Priežastys, dėl kurių trenkė vairo stovas. Kaip tinkamai priveržti bėgelį
VIDEO
gerai – turite priekinių ratų pavarą ir bėgiai nukrito.
Aš, vartodamas visus ratus, ištraukiau jį į dešinę automobilio pusę, kur išlenda vairo trauklė – žinoma, pasukdamas bėgį 180 laipsnių.
bet apskritai geriau pasitikėti profesionalais - jie padarys tai greičiau ir lengviau - taigi tai gana niūrus procesas - ypač įkiškite vairo kardaną į bėgelį!
Aš padarysiu savo dalį. Vakar pakeičiau vairo stovo mazgą, nuėmiau ir sujungiau su strypais ir antgaliais. Viskas kaip ir ataskaitoje, su viena įspėjimu - negalėjau atsukti galinės pagalvėlės atramos, vienas iš varžtų per arti CV jungties, bet nuimti nenorėjau. Dėl to visas bėgis buvo pašalintas. Norėdami tai padaryti, išardykite pakabą dešinėje - atsukite viršutinę svirtį ir amortizatoriaus statramstį nuo vidurinės svirties, pastūmėte stelažą kiek įmanoma į kairę, perkėlėte strypus iki galo į kairę, įleidote antgalį erdvė prieš skersinę siją, ranka nuleidus apatinę svirtį ir stumiant amortizatorių atgal, vienu apsisukimu išilgai ašies ištraukė visą bėgelį į dešinę. Dedame atvirkštine tvarka. Buvo galima atsukti visą stelažą, bet iš esmės tai nelabai trukdė.
Su nauja kontrakto bėgeliu ir naujais patarimais atėjo laimė – dingo paskutiniai smūgiai priekinėje pakaboje, daugelis nelygumų, į kuriuos anksčiau trankėsi bėgis, dabar visiškai nepastebimi.
Skelbimas Club-NISSAN arba Nissan Primera Club (NPC) forume: Laba diena. Esu automobilio Nissan Primera P12 savininkas (anksčiau turėjau Almera N16). Automobilis puikus. Už tokius pinigus nesitikėjau gauti patogaus ir patikimo automobilio. Bet kodėl, bet kodėl „Almera“ ir „Examples“ vairo stovai nutekėjo? Kaip išvengti bėgio nutekėjimo, kaip sutvarkyti bėgį savo rankomis? Kur įsigyti alyvos sandariklius ir kaip juos pakeisti? Ar galima pakeisti Nissan vairo stovo alyvos sandariklį nenuimant bėgio nuo automobilio?
Forumuose ir konferencijose gausu tokių pranešimų, taip pat atsakymų į juos. Tačiau internete vis tiek nėra sutarimo dėl „Nissan Almera“ ir „Primera“ vairo stelažų. Daugelis, pakeitę tik vieną alyvos sandariklį ant Almera bėgio, kuris labai laisvas po gaubtu, praneša, kad viskas labai paprasta. Tam nebūtina nuimti bėgio, o alyvos sandariklis gali būti tiekiamas iš sovietinio automobilio, šiek tiek nupjaunant jį išilgai išorinio skersmens. Galima ir taip 🙂 Kompanija Gidrolab neturi nieko prieš 🙂 Bet jei į šią problemą kreipiatės profesionaliai, tai šis metodas netinka.
Pirma, tokiu būdu galima pakeisti tik vieną viršutinio skirstytuvo alyvos sandariklį (kai kas jį vadina vairo veleno alyvos sandarikliu arba reguliatoriaus alyvos sandarikliu) (nuotraukoje)
nes pakeisti apatinį skirstytuvo sandariklį (kuris sumontuotas ant to paties veleno, pagamintas iš tos pačios medžiagos, veikia tomis pačiomis sąlygomis ir taip pat greitai tekės) (nuotraukoje)
reikia išimti visą ritę, kurios vėliau nebegalima įkišti. Be to, apatinis skirstytuvo alyvos sandariklis ant „Nissan Almera“ ir „Primera“ bėgių pašalinamas sunaikinus vienkartinį suspaudimo žiedą, kurį galima uždėti tik naudojant specialią įrangą.
Antra, taisant vairo stovą būtina absoliuti švara. Jei į vožtuvo ritę įpilsite purvo ar smėlio, galite prarasti vairo stiprintuvo siurblį. Net keli smėlio grūdeliai, patekę į siurblį, subraižys poliruotus sujungimo paviršius ir rotorių. Po to jis turės būti pakeistas. Siurblys brangus. Brangiau nei taisyti bėgius, net profesionalams.
Trečia, kaip pašalinti atstumą, traškėjimą ir įtrūkimą korpuso susidėvėjimą, strypo susidėvėjimą, šoninio alyvos sandariklio nuotėkį ir dar daugiau nepašalinus bėgio?
Dėl visų aukščiau išvardintų priežasčių vairo stovai turi būti nuimti remontui.
Tačiau galios sandarikliai (veleno ir bėgio alyvos sandarikliai, t. y. strypas juda į kairę į dešinę) (nuotraukoje)
dažnai keisti nereikia. Jų kokybė netenkina. Ir tuo pačiu, norint juos pakeisti, reikia turėti specialų įrankį, leidžiantį nuimti vidinį galios sandariklį iš paties stelažo cilindro gylio.
