Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Slavuta vairo stovo remontas iš tikro meistro svetainei my.housecope.com.
Tikriausiai kiekvienas slavutovod-tavrovod susidūrė su akimirka, kai važiuojant trinkelėmis ar nelygiu paviršiumi jo automobiliuose pasirodė smūgis į vairo stovą. Žinoma, patyrę šios markės automobilių savininkai žino, kad būtent vairo bagažinė „beldžia“ ir ją bent jau reikia priveržti. Mūsų automobilyje Slavuta taip pat atėjo laikas sugriežtinti vairo rankenėlę. Šį procesą parodysime šiame vaizdo klipe. Ir taip, norint priveržti vairo stovą, reikia "duobės" arba viaduko, bet galima ir po mašina gulėti, specialus raktas priešveržlei atsukti, kuris neleidžia reguliavimo veržlei suktis, jei yra nėra specialaus rakto, tada galite naudoti smeigtuką ir plaktuką, ką darome vaizdo įraše. Reikalingas ir raktelis 22, su kuriuo priveržsim vairą.
Atkreipkite dėmesį, kad tiems, kuriems yra sumontuota variklio apsauga, būtina turėti didelį reketą ir du purkštukus po 14 (ilgą ir trumpą).
Ačiū) Padėkite) tęskite ta pačia dvasia)
Vaizdo įrašas labai žalingas. Rašau viską taip, kaip yra iš tikrųjų. Jei yra trenksmas, gamykloje susidėvėjusią įvorę pakeiskite į fluoroplastinę įvorę - tarnauja apie 15 metų.Patikrinama traukiant vairo trauklę iš rezervuaro išsiplėtimo pusės. Jei turite beats, tada veržlę apačioje reikia ne reguliuoti, o priveržti. Tai nėra reglamentuota. Atsukite fiksavimo veržlę įprastu dviračio veržliarakčiu. Jei rankų jėgos neužtenka, galite padėti atsiremti į laikiklį, galite tai padaryti kaip vaizdo įraše. Priveržkite veržlę iki galo!! ir tada atsukite atgal 1/8. Pakabinkite abu priekinius ratus ir pasukite vairą į abi puses. Neturėtų būti jokių užkandžių. Jei yra, atsukite dar 1/8. Tada patikrink ir viskas. Taigi, jei jis atsitrenks į vairą, greičiausiai prieš jus koks nors avinas bandė jį sureguliuoti kaip vaizdo įraše ir įkišo ten kokį nors tarpą ar kažkokią pūgą, taip pasmerkdamas bėgius mirtinai - dažniausiai po to pora sliekiniai bėgiai turi būti pakeisti nuo nuolatinio kniedijimo... Turiu vietinį grėblį 150 tūkst - kaip naujas. Tai aprašyta eksporto šlovės grunte.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
MrAtlasis: čia geras komentaras, jei ne įžeidinėjimai. Pirma, antrojo sluoksnio, kad ir gamyklinio, įvorės neužtenka daugiau nei 30-40 tūkstančių km, todėl nepasakokite pasakų apie 15 metų ir 150 tūkstančių kilometrų. Antra, ne visi visada turi dviračio veržliaraktį, todėl veržlė atsukama veržliarakčiu ir plaktuku. Antra, jei laiku nepriveržsite vairo, tuomet teks keisti ne tik plastikinę įvorę, bet ir vairo guolius, o galbūt ir patį vairo stovą. Galiausiai, vaizdo įraše nėra nė žodžio apie tarpą, tiesiog parodoma, kaip sugriežtinti, jei yra ritmas. Nežinau kaip jūs, bet aš nuėmiau savo koloną ir pakeičiau guolį bei įvorę, nes greičiausiai prieš mane sumanūs žmonės, kaip ir jūs, už 80 tūkstančių ridos net nesivargino jo priveržti. Sėkmės keičiant antrinę įvorę 15 metų arba 150 tūkstančių kilometrų.
