Išsamiau: „vaz 2115“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki! Vairo stovas yra neatsiejamas ir labai svarbus dalykas automobilyje, laikui bėgant susidėvi ir atsiranda nemalonus trenksmas, kuris ypač girdimas posūkiuose ir važiuojant nelygiu keliu, šis trinktelėjimas nėra toks erzinantis, bet akivaizdžiai verčia. aišku kad kažkas negerai su mašina taigi, ir apskritai su vairo mechanizmu juokauti nereikia ir vis tiek reikia išmesti šiek tiek pinigų, jei nepašalinsi šio smūgio (iš esmės net nemokamai , galite jį pašalinti tiesiog patraukdami bėgelį aukštyn, parašysime kitame straipsnyje, į kurį šiek tiek vėliau pateiksime nuorodą), tada vieną dieną bėgis gali tiesiog užstrigti, šiuo atžvilgiu vairas bus stingti vienoje pozicijoje ir teks tik spausti stabdį, nes kitos išeities nebus, tad atsargiai su bėgiu.
Pastaba! Jei norite pataisyti bėgelį, iš anksto apsirūpinkite įrankiu, būtent: Jums reikės specialaus oktaedro veržliarakčio už 17, ko jums reikia), taip pat kalto su plaktuku, spaustuku (be jų, darbas nebus patogu), prireiks visokių raktų (dangtelio, veržliarakčių, jei turite dangtelių galvutes, kaupkite dangtelius) ir atsuktuvus su replėmis!
Santrauka:
Kada reikia remontuoti vairo stovą? Apskritai bėgis remontuojamas keičiant jo apsauginį dangtelį ar kitas dalis, bet kokius simptomus duos bėgis sugedus, klausiate? Suskaidykime! Pirma, jei bėgiai pradėjo belstis važiuojant per nelygumus arba sukant (Vietoje to nepastebima), tada jau yra tikimybė, kad jis tapo netinkamas naudoti, padėkite vairą judėjimo į priekį kryptimi ir pabandykite rankomis suimti už bėgelio ir po to pakratyti (paimkite toje vietoje, kur eina vairo trauklių jungtis, aiškumo dėlei ši jungtis nuotraukoje pažymėta rodykle), bet prieš tai pakratykite šiek tiek vairą ir taip nuneškite jį į tokią būseną, kurioje jis lengvai pasisuks, kitaip jums nieko neveiks.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pastaba! Bėgis sugenda nuo daug ko, bet labiausiai nuo važiavimo nelygiu keliu tampa nebetinkamas naudoti ir apskritai nuo to greičiau genda pakaba, tad esant galimybei važiuokite kuo rečiau blogu keliu ir kaip kuo dažniau geru keliu!
Išmontavimas: 1) Pačioje operacijos pradžioje turėsite nuimti bėgį nuo automobilio, daugiau apie tai, kaip tai padaryti, galite sužinoti straipsnyje „Vairo mechanizmo keitimas VAZ“.
Pastaba! Beje, neskubėkite pradėti remontuoti bėgelio, jei tik pirmas išgirdote, kad jis pradėjo trankyti į jus, tai tiesiog dažniausiai šį trenksmą galite pašalinti patraukę aukštyn, kaip priveržti bėgelį, skaitykite nuorodą, kuri pateikta straipsnyje šiek tiek aukščiau!
2) Dabar dešinėje bėgelio pusėje (nuo galo) nuimkite atramą ir tarpiklio žiedą, kaip parodyta pirmoje nuotraukoje, iškart po to replėmis perkąskite spaustukus, laikančius apsauginį dangtelį vienoje vietoje. (žr. 2 nuotrauką, šie spaustukai yra vienkartiniai), tada nuimkite patį dangtelį (žr. 3 nuotrauką) nuo bėgelio, tada iš kitos pusės (Iš galo) nuimkite dar vieną atramą (Šį kartą metalinį) ir apsauginį dangtelį, jūs visa ši operacija matosi ketvirtoje nuotraukoje.
3) Toliau tuo pačiu specialiu veržliarakčiu su aštuonkampe galvute 17 turėsite atsukti pačią bėgio stabdžio veržlę (žr.Nuotrauka 1) ir nuimkite atsukę, iš karto už šios veržlės bus spyruoklė (žr. foto 3), ją taip pat reikia nuimti ir padėti į šoną, na, naudojant atsuktuvą, užkabinkite laikantį žiedą kaip parodyta paskutinė nuotrauka.
