Išsamiau: „Pasidaryk pats“ vairo stovo „Toyota Highs“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Golfo vairo remontas 3 praktinis vaizdo įrašas
Mūsų ne taip naujame „Volkswagen Golf“ vairo stovas buvo visiškai nenaudingas. Problema buvo matoma ilgą laiką ir dabar pats laikas ją išspręsti. Dūmtraukio rąstą atliekame savo rankomis, beveik namuose. Dabar tiesiai ant vairo pavaros. apačioje, beveik virš pedalų, atskiriame vairo veleno laikiklius, kad juos būtų galima atsukti, kartais reikia išimti bagažinę vidinėje dalyje.
Kitas žingsnis turėtų būti skysčio pašalinimas, tam reikia nuimti stogą nuo hidraulinio skysčio rezervuaro. Iš apačios po automobiliu atjungiame žarną, vedančią į vairo stiprintuvo siurblį, ir išleidžiame skystį iš sistemos. Pakeliame automobilio domkratą ir padedame ant pagalvių, kad galėtumėte nuimti ratus. Nuėmę ratus, atsukite kreipiamųjų antgalių veržles, raktas nuo antgalių išimamas arba specialiu traukikliu, arba plaktuko smūgiais į vairo snukį,
Turite būti atsargūs, kad nepažeistumėte kreipiamųjų siūlų ir dulkinių. Dabar galite atsukti sparno tvirtinimą nuo vairo stovo laikydami tris varžtus. Priekinę dalį galima atsukti iš apačios veržliarakčiu arba sraigto velenu iš viršaus, o kitus du – gale. Su jungtimi šiek tiek pakelkite rėmą ir nuimkite vairo kolonėlės tvirtinimo varžtus. Nebandykite nuimti varžtų iš rėmo. Dabar galite nuimti keleivio šoninį laikiklį, kuris tvirtina vairo stovą.
Viršutinė bagažinės dalis turi būti nuimta. vairo stovaskad nenulaužtų, kai nuleidžiame neštuvus. Tada atlaisvinkite rėmo varžtus priekyje ir gale. Įsitikinkite, kad visi prie bėgio pritvirtinti elementai yra atjungti. Dabar pagaliau atsukite anksčiau atlaisvintus varžtus, turite juos atsiminti, kaip. Šiek tiek nuleiskite rėmą, maždaug 5 centimetrus, kad nuimtumėte bėgelį.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Šis veiksmas turėtų būti atliekamas labai atsargiai. Atsukite varžtą ir ištraukite kardaną iš traukės, dabar lengva nuimti bėgelį. Paskutinė bėgio išmontavimo operacija. nusiimk rėmo varžtai, iš vairuotojo pusės nuimkite nuo galinės šviesos. Nepavykusį seną vairo stovą pakeiskite nauju. Galite naudoti užtrauktukus, kad pritvirtintumėte oro vamzdelį tarp dulkinių. Sumontavę naują bėgelį, iš karto sumontuokite kardaną, uždedame griovelį ir priveržkite varžtą.
Šiek tiek pakeldami vairo stovą, sujunkite laikiklio sraigto veleną ir vairo veleną kabinoje, užsidedame bagažinę. Įleidimo žarnas ir hidrauliką sujungiame vietoje. Dabar iš salono bėgelį nukreipiame į tvirtinimo varžtus ant neštuvų, tvirtiname po juo iš anksto sumontuota gumele.
Aš dar neatsikėliau, bet tironte visur rašo, kad reikia šaudyti.
Simptomai: smūgiai į vairo stovą, pasireiškiantys važiuojant per nedidelius nelygumus (visų su elektriniu vairo stiprintuvu susirgimų liga). Serviso diagnozė - bėgio keitimas (praktiškai tai padeda neilgai ir kainuoja daug). Sprendimas: pakeisti viską, kas gali trankyti. Ir tokiuose bėgiuose beldžiasi tik dvi vietos - reguliavimo blokas ir įvorės, esančios priešingame bėgio gale (jei automobilis vairas dešinėje - kairėje bėgio pusėje), srityje. O kadangi reguliavimo bloke nieko keisti nereikia, visi remonto darbai apsiriboja gamyklinės įvorės pakeitimu pagaminta pagal užsakymą.
