Išsamiau: „Sand“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
1. Pakelkite transporto priemonę ir pritvirtinkite apsauginėmis atramomis.
2. Nuimkite vairo pavaros mazgą.
H. Sumontuokite ir pritvirtinkite vairo pavarą į spaustukus, tada nuimkite du varžtus ir plokštę, kaip parodyta paveikslėlyje.
4. Nuimkite sandarinimo žiedą.
5. Nuimkite reguliavimo veržles.
6. Nuimkite plastikines poveržles.
10. Nuimkite slėgio stūmoklį. Išvalykite ir nuplaukite visas dalis ir užkimškite korpuso angą.
11. Sutepkite stūmoklį tepalu, tada sumontuokite.
12. Sumontuokite tarpiklį ir spyruoklę.
1H. Sumontuokite pradinį 1,5 mm storio tarpiklių komplektą (surinkite dvi poveržles 0,7 mm ir 0,8 mm).
14. Naudodami specialų įrankį arba grąžtą (8 mm), sucentruokite stūmoklio mazgą.
15. Sumontuokite matuoklio laikiklį ir nuimkite grąžtą.
16. Sumontuokite ciferblato indikatorių (24402004), nustatykite jį į nulį.
17. Pasukite vairo pavarą už rutulio, kaip parodyta paveikslėlyje.
18. Pažymėkite ciferblato tarpą.
19. Nustumkite į šoną gofruotą vairo jungties dangtelį, perkelkite stelažą ir pritvirtinkite jį 80 mm atstumu nuo vairo dėžės korpuso (vairo dėžės vidurio taško), kaip parodyta paveikslėlyje.
20. Sulygiuokite vairo trauklės ašies kaištį 102 mm atstumu nuo vairo dėžės (vairo dėžės viduryje), kaip parodyta paveikslėlyje.
21. Raskite padėtį, kurioje indikatoriaus rodyklė nukrypsta didžiausiu kampu, kai lazdelė pasislenka 30 mm atstumu nuo centro į abi puses. Užfiksuokite vairo pavarą šioje padėtyje. Nustatykite rinkimo indikatorių į nulį.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
22. Traukos kištukas turi būti perkrautas nuo 0,02 iki 0,08. Tarpiklio storis turi būti d + 0,05. Pasirinkite tarpiklius.
Tarpinės storis (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,Z0 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Nuimkite ciferblato indikatorių ir pagrindines tarpines.
2H. Naudodami nonijinį suportą išmatuokite plastikinės poveržlės storį Standartinis storis: 1,5 mm Jei poveržlės storis mažesnis nei standartinis, pakeiskite ją nauja.
24. Ant plokštelės uždėkite poveržles, pradedant nuo ploniausios.
25. Sumontuokite plastikinę poveržlę.
26. Įsitikinkite, kad tarpiklis yra ant spyruoklės.
28. Sumontuokite plokštę ir poveržles.
29. Tvirtinimo varžtus priveržkite 10 - 15 Nm priveržimo momentu.
Z0. Sumontuokite vairo pavarą ant transporto priemonės.
Z1. Užpildykite ir išleiskite hidraulinę sistemą skysčiu.
Z2. Patikrinkite vairo pavaros montavimą, jei reikia, sureguliuokite.
Paslauga – BENDRA INFORMACIJA
Oro pagalvės
Galinis stabdžių cilindras
Arklių augintojas
Registruotas: 2007-06-14
Išardykite patys, sužinokite, kas sugedo. Yra ne daugiau nei keliolika dalių.Užsisakykite pagal esamą informaciją, pakeiskite ir viskas
Susijusi tema: Vairavimo problema
Paskutinį kartą redagavo Konevod (Penk. 2012 m. rugpjūčio 31 d., 9:05); iš viso redaguota 2 kartus
Registruotas: 2007-07-04
Įregistruota: 2006-10-02
Registruotas: 2007-05-07
Įregistruota: 2006-10-02
Registruotas: 2007-05-07
Registruotas: 11.13.
Registruotas: 22.02.
Dėkojame forumo naudotojams Gekai ir TRex už praktinius patarimus, Denisui, Olegui, Mikhalych ir kitiems Garažo gyventojams už dėmesį, supratingumą ir techninę pagalbą!
Kiekviename automobilyje yra įtaisas, pavyzdžiui, vairo stovas. Pagrindinė jo funkcija – automobiliui judant sukti ratus įvairiomis kryptimis. Norint apsisaugoti nuo rimtų gedimų ir avarinių situacijų ateityje, būtina periodiškai tikrinti vairo mechanizmą.
Vairo stovas yra sujungtas su automobilio ratais rutuliniais galais. Vairo stovo savybes tiesiogiai įtakoja valdymo tipas - hidraulinis ir mechaninis. Mechaninis tipas dažnai randamas vietiniuose automobiliuose, taip pat kai kuriuose senuose užsienio automobiliuose. Hidraulika iš esmės yra tik importuotų automobilių konstrukcijoje.