Apie beldimą. Neseniai pardavime radau fluoroplastinę bėgelio įvorę, visiškai identišką gamyklinei, bet tik baltos spalvos. NEIMK. Praktiškai rankovė išpjauna griovelius ant bėgio, nors važiuoja ilgiau nei gamyklinė. Reikia pasiimti įprastą rankovę – rankdarbį, kaip ir storasienį vamzdelį. Tada bėgis eina (būtent šioje vietoje) 200 tūkst.Neimkite į augalą panašios išvaizdos įvorės. 200 tūkst, jei jūsų bėgis normaliai suteptas, o veržlė iš apačios priveržta iki atramos ir atsukta 1/8.
bla, turėtum fotoaparatą ir kainą, kurios neturėtum)
20 metų Tavria važiavau virš 200 tūkstančių, bėgio neliečiau, bet kartą per metus atsukdavau vožtuvą (raktas 10) ir įlašindavau šiek tiek aliejaus iš tepalo. Nukirpau 6 mm sriegį rutulinėse jungtyse ir įsuku alyvos skardines bei tepu litolu du kartus per metus. Vairas apsisuko 1 pirštu, lyg nuo elektrinio vairo stiprintuvo.
SVEIKAS, KAS IŠMOKSUS KULIS REGLAMENTUOTI VIDEO AR BENT KOMENTARUOS, PALIKITE LIKE IR KAS)))
Labai ačiū už patarimą, kaip tik ieškojau, kaip priveržti bėgelį jo nenuimant, bet vaizdo įrašo pabaigoje esanti frazė - "mėgaukis važiavimu" - yra perdėta. (Max + Slavuta 8 metai)
kodėl toks iškrypimas. Tai gana lengva pašalinti / įdiegti.
Ir tada viskas paprasta.
atlaisvinti veržlę. Galite naudoti motociklo veržliaraktį (išmetimo vamzdžio veržlei).
.Joks raktas tiesiog neina ten. Pabandžiau, o jei rasi tokio dydžio pjautuvo formos raktą, lipk ten. lengviau su kaltu. [/ citata]
priveržkite veržlę įprastu veržliarakčiu.
jį nustatant, patartina nuimti kairįjį ratą - taip lengviau)
tiesiog. bet tai užtrunka šiek tiek laiko.
ištraukimas 20-25 minutes. nustatymas 40 minučių.
bet tada jis atsisėdo sau ir normaliomis sąlygomis tu gali tai sutvarkyti. užuot raižęsis kaltu ir plaktuku po automobiliu.
Atidžiai išstudijavau situaciją – rašiau aukščiau:
paėmė mažiau nei prieš mėnesį Tavria save.
savininkė nebuvo godi, o joje viską ir visus keitė ir remontavo.
iš karto pasakė, kad bėgiai buvo tvarkomi neseniai.
automobilyje yra nedidelis kiniškas žiguliukas vairas.
todėl bėgis buvo taip prispaustas, kad buvo vairas ir nesiruošė pats grįžti staigiausiame posūkyje.
Na, tai man netiko.
o kitą dieną nusipirkau mašiną nusprendžiau sureguliuoti bėgius.
O dabar, turėdamas krūvą įvairiausių įrankių ir tuos pačius pjautuvus moto raktus, aš tai iš karto padariau.
ir negalėjo nulaužti šios priešveržlės kaltu.
trumpai tariant, jis spjovė ir nulipo nuo bėgių.
iš tikrųjų jį galima nuimti per 5 minutes, jei varžtai nėra supuvę.
jokiu problemu.
ir tik veržlėje, laikantis už bėgelio, pavyko nuplėšti fiksavimo veržlę.
tada atlaisvinkite priveržimą ir priveržkite priešveržlę. bet specialistas ne toks stiprus.
sumontuotas ant automobilio taip pat per 5 minutes, tačiau buvo užpultas vairo velenu.
labai stipriai išstūmė veleną iš bėgio į jį ir negalėjo įkišti varžto.
kankinosi laužydamas nugarą ant automobilio slenksčio turbūt valandą.
galų gale jis spjovė ir nusprendė vėl nuimti bėgį ir vėl jį sumontuoti, tačiau atkreipdamas dėmesį į „vairo veleno-stiebo“ momentą.
tad manau REIKU LENGVIAU IŠIMTI. 
249 Peržiūros 0 Komentarai (1) 0 Kaip
158 Peržiūros 0 Komentarai (1) 0 Kaip
119 Peržiūros 0 Komentarai (1) 0 Kaip
36 Peržiūros 0 Komentarai (1) 0 Kaip
Už transporto priemonės posūkių organizavimą atsakinga hidraulinio vairo vairo (vairo stovo) pavarų dėžė. Šis mechanizmas yra neatskiriama dalis tiek automobiliams su hidrauliniu vairo stiprintuvu, tiek automobiliams be hidraulinės sistemos. Vairo kolonėlė tarnauja kaip jungiamasis elementas tarp vairo ir ratų bazės, todėl negalima pervertinti jos vaidmens saugiai eksploatuojant transporto priemonę.
