Išsamiau: „Pasidaryk pats“ vairo stovo remontas „Hyundai Getz“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Korėjos automobilių technika 
koncernas pažįstamas visam pasauliui. Geografija neapsiriboja Azijos rinka, bet gerokai už jos ribų. Pirmą kartą „Hyundai Getz“ debiutavo Ženevos automobilių parodoje 2003 m., o tų pačių metų pabaigoje jis buvo parduodamas serijiniu būdu. Skirtinguose pasaulio žemynuose jis turi skirtingus pavadinimus. Taigi, Pietų Korėjoje tai yra Click, Indijoje - Prime, Japonijoje - TB, Inokom Malaizijoje.
Getz yra maža, kompaktiška transporto priemonė su ekonomiškomis degalų sąnaudomis ir mažomis mėnesinėmis priežiūros išlaidomis. Taip sakant, idealiai tinka jaunai dviejų ar trijų asmenų šeimai.
2012 m. pradžioje įmonės vadovybės sprendimu Getz buvo pašalintas iš serijinės gamybos, o jo versija buvo solidesnė – Hyundai Solaris. Nepaisant to, keliuose vis dar yra mažų automobilių. Automobilių servisuose Getcovo savininkams dažnai atliekama diagnostika ir pogarantinė techninė apžiūra.
„Hyundai Getz“ vairo stovo struktūra yra tokia:
- šoninė rankovė;
- vairo velenas;
- stūmoklis;
- alyvos sandarikliai - sandarikliai;
- aplinkkelio vamzdžiai;
- slieko velenas;
- ritė;
- viršutinis alyvos sandariklis.
Atsižvelgiant į modelio variantą, galima įdiegti servo pavarą. Tai elektrinis vožtuvas, kuris montuojamas stūmoklyje ir reguliuoja alyvos srautą priklausomai nuo veleno sukimosi greičio. Taigi, kuo greičiau automobilis juda, tuo didesnis vairo reagavimas dėl slėgio padidėjimo ir atvirkščiai. Labai patogu važiuojant greitkeliais, vairuotojas užtikrinčiau jaučia vairą. Ši technologija jau seniai naudojama lenktyniniuose automobiliuose.
Atsižvelgiant į tai, kad automobilis 
Jis daugiausia skirtas megapoliams su lygia kelio danga, užmiesčio keliams jo naudoti visai nerekomenduojama. Tačiau praktiškai taip nėra.
Dėl to „kenčia“ vairas ir važiuoklė. Dalys ir mazgai sugenda per anksti, nes nėra pritaikyti tokioms apkrovoms. Taigi, pirmoji gedimo vieta yra vairo stovas.
Antrasis yra galiniai guoliai. Gedimo priežastis: Nepakankamas tepalo kiekis stebulės ertmėje, nepaisant sistemingo papildymo. Dėl to kaltas šis mechanizmas. Kita priežastis – mechaninis pavarų dėžės tipas. Pavarų greičio fiksatoriai skleidžia aiškų traškėjimą dėl susidėvėjimo nuvažiavus 60 000 km.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Visas remonto procesas prasideda nuo išsamios diagnozės ir galimos priežasties paieškos. Po to seka išmontavimas ir išmontavimas. 
piešia tokias mažas ir nereikšmingas dalis kaip įvorės ir krekeriai. Jie tarnauja kaip pavasario stotelė. Jie greitai susidėvi dėl to, kad pagrindas yra polimerinė medžiaga, kuri nėra tokia tvirta kaip metalas.
Be to, suspaudimo įdėklas pagamintas iš bronzos, kuri susiaurėja veikiant aukštai temperatūrai, susidaro atstumas. Jį kurį laiką galite pataisyti priverždami varžtą. Po kurio laiko vėl susidaro atsakas. Reikia visiškai pakeisti bronzinį įdėklą.
Gana sunku išspausti biskvitą, kuris buvo gana išaugintas, tam trukdo gamyba ir įbrėžimai. Dažnai naudojamas vadinamasis senas „senamadiškas“ metodas – atsuktuvo ir replės pagalba.
