„Vaz 2108“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“.

Parodysime kaip savo rankomis suremontuoti vairo stovą automobiliuose VAZ 2109 21099 2108. Į autoservisą atvažiavo automobilis VAZ 2108 su skundais dėl trankymo į vairo stovą. Meistras pirmą kartą pakeitė remonto komplektą šiame automobilyje, nepaisant to, viskas pasirodė labai greitai, po remonto trankymo problema išnyko.

Vaizdo įrašas kokybiškas, kuo detaliau parodytas remonto procesas, paaiškinti visi veiksmai ir atsarginės dalys. Jei nuspręsite pataisyti vairo stovą, šis vadovas jums labai padės.

Vaizdo įrašas apie vairo stovo remontą ir pertvarą VAZ 2109 21099 2108:

Šiame remonte nėra nieko ypač sudėtingo, vienintelis šio vadovo trūkumas yra tai, kad joje neparodoma, kaip nuimamas ir sumontuotas vairo stovas.

VAZ 2109 markės automobiliuose vairo stovas yra atsakingas už ratų sukimosi valdymą, paverčiant vairo sukimąsi į vairo traukės judesį. Dėl detalių susidėvėjimo ar gedimo didėja atbulinis pasipriešinimas, dėl to pablogėja automobilio valdymas, didėja automobilio gumos susidėvėjimas nuo nevaldomo „posūkio“, o paties automobilio judėjimas daugiakrypčiuose posūkiuose tampa pavojingas. Buitinio lengvojo automobilio savininkas galės savo rankomis suremontuoti VAZ 2109 vairo stovą, vadovaudamasis šia išsamia instrukcija ir šio įrenginio schema.

Automobilio VAZ 2109 vairo stovas yra paprasto dizaino, kurį sudaro:

• krumpliastiebis su dviem srieginėmis angomis vidiniams strypo galams tvirtinti;
• varomoji pavara su skeltu velenu, skirta prijungti prie vairo sankabos;
• atraminiai pusžiedžiai sklandžiam slydimui;
• stabdymo mechanizmas, reguliuojantis reikiamą krumpliaračių poros projektinį tarpą;
• karteris, kuriame dalys surenkamos ir tvirtai pritvirtinamos prie automobilio kėbulo;
• sandarinimo ir apsaugos nuo dulkių ir nešvarumų elementai.

Šio lengvojo automobilio valdymo bloko gedimų simptomai yra šie:

• beldimas atliekant posūkius,
• padidėjęs atsakas,
• griežtas vairo sukimasis,
• ratų suvedimo problemos.

Laiku atliktas vairo stovo remontas pašalins visus šiuos gedimus ir užtikrins važiavimo saugumą.

Norėdami atlikti remonto darbus, turėtumėte įsigyti remonto komplektą, kuris, priklausomai nuo vairo kolonėlės gedimų tipo, gali būti nepilnas arba pilnas. Neužbaigtą remonto rinkinį sudaro dalys, vienkartiniai spaustukai ir guminiai gaminiai, kuriuos reikia periodiškai keisti.

Vairo stovo remonto komplektas VAZ 2108, 2109

Dantų ir žemės paviršiaus lūžimo ar susidėvėjimo atveju reikės įsigyti pilną remonto komplektą, kuriame gali būti visos dalys, pradedant krumpliaračių pora, adatiniais ir rutuliniais guoliais ir baigiant slėgine spyruokle. Į šį remonto rinkinį neįeina tik karteris.

Jums taip pat reikės standartinio įrankių rinkinio ir keleto specialių tvirtinimo detalių ir įrankių:

• vidinis aštuonkampis 24 mm su skylute viduryje, kurios skersmuo 18,5 mm;
• oktaedras 17 mm;
• rutulinių jungčių atlaisvinimo priemonė;
• traukiklis rutuliniam guoliui;
• raktas adatinio guolio nuėmimui;
• adatinės replės guolio atraminiam žiedui nuimti;
• šaltkalvio vice;
• „Fiol-1“, „Litol-24“ tepalas ar panašūs tepalai, kurie nepraras takumo esant žemai temperatūrai.

Norint nuimti vairo stovą, automobilis VAZ 2109 turi būti pastatytas virš apžiūros duobės, kad būtų galima laisvai pasiekti priekinius ratus ir variklio skyrių.

Tada turėtumėte įtempti rankinį stabdį, padėti galinius ratus, o priekinius ratus pastatyti tiesiai. Pakelkite priekinius ratus su domkratu, kol jie nusileis, ir atremkite juos. Po to atsukite tvirtinimo veržles ir nuimkite dešinįjį ratą.

Norėdami patekti į variklio skyrių, išimkite oro filtrą ir atjunkite akumuliatorių. Visos nuimamos dalys ir tvirtinimo detalės turi būti dedamos į specialiai paruoštą indą. Tai užtikrins dalių saugumą ir supaprastins surinkimo procesą.