Kaip patiems suremontuoti vairo pavarą Nissan Almera ir Primera.
Ir vis dėlto Almera ir Examples vairo stovą galima suremontuoti savo jėgomis, tačiau su sąlyga, kad teka tik viršutinis skirstytuvo alyvos sandariklis, o likusieji alyvos sandarikliai yra puikios būklės. Tie. nereikia įsitraukti į sudėtingą jų pakeitimo specialiu įrankiu procedūrą.
Tam dar reikia nuimti bėgelį. Ratų nuimti nereikia. Būtina pastatyti ratus tiesiai ir nuo duobės atjungti vairo trauklių galus nuo pasukamų svirčių. Tada nuimkite kardaną, atjunkite alyvos tiekimo ir grąžinimo linijas ir atsukite varžtus, pritvirtinančius stovą prie korpuso.
Stovas nuimamas per gaubtą pro akumuliatorių kartu su strypais, kai jis stipriai paslenkamas dešiniojo rato link. Montavimas vyksta atvirkštine tvarka, išskyrus tai, kad pirmiausia reikia prisukti vairo traukes prie ratų, ratus pastatyti tiesiai ir tik tada montuoti vairo veleno kardaną.
Nuimtą bėgelį pirmiausia reikia nuvalyti nuo nešvarumų, nuplauti žibalu ir nupūsti suslėgtu oru. NENAUDOKITE bėgio su Karcher, nes vanduo patenka į vidų.Tada atsukite vamzdžius nuo skirstytuvo (juos reikia atsargiai prisukti atgal, nes jungiamosios detalės yra įsuktos į aliuminį), nuimkite skirstytuvo korpusą.
Alyvos sandariklis turi būti iš anksto įsigytas 19x29x4,5 mm dydžio. Jį galite įsigyti mūsų įmonėje Hydrolab arba tiesiog turguje. Pačios alyvos sandariklio keitimo procedūra yra paprasta. Išmuškite alyvos sandariklį kartu su guoliu, naudodami įtvarą (tiks ir 16 aukščio galvutė).
Tada naudodamiesi dreifu sugrąžinkite naują alyvos sandariklį kartu su guoliu (tiks ir 22 aukščio galvutė).
Alyvos sandariklį ir guolį patepkite specialiu tepalu ir atsargiai surinkite. Skirstytuvo korpuso varžtai turi būti priveržti ne iki galo, o tik iki momento, kai jie sustoja guolyje.
Bėgio atsipalaidavimo ir trankymo pašalinimas yra ypatinga atskiro straipsnio tema. Galime tik pasakyti, kad nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų, jie atsiranda bet kuriame bėgiuose, o ypač lentynose su plastikiniu krekeriu, kaip Almeroje ir Pavyzdžiuose.
Taigi kodėl „Nissan Almera“ ir „Primera“ vairo stovai teka?
Daugiau nei 10 metų „Gidrolab“ sėkmingai remontuoja „Nissan Almera“ ir „Primera“ automobilių vairo stelažus ir kaupia solidžią statistiką. 90% šių vairo stovų pradeda tekėti važiuojant nuo 90 iki 140 tūkstančių kilometrų ir 98% jų teka per viršutinį ir apatinį skirstytuvo alyvos sandariklį.
Atkreipkite dėmesį, kad skirstytuve yra du alyvos sandarikliai - viršutinis ir apatinis. Srautas per viršutinį visada pastebimas, o per apatinį – ne. Kai nuteka apatinis skirstytuvo alyvos sandariklis, skystis patenka ir nepastebimai kaupiasi vairo stovo viduje. Todėl jei teka iš viršaus, reikia keisti abu skirstytuvo alyvos sandariklius. Bet galios (šoninių) alyvos sandariklių nesandarumai yra labai reti ir yra susiję su įvairiais defektais, kurie vėliau atsirado bėgyje - pavyzdžiui, keičiant vairo traukes, buvo prastai sumontuoti dulkiukai ir atsirado korozija. Arba subraižė ir sudaužė poliruotas veleno stovo dalis.
Tai kodėl viena alyvos tarpiklių pora veikia nepriekaištingai, o kita nuolat teka, nors veikia ta pačia alyva, temperatūra ir pan.? Visi mūsų tyrimai parodė, kad korozija ant šių bėgių dalių yra labai reta. Nors kitiems tai yra rykštė. Taip pat nėra katastrofiško alyvos sandariklių sandarinimo lūpos susidėvėjimo. Tačiau pasižiūrėję į sandariklius pamatysite, kad nors jie pagaminti iš ypač karščiui atsparios medžiagos SNBR, vis tiek atrodo kitaip. Maitinimo tarpikliai yra pagaminti iš slidžios medžiagos, o skirstytuvo sandariklio medžiaga yra panaši į įprastą gumą. Jie per minkšti, o spyruoklė silpna. Jau seniai pastebėta, kad jei sandariklio medžiaga yra minkšta, ji ne tik greitai susidėvi, bet ir greitai praranda elastingumą dirbant alyvoje. Kitaip tariant, jis greitai „dubliuoja“. Ir be to, kad skirstytuvo tarpiklių spyruoklė yra silpna, kai jie įdegę, prasideda nuotėkiai.
