Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Peugeot 407 vairo stovo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Išleidimo kaina: 4 000 ₽ Rida: 163 000 km
Peugeot 407 2004m.,benzininis variklis 2.0l.,143l. p., Priekinė pavara, Automatinė — DIY remontas
Ar iššoka miegmaišis?
Taigi skysčių pritrūko?
Nusipirkau komplektą remontuoti.
Reikia antspaudo dydžio! negalėjo sukurti intrigos, bet iš karto parašyti dydį.
Nepamenu, kur užsirašiau, pamečiau popieriaus lapą. todėl paimkite dydį su suportu vietoje
Naudingas straipsnis. Man to kažkaip reikia, nes išlindo ta pati opa ir ją būtina pašalinti. Būčiau dėkingas už alyvos sandariklių dydį ir markę.
Rekomenduoju matmenis išmatuoti naudojant nuimtus tarpiklius, atsižvelgiant į veleno storio šlifavimą 1 mm.Parduotuvių paieška užtruks ne ilgiau kaip parą.
Prancūzų kompanijos Peugeot modelis su indeksu 407 pirmą kartą visuomenei buvo pristatytas 2004 metų pavasarį. Kūrėjai naudojo PSA kaip modulinę platformą, kuri pagal nutylėjimą garantavo modelio sėkmę. Šie automobiliai išsiskiria patikimumu ir darbingumu, tačiau, kaip ir bet kuri įranga, „Peugeot 407“ dažnai turi problemų. Specialistų teigimu, dažniausiai jie siejami su vairo stovo (toliau – RR) gedimais, kurie greitai susidėvi dėl nekokybiškų kelių ir netinkamos priežiūros.
Vairo stovas arba pavarų dėžė – tai automobilio jėgos agregatas, kurio pagrindinė užduotis – perkelti vairuotojo pastangas tiesiai į ratus. Kaip visa tai vyksta? Vairuotojas veikia vairo kolonėlę, tada impulsas pereina į pavarų dėžę, o jis, savo ruožtu, strypų ir antgalių pagalba perduoda jį į sukamąsias svirtis.
Sugedus vairo stovo darbui, reikia kreiptis į autoservisą, kad specialistai atliktų restauravimą. Pavarų dėžės atstatymas yra priemonių rinkinys, apimantis sugedusių sistemos elementų valymą ir pakeitimą. Pagrindinis tikslas – atkurti pirminį vairo stovo veikimą.
Atsižvelgiant į tai, kad vairo stovas yra vienas iš svarbiausių automobilio konstrukcinių elementų, jį būtina atidžiai stebėti ir laiku diagnozuoti, nes bet kokie gedimai gali kelti grėsmę vairuotojo ir keleivių gyvybei.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Svarbu atsiminti, kad daugumą problemų, rastų pradiniame jų atsiradimo etape, yra daug lengviau išspręsti nei veikiančias problemas. Todėl visada turėtumėte stebėti savo automobilio bėgių būklę, o šie simptomai padės nustatyti gedimus:
- Norint pasukti vairą, reikia įdėti daugiau pastangų nei anksčiau. Be to, dažnai „įkanda“ automobilio vairas (tokiais atvejais svarbu visada atsižvelgti į konstrukcines pavarų dėžės ypatybes).
- Iš priekinės pakabos, perduodančios vibracijas (dažniausiai tai rodo jau veikiančią problemą), sklinda nebūdingas ritmiškas trenksmas.
- Hidraulinis stiprintuvo siurblys skleidžia nemalonų garsą.
- Dėl laisvumo atsiradimo vairas tapo laisvesnis.
- Alyvos nutekėjimas iš vairo stiprintuvo sistemos – vėl lydimas griežto „vairo“ sukimosi ir nemalonaus girgždėjimo.
Pastebėjus bent vieną iš minėtų požymių, reikėtų nedelsiant kreiptis pagalbos į specialistus. Neverta galvoti apie bėgio remontą namuose, nes norint atlikti kokybišką darbą būtina turėti siaurą specializaciją, taip pat turėti reikiamą įrankių komplektą ir specialią įrangą.
