„Pasidaryk pats“ vairo stovo remonto styga 7

Vairavimas yra vairavimo saugumo prioritetas. Vairo stovas yra vairavimo pastangas į ratus perduodanti grandis. Jo darbas yra visiškai nepastebimas, kai jis yra geros būklės. Tai tęsiasi tol, kol iškyla problemų. Kiekvienas vairuotojas tai pajus iš karto. Prasidėjus tokiam momentui, būtina nedelsiant imtis priemonių gedimui nustatyti ir pašalinti. Vėlavimas šiuo klausimu yra kupinas didelių problemų. Nuo vairo būklės priklauso ne tik važiavimo komfortas, bet ir eismo saugumas.

„Honda“ bėgio gedimai būdingi kitų automobilių šio bloko gedimams, o tai reiškia, kad jų simptomai yra identiški. Taigi tikrai yra.

Gedimai, įvykę m

reike pasižymi išvaizda:

• skysčio nutekėjimas bėgio srityje;
• vairavimo atsakas;
• beldimas po gaubtu;
• problemos su vairu (tampa "sunkus", gali užstrigti);
• lygumo praradimas sukant (sukimas atliekamas trūkčiojant).

Negalima nepastebėti tokių nukrypimų nuo normos vairavimo sistemoje. Tuo pačiu metu nėra galimybės teisingai nustatyti šių požymių atsiradimo priežasties. Esmė ta, kad vairavimas yra sudėtingas mechanizmas. Gedimas gali atsirasti bet kuriame jo mazge. Tokiu atveju jo ženklai sutaps su vairo stovo gedimo požymiais.

Laiku ir kokybiškai

mechanizmo diagnostika išgelbės savininką nuo daugelio galimų rūpesčių. Pagrindiniai bus automobilio saugumas ir biudžetinis remontas (pavyzdžiui, avarijos sukūrimas ar bendrininkavimas avarijoje, mes nesvarstysime, nors jų negalima atmesti).

Kalbant apie diagnostiką, reikia pažymėti, kad ją galima atlikti tik specializuotoje degalinėje.

Patikrinimo problema yra ta, kad be specialios įrangos nėra galimybės apžiūrėti bėgio. Tik diagnostikos stende galite nustatyti tikrąją gedimo priežastį. Apžiūra „iš akies“ arba „iš ausies“ gali baigtis tragiškai.

Servise, vairo trauklė

tikrinama keliais etapais:

• apžiūra pas pagrindinį diagnostiką;
• išėmimas iš automobilio ir patikrinimas diagnostikos stende;
• pilnas kiekvienos detalės išmontavimas ir gedimų šalinimas;
• patikrinkite suremontuoto bėgio diagnostikos stendą.

Sumontavus transporto priemonėje, visa vairo pavara patikrinama dar kartą. Ir tik po to tvarkingas automobilis perduodamas savininkui.

Kaip matote, diagnostikos procesas yra paprastas iš esmės, tačiau sudėtingas. Kitaip tariant, negali būti nė kalbos apie vairo stovo patikrinimą savarankiškai ar ne dirbtuvėse.

„Pasidaryk pats“ vairo stovą reikės nedelsiant pakeisti. Tokio remonto garaže atlikti tiesiog neįmanoma. Remonto algoritmas paprastas – surandame sugedusią detalę, pakeičiame nauja ir surenkame bėgelį. Paruošta. Taip, neišmanantiems remonto subtilybėse viskas paprasta. Nesigilinant į detalių keitimo detales, užtenka pasakyti, kad po surinkimo bėgiui taikoma privaloma diagnostika. Tai galima atlikti tik ant specialaus diagnostikos stendo. Taigi remontas be šios operacijos virsta paprastu komplektavimu ir naujų dalių prijungimu.

Šio atsigavimo pasekmės gali būti skaudžios. Eismo saugumui kyla pavojus. Šiek tiek sutaupę remontui, galite prarasti automobilį. Tai yra geriausias scenarijus. Blogiausiu atveju sveikata ir net pats gyvenimas.

Automobilių servise remonto vaizdas atrodo visiškai kitaip.Kvalifikuoti specialistai padės išsirinkti keičiamus mazgus ar dalis. Bėgis bus kruopščiai diagnozuotas ir sugedęs. Nė viena detalė neliks be dėmesio. Be to, nereikia lakstyti patiems ieškant atsarginių dalių. Viską, ko reikia remontui, galite įsigyti čia, degalinėje.

Restauravimo sudėtingumą liudija tai, kad vairo stovo remontas kartais užtrunka ilgiau nei parą. O tai – specialistams, kurie po ranka turi visus reikalingus įrankius, prietaisus, įvairius stovus darbo parametrams nustatyti ir diagnostikai. Visi šie komponentai leidžia kokybiškai suremontuoti sugedusį mechanizmą.

Vairo stovas yra labai tikslus, tačiau patvarus mechanizmas. Jo tarnavimo laikas yra apie 200 000 km automobilio rida. Jis prižiūrimas, kai bėgis yra „prižiūrimas“, tai yra laiku tvarkomas. Pakanka palikti jį be priežiūros, nes jis iškart paskelbs apie savo egzistavimą.

Yra keturi pagrindiniai gedimai, atsirandantys dėl vairo stovo veikimo:

1. Skysčio nutekėjimas iš reiki. Tai atsiranda dėl sandarinimo liaukos nuotėkio. Remonto sudėtingumas yra visiškas viso mechanizmo išardymas. Apsauginių dangtelių (dulkių) vientisumo pažeidimas, alyvos sandariklių sunaikinimas būtinai sukels.
2. Vairavimo atmetimas. Tai atsitinka dėl įvairių priežasčių. Pagrindinis iš jų yra natūralus vairo mechanizmo besijungiančių dalių vystymasis. Reguliavimą atlieka autoserviso specialistai.
3. Smūgių atsiradimas. Daugeliu atvejų juos sukelia netvarkingas važiavimas per nelygumus. Dėl šio neatsargumo lūžta įvorės. Juos reikia keisti. Remontas yra labai sunkus, po surinkimo reikia patikrinti specialų diagnostinį stendą.
4. "Sunkus" vairas, trūkčiojimų atsiradimas posūkyje. Galimas esant mechaniniams karterio arba stelažo veleno pažeidimams. Tokie pažeidimai gali atsirasti neatsargiai remontuojant netoliese esančius mechanizmus ar mazgus. Reikalinga diagnostika.

Mūsų autoservisas remontuoja vairo stelažus Honda Accord 7. Ir kokybiškai. Tai patvirtina daugybė teigiamų klientų atsiliepimų. Dar vienas patvirtinimas – mūsų atliktam remontui suteikiama garantija 6 mėn.

