Išsamiau: vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ nuo 40 metų iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki mieli vairuotojai! Tai nebus kova, tai jūsų mėgstamiausias automobilis, tačiau vairo aptarnavimo taktiką turėtumėte susikurti jūs.
Eksploatuojant transporto priemonę, jos vairo mechanizmas laipsniškai nusidėvi, o tai gali sukelti vairavimo sistemos gedimą. Jokiu būdu tai neturėtų būti leidžiama, nes vairo gedimas gali sukelti katastrofiškų pasekmių.
Teisingiau iš jūsų pusės, ji reguliariai atliks techninę mašinos apžiūrą, kad laiku nustatytų galimus gedimus. Tokios patikros metu būtinai patikrinamas vairo sukimosi atstumas, vairo mechanizmo vientisumas: vairo pavara, vairo stovas.
Pastebėjus simptomus, rodančius galimą vairo gedimą, verta pagalvoti, kaip suremontuoti vairo stovą.
O kai tik nuspręsite savo rankomis remontuoti vairo stovą, tiesiog susipažinkite su procedūra pagal automobilio VAZ 2109 vairo stovo remonto pavyzdį. Technologinės operacijos iš esmės yra vienodos. Išskyrus tai, kad atsižvelgiama į skirtingų markių automobilių vairo stovo ypatybes.
Vairo mechanizmo taisymo procesą patartina atlikti su asistentu, nes išardyti ir surinkti vairo stovą bus šiek tiek sunku.
Prieš pradėdami dirbti, turite įsigyti vairo stovų remonto įrangą, kurią sudaro vairo stovo remonto komplektas, gofravimas, guolis ant krumpliaračio veleno ir plius - mažas Litol tepalo vamzdelis.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Reikalingi įrankiai vairo stovų remontui: specialus 17 aštuonkampis veržliaraktis, įrankiai guoliams tvarkyti, įskaitant specialias reples, skirtas tvirtinimo žiedui ir guolio traukikliui tvirtinti.
Be to, jums reikės standartinio veržliarakčių rinkinio. Visą vairo stovo taisymo savo rankomis procedūrą jums bus daug patogiau atlikti naudojant apžvalgos angą ar viaduką.
- Atsukite vairo kaiščių veržles, tada išspauskite kaiščius iš pakabos statramsčių šarnyrų angų.
- Atsukite pedalo mazgo esančiame įduboje esantį fiksavimo varžtą.
- Naudodami 13 taškų galvutę atsukite porą veržlių, kurios laiko vairo pavarą prie automobilio kėbulo.
- Nuimkite mechanizmo laikiklius.
- Atjunkite vairo veleną ir pavarą, pakelkite dešinę mašinos pusę ir ištraukite vairo dėžę per rato angą.
- Atsukite vairo trauklių varžtus, naudodami 22 galvutę, plaktuką ir kaltą (reikalingas užrakinimo plokštės kraštams sulenkti).
- Nuimkite jungiamąsias ir laikančias plokštes ir atjunkite skersinius.
- Nuimkite guminį laikiklį ir apsauginį dangtelį.
- Išmontuokite bėgį.
- Išardę praplaukite mechanizmo karterį ir į jį įspauskite naują guolį iš remonto komplekto.
- Sutepkite krumpliaračius Litol ir surinkite agregatą atvirkštine tvarka.
- Baigę surinkimą, sureguliuokite tarpą tarp veržlės ir atramos iki 0,12 mm.
Taigi jūs savo jėgomis atlikote vairo stovo restauravimą, kuris užtrunka apie dvi valandas.
Apskritai šią procedūrą galima vertinti kaip vidutinio sudėtingumo remonto darbus. Toks remontas yra visiškai įmanomas mėgėjų pasirodymui.
Tik svarbu turėti reikiamus šaltkalvio įgūdžius, kantrybę, užsispyrimą siekiant šio tikslo.
Savarankiškas automobilio remontas leidžia ne tik sumažinti finansines jo priežiūros išlaidas, bet ir daugiau sužinoti apie šiuolaikinio automobilio komponentų konstrukcines ypatybes, jaustis laisviau ir labiau pasitikint savimi, būnant vienam su savo automobilis.
