Keisti galima savo jėgomis, o dalis nėra tokia brangi;
- Padidėję tarpai tarp pavaros rutulinių jungčių. Norėdami patikrinti, jums reikės partnerio: kol vienas suka vairą pirmyn ir atgal, antrasis liesdamas, pirštais klausosi stūmos galvutės ir svirties galvutės.
Ši problema išspręsta priveržus užsukamąjį kamštį. Jis įsukamas, kol sustos, po to atleidžiamas ketvirtadaliu apsisukimo - kol kaiščio griovelis sutampa su vyrių kaiščio skyle.
Vairo antgaliai neveikia. Norėdami juos pakeisti, jums reikia duobės ir pusės priekinio galo analizavimo. Jei turite pirmąjį ir sutinkate su antruoju, galite susitvarkyti patys.Tačiau dažniausiai (ypač jei automobilis susidėvėjęs, o jo dalys prisitvirtino viena prie kitos) žmonės mieliau važiuoja į servisą.
Ekstremaliausias atvejis yra vairo stovo nusidėvėjimas (žr. straipsnį, kaip tai patikrinti). Čia negalima daryti su saviveikliniais pasirodymais, reikia eiti į servisą. Ir jūs negalėsite sutaupyti smulkmenų. Visų pirma, vairo pavara yra subtilus dalykas. Dėl netinkamo surinkimo jis gali įtrūkti pakeliui. Savimi nepasitikintiems automechanikams mėgėjams geriau apsiriboti tik atbulinės eigos patikrinimu, o paskui jį sureguliuoti jau autoservise.
Net jei nežinote, kaip pašalinti 2007 m. „Great Wall Hover“ (dyzelino) vairo laisvumą arba negalite to padaryti patys, turėtumėte bent jau tai patikrinti ir bet kuriuo atveju reguliariai klausytis vairo. Jūsų automobilio mechanizmas. Taip atsitinka, kad atsakas yra gana priimtinas ir pagal išmatuotus rodiklius yra norma. O vairuotojas mano, kad tai nėra labai gerai.
* Kadangi kalbame apie kiniškus automobilius, siūlome susipažinti su kai kuriais bandomaisiais važiavimais:
- IF Concept (BMW X6 kopija);
- Bandomasis važiavimas Changan CS35;
- Bandomasis važiavimas Geely MK Cross;
- Geely Emgrand X7.
Ar taip, pasitikėkite mūsų žodžiu? Juk jei yra riešutai, ar jie kažkam skirti? Ir tada, jei pamiršite apie įspėjamuosius ženklus, laikui bėgant, be abejo, turėsite specialiai eiti į rimtą remontą, kurio būtų buvę galima išvengti naudojant įprastą atsako kontrolę.
Vairo stovo ar vairo stiprintuvo, kaip dar vadinama, remontas yra svarbus reikalas – tai reikia mokėti pačiam. Kodėl? Nes jei sugenda vairo stovas, vadinasi, sugenda vairas, ir tai gali virsti nelaime kelyje. Kad taip neatsitiktų, turite žinoti kaip suremontuoti vairo stovą.
Kadangi stelažas yra ta dalis, kuri jungia vairą su ratais, tai taip pat jaučia kelio nelygumus, smūgius posūkiuose. Atitinkamai, vairo stovas gana susidėvi ir jį reikia tinkamai prižiūrėti.
- pasigirdo beldimas į bėgelį, pastebimas vairas sumuštas;
- vairas pradeda smarkiau suktis;
- pasukus vairą pradėjo jaustis vairo stovo laisvumas;
- iš vairo kolonėlės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo skystis;
- veikiant vairo stiprintuvui pasigirdo neįprasti garsai.
Iš esmės VAZ 21099 vairo stovo remontas nelabai skiriasi nuo, pavyzdžiui, BMW 3 (E46) vairo stovo remonto. Veikimo principas yra tas pats, tačiau yra keletas dizaino skirtumų. Turiu pripažinti, kad darbas gana sunkus – prieš jį pradedant reikia išmanyti vairo stovo įrenginį.
Pravers vairo stovo remonto komplektas, susidedantis iš alyvos sandariklių, O-žiedų, įvorių, taip pat gofruoto, krumpliaračio veleno guolio ir tepalo vamzdelio.Įrankių dėžėje turėtumėte turėti: specialų aštuonkampį veržliaraktį, guolių nuėmikliai ir replės žiediniam žiedui montuoti. Žinoma, po ranka turėtų būti ir standartinis veržliarakčių rinkinys. Vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ atliekamas ant viaduko arba apžiūros griovio.
Tai vyksta trimis etapais – 1) vairo stovo nuėmimas, dalių išmontavimas/valymas; 2) netinkamų naudoti dalių keitimas naujomis; 3) patikrinkite vairo pavaros veleną.
- Plokščiu atsuktuvu atsukite traukes nuo vairo stovo
- Atsukite apatinės pavaros veleno kaištį.
- Atsukite fiksavimo veržlę.
- Nuimkite žiedą ir ištraukite veleną.
- Nuimkite apatinį alyvos sandariklį
- Nuimkite atraminį kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
- Pasukite atraminį kaištį, už laido ištraukite laikantįjį žiedą.
- Ištraukite dešinėje pusėje esantį vairo stovą, nuo jo nuimkite alyvos sandariklį su plastikine įvore.
- Ištraukite alyvos sandariklį, kaištį, nuimkite spyruoklę, užveržimo mechanizmą.
- Patepkite specialiu tepalu ir sumontuokite vidinį alyvos sandariklį (spyruoklė žemyn).
- Įdėkite bėgelį į korpusą.
- Uždėkite įvorę ant dešiniojo alyvos sandariklio, sutepkite visas dalis, sumontuokite alyvos sandariklį.
- Įstatykite kištuką, nepamirškite pritvirtinti viela.
- Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
- Nustatykite vairo stovą į vidurinę padėtį ir įstatykite dantytą veleną (sutepę).
- Sumontuokite viršutinį alyvos sandariklį, sumontuokite žiedinį žiedą.
- Priveržkite apatinę fiksavimo veržlę, taip pat guolį, kaištį.
- Sumontuokite ir priveržkite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką.
Be to, diegimas vyksta atvirkštine tvarka.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Kaip matyta, DIY vairo stovo remontas tai visiškai priklauso nuo žmogaus, kuris yra susipažinęs su remontu bendrais bruožais. Beje, mechaniniai ir hidrauliniai vairo stovai, kurie yra daug labiau paplitę nei jų šiuolaikinis atitikmuo, elektroninis vairo stovas, yra remontuojami savarankiškai. Pastarajam reikia specialaus nustatymo, kurį geriau patikėti profesionalams.