Servisas aprūpintas modernia įranga, stovais, armatūra ir įrankiais. Specialų mokymą baigusiems meistrams leidžiama atlikti remonto darbus. Jų ilgametė patirtis ir kvalifikacija nekelia abejonių.

Vykstančios akcijos ir taikomos nuolaidos ženkliai sumažina mūsų žemas kainas.

Užvažiuojame automobiliu ant viaduko (duobės), pakabiname priekinius ratus.

Išsiurbiame skystį iš bako.

Tiesiog patraukite apsaugą link savęs, ją laiko spaustukai.

Atsukame vairo kolonėlės kardaną.

Kardaną ištraukiame iš angų į viršų. SVARBU: Kai kardanas jau nuimtas, reikia pritvirtinti vairą taip, kad niekas nesuktų vairo, nes galite sulaužyti traukinį po vairu.

Atsukame tris veržles po 10 ir nuimame bagažinę.

Nuimti šitą bagažinę problematiška...triukšmo izoliacija ir kilimėlis trukdo bagažinei, bagažinė yra po jais... Gerai, nuimk, padėk į vietą, tai hemoraginis. Taigi pora raminamųjų pakelių pravers.

Geriau nuimti fiksatorių ir elastinę juostelę... guma pasislenka į apačią veleno atžvilgiu.

Atsukame vairo antgalius. Trauktuvo po ranka neturėjau, veržles lengviau atsukti ne iki galo, kad veržlė būtų viename lygyje su antgalio sriegio galu. Tai būtina, kad sriegis nebūtų sugadintas smūgiu. Viską iš apačios daužome plaktuku ir voila... galiukas nulipo. atsukite veržlę ir viskas. Jei pirštas slenka, tada nuspauskite antgalį iš viršaus su smaigaliu ir atsukite jį savo sveikatai!

Atsukame paties bėgelio tvirtinimą.Apatinį sukite iš apačios, o aukštesnį patogiau sukti iš viršaus

Iš apačios atsukite tris šilumos skydo varžtus.

Jie įtempti iš širdies! Jums reikės tokio rakto.

Pirmiausia atsukame mėlyną laikiklio varžtą, laikome vamzdelį, tada likusią dalį.

Patogumui jums reikės tokio komplekto su gimbalu.

Norėdami nuimti bėgį, turite nuleisti siją. Stabilizatoriaus įvores galite pakeisti vienu ypu, aš taip ir padariau ir taip nuleidžiame siją.

Nuleidžiame 3-3,5 cm, to visiškai pakanka, palikite dešinįjį varžtą, sija laikys ant jo, o kairįjį visiškai atsukite ir nuimkite tarpiklį (trukdo atsukti įvorę)

Mes pašaliname bėgį į kairę.

Kruopščiai nuplauname benzinu ir vežame į šiltą garažą.

Antgalius atsukame, reikia dviejų raktų 19 ir vieno 14.

Nuimame dulkines ir atsukame strypus (nesugadinkite plastikinių traukos žiedų, jie vis tiek pravers), čia reikia raktų 22 ir 32 (32 reikės modifikuoti, kad būtų ne platesnis nei 10 mm, kitaip netiks).

atsukame reguliavimo movą 40 klavišą ir rankenėlę su viduriniu kvadratu.

Tefloninės dangos iki metalo kūrimas.

Atsukame du varžtus, vamzdelius ir nuimame ritę.

Išmušame ritės kotą (man lengvai išėjo).

Žiedas yra remonto komplekte.

Tada atsukite kreipiamąją veržlę, ji nuskabyta. Nedaug gręžiau ir atsisuko be problemų.(Veržlė stora, nebijokite gręžti)

SVARBU: tvirtai neužveržkite korpuso į veržlę, jis gali deformuotis ir viskas...bėgelis gali būti išmestas. Jungiamoji veržlė 46.

Toliau reikia išmušti liauką, esančią po veržle. Sunkumas tas, kad velenas spyruos dėl oro ir alyvos tų, kurie liko už išleidimo jungties. Aš padariau taip: aš kiek įmanoma ištraukiau veleną iš korpuso ir prispaudžiau veleną į šoną, kad atsirastų tarpas. atsirado tarp veleno ir alyvos sandariklio, pagrindinis tikslas buvo išleisti orą (labai elastingas). Tada dedame kažką priešingoje veleno pusėje ir bandome išmušti alyvos sandariklį (man jis lengvai išėjo). Naudojau ilginamąjį laidą iš komplekto.

Antrasis alyvos sandariklis išmuštas ta pačia kryptimi kaip ir pirmasis.

Išmušti reikia švelniai su kažkuo minkštesniu nei plienas nepažeidžiant vidinio darbinio paviršiaus, aš garaže radau kažkokį pagaliuką ir nesunkiai išmušiau tepalo sandariklį.

Matome, kad po alyvos sandarikliu yra poveržlė.

Kruopščiai nuplauname kėbulą benzinu ir užsukame naują alyvos sandariklį (nepamirškite prieš sandariklį įdėti poveržlės).

Iš remonto komplekto galima paimti naują poveržlę.

Paspaudžiau naują alyvos sandariklį su 27 galvute ir dviem ilginamaisiais laidais.

Dabar reikia pakeisti rankogalius ant koto, jų yra du: vienas žiedas baltas, panašus į plastiką, o po juo kitas guminis (plastikinį žiedą reikia nešioti labai atsargiai - sunku išsitiesti, galite jį sulaužyti, pavyzdžiui, aš šiek tiek pakaitinau virš nešiojamosios lempos.)

Štai kas atsitiko pabaigoje.

Veleną montuojame į korpusą, prieš montuodami ant veleno galo užvyniokite šiek tiek elektros juostelės, kad nesutrumpėtų alyvos sandariklis SVARBU: Veleną įdėkite atsargiai, nepamirškite, kad veleno dantys gali pažeisti ir alyvos sandariklį. !

Antrą alyvos sandariklį susmulkiname nauja veržle.

Tepdama visa tai naudojau phylore lubrikantą, žinoma, litolį, apskritai, ką tik nori!

Dabar keičiame alyvos sandariklį ir ritės guolį. Galvutę pasiėmiau iš komplekto, tiksliai nepamenu kurią, o pradžioje spaudžiau sandariklį, o paskui guolį (su užrašais į išorę, kad sumontavus būtų matyti).

Įstatome ritės veleną į vietą, patikriname, ar velenas sukasi be didelių pastangų. Viską sutepame, ypač guolį ir įvores.