Pradinio gedimo etapo požymiai yra šie:
- riebių dėmių buvimas po automobiliu toje vietoje, kur yra vairo stiprintuvas;
- prastas reagavimas vairuojant;
- nepakankamas valdymas važiuojant didesniu nei 80 km/h greičiu;
- beldimas ir girgždėjimas važiuojant trinkelėmis ar nelygumais;
- vairo įkandimas sukant į kraštinę kairę arba dešinę padėtį.
Nerekomenduojama savarankiškai atlikti diagnostikos ir remonto, nes išmontavimo procesas yra gana sudėtingas ir neapsieisite be kvalifikuotos aptarnavimo centro meistro pagalbos.
- neigiamas korozijos poveikis dėl sandarumo stokos ir drėgmės prasiskverbimo į vidų;
- nepakankamas skysčio lygis vairo stiprintuvo sistemoje;
- dalių gamybos defektai;
- nekokybiškų ir neoriginalių atsarginių dalių montavimas;
- agresyvus vairavimo stilius;
- veikimas nepriimtinomis temperatūros sąlygomis.
Po užsakymo 
nurodant paslaugų sąrašą, automobilis dedamas į atskirą dėžę. Daugelis jutiklių ir jutiklių yra prijungti. Veikimo metu jie skaito informaciją, perduoda ją į centrinį monitorių. Specialistas analizuoja rodiklius, sprendžia dėl dalinio ar pilno remonto. Kalbant apie vairo stovą, jis iš karto išmontuojamas ir išbandomas ant specialaus stalo, įspausto į metalinę veržlę. Diagnozės metu priimamas sprendimas pakeisti komponentus ir atsargines dalis. Atranka atliekama pagal nurodytos transporto priemonės ženklinimą kataloge.
Po visiško išmontavimo dalys nuvalomos tirpalu, kad pašalintų nešvarumus, ir išdžiovinamos. Kėbulas tikrinamas dėl defektų. Tik jei ant aliuminio korpuso nėra įtrūkimų, galime kalbėti apie dalinį remontą. Keitimas ir montavimas visada baigiasi įrenginio veikimo ir galimų defektų patikrinimu. Toliau – sėkmingas techninių priemonių užbaigimas ir perdavimas į savininko rankas.
- Ateik laiku
techninė apžiūra, jei mašinai taikomas garantinis aptarnavimas. Pavėluota diagnostika gali anuliuoti garantiją. - Venkite agresyvaus vairavimo. Tokio važiavimo metu apkrova visoms detalėms padidėja kelis kartus, o vairo pavarai – taip pat.
- Mažiau sukite vairą šaltame, nekaitintame aliejuje. Palaukite, kol sušils iki 40 ℃, tada pradėkite važiuoti.
- Stebėkite išorinę vairo stiprintuvo būseną. Kai tik pamatysite riebias dėmes ir dryžius, nedelsdami kreipkitės patarimo į autoservisą.
- Pilkite tik gamintojo nurodytą alyvą. Jokie kiti prekių ženklai nėra nepageidaujami, išskyrus degalinių specialistų rekomendacijas.
techninė apžiūra, jei mašinai taikomas garantinis aptarnavimas. Pavėluota diagnostika gali anuliuoti garantiją.
Apsvarstykite, iš ko susideda „Hyundai Getz“ vairo stovas, vairo stovo gedimo požymius, pagrindines bėgių lūžimo ir susidėvėjimo priežastis, kaip geriausiai diagnozuoti gedimą ir pataisyti „Getz“ stovą.
Kiekvienas automobilis turi mechanizmą, kuris perduoda jėgą iš vairo sukimosi į vairuojamus ratus. Pagal jėgos perdavimo principą tai gali būti sliekinė pavara, rutulinė veržlė ir krumpliaračio mechanizmas. Tai vairo stovas su krumpliastiebiu ir krumpliaračiu, kuris buvo labiausiai paplitęs lengvuosiuose automobiliuose ir mažuose sunkvežimiuose. Jis yra kompaktiškas, gerai valdomas, patikimas ir patvarus.
