DIY peugeot 407 vairo stovo remontas

Kainos etiketė: 4 000 ₽ Rida: 163 000 km

Peugeot 407 2004 m., benzininis variklis 2.0 l., 143 AG sek., priekiniai varantys ratai, automatinė pavarų dėžė - DIY remontas

Ar miegmaišis stumiamas aukštyn?

Taigi jūsų skystis bėgo?

Nusipirkau komplektą remontui.

Reikia liaukos dydžio! negalėjo sukurti intrigos ir iš karto parašyti dydžio.

Neatsimenu, bet kur tai užsirašiau, pamečiau popieriaus lapą. todėl nuimkite dydį su štanga vietoje

Naudingas straipsnis. Man tiesiog to reikia, nes išlindo ta pati opa ir ją būtina pašalinti. Būčiau dėkingas už alyvos sandariklių dydį ir markę.

Išmatavimus rekomenduoju imti pagal nuimtus tepalo sandariklius, atsižvelgiant į veleno storio šlifavimą 1 mm.Ieškant parduotuvėse užtruks ne ilgiau kaip parą.

Prancūzų kompanijos Peugeot modelis, indeksuotas 407, pirmą kartą visuomenei buvo pristatytas 2004 metų pavasarį. Kūrėjai naudojo PSA kaip modulinę platformą, kuri jau pagal nutylėjimą garantavo modelio sėkmę. Šie automobiliai išsiskiria patikimumu ir darbingumu, tačiau, kaip ir bet kuri kita technika, Peugeot 407 dažnai turi problemų. Kaip pastebi ekspertai, dažniausiai jie yra susiję su vairo stovo (toliau PP) gedimais, kurie greitai susidėvi dėl nekokybiškų kelių ir netinkamos priežiūros.

Vairo stovas arba pavarų dėžė – tai automobilio jėgos agregatas, kurio pagrindinė užduotis – perkelti vairuotojo pastangas tiesiai į ratus. Kaip visa tai vyksta? Vairuotojas veikia vairo kolonėlę, tada impulsas perduodamas pavarų dėžei, kuri, savo ruožtu, strypų ir antgalių pagalba perduoda jį į pasukamas svirtis.

Sugedus vairo stovo darbui, reikia kreiptis į autoservisą, kad specialistai atliktų restauraciją. Pavarų dėžės atstatymas – tai priemonių rinkinys, apimantis sugedusių sistemos komponentų valymą ir keitimą. Pagrindinis tikslas – atkurti pirminį vairo stovo veikimą.

Atsižvelgiant į tai, kad vairo stovas yra vienas svarbiausių automobilio konstrukcijos elementų, jis turi būti itin atidžiai stebimas ir laiku diagnozuojamas, nes bet kokie gedimai gali kelti grėsmę vairuotojo ir keleivių gyvybėms.

Svarbu atsiminti, kad daugumą anksti aptiktų problemų yra daug lengviau išspręsti, nei kylančias problemas. Todėl visada turite stebėti savo automobilio bėgių būklę, o gedimus aptikti padės šie simptomai:

1. Sukant vairą reikia daugiau pastangų nei anksčiau. Be to, dažnai „įkanda“ automobilio vairas (tokiais atvejais svarbu visada atsižvelgti į konstrukcines pavarų dėžės ypatybes).
2. Iš priekinės pakabos šono sklinda nebūdingas ritmiškas beldimas, kuris perduoda vibracijas (dažniausiai tai rodo jau veikiančią problemą).
3. Hidraulinis stiprintuvo siurblys skleidžia nemalonų garsą.
4. Dėl atsiradusios atbulinės eigos vairas tapo labiau klibantis.
5. Alyvos nutekėjimą iš vairo stiprintuvo sistemos vėl lydi griežtas vairo sukimasis ir nemalonus girgždėjimas.

Pastebėjus bent vieną iš minėtų požymių, reikia nedelsiant kreiptis pagalbos į specialistus. Net neturėtumėte galvoti apie bėgio remontą namuose, nes norint atlikti kokybišką darbą reikia turėti siaurą specializaciją, taip pat turėti reikiamą įrankių komplektą ir specialią įrangą.