Pacientai: Will VS 2002 1,5 L (elektrinis vairo stiprintuvas!)
Lipame į pedalo agregatą ir nuimame nuo vairo veleno apsaugą, atsukame ją ranka ir lengvai nuimame:
Visiškai atsukame varžtą, pritvirtinantį tarpinį veleną prie skersinio:
SVARBU! Pastatykite ratus tiesiai, ištraukite raktelį iš uždegimo, užfiksuokite vairą. Tai daroma siekiant, kad, nuėmus stovą, vairas neapsuktų daugiau nei turėtų būti. Priešingu atveju oro pagalvės „sraigės“ laidų nutrūkimas ir dėl to pastarosios gedimas yra neišvengiami.
Pakabiname priešais automobilį ir numetame ratus (pakankamai priekinius).
Kitas yra vairo stovo nuėmimas. Iš savo patirties įrodyta, kad atsukti bėgelio tvirtinimo detales galima ir be papildomo ardymo, tačiau bėgelio ištraukimas užima labai daug laiko. Negaiškite laiko, sukite neštuvus – sutaupysite daug laiko ir pastangų.
Bet pirmiausia - vairavimo patarimai: išimkite kaištį, atsukite veržlę, aštriu, kandžiu plaktuko smūgiu trenkite į žemiau nurodytą vietą, ir pirštas pats iškrenta (darome iš abiejų pusių
Atsukame rėmą, 4 varžtus prie kėbulo, 3 varžtus galinio variklio laikiklio srityje ir 3 veržles toje pačioje vietoje.
Po to rėmas kartu su stelažu švelniai (jei planavote teisingai atsukti paskutinį varžtą) nusileidžia ir kabo ant svirtelių ir apsaugos nuo svirties. Viskas – bėgis iš pirmo žvilgsnio: atsukite:
Išimame ir nešame į darbastalį
Pradėkime jį išardyti: 1) Nuimkite guminį gaubtą.
2) Paimkite 12 raktą ir atsukite varžtą, parodytą nuotraukoje.
8) Tada bet kokiu plokščiu daiktu atsukame reguliavimo taurę, išimame spyruoklę ir slėgio stūmoklį.
9) Labai atsargiai nuimkite kairįjį dulkinį, kad nesulūžtų (neaštriu daiktu įbrėžiame vidų išilgai žiedo perimetro)
10) Atsukite kairįjį strypą nuo bėgelio naudodami klavišus 29 ir 22.
11) Galinėje pusėje atlaisviname didelį spaustuką ir nuimame bagažinę.
12) Išimkite kočėlą iš bėgio, padėkite jį į šalį.
13) Mes žiūrime į bėgį iš kairiojo galo - matome aliuminio laikančiąją poveržlę, už jos yra garsioji įvorė.
14) Poveržlę sukabiname kabliuku ir išmušame, tada išimame įvorę.
Štai ji - rankovė, dėl kurios visi negalavimai. )
Vairui kairėje pusėje
Iš anksto pagamintos PTFE įvorės modifikavimas pagal pridedamą brėžinį.
15) Ant naujos rankovės atliekame išilginį pjūvį, reikalingą jos suspaudimui ir nustatymui. Pjūvį orientuojame automobilio judėjimo kryptimi – šia kryptimi bėgis patiria mažiausią apkrovą.
16) Sutepkite movą ir švelniai ištiesinkite movą, patikrinkite, ar įvorė tinka laisvu kočėlo galu.