- Su mechanine pavara. Šis paprasčiausias ir labiausiai paplitęs įrenginys susideda iš pavarų dėžės vairo veleno gale ir specialaus stovo su to paties žingsnio dantimis. Abiejuose galuose esantys strypai sudaro judamąjį ryšį su stovu.
- Hidraulinis bėgis. Į konstrukciją įmontuotas hidraulinis stiprintuvas, kuris sumažina vairavimo pastangas. Tai leidžia pasiekti mažesnį pavaros santykį ir ryškesnį vairavimo atsaką. Vairo stiprintuvo siurblys yra varomas iš alkūninio veleno skriemulio naudojant polietileninį V formos diržą.
- Elektrinis krumpliaračio mechanizmas nuo hidraulinio skiriasi tuo, kad mechanizme yra specialus elektrinis variklis, kuris taip pat palengvina vairavimą. Elektros variklis gali būti montuojamas tiek ant veleno, tiek derinamas su stelažo korpusu.
Visų tipų vairo stovai yra panašūs ir turi šiuos pagrindinius komponentus:
- Karteris arba korpusas, išlietas iš aliuminio lydinio, naudojami judančiose mašinose. Jis pats yra pritvirtintas prie variklio skydo, viršutinėje bėgio vietoje arba prie specialaus rėmo, esančio apačioje.
- Varomoji pavara arba krumpliaratis.Jis montuojamas ant guolių, jungiamas tiesiogiai arba per kardaną su vairo velenu.
- Tiesiogiai pats bėgis. Jis turi specialų įpjovą tik viename paviršiuje, kitoje pusėje jis prispaudžiamas specialia spyruokle, kad būtų pašalintas jungties atstumas.
- Atraminis žiedas ir liaukos įvorė. Jie montuojami palei bėgio kraštus, užtikrina jo sandarumą ir riboja maksimalų judėjimą.
Deja, anksčiau ar vėliau šis įrenginys sugenda ir Getz bėgelį gali tekti taisyti arba pakeisti.
Dažnos lenktynės kelkraščiais ir staigūs startai apverstais ratais taip pat sumažina išteklius. Vairo mechanizmas yra standžiai sujungtas su ratais, todėl visus amortizatorius pasiims ant savęs. Be to, padidėjus dulkėtumui ir užterštumui, dulkiniai sugenda. Purvas, įstrigęs vairo stovo viduje, greitai užbaigia patį mazgą.
Išskiriami pagrindiniai vairo stovo gedimo simptomai:
- Trankyti į mažus nelygumus, ypač važiuojant tiesiai. Nuramina iki galo sukant vairą.
- Vairavimo pastangos nėra arba dingsta nulinėje vairavimo padėtyje.
- Posūkyje vairas nenoriai grįžta į nulinę padėtį.
- Padidėjusi automobilio reakcija į vairo sukimąsi, vairavimo kampas neatitinka vairo kampo.
- Vairas netyčia pasisuka.
- Sumažėjęs skysčio lygis vairo stiprintuvo sistemos rezervuare, nuotėkis už stelažo ir krumpliaračio mechanizmo.
Paprastai tam reikia išimti įrenginį iš automobilio, vėliau jį išardyti ir pašalinti triktis. Vertinimo darbų metu tikrinami šie parametrai:
- Tarpiklių vientisumas ir aplinkkelio vožtuvų užterštumas (jeigu yra hidraulinis stiprinimo mechanizmas). Hidraulinių vamzdžių ir jungčių pažeidimai.
- Nusidėvėję krumpliaračio dantys ir pati rankena. Padidėjęs nusidėvėjimas beveik nulinėje zonoje yra tradicinis. Matavimai atliekami naudojant specialius zondus ir matavimo įrangą, kad būtų galima tiksliai įvertinti tolesnio įrenginio atstatymo galimybę.
- Nusidėvėjusios tefloninės įvorės ir bėgių antgaliai.
- Slėgio spyruoklės jėgos susilpnėjimas.
- Tinkamas elektros variklio arba vairo stiprintuvo siurblio veikimas.
- Suspaudimo žymės ant darbinio cilindro sienelių.