Daugelis automobilių entuziastų mano, kad visa diagnozė yra laiko švaistymas, ypač tais atvejais, kai problema yra „akivaizdi“. Tačiau ši nuomonė yra klaidinga, nes kompleksinė diagnostika padeda pažvelgti į bendrą vaizdą ir rasti pavarų dėžės gedimo priežastis ne tik pačioje pavarų dėžėje, bet ir pagalbinėse sistemose. Visa diagnozė atliekama trimis etapais:
- Pirminė apžiūra - padeda nustatyti pagrindinę gedimo priežastį, taip pat pašalinti arba patvirtinti veikiančios sistemos gedimus. Atliekama pagal šį algoritmą:
- Hidraulinės sistemos veikimo analizė.
- Tepalo lygio ir konsistencijos bake analizė.
- Kryžminio tarpo analizė.
- Sliekų poros būklės analizė.
- Guolio įvorės laisvumo analizė.
- Vairo trauklių ir antgalių veikimo analizė.
- Išmontuoto elemento diagnostika - tam išimtas mazgas atsargiai įdedamas į spaustuką ir pirmiausia specialistas patikrina atraminės įvorės atstumą, o po to analizuoja sliekų poros susidėvėjimą ant dantų, taip pat apžiūri vairo traukės obuolius. dėl rūdžių. Dėl to autoservisas turi pilną situacijos vaizdą ir jau gali nuspręsti, ar verta taisyti toliau, ar geriau montuoti naują pavarų dėžę.
- Vairo stovo trikčių šalinimas - šiame etape automobilių remontininkas visiškai išardo pavarų dėžę į komponentus, tada atidžiai apžiūri kiekvieną elementą ir patikrina jo veikimą.
Atlikęs išsamią diagnostiką, meistras yra apsiginklavęs visa reikiama informacija ir gali pradėti rengti remonto darbų planą, taip pat aptarti su klientu finansinę problemos pusę.
Prieš pradėdami tiesiogiai aptarti Peugeot 407 vairo stovo remonto niuansus, pakalbėkime apie tai, iš kokių komponentų jis susideda:
- atraminė rankovė;
- sistemos pagrindas yra pavarų velenas, kurio dėka veikia pavarų dėžė;
- auksinis mechanizmas.
- RR išmontavimas;
- visų vairo mechanizmo elementų valymas;
- Sugedusių mazgo dalių keitimas;
- Dantyto veleno valymas;
- Pavarų dėžės patikra;
- Aksesuarų keitimas.
Verta paminėti, kad kai kuriais atvejais sugedusį bėgelį galima pakeisti naudotu, tačiau tai daryti reikia tik tuomet, kai visiškai pasitikite savo automobilių remontininku ir juo pasitikite.
Bronzinis Pyževodas 
Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 320
Registracija: 2012-06-18
Iš: Akhtubinskas, Astrachanės sritis
Vartotojo numeris: 6 956
Platininis Pyževodas
Grupė: Klubo veteranai
Žinutės: 2 991
Registracija: 2010-05-23
Iš: Krasnodaro teritorija
Vartotojo numeris: 1 239
Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 8
Registracija: 2012-07-09
Iš: Belgorodas
Vartotojo numeris: 7 097
Ačiū, aš jau pradėjau manyti, kad tai kontaktas, signalizuojantis apie varžto savaime atsisukimą, pvz., į skydelį eina signalas, kad varžtas atsukamas. Iš išvaizdos šios keistos plokštės atrodo taip, kaip piešiau paveikslėlyje. Jei tai ne pagalvė, drąsiai atsuksiu varžtą, ačiū už pagalbą!
Įrašas buvo redaguotas Jevgenijus407 – 28.9.2013, 21:35
Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 8
Registracija: 2012-07-09
Iš: Belgorodas
Vartotojo numeris: 7 097
Auksinis Pyževodas
Grupė: Klubo veteranai
Žinutės: 1581
Registracija: 2010-01-02
Iš: Sankt Peterburgo Krasnoselskio rajonas
Vartotojo numeris: 578
Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 8
Registracija: 2012-07-09
Iš: Belgorodas
Vartotojo numeris: 7 097
Ačiū visiems už atsakymus. Nuėmiau vairo stovą ir praleidau 5 valandas, bet esu pradedantysis =) Pasukau vairą, kaip patarta! Jei reikia, galiu įdėti fotoreportažą, nors nuotraukų nėra daug
Įrašas buvo redaguotas Jevgenijus407 – 1.10.2013, 0:53
Niekas, išskyrus mus!
Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 7 003
Registracija: 2012-05-16
Iš: Hero City Leningrad!
Vartotojo numeris: 6 718
Taigi man tekėjo grėblys, rida 117 000 km., pamačiau šį rytą, pasiutusį šunį.