Vairo stovo dalys pakankamai greitai susidėvi, nes prisiimti pagrindinę dalį krovinio, kuris perduodamas automobiliui posūkiuose, atsitrenkiant į bet kokio tipo kliūtis, kai ratų bazė atsitrenkia į duobes ir duobes važiuojamojoje dalyje. Dažnai gali prireikti vairo stovo remonto „pasidaryk pats“.
Siekiant išvengti vairo stovo gedimo, reikia periodiškai atlikti techninę transporto priemonės apžiūrą, kuri leidžia anksti nustatyti visus gedimus.
Pagrindiniai ženklai, rodantys nukrypimų atsiradimą pavarų dėžės darbe:
- Smūgių buvimas pavarų dėžėje, perduodamas per transporto priemonės vairą;
- Padidėjusios pastangos, kurias vairuotojas turi įdėti į vairą, kad jį pasuktų;
- Hidraulinio stiprintuvo siurblio veikimo metu kyla pašalinis triukšmas;
- Vairo stovo atstumas, kuris jaučiamas sukant vairą;
- Iš hidraulinio vairo stiprintuvo nutekėjusios alyvos pėdsakai.
Vairo stovas, tekantis su vairo stiprintuvu
Bet kuris iš išvardytų simptomų rodo gedimą, kurį reikia nedelsiant pašalinti. Savalaikio darbo trūkumas gali neigiamai paveikti mechanizmo eksploatavimo laiką iki visiško jo gedimo.
Nustačius gedimą, automobilį galima perduoti autoserviso specialistui arba savo rankomis suremontuoti vairo stovą. Pažymėtina, kad norint savarankiškai pašalinti defektus, reikia tam tikrų žinių apie transporto priemonės įrenginį ir kai kuriuos įrankius, reikalingus vairo stovo išmontavimui.
Detalės
Norėdami visiškai suremontuoti vairo stovą, po ranka turėtumėte turėti šias atsargines dalis ir įrankius:
specialus remonto komplektas, susidedantis iš visų vairo stovui reikalingų dalių;
- gofravimas;
- krumpliaračio velenas;
- guolis;
- tepimo mišinys.
- oktaedro raktas 17;
- Guolių montavimo ir išmontavimo įrankiai;
- veržliarakčių rinkinys.
Aukščiausios kokybės remontui patartina naudoti viaduką arba apžiūros duobę.
Visų pirma, transporto priemone reikia užvažiuoti ant viaduko arba apžiūros duobės, po to domkratų pagalba transporto priemonę pakelti ir išmontuoti variklio apsaugą (jei yra) ir ratus. Toliau reikia nuimti pavarų dėžės šilumą izoliuojančią plokštę ir atsukti vairo trauklių galų veržles, kurios plaktuku išmušamos iš ausų. Kitas etapas susideda iš dujotiekio atjungimo ir skysčio pašalinimo. Norėdami tai padaryti, turite užvesti automobilio variklį, o tada kelis kartus pasukti vairu skirtingomis kryptimis. Procesas baigiamas nuimant tvirtinimo detales, esančias ant hidraulinio vairo stiprintuvo pavarų dėžės. Po išmontavimo mechanizmas patikimai pritvirtinamas spaustuve ir nuvalomas nuo dulkių bei nešvarumų, kurie neišvengiamai kaupiasi ant dalių automobilio judėjimo metu.
Nuotraukų išmontavimo instrukcijos:
Apsauga atsukta
Du skersinio strypo varžtai
Strypai nuimami
Atsukite spaustukų tvirtinimą
Atsukite tvirtinimo varžtą
- Guminio bato nuėmimas.
- Išmontuokite tarpinį veleną, nuimdami fiksavimo veržlę, laikančią dalį.
- Nuimkite fiksavimo veržlę, kuri pritvirtina stovo veleno užveržimo taurę.
- Veleno su guoliu išmontavimas. Norėdami tai padaryti, pagrindinė veleno sistema švelniais smūgiais išmušama iš iš anksto nustatyto tarpinio veleno.
- Reguliavimo bloko išmontavimas.
- Reguliavimo stiklo nuėmimas.
- Slėgio stūmoklio nuėmimas.