Pasirodo, neatitikimas išryškėjo būtent dėl gamykloje esančių alyvos sandariklių medžiagos. Tuo tarpu paaiškėjo, kad per trejus metus jau buvo pagaminta daugybė automobilių. Ir dar dabar parduotuvėje parduodamos naujos originalios vairo stovai nenuvažiuoja net 40 tūkstančių kilometrų, nes visus šiuos metus kažkur gulėjo sandėlyje, o sandarikliai jau sustingę.
Belieka pakeisti sukietėjusius tepalo sandariklius naujais, kokybiškais. Gerai, kad kitos „Nissan Almera“ ir „Primera“ vairo stovai yra labai patikimi. Gidrolab greitai ir efektyviai suremontuos vairo stovą ir duos 13 mėnesių garantija nėra ridos apribojimo.
Vairo mechanizmo nuėmimas, montavimas, išmontavimas ir surinkimas
Vairo mechanizmo surinkimas su strypais
1 - tarpinio veleno surinkimas 2 - išleidimo vamzdis
3 - Smeigtukas 4 - Vairo mechanizmo surinkimas
Vairavimo komponentai
1 - spaustukas 2 - Apsauginis dangtelis 3 - spaustukas 4 - vairo traukės galas 5 – fiksavimo veržlė 6 - Vairo mechanizmo korpuso kronšteino Nr. 2 sandarinimas 7 - vairo mechanizmo korpuso kronšteinas Nr. 2 8 - vairo mechanizmo korpusas
9 - tvirtinimo poveržlė 10 - vairo trauklė 11 - Grėblis 12 - sandarinimo žiedas 13 - tefloninis žiedas 14 - epiplonas 15 – kamštis 16 - įvorė 17 - Viela
Vairavimo komponentai
1 – grįžtamasis vamzdis 2 - sandarinimo žiedas 3 – skruzdėlynas 4 - Valdymo vožtuvo korpusas 5 - epiplonas 6 - guolis 7 - Valdymo vožtuvo surinkimas 8 - Tefloniniai žiedai
9 - Kreipiamojo bėgio spyruoklės dangtelio fiksavimo veržlė 10 - tarpiklis 11 - kreipiamojo bėgio spyruoklės dangtelis 12 - kreipiamojo bėgio spyruoklės 13 - Kreipiamojo bėgio surinkimas 14 - Savaime užsifiksuojanti veržlė 15 - Vairo pavaros korpuso dangčiai 16 - vairo mechanizmo korpusas
Prieš išimdami vairo pavarą, nuimkite vairą. kitaip gali būti pažeista spyruoklė.
Nustatykite ratus tiesiai į priekį.
Nuimkite vairą (žr Vairo kolonėlės nuėmimas, montavimas, išmontavimas ir surinkimas ).
Atjunkite vairo trauklių galus nuo vairo rankenėlių (žr Durys ).
Atjunkite tarpinio veleno mazgą (žr Vairo kolonėlės nuėmimas, montavimas, išmontavimas ir surinkimas ).
Atsukite varžtą ir nuimkite du spaustukus.
Atjunkite slėgio ir grąžinimo vamzdžius nuo vairo pavaros.
Atsukite du vairo mechanizmo tvirtinimo varžtus ir nuimkite.
Nepažeiskite grįžtamųjų vamzdžių.
Ant skersinių strypų ir jų galiukų uždėkite išlygiavimo žymes, tada grąžinkite fiksavimo veržles ir nuimkite antgalius.
Atlaisvinkite apsauginių dangtelių spaustukus ir spaustukus ir nuimkite dangtelius bei jų tvirtinimo detales.
Išmatuokite kairįjį ir dešinįjį dangčius, kad vėliau juos pakeistumėte.
Išmatuokite kairįjį ir dešinįjį strypus, kad vėliau juos pakeistumėte.
Sveiki mieli vairuotojai! Kada reikia pakeisti vairo stovą?
Kai kuriems automobilių moksle nepatyrusiems vairuotojams gali kilti klausimas: kodėl reikia keisti vairo stovą, kiek sudėtinga ši operacija ir ar įmanoma ją atlikti mėgėjiškoje aplinkoje? Pabandykime spręsti šias problemas.
Vairo mechanizmas yra vienas iš svarbiausių automobilio įrenginio komponentų, atsakingas ne tik už automobilio judėjimo krypties keitimo funkcijos atlikimą, bet ir už saugumą, o kartais ir paties vairuotojo, kartu keliaujančių keleivių gyvybę. jam ir kitiems kelių eisme dalyvaujantiems asmenims.
Tai paaiškinama tuo, kad teisingas automobilio manevravimas leidžia išvengti susidūrimų su netikėtai važiuojamojoje dalyje atsiradusiomis kliūtimis, užtikrinti besąlygišką ir visišką automobilio posūkio krypties kontrolę.
Taigi nereikia įrodinėti, kad vairo mechanizmą sudarančių dalių techninė būklė visada turi būti nepriekaištingos būklės.