Vieną iš šių dienų eisiu į šią paslaugą.
Auksinis Pyževodas
Grupė: Klubo veteranai
Žinutės: 1355
Registracija: 2011-09-04
Iš: Sankt Peterburgas
Vartotojo numeris: 4 600
Taigi man tekėjo grėblys, rida 117 000 km., pamačiau šį rytą, pasiutusį šunį.
Vieną iš šių dienų eisiu į šią paslaugą.
Niekas, išskyrus mus!
Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 7 003
Registracija: 2012-05-16
Iš: Hero City Leningrad!
Vartotojo numeris: 6 718
Pyževodas - pradedantysis
Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 44
Registracija: 2011-11-27
Iš: Ivanovas
Vartotojo numeris: 5 351
Niekas, išskyrus mus!
Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 7 003
Registracija: 2012-05-16
Iš: Hero City Leningrad!
Vartotojo numeris: 6 718
Išdėstykite, bet skiltyje „Savaime“)))
Bronzinis Pyževodas
Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 428
Registracija: 2011-07-12
Iš: Maskva, Severny
Vartotojo numeris: 4 151
Deimantų klubas
Grupė: Klubo veteranai
Žinutės: 13 217
Registracija: 2011-09-09
Iš: Maskva
Vartotojo numeris: 4 634
„Peugeot“ modelis su indeksu 407 buvo pristatytas visuomenei 2004 m. kovo mėn. Automobilis sukurtas koncerno PSA platformos pagrindu.
Modelis baigtas įvairių tipų vairo stiprintuvai, priklausomai nuo variklio: hidraulinis stiprintuvas su kintamo tūrio siurbliu (1,8 ir 1,6 HDІ), hidraulinis stiprintuvas (2,0 ir 2,2 ir 2,0 HDІ) ir hidraulinis stiprintuvas su valdymo bloku, kuris apdoroja duomenis apie transporto priemonės greitį, alkūninio veleno greitį, vairo kampą ir kinta pastangos ant vairo (V6).
Nesandarūs ir trankantys vairo stovai yra pagrindinės priežastys, kodėl automobiliai atkeliauja pas mus. Ne išimtis ir Peugeot 407 vairo pavara. Skysčio nutekėjimo iš vairo stiprintuvo priežastis yra tarpiklių susidėvėjimas dėl antrinio ir pirminio veleno korozijos, todėl būtina diagnozuoti beldžiant, nes trankymas gali kilti ir ne iš bėgio.
Diagnostikai automobilį vairuojame ant keltuvo.
Atlikę apžiūrą išsiaiškiname, kad trinktelėjo stovas. Mašiną paliekame remontui.
Nuimame vairo stovą, tam nuimame ratus ir išardome priekinę pakabą.
Išardome nuimtą bėgelį ir sugadiname visus komponentus.
Pakeičiame susidėvėjusias įvores, sandariklius, sandarinimo žiedus į naujus, išvalome veleną nuo korozijos ir purškimu atstatome iki nominalaus dydžio.
Bėgį tikriname ant specialaus slėgio bandymo stendo
Sumontuojame suremontuotus, restauruotus bėgelius ant automobilio.
Paskutinis remonto žingsnis yra hidraulinės sistemos praplovimas.
Automobilis suremontuotas. Remonto laikas 6,5 val.
Rezultatus garantuojame. Mokėsite tik išsprendę problemą. Visiems mūsų darbams suteikiama garantija 1 METUS ir neribotą ridą. Todėl jūs niekuo nerizikuojate.
Ar norite išspręsti vairavimo problemas?
Skambinkite ir užsiregistruokite diagnostikai telefonu:
8 (4832) 59 — 06 — 20
Visi! Gaminami klubinių automobilių rėmai. Daugiau informacijos mūsų forume >>>
Farhadas » 2013 m. sausio 13 d., 20:45
XM TURBO GT » 2013 m. sausio 14 d., 13:11
Farhadas » 2013 m. sausio 14 d., 19:11
Farhadas » 2013 m. sausio 14 d., 19:14
Urri » 2013 m. sausio 14 d., 22:51
Farhad, apie Peugeot klubą, tikriausiai turėtumėte paklausti Peugeot klube.
Kokia prasmė specializuotis Peugeot vairo stelažuose? Kas čia tokio išskirtinio. IMHO – įmonė išdegs.
2006-10-15 Klubo įkūrimo data.