Vairo stovo išmontavimas
Pabaigus vairo stovo išmontavimo darbus, visi mechanizmo elementai kruopščiai nuplaunami nuo alyvos ir ant jų susikaupusių nešvarumų. Tada dalys kruopščiai apžiūrimos, ar nėra mechaninių pažeidimų, atsiradusių eksploatuojant transporto priemonę. Dalys su rimtais defektais turi būti pakeistos naujomis. Kai kuriais atvejais dėl didelių pažeidimų patartina visiškai pakeisti vairo stovą. Surinkite vairo stovą atvirkštine tvarka.
Didelių skirtumų tarp automobilių su hidrauliniu vairo stiprintuvu ir be jo vairo stelažo remontas nėra. Skirsis tik įvorės ir skysčių, naudojamų mechanizmo dalims sutepti, sudėtis.
Atlikus visus aukščiau aprašytus darbus, rekomenduojama atlikti ratų suvedimo diagnostinę procedūrą.
Bendras vairo stovo remonto laikas svyruoja nuo dviejų iki trijų valandų. Šie remonto darbai – tai vidutinio sudėtingumo darbai, kuriuos, turint tam tikras žinias ir įgūdžius, visiškai įmanoma atlikti net pradedančiajam automobilių entuziastui, turinčiam kantrybės ir užsispyrimo atliekant konkrečią užduotį.
Atraminės movos montavimas
Nupjaukite gumines juostas
Nuimkite atraminį žiedą nuo reduktoriaus veleno
Adatinis guolis išmuštas
Naudingas vaizdo įrašas vairo stovo VAZ 21099 remontui:
Vairo mechanizmas:
- Kairysis dangtelis.
- Vairo stovas.
- Spaustuvas.
- Carteris.
- Kulno pagalvėlė.
- Vidinis guolis.
- Išorinis guolis.
- Tarpinė rankovė.
- Dangtis.
- Sandariklis.
- Pavaros velenas.
- Reguliuojamas tarpiklis.
- Geležinkelio stotelė.
- Pavasaris.
- Užrakto veržlė.
- Karterio kištukas.
- Bėgio įvorė.
- Dešinysis viršelis. B. Dydis, skirtas montuoti išsiplėtimo tarpiklius. D - ertmė tepimui
Išardykite vairo pavarą tokia seka:
Surinkite ir sureguliuokite vairo pavarą atvirkštine tvarka, naudodami toliau nurodytas funkcijas.
- Iš anksto sutepkite stelažo veleną ir užpildę dantis tepalu, susidedančiu iš 1,5 dalies Fiol-1 tepalo ir vienos dalies variklio alyvos (tokio tepalo reikia tik 50 g), įkiškite stelažą į karterį iš trumposios. pusėje.
- Uždėkite dangtelius ant karterio ir tvirtai pritvirtinkite spaustukais.
- Įkiškite krumpliaračio veleną į karterį taip, kad jis užsifiksuotų su stovu, taip pat užpildykite dantis ir guolius tepalu.
- Sumontavę tarpiklio įvorę ir ją visiškai įstatę, išmatuokite įvorės išsikišimą nuo karterio (B matmenys paveikslėlyje „Vairo mechanizmas“). Tarpiklių storis parenkamas pagal išsikišimo dydį. Šiuo tikslu pateikiamos 0,1 storio tarpinės; 0,15; 0,5 mm.
- Pasirinkę norimo storio tarpiklius, uždarykite karterį dangčiu ir pritvirtinkite varžtais, priverždami juos tolygiai, bet ne iki galo. Priverždami varžtus pasukite pavarą į abi puses ir patikrinkite jos ašinį judėjimą. Jei priveržiant varžtus padidėja pavaros sukimosi jėga, tarp dangčio ir karterio pridėkite tarpiklius. Jei yra ašinis krumpliaračio laisvumas, sumažinkite tarpiklių storį.
- Dangtelio varžtus priveržkite tik galutinai sureguliavę pavaros padėtį. Tinkamai sureguliuotos pavaros sukimo momentas turi būti 0,02
0,1 N m (0,002, 0,010 kgf m). Ašinis krumpliaračio laisvumas neleidžiamas.
Norėdami išardyti veleno atramą, atramą sumontuokite į spaustuką, technologinę dalį pasukite statmenai velenui ir nuimkite nuo atramos (jei technologinė dalis buvo sumontuota nuimant atramą iš automobilio).
Iš atramos nuimkite veleną, spyruoklę, guolio atramą ir guolį. Tada atsuktuvu arba antgaliu ištraukite atraminę įvorę iš veleno atramos. Nuvalykite dulkes ir nešvarumus nuo dalių ir patikrinkite jų būklę. Jei pastebimas guolio laisvumas, o atrama deformuota, pažeista arba prarandamas elastingumas, pakeiskite dalis naujomis.