Jeigu atlikdamas kitą techninę apžiūrą meistras pasako, kad vaire yra vairo tarpas, kuris peržengia leistiną nuokrypį, tuomet būtina išsiaiškinti jo atsiradimo šaltinį ir skubiai jį pašalinti.
Greičiausiai toks atstumas atsiranda strypuose ir antgaliuose. Jei taip nėra, greičiausiai vairo stovą reikės pakeisti nauju, pageidautina firminiu.
Natūralu, kad vairuotojas turi problemų, bet kaip nuimti konkretaus automobilio vairo stovą?
Šios dalies pašalinimo konkrečiame automobilyje procedūrą rekomenduojama pradėti susipažinus su serviso dokumentacija (instrukcija), kurioje paprastai aprašoma ši operacija ir kaip ji turi būti atlikta.
Bet jei nepavyko rasti reikiamos dokumentacijos, galite atlikti kelis paprastus, bet kartais labai veiksmingus veiksmus:
Sužinokite, kokio tipo vairo stovas naudojamas konkrečiame automobilyje: elektrinis vairo stiprintuvas, vairo stiprintuvas ar paprastas vairo ir krumpliaračio mechanizmas.
Jei sumontuotas paprastas krumpliaračio mechanizmas, būtina: atlaisvinti vairo antgalių tvirtinimo elementus; atlaisvinkite varžtus, tvirtinančius mechanizmą prie automobilio kėbulo; nuimkite gimbalą, jį galima atleisti per kairę arba dešinę pusę.
Jeigu sumontuotas vairo stovas su hidrauliniu stiprintuvu, būtina: atleisti aukšto slėgio vamzdžius; išleiskite vairo stiprintuvo skystį į laisvą, švarų indą.
Sistemos variantui su hidroelektriniu stiprintuvu, kuris tvirtinamas tiesiai prie vairo stovo, reikia turėti omenyje, kad vairo stovo nuėmimas yra labai sudėtingas.
Norint jį nuimti, gali tekti išardyti automobilio porėmį – tai gana sudėtinga operacija, kurios atlikti be pašalinės pagalbos beveik neįmanoma. Tokiu atveju rekomenduojama susisiekti su aptarnavimo centru.
Po pakeitimo vairo stovas montuojamas tokia seka:
Patikrinkite - vairo traukės, jos turi būti toje pačioje padėtyje kaip ir prieš išimant.
Padėkite vairo dėžę dešinėje.
Sujunkite vairo stovo veleną ir apatinę universaliąją jungtį (vairo svirtį).
Priveržkite vyrio varžtą.
Prijunkite vamzdžius prie vairo stovo naudodami naujus sandarinimo žiedus.
Sulygiuokite vamzdžių padėtį skliausteliuose ir priveržkite tvirtinimo detales.
Sumontuokite laikiklio tvirtinimo elementus ir priveržkite.
Uždėkite skersinius strypus ant sukimosi svirties ir pritvirtinkite naujomis veržlėmis.
Užpildykite vairo stiprintuvo baką darbinio skysčio. Jei reikia, po siurbimo įpilkite skysčio.
Kad nereikėtų brangiai remontuoti vairo mechanizmo, būtina laiku pakeisti sugedusius apsauginius vairo mechanizmo elementus.
Padangų balansavimą rekomenduojama atlikti laiku ir vengti važiuoti nuleistomis padangomis ar nelygiais ratlankiais. Atsižvelgiant į šias rekomendacijas, vairo mechanizmas gali tinkamai ir be gedimų tarnauti ilgą laiką.
Taip išvengsite poreikio dažnai spręsti problemą: kaip pakeisti vairo stovą ir užtikrinti vairavimo saugumą.
VIDEO
Voverė katė
Grupė: Vartotojai Žinutės: 121 Registracija: 2013-06-17
Laba diena, vakaras, o gal rytas! Perskaičius visą forumą, kalbant apie barbenimą prie vairo reike - nusprendė vienareikšmiškai išspręsti šią problemą kartą ir visiems laikams vienu remontu ir nedideliu kraujo praliejimu Aš pats sužinojau:
1. Priveržkite, priveržkite – smūgis lieka dešinėje! 2. Jei automobiliui suteikiama garantija - žinoma, kelias iki Pardavėjo (o po 100 000 - KAS.) 3. Vairo trauklių, antgalių ir kt. neišsprendžia šios problemos. (pinigai beveik nukrito) 4. Remontas specializuotuose servisuose – kaip kas, bet gali sau leisti. Ir taip toliau. Gerai, atmetus dainų tekstus. Dabar problemos esmė.
Visi jau žino, kad smūgis į dešinę kyla dėl vairo korpuso viduje esančios atraminės įvorės susidėvėjimo stelažai, dėl to stovo velenas pradeda veikti. Ši įvorė kaip atsarginė dalis mūsų europiečiams NEEGZISTUOJA (motina ir. X Japs).BET, BET. savo artimiesiems su turimu tinkamu (japonišku) ratu viskas atskirai, o vairo traukliai ir t.t. - ir, žinoma, ŠI ĮVADA tiekiama kaip atsarginė dalis. Įdiegta, jei pažiūrėsite daug, įskaitant pastabą. Aš užsisakiau šią rankovę savo rizika ir rizika 48128-ED00A . 1,5 palaukiau, atvyko.