Farhadas » 2013 m. sausio 15 d., 05:11
snk131 » 2013 m. sausio 15 d., 06:30
Farhadas » 2013 m. sausio 15 d., 09:11
ANDRYUKHA -rytai-1 » 2013 m. sausio 15 d., 09:26
Urri » 2013 m. sausio 16 d., 00:21
2006-10-15 Klubo įkūrimo data.
Vartotojų, naršančių šiame forume: nėra registruotų vartotojų ir svečių: 0
Norint, kad vairo mechanizmas veiktų ilgai, neįmanoma pasukti vairo iki galo, o juo labiau šioje padėtyje važiuoti, pavyzdžiui, ant kelkraščio statant automobilį. Taip pat reikia laiku pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Tai yra keli, bet svarbūs punktai, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį, kad tai padarytumėte vairo stovas Jūsų automobilis kuo ilgiau išliko tvarkingas ir nereikalauja investicijų į jo remontą.
Išėmus iš automobilio vairo stovas patenka į kriauklę, po to visiškai išardomas, visos pagrindinės dalys (kėbulas, įėjimo velenas, sukimo strypas, išėjimo velenas, užveržimo mechanizmas, vamzdeliai ir kt.) yra kruopščiai nuplaunami ir pašalinami. Remontui reikalingas dalis mūsų meistrai gamina patys, naudodami specializuotą įrangą. Velenai, jei leidžia leistinos nuokrypos, yra atstatyti. Visi sandarikliai: sandarikliai, įvorės ir kt. turi būti pakeisti naujais. Po surinkimo vairo stovas išbandomas specializuotoje įrangoje su akivaizdžiai didesnėmis apkrovomis nei eksploatuojant automobilį ir tik po to, jei visi rodikliai normalūs, montuojama ant automobilio.
Remontuodami vairo stovą visada atkreipiame dėmesį į šiuos dalykus:
- Vairo kardanas. Jis turėtų veikti sklandžiai, be atbulinės eigos, neįkąsti ir nesukišti.Jei taip nėra, vairo stove sugenda įvesties veleno alyvos sandariklis. Dėl to vairo stiprintuvo skystis nuteka per viršutinę sandarinimo dėžę.
- Hidraulinėje sistemoje esantis skystis turi būti švarus, be priemaišų. Priešingu atveju, veikiant besitrinančioms mechanizmų dalims, atsiranda „odos“ efektas, dėl kurio užsikemša ir išsenka bėgelis ir siurblio vožtuvas, o agregatai greitai susidėvi. Remontuodami bėgį, skystį keičiame be gedimų.
Mūsų parduotuvė siūlo platų automobilių dalių pasirinkimą Minske. Viską, ko reikia Jūsų automobiliui, parinksime ir sumontuosime per trumpiausią įmanomą laiką. Mūsų specialistai išsamiai konsultuos jus dominančias detales dėl pasirinkimo, papasakos apie kiekvieno pasirinkimo privalumus ir padės išsirinkti, kad galėtumėte priimti teisingiausią sprendimą. Pateikite užklausą perskambinti mūsų svetainėje.
„Mūsų automobilių serviso darbuotojai“.
Tai viena iš nedaugelio įmonių, galinčių teikti visą eilinės automobilių priežiūros ir lengvųjų bei komercinių transporto priemonių remonto paslaugas. Mūsų komandą sudaro profesionalai, turintys specializuotą išsilavinimą ir ilgametę patirtį. Bendras techninio centro plotas yra daugiau nei 500 m2, jame yra 4 vietų šaltkalvis, kėbulų cechas. Klientų zonoje galėsite patogiai žiūrėti televizorių ir atsigerti kavos.
Šiuolaikinė įranga bei nuosavas atsarginių dalių sandėlis leidžia atlikti beveik visų tipų automobilių priežiūros ir remonto darbus. Tiesiog paskambinkite ir mūsų ekspertai patars dėl jūsų automobilio priežiūros. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, suteikia mums galimybę teikti aukštus standartus atitinkančias paslaugas, o Jūs – pasitikėjimą kokybišku ir greitu aptarnavimu su garantija.