17) Tinkama galvute įspauskite aliuminio poveržlę. Įkiškite kočėlą į vietą. Įstatome veleną į vietą, tam su 22 raktu pasukame kočėlą aplink jo ašį ir tuo pačiu stumiame veleną - tam tikru momentu krumpliaračiai išsilygina ir velenas iškrenta. Veleno suspaudimo movą priveržiame iki sustojimo, atremiame fiksavimo veržle. Surenkame reguliavimo bloką, priveržiame reguliavimo kaušelį iki galo ir atleidžiame 90 laipsnių kampu, priešveržlė su priešveržle. Vėliau mašinoje po bandomojo važiavimo, turint tam tikrą įgūdį, galima reguliuoti priveržimo momentą, mechanizmą reikia veržti tol, kol išvažiuojant iš posūkio vairas grįš į tiesią padėtį. Patraukite į vietą, dulkines į vietą, priveržkite. Bėgiai neštuvams, neštuvai automobiliams. Netoli galinių (automobilio galo atžvilgiu) subrėmo tvirtinimo prie kėbulo dalių yra ant kėbulo ir ant rėmo skylės, kurių derinys neleidžia nuimti ratuko. (skylės nuotraukoje)
Patarimai prie svirtelių, nustatykite ratus tiesiai, vairas nuo pat pradžių tiesus. Viską susitraukiame ir lipame į saloną. Ten atlaisviname viršutinį skersinį, perkeliame veleną tarp skersinių aukštyn ir uždedame apatinį skersinį ant tarpinio veleno. Viską griežtiname.Vėliau galite panašiai išlyginti vairą, jei važiuojant tiesiai vairas atrodo šiek tiek į šoną.
Tiesiog kai tvarkiau bėgius, buvo paskelbtas nuosprendis, kad srovė ateina į spardytoją vienu stūmu, o kai ėjau nusileisti, man pasakė, kad jau atvažiavo pilnas spyris, o knock įtempia mane ir starterio tema mane nuramino sprendimu))). Taip, ir aš stengiuosi nesugadinti rašomosios mašinėlės))))
Draugai, reikia patarimo - priekyje pasirodė keistas tylus beldimas „knock-knock“ „knock-knock“. automobilis rieda nedideliu greičiu, vairas yra kairėn ir dešinėn, mašina šiek tiek siūbuoja ir pasirodo „jis“, kad šis beldimas yra ir kairėn, ir dešinėn. Visai neseniai pakeičiau viską, kas buvo įmanoma ant važiuoklės, pradėjau nusidėti ant vairo trauklių. ar jie gali taip tyliai ir nemaloniai bakstelėti?
o ir pačiame vaire buvo visiškai nemalonus "traškėjimas", toks jausmas, kad šis barškėjimas buvo tiesiai ant oro pagalvės, nuėmė pagalvę, nuėmė visas valytuvų svirtis ir posūkio signalus, pateko į guolį, kuris yra riedėjo ant veleno, bet atrodo, kad viskas ten laikosi negyva. plastikinė rankovė, kurią pakeičiau žemiau ant veleno. Kardančikas, kuris salone negali taip „išlieti“. bet garsas yra pačiame viršuje. jau susilaužiau galvą, kas tai gali būti
Bendruomenės ›Toyota Club› Tinklaraštis ›Vairo pavaros remonto fotoreportažas. Nuostabu! Aš taip pat turiu tai padaryti. Rankos nesiekia padarysiu pavasarį).
Vairo stovo remontas TOYOTA COROLLA su EUR. Kaip aš darau: atsegęs apatinį kardaną tiesioje vairavimo padėtyje ir ištraukęs raktelius nuo užvedimo spynelės (kaire ranka laiko vairą, dešine kardaną nuima), suku vairą į kairę, kol „užsidaro“ “.
Toyota Corolla RoboJapanese ›Žurnalas› „Pasidaryk pats“ Toyota Corolla vairo stovo remontas. Prieš pradėdami remontą, įsigykite Toyota Corolla vairo stovo remonto komplektą.
Stebėkite neštuvų siją Na, pirmas etapas baigėsi, toliau įdomiau. Serviso diagnozė – bėgių keitimas praktiškai nepadeda ilgai ir kainuoja daug. Be to, įvorę reikia modifikuoti: ši pjūvis, sumontuota bėgelyje, turi būti viršuje ir įsitikinti, kad ji neprisipildo riebalų.
Automobilių vairo stovai Vairo mechanizmas Toyota Corolla Kaip pataisyti vairo stovą savo rankomis Toyota Corolla fotoreportažas Pilnas ir išsamus gana sudėtingo vairo stovo remonto proceso, sukuriant naują įvorę, aprašymas
ETIKETĖS paieškos sistemoms: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA VAIRUOTO REMONTAS VAIRUOSE E12 E12 Sveiki dar kartą visi! Taigi žadėtas fotoreportažas apie vairo stovo remontą paruoštas. Tegu „senbuviai“ man atleidžia už pasikartojimus, bet fotoreportaže surinkau visą bėgio remontui reikalingą informaciją, pradedant įvorės brėžiniu ir baigiant galutiniu reguliavimu. Visi „orientieriai“ dešinė-kairė, priekis-galas yra pateikiami vairuotojo atžvilgiu.