Kaip ir viskas, tyla praėjo, super. Jei kils klausimų, atsakysiu. Vėlesnės nuotraukos.
Įrašas buvo redaguotas partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Prisegtų vaizdų miniatiūros
Vairo gedimą rodo būdingi smūgiai, kuriuos lydi nemalonus vairo trūkčiojimas nelygiame kelyje. Yra dvi išeitis – pakeisti vairo stovą savo rankomis arba taisyti seną stelažą.
Pirmasis variantas yra patikimesnis, toliau kalbėsime apie tai, kaip tai padaryti.
WD40
Veržliarakčių, lizdo ir reketo galvučių rinkinys.
Antgalių nuėmiklis.
Plaktukas ir plonas atsuktuvas.
Skystas raktas.
Skudurai.
Mediniai rekvizitai.
Vairo stovas ir antgaliai
Prieš pradėdami dirbti, pastatykite automobilį lygioje vietoje ir užfiksuokite stovėjimo stabdį. Saugumo sumetimais padėkite plytas po galiniais ratais. Sutvarkę automobilį, eikite į priekį.
Vairą nustatome į neutralią padėtį.
Paeiliui atsukite rato veržles.
Atsukite rato veržles
Atlikus visus darbus, vieną automobilio šoną pakeliame domkratu, nuimame ratą ir sumontavę atramas nuleidžiame automobilį. Tą patį darome ir kitoje pusėje. Tai atlaisvina prieigą prie vairo antgalių, todėl vairo stovą bus lengviau nuimti.
Prieš atsukdami vairo antgalius, metaliniu šepečiu nuvalykite tvirtinimo varžtus nuo nešvarumų ir užpilkite WD tirpalu (skystu veržliarakčiu).
Kol skystis vis dar ardo rūdis, pereiname į variklio skyrių ir atlaisviname prieigą prie vairo stovo.
Atsukite absorberį
Nemokamai pašalinti trukdys dujų adsorberis ir pavojaus sirena (jei yra). Atsargiai atsukite gnybtus ir nuimkite juos į šoną.
Jei antgalius keičiate kartu su vairu, tada ardydami senus galite juos išmušti plaktuku, jei ne, tada geriau naudoti traukiklį.
Ratų traukiklis
Replėmis nuimkite raktą nuo tvirtinimo veržlės ir atsukite. Įkišame šakutės formos laikiklį po guminiu tarpikliu, o viršutinę piršto dalį uždedame ant galiuko varžto. Mes priveržiame traukiklio veržlę, kol ji sustos, ir plaktuko smūgiu išmušame antgalį iš stovo laikiklio.
Rankinių dalių nuėmimas
Vairo karkaso fiksavimo varžtas
Atlaisviname kryžiaus tvirtinimo detales. Ši jungtis yra keleivių salone po stabdžių pedalu. Nuimkite guminį kilimėlį ir pakelkite apdailą nuo kelio. Vidinis tvirtinimas pagamintas spaustuko pavidalu su mažais plyšiais ir norint jį atlaisvinti reikia atsukti tik vieną veržlę.
Grįžtame po gaubtu ir atsukame vairo spaustukus tvirtinančias veržles.
Bėgis laisvas, belieka jį nuimti. Paimdami kūną abiem rankomis, pradėkite, atlaisvinkite, traukite link savęs. Jei negalite jo pašalinti, vadinasi, užstrigo spline jungtis salone. Paimkite plaktuką ir lengvai jį bakstelėkite.
Kai visiškai atjungsite visas tvirtinimo detales, atsargiai ištraukite vairo stovą pro angą rato arkos erdvėje. Norėdami jį pašalinti be kliūčių, turite jį pasukti į dešinę arba į kairę, kad įskilęs velenas patektų į griovelį. Kuriuo būdu pasukti, vadovaukitės vieta.
Bėgio išmontavimas
Labai atsargiai nuimkite vairą, kad nepažeistumėte kuro žarnos ar elektros laidų. Geriau, jei visus darbus atliksite su asistentu..
VIDEO
Bėgis nuimamas – nuimame į šoną ir pradedame ruoštis naujo montavimui.
Naujo vairo stovo montavimas
Visas sėdynes nuvalykite šepečiu ir švitriniu popieriumi. Sėdimo kaiščius sutepkite tepalu arba grafito tepalu.
Prieš montuodami naują bėgelį, turite atidaryti kamščius ir užpildyti skyles litoliu.
Dabar mes įdedame bėgį į variklio skyrių. Tai atliekama atvirkštine pašalinimo tvarka. Atsargiai pasukite jį aplink ašį, kad nepažeistumėte mechanizmų ir laidų.
Mes uždedame bėgelį ant smeigių, uždedame spaustukus ir pritvirtiname veržles.
Jungiant splaino dalį su vairo „slieku“, jums reikės asistento. Vienas veda iš išorės, antrasis jungiasi prie spaustuko keleivių salone. Svarbiausia, kad griovelis ant plyšių sutaptų su spaustuko anga. Priešingu atveju negalėsite įkišti tvirtinimo varžto.