Visos automobilio dalys yra susidėvėjusios. Tačiau labiausiai tai taikoma vairo stovo mechanizmui. Būtent jos mechanizmas nuneša visus smūgius, susidūrimus į gilias duobes, kurios kyla dėl nelygumų keliuose. Kad ir koks atsargus vairuotumėte, anksčiau ar vėliau gedimas įvyks.
Norėdami nustatyti, ar vairo stovas yra sulūžęs ir ar jį reikia taisyti, turite įsitikinti, kad likusi važiuoklės dalis yra tvarkinga. Tai galima padaryti bet kuriame specializuotame autoservise. Nustačius tam tikras automobilio važiuoklės gedimų priežastis, geriausia jas pašalinti vietoje, neatidėti rytdienai.
Pagrindinius vairo stovo gedimo ar gedimo požymius reikėtų išmokti kaip du ar du – šios žinios sutaupys daug rūpesčių. Taigi, dažnai problemų stelaže sukelia žymiai padidintos pastangos sukant vairą. Hidraulinėse transporto priemonėse skysčio lygis turi būti nuolat stebimas ir, jei reikia, papildytas.
Jei transporto priemonė valdoma hidrauliškai, posūkiuose gali girdėti stiprų arba neįprastą vairo stiprintuvo siurblio triukšmą. Vairuojant gali pasirodyti nemalonus beldimas, kuris labai daug duoda vairui. Pasukus vairą gali atsirasti nedidelis laisvumas. Jis pasirodo nepriklausomai nuo to, į kurią pusę pasukate vairą.
Dažniausias gedimo požymis yra nedidelis alyvos nutekėjimas, šis reiškinys būdingas abiem transporto priemonių valdymo tipams. Šio gedimo priežastis yra vairo stovo alyvos sandariklio susidėvėjimas. Jei atsiranda tokių priežasčių, būtina nedelsiant atlikti remontą, kad jūsų automobilio valdymo mechanizmas visiškai nesugestų vairuojant.
VIDEO Automobilio vairo stovą su mechaninio tipo valdymu suremontuoti daug lengviau nei hidraulinį. Mes apsvarstysime hidraulinio valdymo tipo pakeitimo ir taisymo pavyzdį, nes tokiu atveju sužinosite apie visus galimus sunkumus. Pirmiausia turite išsiaiškinti, iš kokių elementų susideda vairo stovas.
Pagrindiniai komponentai yra dantytas velenas, guolio įvorė ir slydimo vožtuvo mechanizmas. Hidraulinio tipo mechanizme prie vairo stovo pritvirtintas siurblys, kuris jį tiesiogiai varo. Beje, nuimant bėgelį, tai labai trukdo. Remontuoti vairo stovą yra labai sunku. Jei šios procedūros niekada neatlikote, tuomet geriau kreiptis į autoservisą ar išmanantį draugą, kuris padės atlikti pagrindines operacijas.
Be žinių, jums reikės nemažai įrankių ir atsarginių dalių – specialiai darbui parduodami paruošti remonto komplektai. Jis turi savo kiekvienam automobilio modeliui. Tačiau kai kurie elementai tinka tos pačios markės automobiliui – tai dažnai nutinka buitiniams automobiliams. Įsigiję remonto komplektą, galite pradėti išardyti bėgį. Tai geriausia padaryti ant lifto arba ant apžvalgos duobės.
Pirmiausia reikia tiesiai užrakinti vairą ir uždėti automobilį ant rankinio stabdžio. Vairą galite pritvirtinti naudodami fiksavimo mechanizmą arba apvyniodami jį sandarinimo juosta kartu su vairo kolonele. Kitas žingsnis yra pašalinti variklio apsaugą, jei tokią turite. Po to atsukite tvirtinimo detales – sulenkite atskirai, kad surinkimo etape jų nepamestumėte ir nesusipainiotumėte.
Po gaubtu, jei reikia, nuimkite oro filtrą, pastumdami vamzdžius į šoną. Išjunkite elektroninius lustus, kurie gali trukdyti nuimti vairo stovą. Jei turite hidraulinę valdymo sistemą, pirmiausia turite išpumpuoti visą skystį iš bako. Šiais laikais tai labai brangu, todėl sutaupę nepakenks – atsargiai pumpuokite į švarų indelį.
Automobilio viduje reikia atsukti ir tada išmušti kumštelio mechanizmą. Hidraulinio stiprintuvo aukšto ir žemo slėgio vamzdžiai turi būti atsukti specialiu veržliarakčiu, kad „neaplaižytų“ kraštų. Jokiu būdu nebandykite jų nuplėšti kitais po ranka esančiais įrankiais. Dėl to gali prireikti juos visiškai pakeisti, todėl vamzdžius reikės išplėsti. Namuose to padaryti negalite, todėl turėsite kreiptis į specializuotą servisą, kad visos jūsų santaupos nueitų veltui.