Vairo stovo išmontavimo žingsniai:

Po išmontavimo reikia patikrinti guminius elementus, kad būtų nustatytas jų nusidėvėjimo laipsnis. Jei jie nepažeisti ir susidėvėję, juos galima vėl naudoti surinkimo metu. Senas dalis reikia pakeisti naujomis.

Po to galite išardyti vairo stovo atramos mechanizmą:

1. 17 mm aštuonkampiu veržliarakčiu atsukite stabdymo veržlę, reguliuojančią krumpliaračių poros tarpą, tada surinkimo metu ją reikia priveržti taip, kad liktų garantuotas apie 0,12 mm tarpas;
2. Atsuktuvu nuimkite laikančius ir sandarinimo žiedus – spyruoklę, kuri dantytuvą per atramą prispaudžia prie krumpliaračio ir kompensuoja atsiradusį didesnį tarpą. Atrama nuimama, kai karteris apverčiamas skylute žemyn, jei neiškrenta, reikia trenkti karterį į medinį bloką, įspaustą veržle.

Norėdami išardyti pavaros pavarą, vėl užsukite karterį į veržlę, 24 mm atstumu nuo jo nuimkite užrakto poveržlę su aštuonkampe galvute ir atsukite guolio veržlę.

14 mm atvirojo galo veržliaraktis turi būti įkištas į griovelius ant spygliuoto koto, pasirenkant patogaus aukščio atramą, tada veržliarakčiu kaip svirtis kartu su guoliu patraukite pavaros krumpliaratį. Tada galima nuimti dantuką.

Išardydami krumpliaratį adatinėmis replėmis, atidarykite ir nuimkite žiedinį žiedą, o ritinėlį iš guolio ištraukite traukikliu.

Jei traukiklio nėra, krumpliaračio veleną įkiškite į spaustuką su nedideliu tarpu, o guolis turi remtis į spaustuko skruostus. Lengvai bakstelėdami į galinį paviršių, išmuškite volą iš guolio.

Aštuonkampis raktas stabdymo mechanizmui išardyti

Jei nėra adatinio guolio nuėmimo rakto ir neįmanoma jo ištraukti kabliu, karteryje priešais guolio galą turite padaryti skylę 1,2–2,0 mm skersmens gręžtuvu ir pastumti guolis įprastu nagu. Po surinkimo skylė turi būti užpildyta epoksidiniais klijais arba šaltai suvirinta.

Jei vairo stovo darbinės dalies susidėvėjimas yra mažas, jį galima šiek tiek priveržti visiškai neišardant, padidinant jo eksploatavimo laiką keliomis dešimtimis tūkstančių kilometrų.

17 mm veržlė, kurią būtina priveržti, pritvirtina vairo veleną prie stovo, veržlei priveržti reikia naudoti specialų atitinkamo dydžio veržliaraktį. Personalo derinimo procesas yra toks:

1. Pastatykite automobilį virš apžvalgos duobės arba ant viaduko, kad būtų lengviau pasiekti vairo pavarą;
2. Nuimkite karterio apsaugą;
3. Nuvalykite bėgį nuo nešvarumų;
4. Raskite veržlę, atsakingą už mechanizmo reguliavimą;
5. Priveržkite veržlę;
6. Patikrinkite pasipriešinimo jėgą sukdami vairą ir, jei reikia, dar priveržkite veržlę;
7. Sureguliuokite vairavimo pastangas iki optimalaus.

Patraukus aukštyn visiškai neišardant, nebebus bakstelėjimo ir bus pašalintas nedidelis laisvumas. Jei vairo stovo dalys yra labai susidėvėjusios, turėsite visiškai išardyti ir nusipirkti visą remonto komplektą, kad pakeistumėte susidėvėjusias šio įrenginio dalis.

Jei tokios procedūros nepadarė neigiamo poveikio vairo stovo bakstelėjimui, turėsite eiti toliau ir patikrinti vairo antgalius bei vairo traukes. Dažnai beldimas vyksta būtent šiose mechanizmo dalyse.

Auselės ir skersiniai strypai taip pat gali sukelti beldimą.Tokiu atveju reikės visiškai priveržti strypų ir antgalių tvirtinimą, kad būtų pašalintas atstumas.

Antgalių priveržimas turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į šias savybes:

• Tvirtas viso mechanizmo fiksavimas, kad būtų išvengta kampo poslinkio;
• Priverždami iki galo, neperveržkite;
• Po antgalio varžtais patikrinkite kampo konvergenciją;
• Jei beldimas išlieka, problema yra vidinėje stovo dalyje arba vairo trauklėse.

Taip pat kas 500 - 1000 km, atsižvelgiant į automobilio eksploatavimo sąlygas, turėtumėte patikrinti vairo stelažų būklę. Rusiško automobilio bagažinę reikia keisti dažniau nei užsienio automobiliams.