Paskutiniame etape reikia priveržti smeigių veržles. Tai turi būti daroma paeiliui, pirmiausia juos šiek tiek pasukant, o paskui priveržiant iki galo.
Bėgis sumontuotas, uždedame antgalius, juos apvyniojame ir sumontuojame ratus.
Įdiegę būtinai sureguliuokite pirštų išpjovą.
Prieš pradėdami dirbti, pažiūrėkite vaizdo įrašą, kaip patiems nuimti vairo stovą:
VIDEO
Kiekviename automobilyje yra įtaisas, pavyzdžiui, vairo stovas. Pagrindinė jo funkcija – automobiliui judant sukti ratus įvairiomis kryptimis. Norint apsisaugoti nuo rimtų gedimų ir avarinių situacijų ateityje, būtina periodiškai tikrinti vairo mechanizmą.
Vairo stovas yra sujungtas su automobilio ratais rutuliniais galais.Vairo stovo savybes tiesiogiai įtakoja valdymo tipas - hidraulinis ir mechaninis. Mechaninis tipas dažnai randamas vietiniuose automobiliuose, taip pat kai kuriuose senuose užsienio automobiliuose. Hidraulika iš esmės yra tik importuotų automobilių konstrukcijoje.
Visos automobilio dalys yra susidėvėjusios. Tačiau labiausiai tai taikoma vairo stovo mechanizmui. Būtent jos mechanizmas nuneša visus smūgius, susidūrimus į gilias duobes, kurios kyla dėl nelygumų keliuose. Kad ir koks atsargus vairuotumėte, anksčiau ar vėliau gedimas įvyks.
Norėdami nustatyti, ar vairo stovas yra sulūžęs ir ar jį reikia taisyti, turite įsitikinti, kad likusi važiuoklės dalis yra geros būklės. Tai galima padaryti bet kuriame specializuotame autoservise. Nustačius tam tikras automobilio važiuoklės gedimų priežastis, geriausia jas pašalinti vietoje, neatidėti rytdienai.
Pagrindinius vairo stovo gedimo ar gedimo požymius reikėtų išmokti kaip du ar du – šios žinios sutaupys daug rūpesčių. Taigi, dažnai problemų stelaže sukelia žymiai padidintos pastangos sukant vairą. Hidraulinėse transporto priemonėse skysčio lygis turi būti nuolat stebimas ir, jei reikia, papildytas.
Jei transporto priemonė valdoma hidrauliškai, posūkiuose gali girdėti stiprų arba neįprastą vairo stiprintuvo siurblio triukšmą. Vairuojant gali pasirodyti nemalonus beldimas, kuris labai daug duoda vairui. Pasukus vairą gali atsirasti nedidelis laisvumas. Jis pasirodo nepriklausomai nuo to, į kurią pusę pasukate vairą.
Dažniausias gedimo požymis yra nedidelis alyvos nutekėjimas, šis reiškinys būdingas abiem transporto priemonių valdymo tipams. Šio gedimo priežastis yra vairo stovo alyvos sandariklio susidėvėjimas. Jei atsiranda tokių priežasčių, būtina nedelsiant atlikti remontą, kad jūsų automobilio valdymo mechanizmas visiškai nesugestų vairuojant.
VIDEO
Automobilio vairo stovą su mechaninio tipo valdymu suremontuoti daug lengviau nei hidraulinį. Mes apsvarstysime hidraulinio valdymo tipo pakeitimo ir taisymo pavyzdį, nes tokiu atveju sužinosite apie visus galimus sunkumus. Pirmiausia turite išsiaiškinti, iš kokių elementų susideda vairo stovas.
Pagrindiniai komponentai yra dantytas velenas, guolio įvorė ir slydimo vožtuvo mechanizmas. Hidraulinio tipo mechanizme prie vairo stovo pritvirtintas siurblys, kuris jį tiesiogiai varo. Beje, nuimant bėgelį, tai labai trukdo. Remontuoti vairo stovą yra labai sunku. Jei šios procedūros niekada neatlikote, tuomet geriau kreiptis į autoservisą ar išmanantį draugą, kuris padės atlikti pagrindines operacijas.
Be žinių, jums reikės nemažai įrankių ir atsarginių dalių – specialiai darbui parduodami paruošti remonto komplektai. Jis turi savo kiekvienam automobilio modeliui. Tačiau kai kurie elementai tinka tos pačios markės automobiliui – tai dažnai nutinka buitiniams automobiliams. Įsigijus remonto komplektą, galima pradėti išardyti bėgį. Tai geriausia padaryti ant lifto arba ant apžvalgos duobės.
Pirmiausia reikia tiesiai užrakinti vairą ir uždėti automobilį ant rankinio stabdžio. Vairą galite pritvirtinti naudodami fiksavimo mechanizmą arba apvyniodami jį sandarinimo juosta kartu su vairo kolonele. Kitas žingsnis yra pašalinti variklio apsaugą, jei tokią turite. Po to atsukite tvirtinimo detales – sulenkite atskirai, kad surinkimo etape jų nepamestumėte ir nesusipainiotumėte.