Kumštelinis mechanizmas yra šalia dujų ir stabdžių pedalų. Vos nuėmus bėgelį su visais mechanizmais ir guoliais galima ištraukti iš automobilio. Išmontuojant gali kilti komplikacijų dėl vairo trauklių ir rutulinių galų, gali tekti juos atsukti. Bet geriausia, jei juos ištrauksite su bėgeliu, nes naujus dulkinius bus daug patogiau montuoti, kai viskas bus surinkta.
VIDEO
Kitas žingsnis – vairo stovo mechanizmo išardymas ir dalių keitimas. Šiame etape labai svarbu prisiminti teisingą visų dalių vietą ir jų pašalinimo tvarką. Atsuktuvu atsukite plastikinį dangtelį ant reduktoriaus veleno. Po to reikia atsukti fiksavimo veržlę, darykite tai atsargiai, kad nenuplėštumėte sriegio. Jei reikia, sutepkite sriegines jungtis. Tada plokščiu atsuktuvu nuimkite laikantįjį žiedą ir apatinį bėgio tarpiklį.
Naudodami plaktuką, turite nuimti fiksavimo kaištį, nes jis blokuoja prieigą prie viršutinės sandariklio dėžutės. Daugeliu atvejų reikia pakeisti viršutinį vairo stovo alyvos sandariklį – būtent jis eksploatacijos metu susidėvi labiausiai, daugiausiai apkrovos tenka jo guolio mechanizmui. Vairo stovo alyvos sandariklis yra kartu su guoliu ant vairo universalios jungties. Būtina nuimti alyvos sandariklį kartu su guoliu ir išmušti jį tinkamo tipo veržliarakčiu.
Tai reikia daryti labai atsargiai, nes cilindriniai guolių rutuliukai gali išskristi. Naujas guolis yra labai brangus ir nėra lengvas nusipirkti. Jei reikia, taip pat pakeiskite apatinį vairo stovo alyvos sandariklį. Jį pakeisti daug lengviau nei viršutinį.Norėdami sumontuoti alyvos sandariklį, pirmiausia jį reikia sutepti kartu su guoliu. Jis turi būti sumontuotas dešine puse taip, kad spyruoklė būtų nukreipta žemyn. Po to įstatykite bėgelį į korpusą ir uždėkite plastikinę movą.
Pritvirtinkite alyvos sandariklį norimoje padėtyje atsuktuvu paspausdami jo kraštus. Jei reikia, pastumkite jį. Pritvirtinkite kamštį prie riebokšlio atraminiu žiedu. Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno. Vairo stovas turi būti išcentruotas kuo tiksliau. Pritvirtinkite vairo stovo įvorę automobilyje ta pačia tvarka, kaip ir išimdami. Norėdami tai padaryti, pasukite jį, kol pasieksite norimą tikslą. Tada grąžinkite dalis į savo vietas ta pačia seka, kaip ir išimant.
VIDEO
Atlikus visus vairo stovo alyvos sandariklio keitimo darbus, taip pat suremontavus visą mechanizmą, būtina atlikti išlyginimą. Turėtumėte įsitikinti, kad jis nėra nuklydęs, nes vairo stovą nuėmėte kartu su vairo traukėmis. Be to, jei reikia, turite nustatyti vairą, jei jis perjungiamas į dešinę arba kairę. Norėdami tai padaryti, nuimkite dangtelį nuo signalo mygtuko, atsukite fiksavimo veržlę ir sureguliuokite vairą ant angų.
Po to viską surinkite atvirkštine tvarka. Mechaninio tipo valdyme daug lengviau pakeisti viršutinį ir apatinį alyvos sandariklį, tačiau vairo stovo gedimas įvyksta daug dažniau.
Kad vairo mechanizmas tarnautų ilgiau, reikia laiku pakeisti reikiamus komponentus, atlikti ratų suvedimą ir balansavimą, vengti kelio ruožų su didelėmis duobėmis, palaikyti reikiamą slėgį automobilio padangose, pakeisti skysčius automobiliui. laiku sumontuokite vairo mechanizmą ir prireikus papildykite. Visi šie patarimai padės jums mėgautis maloniu vairavimu ateityje.
VIDEO
Vairo stovo ar vairo stiprintuvo, kaip dar vadinama, remontas yra svarbus reikalas – tai reikia mokėti pačiam. Kodėl? Nes jei sugenda vairo stovas, vadinasi, sugenda vairas, ir tai gali virsti nelaime kelyje. Kad taip neatsitiktų, turite žinoti kaip suremontuoti vairo stovą .