Surinkite veleno atramą atvirkštine tvarka. Atsuktuvu arba antgaliu įkiškite atraminę įvorę į atramos griovelius. Tada užstumkite dalis ant veleno tokia seka, kaip parodyta paveikslėlyje „Veleno atramos mazgas“ (sutepę guolį tepalu) ir sulygiuokite griovelį A ant įdubos dalies su atramos anga, ty anga ant atramos. veleno atrama ir kaiščio varžto anga (apatiniame velene) turi būti toje pačioje plokštumoje, o griovelis A ant veleno dalies turi būti statmenas atramos angai. Tada lengvai suspaudę spyruoklę velenu, įkiškite technologinę dalį į atramos ir veleno angą statmenai velenui. Pasukite apdirbamąją dalį 90°, kad sulygiuotumėte su velenu. Tokiu atveju spyruoklė bus suspausta ir tarp atramos galo ir veleno bus 128 mm atstumas.
Montuodami atraminį mazgą su viršutiniu ir apatiniu velenais (stelažo padėtis vairo pavaroje turi atitikti tiesinį automobilio judėjimą), įkiškite apatinio veleno spygliuotą dalį į vairo pavaros veleną taip, kad spygliuočių jungtis suspaudimo varžtas yra su galvute apačioje. Šioje padėtyje atramą pritvirtinkite keturiais varžtais prie pedalo laikiklio. Priveržkite apkabos varžtą ant apatinio veleno ir nuimkite apdirbamąją dalį nuo atramos.
Vairo stovas perkelia sukimąsi iš vairo į ratus. Tai turi įtakos valdymui, o dėl bet kokių šio įrenginio gedimų automobilis tampa mažiau paklusnus.Vairo stovo elementai natūraliai susidėvi ir yra veikiami smūginių apkrovų važiuojant nelygiais keliais. Tai lemia tai, kad beveik kiekvieno automobilio vairo stovą reikia pakeisti ar taisyti nuvažiavus 200–250 tūkst.
Važiuojant per nelygumus ir sukant vairą pasigirsta trinktelėjimas vairo stovo srityje.
Pablogėjo valdymas, automobilis „mėto“, tai ypač aštriai jaučiama važiuojant dideliu greičiu.
Padidėja vairo laisvas judėjimas (atsparumas).
Vairas sukasi stipriau nei įprastai arba trūkčioja.
Po apsisukimo vairas negrįžta į pradinę padėtį, jį reikia pasukti rankomis.
Vairo stiprintuvo siurblys kelia triukšmą, garsas sustiprėja pasukus vairą.
Alyvos lygis vairo stiprintuvo rezervuare krenta.
Alyvos nuotėkis matomas ant bėgio arba šalia jo.
Beveik visi ženklai iš aukščiau esančio sąrašo tiesiogiai nerodo vairo stovo susidėvėjimo, todėl prieš remontuodami turite įsitikinti, kad problema yra joje.
Trankyti gali pakabos elementai – rutuliniai guoliai, vairo antgaliai, tylūs blokai, įvorės ir stabilizatoriaus statramsčiai. Šių dalių susidėvėjimas lemia prastą valdymą, padidėjusį vairo laisvumą. Būtina patikrinti pakabą, pakeisti sugedusius elementus.
Sunkus vairo sukimasis, negrįžimas arba lėtas grįžimas į pradinę padėtį gali būti netinkamo stovo reguliavimo arba ratų suvedimo pažeidimo pasekmė. Jei neseniai reguliavote stelažą, pakartokite tai, bet jau teisingai, dirbtuvėse patikrinkite ratų suvedimo kampus.
Automobiliuose su elektriniu vairo stiprintuvu „sunkaus“ vairo priežastis gali būti elektros variklio gedimas, atviras arba trumpasis jungimas, kontaktų oksidacija jungtyse, sistemos valdymo bloko gedimas ar perdegę saugikliai.
Skysčio nutekėjimas iš vairo stiprintuvo sistemos ir vairo stiprintuvo siurblio triukšmas yra susijęs - alyva išteka per susidėvėjusius alyvos sandariklius ir sandariklius. Per juos į sistemą patenka oras, dėl kurio siurblys kelia triukšmą. Patikrinkite siurblio korpusą, žarnas ir jungtis; jei radote nuotėkį, pataisykite.