Visa tai dedame ant bėgio (nepamirškite pakeisti žiedo, kuris yra remonto komplekte).

Uždedame reguliavimo įvorę (nepamirškite visko sutepti).

Kaip reguliavau: pasukau kol atsistojo, tada vienu apsisukimu atsukau ir pasukau atgal, kol atsistojo ir paleidau apie 20 laipsniu (viso to reikia, kad spyruokle atsistatu) pastangas... nerasti rakto. Po surinkimo vairas nepasidarė tvirtesnis, o smūgis (jei pasukate vairą) į duslintą variklį yra praeitis!)))

Susukame vamzdelius į vietą (pamiršau nufotografuoti).

Prisukami skersiniai strypai, nepamirškite įdėti plastikinių traukos žiedų.

Įdedame naujus laikančius žiedus (su ūsais į kotą), jie yra remonto komplekte.

Uždedame dulkines.Suveržiame vairo antgalius (lenkiame priekyje).

Viskas... dabar dedame ant automobilio. Manau, kad neverta aprašyti procedūros!

Pats pasidėjau mažesnio diametro poliuretano įvores vietoj 26,5 mm ir 25,4 mm, nes pats stabilizatorius susidėvėjo.

Pagrindiniai simptomai, rodantys, kad reikia taisyti vairo stovą, visų pirma, smūgis į kairę arba dešinę pusę arba vienu metu iš abiejų pusių (kai kuriais atvejais gali būti jaučiamas vairo mušimas). Šioje nuotraukų ataskaitoje išsamiai aprašoma, kaip tai padaryti savo rankomis vairo stovo remontas automobiliu Honda Accord CL. Remonto procedūra yra gana sudėtinga, tai gali užtrukti apie dieną.

Reikalingi įrankiai:

• Veržliarakčiai 32, 40, 46;
• Apykaklė su vidutiniu kvadratu;
• Dinamometrinis raktas;
• Pageidautina elektrinis gręžtuvas ir 4 arba 5 mm grąžtas;
• Vamzdžio raktas (17-19);
• Didelis švirkštas su šiaudeliu;

Originalus „Honda Accord 7“ vairo stovo remonto komplektas turi katalogo numerį 06531SEAE03 ir apie 3500 rublių kainą. Vairo stovo įvorė Accord 7, kurios prekės numeris 53685-SDA-A01, kainuoja apie 500 rublių.

Kalbant apie kainas karštą 2017 m. vasarą Maskvoje ir regione.

Sveiki visi laimingi akordų savininkai!
Norėčiau pridėti šiek tiek daugiau informacijos apie mūsų skausmingų lentjuosčių taisymą!)))) Daug dalykų buvo aptarta šiuo klausimu, aš taip pat nusprendžiau pasidalinti savo patirtimi.
Problema iš tikrųjų buvo panaši į daugelio – tai erzinantis beldimas iš pradžių iš dešinės, o paskui į kairę. Visa tai ištvėriau tol, kol pradėjo prakaituoti tinkamas alyvos sandariklis. Žiema ateina ir aš nusprendžiau išspręsti šią problemą! Internetu užsisakiau remonto komplektą, įvorę (blokavimo veržlę), reguliavimo įvorę, viršutinį ritės sandariklį (yra su guoliu), dešinę bagažinę, savaitę laukti ir viskas. Ir dar vienas litras šviežių PŠP.

Iš netradicinio įrankio jums reikės didelių raktų (32, 40, 46), vidutinio kvadratinio veržliarakčio, denometrinio veržliarakčio (galite apsieiti ir be jo), geriausia elektrinio grąžto ir grąžto (4 arba 5 mm), vamzdžio veržliaraktis (17-19), didelis švirkštas su vamzdeliu (išimkite skystį iš bako).

Dabar visas procesas yra tvarkingas:

1.užvažiuojame automobiliu ant viaduko (duobės), pakabiname priekinius ratus.

2.Išsiurbiame skystį iš bako

3. Išardome viršų (kabinoje)

tiesiog patraukite apsaugą link savęs, ją laiko spaustukai.

4. atsukite vairo kolonėlės universalųjį jungtį.

5. Ištraukite kardaną iš angų į viršų.
SVARBU: Kai kardanas jau nuimtas, reikia sutvirtinti vairą, kad niekas nesuktų vairo.
Kadangi jūs galite sulaužyti traukinį po vairu.

6. 10 atsukite tris veržles ir nuimkite bagažinę.

pašalinti šią įkrovą yra problematiška. trukdo triukšmo izoliacija ir kilimėlis, po jais yra bagažinė. Gerai, nuimk, pastatyk į vietą, tai hemoraginis. Taigi pora raminamųjų pakelių pravers. )))

geriau nuimti fiksatorių ir elastinę juostelę. tamprumas veleno atžvilgiu pasislenka į apačią.

7. Išjunkite vairo antgalius. Trauktuvo po ranka neturėjau, veržles lengviau atsukti ne iki galo, kad veržlė būtų viename lygyje su antgalio sriegio galu. Tai būtina, kad sriegis nebūtų sugadintas smūgiu. Viską trenkiame plaktuku iš apačios ir voila. antgalis nukrito. atsukite veržlę ir viskas. Jei pirštas slenka, tada smeigtuku paspauskite antgalį iš viršaus ir atsukite jį savo sveikatai!) Deja, aš nepadariau nuotraukos ((

8. atsukti paties bėgio tvirtinimą.
Apačią susukame iš apačios, o aukštesnę patogiau sukti iš viršaus

9. iš apačios atsukite tris šilumos ekrano varžtus.

Jie suveržti iš širdies!) Jums reikės tokio rakto.

11. Pirmiausia atsukite mėlyną laikiklio varžtą, laikykite vamzdelį, tada likusią dalį.

patogumo dėlei reikės tokio komplekto su kardaniniu.

12. norint nuimti bėgelį reikia nuleisti siją. stabilizatoriaus įvores galite pakeisti vienu ypu, tai aš taip ir padariau.
taigi nuleidžiame spindulį:

nuleiskite 3-3,5 cm, to visiškai pakanka, palikite dešinįjį varžtą, sija laikys ant jo, o kairįjį atsukite iki galo ir nuimkite tarpiklį (trukdo atsukti įvorę)

13.nuimkite bėgelį į kairę pusę

kruopščiai nuplaukite benzinu ir nuneškite į šiltą garažą))

14. Atsukite antgalius, kurių jums reikia dviejų raktų 19 ir vieno 14

nuimkite dulkines ir atsukite strypus (nesugadinkite plastikinių traukos žiedų, jie vis tiek pravers), čia reikia raktų 22 ir 32 (32 reikės modifikuoti, kad būtų ne platesnis nei 10 mm, kitaip netiks)

15. Atsukite reguliavimo įvorę raktą 40 ir rankenėlę su viduriniu kvadratu.

tefloninės dangos iki metalo kūrimas

16. atsukite du varžtus, vamzdelius ir nuimkite ritę.