Kadangi stelažas yra ta dalis, kuri jungia vairą su ratais, tai taip pat jaučia kelio nelygumus, smūgius posūkiuose. Atitinkamai, vairo stovas gana susidėvi ir jį reikia tinkamai prižiūrėti.
pasigirdo beldimas į bėgelį, pastebimas vairas sumuštas;
vairas pradeda smarkiau suktis;
pasukus vairą pradėjo jaustis vairo stovo laisvumas;
iš vairo kolonėlės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo skystis;
Veikiant vairo stiprintuvui pasigirdo neįprasti garsai.
Iš esmės VAZ 21099 vairo stovo remontas nelabai skiriasi nuo, pavyzdžiui, BMW 3 (E46) vairo stovo remonto. Veikimo principas yra tas pats, tačiau yra keletas dizaino skirtumų. Turiu pripažinti, kad darbas gana sunkus – prieš jį pradedant reikia išmanyti vairo stovo įrenginį.
Pravers vairo stovo remonto komplektas, susidedantis iš alyvos sandariklių, O-žiedų, įvorių, taip pat gofruoto, krumpliaračio veleno guolio ir tepalo vamzdelio.Įrankių dėžėje turėtumėte turėti: specialų aštuonkampį veržliaraktį, guolių nuėmikliai ir replės žiediniam žiedui montuoti. Žinoma, po ranka turėtų būti ir standartinis veržliarakčių rinkinys. Vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ atliekamas ant viaduko arba apžiūros griovio.
Tai vyksta trimis etapais – 1) vairo stovo nuėmimas, dalių išmontavimas/valymas; 2) netinkamų naudoti dalių keitimas naujomis; 3) patikrinkite vairo pavaros veleną.
Plokščiu atsuktuvu atsukite vairo traukes nuo vairo stovo
Atsukite apatinės pavaros veleno kaištį.
Atsukite fiksavimo veržlę.
Nuimkite žiedą ir ištraukite veleną.
Nuimkite apatinį alyvos sandariklį
Nuimkite atraminį kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
Pasukite atraminį kaištį, už laido ištraukite laikantįjį žiedą.
Ištraukite dešinėje pusėje esantį vairo stovą, nuo jo nuimkite alyvos sandariklį su plastikine įvore.
Ištraukite alyvos sandariklį, kaištį, nuimkite spyruoklę, užveržimo mechanizmą.
Patepkite specialiu tepalu ir uždėkite vidinį alyvos sandariklį (spyruoklė žemyn).
Įdėkite bėgelį į korpusą.
Uždėkite įvorę ant dešiniojo alyvos sandariklio, sutepkite visas dalis, sumontuokite alyvos sandariklį.
Įstatykite kištuką, nepamirškite pritvirtinti viela.
Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
Nustatykite vairo stovą į vidurinę padėtį ir įstatykite dantytą veleną (sutepę).
Sumontuokite viršutinį alyvos sandariklį, sumontuokite žiedinį žiedą.
Priveržkite apatinę fiksavimo veržlę, taip pat guolį, kaištį.
Sumontuokite ir priveržkite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką.
Be to, diegimas vyksta atvirkštine tvarka.
Kaip matyta, DIY vairo stovo remontas tai visiškai priklauso nuo žmogaus, kuris yra susipažinęs su remontu bendrais bruožais. Beje, mechaniniai ir hidrauliniai vairo stovai, kurie yra daug labiau paplitę nei jų šiuolaikinis atitikmuo, elektroninis vairo stovas, yra remontuojami savarankiškai. Pastarajam reikia specialaus nustatymo, kurį geriau patikėti profesionalams.
Naudodami švirkštą iš vairo stiprintuvo rezervuaro išsiurbkite hidraulinį skystį
Tada reikia prisukti veržlę ant vairo traukės ir ant vairo antgalio
Šią procedūrą galima atlikti naudojant specialų traukiklį, tačiau jei jo nėra po ranka, pasitelkiame paprastą plaktuką.
Rekomenduojame visas atsipalaiduojančias dalis iš anksto apdoroti WD žirklėmis.
Toliau dirbsime salone: prieš atsukdami skersinį padarykite žymes, kad vėliau būtų lengviau pastatyti vairą tiesiai, o ratus tiesiai į vietą.
Dabar atsargiai atsukite hidraulinius vamzdžius
Patogesniam darbui darome mažesnių dydžių raktus
Toliau. Jis atsuko ir iš apačios išėmė skersinį. Čia žymėti nereikėjo: laikas pasižymėjo pats, viskas surūdijusi, kur nėra tarpų.
405-ke pavarų perjungimo strypai yra pritvirtinti prie vairo stovo. Nepatariu jų numušti plaktuku ir kreiptuvu, geriau kankinti raktu už 16.
Atsukame patį vairo stovą
Norėdami nuimti vairo stovą, turėsite atsukti šį laikiklį
Dabar išimame vairo stovą
Kaltu atsargiai pažymime hidraulinės nosies vamzdelį
Dabar nuimkite vairo traukės gaubtą. Su „dangteliu“ sunkiau – vėl teko naudoti kaltą. Atsukame vairo traukes.