sveiki visi, sakykit, as neseniai pakeiciau ziemai, sukant vietoje yra vibracija ant vairo ir lydi barzdesys vasara, tokio nebuvo, gal del gumos ar ne , Automobilį pirkau visai neseniai
Tai ne guma, o visų 407 liga. Trauka pradeda pasiduoti. Lėtu greičiu sukant vairą vairas trūkinėja taip, tarsi vairo stiprintuve nebūtų skysčio. Būtina ateityje atstatyti bėgius arba pirkti kitą
čia yra geležinkelis ir kaina yra. Bet ji man yra brangi, nes ji rekomendavo ją atkurti. Išima, išardo, valo, chromuoja, mano nuomone, jei neklystu, deda visokias naujas atsargines dalis. Apskritai jie jį atkuria ir grąžina. Sakė, kad tai amžina, pažiūrėsim. Už visa tai ir dar kai kurias smulkmenas sumokėjau beveik 400 USD. Jie tai darė 2 dienas, nors sakė, kad užtruks 3 dienas. Bet vairas kaip sviestas, kaip kadaise buvo visiškai naujas ar net minkštesnis.
Peugeot 406 vairo stovas yra mechanizmas, leidžiantis pasukti transporto priemonę. Tai yra jungiamoji dalis tarp vairo ir ratų, todėl svarbu stebėti tinkamą veikimą ir, jei reikia, remontuoti stelažą.
Nepriklausomai nuo automobilio ridos, Peugeot 406 vairo stovą reikia taisyti daug dažniau nei kitų agregatų ir mazgų. Taip yra dėl to, kad atsitrenkus į bet kokią kliūtį grėblys patiria smūgį.
Vairo stovo gedimą galite nustatyti pagal šiuos požymius:
- vairuotojo juntamas smūgis ir smūgiai per vairą;
- vairas tapo griežtesnis;
- vairo stiprintuvo siurblys skleidžia pašalinį triukšmą;
- vaire buvo laisvumas;
- iš paskirstymo diržo teka alyva.
Iškilus bet kuriai iš minėtų problemų, kreipkitės į servisą, kad meistrai nustatytų bėgio diagnozę ir, jei reikia, suremontuotų. Neatidėliokite šių darbų, nes laiku neatlikus remonto gali tekti visiškai pakeisti mechanizmą.
Prieš pradėdami savarankišką Peugeot 406 bėgio remontą, turite įsigyti visus reikiamus įrankius ir įrangą, taip pat suprasti darbo technologiją.
Visų automobilių vairo stovai turi keletą pagrindinių dizaino elementų:
- atraminė rankovė;
- ritė;
- pavara.
Dažniausiai Peugeot 406 vairo stovą reikia taisyti dėl to, kad pavarų dėžėje atsirado smūgis. Norėdami nustatyti priežastį, turite atidžiai apžiūrėti agregatą, vairuodami automobilį į patikrinimo angą ir išjungdami variklį.Patyręs specialistas iš karto nustatys, ar bėgelį galima taisyti, ar jau reikia jį visiškai pakeisti.
Prieš remontuojant reikėtų įsigyti specialų Peugeot 406 vairo stovo remonto komplektą, kuriame yra viskas, ko reikia. Pirmiausia iš automobilio nuimkite vairo pavarą ir per minkštas trinkeles pritvirtinkite spaustukais.
Nuimkite spaustukus ir žiedus, kurie pritvirtina bėgių apsauginius dangčius, o tada nuimkite pačius dangčius. Ištiesinę užrakto poveržlių kraštus, reikia atsukti vidinius antgalius su išoriniais antgaliais ir rutuliniais strypais. Atsukite stabdymo fiksavimo veržlę veržliarakčiu 41. Po to reikia atsukti stabdymo veržlę ir ištraukti spyruoklę.
Sukant pavarą pagal laikrodžio rodyklę, atramą reikia perkelti ir specialiomis žnyplėmis ištraukti iš karterio. Nuimkite dangtelį, kuris apsaugo krumpliaratį, o tada atsukite veržlę veržliarakčiu 24. Lengvais smūgiais į karterį per pamušalą ištraukite pavarą ir rutulinį guolį iš karterio.
Nuimkite atraminę poveržlę ir nuspauskite guolį nuo krumpliaračio veleno. Po to Peugeot 406 vairo stovą galima nuimti vėlesniam remontui.
Visos karterio ertmės ir metaliniai elementai turi būti kruopščiai nuplauti žibalu, o gumines dalis - paprastu šiltu vandeniu ir nuvalyti skudurėliu. Patikrinkite, ar pavaros ir stelažo paviršiuose nėra nusidėvėjimo, įbrėžimų ir įbrėžimų. Visi pažeidimai turi būti nušlifuoti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi arba mažiausia dilde. Visos pažeistos ir labai susidėvėjusios dalys turi būti pakeistos naujomis.