4) Tada paimkite bėgelį į rankas ir bakstelėkite į bet kokios rūšies lentą (daužykite karterį, kol atrama iškris iš jo vidaus, daugiau informacijos rasite 1 nuotraukoje), tada nuimkite pertvaros sandarinimo žiedą. kaip parodyta 2 nuotraukoje, tada paimkite atsuktuvą į rankas ir juo nuimkite pavarų dėžę (3 nuotrauka) ir spynos poveržlę (4 nuotrauka).
5) Tada iš karterio išimkite pavarą, kuri yra komplektuojama su guoliu, ją reikės išimti, tam pirmiausia atsukite šios krumpliaračio guolio tvirtinimo veržlę (žr. 1 nuotrauką), o tada nuimkite nuo veleno ( Pavaizduota 2 nuotrauka), tada turėsite paimti tvirtinimo peiliuką ir naudoti jį kaip veržliarakčio svirtį, tai yra, su 14 veržliarakčiu, paimkite pavarą plokščiai (žr. 3 nuotrauką) ir atsiremkite į šį peiliuką raktu, nuimkite pavarą iš karterio kartu su guoliu (4 nuotrauka).
Pastaba! Beje, taip paprasta atsukti veržlę, kuri tvirtina pavarą, nieko nepadarysi, nes be specialaus rakto tikrai nieko nepadarysi, todėl vietoj šio specialaus rakto reikia specialaus rakto su aštuonkampe galvute 24 , galite naudoti tokio pat dydžio galvutę, kurią galite pamatyti žemiau esančioje nuotraukoje!
6) Dabar turėsite nuimti patį vairo stovą nuo karterio, tam tiesiog pakreipkite karterį ir pats stovas iškris (žr. 1 nuotrauką), tada plokščiu atsuktuvu nusukite atraminę įvorę ir nuimkite ją iš karterio. karteris kaip parodyta 2 nuotraukoje, vietoj šios rankovės šioje vietoje reikės sumontuoti naują įvorę, bet prieš montuodami naują ant jos uždėkite naujus amortizacinius žiedus (žr. 3 nuotrauką, montuodami įsitikinkite, kad jų plonas dalis yra prieš įvorės pjūvį) ir tada sumontuokite įvorę į savo vietą (žr. 4 nuotrauką, atsargiai sumontuokite įvorę ir žiūrėkite, kad neišsikištų išsikišimai, viskas turi būti aišku, o guminiai amortizatoriai nepamirškite nupjauti ir nuimkite jų dalis nuo įvorės).
7) Pirmyn, dabar replėmis nuimkite fiksavimo žiedą nuo slieko (žr. 1 nuotrauką), tada specialiu traukikliu išspauskite rutulinį guolį ir taip jį nuimkite (žr. 2 nuotrauką), tada pereikite prie adatinio guolio nuėmimo. reikės arba specialaus traukiklio, arba galite apsirūpinti improvizuotomis priemonėmis, būtent su plaktuku ir grąžtu, su grąžtu, kurio grąžto skersmuo bus 2 mm, reikės išgręžti dvi skyles stulpelio gale. karteris (Kaip parodyta 3 nuotraukoje) per kurį išmušite guolį, po išgręžimo į abi skylutes įsmeikite vinis ir jas sumušę plaktuku, nuimkite adatinį guolį nuo karterio kaip parodyta paskutinėje nuotraukoje.
Surinkimas: Visas mechanizmas surenkamas atvirkštine išmontavimo tvarka, tačiau svarbu žinoti tik kai kuriuos dalykus, būtent, nuplauti vidinę vairo mechanizmo karterio dalį, be to, dantukus prie stelažo, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje. , kruopščiai sutepkite FIOL-1 tepalu, tuo pačiu tepalu sutepkite slieko dantis (taip pat vadinama pavara, vis tiek su guoliu surinkta) ir sutepkite juo abu guolius, ir užpildykite ertmę virš pavaros. krumpliaračio guolio veržlę su UNIOL-1 tepalu ir tada surinkite visą mechanizmą atvirkštine tvarka.
Papildomas vaizdo klipas: Aiškumo dėlei, kad suprastumėte, kaip išardyti mechanizmą, žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą, kuriame parodytas jo išardymas.
Pastaba! Norėdami gauti daugiau svarbios informacijos, žiūrėkite kitą žemiau esantį vaizdo įrašą, kuriame žmogus paaiškina, kaip pats pašalinti reiki beldimąsi ir taip paaiškina, kaip jį modifikuoti, kad artimiausiu metu jis jūsų nebebelstų!