Atsukame ir išimame atraminę įvorę. Čia reikia saugotis, yra spyruoklė, jei užsidegs, ieškosi visame garaže.
Mes pašaliname kirmino kūną. Kad nieko nesulaužyčiau, turėjau pasistengti. Geriausiai tiko montažas.
Viskas buvo kruopščiai išvalyta, išplauti ir sulankstyta į maišelį. Rytoj eisiu pas turnerį. Pabandykime iš antrinio plastiko iškirpti įvorę. Nėra prasmės pirkti remonto rinkinį, nes užtenka trumpam.
Naudokite tinkamą įtvarą, kad išmuštumėte seną įvorę.
Nuotrauka bloga, bet trenksmo priežastis matosi: varinė-grafito įvorė susidėvėjusi nuo senatvės.
Štai jums. Dabar galite viską kruopščiai sutepti litoliu (salidolas ilgainiui gali susisukti ir stovėti vienoje vietoje) ir surinkti. Kadangi planuoju laimingai važinėtis rašomąja mašinėle, pakeičiau visus strypus, antgalius ir dulkines.
Pagrindinė vairo stovo (reduktoriaus) funkcija automobilio įrenginyje yra organizuoti automobilio sukimąsi. Vairo stovas yra automobiliuose su vairo stiprintuvu, taip pat tuose automobiliuose, kuriuose nėra vairo stiprintuvo. Jis sujungia vairą su ratais, todėl jo vaidmuo yra labai svarbus saugiam judėjimui automobilyje. Šio mechanizmo diagnozė turi būti vertinama su didžiausia atsakomybe, taip pat remontas.
Visų automobilių vairo dalys greitai susidėvi, nepaisant kainos ir statuso, nes būtent šios dalys atsitrenkia bet kuriame posūkyje, atsitrenkdamos į kliūtį, atsitrenkdamos į ratus ant kelio nelygumo.
Norėdami nustatyti, ar jūsų transporto priemonės vairo mechanizmą reikia taisyti, ieškokite šių gedimo mechanizmo požymių:
aiškiai jaučiamas trankymas į vairo stovą, kuris jaučiamas per automobilio vairą;
padidintos pastangos, reikalingos pasukti vairą;
vairo stiprintuvo siurblyje buvo pašalinių garsų ir triukšmo;
vairo bagažinėje atsirado atstūmimas, kuris jaučiamas sukant vairą;
iš vairo stebulės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo alyva.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Taigi, vairo stovas nutekėjo. Ką daryti, kaip atlikti remontą ir sureguliuoti vairavimo efektyvumą?
Vairo stovo mechanizmas susideda iš šių dalių:
dantytas velenas;
vairo stovo atraminė įvorė;
ritės mechanizmas.
Vairo stovo remontas paprastai susideda iš kelių etapų:
Vairo stovo išmontavimas, išmontavimas ir visų jo dalių sankaupų valymas.
Pažeistų mechanizmo dalių keitimas naujomis dalimis.
Vairo pavaros dantytojo veleno diagnostika.
Prieš pradedant remonto darbus, reikėtų įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį būtų įtrauktos naujos vairo pavaros detalės (alyvos sandarikliai, vairo stovo įvorė, žiediniai tarpikliai ir kt.).
Įveskite automobilį į duobę arba pakelkite jį domkratais.
Nuimkite variklio apsaugą (jei tokią turite).
Nuimkite vairo stovo šilumos skydą.
Atsukite vairo stovo tvirtinimo elementus.
Nuimkite bėgelį nuo tvirtinimų ir ištraukite iš automobilio vidaus.
Verta atkreipti dėmesį, kad kartu su vairo traukliais jums bus geriau nuimti vairo stiebą, nes naujus dulkinius bus daug patogiau traukti ant specialių vairo trauklių išsikišimų. Tai padės jums puikiai pritvirtinti dulkinius.
Specialiu plokščiagalviu atsuktuvu atsukite stovą nuo vairo trauklių.
Atsukite apatinį plastikinį reduktoriaus veleno kaištį.
Atsukite fiksavimo veržlę.
Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
Ištraukite apatinį alyvos sandariklį.
Išspauskite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
Atsukite atraminį kaištį ir ištraukite laikantįjį žiedą iš laido, kuris atsiras jį pasukus.
Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę ir nuimkite alyvos sandariklį bei plastikinę įvorę nuo stovo.
Nuimkite alyvos sandariklį ir kamštį, ištraukite spyruoklę ir slėgio mechanizmą.
Tada nuplaukite visas dalis nuo alyvos ir nešvarumų nuosėdų ir atidžiai patikrinkite visas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų dėl susidėvėjimo. Visos pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos. Jei vairo stovo paviršius ir dantyto veleno krumpliaračiai yra labai pažeisti, greičiausiai reikės pakeisti visą mechanizmą (kaip pakeisti vairo stovą VAZ 2109, skaitykite mūsų medžiagą).