Vairo stovo rutulinis guolis turi laisvai suktis ir neužstrigti. Priekinio guolio narveliai ir ritinėliai taip pat turi būti nepažeisti – be nusidėvėjimo žymių. Jei kyla abejonių dėl jų būklės, turite juos pakeisti.
Taip pat reikia patikrinti bėgių apsauginius gaubtus, išorinius antgalius, rankogalius, dangtelį ir bėgių įvores. Jei dalyse yra tarpų, įtrūkimų ar laisvų prigludimų, geriau jas pakeisti.
Būtinai patikrinkite vairo traukės jungčių ir išorinių galiukų radialinius ir ašinius tarpus. Jei jose yra laisvumo arba į jas įsiskverbė smėlis ar nešvarumai, taip pat yra korozijos, geriau detales keisti kaip mazgą.
Kad būtų patogiau surinkti Peugeot 406 vairo stovą po remonto, užveržkite karterį į veržlę per tarpiklius, pagamintus iš medžio ar kitos netvirtos medžiagos. Sumontuokite stelažo įvorę su žiedu karteryje, sutepkite FIOL-1. Tada įkiškite įvorės traukos žiedą ir įspauskite ritininį guolį į karterį, užpildydami jį tuo pačiu tepalu.
Bėgis turi būti montuojamas lygiu galu į karterį iš pavaros pusės, sutepus bėgį tepalu. Užstumkite rutulinį guolį ant krumpliaračio ir pakeiskite traukos poveržlę. Sutepkite pavarą ir guolį FIOL-1 ir įstatykite į karterį.
Toliau reikia įdėti krumpliaračio manžetą į savo vietą į guolio veržlės angą, prieš tai sutepus paviršius minėtu tepalu. Ant guolio veržlės sriegio rekomenduojama uždėti specialų emalį, pavyzdžiui, NTs-273. Priveržkite veržlę, tada priveržkite keturiose vietose. Lengvai padenkite cilindrinį karterio paviršių ir įstatykite atramą, o tada spyruoklę. Uždėkite NTs-273 fiksavimo veržles ant sriegių ir įsukite į karterį.
Priveržkite fiksavimo veržlę ir sriegio eigos pabaigoje sulygiuokite vidurinę fiksavimo veržlės priekinės dalies dalį su stabdymo veržlės žyma. Užfiksuokite fiksavimo veržlę šioje padėtyje ir atsukite fiksavimo veržlę 30 laipsnių kampu. Be to, laikant stabdymo veržlę, reikia priveržti fiksavimo veržlę 6,5–8 kgf m jėga.
Per visą stovo eigą krumpliaračio slinkimo momentas turėtų būti 0,06–0,17 kgf m. Įstatykite užrakto poveržles į vietą, įstatydami antenas į bėgio griovelius ir apvyniodami antgalius strypais. Sulenkite antenas į priešingus kraštus.
„Peugeot 406“ bėgis turi būti nustatytas į vidurinę padėtį, kad jo judėjimo abiem kryptimis iki sustojimo verčių skirtumas neviršytų 1,5 milimetro.
Patikrinkite visą vairo stovo eigą viena kryptimi ir kita, kol ji sustos – ji turi būti lygi 124 mm ± 1. Apsauginis dangtelis turi būti sumontuotas ant krumpliaračio spygliuočių, kad dangtelio indeksas vidurinėje stelažo padėtyje sutaptų su išsikišimo rodykle ant mechanizmo karterio.
Įdėkite apsauginius gaubtus į savo vietas ir pritvirtinkite žiedais bei spaustukais.Ant strypų sriegių sumontuokite veržles ir ausles ir priveržkite juos po to, kai sumontuosite stelažą ir krumpliaratį prie mašinos ir sureguliuosite pirštą / kampą.
Baigę surinkti Peugeot 406 vairo stovą, turite įsitikinti, kad, perkėlus stelažą ant apsauginio dangtelio, neatsiras patinimas ir suspaudimas, o pavaros sukimosi momentas išilgai viso vairo stovo per 0,06–0,17 kgf m, kaip ir anksčiau . Kitu atveju reikia reguliuoti vairo pavarą ir pakartoti matavimus.
Kviečiame pažiūrėti vaizdo įrašą apie problemos, susijusios su stovo garsu, sprendimą:
Įtartinas vairo stovo trinktelėjimas yra gana nemalonus įvykis bet kuriam automobilio savininkui. „Peugeot 405“ savininkai, susidūrę su tokia problema, dar labiau piktinasi, nes „Peugeot“ vairo pavaros remontas iš oficialių prancūzų kompanijos atstovų kainuoja nemažus pinigus.