17.Išmušame ritės veleną (man lengvai išėjo)

žiedas yra remonto komplekte.

18. po to atsukite kreipiamąją veržlę, ji nugraužta. Nedaug gręžiau ir atsisuko be problemų.(Veržlė stora, nebijokite gręžti))

SVARBU: tvirtai neužveržkite korpuso į veržlę, jis gali deformuotis ir viskas. bėgis gali būti išmestas. Riešutas po
raktas 46

19. tada reikia išmušti alyvos sandariklį, kuris yra po veržle. Sunkumas yra tas, kad velenas svyruos nuo oro ir alyvos, likusios už išleidimo angos.
Aš padariau taip: aš kuo daugiau ištraukiau veleną iš korpuso ir prispaudžiau veleną į šoną, kad tarp veleno ir alyvos sandariklio atsirastų tarpas, pagrindinis tikslas buvo išleisti orą (labai elastingas). Tada dedame kažką priešingoje veleno pusėje ir bandome išmušti alyvos sandariklį (man jis lengvai išėjo). Naudojau prailginimo laidą iš komplekto.

antrasis alyvos sandariklis išmušamas ta pačia kryptimi kaip ir pirmasis.

reikia švelniai išmušti su kažkuo minkštesniu nei plienas nepažeidžiant vidinio darbinio paviršiaus, garaže radau kažkokį pagaliuką ir nesunkiai išmušiau tepalo sandariklį.

matome, kad po alyvos sandarikliu yra poveržlė

21. Kruopščiai nuplauname kėbulą benzinu ir užverčiame naują sandariklį (nepamirškite prieš sandariklį įdėti poveržlės)

iš rem galima paimti naują poveržlę. rinkinys

Paspaudžiau naują alyvos sandariklį su 27 galvute ir dviem ilginamaisiais laidais

22. Dabar reikia pakeisti rankogalius ant koto, yra du: vienas žiedas baltas, atrodo kaip plastikas, o po juo kitas guminis (plastikinį žiedą reikia nešioti labai atsargiai - sunku ištempti, galite jį sulaužyti, pavyzdžiui, jis šiek tiek įkaista virš nešiojimo lempos.)

taip ir atsitiko galų gale

23. įstatykite veleną į korpusą, prieš montuodami uždėkite šiek tiek elektros juostos ant veleno galo, kad neuždarytų alyvos sandariklio.
SVARBU: Veleną įkiškite atsargiai, nepamirškite, kad veleno dantys taip pat gali pažeisti alyvos sandariklį!

24. Antrą alyvos sandariklį prispauskite nauja veržle.

25. Viską sutepkite, aš naudojau violetinį tepalą, žinoma, litolį, apskritai, kas ko nori!))

26. Dabar keičiame alyvos sandariklį ir ritės guolį. Galvutę pasiėmiau iš komplekto, tiksliai nepamenu kurią, o pradžioje spaudžiau sandariklį, o paskui guolį (su užrašais į išorę, kad sumontavus būtų matyti).

Įstatome ritės veleną į vietą, patikriname, ar velenas sukasi be didelių pastangų. Viską sutepame, ypač guolį ir įvores.

visa tai dedame ant bėgio (nepamirškite pakeisti žiedo, kuris yra remonto komplekte)

27. uždėkite reguliavimo įvorę (nepamirškite visko sutepti)

Kaip aš reguliavau:
Sukiojau kol atsistojo, tada vienu apsisukimu atsukau ir vėl apvyniojau kol atsistojo ir paleidau apie 20 laipsnių (viso to reikia, kad spyruoklė atsistotų) Jei mintyse, tai reikia denmetriko raktą ir viską darykite su tam tikromis pastangomis. Aš neturėjau rakto. Po surinkimo vairas nepasidarė tvirtesnis, o duslinančio variklio smūgis (jei klajojate per vairą) yra praeitis!)))

28. Susukame vamzdelius į vietą (pamiršau nufotografuoti)

29.Prisukti vairo traukes, nepamirškite įdėti plastikinių traukos žiedų

įdėkite naujus laikančius žiedus (ūsus į veleną), jie yra remonto komplekte

31.pritvirtinkite vairo antgalius (lenkimas į priekį)

Viskas. dabar užsidedame mašiną. Manau, kad neverta aprašyti procedūros!)))

čia yra keletas nuotraukų su įvorėmis, kurias pakeičiau vienoje. Pats pasidėjau mažesnio diametro poliuretano įvores vietoj 26,5 mm ir 25,4 mm, nes pats stabilizatorius susidėvėjo.

Sėkmės visiems taisant mėgstamą automobilį))).

Pagrindiniai simptomai, rodantys, kad reikia taisyti vairo stovą, visų pirma, smūgis į kairę arba dešinę pusę arba vienu metu iš abiejų pusių (kai kuriais atvejais gali būti jaučiamas vairo mušimas). Šioje nuotraukų ataskaitoje išsamiai aprašoma, kaip tai padaryti savo rankomis vairo stovo remontas automobiliu Honda Accord CL. Remonto procedūra yra gana sudėtinga, tai gali užtrukti apie dieną.

Reikalingi įrankiai:

• Veržliarakčiai 32, 40, 46;
• Apykaklė su vidutiniu kvadratu;
• Dinamometrinis raktas;
• Pageidautina elektrinis gręžtuvas ir 4 arba 5 mm gręžtuvas;
• Vamzdžio raktas (17-19);
• Didelis švirkštas su šiaudeliu;

Kai kardanas jau nuimtas, reikia sutaisyti vairą, kad niekas nesuktų vairo. Kadangi jūs galite sulaužyti traukinį po vairu. Taip pat bėgelio korpuso neveržkite tvirtai į veržlę, jis gali deformuotis ir viskas... bėgelis gali būti išmestas!

Šiuo metu automobilis iš paprastos transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti ar paprastam judėjimui po miestą, virto patogia ir greita transporto priemone.
Tačiau važiuojant dideliu greičiu reikia kuo labiau pasitikėti savo automobilio saugumu.

Vairo mechanizmas sukurtas taip, kad vairuotojui būtų patogu ir patogu judėti.
Todėl „Honda Accord“ vairo pavarų dėžės remontas yra prioritetinė tinkamo vairavimo užduotis.