Atsargiai įdėkite vidinį alyvos sandariklį į jo vietą, sutepę specialiu tepalu (reikia kišti per dešinę pusę spyruokle žemyn).
Įdėkite bėgelį į korpusą.
Plastikinę movą užmaukite ant dešinės riebokšlės, visas dalis sutepkite tepalu ir ką nors stumdami įstumkite riebokšlį atgal į vietą.
Įstatykite kištuką ir pritvirtinkite laikančiuoju laidu.
Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
Pastatykite vairo stovą į vidurinę padėtį.
Sutepę sandariklius tepalu, įkiškite dantytą veleną į lizdą.
Švelniai įstumkite viršutinį alyvos sandariklį į vietą, plaktuku įstumdami jį į vietą. Sumontuokite atraminį žiedą.
Sumontuokite apatinę fiksavimo veržlę, guolį, kištuką.
Sumontuokite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką. Tvirtai priveržkite.
Tada sumontuokite bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka. Po dalių taisymo ar keitimo būtinai atlikite „sulenkimo konvergenciją“.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
VIDEO
Novatoriška idėja leidžia pigiai pataisyti vairo stovą savo rankomis. Pageidaujantiems suteikiama galimybė mokytis iš patirties ir naudojant turimas medžiagas patobulinti šią savo automobilio mechanizmo dalį.
Šiame vaizdo įraše pateikiama informacija apie novatorišką idėją ir medžiagų naudojimą namuose sprendžiant vairo stovo problemas namuose. Nestandartinis požiūris į pašalinių garsų pašalinimą vairuojant džiugina savo paprastumu ir rezultatais. Šis sprendimas leis ilgam pamiršti trankantį vairo stovą.
Visiems, norintiems savo rankomis pasižiūrėti originalų vairo stovo remontą, vaizdo klipas suteikia tokią galimybę. Įrenginio, valdančio ratų judėjimą ir transporto priemonės kryptį, trikčių šalinimo veiksmai apima:
atsukti varžtus ir išspausti spaustukus su atsuktu vairu 22 mm veržliarakčiu;
nuimti įvores ir atsukti vairo kolonėlės varžtą keleivių salone pedalų srityje 14 mm veržliarakčiu;
nuimti spaustukus nuo vairo stovo ir nuimti įrenginį per ratą;
vairo stovo atlaisvinimas nuo plonų spaustukų naudojant ylą ir ploną atsuktuvą bei dulkines;
kelių plastiko gabalėlių paruošimas iš laistytuvų, skardinių ir kitų gaminių, kad užpildytų laisvą erdvę tarp metalinio bėgio korpuso ir atraminės įvorės. Ruošinių dydis turi atitikti įdubos ilgį ir plotį, kad rankovė galėtų judėti;
ruošinių įkišimas į vairo stovo vidų, kol jis sustos prieš įvorę, tarp kurių paskutinis elementas turėtų būti tvirtiausias;
patikrinti laisvą rankovės judėjimą per plastiką, sandariai pritvirtintą stovo ertmėje;
vairo stovo montavimas vietoje.
Šis sprendimas ilgą laiką pašalina atraminės movos trankymą.
VIDEO
VIDEO
Remontuodami automobilį turite atsiminti, kad vairo stovas yra vienas iš svarbių transporto priemonės valdymo blokų. Geros techninės būklės palaikymas priklauso nuo saugaus eismo ir sklandžių posūkių kelyje. Pirmasis požymis atliekant stelažo priežiūrą – nedidelis alyvos nuotėkis hidraulinio skysčio vamzdžių ir guminių tarpiklių jungtyse. Tai rodo, kad reikia pakeisti bėgio alyvos sandariklį.
Jei turite šiek tiek įgūdžių atliekant automobilių remontą, procesas nėra sudėtingas. Pakeitimas savarankiškai kainuos daug pigiau nei specialistų.
guolių tepalas (bet kuri įmonė);
skystas veržliaraktis (padeda atsukti senus pridžiūvusius veržles);
plastikiniai spaustukai vairo trauklių žiedams tvirtinti;
Bėgio alyvos sandariklių remonto rinkinys;
vamzdis (hidrauliniam skysčiui praleisti);
universali priemonė metalui apdoroti nuo rūdžių;
maža talpa (dviejų litrų tūrio plastikinis butelis senam skysčiui nusausinti);
naujas tepalo sandariklis.
reketinių veržliarakčių rinkinys;
prietaisas antgaliams nuimti;
specialus raktas su aštuoniomis briaunomis bėgiui reguliuoti;
statybinis atsuktuvas.