Jei apžiūros ir bendravimo su klientu metu paaiškėja, kad Getz stelažą reikia taisyti, tada veleno kakliukai šlifuojami iki remontinio dydžio, krumpliaračio dantys šlifuojami su vėlesniu plombavimu. Pagamintos naujos atraminės įvorės ir pakeisti visi sandarikliai bei sandarikliai.
Susidėvėjimui viršijus leistiną ribą, pažeistos dalys pakeičiamos naujomis. Po to gatava Hyundai Getz vairo pavara užpildoma tepalu ir specialiame stende patikrinama, ar atitinka gamyklinius parametrus.
Sutaisytas Hyundai Getz vairo stovas sumontuotas atgal ant automobilio ir ratų suvedimas yra privalomas. Pažymėtina, kad jei naujojo bėgio tarnavimo laikas yra apie 200-250 tūkstančių kilometrų, tai po Getz bėgio remonto šis skaičius bus mažesnis.
Apibendrinant, galime cituoti keli patarimai dėl vairo mechanizmo veikimo visiems automobilių entuziastams.
- Apeikite visas duobes ir nelygumus, nebandykite peršokti kliūties. Principas „daugiau greičio – mažiau skylių“ čia tikrai neveikia.
- Neapsigaukite ilgai važiuodami vairu pasukę į kraštutinę padėtį.
- Stebėkite dulkinių vientisumą, pažeistus reikia nedelsiant pakeisti.
- Neleiskite skysčio lygiui vairo stiprintuvo rezervuare nukristi žemiau minimalaus; reguliariai jį keiskite.
- Šaltuoju metų laiku, išvažiavę iš automobilių stovėjimo aikštelės, nedarykite staigių judesių su vairu – leiskite alyvai stovo karteryje sušilti iki normalios temperatūros.
- Ratai turi būti montuojami tik tokio dydžio ir poslinkio, kurį nurodė gamintojas.
vairo stovas beldžiasi ar galima jį pakelti jei taip, kaip dėkingas iš anksto
Aš taip pat turėčiau žinoti, kas tai yra
iki 06a5SiW3: Laba diena, svarbiausia atspėti su reguliavimu (neperveržti), kitaip vairas bus per įtemptas. O neišlaikyti tapatybės yra blogai.Būtina atsukti 4 varžtus, tvirtinančius bėgelį prie subrėmo, ir 4 varžtus, tvirtinančius bėgelį prie kėbulo, fiksavimo veržlę ant bėgelio, gerai, priveržti patį vairo įdėklą, kol sustos, o po to šiek tiek atgal vieną valandą. tai yra ne pusė apsisukimo, ne ketvirtis apsisukimo, o tik viena valanda ant ciferblato (apytiksliai). bet geriau pirma nuimti vairo intarpą ir paziureti, jei dulkes nuo intarpo istrintas tai reiks pakeisti nauju. ... Jei tai yra smūgis iš vairo įdėklo, tada viskas, su reguliavimu. Ir iš pradžių reikia patikrinti vairo traukes, antgalius, taip pat įvorę dešinėje stovo pusėje. Taip pat galite pridurti, kad stabilizatoriaus apkabos ir atsilaisvinusios gumos, taip pat stabilizatoriaus statramsčiai taip pat gali belstis, tačiau taip nutinka rečiau.
Pridėsiu schemą. Aiškumo dėlei *) Vairo stovas priveržiamas 11 varžtų. Ir priveržimo momentas toks pat kaip mATr1xX - kol sustos minus valanda.
Galite pasitraukti patys. Paprastai tai nutinka maždaug 70 smūgių. Naudokite ilgą kaltą. Priveržkite 16 apsisukimų. Atkreipkite dėmesį, kad galite jį priveržti tik vieną kartą, tada pataisyti arba pakeisti.
Dėmesio! Ne visi modeliai pateikiami svetainėje. Sužinoti kainą, pasitikrinti laisvas vietas, taip pat susitarti dėl remonto galite telefonu: Ateiti! Vairo diagnostika – nemokama!