„Honda Accord Steering Racks“ remontas turi būti atliktas nedelsiant, kai tik vairuotojas pastebi gedimą.
Jei vairuodami girdite būdingą trinktelėjimą, gali tekti pataisyti „Honda Accord“ vairo bėgius.
Norėdami tai padaryti, geriau pasikonsultuoti su specialistu.

Pažymėtina, kad tokia automobilio dalis kaip vairo stelažai yra itin patvarios ir patikimos.
Vis dėlto gedimo atveju tai gali jums brangiai kainuoti.
Neatidėliokite „Honda Accord“ vairo stovų remonto ir kreipkitės į specializuotą automobilių servisą, jei vairo agregatas traškėja ir jo srityje atsiranda nuotėkis.

Svarbu atsiminti, kad laiku atliktas Honda Accord vairo pavaros mechanizmo remontas padės išvengti daugelio pavojingų situacijų kelyje, kurios gali baigtis labai blogai.

Šie veiksniai gali sukelti automobilio vairo stelažų gedimą:
* Agresyvus ir staigus vairo naudojimas vairuojant;
* Prastos kokybės hidraulika ir skystis;
* Prastos kokybės kelio danga;

Avarinės situacijos keliuose, reikalaujančios staigios reakcijos.
„Honda Accord“ vairo stovų remontą mūsų specialistai atlieka kompetentingai ir efektyviai.

Norėdami laiku nustatyti problemas, turėtumėte reguliariai diagnozuoti automobilio, ypač jo komponentų, veikimą. Tai leis išvengti netikėtų gedimų ir laiku pakeisti susidėvėjusius įrenginius.
Šios „prevencinės“ priemonės leis išvengti globalesnių problemų, tokių kaip vairo mazgo keitimas.
Tinkamai veikianti vairo pavara yra patikimumo ir saugumo simbolis vairuojant.
Ne veltui, reguliariai prižiūrint, jai skiriamas didelis dėmesys.

„Honda Accord Steering Racks“ remontą turi atlikti specialios įrangos meistras, turintis specialių įgūdžių.

Jei vairo stovas yra sugedęs, jį reikės pakeisti nauju.
Panašus metodas turėtų būti naudojamas tada, kai jo remontas yra sunkus arba labai brangus.

Remontuojant vairo stovą autoservise ji yra visiškai išardoma ir kompleksiškai įvertinama jo būklė bei nustatomas galimas defektas ir gedimai.
Visos dalys turi būti kruopščiai nuvalytos nuo nešvarumų ir korozijos, o sandarikliai, guoliai ir poveržlės turi būti pakeisti.
Po šių procedūrų surenkamas ir sumontuojamas bėgis, atliekamas kojos ištraukimas ir galima naudoti automobilį.
Visa procedūra neužtruks ilgai.

Nuėmę nuo automobilio vairo stovą, atliekame išorinę įrenginio apžiūrą

Toliau atsukame vairo traukes kartu su vairo stovo žiedais ir jo antgaliais, nes to nepadarius neįmanoma suremontuoti „Honda Accord 7“ vairo stovo.

Atlikus aukščiau nurodytą procedūrą, matome vairo stovo strypo paviršiaus koroziją, kurią galima pašalinti jį šlifuojant.

Tada vairo stovas Honda Accord 7 yra visiškai išardomas į visus jo komponentus, įskaitant vairo stovo remonto komplektą.

Be to, visos vairo stovo dalys kruopščiai nuplaunamos specialiu tirpalu, vairo stovo strypas nušlifuojamas, kad būtų veidrodinis paviršius.

Parenkame naują remonto komplektą vairo pavarai Honda Accord 7

Kadangi nušlifavus vairo stovo veleną, jo dydis sumažėjo, o kreipiamoji įvorė išliko tokio pat dydžio, jei jos nepakeisite, automobilio savininkas atsitrenks į „Honda Accord“ vairo stovą.

Pakeitę seną įvorę į remontinę montuojame ant bėgelio.

Paskutinis honda accord 7 vairo stovo remonto etapas yra jo reguliavimas.

Vienas iš svarbiausių Honda Accord 7 vairo stovo remonto punktų yra strypų, dulkinių ir vairo stovo antgalių keitimas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vairo stovo žiedams, nes jie apsaugo stelažą nuo aplinkos poveikio ir užtikrina įrenginio ilgaamžiškumą. Mūsų techninio centro specialistai šį darbą atliks visiškai nemokamai (stypai, dulkiniai, antgaliai neįskaičiuoti į bėgio remonto kainą ir perkami atskirai).

VAIRO STIPRINIS
Vairo stovo remontas
Maskva, Ostapovskio proezdas, 7
EITI Į SENĄ SVETAINE

Specialus įrankis
Rutulinių jungčių nuėmiklis 28mm (07MAS-SL00200)

Surinkdami atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus.

• Naudodami tirpiklį ir šepetį, nuo pavarų dėžės galo nuvalykite riebalus ir nešvarumus, vengdami, kad tirpiklis nesiliestų su elektriniais komponentais. Nuplautas vietas išpūskite ir išdžiovinkite suslėgtu oru.
• Nepamirškite nuimti vairo prieš išardydami jungtį. Priešingu atveju galite sugadinti slydimo žiedą.

Įsitikinkite, kad turite garso sistemos saugos kodą, tada užsirašykite stočių, kurių imtuvą iš anksto sukonfigūravo savininkas, nustatymus. Išimkite bateriją.

Vairavimas Yra viena iš svarbiausių automobilio dalių. Pagrindinis jo tikslas – surišti priekinius ratus ir vairus, nustatyti automobilio judėjimo kryptį. Jos dėka nustatoma automobilio judėjimo kryptis kelyje.

Tiesa, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, ji gali susidėvėti. Jie turi įtakos eismo saugumui, vairavimui, kitų automobilio dalių susidėvėjimui. Padangos tokioje situacijoje dyla ypač stipriai. Todėl svarbu stebėti šios dalies tinkamumą eksploatuoti ir laiku pašalinti gedimus.

Automobiliu "Honda»Ši dalis pasižymi aukštu patikimumo lygiu. Paprastai prieš nuvažiuojant 18 tūkstančių km, jo ​​veikimas nekyla jokių sunkumų. Ji neturi tipinių gedimų, nebūdingų kitoms automobilių markėms. Pagrindiniai gedimai įvyksta dėl tų pačių priežasčių kaip ir kitose transporto priemonėse.