Vairo stovo ar vairo stiprintuvo, kaip dar vadinama, remontas yra svarbus reikalas – tai reikia mokėti pačiam. Kodėl? Nes jei sugenda vairo stovas, vadinasi, sugenda vairas, ir tai gali virsti nelaime kelyje. Kad taip neatsitiktų, turite žinoti kaip suremontuoti vairo stovą.
Kadangi bėgiai yra ta dalis, kuri jungia vairą su ratais, tai taip pat jaučia kelių nelygumus, smūgius posūkiuose. Atitinkamai, vairo stovas gana susidėvi ir jį reikia tinkamai prižiūrėti.
- pasigirdo beldimas į bėgelį, pastebimas vairas sumuštas;
- vairas pradeda smarkiau suktis;
- pasukus vairą pradėjo jaustis vairo stovo laisvumas;
- iš vairo kolonėlės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo skystis;
- Veikiant vairo stiprintuvui pasigirdo neįprasti garsai.
Iš esmės VAZ 21099 vairo stovo remontas mažai kuo skiriasi nuo, pavyzdžiui, BMW 3 (E46) vairo stovo remonto. Veikimo principas yra tas pats, tačiau yra keletas dizaino skirtumų. Turiu pripažinti, kad darbas gana sunkus – prieš jį pradedant reikia išmanyti vairo stovo įrenginį.
Pravers vairo stovo remonto komplektas, susidedantis iš alyvos sandariklių, O-žiedų, įvorių, taip pat gofruoto, krumpliaračio veleno guolio ir tepalo vamzdelio.Įrankių dėžėje turėtumėte turėti: specialų aštuonkampį veržliaraktį, guolių nuėmikliai ir replės žiediniam žiedui montuoti. Žinoma, po ranka turėtų būti ir standartinis veržliarakčių rinkinys. Vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ atliekamas ant viaduko arba apžiūros griovio.
Tai vyksta trimis etapais – 1) vairo stovo nuėmimas, dalių išmontavimas/valymas; 2) netinkamų naudoti dalių keitimas naujomis; 3) patikrinkite vairo pavaros veleną.
- Plokščiu atsuktuvu atsukite vairo traukes nuo vairo stovo
- Atsukite apatinės pavaros veleno kaištį.
- Atsukite fiksavimo veržlę.
- Nuimkite žiedą ir ištraukite veleną.
- Nuimkite apatinį alyvos sandariklį
- Nuimkite atraminį kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
- Pasukite atraminį kaištį, už laido ištraukite laikantįjį žiedą.
- Ištraukite dešinėje pusėje esantį vairo stovą, nuo jo nuimkite alyvos sandariklį su plastikine įvore.
- Ištraukite alyvos sandariklį, kaištį, nuimkite spyruoklę, užveržimo mechanizmą.
- Patepkite specialiu tepalu ir uždėkite vidinį alyvos sandariklį (spyruoklė žemyn).
- Įdėkite bėgelį į korpusą.
- Uždėkite įvorę ant dešiniojo alyvos sandariklio, sutepkite visas dalis, sumontuokite alyvos sandariklį.
- Įstatykite kištuką, nepamirškite pritvirtinti viela.
- Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
- Nustatykite vairo stovą į vidurinę padėtį ir įstatykite dantytą veleną (sutepę).
- Sumontuokite viršutinį alyvos sandariklį, sumontuokite žiedinį žiedą.
- Priveržkite apatinę fiksavimo veržlę, taip pat guolį, kaištį.
- Sumontuokite ir priveržkite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką.
Be to, diegimas vyksta atvirkštine tvarka.
Kaip matyta, DIY vairo stovo remontas tai visiškai priklauso nuo žmogaus, kuris yra susipažinęs su remontu bendrais bruožais. Beje, mechaniniai ir hidrauliniai vairo stovai, kurie yra daug labiau paplitę nei jų šiuolaikinis atitikmuo, elektroninis vairo stovas, yra remontuojami savarankiškai. Pastarajam reikia specialaus nustatymo, kurį geriau patikėti profesionalams.
Remontas baigtas, rezultatu patenkintas, aišku, įdėjus, nuomonė gali pasikeisti, bet kol kas naujo vairo stovo jausmas nedingsta.