Daugelis vairuotojų mano, kad visa diagnostika yra laiko švaistymas, ypač tais atvejais, kai problema yra „akivaizdi“. Tačiau ši nuomonė yra klaidinga, nes visapusiška diagnostika padeda pažvelgti į bendrą vaizdą ir nustatyti pavarų dėžės gedimo priežastis ne tik pačioje pavarų dėžėje, bet ir pagalbinėse sistemose. Visa diagnostika atliekama trimis etapais:

1. Pirminė apžiūra - padeda nustatyti pagrindinę gedimo priežastį, taip pat atmesti arba patvirtinti važiuoklės gedimų atsiradimą. Atliekama pagal šį algoritmą:

• Hidraulinės sistemos veikimo analizė.
• Tepalo lygio ir konsistencijos rezervuare analizė.
• Kryžminio atsako analizė.
• Sliekų poros būklės analizė.
• Atraminės rankovės atstūmimo analizė.
• Vairo trauklių ir antgalių veikimo analizė.

1. Išmontuotų elementų diagnostika - tam išimtas mazgas tvarkingai įdedamas į spaustuką ir pirmiausia specialistas patikrina atraminės įvorės atstumą ir tik po to sliekinės pavaros dantimis analizuoja produkciją, taip pat apžiūri slieko obuolius. vairo traukės nuo rūdžių. Dėl to autoservisas turi pilną situacijos vaizdą ir jau gali nuspręsti, ar verta remontuoti toliau, ar geriau montuoti naują pavarų dėžę.
2. Vairo stovo trikčių šalinimas - šiame etape automobilių remontininkas visiškai išardo pavarų dėžę į jos komponentus, tada atidžiai ištiria kiekvieną elementą ir patikrina jo veikimą.

Atlikęs pilną diagnostiką, meistras yra apsiginklavęs visa reikiama informacija ir gali pradėti rengti remonto darbų planą, taip pat su klientu aptarti finansinę problemos pusę.

Prieš pradėdami tiesiogiai aptarti Peugeot 407 vairo stovo remonto niuansus, pakalbėkime apie tai, iš kokių komponentų jis susideda:

• atraminė rankovė;
• sistemos pagrindas yra dantytas velenas, kurio dėka veikia pavarų dėžė;
• ritės mechanizmas.

1. PP išmontavimas;
2. visų vairo mechanizmo elementų valymas;
3. Sugedusių įrenginio dalių keitimas;
4. Reduktoriaus veleno valymas;
5. Pavarų dėžės patikra;
6. Komponentų keitimas.

Verta paminėti, kad kai kuriais atvejais sugedusį bėgelį galima pakeisti naudotu, tačiau to imtis reikia tik tuomet, kai visiškai pasitikite savo autoservisu ir juo pasitikite.

Bronzinis Pyževodas

Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 320
Registracija: 2012-06-18
Iš: Akhtubinskas, Astrachanės sritis
Vartotojo nr.: 6 956

Platininis Pyževodas

Grupė: Klubo veteranai
Žinutės: 2 991
Registracija: 2010-05-23
Iš: Krasnodaro teritorija
Vartotojo numeris: 1 239

Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 8
Registracija: 2012-07-09
Iš: Belgorodas
Vartotojo nr.: 7 097

Ačiū, aš jau pradėjau galvoti, kad tai kontaktas, signalizuojantis apie varžto savaime atsisukimą, pvz., yra signalas į skydelį, kad varžtas atsukamas. Išvaizdos šios keistos lėkštės atrodo taip, kaip nupiešiau paveikslėlyje. Jei tai ne pagalvė, tada drąsiai atsuksiu varžtą, ačiū už pagalbą!

Įrašas buvo redaguotas Jevgenijus407 – 28.9.2013, 21:35

Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 8
Registracija: 2012-07-09
Iš: Belgorodas
Vartotojo nr.: 7 097

Auksinis Pyževodas

Grupė: Klubo veteranai
Žinutės: 1581
Registracija: 2010-01-02
Iš: SPB Krasnoselsky rajonas
Vartotojo numeris: 578

Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 8
Registracija: 2012-07-09
Iš: Belgorodas
Vartotojo nr.: 7 097

Ačiū visiems už atsakymus. Nuėmiau vairo stovą ir praleidau 5 valandas, bet esu pradedantysis =) Pasukau vairą, kaip patarta! Jei reikia, galiu įkelti fotoreportažą, nors nuotraukų nėra daug

Įrašas buvo redaguotas Jevgenijus407 – 1.10.2013, 0:53

Niekas, išskyrus mus!

Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 7003
Registracija: 2012-05-16
Iš: Hero City Leningrad!
Vartotojo nr.: 6 718

Taigi mano bėgiai nutekėjo, rida 117 000 km. Šį rytą pamačiau pašėlusį šunį.