Likus dviem valandoms iki darbo pradžios, visas bėgių jungtis ir tvirtinimo detales sutepkite skysta veržliarakčio antikorozine priemone. Tai darydami mūvėkite gumines pirštines ir dėvėkite apsauginius akinius.
Automobilis turi būti sumontuotas ant rankinio stabdžio, o vairas turi būti užrakintas. Pastatykite stabdžius po galiniais ratais. Saugumo sumetimais nuo trumpojo jungimo laiduose, remonto metu po gaubtu atjungiame minusinį gnybtą nuo akumuliatoriaus.
Tada abiejose automobilio pusėse reikia sumontuoti domkratus ir šalia jų pastatyti atramas. Tai būtina norint apsisaugoti nuo automobilio poslinkio nuo domkratų. Nuimame du priekinius ratus, ant galiukų atsukame veržles, tada po jo kūnu uždedame specialų traukiklį. Galvos pagalba mes pradedame lėtai suktis, pirštas pamažu pradeda palikti sėdynę svirtyje, bet jei jis sunkiai išeina, tada lėtai trinktelėkite į svirtį plaktuku.
Tada per paskirstymo žarną reikia išleisti visą skystį iš bėgio į plastikinį indą, tuo tarpu reikia užvesti variklį ir pasukti vairą į dešinę ir į kairę iki galo, kol visas skystis išbėgs iš sistema. Tada atsukite bėgelyje esančius spaustukus ir veržles, atsukite vairo veleno varžtą, esantį šalia pačių grindų, iš keleivių salono vidinės pusės iš vairuotojo pusės. Stelažą lėtai traukiame į save mažais pagalbiniais judesiais įvairiomis kryptimis, nes pavara, kuri yra ant vairo kolonėlės veleno, sunkiai nuimama. Kai viskas pavyko ir bėgelis nuimtas, atsargiai patraukite visą mechanizmą į dešinę pusę, lieka laisvos vietos.
VIDEO
Visą įrenginį pritvirtiname spaustukais, pradedame valyti nuo nešvarumų ir mazuto. Tam reikia švaraus skudurėlio, metalinio šepečio, dvidešimt gramų paprasto dyzelinio kuro, viską nuvalome iki aliuminio pagrindo. Po valymo apžiūrime išvaizdą, atsukame vairo traukes. Iš karto matosi pirmasis ir antras tepalo sandariklis, jis yra už sandarinimo dangtelio, kuris yra abiejų bėgio pusių gale. Atsuktuvu ir atsargiai smūgiuojant plaktuku, kad nebūtų pažeista vairo mechanizmo vidinė veidrodinė dalis, nuimamas alyvos sandariklis.
VIDEO
Tada antrasis pašalinamas tokiu pačiu būdu. Išėmus seną, reikia įdiegti naują ir viską surinkti atvirkštine tvarka.
Viską surinkus, belieka į vairo stovo sistemą įpilti skysčio ir perpumpuoti.
Būtinai atkreipkite ypatingą dėmesį po sistemos išleidimo, kad skystyje nebūtų oro burbuliukų.
VIDEO
Ateityje būtina padaryti priekinių ratų kampą ir įlenkimą, tai būtina, kad guma nusidėvėtų vienodai. Bėgio veikimas reikalauja nuolatinio stebėjimo. Kad nepažeistumėte, važiuokite atsargiai nelygia kelio danga.Taip pat stebėkite tinkamą stabdžių skysčio lygį. Subalansuokite kas dešimt tūkstančių kilometrų ir vairo stovas tarnaus daug ilgiau.
Už transporto priemonės posūkių organizavimą atsakinga hidraulinio vairo vairo (vairo stovo) pavarų dėžė. Šis mechanizmas yra neatskiriama dalis tiek automobiliams su hidrauliniu vairo stiprintuvu, tiek automobiliams be hidraulinės sistemos. Vairo kolonėlė tarnauja kaip jungiamasis elementas tarp vairo ir ratų bazės, todėl negalima pervertinti jos vaidmens saugiai eksploatuojant transporto priemonę.
Vairo stovo dalys pakankamai greitai susidėvi, nes prisiimti pagrindinę dalį krovinio, kuris perduodamas automobiliui posūkiuose, atsitrenkiant į bet kokio tipo kliūtis, kai ratų bazė atsitrenkia į duobes ir duobes važiuojamojoje dalyje. Dažnai gali prireikti vairo stovo remonto „pasidaryk pats“.
Siekiant išvengti vairo stovo gedimo, reikia periodiškai atlikti techninę transporto priemonės apžiūrą, kuri leidžia anksti nustatyti visus gedimus.
Pagrindiniai ženklai, rodantys nukrypimų atsiradimą pavarų dėžės darbe:
Smūgių buvimas pavarų dėžėje, perduodamas per transporto priemonės vairą;
Padidėjusios pastangos, kurias vairuotojas turi įdėti į vairą, kad jį pasuktų;
Hidraulinio stiprintuvo siurblio veikimo metu kyla pašalinis triukšmas;
Vairo stove yra atstumas, kuris jaučiamas sukant vairą;
Iš hidraulinio vairo stiprintuvo nutekėjusios alyvos pėdsakai.