Po gaubtu, jei reikia, nuimkite oro filtrą, pastumdami vamzdžius į šoną. Išjunkite elektroninius lustus, kurie gali trukdyti nuimti vairo stovą. Jei turite hidraulinę valdymo sistemą, pirmiausia turite išpumpuoti visą skystį iš bako.Šiais laikais tai labai brangu, todėl sutaupę nepakenks – atsargiai pumpuokite į švarų indelį.
Automobilio viduje reikia atsukti ir tada išmušti kumštelio mechanizmą. Hidraulinio stiprintuvo aukšto ir žemo slėgio vamzdžiai turi būti atsukti specialiu veržliarakčiu, kad „neaplaižytų“ kraštų. Jokiu būdu nebandykite jų nuplėšti kitais po ranka esančiais įrankiais. Dėl to gali prireikti juos visiškai pakeisti, todėl vamzdžius reikės išplėsti. Namuose to padaryti negalite, todėl turėsite kreiptis į specializuotą servisą, kad visos jūsų santaupos nueitų veltui.
Kumštelio mechanizmas yra šalia dujų ir stabdžių pedalų. Vos nuėmus bėgelį su visais mechanizmais ir guoliais galima ištraukti iš automobilio. Išmontuojant gali kilti komplikacijų dėl vairo trauklių ir rutulinių galų, gali tekti juos atsukti. Bet geriausia, jei juos ištrauksite su bėgeliu, nes naujus dulkinius bus daug patogiau montuoti, kai viskas bus surinkta.
VIDEO
Kitas žingsnis – vairo stovo mechanizmo išardymas ir dalių keitimas. Šiame etape labai svarbu prisiminti teisingą visų dalių vietą ir jų pašalinimo tvarką. Atsuktuvu atsukite plastikinį dangtelį ant reduktoriaus veleno. Po to reikia atsukti fiksavimo veržlę, darykite tai atsargiai, kad nenuplėštumėte sriegio. Jei reikia, sutepkite sriegines jungtis. Tada plokščiu atsuktuvu nuimkite laikantįjį žiedą ir apatinį bėgio tarpiklį.
Naudodami plaktuką, turite nuimti fiksavimo kaištį, nes jis blokuoja prieigą prie viršutinės sandariklio dėžutės. Daugeliu atvejų reikia pakeisti viršutinį vairo stovo alyvos sandariklį – būtent jis eksploatacijos metu susidėvi labiausiai, daugiausiai apkrovos tenka jo guolio mechanizmui. Vairo stovo alyvos sandariklis yra kartu su guoliu ant vairo universalios jungties. Būtina nuimti alyvos sandariklį kartu su guoliu ir išmušti jį tinkamo tipo veržliarakčiu.
Tai reikia daryti labai atsargiai, nes cilindriniai guolių rutuliukai gali išskristi. Naujas guolis yra labai brangus ir nėra lengvas nusipirkti. Jei reikia, taip pat pakeiskite apatinį vairo stovo alyvos tarpiklį. Jį pakeisti daug lengviau nei viršutinį. Norėdami sumontuoti alyvos sandariklį, pirmiausia jį reikia sutepti kartu su guoliu. Jis turi būti sumontuotas dešine puse taip, kad spyruoklė būtų nukreipta žemyn. Po to įstatykite bėgelį į korpusą ir uždėkite plastikinę movą.
Pritvirtinkite alyvos sandariklį norimoje padėtyje atsuktuvu paspausdami jo kraštus. Jei reikia, pastumkite. Pritvirtinkite kamštį prie riebokšlio atraminiu žiedu. Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno. Vairo stovas turi būti išcentruotas kuo tiksliau. Pritvirtinkite vairo stovo įvorę automobilyje ta pačia tvarka, kaip ir išimdami. Norėdami tai padaryti, pasukite jį, kol pasieksite norimą tikslą. Tada grąžinkite dalis į savo vietas ta pačia seka, kaip ir išimant.
VIDEO
Atlikus visus vairo stovo alyvos sandariklio keitimo darbus, taip pat suremontavus visą mechanizmą, būtina atlikti išlyginimą. Turėtumėte įsitikinti, kad jis nėra nuklydęs, nes vairo stovą nuėmėte kartu su vairo traukėmis. Be to, jei reikia, turite nustatyti vairą, jei jis perjungiamas į dešinę arba kairę. Norėdami tai padaryti, nuimkite dangtelį nuo signalinio mygtuko, atsukite fiksavimo veržlę ir sureguliuokite vairą ant įdubų.
Po to viską surinkite atvirkštine tvarka. Mechaninio tipo valdyme daug lengviau pakeisti viršutinį ir apatinį alyvos sandariklį, tačiau vairo stovo gedimas įvyksta daug dažniau.
Kad vairo mechanizmas tarnautų ilgiau, reikia laiku pakeisti reikiamus komponentus, atlikti ratų suvedimą ir balansavimą, vengti kelio ruožų su didelėmis duobėmis, palaikyti reikiamą slėgį automobilio padangose, pakeisti skysčius. vairo mechanizmą laiku ir prireikus papildykite.Visi šie patarimai padės ateityje mėgautis malonia vairavimo patirtimi.