Kitą dieną eisiu į šią paslaugą.

Auksinis Pyževodas

Grupė: Klubo veteranai
Žinutės: 1 355
Registracija: 2011-09-04
Iš: Sankt Peterburgas
Vartotojo nr.: 4600

Taigi mano bėgiai nutekėjo, rida 117 000 km. Šį rytą pamačiau pašėlusį šunį.

Kitą dieną eisiu į šią paslaugą.

Niekas, išskyrus mus!

Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 7003
Registracija: 2012-05-16
Iš: Hero City Leningrad!
Vartotojo nr.: 6 718

Pyževodas-naujokas

Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 44
Registracija: 2011-11-27
Iš: ivanovo
Vartotojo numeris: 5 351

Niekas, išskyrus mus!

Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 7 003
Registracija: 2012-05-16
Iš: Hero City Leningrad!
Vartotojo nr.: 6 718

Išdėstykite, bet skiltyje „Pati“)))

Bronzinis Pyževodas

Grupė: Pyzhevody
Žinutės: 428
Registracija: 2011-07-12
Iš: Maskva, Severny
Vartotojo numeris: 4 151

Klubo deimantas

Grupė: Klubo veteranai
Žinutės: 13 217
Registracija: 2011-09-09
Iš: Maskva
Vartotojo numeris: 4 634

„Peugeot“ kompanijos modelis su indeksu 407 visuomenei buvo pristatytas 2004 m. kovo mėn. Transporto priemonė sukurta koncerno PSA platformos pagrindu.

Modelis baigtas įvairių tipų vairo stiprintuvai, priklausomai nuo variklio: hidraulinis stiprintuvas su kintamo tūrio siurbliu (1,8 ir 1,6 HDІ), hidroelektrinis stiprintuvas (2,0 ir 2,2 ir 2,0 HDІ) ir hidraulinis stiprintuvas su valdymo bloku, kuris apdoroja duomenis apie transporto priemonės greitį, alkūninio veleno sūkius, vairo kampas ir kintančios jėgos, veikiančios vairą (V6).

Nesandarūs ir trankantys vairo stovai yra pagrindinės priežastys, dėl kurių automobiliai atkeliauja pas mus. Ne išimtis ir Peugeot 407 vairo pavara. Skysčio nutekėjimo iš vairo stiprintuvo priežastis yra alyvos sandariklių susidėvėjimas dėl antrinio ir pirminio veleno korozijos, todėl būtina diagnozuoti trankymą, nes smūgis gali kilti ne iš bėgio.

Diagnostikai mašiną užvažiuojame ant keltuvo.

Po apžiūros išsiaiškiname, kad trenksmo priežastis – grėblys. Mašiną paliekame remontui.

Nuimame vairo stovą, tam nuimame ratus ir išardome priekinę pakabą.

Išmontuojame nuimtą bėgelį ir sugadiname visus komponentus.

Pakeičiame susidėvėjusias įvores, sandariklius, O žiedus naujais, išvalome veleną nuo korozijos ir purškiant atstatome iki nominalaus dydžio.

Mes patikriname bėgį ant specialaus bandymo stendo esant slėgiui

Sumontuojame suremontuotus, restauruotus bėgelius ant automobilio.

Paskutinis remonto žingsnis yra hidraulinės sistemos praplovimas.

Automobilis suremontuotas. Remonto laikas 6,5 val.

Mes garantuojame rezultatą. Mokėsite tik išsprendę problemą. Visiems mūsų darbams suteikiama garantija 1 METUS ir be ridos apribojimo. Todėl jūs niekuo nerizikuojate.

Norite išspręsti savo vairavimo problemas?

Paskambinkite ir suplanuokite diagnozę telefonu:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Kas domisi! Gaminami klubinių automobilių rėmai. Daugiau informacijos mūsų forume >>>

Farhadas »2013 m. sausio 13 d., 20:45

XM TURBO GT „2013 m. sausio 14 d., 13:11

Farhadas »2013 m. sausio 14 d., 19:11

Farhadas »2013 m. sausio 14 d., 19:14

Urri »2013 m. sausio 14 d., 22:51

Farhadai, tikriausiai turėtumėte paklausti apie Peugeot klubą Peugeot klube.

Kokia prasmė specializuotis Peugeot vairo stelažuose? Kas tokio išskirtinio. IMHO – įmonė išdegs.