Visos nuotraukos, įskaitant specialius raktus ir įvores, patalpintos nuotraukų galerijoje. Jei „sekėjai“ turi klausimų, prieš užduodami jiems, perskaitykite ankstesnes žinutes. Gal jau yra atsakymų pvz.: Mums reikia specialaus raktelio vairo stovo išmontavimui ir reguliavimui. O vairo stovo įvorė, pagaminta pagal šį brėžinį arba užsakyta forumo nario Makaro: Matmenys 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm turi būti padaryta maksimaliu tikslumu ir minimaliu šiurkštumu.
Idealiu atveju tekinimo įrankio žymės turėtų būti beveik nesiskiriančios. Norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į rankovės matmenis, būtent 24,9 mm ir 31,1 mm skersmenis. Be to, naudinga sumažinti vidinį skersmenį ir padidinti išorinį skersmenį 0. Todėl GRIEŽTAI laikykitės įvorės matmenų, kaip parodyta brėžinyje. Be to, įvorė turi būti perdirbta: metaliniu pjūklu ant įvorės atliekami 6 išilginiai pjūviai, kurių gylis yra apytikslis. Tada kanceliariniu peiliu išplečiame pjūvius ir suteikiame jiems pleišto formą, žr.
Padarome vieną pjūvį per visą rankovės ilgį ir išplečiame apytiksliai. Šis pjūvis, įmontuotas į bėgelį, turi būti viršuje ir įsitikinkite, kad jis nepripildytas riebalų. Tai turėtų atrodyti maždaug taip: Prieš pradėdami darbą, būtinai atjunkite akumuliatorių.Pirmiausia reikia nuimti vairo veleno kardaną, nepamirštant, kad vairo kolonėlėje sumontuota vadinamoji „sraigė“ SRS AIRBAG, skirta 5 pilniems apsisukimams: viršijus ji sulūžs ir užsidegs „SRS“ lemputė. įjungta.
Montuodami, pastačius ratus tiesiai į priekį, „atidarykite“ uždegimo jungiklį ir pasukite vairą į dešinę į tiesią padėtį - užmetu kardaną.
Tikrinau apsisukimų skaičių į kairę ir į dešinę, jei reikia, perstatau kardaną. Dėl to vairo juosta ekstremaliose padėtyse tampa vertikali, aš nepamenu apsisukimų skaičiaus, tiesiog nustatiau simetriją, atitinkamai, posūkio spindulys į dešinę ir į kairę bus toks pat.
Taip pat nepamirškite atsegti bagažinės skląsčių, tai atrodys maždaug taip: Dirbdami laikykitės saugos priemonių. Ir geriau dirbti kartu. Norėdami nuimti vairo stovą, atlikite šiuos veiksmus: Atsukite veržles, pritvirtinančias vairo antgalius prie vairo rankenos, ir staigiu plaktuko smūgiu atjunkite vairo antgalį.
Dirbdami laikykitės saugos priemonių, ypač atsukdami varžtus judesiu „nuo savęs“, laikykite delną atvirą, tokiu atveju, jei raktelis nukris, pirštų nesutrenksite, oi kiek daug jie buvo sulaužyti Raudonais ir geltonais apskritimais, tie varžtai, kuriuos reikia atsukti ant dorestyle.
Vairui kairėje pusėje
Patarimai prie svirtelių, nustatykite ratus tiesiai, vairas nuo pat pradžių tiesus. Viską susitraukiame ir lipame į saloną. Ten atlaisviname viršutinį skersinį, perkeliame veleną tarp skersinių aukštyn ir uždedame apatinį skersinį ant tarpinio veleno. Viską griežtiname.Vėliau galite panašiai išlyginti vairą, jei važiuojant tiesiai vairas atrodo šiek tiek į šoną.