Daugeliu atvejų automobiliai yra hidrauliniai stovai, tačiau kai kuriuose „Honda“ automobiliuose yra elektrinės vairo dalys... Jie greičiau susidėvi, juose dažniausiai sugenda dešiniojo veleno galo įvorė. Tokiu atveju pataisyti save vairo stovas "Honda Civic" neįmanomasnes tam reikia specialaus įrankio ir daug patirties su dalimis.

Pagrindiniai požymiai, rodantys remonto poreikį, yra beldžiasi iš po priekinės pakaboskai vairas pasuktas į šoną. Paprastai tai rodo, kad reikia pakeisti sulūžusias sliekinės pavaros poros įvores. Dėl darbinio skysčio nutekėjimo reikia pakeisti pažeistus alyvos sandariklius ir išvalyti dalis nuo korozijos.

Kita problema, bylojanti apie būtinybę taisyti vairo stovą „Honda Fit“ - vairo žaismas... Paprastai tai atsiranda dėl skirstytuvo strypo arba sliekinės pavaros dantų išsivystymo. Šias dalis reikia keisti ir įkandus vairą. Jei vairas yra sandarus, greičiausiai problema yra mazgo korozija. Jį galima pašalinti tik visiškai jį išardžius ir išvalius visas dalis.

Reikėtų suprasti, kad vairo stovo „Honda Accord 8“ remontas yra brangus malonumas. Tai taip pat užima daug laiko.

Sunkumas taip pat kyla dėl to, kad kai kuriems automobilių modeliams sunku rasti visą įrenginio komplektą. Tuomet tenka rinktis dalis iš skirtingų automobilių, tačiau tokiu atveju agregato garantija bus maža. Kartais bus labiau pagrįsta visiškai pakeisti bėgį nauju originaliu.

Dabar atidžiau pažvelkime į tipinius gedimus ir būdus, kaip juos pašalinti.

Tokiu atveju galite pabandyti pataisyti vairo stovą „Honda Accord 7“ užkirsti keliąreguliuodami veržlės priveržimo laipsnį. Bet jei karteris ar vairo stovo velenas turi mechaninių pažeidimų ar deformacijų, vis tiek turėsite atlikti remonto darbus. Jų kaina, kaip jau minėta, bus gana didelė.

Tai yra viena iš pagrindinių mazgų gedimų priežasčių. Tokio tipo gedimo paprastai nereikia rimta renovacija... Jei automobilį atiduosite į autoservisą geram specialistui, jis gali tiesiog sureguliuoti priešpriešą, skirdamas tam palyginti mažai laiko.

Jei šiame automobilio bloke yra nuotėkis, tai rodo alyvos sandariklių susidėvėjimas... Dėl jo pažeidimo pažeidžiamas sistemos sandarumas. Pro susidariusius plyšimus išteka proceso skystis, todėl reikia skubiai ir privalomai pakeisti alyvos sandariklį. Tai sudėtingas ir juvelyrinis procesas, kurio metu reikia nuimti varžtus (jie beveik visada padengti korozija), skersinę siją, o ypač sunkiais atvejais – pakabinti variklį.

Beldimas, kaip taisyklė, atsiranda dėl įvairių kliūčių įveikimo dideliu greičiu. Jis kalba apie susidėvėjimą, o kartais ir įvorių sunaikinimą. Tokiu atveju jiems reikia pakeisti... Norėdami tai padaryti, įrenginį reikės išmontuoti, pakeisti pažeistas dalis, sumontuoti atgal, o tada pritaikyti darbui. Tokiu atveju vairo stovo „Honda SRV 3“ remontui reikia specialaus įrankio, todėl savarankiškai be tam tikrų įgūdžių to atlikti praktiškai neįmanoma.

Bet koks remontas yra visas sąrašas darbų, kuriais siekiama atkurti mechanizmo veikimą gamintojo nurodytu režimu. Proceso metu būtina nustatyti ir pašalinti gedimus, pakeisti dalis, pakoreguoti jų darbą.

Prieš atlikdami remontą, turite paruošti automobilį dirbti. Norėdami tai padaryti, išmontuokite visus blokus, kurie blokuoja prieigą prie įrenginio: oro filtrą, rezonatorių, akumuliatorių. Jo pašalinimas taip pat atliekamas pagal specialią procedūrą. Nuėmus jis išardomas ir visos dalys išvalomos.

Norint atlikti teisingą ir tinkamą dalies remontą, būtina atlikti aiškią jos, taip pat su ja susijusių mazgų diagnozę. Todėl vairo stovo remontą Sankt Peterburge degalinėse turi atlikti tik kvalifikuoti specialistai.

Agregato remontui reikės remonto komplekto, kuris kainuos apie 50 USD, po to jam dulkinių (apie 30 USD), vairo kolonėlės įvorės, kainuojančios apie 15 USD, vairo stiprintuvo skysčio litro.

Iš instrumentai reikės veikiančio vairo stiprintuvo (jeigu ankstesnis sulūžęs), reguliuojamų veržliarakčių, galvučių ir patikimo spaustuko. Sudėtingiems remonto darbams, kai reikia pakabinti variklį, reikalinga speciali įranga.

Priklausomai nuo gedimo tipo, įrenginys taisomas įvairiais būdais.

Esant nedideliems gedimams ar techninės priežiūros darbams, sistema praplaunama ir išvaloma. Tai užtrunka šiek tiek laiko ir nereikalauja daug pinigų.

Šio tipo remontui reikia nuimti mazgą. Tada laikė tokie darbai, kaip:

• įrenginio nuėmimas ir išmontavimas;
• įrenginio ir jo dalių plovimas ir valymas;
• dalių, kurių negalima atkurti, pakeitimas;
• krumpliaračio veleno patikrinimas ir valymas;
• komponentų keitimas (žiedai, alyvos sandarikliai, dulkiniai ir kt.);

Priklausomai nuo dalių pažeidimų ir susidėvėjimo, remontas gali užtrukti nuo poros valandų iki poros dienų. Pasibaigus remontui, atliekami keli jo reguliavimo ir eksploatacinių savybių patikros etapai.

Kadangi toks remontas užima daug laiko, ne visi yra pasirengę laukti keletą dienų, kol jis bus baigtas.Tokiu atveju panaudotas mazgas pakeičiamas jau surinktu nauju tos pačios konfigūracijos. Tai taip pat ilgas ir daug pastangų reikalaujantis procesas.

1. Pirmiausia turite nuimti akumuliatoriaus gnybtą, 10 atsukti skausmą aplink pedalus ir atjungti vairo veleną.
2. Tada pakelkite automobilį, atjunkite ratus, atsukite apkabos vairo galą. Kartais tuo pačiu metu jie nuima bagažinę, nenuimdami antgalio.
3. Tada reikia nuimti drožles iš mazgo ir atsukti varžtus, laikančius subrėmį.