2006-10-15 Klubo įkūrimo data.

Farhadas »2013 m. sausio 15 d., 05:11

snk131 „2013 m. sausio 15 d., 06:30

Farhadas »2013 m. sausio 15 d., 09:11

ANDRIUKHA -Vostok-1 »2013 m. sausio 15 d., 09:26

Urri »2013 m. sausio 16 d., 00:21

2006-10-15 Klubo įkūrimo data.

Vartotojai, naršantys šiame forume: nėra registruotų vartotojų ir 0 svečių

Kad vairo mechanizmas veiktų ilgai, reikia nesukti vairo iki galo, o juo labiau tokioje padėtyje įvažiuoti, pavyzdžiui, ant kelkraščio statant automobilį. Taip pat reikia laiku pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Tai yra keli, bet svarbūs punktai, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį, kad tai padarytumėte vairo stovas Jūsų automobilis buvo kuo ilgiau išlaikytas darbinėje būklėje ir nereikėjo investicijų į jo remontą.

Išėmus iš automobilio vairo stovas patenka į kriauklę, tada ji visiškai išardoma, visos pagrindinės dalys (korpusas, įėjimo velenas, sukimo strypas, išėjimo velenas, slėgio mechanizmas, vamzdžiai ir kt.) yra kruopščiai išvalomi ir šalinami. Mūsų meistrai, naudodami specializuotą įrangą, remontui reikalingas dalis gamina patys. Šachtos, jei leidžia leistinos nuokrypos, yra restauruojamos. Visi sandarikliai: alyvos sandarikliai, įvorės ir kt. turi būti pakeisti naujais. Po surinkimo vairo stovas išbandomas specializuotoje įrangoje su sąmoningai viršytomis apkrovomis nei eksploatuojant automobilį ir tik po to, jei visi rodikliai normalūs, montuojamas ant automobilio.

Taisydami vairo stovą visada atkreipiame dėmesį į šiuos dalykus:

1. Vairo universali jungtis. Jis turėtų veikti švelniai, be atbulinės eigos, neįkandimo ar pleišto.Jei vairo stove taip nėra, įvesties veleno alyvos sandariklis yra pažeistas. Dėl to vairo stiprintuvo skystis nuteka per viršutinį alyvos sandariklį.
2. Hidraulinėje sistemoje esantis skystis turi būti švarus, be priemaišų. Priešingu atveju, veikiant besitrinančioms mechanizmų dalims, atsiranda „odos“ efektas, dėl kurio stovas ir siurblio vožtuvas užsikemša ir susitvarko, greitai susidėvi mazgai. Taisydami bėgį, turime pakeisti skystį.

Mūsų parduotuvė siūlo platų automobilių dalių pasirinkimą Minske. Greitai parinksime ir sumontuosime viską, ko reikia Jūsų automobiliui. Mūsų ekspertai atliks išsamią konsultaciją dėl Jus dominančio pasirinkimo detalių, papasakos apie kiekvieno pasirinkimo privalumus ir padės išsirinkti, kad galėtumėte priimti teisingiausią sprendimą. Užsisakykite skambutį mūsų svetainėje.

„Mūsų automobilių serviso darbuotojai“.

Tai viena iš nedaugelio įmonių, galinčių teikti visą eilinės lengvųjų ir komercinių transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugas. Mūsų komandą sudaro specializuotą išsilavinimą ir ilgametę patirtį turintys specialistai. Bendras techninio centro plotas yra daugiau nei 500 m2, jame yra 4 vietų šaltkalvis, kėbulų cechas. Klientų zonoje galėsite patogiai žiūrėti televizorių ir atsigerti kavos.

Šiuolaikinė įranga, taip pat nuosavas atsarginių dalių sandėlis leidžia atlikti beveik visus automobilio priežiūros ir remonto darbus. Tiesiog paskambinkite ir mūsų ekspertai patars dėl jūsų automobilio priežiūros. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, suteikia mums galimybę teikti aukštus standartus atitinkančias paslaugas, o Jūs esate tikri kokybišku ir greitu aptarnavimu su garantija.

sveiki visi sakykit prašau neseniai pakeistas žiemai sukant vietoje yra vibracija ant vairo ir lydi zvimbimas ant vasarinio tokio nebuvo galima del gumos ar nepirkta masina neilgai prieš

Tai ne guma, o visų 407 liga. Stūmimas pradeda žlugti. Lėtu greičiu sukant vairą vairas trūkinėja taip, tarsi vairo stiprintuve nebūtų skysčio. Būtina ateityje atstatyti bėgius arba pirkti kitą