Kaip nustatyti bėgio viduje esančių dalių susidėvėjimą?
Prislopintame automobilyje maža amplitude pakratykite vairą į kairę ir į dešinę. Jei išgirsite beldimą, reikia remonto. Jei yra padėjėjas, leiskite jam šiuo metu ranka paimti už vairo traukės, kad galėtumėte tiksliau nustatyti, kur vyksta žaidimas.
Sugedusį bėgį pakeisti nauju yra lengviau nei jį taisyti. Bet brangesnis. Apsvarstykite 2009 m. Ford Focus II bėgių remonto išlaidas. Naujas originalus bėgis kainuoja 45 000 rublių. Pakaitalai siūlo pirkti už 20 000 rublių, tačiau jų ištekliai, pasak automobilių savininkų, yra nenuspėjami.
„Ford Focus II“ bėgio remonto komplektas kainuoja 2500 rublių, dulkiniai su spaustukais - 600 rublių. Sutaupymas akivaizdus, tačiau įrenginio pašalinimas, remontas ir montavimas užtruks apie 2 dienas. Išmontavimui ir montavimui tinka įprastas veržliarakčių komplektas, tačiau norint išardyti ir surinkti bėgelį, reikia specialaus įrankio, kurį teks įsigyti arba pasigaminti patiems.
Prieš pradėdami remontą, pasistenkite blaiviai įvertinti savo jėgas ir galimybes, palyginti savarankiško remonto naudą ir artėjančias darbo sąnaudas.
Bėgio išmontavimas turi savo ypatybes kiekvienam automobiliui, tačiau apskritai procedūra yra tokia:
Sumontuokite automobilio priekį ant atramų, nuimkite ratus.
Išspauskite vairo antgalius iš vairo jungties kaiščių (naudokite specialų traukiklį).
Nuimkite bėgio šilumos skydą.
Automobiliams su vairo stiprintuvu - atsukite alyvos padavimo ir grąžinimo žarnas (po žarnomis padėkite indą skysčiui išleisti), automobiliams su elektriniu vairo stiprintuvu - atjunkite jungtį arba nuimkite vairo veleno padėties jutiklį.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius vairo stovą prie rėmo arba variklio skydo (atsižvelgiant į automobilio markę ir modelį).
Atsukite universaliosios jungties tarp stovo ir vairo veleno tvirtinimo varžtą.
Patraukite stelažą vairo veleno kryptimi, kad atlaisvintumėte spygliuočių jungtį (jei stovas nevažiuoja, jį galima numušti lengvais plaktuko smūgiais).
Ištraukite stelažą per kairę arba dešinę rato arką (priklausomai nuo variklio skyriaus išdėstymo).
Vairo antgalio išspaudimas traukikliu
Patarimas: ne kiekviename automobilyje jūs galite gauti bėgelį tiesiog taip - neštuvai gali trukdyti. Visiškai jį nuimti yra ilgas ir sunkus, pabandykite atsukti tik galinius varžtus ir variklio atramą, tada nuimkite apatinį rėmą. To dažnai pakanka ir grėblys paleidžiamas.
Norint nuimti Peugeot 308 bėgelį, reikia atsukti galinius karkaso varžtus ir jį nuimti, tai lengviau nei nuimti visą rėmą.
Išmontavus bėgelį reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nuplauti.
Vairo stovą geriau išardyti ir surinkti švariai, be smėlio ir dulkių. Jei abrazyvinių dalelių pateks į vidų, paviršiai ir sandarikliai greitai susidėvės, stovas tekės. Pritvirtinkite bėgelį šaltkalvio veržlėje, jei ne, vietoje išmontavimo padėkite švarų kartoną ar kitą medžiagą.
Svarbu: nespauskite bėgio per stipriai į veržlę – trapus aliuminio lydinio korpusas gali sprogti arba deformuotis.
Nuimkite spaustukus ir nuimkite vairo dangtelius.
Saugiai pritvirtinkite stovo korpusą ir atsukite vairo traukes (ant srieginės įvorės yra grioveliai atviram raktui).
Atsukite reguliavimo mechanizmo fiksavimo veržlę ir veržlę, nuo sėdynės nuimkite poveržles ir slėgio įvorę.
Atsukite pavaros veleno korpusą arba veržlę (gali prireikti specialaus veržliarakčio), nuimkite veleną iš korpuso.
Ištraukite stovo lentyną.