Surinkimas atliekamas griežtai atvirkštine tvarka. Sumontavus suremontuotą ar naują bėgį vietoje, būtina atlikti pakartotinį agregato veikimo patikrinimą, kuris nustatys atliktų darbų tikslumą, parodys, kiek mašina yra paruošta tolesniam darbui.

Darbo kokybę liudija tai, kad nėra triukšmo ir sunkumų sukant vairą, stabilus hidraulinio stiprintuvo skysčio lygis ir jo putojimo nebuvimas. Prevenciniai darbai mazgo srityje turi būti atliekami kas šešis mėnesius.

Kaip matote, Honda vairo stovo remontas yra sunkus darbas, reikalaujantis daug patirties, žinių, kvalifikacijos ir ypatingų sąlygų, net ir paprastam sugedusio agregato pakeitimui nauju. Tai padaryti įprastame garaže yra praktiškai nerealu.

Naujo įrenginio kaina yra didelė, o remonto ar keitimo darbai užima daug laiko. Todėl laikui bėgant yra daug protingiau kreiptis į automobilių servisą pas specialistus visų jo detalių diagnostikai ir profilaktikai.

7 kartos Honda Accord. Silpnųjų vietų apžvalga.

Septintosios kartos Honda Accord yra vienas populiariausių japoniškų sedanų Rusijoje. Iš tiesų, automobilis yra patogus, malonus vairuoti, gana nepretenzingas ir ekonomiškas savo klasei. Šiandien mes jums papasakosime apie silpnąsias vietas Honda Accord 7 kartoms šiuos automobilius remontuojančių žmonių požiūriu. Sąmoningai praleisime daugybę „problemų“, tokių kaip priekinių žibintų rasojimas ar dažų dangos rasojimas - jie nėra tokie rimti, kad atkreiptų į jas dėmesį, ir laikysime jas „erzinančiais nesusipratimais“. Mūsų straipsnis bus skirtas svarbiausiems automobilio elementams, kurių remontas gali sukelti automobilio prastovą arba gali būti ilgas ir brangus.

Taigi, jei nuspręsite įsigyti VII kartos Accord, pirmiausia užveskite automobilį, pažiūrėkite po variklio dangčiu ir įsiklausykite, ar nesigirdi pašalinių garsų. Silpniausios akordo vietos yra tiesiai po gaubtu ir jas „pagauna“ už ausies, o kai kurios – „iš akies“.

Išmetimo skirstomasis velenas (problema, būdinga K20A arba mažos galios K24 varikliams)

Pirmas dalykas, kurį turite nedviprasmiškai nuspręsti patys, yra tai, ar girdite „traškančių“ vožtuvų garsą, ar ne. Tiems, kurie nelabai supranta, kas yra "traškantys" vožtuvai, galime pabandyti paaiškinti: viršutinė variklio dalis, vieta, kur parašyta HONDA, ar kitu būdu, kur yra kištukų ritės, neturėtų skleisti. bet koks spragtelėjimas ar barškėjimas kalbant skamba garsiau nei žmogaus balsas. Tai yra, jei atidarote gaubtą, o varikliui veikiant, turite pakelti balsą, kad pašnekovas jus girdėtų, yra garsas.

Jei pasigirsta garsas, reikia atidaryti vožtuvo dangtelį ir pasižiūrėti išmetimo skirstomojo veleno būklę (to, kuris yra arčiau keleivių salono). Šią operaciją (kainuojančią apie 15 USD) reikėtų atlikti autoservise, pageidautina specializuotame, nes norint viską sustatyti atgal, gali prireikti naujos vožtuvo dangtelio tarpinės. Paprastai pakanka vizualinio patikrinimo, kad suprastumėte, ar reikia paprasčiausiai sureguliuoti vožtuvo šiluminį tarpą (60–70 USD), ar reikia pakeisti išmetimo skirstomąjį veleną (500–600 USD kartu su darbu).
Jei nėra garso, tai jau gerai. Taigi automobilis buvo sekamas. Neįmanoma „pašalinti“ ar kažkaip užmaskuoti susidėvėjusio skirstomojo veleno garso. Todėl, jei tikrai nėra garso, pereiname į kitą variklio skyriaus vietą - automatinę pavarų dėžę (jei mašina, žinoma, yra su tokia)

Automatinės pavarų dėžės dangtelio guoliai (tik transporto priemonėms su automatine pavarų dėže)

„Honda“ teigimu, automatinės pavarų dėžės šoninio gaubto guolių susidėvėjimas yra problema, būdinga išankstiniam „Accord“ modeliui, neatsižvelgiant į vairo vietą. Atpažinti iš klausos labai paprasta – paprašykite, kad kas nors perjungtų automatinės pavarų dėžės selektoriaus režimus, o patys klausykitės garso iš kairiojo (važiavimo kryptimi) rato arkos. Jei perjungdami režimus girdite būdingą kaukimą, greičiausiai reikia pakeisti guolius. Tai nėra taip brangu, kaip gali atrodyti. Pati atsarginė dalis (dangtelio surinkimas) kainuoja apie 150–170 USD, o jos pakeitimas – apie 100 USD. Dėmesio! Dalis turėtų būti parenkama tik pagal visą kėbulo numerį! Tačiau tai yra geras derybų žetonas, jei perkate automobilį.

Trankianti ir nesandarus vairo stovas.

Akordo vairo stovo problemas galima suskirstyti į dvi kategorijas, atsižvelgiant į automobilio vairo vietą.

„Kairiarankis“ Accord su laive sumontuotu hidrovairu turi šiuos trūkumus:

1. Nesandarus vairo stovas (beveik nuolatinė problema).

Rekomenduojame labai atidžiai apžiūrėti šį įrenginį, nes daugeliu atvejų savininkai tiesiog per tingūs stebėti skysčio kiekį bėgiuose, o tai nutekėjimo atveju smarkiai susidėvi bėgio velenas (stiebas). ), ir tai susiję su mazgo pakeitimu.

Labiausiai erzina tai, kad grėblio trankymo atveju (kas paprastai neturi nieko bendro su nuotėkiu) turime tą patį galutinį tašką - ignoruojant akivaizdų grėblio trankymą arba aptarnaujant jį prastiems šaltkalviams, Accord „pasiekia. ” pakeisti visą mazgą, nuo - dėl sulūžusio veleno.