Tiesą sakant – nieko sudėtingo. Naudingi įrankiai: atvirojo galo ir veržliarakčiai (12 ″, 14 ″, 17 ″, 19 ″, 22 ″, 24 ″, 27 ″, 32 ″), spaustukai, plokščias ir kryžiaus atsuktuvas, replės, 24 raktų ) vėliau parašysiu už ką, plaktukas, medinis tarpiklis, daug skudurų.Taip pat reikalingas pats remonto rinkinys.
Daugiausia laiko skiria bėgio valymas nuo nešvarumų, gal kažkam bus kitaip, bet man visa tai buvo aliejuje sumaišytame su dulkėmis.
Išmontavimą pradedame nuimdami vairo traukes. Norėdami tai padaryti, nuimkite dulkinius (jie yra ant 2 spaustukų) ir pastumkite juos link vairo antgalių. Matome užrakto poveržlę tarp bėgio ir strypo. Atsuktuvu atlenkiame jį atgal ir kitu įrankiu bandome juos atsukti vieną nuo kito. Aš tai padariau su spaustuku ir 22 ″ veržliarakčiu. Tą patį darome su antrąja puse.
Po to reikia atsukti dvi dideles veržles (pažymėtas nuotraukoje). Norėdami tai padaryti, atsukite fiksavimo veržlę. Dar kartą tai padariau naudodamas veržlę, tiesiog laikydamas jose fiksavimo veržlę ir pasukdamas bėgelį. Galite pabandyti padaryti tą patį naudodami didžiulį raktą, bet aš jo neturėjau. Be to, naudodami tą pačią 24 colių veržlę arba, tiksliau, įkišdami ją į dideles šešiabriaunes veržles, atsukite ją įprastu veržliarakčiu. Atsargiai išimame vidų. Po vienu bus apatinis guolis, po kitu bloku, kuris išlygina bėgelį korpuso viduje.
Tada atsukame vamzdelius iš viršaus ir viršutinio dangtelio (ant dviejų varžtų). Jis pašalinamas gana lengvai. Matome štai ką.
Išimame „slieką“, jei ranka neveikia, tuomet galite švelniai pataikyti į atsargas iš apačios.
Tada nuimkite atraminį žiedą nuo ilgosios stovo korpuso pusės.
Dabar galite išmušti patį bėgelį. Trumpoje korpuso pusėje mes pradedame trankyti į bėgį plaktuku per medinį tarpiklį. Metalinis kamštis turi būti išmuštas iš galinės pusės. Dabar, jei turite pakankamai jėgų, galite tiesiog traukti iš ilgosios pusės ir bėgelis išeis su dviem sandarikliais ir dviem poveržlėmis, tai išsiaiškinsite vietoje. Jei kažkas lieka viduje, vėl bakstelėkite likusią dalį nuo trumposios pusės iki ilgosios.
Viską kruopščiai nuvalome nuo riebalų ir dekstrono mišinio.
Ir pradedame keisti senas dalis. 
Kas buvo komplekte:
4 maži tefloniniai žiedai, keičiami ant "slieko"
1 didelis tefloninis žiedas ir mažas guminis sandariklis - pakeitimas pačiame bėgio viduryje
2 identiški alyvos sandarikliai išilgai bėgio kraštų, toje pačioje vietoje poveržlės-ribotuvai
2 skirtingi alyvos sandarikliai su "sliekiniu" viršutiniu ir apatiniu
1 didelis sandarinimo žiedas – po viršutiniu dangteliu
mažos orlaidės vamzdžių sujungimo vietose su skirtingomis vietomis
Mes pradedame surinkimą atvirkštine tvarka. Ant bėgelio uždėjome poveržles ir sandariklius, jas ir žiedus sutepame dekstronu, o bėgio angas – litoliu. Atsargiai įkalame jį į korpusą iš ilgosios pusės, tada uždedame metalinį atramą ir laikantį žiedą. Ant korpuso užveriame apatinį "slieko" alyvos sandariklį ir atsargiai įkišame jį patį, su pakeistais žiedais ir uždedame guolį ir viršutinį alyvos sandariklį bei litoliu suteptus spyglius. „Slieko“ viršų (iki apatinės liaukos) sutepkite dekstronu ir uždėkite viršutinį dangtelį. Priveržiame varžtais, nes sunku užsidėti. Tada apverčiame bėgelį ir sutepus litoliu priveržiame tas dideles veržles su visu vidumi. Belieka įsukti strypus į vietą, dedant naujas užrakto poveržles, nepamirštant jų susukti.