Iš stelažo korpuso išimkite sandarinimo žiedus, įvores ir PTFE žiedus.
Varančiojo veleno ir dantyto strypo vieta vairo stove
Patarimas: Prieš išmontuodami stelažą, pažymėkite dantyto strypo padėtį arba išmatuokite, kiek jis išsikiša iš korpuso iš abiejų pusių, kad galėtumėte tinkamai jį surinkti. Pažymėkite reguliavimo veržlės padėtį ir suskaičiuokite apsisukimus ją atsukdami, kad po surinkimo slėgio įvorė būtų teisinga.
Išardytos bėgio dalys turi būti nuvalytos alyva, nuvalytos nuo nuosėdų ir atidžiai apžiūrimos. Remonto komplektuose dažniausiai tiekiami tik guminiai sandarikliai ir PTFE įvorės su žiedais. To gali nepakakti kiekvienu atveju.
Atidžiai apžiūrėkite dantyto strypo paviršių, ar jis nepažeistas ir nesusidėvėjęs. Ypatingą dėmesį atkreipkite į darbo sritį – dantis ir stiebo dalį, kuri liečiasi su žiedais, sandarikliais ir įvorėmis. Dėl bet kokių pažeidimų, korozijos, rizikos ir įbrėžimų greitai susidėvės sandarikliai ir stelažas nutekės.
Gili strypo koto korozija. Tokios detalės naudoti negalima.
Ant varančiojo veleno krumpliaračio kūginių dantų neturi būti įtrūkimų, įpjovų, drožlių ir gilaus nusidėvėjimo. Pavojinga montuoti veleną su tokiais pažeidimais - stovas gali užstrigti judant.
Dažna smūgių į bėgelį priežastis yra slėgio įvorės susidėvėjimas. Detalės darbinis paviršius turi būti lygus, be štampavimo ir įbrėžimų pėdsakų. Užveržimo rankovės dažniausiai nėra stelažo remonto komplekte, tačiau daugeliui automobilių ją galima įsigyti atskirai.
Slėgio įvorės susidėvėjimas – perspaustas PTFE įdėklas
Labai susidėvėjusių ir pažeistų bėgių dalių negalima taisyti garaže. Jei trikčių šalinimo metu aptinkama problemų, kreipkitės pagalbos į specializuotas aptarnavimo vietas. Ten jie gali atkurti stelažo veleną ir strypą naudodami profesionalią įrangą.
Surinkite bėgį atvirkštine išmontavimo tvarka. Prieš montuodami dalis sutepkite vairo stiprintuvo alyva, kad ant įvorių neatsirastų įbrėžimų.
Atsargiai įkiškite PTFE žiedus ir įvores į stovo korpusą – medžiaga yra trapi ir gali sprogti nuo smūgių ar didelės jėgos. Norėdami tiksliai įkišti, galite naudoti tinkamo dydžio lizdą ir ilgintuvą iš veržliarakčių rinkinio.
Sumontavę dantytą strypą, sucentruokite jį pagal žymes, padarytas prieš išardydami, tada įstatykite ir prisukite pavaros veleną.
Įkiškite suspaudimo įvorę ir poveržles į lizdą, priveržkite reguliavimo veržlę reikiamu apsisukimų skaičiumi ir kelis kartus ranka pasukite mechanizmą nuo užrakto iki užrakto (reikia suktis už pavaros veleno). Jei stovas sumontuotas teisingai, dantytasis strypas turi judėti lengvai ir neužstrigti. Priveržkite reguliatoriaus fiksavimo veržlę.
Priveržkite skersinius ir įstatykite žiedus, suspauskite juos specialiais spaustukais.
Svarbu: nedėkite plastikinių kaklaraiščių vietoj spaustukų, jie neužtikrina patikimo bagažinės užspaudimo, drėgmė pateks į bėgelį, kotas surūdys ir sugadins rankogalius. Bėgis tekės.
Vairo stovą ant automobilio geriau dėti su asistentu - vienas užveda stelažą iš variklio skyriaus pusės, kitas nukreipia kardaninę jungtį į veleno spyglius iš keleivių salono. Kardaninę jungtį galima dėti tik vienoje padėtyje – įstrižinėje jungtyje yra specialus liejinys, kuris turi būti sujungtas su grioveliu ant jungiamosios dalies. Neiš karto priveržkite suspaudimo varžto – galutinai prisukus bėgelį ir rėmą, kardano jungtis užims teisingą padėtį ant įdubų.