čia grėblys ir kaina yra. Bet ji man yra brangi, todėl patarė, kad jie gali ją atkurti. Nuima, ardo, valo, mano nuomone chromuoja, jei neklystu deda visokias naujas detales. Apskritai jie jį atkuria ir grąžina. Sakė, kad tai amžina, pažiūrėsim. Už visa tai ir dar kai kurias smulkmenas sumokėjau beveik 400$. Jie tai darė 2 dienas, nors sakė, kad užtruks 3 dienas. Bet vairas toks pat alyvuotas, kaip kažkada naujas, ar net minkštesnis.

Peugeot 406 vairo stovas yra mechanizmas, suteikiantis galimybę pasukti transporto priemonę. Tai jungiamoji dalis tarp vairo ir ratų, todėl svarbu stebėti tinkamą veikimą ir prireikus remontuoti stelažą.

Nepriklausomai nuo automobilio ridos, Peugeot 406 vairo stovą tenka taisyti daug dažniau nei kitus agregatus ir agregatus. Taip yra dėl to, kad atsitrenkus į bet kokią kliūtį grėblys atsitrenkia.

Vairo stovo gedimą galite nustatyti pagal šiuos požymius:

• vairuotojo juntamas beldimas ir smūgiai per vairą;
• vairas tapo griežtesnis;
• vairo stiprintuvo siurblys skleidžia pašalinį triukšmą;
• vaire buvo žaismas;
• iš paskirstymo diržo teka alyva.

Jei kyla bet kuri iš aukščiau paminėtų problemų, susisiekite su servisu, kad technikas galėtų diagnozuoti bėgius ir, jei reikia, jį pataisyti. Neatidėliokite šio darbo, nes laiku neatlikus remonto gali prireikti visiškai pakeisti mechanizmą.

Prieš pradėdami savarankišką Peugeot 406 bėgio remontą, turite įsigyti visus reikiamus įrankius ir įrangą, taip pat suprasti darbo technologiją.

Visų automobilių vairo stovai turi keletą pagrindinių dizaino elementų:

• atraminė rankovė;
• ritė;
• pavara.

Dažniausiai Peugeot 406 vairo stovą tenka taisyti dėl to, kad pavarų dėžėje atsirado smūgis. Norėdami nustatyti priežastį, turite atidžiai apžiūrėti įrenginį, įvažiavę automobilį į patikrinimo angą ir išjungdami variklį.Patyręs specialistas iš karto nustatys, ar bėgelį galima taisyti, ar jau reikia jį visiškai pakeisti.

Prieš remontuojant reikėtų įsigyti specialų Peugeot 406 vairo stovo remonto komplektą, kuriame yra viskas, ko reikia. Pirmiausia nuimkite nuo automobilio vairo pavarą ir per minkštas trinkeles pritvirtinkite ją veržle.

Nuimkite spaustukus ir žiedus, kurie pritvirtina apsauginius bėgio dangčius, o tada nuimkite pačius dangčius. Atlenkus fiksavimo poveržlių kraštus, reikia atsukti vidinius antgalius su išoriniais antgaliais ir rutuliniais strypais. Atsukite stabdymo fiksavimo veržlę veržliarakčiu 41. Po to atsukite stabdymo veržlę ir ištraukite spyruoklę.

Sukant pavarą pagal laikrodžio rodyklę, atramą reikia perjungti ir specialiomis replėmis ištraukti iš karterio. Nuimkite dangtelį, kuris apsaugo krumpliaratį, o tada veržliarakčiu atsukite veržlę 24. Lengvais smūgiais į karterį per pamušalą ištraukite pavarą ir rutulinį guolį iš karterio.

Nuimkite atraminę poveržlę ir nuspauskite guolį nuo krumpliaračio veleno. Po to Peugeot 406 vairo stovas gali būti nuimtas vėlesniam remontui.

Visas karterio ertmes ir metalinius elementus reikia kruopščiai nuplauti žibalu, o gumines dalis – paprastu šiltu vandeniu ir nuvalyti skudurėliu. Patikrinkite, ar pavaros ir stelažo paviršiuose nėra nusidėvėjimo, įbrėžimų ir įbrėžimų. Visi pažeidimai turi būti nušlifuoti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi arba mažiausia dilde. Visos pažeistos ir labai susidėvėjusios dalys turi būti pakeistos naujomis.