Jei susidūrėte su tokia situacija, svarbu žinoti, kad šią problemą galite išspręsti su minimaliomis investicijomis. Taigi, šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip patiems suremontuoti Peugeot vairo stovą.
Kalbėjausi su patyrusiais peževodais ir išsiaiškinau, kad mano atveju arba kairėje esanti atraminė įvorė beldžiasi į bėgį, arba susidėvi remonto komplektas dešinėje. Kairėje pusėje nemačiau nė vieno atmušimo, bet dešinėje pusėje buvo daugybė. Galėčiau patikėti, kad įmanoma pagaminti PTFE įvorę.
Būtent tai ir nusprendžiau padaryti.
Pirmiausia reikia išardyti ratus ir pastatyti automobilį ant atramų. Būtinai atminkite, kad ateityje turėsite dirbti su bėgiu kairėje. Įsitikinkite, kad montavimui nėra kliūčių.
Tada turite paimti švirkštą ir juo išpumpuoti hidraulinį skystį iš vairo stiprintuvo bako.
Dabar laikas atsukti veržlę nuo traukės ir antgalio.
Tai galima padaryti naudojant specializuotą įrankį, tačiau jei jo neturite, problemą galite išspręsti paprastu plaktuku.
Iš savo patirties pasakysiu, kad tas dalis, kurias atsukate remonto metu, reikia gerai laistyti Vedashka.
Kitas žingsnis bus darbas iš salono pusės: prieš atsukant kryželį reikia dėti žymes, kurių pagalba buvo lengva orientuotis ir vairą bei ratus nustatyti tiesiai ateityje.
Tada turite išardyti hidraulinius vamzdžius, atsargiai atsukdami.
Kad darbas būtų lengvesnis ir patogesnis, verta pasimesti ir pasidaryti mažus raktelius.
Kitas etapas. Būtina atsukti ir nuimti kryžių iš apačios. Manau, kad jums, kaip ir man, nereikia ten užsirašyti, nes rūdžių pėdsakai parodys teisingą kelią.
Manau, žinote, kad Peugeot 405 pavarų perjungimo strypai yra pritvirtinti prie vairo stovo. Nerekomenduoju jų šalinti plaktuku ir antgaliu – tai padaryti bus daug saugiau su 16 veržliarakčiu.
Atėjo laikas atsukti vairo stovą.
Norėdami nuimti bėgelį, turėsite atsukti šį laikiklį:
Taigi, vairo stovą galime lengvai nuimti.
Vairo stovą reikia išardyti. Yra galimybė, kad jums gali prireikti dujinio veržliarakčio (jį reikės naudoti nuimant vairo antgalį).
Kaltu atsargiai pažymėkite hidraulinio siurblio vamzdelį.
Tada turite nuimti vairo trauklės gaubtą. Su vadinamąja „kepure“ teks kentėti ir vėl apsiginklavęs kaltu. Atsukame vairo traukes.
Čia yra cilindras asmeniškai.
Toliau reikia atsukti ir gauti atraminę įvorę. Šiame etape reikia būti atsargiems, nes šioje konstrukcijoje yra spyruoklė - ją labai lengva pamesti.
Išardome stelažo korpusą. Šiuo tikslu idealiai tinka šaltkalvis.
Viską reikia kruopščiai išvalyti ir nuplauti. Susilanksto į pakuotę. Asmeniškai aš kreipiausi į tekinimo parduotuvę ir pabandžiau padaryti rankovę iš fluoroplasto.Remonto komplekto pirkti nerekomenduoju – jis labai trumpalaikis.
Ieškome reikiamo įtvaro ir išmušame naudotą įvorę.
Nuotrauka neperteikia visos problemos, todėl paaiškinsiu: susidėvėjusi įvorė tapo smūgio kaltininku.
Tai man pagamintos PTFE įvorės: pirmoji per plati, antroji per siaura. Kaip aš nenorėjau, bet paėmiau bylą ir bandžiau taisyti situaciją. Aš pasukau išorinį skersmenį, kad įdėčiau įvorę į stovo korpusą. Toliau įdėjau ir apdorojau vidinį skersmenį.
Dabar reikia pritvirtinti įvorę varžtu.
Pabaigoje viską apdorojame tepalu ir surenkame atvirkštine tvarka. Pasiruošę!