Sumontuokite ir priveržkite vairo stovo ir rėmo tvirtinimo varžtus, tada galiausiai priveržkite vairo veleno universalios jungties suspaudimo varžtą.
Įkiškite vairo galų kaiščius į gembes ir priveržkite veržles. Prijunkite vairo stiprintuvo vamzdelius ir žarnas (arba sistemos laidų jungtis su EUR). Įpilkite vairo stiprintuvo skysčio į rezervuarą iki „maksimalaus“ žymos.
Sumontuokite ratus ir, nenuėmę automobilio nuo stovų, pradėkite nuo sistemos orą (automobiliams su vairo stiprintuvu).
Kelis kartus pasukite vairą nuo užrakto iki užrakto, šiek tiek uždelsdami kraštutinėse padėtyse.
Nuimkite automobilį nuo stovų, įpilkite skysčio į vairo stiprintuvo rezervuarą, jei lygis nukrenta.
Kelis kartus pasukite vairą nuo užrakto iki užrakto, taip pat atidėdami kraštutines padėtis.
Įsitikinkite, kad vairo stiprintuvo siurblys nekelia triukšmo, jei lygis nukrito, į baką įpilkite skysčio ir patikrinkite jungtis, žarnas ir vairo stiprintuvo vamzdelius, ar nėra sandarumo.
Patarimas: neskubėkite montuoti šilumos skydo, bandomojo važiavimo metu bus sunkiau apžiūrėti bėgį.
Po kraujavimo dar kartą patikrinkite visų srieginių jungčių sandarumą ir atlikite bandomąjį važiavimą. Vairo stovo remontas gali būti laikomas sėkmingu, jei:
Beldimas ir triukšmas liovėsi.
Skysčio lygis vairo stiprintuvo rezervuare nekrenta.
Automobilis puikiai valdo, užtikrintai išlaiko kelią.
Jei viskas tvarkoje, vėl įdėkite šilumos skydą.
Sutaisę vairo stovą, būtinai patikrinkite suvedimą autoservise arba patys.
Patiems remontuoti vairo stovą garaže yra pelninga, bet nelengva. Tam reikia įrankio, laiko ir kantrybės.
Specializuoti autoservisai siūlo alternatyvą remontui garaže ar naujos detalės pirkimui – pilnai atstatyti bėgius.
Specialistai patys nuims bėgelį, parinks reikiamą remonto komplektą, atstatys probleminius, neparduodamus daiktus. Jei straipsnyje aprašytas darbas atrodo sudėtingas, bėgio remontą patikėkite profesionalams.
Vairo stovas automobilyje atlieka svarbų vaidmenį. Ji yra beveik pagrindinis atsakingas elementas sprendžiant saugumo vairavimo klausimą.
Pagrindinė bet kurio automobilio vairo pavaros funkcija yra organizuoti automobilio sukimąsi. Stovas gali būti tose transporto priemonėse, kuriose yra ir vairo stiprintuvas, ir tose, kuriose jo nėra. Kadangi tai yra pagrindinė grandis tarp vairo ir ratų, tai, žinoma, judėjimo saugumas automobilyje priklauso nuo jo būklės. Todėl atsakingiausiai reikia žiūrėti į vairo stovo diagnostiką, taip pat į jo remontą.
Yra žinoma, kad transporto priemonėje susidėvi beveik visi komponentai ir mazgai.Šiuo atžvilgiu toks dizainas kaip vairo stovas nėra prastesnis. Bet kaip suprasti, kad jūsų automobilyje jis pradėjo gesti arba jau tapo reikšmingų gedimų nešikliu?
Yra keletas požymių, rodančių problemą šioje srityje, pavyzdžiui:
1. Būdingo smūgio atsiradimas, kuris perduodamas net per vairą.
2. Sunkumai sukant vairą, reikia įdėti daug pastangų, kad padarytumėte posūkį.
3. Pašalinio triukšmo ir garsų atsiradimas vairo stiprintuvo siurblyje.
4. Ryškios atbulinės eigos atsiradimas, kuris ypač išryškėja posūkio momentu.
5. Pradėjo tekėti vairo stiprintuvas.
Vieno iš šių požymių atsiradimas rodo, kad Jūsų automobiliui reikalinga skubi pagalba, konkrečiai – vairo stovo remontas.
Vaizdo įrašas: kaip nuimti ir išardyti vairo stovą ant VAZ 2110, 2111, 2112
Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba „style =“ spalva: # CC3333 ″> spustelėkite čia