Kitas bėgio „nužudymo“ būdas yra savalaikis skysčio papildymas į baką, nors ir ne „Honda“ PSF, o „Dexron“ (ar jo pagrindu pagamintų skysčių), dėl kurio greičiau susidėvi sandarikliai ir dėl to stovo gedimas. Patikrinti, ką tiksliai savininkas įpylė į bėgelį, labai paprasta - atidarykite baką, įmerkite pirštą į skystį (jis nėra karštas) ir pažiūrėkite į lašą. Jei lašas yra augalinio aliejaus spalvos, viskas tvarkoje. Jei jis raudonas, yra priežastis derėtis. „Honda“ vairo stiprintuve neturi būti raudono skysčio!

Kaip sekti bėgių būklę, ar nėra sandarumo, jei ketinate pirkti automobilį? Pakankamai paprasta – pažiūrėkite po gaubtu, pažiūrėkite į vairo trauklių žiedus ir į vietą, kur vairo kolonėlė patenka į stovą. Jei jie nešvarūs, greičiausiai bėgis važiuoja. Kreipkitės į Honda transporto priemonių techninės priežiūros specialistą, kad jie nustatytų ir patikrintų įrenginį. Įprastomis sąlygomis ši procedūra kainuoja iki 70 USD, tačiau gerai parodo, ar prasminga taisyti šį bėgią (remonto kaina kartu su remonto rinkiniais gali siekti 350 USD), ar reikia ieškoti sutarties mazgo.

Pagauti bėgio „trankymą“ dar lengviau – automobiliui stovint ant žemės greitai pakratykite vairą į kairę ir į dešinę. Jei girdite vairo trenksmą, kreipkitės į servisą, kad atliktumėte aukščiau nurodytą procedūrą. Suspaudžiamasis krekeris arba vairo stovo išvesties įvorė gali trankyti, o tai savaime yra nebrangu pakeisti, tačiau būtina pažvelgti į bendrą stovo (veleno) būklę, kad nebūtų švaistomas. Kartais bėgis „išmušamas“, kol nereikia visiškai pakeisti.

Vairas dešinėje pusėje.

Vidinis Japonijos susitarimas skiriasi nuo europinio atitikmens tuo, kad jame nėra vairo stiprintuvo. Vietoj to japonai pirmenybę teikė elektriniam vairo stiprintuvui, kuris automatiškai pašalino visų rūšių nutekėjimo ir papildymo problemą. Tuo pačiu metu japonai tiesiog negalėjo nepalikti didelio „labas“ tiems, kurie važiuos automobiliais po jų, todėl elektrinis bėgis tapo neatskiriamas.

Atrodytų – taip, gerai, gerai, bet nėra ko laužytis. Beveik. Šis stebuklingas žodis „beveik“ sugadina visą vaizdą, nes kiekvienas dešiniarankio stygos savininkas yra susipažinęs su vairo stovo išėjimo įvorės išmušimo problema, kuri ant „kairiarankio hidrokolegijos“ tyliai keičiasi atskirai nuo visko, o dešinysis vairas, tai neatskiriamas konstrukcijos elementas.Tai yra, jei vairo bagažinėje sulūžta įvorė, sprendžiant pagal japonų logiką, reikia keisti stelažą (kainos skirtumas beveik 30 kartų). Skubame įtikti - dalis nuo kairiojo vairo netilps ant dešiniojo.

Nepaisant to, tai nėra priežastis panikai – Rusijoje jau yra daug įvairių vairo stovo įvorių atkūrimo technologijų, iš kurių įdomiausia ir perspektyviausia, mūsų nuomone, yra technologija, kurioje naudojami originalūs japoniški komplektai ir atsarginės dalys. Tokio remonto kaina yra apie 100–150 USD, tačiau remonto metu būtina sugadinti bėgio veleno (stiebo) būklę. Jei jis susidėvėjęs, remontas bus nenaudingas, o nauja įvorė suges per labai trumpą laiką.

Vairo stiprintuvo aukšto slėgio žarna (tik transporto priemonėms su vairu kairėje)

Kita „Accord“ vairo sistemos silpnoji vieta yra vairo stiprintuvo aukšto slėgio žarnos susidėvėjimas. Viena vertus, gali atrodyti, kad tai smulkmena – na, tik pagalvok, žarna, ji negali būti brangi. Bet jūs neatspėjote! Nors tai yra žarna, ji kainuoja nuo 400 USD iki 500 USD ir net užsakant ilgą laiką.

Taip pat beveik neįmanoma jo rasti išmontuojant - jis daugiausia supjaustomas taip, kad netrukdytų transportuoti vairo stiprintuvo siurblį.

Nustatyti vairo stiprintuvo aukšto slėgio žarnos būklę gana paprasta – ji arba nepažeista, arba nesandari, o antruoju atveju vargu ar bus parduodama, kol problema nebus pašalinta. Tačiau iš principo tai galima gana lengvai pašalinti. Jei finansai leidžia užsisakyti originalią žarną, geriau, žinoma, ją pasiimti. Bet jei viską reikia padaryti skubiai ir nebrangiai, kreipkitės į specialios įrangos aukšto slėgio žarnas remontuojančią ir gaminančią įmonę. Tokių firmų yra kiekviename mieste, o žarnos remonto kaina greičiausiai nebus brangesnė nei 80 USD, o jos išėmimas ir montavimas - 50 USD. Daugeliu atvejų originali žarna pakeičiama pagaminta be jokių pasekmių. Kai kuriais atvejais, deja, iškyla vairo stiprintuvo siurblio „kaukimo“ problema, matyt, ne visas žarneles pavyksta pakeisti pagal vidinį diametrą būtinomis rankovėmis. Jei žarna parinkta neteisingai, vairo stiprintuvo siurblys gali pritrūkti alyvos. Bet taip nutinka itin retai, todėl, mūsų nuomone, verta pabandyti, juolab kad pagamintos žarnos kaina gali būti net iki 10 kartų mažesnė nei originalios žarnos.

Tai visos pagrindinės 7 kartos akordo problemos. Vis dar yra daug smulkių klaidų, kuriomis skundžiasi vartotojai – pavyzdžiui, kad rūdija galiniai laužymo varžtai, kad 45 amperų akumuliatorius žiemą blogai užveda automobilį ir pan., bet mes nesame linkę jų priskirti automobilio problemos. Pagrindiniai „Accord“ trūkumai CL korpuse, dėl kurių gali prireikti brangaus remonto, yra išvardyti aukščiau. Visa kita nėra problema, tai yra šio labai patikimo (kaip rodo praktika) automobilio priežiūros būdai.