Atrodo, kad viskas. Svarbiausia nebijoti ir prisiminti kas, kur, kaip ir, svarbiausia, kodėl buvo nufilmuota, kad galėtum viską susidėti į savo vietas.
Simptomai: smūgiai į vairo stovą, pasireiškiantys važiuojant per nedidelius nelygumus (visų su elektriniu vairo stiprintuvu susirgimų liga).
Serviso diagnozė - bėgio keitimas (praktiškai tai padeda neilgai ir kainuoja daug).
Sprendimas: pakeisti viską, kas gali trankyti. Ir tokiuose bėgiuose beldžiasi tik dvi vietos - reguliavimo blokas ir įvorės, esančios priešingame bėgio gale (jei automobilis vairas dešinėje - kairėje bėgio pusėje), srityje. O kadangi reguliavimo bloke nieko keisti nereikia, visi remonto darbai apsiriboja gamyklinės įvorės pakeitimu pagaminta pagal užsakymą.
Pacientai: Will VS 2002 1,5 l (elektrinis vairo stiprintuvas!)
Lipame į pedalo agregatą ir nuimame nuo vairo veleno apsaugą, atsukame ją ranka ir lengvai nuimame:
Visiškai atsukame varžtą, pritvirtinantį tarpinį veleną prie skersinio:
SVARBU! Pastatykite ratus tiesiai, ištraukite raktelį iš uždegimo, užfiksuokite vairą. Tai daroma siekiant, kad, nuėmus stovą, vairas neapsuktų daugiau nei turėtų būti. Priešingu atveju oro pagalvės „sraigės“ laidų nutrūkimas ir dėl to pastarosios gedimas yra neišvengiami.
Pakabiname priešais automobilį ir numetame ratus (pakankamai priekinius).
Kitas yra vairo stovo nuėmimas. Iš savo patirties įrodyta, kad atsukti bėgelio tvirtinimo detales galima ir be papildomo ardymo, tačiau bėgelio ištraukimas užima labai daug laiko. Negaiškite laiko, sukite neštuvus – sutaupysite daug laiko ir pastangų.
Bet pirmiausia - vairavimo patarimai: išimkite kaištį, atsukite veržlę, aštriu, kandžiu plaktuko smūgiu trenkite į žemiau nurodytą vietą, ir pirštas pats iškrenta (darome iš abiejų pusių
Atsukame rėmą, 4 varžtus prie kėbulo, 3 varžtus galinio variklio laikiklio srityje ir 3 veržles toje pačioje vietoje.
Po to rėmas kartu su stelažu švelniai (jei planavote teisingai atsukti paskutinį varžtą) nusileidžia ir kabo ant svirtelių ir apsaugos nuo svirties. Viskas – bėgis iš pirmo žvilgsnio: atsukite:
Išimame ir nešame į darbastalį
Pradėkime jį išardyti:
1) Nuimkite guminį gaubtą.
2) Paimkite 12 raktą ir atsukite varžtą, parodytą nuotraukoje.
3) Nuimkite tarpinį veleną.
4) Atsukite fiksavimo veržlę (naudojamas dujinis veržliaraktis)
5) Atsukite stovo veleno užveržimo taurę.
6) Tada vėl uždedame ir pritvirtiname tarpinį veleną, tada išimame visą veleną su guoliu, lengvai smūgiuodami variniu plaktuku.
7) Apversdami bėgelį, išardykite reguliavimo bloką: atsukite fiksavimo veržlę 41 raktu
8) Tada bet kokiu plokščiu daiktu atsukame reguliavimo taurę, išimame spyruoklę ir slėgio stūmoklį.
9) Nuimkite kairįjį dulkinį labai atsargiai, kad nesulūžtų (neaštriu daiktu įbrėžiame vidų išilgai žiedo perimetro)
10) Atsukite kairįjį strypą nuo bėgelio naudodami klavišus 29 ir 22.
11) Galinėje pusėje atlaisviname didelį spaustuką ir nuimame bagažinę.
12) Išimkite kočėlą iš bėgio, padėkite jį į šalį.
13) Mes žiūrime į bėgį iš kairiojo galo - matome aliuminio laikančiąją poveržlę, už jos yra garsioji įvorė.
14) Poveržlę sukabiname kabliuku ir išmušame, tada išimame įvorę.