Vairo stovo rutulinis guolis turi laisvai suktis, neužstrigdamas. Priekiniai guolių žiedai ir ritinėliai taip pat turi būti nepažeisti – jokių susidėvėjimo žymių. Jei kyla abejonių dėl jų būklės, turite juos pakeisti.

Taip pat reikia patikrinti bėgių apsaugas, išorinius dangtelius, rankogalius, dangtelį ir bėgių įvores. Jei yra lūžių, įtrūkimų ar laisvų dalių prigludimo prie dalių, geriausia jas pakeisti.

Būtinai patikrinkite vairo traukės jungčių ir išorinių galų radialinius ir ašinius tarpus. Jei jose yra atstumas arba į jas prasiskverbė smėlis ar nešvarumai, taip pat yra korozija, geriau detales keisti kaip mazgą.

Kad būtų patogiau surinkti Peugeot 406 vairo stovą po remonto, karterį reikia įspausti į veržlę per tarpiklius, pagamintus iš medžio ar kitos netvirtos medžiagos. Sumontuokite stelažo įvorę su žiedu, jos PIOL-1 tepalu į karterį. Tada įkiškite įvorės traukos žiedą ir įspauskite ritininį guolį į karterį, užpildydami jį tuo pačiu tepalu.

Bėgis turi būti montuojamas lygiu galu į karterį iš pavaros pusės, ištepus bėgį tepalu. Užstumkite rutulinį guolį ant krumpliaračio ir pakeiskite traukos poveržlę. Sutepkite pavarą ir guolį PIOL-1 ir įstatykite į karterį.

Toliau reikia įdėti krumpliaračio manžetą į savo vietą į guolio veržlės angą, prieš tai sutepus paviršius minėtu tepalu. Ant guolio veržlės sriegio rekomenduojama uždėti specialų emalį, pavyzdžiui, NTs-273. Priveržkite veržlę ir įsukite ją keturiose vietose. Sutepkite karterio cilindrinį paviršių plonu sluoksniu ir įstatykite atramą, o tada spyruoklę. Uždėkite NTs-273 fiksavimo veržles ant sriegio ir įsukite į karterį.

Priveržkite fiksavimo veržlę ir sriegio eigos pabaigoje sulygiuokite vidurinį fiksavimo veržlės kraštą su stabdymo veržlės žyma. Užfiksuokite fiksavimo veržlę šioje padėtyje ir atsukite fiksavimo veržlę 30 laipsnių kampu. Be to, laikant stabdymo veržlę, reikia priveržti fiksavimo veržlę 6,5–8 kgf · m jėga.

Per visą stovo eigą krumpliaračio sukimo momentas turi būti 0,06–0,17 kgf · m. Įstatykite fiksavimo poveržles į vietą, įkišdami ūselius į bėgelio griovelius ir priverždami strypo galus. Sulenkite antenas į priešingus kraštus.

Peugeot 406 bėgis turi būti nustatytas į vidurinę padėtį, kad jo judėjimo į abi puses verčių skirtumas neviršytų 1,5 milimetro, kol jis sustos.

Patikrinkite visą vairo stovo eigą viena kryptimi, o kita – iki galo – ji turi būti lygi 124 mm ± 1. Apsauginis dangtelis turi būti sumontuotas ant krumpliaračio spygliuočių, kad dangtelio indikatorius su vidurine stovo padėtimi sutaptų su išsikišimo indikatoriumi ant mechanizmo karterio.

Uždėkite apsauginius dangtelius ir pritvirtinkite juos žiedais ir spaustukais.Ant strypų sriegių uždėkite veržles ir antgalius ir, sumontavę krumpliaračio mechanizmą prie mašinos ir sureguliavę kampą / kampą, priveržkite.

Baigę surinkti Peugeot 406 vairo stovą, turite įsitikinti, kad, perkėlus stelažą ant apsauginio dangtelio, neatsiras patinimas ir nesuspaudimas, o pavaros sukimo momentas per visą vairo stovo eigą yra 0,06- 0,17 kgf · m, kaip ir anksčiau ... Kitu atveju reikia sureguliuoti vairo pavarą ir pakartoti matavimus.

Kviečiame pažiūrėti vaizdo įrašą apie reiki beldimo problemos sprendimą:

Įtartinas vairo stovo barškėjimas – gana nemalonus potyris bet kuriam automobilio savininkui. „Peugeot 405“ savininkai, susidūrę su tokia problema, piktinasi dar labiau, nes „Peugeot“ vairo stovo remontas iš oficialių prancūzų kompanijos atstovų kainuoja nemažus pinigus.