Vairo stovas, tekantis su vairo stiprintuvu
Bet kuris iš išvardytų simptomų rodo gedimą, kurį reikia nedelsiant pašalinti. Savalaikio darbo trūkumas gali neigiamai paveikti mechanizmo eksploatavimo laiką iki visiško jo gedimo.
Nustačius gedimą, automobilį galima perduoti autoserviso specialistui arba savo rankomis suremontuoti vairo stovą. Pažymėtina, kad norint savarankiškai pašalinti defektus, reikia tam tikrų žinių apie transporto priemonės įrenginį ir kai kuriuos įrankius, reikalingus vairo stovo išmontavimui.
Detalės
Norėdami visiškai suremontuoti vairo stovą, po ranka turėtumėte turėti šias atsargines dalis ir įrankius:
specialus remonto komplektas, susidedantis iš visų vairo stovui reikalingų dalių;
gofravimas;
krumpliaračio velenas;
guolis;
tepimo mišinys.
oktaedro raktas 17;
Guolių montavimo ir išmontavimo įrankiai;
veržliarakčių rinkinys.
Aukščiausios kokybės remontui patartina naudoti viaduką arba apžiūros duobę.
Visų pirma, transporto priemone reikia užvažiuoti ant viaduko arba apžiūros duobės, po to domkratų pagalba transporto priemonę pakelti ir išmontuoti variklio apsaugą (jei yra) ir ratus. Toliau reikia nuimti pavarų dėžės šilumą izoliuojančią plokštę ir atsukti vairo trauklių galų veržles, kurios plaktuku išmušamos iš ausų. Kitas etapas susideda iš dujotiekio atjungimo ir skysčio pašalinimo. Norėdami tai padaryti, turite užvesti automobilio variklį, o tada kelis kartus pasukti vairu skirtingomis kryptimis. Procesas baigiamas nuimant tvirtinimo detales, esančias ant hidraulinio vairo stiprintuvo pavarų dėžės. Po išmontavimo mechanizmas patikimai pritvirtinamas spaustuve ir nuvalomas nuo dulkių bei nešvarumų, kurie neišvengiamai kaupiasi ant dalių automobilio judėjimo metu.
Nuotraukų išmontavimo instrukcijos:
Apsauga atsukta
Du skersinio strypo varžtai
Strypai nuimami
Atsukite spaustukų tvirtinimą
Atsukite tvirtinimo varžtą
Guminio bato nuėmimas.
Išmontuokite tarpinį veleną, nuimdami fiksavimo veržlę, laikančią dalį.
Nuimkite fiksavimo veržlę, kuri pritvirtina stovo veleno užveržimo taurę.
Veleno su guoliu išmontavimas.Norėdami tai padaryti, pagrindinė veleno sistema švelniais smūgiais išmušama iš iš anksto nustatyto tarpinio veleno.
Reguliavimo bloko išmontavimas.
Reguliavimo stiklo nuėmimas.
Slėgio stūmoklio nuėmimas.
Vairo stovo išmontavimas
Pabaigus vairo stovo išmontavimo darbus, visi mechanizmo elementai kruopščiai nuplaunami nuo alyvos ir ant jų susikaupusių nešvarumų. Tada dalys kruopščiai apžiūrimos, ar nėra mechaninių pažeidimų, atsiradusių eksploatuojant transporto priemonę. Dalys su rimtais defektais turi būti pakeistos naujomis. Kai kuriais atvejais dėl didelių pažeidimų patartina visiškai pakeisti vairo stovą. Surinkite vairo stovą atvirkštine tvarka.
Didelių skirtumų tarp automobilių su hidrauliniu vairo stiprintuvu ir be jo vairo stelažo remontas nėra. Skirsis tik įvorės ir skysčių, naudojamų mechanizmo dalims sutepti, sudėtis.
Atlikus visus aukščiau aprašytus darbus, rekomenduojama atlikti ratų suvedimo diagnostinę procedūrą.
Bendras vairo stovo remonto laikas svyruoja nuo dviejų iki trijų valandų. Šie remonto darbai – tai vidutinio sudėtingumo darbai, kuriuos, turint tam tikras žinias ir įgūdžius, visiškai įmanoma atlikti net pradedančiajam automobilių entuziastui, turinčiam kantrybės ir užsispyrimo atliekant konkrečią užduotį.
Atraminės movos montavimas
Nupjaukite gumines juostas
Nuimkite atraminį žiedą nuo reduktoriaus veleno
Adatinis guolis išmuštas
Naudingas vaizdo įrašas vairo stovo VAZ 21099 remontui:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