VIDEO
Pagrindinė vairo stovo (reduktoriaus) funkcija automobilio įrenginyje yra organizuoti automobilio sukimąsi. Vairo stovas yra automobiliuose su vairo stiprintuvu, taip pat tuose automobiliuose, kuriuose nėra vairo stiprintuvo. Jis sujungia vairą su ratais, todėl jo vaidmuo yra labai svarbus saugiam judėjimui automobilyje. Šio mechanizmo diagnozė turi būti vertinama su didžiausia atsakomybe, taip pat remontas.
Visų automobilių vairo dalys greitai susidėvi, nepaisant kainos ir statuso, nes būtent šios dalys atsitrenkia bet kuriame posūkyje, atsitrenkdamos į kliūtį, atsitrenkdamos į ratus ant kelio nelygumo.
Norėdami nustatyti, ar jūsų transporto priemonės vairo mechanizmą reikia taisyti, ieškokite šių gedimo mechanizmo požymių:
aiškiai girdimas trankymas į vairo stovą, kuris juntamas per automobilio vairą;
padidintos pastangos, reikalingos pasukti vairą;
vairo stiprintuvo siurblyje buvo pašalinių garsų ir triukšmo;
vairo bagažinėje atsirado atstūmimas, kuris jaučiamas sukant vairą;
iš vairo stebulės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo alyva.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Taigi, vairo stovas nutekėjo. Ką daryti, kaip atlikti remontą ir sureguliuoti vairavimo efektyvumą? Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad šį įrenginį remontuoti iš tiesų labai sunku, o pradėti procedūrą verta tik tada, kai po ranka turite visą reikiamą įrangą, taip pat patirtį ir žinias automobilių konstravimo srityje.
Vairo stovo mechanizmas susideda iš šių dalių:
dantytas velenas;
vairo stovo atraminė įvorė;
ritės mechanizmas.
Vairo stovo remontas paprastai susideda iš kelių etapų:
Vairo stovo išmontavimas, išmontavimas ir visų jo dalių sankaupų valymas.
Pažeistų mechanizmo dalių keitimas naujomis dalimis.
Vairo pavaros dantytojo veleno diagnostika.
Prieš pradėdami remonto darbus, turėtumėte įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį būtų įtrauktos naujos vairo pavaros dalys (alyvos sandarikliai, vairo stovo įvorė, žiediniai tarpikliai ir kt.). Kaip nuimti vairo stovą.
Įveskite automobilį į duobę arba pakelkite jį domkratais.
Nuimkite variklio apsaugą (jei tokią turite).
Nuimkite vairo stovo šilumos izoliacinę plokštę.
Atsukite vairo stovo tvirtinimo elementus.
Nuimkite bėgelį nuo tvirtinimų ir ištraukite iš automobilio vidaus.
Verta atkreipti dėmesį, kad kartu su vairo traukliais jums bus geriau nuimti vairo stiebą, nes naujus dulkinius bus daug patogiau traukti ant specialių vairo trauklių išsikišimų. Tai padės jums puikiai pritvirtinti dulkinius.
Specialiu plokščiagalviu atsuktuvu atsukite stovą nuo vairo trauklių.
Atsukite apatinį plastikinį reduktoriaus veleno kaištį.
Atsukite fiksavimo veržlę.
Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
Ištraukite apatinį alyvos sandariklį.
Išspauskite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
Atsukite atraminį kaištį ir ištraukite laikantįjį žiedą iš laido, kuris atsiras jį pasukus.
Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę ir nuimkite alyvos sandariklį bei plastikinę įvorę nuo stovo.
Nuimkite alyvos sandariklį ir kamštį, ištraukite spyruoklę ir slėgio mechanizmą.
Tada nuplaukite visas dalis nuo alyvos ir nešvarumų nuosėdų ir atidžiai apžiūrėkite visas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų dėl susidėvėjimo. Visos pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos. Jei vairo stovo paviršius ir krumplinio veleno krumpliaračiai yra labai pažeisti, greičiausiai reikės pakeisti visą mechanizmą (kaip pakeisti vairo stovą VAZ 2109, skaitykite mūsų medžiagoje) .
Atsargiai įdėkite vidinį alyvos sandariklį į jo vietą, sutepę specialiu tepalu (reikia kišti per dešinę pusę spyruokle žemyn).
Įstatykite bėgelį į korpusą.
Plastikinę movą užmaukite ant dešinės riebokšlės, visas dalis sutepkite tepalu ir ką nors stumdami įstumkite riebokšlį atgal į vietą.
Įstatykite kištuką ir pritvirtinkite laikančiuoju laidu.
Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
Pastatykite vairo stovą į vidurinę padėtį.
Sutepę sandariklius tepalu, įkiškite dantytą veleną į lizdą.
Švelniai įstumkite viršutinį alyvos sandariklį į vietą, plaktuku įstumdami jį į vietą. Sumontuokite atraminį žiedą.
Sumontuokite apatinę fiksavimo veržlę, guolį, kištuką.
Sumontuokite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką. Tvirtai priveržkite.
Tada sumontuokite bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka. Po dalių taisymo ar keitimo būtinai atlikite „sulenkimo konvergenciją“. „Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas be ir su vairo stiprintuvu turi daug bendro, skirtumai nedideli: skirtingos įvorės ir tepalo sudėtis.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82