Jei susidūrėte su tokia situacija, svarbu žinoti, kad šią problemą galite išspręsti su minimaliomis investicijomis. Taigi, šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip patiems suremontuoti Peugeot vairo stovą.

Kalbėjausi su patyrusiais apsisukimais ir išsiaiškinau, kad mano atveju arba kairėje esanti atraminė įvorė atsitrenkia į bėgelį, arba remonto komplektas dešinėje susidėvi. Kairėje pusėje nemačiau nė vieno atmušimo, bet dešinėje pusėje buvo daugybė. Galėjau patikėti, kad įmanoma padaryti fluoroplastinę įvorę.

Būtent tai ir nusprendžiau padaryti.

Pirmiausia reikia išardyti ratus ir paremti automobilį. Būtinai atminkite, kad ateityje turėsite dirbti su bėgiu kairėje. Įsitikinkite, kad montavimui niekas netrukdo.

Tada turite paimti švirkštą ir juo išpumpuoti hidraulinį skystį iš vairo stiprintuvo bako.

Dabar laikas atsukti veržlę nuo traukės ir antgalio.

Tai galima padaryti naudojant specializuotą įrankį, tačiau jei jo neturite, problemą galite išspręsti paprastu plaktuku.

Iš savo patirties pasakysiu, kad tas detales, kurias atsukate remonto metu, reikia gerai laistyti pleištu.

Kitas žingsnis bus darbas iš salono pusės: prieš atsukant kryželį reikia uždėti žymes, kurių pagalba būtų lengva orientuotis ateityje ir vairą bei ratus nustatyti tiesiai.

Tada turite išardyti hidraulinius vamzdžius, atsargiai juos atsukdami.

Kad darbas būtų lengvesnis ir patogesnis, verta pasimesti ir pasidaryti mažus raktelius.

Kitas etapas. Turite atsukti ir nuimti kryžių iš apačios. Manau, kad jums, kaip ir man, nereikės ten užsirašyti, nes rūdžių pėdsakai parodys teisingą kelią.

Manau, žinote, kad Peugeot 405 pavarų perjungimo strypai yra pritvirtinti prie vairo stovo. Nerekomenduoju jų šalinti plaktuku ir kreiptuvu – daug saugiau būtų tai daryti su 16 raktu.

Atėjo laikas atsukti vairo stovą.

Norėdami nuimti bėgelį, turėsite atsukti šį laikiklį:

Taigi, vairo stovą galime lengvai nuimti.

Būtina išardyti vairo stovą. Yra tikimybė, kad jums gali prireikti dujinio veržliarakčio (jį reikės naudoti nuimant vairo antgalį).

Naudodami kaltą, turite atidžiai pažymėti hidraulinio siurblio vamzdį.

Tada turite nuimti vairo traukės gaubtą. Su vadinamąja „kepure“ teks pakentėti ir apsiginkluoti kaltu. Atsukame vairo traukes.

Čia yra cilindras asmeniškai.

Tada reikia atsukti ir gauti atraminę įvorę. Šiame etape reikalinga priežiūra, nes šioje konstrukcijoje yra spyruoklė – ją labai lengva pamesti.

Išardome stelažo korpusą. Šiuo tikslu idealiai tinka montuotojo agregatas.

Viską reikia kruopščiai išvalyti ir nuplauti. Susilanksto į maišelį. Asmeniškai aš nuėjau į tekinimo parduotuvę ir bandžiau padaryti fluoroplastinę įvorę.Remonto komplekto pirkti nerekomenduoju – jis labai trumpalaikis.

Ieškome reikiamo įtvaro ir išmušame panaudotą rankovę.

Nuotraukoje neperteikiama visos problemos, todėl paaiškinsiu: susidėvėjusi rankovė buvo smūgio kaltininkas.

Štai keletas man pagamintų fluoroplastinių įvorių: pirma per plati, antra per siaura. Nekenčiau to, bet paėmiau bylą ir bandžiau taisyti situaciją. Aš šlifavau išorinį skersmenį, kad įvorė būtų įkišta į stovo korpusą. Tada įdėjau ir apdorojau vidinį skersmenį.

Dabar reikia pritvirtinti įvorę varžtu.

Pabaigoje viską apdorojame tepalu ir surenkame atvirkštine tvarka. Pasiruošę!