Štai ji - rankovė, dėl kurios visi negalavimai. ) 
Vairui kairėje pusėje
Iš anksto pagamintos PTFE įvorės modifikavimas pagal pridedamą brėžinį.
15) Ant naujos rankovės padarome išilginį pjūvį, reikalingą jos suspaudimui ir įdėjimui. Pjūvį orientuojame automobilio judėjimo kryptimi – šia kryptimi bėgis patiria mažiausią apkrovą.
16) Sutepkite movą ir švelniai ištiesinkite movą, patikrinkite, ar įvorė tinka laisvu kočėlo galu.
17) Tinkama galvute įspauskite aliuminio poveržlę. Įkiškite kočėlą į vietą. Įstatome veleną į vietą, tam su 22 raktu pasukame kočėlą aplink jo ašį ir tuo pačiu stumiame veleną - tam tikru momentu krumpliaračiai išsilygina ir velenas iškrenta. Veleno užveržimo įvorę priveržiame iki sustojimo, atremiame fiksavimo veržle. Surenkame reguliavimo bloką, priveržiame reguliavimo kaušelį iki galo ir atleidžiame 90 laipsnių kampu, priešveržlė su priešveržle. Vėliau mašinoje po bandomojo važiavimo, turint tam tikrą įgūdį, galima reguliuoti priveržimo momentą, mechanizmą reikia veržti tol, kol išvažiuojant iš posūkio vairas grįš į tiesią padėtį. Patraukite į vietą, dulkines į vietą, priveržkite. Bėgiai neštuvams, neštuvai automobiliams. Netoli galinių (automobilio galo atžvilgiu) subrėmo tvirtinimo prie kėbulo dalių yra ant kėbulo ir ant rėmo skylės, kurių derinys neleidžia nuimti ratuko. (nuotraukoje skylės)
Patarimai prie svirtelių, nustatykite ratus tiesiai, vairas nuo pat pradžių tiesus. Viską susitraukiame ir lipame į saloną.Ten susilpniname viršutinį skersinį, perkeliame veleną tarp skersinių į viršų ir uždedame apatinį skersinį ant tarpinio veleno. Viską griežtiname. Vėliau galite panašiai išlyginti vairą, jei važiuojant tiesiai vairas atrodo šiek tiek į šoną.
Novatoriška idėja leidžia pigiai pataisyti vairo stovą savo rankomis. Pageidaujantiems suteikiama galimybė mokytis iš patirties ir naudojant turimas medžiagas patobulinti šią savo automobilio mechanizmo dalį.
Šiame vaizdo įraše pateikiama informacija apie novatorišką idėją ir medžiagų naudojimą namuose sprendžiant vairo stovo problemas namuose. Nestandartinis požiūris į pašalinių garsų pašalinimą vairuojant džiugina savo paprastumu ir rezultatais. Šis sprendimas leis ilgam pamiršti trankantį vairo stovą.
Visiems, norintiems savo rankomis pasižiūrėti originalų vairo stovo remontą, vaizdo klipas suteikia tokią galimybę. Įrenginio, valdančio ratų judėjimą ir transporto priemonės kryptį, trikčių šalinimo veiksmai apima:
- atsukti varžtus ir išspausti spaustukus su atsuktu vairu 22 mm veržliarakčiu;
- nuimti įvores ir atsukti vairo kolonėlės varžtą keleivių salone pedalų srityje 14 mm veržliarakčiu;
- nuimti spaustukus nuo vairo stovo ir nuimti įrenginį per ratą;
- vairo stovo atlaisvinimas nuo plonų spaustukų naudojant ylą ir ploną atsuktuvą bei dulkines;
- kelių plastiko gabalėlių paruošimas iš laistytuvų, skardinių ir kitų gaminių, kad užpildytų laisvą erdvę tarp metalinio bėgio korpuso ir atraminės įvorės. Ruošinių dydis turi atitikti įdubos ilgį ir plotį, kad rankovė galėtų judėti;
- ruošinių įkišimas į vairo stovo vidų, kol jis sustos prieš įvorę, tarp kurių paskutinis elementas turėtų būti tvirtiausias;
- patikrinti laisvą rankovės judėjimą per plastiką, sandariai pritvirtintą stovo ertmėje;
- vairo stovo montavimas vietoje.
Šis sprendimas ilgą laiką pašalina atraminės movos trankymą.