Vairo bagažinės trenksmas Peugeot 405 savininkams visada sukelia neigiamas emocijas. Ypač negatyvumo apraiška atsiranda po to, kai savininkas iš pareigūnų sužino, kiek kainuoja būtent šio Peugeot 405 vairo stovo remontas.
Ir taip, pasvėrus visus privalumus ir trūkumus, buvo nuspręsta pabandyti pašalinti šį negalavimą savo rankomis. Yra laiko, rankos auga iš reikiamų vietų - yra visos sąlygos =)
Pasikalbėjęs su išmanančiais sužinojau, kad arba kairėje esanti atraminė įvorė gali atsitrenkti į mano bėgelį, arba susidėvėjęs remonto komplektas dešinėje. Kairėje pusėje neradau atsako, bet dešinėje buvo neblogas atsakas! Yra pagrindo manyti, kad iš antrojo sluoksnio plastiko galima išdrožti rankovę.
Taigi buvo nuspręsta taip padaryti.
Pirmiausia reikia nuimti ratus ir pastatyti automobilį ant stovų. Iš anksto pagalvokite, kad bėgelį teks nuimti iš kairės pusės palei automobilio kursą. Pastatykite taip, kad niekas netrukdytų
Naudodami švirkštą iš vairo stiprintuvo rezervuaro išsiurbiame hidraulinį skystį
Tada reikia priveržti vairo traukės ir vairo antgalio veržlę
Šią procedūrą galima atlikti naudojant specialų trauktuvą, tačiau jei jo nebuvo po ranka, pasitelkiame paprastą plaktuką.
Preliminariai rekomenduojame visas atsuktas atsargines dalis apdoroti WD-shkoy
Toliau dirbkime salone: prieš atsukdami kryželį padarykite žymes, kad vėliau būtų lengviau pastatyti vairą tiesiai, o ratus tiesiai į vietą.
Dabar atsargiai atsukite hidraulinius vamzdžius
Patogesniam darbui gaminame mažesnius raktus
Toliau. Atsuko ir iš apačios išėmė kryžių. Žymėti čia nereikėjo: laikas pasižymėjo pats, viskas surūdijusi, kur nėra tarpų.
405-ke pavarų perjungimo strypai yra pritvirtinti prie vairo stovo. Nepatariu jiems numušti su plaktuku ir vedliu, geriau kentėti su raktu už 16.
Atlaisvinkite vairo stovą
Norėdami nuimti vairo stovą, turite atsukti šį laikiklį
Dabar išimkite vairo stovą
Pradėkime ardyti vairo stovą Peugeot 405. Norint nuimti vairo antgalį, gali prireikti dujinio rakto.
Atsargiai pažymėkite hidraulinio siurblio vamzdį kaltu
Dabar nuimkite vairo trauklės gaubtą. Bet su „dangteliu“ sunkiau - vėl turėjau naudoti kaltą. Atsukame vairo traukes.
Atsukite ir nuimkite atraminę įvorę. Čia reikia saugotis, yra spyruoklė, jei šaudys, ieškosi po visą garažą.
Mes pašaliname kirmino kūną. Reikėjo pasistengti, kad nieko nesulaužytum. Tvirtinimas buvo geriausias.
Viskas buvo kruopščiai išvalyta, išplauti ir sudėti į maišelį. Rytoj eisiu pas turnerį. Pabandykime iš antrojo sluoksnio plastiko išdrožti įvorę. Nėra prasmės pirkti remonto rinkinį, nes. tai trunka neilgai.
Naudodami tinkamą įtvarą, išmuškite seną įvorę.
Nuotrauka bloga, bet trenksmo priežastis matosi: varinė-grafito įvorė susidėvėjusi nuo senatvės.
Tai įvorės iš perdirbto plastiko: viena tikrai didelė (kabanti ant veleno), o antra per maža. Turėjau pasiimti bylą ir po to dirbti su peiliu. Iškart pasukau išorinį skersmenį, kad įvorė tilptų į stovo korpusą. Ir tada, įdėdami, kruopščiai apdorokite vidinį skersmenį.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Štai jums.Dabar galite viską kruopščiai sutepti litoliu (salidolas laikui bėgant gali susisukti ir stovėti vienoje vietoje) ir surinkti. Kadangi planuoju ilgai ir laimingai važinėtis rašomąja mašinėle, pakeičiau visą trauką, antgalius ir dulkines.