Vairo bagažinės trinktelėjimas visada sukelia neigiamų emocijų Peugeot 405 savininkams. Ypač negatyvumo apraiška atsiranda po to, kai savininkas iš pareigūnų sužino, kiek kainuoja šis Peugeot 405 vairo stovo remontas.
Taigi, pasvėrus visus privalumus ir trūkumus, buvo nuspręsta pabandyti pašalinti šį negalavimą savo rankomis. Yra laiko, rankos auga iš reikiamų vietų - yra visos sąlygos =)
Pasikalbėjęs su išmanančiais sužinojau, kad arba kairėje pusėje esanti atraminė įvorė gali trenkti į mano bėgelį, arba nusitrina remonto komplektas dešinėje. Kairėje pusėje neradau jokio atsako, bet dešinėje tai buvo gana didelis atsakas! Yra pagrindo manyti, kad iš antrinio plastiko galima išdrožti įvorę.
Taigi buvo nuspręsta taip padaryti.
Pirmiausia reikia nuimti ratus ir pastatyti automobilį ant stovų. Iš anksto pagalvokite, kad bėgiai turės būti pasiekiami iš kairės pusės automobilio kryptimi. Pastatykite taip, kad niekas netrukdytų

Naudodami švirkštą iš vairo stiprintuvo rezervuaro išsiurbkite hidraulinį skystį

Tada reikia prisukti veržlę ant vairo traukės ir ant vairo antgalio

Šią procedūrą galima atlikti naudojant specialų traukiklį, tačiau jei jo nėra po ranka, pasitelkiame paprastą plaktuką.

Rekomenduojame visas atsipalaiduojančias dalis iš anksto apdoroti WD žirklėmis.

Toliau dirbsime salone: ​​prieš atsukdami skersinį padarykite žymes, kad vėliau būtų lengviau pastatyti vairą tiesiai, o ratus tiesiai į vietą.

Dabar atsargiai atsukite hidraulinius vamzdžius

Patogesniam darbui darome mažesnių dydžių raktus

Toliau. Jis atsuko ir iš apačios išėmė skersinį. Žymėti čia nereikėjo: laikas pasižymėjo pats, viskas surūdijusi, kur nėra tarpų.

405-ke pavarų perjungimo strypai yra pritvirtinti prie vairo stovo. Nepatariu jų numušti plaktuku ir kreiptuvu, geriau kankinti raktu už 16.

Atsukame patį vairo stovą

Norėdami nuimti vairo stovą, turėsite atsukti šį laikiklį

Dabar išimame vairo stovą

Pradėkime ardyti Peugeot 405 vairo stovą. Norint nuimti vairo antgalį, gali prireikti dujinio rakto.

Kaltu atsargiai pažymime hidraulinės nosies vamzdelį

Dabar nuimkite vairo traukės gaubtą. Su „dangteliu“ sunkiau – vėl teko naudoti kaltą. Atsukame vairo traukes.

Atsukame ir išimame atraminę įvorę. Čia reikia saugotis, yra spyruoklė, jei užsidegs, ieškosi visame garaže.

Mes pašaliname kirmino kūną. Kad nieko nesulaužyčiau, turėjau pasistengti. Geriausiai tiko montažas.

Viskas buvo kruopščiai išvalyta, išplauti ir sulankstyta į maišelį. Rytoj eisiu pas turnerį. Pabandykime iš antrinio plastiko iškirpti įvorę. Nėra prasmės pirkti remonto rinkinį, nes užtenka trumpam.

Naudokite tinkamą įtvarą, kad išmuštumėte seną įvorę.

Nuotrauka bloga, bet trenksmo priežastis matosi: varinė-grafito įvorė susidėvėjusi nuo senatvės.

Tai man antrinio plastiko įvorės: viena tikrai didelė (kabo ant veleno), o antra per maža. Turėjau pasiimti failą ir tada dirbti su mažu peiliuku. Iškart nušlifavau išorinį skersmenį, kad įdėčiau įvorę į stovo korpusą. Ir tada, įdėjęs jį, šiek tiek apdorojo vidinį skersmenį.

Štai jums.Dabar galite viską kruopščiai sutepti litoliu (salidolas ilgainiui gali susisukti ir stovėti vienoje vietoje) ir surinkti. Kadangi planuoju laimingai važinėtis rašomąja mašinėle, pakeičiau visus strypus, antgalius ir dulkines.