- Siauro profilio specializacija
- Visiems darbams suteikiama garantija ne trumpiau kaip šešis mėnesius
- Didžiulė sukaupta patirtis ir technologinė bazė
Remonto kaina su atsarginėmis dalimis (rub.)
Automobilio manevringumas priklauso nuo teisingo vairuotojo rankų pastangų paskirstymo ant ratų, o už tai atsakinga vairo stovas. Neaiškus triukšmas iš bėgių, nesandarumas, per didelis laisvumas – šiuos defektus gali aptikti net pradedantieji automobilių savininkai. Vairo pavaros Hyundai Getz remontas, taip pat jos keitimas į atnaujintą ar naują – tai mūsų įmonė siūlo Hyundai Getz automobilių savininkams. Visi remonto darbai, įskaitant profesionalią diagnostiką, bus atliekami naudojant modernią įrangą. Jūsų automobiliu dirbs tik aukštos kvalifikacijos specialistai. Visi darbo etapai ir naudotos atsarginės dalys yra privalomai tikrinamos, ar remonto procese atitinka kokybę. Papildomai prekiaujame Hyundai Getz vairo bagažinėmis - naujais, atnaujintais naudotais ir pagal užsakymą.
Visus remonto darbus atliks kvalifikuoti specialistai, todėl aiškiai garantuojame aukščiausią atliekamo remonto kokybę. Šeši mėnesiai – tai garantinis laikotarpis, kurį suteikiame vairo stovui ir atliekame jo remontą. Jo pakartotinį remontą atliekame nemokamai, jei įvykdoma vienintelė sąlyga, kad garantinius įsipareigojimus įvykdė vairuotojas.
Asmeninis požiūris į visus klientus, darbų efektyvumas, didelis detalių pasirinkimas mūsų sandėliuose – tai suteikia pasitikėjimo, kad Hyundai Getz vairo traukės remontas mūsų įmonėje bus atliktas aukščiausiu lygiu. „Pasidaryk pats“ remontas, jei trūksta įgūdžių, kreipimasis į prastos kokybės automobilių servisą yra galimybė galutinai sugesti įrenginį ir atsirasti pavojinga situacija kelyje. Tik meistrai, turintys didelę patirtį panašiame automobilių rinkos segmente, gali atlikti kokybišką remontą.
kolj
Diskai: Hyundai getz
Pas mus nuo 07.11.14
Iš viso pranešimų: 5
vairo stovas beldžiasi kas žino kaip priveržti reguliavimo varžtą ir kaip prie jo privažiuoti noriu sužinoti plačiau
NikolAs
klubo ekspertas važiuoja: Hyundai getz
Pas mus nuo 09.05.14 d
Iš viso pranešimų: 1449
Atsiprašau. Ar esate tikri, kad beldžiasi vairo stovas? Faktas yra tas, kad jį galima sugriežtinti, bet kad ir kaip blogiau tai būtų galima padaryti. Reikia ne taisyklingai priveržti, o reguliuoti vairo stovą! Vidutinis reiki „trankymas“ į Getz yra įprastas dalykas. tarsi mažą vos pastebimą trenksmą jie laiko norma. Aprašykite, kaip buvo nustatyta, kad beldžiasi vairo stovas, o ne antgaliai, trauka ar stabilizatorius dėl nukarusių įvorių (gumos) juostos). Matote, pirmiausia reikia tiksliai žinoti „ligą“, o tada ją gydyti. Priešingu atveju galite jį sugadinti. Na, tai tik patarimas! Sėkmės!
kolj
Diskai: Hyundai getz
Pas mus nuo 07.11.14
Iš viso pranešimų: 5
NikolAs: Labai dėkoju už dėmesį ir supratingumą.Reikia viską teisingai reguliuoti o ne priveržti.Mašinai judant ant duobių pasigirsta duslus trenksmas, jei vairą staigiai sukate į dešinę į kairę kai variklis yra išjungtas, tada iš apačios pasigirsta ryškus smūgis bėgio srityje. Meškerės ir visa kita buvo patikrinta tvarkingai. Klausimas? Kaip ten nuvažiuoti sureguliuoti ar pakeisti įvorę.Neardyti visos pakabos?Jei bus koks geras patarimas,būsiu dėkingas!Viso geriausio!
NikolAs
klubo ekspertas važiuoja: Hyundai getz
Pas mus nuo 09.05.14 d
Iš viso pranešimų: 1449
Patarimas tokiu atveju, jei, kaip rašote, „automobiliui judant duobėse pasigirsta duslus beldimas. “, Tada įtariu, kad palinko (susidėvėjo) stabilizatoriaus įvorės (pensinė dalis), čia jos numeris 54812-1с000 arba analogas 54813-1с010. Manau, verta juos pakeisti ir tada, išbandžius automobilio judesį, pajusti skirtumą. Galbūt ši akimirka padės išspręsti problemą ir nelįsti į džiungles su vairo stovo reguliavimu, o tai jūsų atveju gali būti visai nebūtina procedūra! Kaip sakoma, labai brangi tonzilių šalinimo operacija gali būti tik tada, kai ji atliekama per išangę, atsiprašau!)
Štai kaip jie atrodo (jų yra du)
Ir čia jie sumontuoti, 2 pozicija
kolj
Diskai: Hyundai getz
Pas mus nuo 07.11.14
Iš viso pranešimų: 5
NikolAs: Labai aciu uz gerus patarimus.Taip vaziuojant trenks greičiausiai įvorės.Bet kai staigiai suki vairą į dešinę į kairę ir trinkteli tiesiai iš vairo stovo per vidurį kas čia per ?Mano vardas Nikolajus.Sprendžiant iš jūsų nuotraukų esate iš Sankt Peterburgo.Turiu jūsų prašymą.Jeigu netrukdo ar galima šia tema padiskutuoti telefonu.Mano telefono numeris 89500339194.Skambinkite iš naujo nustatyti ir paskambinti jums. Dar kartą labai ačiū.
NikolAs
klubo ekspertas važiuoja: Hyundai getz
Pas mus nuo 09.05.14 d
Iš viso pranešimų: 1449
Sveiki, bendravardis!) Aš esu iš Baltarusijos. Aš ką tik pavasarį išvažiavau verslo reikalais į Sankt Peterburgą, čia nuotraukos iš Sankt Peterburgo) Galite šlifuoti temą bet kuriame skype. Dabar asmenine žinute išmesiu savo koordinates. Sėkmės!
kolj
Diskai: Hyundai getz
Pas mus nuo 07.11.14
Iš viso pranešimų: 5
NikolAs: Ačiū!Jei bus galimybė rytoj, tai yra 11/18/14 bet kurioje vietovėje nuo 21-30 iki 23-00 paskambinsiu.
Jėzus
Diskai: Hyundai tucson
Pas mus nuo 11/19/14
Iš viso pranešimų: 3
Mažai tikėtina, kad stuburo įvorės duos balsą prislopintam ir, kaip suprantu, stovinčiam automobiliui, staigiai judant vairu į šonus.
Paprastai reiki su vairo stiprintuvu gali skleisti tokius garsus, būdamas visiškai tinkamas, nes nėra atraminio skysčio, o centrinis mechanizmas laisvai juda kaproloninėse įvorėse.
Pabandykite pasukti vairą į kairę ir iš po gaubto traukite iš dešinės pusės už strypo arba stovo veleno aukštyn ir žemyn. Jei atsiranda erzinantis beldimas, pataisykite bėgį. jei ne, galimas veleno susidėvėjimas ir trenksmas tik tada, kai vairas yra tiesus. Tada taip pat remontui arba pabandykite patys (nuimdami bėgelį ir jį išardydami), kad pavaros veleną būtų galima pasukti 180 laipsnių kampu pagrindinio veleno atžvilgiu.
(tai jei įvorių keitimas neduoda rezultato.;)))
kolj
Diskai: Hyundai getz
Pas mus nuo 07.11.14
Iš viso pranešimų: 5
Jėzui: Labai ačiū, labai protingai paaiškinau. Tegul tau labai pasiseka, na, bet kas!
Smūgis į Hyundai vairo stovą. Remontas!
